Perguntas capitulo 5 - Reparos Estruturais em Aeronaves

1 Como devemos resolver praticamente o problema de reparar uma seo danificada?

Duplicando-se a resistncia da parte original, quanto ao tipo de material e dimenses.Quanto a reparo especficos, devemos consultar os manuais de servios ou de manual estrutural.5.1
2 Qual um dos mais importantes passos, no reparo de danos estruturais?
a avaliao do servio, e fazer uma estimativa precisa do q tem q ser feito.5.1
3 Em uma avaliao de reparo, o q devemos incluir com primordial?
O tipo, tamanho , nmero de rebites necessrios, sua resistncia, espessura e tipo de material
requerido para q o
membro reparado no fique mais pesado (ou apenas ligeiramente mais pesado) e,to forte quanto
o original.5.1
4 Em um reparo, quais etapas devemos seguir?
1-Estudamos cuidadosamente, deforma q o propsito ou funo seja completamente entendido.
2-Inspencionamos os membros adjacentes quanto corroso evidente e danos por carga.3Limpamos a rea.4-Fazemos
um esboo de reparo em uma folha de papel, depois transferimos para a chapa de metal
selecionada. 5 - Cortamos e
chanframos o reparo modelando-o de forma a encaixa-lo aos contornos da rea onde ser
aplicado.5.1 e 5.3
Quais regras fundamentais devem ser observadas caso a resistncia original da estrutura
5 deva ser mantida?
A chapa de reparo deve ter uma seo transversal igual ou maior q a da seo original
danificada.Caso o membro seja
submetido a compresso ou flexo posicionamos o reparo do lado externo do membro p/
assegurar a maior resistncia
a tais esforos.5.1
6 Podemos substituir o tipo de material original?
Sim, mas o material deve ser semelhante, se for necessrio substituir, por uma liga mais fraca q
a original, utilizamos um materrial de maior espessura, de forma q a resistncia da seo
transversal, seja equivalente.
Mas nunca devemos substituir o material original por um material mais resistente e de menor
espessura.5.1
7 Como determinamos o tamanho do rebite?ANAC
Verificando-se o tamanho dos rebites usados pelo fabricante na mais prxima fila de rebites, internamente, se for na asa, ou frente se for na fuselagem.Podemos tambm multiplicar a espessura
do revestimento por 3 e utilizar o tamanho do rebite logo acima do valor encontrado.5.2
8 De acordo com quais dados varia o nmero de rebites q devemos usar em um reparo?
A espessura do material e o tamanho do dano sofrido.5.3
9 O q se deve saber a respeito de contornos dos reparos?
Devemos modelar os reparos de forma q eles se encaixem perfeitamente no contorno original, fazendo q este contorno seja suave.5.3
10 Os reparos modificam o balanceamento original da aeronave, se isto acontecer o q fazer?
Temos q fazer todo o esforo possvel, para mantermos o peso original, mas se isto acontecer, deveremos ajustar os compensadores.5.3

11 O q devemos aplicar em reparos em hlices?

Em reas como o cone da hlice, vai requerer a aplicao de chumbo de equilbrio p/ q o balanceamento do conjunto da hlice continue perfeito.5.3
12 Qual o principal objetivo do reparo de aeronave?
Restaurar as partes danificadas sua condio original. s vezes necessria a substituio.5.3
Inspencionando danos q ocorreram aps um pouso duro, o q devemos levar em
13 considerao?
Pode sobrecarregar o trem de pouso empenando-o.(Dano por carga) ento devemos observar, at
onde o empenamento do trem de pouso, podem ter se estendido aos membros de suporte
estrutural.
14 E em um choque ocorrido em uma extremidade de um membro.
Ele ser transmitido atravs de toda sua extenso,portanto inspecionamos todos os
rebites, parafusos e estruturas de fixao ao longo de todo o membro, quanto a evidncia de
danos.
Fazemos um exame acurado, quanto a rebites parcialmetne danificados ou furos alargados.5.4
15 Danos por corroso, como detectamos?
Pelos depsitos de cristais brancos q se formam ao redor de rebites soltos, arranhes, ou qualquer
parte da estrutura, q possa ser um ponto de condensao de umidade.5.4
16 Defina Brinelamento.
Depresso esfrica rasa geralmente produzida pou uma pea pontuda em contato com a superfcie
sob alta presso.5.4
17 Defina Brunidura.
Polimento atravs do atrito com uma superfcie lisa e mais dura.5.4
18 Defina Rebarba.
Uma seo peq. e fina do metal, q se estende alm da superfcie regular, ex.nas bordas de um
furo.
19 Defina Corroso.
Perda de metal , por ao qumica ou eletroqumica.5.4
20 Defina Rachadura.
Uma separao fsica de duas pores metlicas adjacentes.5.4
21 Defina Corte.
Perda de metal geralmente at uma profundidade aprecivel.5.4
22 Defina Amolgamento (dent)
Amassamento em uma superfcie produzido pela pancada forte de um objeto.5.4
23 Defina Eroso.
Perda de metal atravs da ao mecnica de objetos externos, como pedrinhas ou areia.5.4
24 Defina Trepidao (alargamento)
(Alargamento) Falha ou deteriorao, atravs da ao da vibrao ou trepidao.5.4
25 Defina Roamento.
Falha ou acmulo em superfcies metlicas, devido frico excessiva entre duas peas q
possuam

movimento relativo.Partculas do metal mais macio soltam-se e aderem ao metal mais duro.5.4
26 Defina Goiva (gouge).
Sulcos, ou falhas, de uma superfcie devido ao contato com material externo sob
presso.Geralmente indica perda de meta, mas pode ser deslocamento de material.5.4
27 Defina Incluso.
Presena de materiais estranhos totalmente inseridos em uma poro do metal.Estes materiais so
introduzidos durante a fabricao atravs de rolamento ou forja.5.4
28 Defina Entalhe.
Quebra local ou dente na borda.Geralmente deslocamento de metal, ao invs de perda de material
29 Defina Picadas (pitting)
Falha aguda localizada (cavidade pequena e profunda) geralmente c/ bordas definidas.5.5
30 Defina Arranho
Risco ou quebra leve na superfcie. 5.5
31 Defina Entalhe.
Risco ou quebra mais profunda (q o arranho).5.5
32 Defina Mancha.
Uma mudana localizada de cor.5.5
33 Defina Recalque.
Deslocamento do material alm do contorno normal ou superfcie (uma mossa ou salincia local)
Quais os fatores mais importantes q definem se uma parte deve ser reparada ou
34 substituida?
O tempo, a disponibilidade ou a ausncia dos materiais de reparos.5.5
35 Os danos podem ser agrupados em 4 classes gerais. Quais so elas?
Danos desprezveis, reparveis por remendo, por insero e q necessitam da substituio de
partes
36 Fale sobre danos desprezveis.
So danos q no afetam a integridade estrutural do membro.ex. pequenas mossas, arranhes, rachaduras ou furos q possam ser reparados atravs de abrandamento, lixamento, ou qualquer outro
meio sem o uso de materiais adicionais.5.5
37 Fale sobre danos reparveis por remendo.
Qualquer dano q exceda os limites desprezveis e possa ser reparado cobrindo-se a rea com um
material de reparo, porm numa medida mais espessa.5.5
38 Fale sobre danos reparveis por insero.
Danos q possam ser reparados atravx do corte de toda rea danidicada, e sua substituio por
uma seo semelhante, presa no lugar atravs de reparos nas extremidades.
O q se deve levar em considerao quando temos danos q necessitam da substituio de
39 partes?
Quando uma parte complexa foi extensivamente danificada, quando as estruturas adjacentes ou a
inacessibilidade tornarem impraticvel a reparao, quando a parte danificada for facilmente substituvel e quando encaixes forjados ou fundidos forem danificados alm dos limites aceitveis.5.5

40 Qual a parte do avio resiste primeiramente aos stresses q atuam no mesmo?

As longarinas q transmite para as nervuras e assim sucessivamente.5.5
41 Quais so os chamados stresses bsicos e de combinao?
Bsicos: Tenso, compresso e cisaalamento. Combinao: Flexo e toro.5.6
42 Definas os 5 tipos de stresses q atuam em uma aeronave.
Tenso: a fora q tende a esticar um membro estrutural
Compresso: a fora q tende a encurtar ou comprimir um membro estrutural.
Cisalhamento: uma fora q faz com q partculas adjacentes de material deslizem sobre si.
Flexo: a combinao de duas foras q agem sobre um membro estrutural, em um ou mais pontos.O stress de flexo, causa um de tenso na parte superior e outro de compresso na parte
inferior
Toro: a fora q tende a torcer um membro estrutural.5.6 e 5.7
43 Qual a funo das placas de apoio e bigornas?
As chapas de metal so geralmente moldadas e acabadas atravs de bigornas de diversos formatos.A bigorna usada p/ modelar partes pequenas, p/ as quais as grandes mquinas no seriam
adequadas.No usamos p/ apoias material durante corte.Pode danifica-la.5.7
44 Com q tipo de material podemos fazer moldes p/ duplicar estruturas.
Madeira dura ou acrlico.5.8
45 Como funcionam os blocos de contrao?
Consiste de dois blocos de metal, e um dispositivo p/ prender os dois juntos. Um dos blocos forma
a base, e o outro recortado p/ dar espao, a fim de q o material enrugado possa ser martelado.
Os blocos variam consideravelmente em tamanho e forma.5.8
46 Para q servem os sacos de areia no processo de moldagem?
Eles so muito utilizados como suporte durante o martelamento da pea. Antes de echer o saco de
lona, devemos revesti-lo com parafina ou cera de abelha, evitando a sada da areia.5.8
47 Quais tipos de dispositivos de suporte temos?
Mosas, grampo "C" ou sargento, grampo Cleco e parafusos de rosca soberba.5.8 e 5.9
48 Como prendemos o grampo cleco chapa?
Ela dever estar perfurada e entroduzimos o grampo com uma prendedor, q serve para todos os
tamanhos de grampo.5.9
49 Quais ferramentas temos para corte manual de metal?
Guilhotina de esquadriar, tesoures sem pescoo, vazador rotativo (cortes circulares em arestas)
50 Quais ferramentas temos para corte motorizados de metal?
Serra eltrica Ketts e vaivm porttil, recortadores fixos e portteis, furadeiras portteis, furadeira
de coluna.5.11 5.13
51 Quais as vantagens da serra Ketts?
corta metais at 3/16 de polegadas de espessura, no requer furo inicial, pode-se iniciar o corte em
qualquer ponto da chapa, consegue cortar raios internos ou externos.5.11
52 O q um esmeril?
uma mquina q possui uma roda abrasiva q remove o excesso de material, produzondo uma superfcie lisa, existem esmeril molhado. O uso de oculos obrigatrio.5.13 5.15

53 Quais mquinas de modelagem temos?

Elas podem ser manuais ou a motor. Dobrador de barras, viradeira, calandra e mquina de
combinao. 5.15 e 5.16
54 Podemos dobrar e desdobrar uma chapas vrias vezes?
No, pois apesar do servio aparentemente ficar perfeito, o material pode ter criado uma condio
de fadiga, q pode acelarear a fadiga ou causar uma sbita falha estrutural.5.18
Defina os termos e operaes de moldagem: Golpeamento, amolgamento, estreitamento,
55 contrao e dobragem.
Golpeamento: a moldagem de metais maleveis, atravs do uso de martelos.
Amolgamento: Dobragem, pregueamento, ou o corrugamento de uma pea de chapa de metal de
forma a encurt-la.
Estreitamento: Ao mantermos um pedao de metal chato em uma rea, faremos com que o
material daquela rea fique mais fino. Contudo, uma vez que a quantidade de metal no tenha
diminudo, ele cobrir uma rea maior por ter sido alongado.
Contrao: O material forado ou comprimido em uma rea menor, podemos golpe-la sobre um
bloco em "V",depois contra-la sobre um bloco de contrao.O material do flange apenas se
dobrar
para baixo no centro, e o comprimento continuar o mesmo.
56 Na moldagem de dobras em linha reta, o q deve ser considerado?
A espessura do material, a composio da liga e sua condio de tmpera. 5.19
57 O q tolerncia de dobragem?
A tolerncia deve ser calculada, ela o comprimento so material requerido para a dobragem.Essa
quantidade
de metal, deve ser adicionada ao comprimento total do esboo p/ assegurar material suficiente p/ a
dobra.5.20
58 A tolerncia da dobra depende de 4 fatores, quais so eles?
Grau e raio de dobragem, espessura do metal e tipo de metal usado. 5.20
59 Na dobragem de metais, o q conhecido como linha neutra ou eixo neutro?
a camada q no afetada por nenhuma das duas foras na dobragem de uma tira de metal.
Quando dobramos uma tira de metal, comprime-se o material de um lado e estira-o do outro,
contudo numa distncia entre estes dois extremos, acontece a linha neutra.5.20
60 O q recuo?
a distncia da linha de tolerncia da dobra at o ponto de molde. 5.24
61 Defina linha de visada.
Tem a mesma definio de linha de dobra, q a marca em uma chapa plana q alinhada com a
extremidade da barra de raio da viradeira, e serve como guia na dobragem.5.24
62 Defina perna ou alma na dobragem de chapas.
Maior superfcie plana de uma dobra. 5.24
63 Defina flange.
o oposto de alama, ou seja menor superfcie plana de uma dobra.5.24

64 Defina linha de molde.

Linha formada pela extenso das superfcies externas da alma e do flange. Ponto imaginrio a parTir do qual so feitas medidas da base real em desenho. 5.24
65 Defina tolerncia da dobra.
Quantidade de material gasto na curva. 5.24
66 Como medimos um raio?
Sempre pelo o lado interno da curva. A menos q outra forma seja estipulada. 5.24
67 Defina medida base.
Dimenses externas de uma pea moldada. A medida base ser dada no desenho ou diagrama, ou
pode-ser obtida a partir da pea original.5.24
68 Defina ngulo fechado.
ngulo menor q 90 graus quando medido entre as almas, ou maior q 90 quando a quantidade da
dobra medida.5.24
69 Defina ngulo aberto.
ngulo maior q 90 graus quando medido entre as almas, ou menor q 90 quando a quantidade da
dobra medida.5.24
70 Para q devemos fazer um desenho da pea antes de molda-la?
Para evitar perdas de material e para obter um grau maior de preciso na pea final.5.25
Os procedimentos de desenho podem ser agrupados em trs grupos gerais. Quais so
71 eles?
Desenho plano, Padro duplicado e projeo atravs de um conjunto de pontos.5.25
72 Defina desenho plano.
Seria um a vista plana como em um desenho de planta baixa da engenharia civil. 5.26
73 Defina desenho padro duplicado.
Quando necessitamos duplicar uma pea de aeronave e no possumos seu desenho, tomamos as
medidas diretamente do original ou de uma duplicata.5.27
74 O q so os furos de alvio?
Intercesses de dobras, onde devemos remover material desse ponto para darmos espao ao material contido nos flanges. Por isso, fura-se as intercesses.5.27
75 Quais so as funes dos furos de alvio?
Evitam a formao de pontos de fadiga nas intercesses das linhas internas de tangncia de dobra
o q faria com q o metal rachasse, geram arestas mais bem aparadas.5.27
76 Onde so feitos os furos de alvio e qual a sua funo?
So feitos em nervuras, carvenas e outras partes estruturais, com o intuitode reduzir peso.
77 O q feito para q os furos no enfraquea os membros?
So feitos flages ao redor dos furos, fortalecendo a rea da qual o material foi removido, os furos
nunca devem ser feitos em qualquer parte estrutural a menos q autorizado.5.28
78 Como so cortados, os furos para reduo de peso?
1-Puncionando-se caso haja pno com o tamanho adequado.2-Cortando-se com um cortador
adaptado a uma furadeira.3-Riscando-se a circunferncia com um compasso, e furando toda a circunferncia com uma pequena vroca, deixando uma folga suficiente p/ aparar c/ uma lima.4-

Riscando-se a circunferncia do furo com um compasso, fazendo-se um furo, no interior da

circunferncia, grande
o grande o bastante para permitir um corte com resoura para chapas de metal, e depois aparando
com uma lima.5.28
79 Como podemos fazer dobras em linha reta?
Podemos utilizar a viradeira e o dobrador de barra, mas onde essas mquinas no estiverem
disponveis, podem ser dobradas manualmente, com o auxilio de blocos de madeira ou metlicos.
80 Como usamos ao blocos de madeira ou metlico para se fazer dobras em linha reta?
Depois de riscar e cortar um pedao de metal, o prendemos rigidamente ao longo da linha de
dobra,
entre dois blocos de madeira,em uma morsa. O bloco de moldagem de madeira dever ter uma extremidade arredondada. Comeamos batendo de leve com um macete, at q o metal atinja o ngulo desejado.Iniciamos em uma extremidade e vamos at a outra, p/fazer uma dobra uniforme.5.29
81 ngulos flangeados, Moldagem por alongamento, peas flangeadas curvas.
Ver pags. 5.31 5.34
82 Quais os tipos de golpeamento mais usados?
Golpeamento sobre um bloco de moldagem ou um puno e o sobre um saco de areia.5.34
83 Processo de golpeamento.
Ver pgs. 5.34 5.36
84 Como podemos definir embutimento?
uma salincia formada em uma tira metlica, em ngulo p/ permitir uma folga p/ uma chapa ou
uma extruso. So encontrados na intercesso de vigas e nervuras. 5.36
85 Quais cuidados devemos tomar ao trabalharmos com ao inoxidvel?
Asseguramos q o metal no fique com arranhes irregulares ou danificado. Precaues especiais
durante o cisalhamento, puncionamento ou na furao. necessrio o dobro da presso p/ cisalhar
ou punciona-lo.5.37
86 O magnsio pode ser usado em partes estruturais?
Em estado intrnseco, no pussui resistncia, mas como uma liga, possui um elevado ndice resistncia-peso.Sua resistncia no afetada por temperaturas abaixo de zero, sua propriedade
amagntica, so valorizadas na construo de caixas e peas de instrumentos.5.37
87 O q devemos e no devemos usar para cortar as chapas de liga de magnsio?
Tesouras de lminas, matrizaes de estampagem, tupias ou serras. Serras manuais ou circulares
so usadas para cortar extruses na medida. Tesouras convencionais e recortadores no devem
ser usados, pois produzem bordas speras e rachadas.5.37
88 Com q tipo de material podemos fazer os riscos de marcao nos metais?
Com um lpis de carpinteiro, de ponta macia,uma vez q qualquer dano superfcie poder
provocar
rachaduras por fadiga.5.38
89 O q deve ser feito com as rebarbas e lascas resultado da usinagem com o magnsio?
Devem ser guardadas em lates tampados devido ao risco de combusto.5.39

90 Em caso de combusto do magnsio, o q deve ser feito?

No devemos tentar apaga-lo com gua.Recomenda-se o uso de p seco(bicarbonato de sdio)
como agente extintor.5.39
91 O q deve-se determinar no clculo da rebitagem?
Nmero de rebites necessrios, o tamanho e tipo do rebite usado, seu material, tmpera e
resistncia, tamanho dos furos, distncia entre os furos e as bordas de um reparo e o espaamento entre os rebites sobre o
reparo.5.39
Oque levado em considerao quando se determina o tipo de cabea, o tamanho e a
92 resistncia requerida em um rebite?
O tipo de foras presentes no ponto rebitado, o tipo e espessura do material a ser rebitado e a
localizao da parte rebitada na aeronave.5.39
93 O q determina o tipo de cabea do rebite a ser usado?
A localizao na aeronave, onde se requer uma superfcie aerodinmica lisa, usamos os de cabea
escareada.O rebites de cabea universal, podem ser usados na maioria do lugares.Se necessrio
um reforo
e existir espao, pode ser usado rebites cabea redonda, e se no houver espao, rebites de
cabea chata.5.39
94 O q determina o tamanho (dimetro) do corpo do rebite?
A espessura do material a ser rebitado.O dimetro do rebite no deve ser maior q 3 vezes a espessura da chapa mais grossa.5.39
95 Qual a regra geral em uma aeronave q utilizam rebites escariados?
Aplicar rebites escareados na superfcie superior de asas e estabilizadores, na parte inferior do
bordo de ataque antes da longarina, e na fuselagem at o ponto mais alto da asa. Usamos rebites
com
cabea universal em todas as outras reas.5.40
96 Quais reequisitos mnimos devemos observar, quanto ao espaamento de rebites?
A distncia do centro do rebite at a borda, da chapa, no deve ser menor q 2 vezes o dimetro do
rebite, nem maior q 4 vezes.5.40
97 O q passo dos rebites?
a distncia entre os centros dos rebites adjacentes em uma mesma fileira.O menor passo
permissivel igual a 3 vezes o dimetro do rebite.5.4
98 Como feito um furo com tamanho adequado para rebite?
Fazemos uma medida menor q o previsto. Isso chamado de pr-furao e o furo chamado de
furo piloto. Alargamos o furo piloto com uma broca do tamanho correto alcanando a dimenso
desejada. Puncionamos o centro do local a ser furado antes de iniciar a furao.5.43
99 O q acontece se fizermos um escareamento mal realizado?
Ocorre a reduo da resistncia da junta, e pode at causar a falha da junta com a degola da
cabea do rebite.5.4410 Quais os mtodos mais usados para rebaixamento e escareamento?

0
Broca, e por rebaixamento ou presso.5.44
10
1 O q determina o melhor mtodo a ser aplicado para o rebaixamento e escareamento?
Espessura das chapas, altura e do ngulo da cabea escareada do rebite das ferramentas
disponveis e do acesso.5.44
10
2 Qual a regra geral temos no escareamento por broca?
Quando a espessura do material for maiosr q a espessura da cabea do rebite e usamos o rebaixamento quando isto no ocorre.5.44
10
3 Quais so as causas de um escareamento alongado?
Inclinao da ferramento fora de um ngulo reto, furos grandes demais, escareamento piloto
pequeno, trepidaes causadas pelo uso incorreto da broca, ou uma broca cega, ou mal alinhada.5.45
10
4 Quais mtodos temos p realizar um escareamento por rebaixamento?
Punes, ou com rebite e um puxador.5.45