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Rapport de projet

BET ROUTES
- Logiciel PISTE Ralis par :

Encadr par :

HRAZMI Issam

M. ALLA

EL-BOUZNANI Younes

FRIKEL Mahdi

Anne scolaire 2015/2016

3IT1 / G15

Sommaire

I.

INTRODUCTION

II.

CONCEPTION PLANE

III.

CALCUL DES DEVERS ET INTERPOLATION DU


TERRAIN

IV.

CONCEPTION LONGITUDINALE

V.

CONCEPTION TRANSVERSALE

VI.

CALCUL DE LOUVRAGE HYDRAULIQUE

INTRODUCTION
Prsentation du projet :
Ce rapport, qui sarticule autour de lutilisation du logiciel PISTE Version 5.0, contient
les tapes suivies pour laborer un projet routier. Dans notre cas, le projet ralis vise
concevoir un projet de construction de route dune piste existante connue dune
longueur denviron 11,5 km en vue de relier la Route Nationale N9 la route
goudronne.
Ltude a pour objet la recherche de la gomtrie optimale permettant lexploitation
de la future route.

Prsentation du logiciel :
C'est l'outil de base pour les bureaux d'tudes devant concevoir des projets linaires
de gnie civil depuis le simple chemin de remembrement jusqu'au projet autoroutier en
passant par les projets de renforcement de chausse existante. Sa souplesse lui permet
en outre de pouvoir traiter toutes les tudes modlisables par profils en travers (canaux,
digues, barrages, voies ferres, travaux aroportuaires, tranches ...).
Source PISTE 5.0.6.

Organisation du logiciel :
Un projet routier sur le logiciel PISTE 5.0
comporte quatre fichiers principaux chaque
fichier rsume un lment du trac routier :
Conception plane (.dap) : Axe en plan;
Conception longitudinale (.dpl) : Profil
en long;
Fond de plan du module TPL (.seg) :
Terrain naturel;
Profil type (.typ) : Profils en travers type;
Conception
transversale
(.pis)
:
Regroupe lensemble des fonctions lies
lutilisation dun fichier Piste.

CONSTRUCTION DU MODLE DU TERRAIN


Ltape prparatrice consiste convertir les donnes topographiques figurant dans le
fichier AUTOCAD en un fichier dxf afin de les exploiter dans la plateforme PISTE.

tape 1 : cration du fichier de fond de plan:


Il sagit de un fichier Fond de plan du module TPL (.seg). Ce fichier contiendra les
rsultats de la triangulation du terrain sur lequel seront interpols les profils en travers.
Ensuite, on importe le fichier contenant les donnes topographiques.
Une fois le fichier dxf est charg, un histogramme de rpartition des cotes lues
apparait, ainsi que le tableau informant le nombre de points et de lignes de semis. Au cas
des anomalies, le tableau les mentionne aussi.

tape 2 : triangulation du terrain :


La triangulation consiste dterminer, pour tous les points, des facettes triangulaires
qui modlisent le terrain naturel.
On obtient donc linterface suivante :

CONCEPTION PLANE
Construction de laxe :
Aprs la cration du modle numrique, en passe la cration de laxe en plan, cela
nous permettra la mise au point et le calcul de la projection horizontale des axes de
route.
Un axe en plan sous PISTE est compos de 3 lments :
Points ;
Droites ;
Liaisons (clothodes, cercles).
Dans notre cas on a cr les lments suivants :
60 points ;
30 droites
29 cercles.

Calcul de laxe :
Aprs avoir entrer tous les lments de laxe, on le calcule. Ensuite, laxe calcul
apparait de couleur rouge.
PISTE nous permet dafficher les caractristiques gomtriques de laxe, il suffit de
cliquer sur F2 pour le tableau indiquant les diffrentes informations de laxe en plan
saffiche. Le tableau de notre cas est le suivant :

NB : Le reste du tableau se trouve dans le fichier PISTE grav sur le CD

Tabulation de laxe :
La tabulation de laxe en plan permet la mise en place des futurs profils du projet. Les
profils peuvent tre dfinis selon des zones dquidistance mais aussi sous forme de
profils imposs.
Une fois les profils sont cres, on peut les visualiser sur linterface du logiciel. Le
rsultat et comme suite :

Une partie du tableau qui prsente les informations des profils est ci-dessous, celles
de tous les profils peuvent tre extraites du fichier PISTE.

CALCUL DES DEVERS ET INTERPOLATION DU TERRAIN


Lobjectif de cette tape est dinterpoler le terrain naturel, dessiner le profil en long et
les profils en travers ainsi que le calcul des dvers.

Calcul des dvers :


La dtermination des points de changement des dvers peut se faire de trois faons :
manuelle, semi-automatique ou automatique. Le choix du calcul automatique affectera,
suivant la table des dvers (dj stocker dans PISTE 5.0), les valeurs des dvers aux
points de tangence des lments du projet. Les tables de dvers permettent de
dterminer, pour chaque valeur de rayon de laxe en plan, une valeur de dvers de
chausse appliquer.
Dans notre cas nous avons fait recours la mthode automatique.
Rsultat :

Interpolation de terrain :
Pour interpoler le terrain et crer le profil en long TN et les profils en travers TN il faut
appeler dabord le Fond de Plan (Terrain naturel) le fichier .seg quon a cr.
Rsultat dinterpolation :

CONCEPTION LONGITUDINALE
Construction de laxe :
Au cours de cette tape, on est amen construire des lments points, droites et
liaison (parabole), calculer et tabuler laxe de notre profil en long. La ligne rouge du
projet de la route a pour origine le point P1 qui est confondu avec le point du terrain
naturel au premier profil. Pour crer un fichier de conception longitudinal (.dpl) il suffit de
cliquer sur la commande Nouveau dans le menu Fichier.
Un axe en plan sous piste est compos de 3 lments :
Points
Droites
Liaisons (paraboles)

Calcul de laxe :
Aprs avoir entrer tous les lments de laxe, vient ltape du calcul, on obtient donc :

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Tabulation de laxe :
Lancer la commande de tabulation avec la mise jour du fichier piste. La tabulation
utilise par le calcul sera celle mise en place lors de la conception plane. La commande
de tabulation avec mise jour aura pour effet de renseigner la cote projet de chacun des
profils en travers du fichier piste.

Rsultat :

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CONCEPTION TRANSVERSALE
Lobjectif de cette tape est :
La cration dun fichier Profile type (.typ) ;

La cration dun catalogue contenant les demi-profils en travers type qui seront
appliqus notre projet ;
Construire un demi-profil qui sera appliqu de manire symtrique.
Rsultats

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Calcul des perspectives :


Rsultats :

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CALCUL DE LOUVRAGE HYDRAULIQUE

Dbit de crue :
= 1.75 3 /
Vu que le dbit est faible, nous proposons la variante buse pour franchir sur la brche.

Dbit capable :
= 2.8 (2)3/2 0.88
Pour un diamtre de buse = 0.8m
,800 = 0.705 3 /
Alors nous choisissons 3 buses de diamtre 0.8m.
3 ,800 = 2.115 3 / > = 1.75 3 /

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