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F.

Shuartz

Manual doutor em Motores


Capitulo I
Os anis de pisto:
Uma definio simples do que so anis de pisto pode ser a seguinte:
OS ANIS DE PISTO SO PEAS QUE, QUANDO INSTALADAS NOS CILINDROS DOS
MOTORES,TORNAM-SE CIRCULARES E AUTO-EXPANSIVAS, PROPORCIONANDO UMA
VEDAO MVEL ENTRE A CMARA DE COMBUSTO E O CARTER DO MOTOR.

Nomenclatura dos Anis


Faces Laterais
Face Externa
Face Interna

FACES LATERAIS.
So as partes dos anis que ficam em
contato com as canaletas do pisto,em
posio paralela cabea do pisto, podendo
tambm ser chamada de
face superior e face inferior
FACE EXTERNA:
aparte do anel que fica em contato ( total
ou parcial) com a parede do cilindro.
tambm chamada de face de trabalho ou
face de contato.

FACE INTERNA:
o lado do anel que voltado para o fundo
da canaleta do pisto.
ALTURA.
a distancia entre as faces do anel, medida
normalmente em milmetros e em alguns
casos, em frao de polegadas.

Altura

Espessura radial

ESPESSURA RADIAL.
a distancia entre as faces internas e externas
do anel, tendo medidas sempre em milmetros.

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Folga Radial

Folga Traseira

FOLGA LATERAL:
a folga medida no sentido da altura do
anel, ou seja, a distancia entre a face
lateral do anel e a superfcie lateral da
canaleta.
FOLGA TRASEIRA:
a folga entre a face interna do anel e o
fundo da canaleta do pisto, quando estes
esto instalados e centrados no cilindro.

DIAMETRO NOMINAL:
o dimetro externo o anel, fechado no
dimetro do cilindro para o qual foi
projetado. portanto, igual ao dimetro
nominal do cilindro.

Dimetro Nominal
Folga Entre Pontas

FOLGA ENTRE PONTAS:


a distncia entre as extremidades do
anel, medida com o mesmo instalado em
cilindro de dimetro correspondente. Essa
folga varia de acordo do anel e com o tipo
de aplicao a que se destina.
FORA TANGENCIAL:
Podemos dizer que a fora tangencial do anel a fora que este faz para expandir-se dentro do cilindro
quando instalado, existe uma ferramenta especial para se efetuar a medio.
CONFORMABILIDADE:
a capacidade que um anel tem de adaptar sua face de trabalho aos contornos de um cilindro em toda
sua circunferncia, mesmo que a superfcie do cilindro seja ovalizada.
Se um anel se adapta facilmente a um cilindro deformado, dizemos que ele tem grande
conformabilidade.
FUNES DOS ANIS:
Os anis de pisto tm trs funes principais que, resumidamente, so as seguintes:
1- Vedao da cmara de combusto em relao ao carter, impedindo que os gases da combusto ou a
presso de compresso passem para o carter.
2-Transmitir calor absorvido pela cabea do pisto para as paredes do cilindro e destas para o sistema
de arrefecimento.
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3-Controlar a lubrificao dos cilindros
Para atender a todos estes requisitos,
simultaneamente foi, necessrio desenvolver
dois tipos bsicos de anis:
-Os de compresso e os de leo, cujas
funes e caractersticas esto descritas a
seguir:

O filme de leo

Funes dos anis de compresso

Funes dos anis de compresso:


Os anis ditos de compresso visam,
principalmente, vedar a cmara de combusto,
impedindo que os gases de combusto passem
para o crter do motor, atravs da folga entre
o pisto e o cilindro, evitando com isso a perda de rendimento do motor e a contaminao do leo
lubrificante.
Esta funo do anel, que a mais importante, s pode ser cumprida quando houver um contato total
entre a face de trabalho do anel e a parede do cilindro, em toda sua circunferncia , exceto na folga
entre pontas, e, simultaneamente, quando pelo menos uma das faces laterais do anel encostar na
correspondente face lateral da canaleta do pisto.
Outros fatores que influenciam na vedao proporcionada pelo anel so a sua forma sua fora e a
presso dos gases de combusto na face interna do anel.
Alm da vedao, outra tarefa, das mais importantes, que os anis devem cumprir, impedi que o leo
lubrificante passe em excesso para a cmara de combusto e seja queimado e, ao mesmo tempo, deixar
que uma fina pelicula (filme) de leo permanea sobre a parede do cilindro para evitar um atrito
seco de metal contra metal dos anis com o cilindro.

Os anis devem apenas deslizar sobre o leo.

Essa pelicula de leo, por sua vez deve ter


uma espessura definida, nem muito fina, e
nem muito grossa, pois, se for muito fina,
no deixar leo suficiente para lubrificar os
anis, pisto e cilindro no curso ascendente
do pisto e lhes provocar escoriaes e, se
for muito grossa, acarretar consumo
excessivo de leo.
A espessura da pelcula obtida pela
raspagem sucessiva feita por todos os anis
no curso de descida do pisto, cabendo, no
entanto, ao primeiro anel de compresso, a
raspagem final, que no deve ser total, mas
deixando um filme de leo.

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Outra caracterstica dos anis de compresso que, no curso ascendente eles devem apenas deslizar
sobre a pelcula de leo sem empurrar para cima, da mesma forma como um esqui aqutico desliza
sobre a gua, evitando que o leo seja queimado na cmara de combusto.
Tanto esta caracterstica de deslizar sobre o leo no curso ascendente do pisto, como a de raspar no
curso descendente e de vedar a passagem de gases para o carter, dependem do perfil do anel e, por
isso, existem diferentes tipos de perfis, especficos para cada aplicao.
Finalmente, os anis de compresso devem ter uma boa capacidade de transmitir calor. Esta
caracterstica necessria porque a cabea do pisto est diretamente exposta aos gases quentes da
combusto e, por isso, aquece-se consideravelmente.
Como exista a folga entre o pisto e o cilindro e
como o calor transmitido pela saia do pisto
pequeno, cabe principalmente aos anis de
compresso
Absorverem esse calor da cabea do pisto e
transmitir ao cilindro que, por sua vez, ir
transmitir ao liquido arrefecedor.

Funes dos Anis de leo


A principal funo do anel
de leo raspar o excesso de
leo da parede do cilindro.

Se no houvesse essa troca de calor pelos anis


de compresso, o pisto logo atingiria
temperaturas excessivas e se danificaria. Para
que portanto essa, troca de calor seja eficiente,
alm da condutibilidade trmica do material do
anel, so tambm importantes, o perfil do anel,
o ajuste entre anel e canaleta e a qualidade do
acabamento das partes de contato.

Funes dos anis de leo:


A principal das funes destes anis raspar o excesso de leo das paredes do cilindro e drenar em
direo ao carter do motor, assegurando um filme adequado de leo suficiente para lubrificar os anis
de compresso.
Para exercer esta funo adequadamente, o anel de leo precisa ter bastante conformabilidade e
apresentar uma fora prpria elevada, para manter uma alta presso de contato, pois , no depende da
presso dos gases para seu funcionamento correto.
Para se obter essa elevada presso de contato os anis de leo ou so compostos de segmentos
independentes de ao com altura bem reduzida (fig 1.8) ou so unidos com um canal central (fig 1.9)
de modo que toda a tenso proveniente do prprio anel ou de molas auxiliares se concentre nestas
estreitas faces de trabalho. Nos anis de leo o excesso coletado pelo canal central e drenado para o
carter atravs de passagens no prprio anel e no fundo da canaleta o pisto.
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Tempo de Admisso

Funcionamento dos anis no motor:


Para se ter uma idia melhor de como os
anis exercem suas funes, vamos analisar
como se comporta um anel de perfil
retangular em cada um dos tempos de
funcionamento de um motor de quatro
tempos.
Tempo de admisso:
A medida que o pisto vai descendo, os
anis situados abaixo do anel superior,
principalmente os de leo, vo raspando a
maior parte do leo da parede do cilindro,
deixando o filme sucessivamente mais fino.

Com o movimento de descida do pisto, a


face lateral superior do anel de compresso encosta-se na face superior da canaleta do pisto e o canto
inferior d rea de trabalho, raspa o leo da parede do cilindro.
O leo se acumula nos espaos existentes embaixo e atrs do anel.

Tempo de compresso:
O movimento de subida do pisto e a presso,
no inicio do tempo de compresso, foram o
anel pra baixo, formando uma vedao entre a
face inferior do anel e a da canaleta.

Tempo de compresso

Alm disso, a presso de compresso agindo


por traz do anel e a fora do prprio anel,
foram-no contra o cilindro e, com isso,
feita a vedao ainda maior entre a face de
trabalho do anel e a parede do cilindro. Quase
no fim do curso ascendente do pisto ocorre a
injeo e o inicio da combusto da mistura
que rapidamente se inflama.

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Tempo Motor ou de Combusto

Tempo Motor ou de Combusto:


Com a expanso dos gases a presso dentro
da cmara aumenta rapidamente,
empurrando o pisto e os anis rapidamente
para baixo.Nessa ocasio, uma pequena fuga
de gases normal, ocorrendo atravs da
folga entre pontas e tambm por detrs dos
anis no breve instante que precede uma
vedao lateral completa.
A vedao completa quando a presso
total dos gases de combusto age na face
lateral superior e na face interna do anel
fazendo com que o mesmo fique mais
fortemente comprimido contra a face
inferior da canaleta do pisto e a parede do
cilindro respectivamente.

Tambm nesse tempo a ao da raspagem de todos os anis controlada, para que um fino filme de
leo permanea na parede do cilindro.

Tempo de descarga:
No tempo de descarga, pelo efeito do
movimento ascendente do pisto, os anis
tendem a encostar na face inferior da canaleta
do pisto.Nessa ocasio, os anis deslizam
sobre o leo lubrificante residual das paredes
do cilindro,sem raspar para cima.

Tempo de descarga

OBSERVAO;
As figuras indicadas at aqui, referem-se a um
anel de compresso de perfil retangular em
trabalho.O comportamento de outros tipos de
anis semelhante a este, apresentando
variaes de acordo com suas caractersticas
ou aplicaes.

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Tipos de anis:
Como j foi dito anteriormente os anis se
dividem basicamente em anis de compresso
e leo.
Dentro dessa classificao bsica, diversas
variaes de desenhos foram criadas, buscando
a melhor aplicao para cada tipo de motor.
Assim sendo, temos por exemplo, o anel Tipo
T que um anel com a face de contato
inclinada (fig-1.14)

Tipos de Anis

E o Tipo 4 que um anel retangular


chanfrado na face interna (fig-1.15)
Se combinarmos estes dois tipos de perfis
teremos um novo tipo chamado de T4 que ser portanto um anel com face de contato inclinado e
chanfrado na face interna. (fig-1.16)

Anis de compresso:
Anel retangular tipo P
um anel de seo retangular
empregado onde as condies
de operao no requerem
anis de formato especial.
Anel com face inclinada tipo
T
Devido a face externa ser
inclinada, o contato com o
cilindro se d numa estreita
faixa do canto inferior do anel,
o que proporciona um
assentamento melhor e mais
rpido e um bom controle de
leo, na fase inicial de
funcionamento, mesmo que o
cilindro apresente pequenas
distores e ovalizaes.

Tipos de Anis de Compresso

Anel retangular
Tipo P

Anel com face


Inclinada Tipo T

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Anis com chanfro ou rebaixo na face interna tipos 2 ou 4

Anis com rebaixo na face de


contato tipo 6 ou 7:
Pode-se dizer que este um anel de
compresso com propriedades de um
anel raspador de leo.O rebaixo na
face de trabalho da uma seo
assimtrica ao anel, que causa uma
leva toro quando fechado no
dimetro do cilindro. Com isso o
contato com o cilindro se d no canto
inferior da face de trabalho,
proporcionando um assentamento
muito rpido.

Anis com chanfro ou rebaixo na face


interna tipos 2 ou 4:
Quando anis deste tipo, tambm
denominados de torcionais, so fechados
no dimetro do cilindro, sua seo
assimtrica proporciona uma toro do anel
que causa um contato de alta presso do
canto inferior da sua face de trabalho com o
cilindro, resultando num assentamento mais
rpido. Na fase ascendente do pisto, devido
toro do anel, o mesmo desliza sobre o
filme de leo e na fase descendente, o
contato do seu canto inferior raspa o excesso
de leo. Este tipo de anel usado
principalmente nas canaletas intermediarias
do pisto, podendo ser usada tambm nas
primeiras canaletas.

Anis com rebaixo na face de contato tipo 6 ou 7

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Anel com face abaulada do tipo E

Anel trapezoidal tipo K:


O anel trapezoidal tem as faces
laterais inclinadas na direo do
dimetro interno do anel. As
canaletas do pisto precisam ter
tambm as suas faces inclinadas com
um ngulo igual ao do anel, porm,
com pequena variao na tolerncia.
Esta construo possibilita que
exista uma variao contnua da
folga entre as laterais do anel e da
canaleta do pisto durante o
funcionamento, o que quebra a
formao de depsitos duros
provenientes da queima do leo e
resduos da combusto e evitando o
aprisionamento do anel n canaleta do
pisto. Este anel usado
principalmente em motores de avio e ciclo Diesel.

Anel com face abaulada do tipo E :


um anel similar ao de seo retangular,
exceto que sua face de trabalho sempre
revestida e apresenta uma leve curvatura
convexa obtida atravs de lapidao. Isto
assegura uma linha de contato de alta
presso em torno da posio central do
abaulado, que veda prontamente a passagem
de gases na face inicial de funcionamento e
facilita a formao de um filme de leo
adequado evitando o aparecimento de
escoriaes. O assentamento gradual
impedindo qualquer tendncia de um
contato do canto superior ou inferior do anel
com o cilindro.

Anel trapezoidal tipo K:

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Anel semi-trapezoidal tipo


H:
O anel semi trapezoidal tem
somente sua lateral superior
inclinada em direo ao
dimetro interno do anel. A
ao destes anis similar a
dos anis trapezoidais,
porm, com menor
capacidade de quebra dos
depsitos e melhor controle
de leo e vedao a passagem
de gases em comparao com
os trapezoidais.

Anel semi-trapezoidal tipo H:

Tipos de Anis de leo.

Tipos de anel de leo:

Anel de leo comum tipos: W, WA, WB.

Anel de leo comum tipos W, WA,


WB.
um anel de uma nica pea, com
fora prpria que pode apresentar
vrios formatos, visando modificar ,
diminuir, as reas das faces de
trabalho e com isso, conseguir maiores
presses de contato e melhor
capacidade de raspagem do leo.

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Anel de leo de Mltiplas Peas


Anel de leo com mola plana tipo XW

Anel de leo com mola helicoidal


Tipos 86, 87 ou 88:
um anel composto por um elemento
externo de ferro fundido, com
espessura radial suficientemente fina
para permitir a mxima adaptao a
forma do cilindro e um elemento
interno que uma mola expansora
helicoidal cilndrica que atua em um
canal existente na face interna do anel.
Este canal de alojamento da mola pode
ser semi-circular ou em forma de V. O
canal em forma de V evita que os
cantos das fendas de passagem de leo
danifiquem a e ainda proporciona dois
pontos de apoio diminuindo o atrito
entre as peas.

Anel de leo com mola plana tipo XW:


basicamente um anel do tipo W dotado de
uma mola expansora plana que proporciona
uma presso de contato ainda mais alta do
que a encontrada nos anis W normais .

Anel de leo com mola helicoidal Tipos 86, 87 ou 88

A mola confeccionada em ao de alta resistncia temperatura e pode apresentar-se extremamente


retificada e com o passo das espiras diferenciado na regio da folga do anel, para diminuir o desgaste
entre as partes.
Quando este conjunto montado no dimetro do cilindro, a mola exerce uma presso radial uniforme
no anel, forando-o a conformar-se parede do cilindro, mesmo que esteja levemente ovalizada.
portanto, um anel que pode manter uma alta presso de contato, elevada conformidade provendo um
timo controle de leo.

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Anel de leo tipo CGX:


Este um anel de leo de quatro
componentes, compreendendo dois
segmentos de ao cromado, um separador de
ferro fundido e uma mola plana expansora
que quando montada no dimetro do
cilindro, apia-se no fundo da canaleta do
pisto, forando os segmentos contra as
paredes do cilindro. Devido aos seus dois
segmentos serem independentes, apresenta
uma boa conformabilidade.

TIPO-C9 [990]

TIPO-CGX

Anel de leo tipo (C990) :


um anel de trs componentes,
compreendendo dois segmentos de ao
e uma pea flexvel de ao inoxidvel
de alta resistncia que serva para
separar os segmentos e fora-los contra
as paredes do cilindro e contra as
laterais da canaleta do pisto.
Este conjunto, quando montado no
dimetro do cilindro, apresenta uma
elevada presso de contato e uma
excelente comformabilidade, o que lhe
proporciona uma excelente vedao
junto as laterais da canaleta do pisto.
Esta vedao bastante utl para o
controle de leo no caso de alto vcuo
na cmara de combusto.

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Materiais para anis de pisto:


Metal Base:
O metal base para anis deve ter
as seguintes caractersticas:
1- Boas condies de trabalho
tanto com lubrificao adequada
como inadequada
2- Boas propriedades elsticas
especialmente em altas
temperaturas.
3- Ser um bom condutor de
calor.
4- Boa resistncia fadiga.
O metal base mais comum o
ferro fundido cinzento, mas
dependendo das exigncias e
aplicaes so usados tambm
fundidos de alto teor de ao.

Materiais para Anis de Pisto


Metal base com tratamento superficial
1-Fosfatizao
2-Ferroxidao
3-Estanhagem

Tratamentos superficiais:
Os tratamentos de superfcie melhoram as condies de assentamento dos anis no incio de operao
do motor e do boa proteo contra corroso
1-Fosfatizao
Atravs de um banho qumico, a superfcie do anel fica envolvida por uma camada de cristais de
fosfato de mangans.Esta camada se desgasta mais facilmente que o material bsico do anel,
proporcionando um assentamento mais rpido e, como a mesma porosa, retm leo lubrificante
evitando a
Escoriao no incio de funcionamento. O anel fosfatizado apresenta-se com uma colorao escura.

2-Ferroxidao
Pelo aquecimento dos anis em atmosfera mida, h uma oxidao controlada da superfcie do anel
formando um xido de ferro sendo extremamente duro, proporciona um assentamento rpido nas
primeiras horas de funcionamento, sem o perigo de escoriaes.

3-estanhagem.
Por uma eletrodeposio metlica, a superfcie do anel ou somente a face de trabalho envolvida por
uma camada de estanho que tem propriedades lubrificantes que auxiliam no inicio do funcionamento.

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Coberturas ou revestimentos.
Alm dos tratamentos superficiais, para
aumentar a durabilidade dos anis e dos
cilindros, as superfcies de trabalho dos
anis tambm podem ser protegidas com
camadas de material resistente ao desgaste e
ao calor. Os tipos mais usados so os
seguintes:

Coberturas ou Revestimentos

Camada de cromo:
Uma camada de cromo eletrodepositada na
superfcie de trabalho do anel confere-lhe
uma excelente resistncia ao desgaste, bem
como uma boa resistncia a escoriaes.
Propriedades da camada de cromo.
-Alta dureza.
-Alto ponto de fuso, aproximadamente 1800C .
-Boa condutividade trmica e resistncia a corroso.
-Baixo coeficiente de atrito com o ferro fundido das camisas (cilindro).
As superfcies dos anis cromados so lapidadas de modo a apresentarem-se totalmente lisa ou com
pequenas ranhuras (fig-1.29)
Em geral usa-se o cromo nos anis da 1 canaleta, que a mais solicitada,e tambm nos anis de leo
devida suas elevadas presses contra as paredes dos cilindros.
Quando o motor est sujeito a muita poeira e partculas abrasivas, todo o conjunto de anis deve ser
cromado.

Camada de molibdnio

A resistencia ao desgaste de um anel


cromado trs vezes maior que um anel sem
cromo, e pode aumentar a vida da camisa
em 50%

Camada de molibdnio :
O Molibdnio metalizado por chama ou
plasma sobre a superfcie de trabalho do
anel, confere-lhe uma excelente resistncia
ao engripamento.
Esta propriedade advm do seu elevado
ponto de fuso que de 2.620C de sua
porosidade e da eficiente condio de
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lubrificao do molibdnio Quando da quebra da pelcula lubrificante (fig-1.30)

O enchimento de ferrox um processo de


colocao de uma mistura de oxido de ferro
e silicato de sdio em uma ou mais canaleta
previamente preparadas sobre a superfcie
de trabalho do anel. Esta mistura dura e
porosa, facilitando as condies de
assentamento dos anis e proporcionando
uma boa resistncia escoriao (fig-1.31)

Distribuio de fora dos anis.

Enchimento de Ferrox

Distribuio de fora dos anis.


Dependendo da forma dada ao anel
dura te a sua fabricao podemos ter
duas distribuies de fora:
Tipo ma ou tipo pra (fig 1.42 e
1.43 )

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