f02 PDF

F02B
F02
MOTEURS COMBUSTION (systmes de distribution soupapes fonctionnement cyclique pour ces

moteurs, lubrification, chappement ou assourdissement de lchappement des moteurs F01);
ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS GAZ CHAUDS OU PRODUITS DE
COMBUSTION
XXXX
F02B
F02B
XXXX
F02B
MOTEURS COMBUSTION INTERNE PISTONS; MOTEURS COMBUSTION EN GNRAL (turbines

combustion interne F02C; ensembles fonctionnels dans lesquels les moteurs utilisent des produits de combustion F02C, F02G)
Notes
(1)
(2)
(3)
Dans la prsente sous-classe, les expressions suivantes ont la signification ci-dessous indique:
allumage command signifie allumage par une source extrieure au fluide nergtique, p.ex. par une tincelle ou une source
incandescente;
alimentation ne stend pas la squence entire des phases de lalimentation des moteurs au sens large de lexpression, mais
se limite lintroduction sous force dans les cylindres dune charge dalimentation constitue par le mlange air-combustible;
elle couvre de ce fait galement la suralimentation. ---Par extension de sens, en revanche, elle couvre galement ici le cas o la
charge nest constitue que par de lair comme, p.ex. dans les dispositifs classiques de balayage;
balayage signifie expulsion force des rsidus de la combustion hors des cylindres par un moyen autre que le mouvement des
pistons moteurs et comprend ainsi les systmes dchappement fonctionnant en accord.
Il est important de tenir compte des notes prcdant la classe F01, spcialement de la note (1).
Les moteurs ayant des cycles ou un nombre de cylindres spcifis sont classs dans les groupes F02B 75/02 ou F02B 75/16, moins
quil ny ait prdominance dautres caractristiques de classement.
Schma gnral
MOTEURS COMBUSTIBLE FLUIDE
Caractriss par le mlange
comprimer ou par lallumage ....................... 1/00 11/00
Caractriss par la combustion,
lalimentation, le balayage
combustion
chambres de:
prcombustion;
accumulation dair;
combustion ...................................19/00; 21/00;
23/00
charge: stratification;
rotation .......................................... 17/00; 31/00
introduction du combustible ................ 13/00, 15/00,
49/00
alimentation ou balayage
caractristiques gnrales;
parties constitutives ou
dtails................................25/00 29/00; 29/00
pompes; parties
constitutives ou dtails .....33/00 37/00; 39/00
Dispositifs pour amliorer le
rendement thermique ............................................... 41/00
MOTEURS COMBUSTION INTERNE,
PISTON, COMBUSTIBLE NON LIQUIDE
ET LEURS COMBINAISONS AVEC LES
GNRATEURS COMBUSTIBLE........................... 43/00, 45/00
Int.Cl. (2008.04), Section F
MODES DE FONCTIONNEMENT,
CARACTRISS PAR LE TRAITEMENT,
OU PRTRAITEMENT, DU
COMBUSTIBLE, DE LAIR OU DU
MLANGE.......................................................................7/00, 47/00,
49/00, 51/00
APPLICATIONS PARTICULIRES
Types de moteur
piston: rotatif, oscillant;
alternatif dans moteur rotatif,
ou dans cylindres mobiles;
pistons libres ou sans arbre
principal rotatif .....................................53/00, 55/00;
57/00, 59/00; 71/00
transformables ou pices
interchangeables ...............................................69/00
avec appareillage auxiliaire
particulier..........................................................67/00
autres types; parties
constitutives ou accessoires
non prvus ailleurs.................................75/00; 77/00
Combinaisons de plusieurs moteurs
non prvues ailleurs .................................................73/00
Adaptation des moteurs usages
particuliers, combinaisons avec
dautres dispositifs ......................................61/00 67/00
RODAGE....................................................................................79/00
F02B
Moteurs caractriss par le fluide nergtique comprimer ou
par le type dallumage (avec la fois compression dun mlange
air-combustible et compression dair ou avec la fois allumage
command et allumage par compression F02B 11/00; avec
chambres de prcombustion F02B 19/00; ayant des chambres
daccumulation de lair F02B 21/00; avec forme ou structure
particulires des autres chambres de combustion F02B 23/00)
Moteurs caractriss par le procd dintroduction du

combustible dans les cylindres (caractriss par lutilisation de
combustibles gazeux ou solides F02B 43/00, F02B 45/00;
carburateurs, appareils dinjection de combustible F02M)
13 / 00
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Moteurs compression dun mlange aircombustible

. avec allumage command (avec allumage command
en un point indtermin de la course F02B 9/06)
. . avec admission dans le cylindre dun mlange aircombustible
. . . Mode de fonctionnement
. . avec admission spare de lair et du combustible
dans le cylindre
. avec allumage par compression (avec la charge aircombustible enflamme par lallumage par
compression dun combustible additionnel
F02B 7/00)
. . Mode de fonctionnement
Moteurs compression dair et addition subsquente
de combustible
. avec allumage command (avec allumage command
en un point indtermin de la course F02B 9/06)
. avec allumage par compression (F02B 13/02 a
priorit; avec la charge air-combustible enflamme
par lallumage par compression dun combustible
additionnel F02B 7/00)
. . Mode de fonctionnement (F02B 3/12 a priorit)
. . avec introduction intermittente de combustible
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Moteurs caractriss par le procd dintroduction

du combustible dans les cylindres, non prvus
ailleurs
. pouvant aspirer directement le combustible dans le
cylindre
Moteurs caractriss par la possibilit deffectuer
une stratification de la charge dans les cylindres
Moteurs caractriss par des chambres de prcombustion ou

des chambres daccumulation de lair ou par la forme ou la
structure des chambres de combustion pour amliorer le
fonctionnement (moteurs avec chambres incandescentes
F02B 9/08)
19 / 00
19 / 02
Moteurs allumage command (F02B 1/02,

F02B 3/02 ont priorit; avec allumage command en un
point indtermin de la course F02B 9/06)
. Mode de fonctionnement
19 / 04
Moteurs charge air-combustible enflamme par

lallumage par compression dun combustible
additionnel (avec chambres de prcombustion
F02B 19/00)
. le combustible tant liquide dans la charge
. le combustible tant gazeux dans la charge
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Moteurs caractriss par dautres types dallumage

. avec allumage par compression (F02B 1/12,
F02B 3/06 ont priorit)
. avec allumage command en un point indtermin de
la course, p.ex. avec points chauds
. . avec chambres incandescentes
. . . Forme ou structure des chambres
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Moteurs avec la fois compression du mlange aircombustible et compression de lair ou avec la fois
allumage command et allumage par compression,
p.ex. dans des cylindres diffrents
. capables de passer de la compression du mlange aircombustible la compression de lair ou vice versa
Moteurs introduction de combustible dans les

cylindres utilisant un fluide auxiliaire
. Moteurs allumage par compression utilisant lair ou
un gaz pour insuffler du combustible dans lair
comprim dans le cylindre
. . Agencements ou adaptations des pompes
. Moteurs air secondaire mlang avec le
combustible dans la pompe, comprim dans la pompe
sans allumage et avec un mlange air-combustible
inject dans lair du cylindre
. . Agencements ou adaptations des pompes
. Utilisation de fluides auxiliaires particuliers, p.ex. la
vapeur deau, les gaz de combustion
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Moteurs chambres de prcombustion

. la chambre tant priodiquement isole de son
cylindre
. . lisolement tant produit par une protubrance sur
le piston ou la culasse
. avec piston auxiliaire dans la chambre pour transfrer
la charge allume lintrieur du cylindre
. la chambre tant du type tourbillon dair
. avec introduction partielle du combustible dans la
chambre de prcombustion et introduction partielle
dans le cylindre (F02B 19/02 F02B 19/08 ont
priorit)
. avec allumage command (F02B 19/02 F02B 19/10
ont priorit)
. avec allumage par compression (F02B 19/02
F02B 19/10 ont priorit)
. Forme ou structure des chambres non spcifiques des
groupes F02B 19/02 F02B 19/10
. . Passages pour le transfert entre chambre et
cylindre
21 / 00
21 / 02
Moteurs chambres daccumulation de lair

. Forme ou structure des chambres
23 / 00
Autres moteurs ayant des chambres de combustion

dune forme ou structure particulire pour amliorer
le fonctionnement
. avec allumage par compression
. . lespace de combustion tant subdivis en deux ou
plusieurs chambres ( chambres de prcombustion
F02B 19/00)
. . lespace de combustion tant dispos dans le
piston moteur (F02B 23/04 a priorit)
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F02B
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. avec allumage command

. . avec admission spare de lair et du combustible
dans le cylindre
Moteurs caractriss par leur alimentation ou balayage (aspects

concernant les pompes entranes dalimentation ou de balayage
F02B 33/00 F02B 39/00)
25 / 00
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27 / 06
Moteurs utilisant une charge neuve pour balayer les

cylindres
. utilisant un balayage unidirectionnel
. . Moteurs ayant des orifices la fois dans la culasse
et dans la paroi du cylindre prs du point mort bas
de la course du piston
. . . les orifices de la culasse tant commands par
les pistons moteurs, p.ex. par des
prolongements de ces derniers en forme de
manchon
. . Moteurs pistons alternatifs mouvement oppos
. . . avec un piston ayant un plus petit diamtre ou
une course plus courte que lautre
. . Moteurs avec cylindres en forme de U, ayant des
orifices dans chaque branche
. utilisant le balayage flux invers, p.ex. avec les
orifices dadmission et dchappement disposs prs
du point mort bas de la course du piston
. . la charge scoulant vers le haut, pratiquement le
long de la paroi du cylindre oppose aux orifices
dadmission
. . la charge scoulant vers le haut, pratiquement le
long de la paroi du cylindre adjacente aux orifices
dadmission, p.ex. par une nervure de dviation
sur le piston
. Moyens pour rduire le mlange de la charge et des
rsidus de la combustion ou pour empcher la fuite
de la charge neuve travers les orifices
dchappement, non couverts par les groupes
F02B 25/02 F02B 25/18 ou prsentant un intrt
autre que celui vis par ces groupes
. . par coussin dair entre la charge et les rsidus de la
combustion
. . Ouverture de ladmission ou de lchappement
rgle dune manire dissymtrique par rapport au
point mort bas
. Moteurs polycylindriques autres que ceux couverts
par les groupes F02B 25/02 F02B 25/24 ou
prsentant un intrt autre que celui vis par ces
groupes (aspects combustion interne des moteurs
rotatifs cylindres mobiles F02B 57/00)
. . avec disposition des cylindres en V, en ventail ou
en toile
Utilisation de lnergie cintique ou pulsatoire de la
charge dans les systmes dadmission ou utilisation
des rsidus de combustion dans les systmes
dchappement, pour amliorer la quantit de la
charge ou pour accrotre lvacuation des rsidus de
la combustion (utilisation dappareils entrans pour la
transformation immdiate de la pression du gaz de la
combustion en pression de la charge neuve F02B 33/42)
. les systmes ayant des sections transversales
variables, c. d. rglables, des chambres de volume
variables ou des moyens variables similaires (dans les
systmes dchappement uniquement F02B 27/06)
. dans les systmes dchappement uniquement, p.ex.
pour aspirer les gaz brls hors du cylindre
. . les systmes ayant des sections transversales
variables, p.ex. rglables, des chambres de volume
variable ou des moyens variables similaires
29 / 00
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Moteurs caractriss par dautres dispositions de

lalimentation ou du balayage; Dtails non couverts
par les groupes F02B 25/00 et F02B 27/00 ou
prsentant un intrt autre que celui vis par ces
groupes
. Autres caractristiques de la dynamique des fluides
propres aux systmes dadmission pour amliorer le
volume de la charge (pour imprimer galement une
rotation la charge dans le cylindre F02B 31/00;
caractristiques de structure des systmes
dadmission F02M)
. Rfrigration de lair ladmission
. Prolongation de la charge, c. d. alimentation
supplmentaire aprs balayage
. Modification du rglage des soupapes pour des fins
dintroduction de la charge (F02B 29/06 a priorit;
distribution soupapes cet effet F01L)
Modification des systmes dadmission pour
imprimer un mouvement de rotation la charge
dans le cylindre (caractristiques de structure des
systmes dadmission F02M)
. dans les moteurs ayant des soupapes dadmission
disposes dune manire excentrique par rapport
laxe des cylindres (F02B 31/08 a priorit) [6]
. par des moyens situs dans le conduit dadmission,
p.ex. des chicanes [6]
. . Moyens mobiles, p.ex. vannes papillon [6]
. comportant plusieurs entres dadmission dair [6]
Moteurs caractriss par leurs pompes entranes

dalimentation ou de balayage (introduction du combustible dans
les cylindres par pression dair F02B 13/00; prolongation de
ladmission F02B 29/06; amnagements de ces pompes ou bien
dautres appareils ou moteurs auxiliaires F02B 67/00; commande
combine du moteur et de la pompe, commande dpendant de
variables autres que celles relatives la pompe F02D)
33 / 00
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Moteurs pompes dalimentation ou de balayage

(avec pompes pour aspirer les rsidus de la combustion
F02B 35/00; avec pompes entranes par les gaz
dchappement F02B 37/00)
. Moteurs avec pompes piston alternatif; Moteurs
avec pompes sous carter de larbre-manivelle
. . avec pompes simples sous carter de larbremanivelle, c. d. avec la face arrire dun piston
moteur non tag, agissant comme unique organe
de pompage travaillant en conjonction avec le
carter
. . avec pompes piston alternatif autres que les
pompes simples sous carter de larbre-manivelle
. . . avec la culasse du moteur dispose entre le
cylindre moteur et le cylindre de pompage
. . . avec le cylindre de pompage situ entre le
cylindre moteur et le carter de larbre-manivelle
ou avec le cylindre de pompage entourant le
cylindre moteur
. . . . la face arrire du piston moteur agissant
comme organe de pompage en conjonction
avec une chambre de pompage isole du
carter de larbre-manivelle, la bielle du
piston moteur passant travers la chambre
de pompage et travaillant en conjonction
avec un organe mobile disolement
. . . . les pistons moteurs et de pompage formant
un piston tag
. . . . les pistons moteurs et de pompage ayant des
mouvements diffrents
F02B
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. . . avec larbre-manivelle dispos entre les

cylindres moteurs et de pompage
. . . avec le cylindre de pompage dispos suivant un
certain angle par rapport laxe du cylindre
moteur, p.ex. 90
. . . avec le cylindre de pompage situ ct du
cylindre moteur, p.ex. les cylindres tant
parallles
. . avec des pompes sous carter de larbre-manivelle
autres que du type piston alternatif uniquement
. . Moteurs quatre temps caractriss par des
pompes sous carter de larbre-manivelle
. . Parties constitutives, dtails ou accessoires des
pompes sous carter de larbre-manivelle, non
couverts dans les groupes F02B 33/02
F02B 33/26 ou prsentant un intrt autre que
celui vis par ces groupes
. . . Commande des orifices dadmission ou
dchappement (commande des orifices
dadmission des cylindres moteurs uniquement
F01L)
. Moteurs avec pompes autres que celles du type
piston alternatif (avec pompes sous carter de larbremanivelle F02B 33/02)
. . avec pompes rotatives (avec changeurs de
pression du type cellulaire ou analogue
F02B 33/42)
. . . du type dplacement positif
. . . . du type Roots
. . . du type dplacement non positif
. . avec appareil entran pour la transformation
immdiate de la pression des gaz de combustion
en pression de la charge neuve, p.ex. avec des
changeurs de pression du type cellulaire
(changeurs de pression en soi F04F 11/02)
. Passages pour la charge de la pompe vers lorifice
dadmission du moteur, p.ex. rservoirs (rfrigration
de la charge la sortie de la pompe F02B 29/04)
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Moteurs avec pompes pour aspirer les rsidus de la

combustion hors des cylindres
. utilisant des pompes rotatives
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Moteurs avec pompes entranes au moins

temporairement par les gaz dchappement (passages
pour la charge de la pompe vers lorifice dadmission du
moteur F02B 33/44)
. les pompes entranes par les gaz dchappement
tant disposes en parallle [6]
. les pompes entranes par les gaz dchappement
tant disposes en srie [6]
. Passages pour les gaz entre lorifice dchappement
du moteur et lentranement de la pompe, p.ex.
rservoirs
. Moteurs avec entranement des pompes par les gaz
dchappement et par dautres moyens, p.ex. avec
une pompe entrane par les gaz dchappement et
une seconde pompe entrane mcaniquement
. . une pompe au moins tant entrane dune faon
alterne soit par les gaz dchappement soit par un
autre moyen [3]
. . . entrane par un autre moyen uniquement au
dmarrage [6]
. Commande des pompes [3]
. . de lalternance de lentranement de la pompe par
les gaz dchappement et par un autre moyen,
p.ex. en fonction de la vitesse [3]
. . par drivation de lair de suralimentation [6]
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. . par drivation des gaz dchappement [6]

. . en augmentant lnergie dchappement, p.ex. en
utilisant des chambres de combustion [6]
. . en modifiant la section des conduits
dchappement ou des conduits dair [6]
. . en utilisant des pompes ou des turbines aubes
distributrices rglables [6]
Parties constitutives, dtails ou accessoires non
couverts dans les groupes F02B 33/00 F02B 37/00,
mais relatifs ces groupes ou prsentant un intrt
autre que celui vis par ces groupes (pompes en
gnral F04; lments de machines en gnral F16)
. Entranements des pompes (entranements par les gaz
dchappement ou par ces gaz et dautres moyens
combins F02B 37/00); Variation du rapport de
rduction de lentranement de la pompe (commande
agissant la fois sur le moteur et sur le rapport de
rduction de lentranement de la pompe F02D)
. . Entranements mcaniques; Transmissions
dentranement rapport de rduction variable
(transmissions dentranement non mcaniques des
pompes ayant un rapport de rduction variable
F02B 39/08)
. . . le couple moteur tant partag par un
mcanisme diffrentiel entre lentranement
dune pompe et celui de larbre de sortie du
moteur
. . Transmissions dentranement non mcaniques,
p.ex. transmissions hydrauliques ayant un rapport
de rduction variable
. . . lectriques
. . Transmissions dentranement caractrises par
lutilisation daccouplements ou dembrayages
incorpors (utilisation daccouplements
hydrauliques glissement pour faire varier le
rapport de rduction F02B 39/08)
. Lubrification des pompes; Mesures de scurit cet
effet
. Autres mesures de scurit pour les pompes ou autres
commandes de celles-ci
Moteurs avec dispositifs particuliers pour amliorer
la transformation de lnergie calorifique ou de la
pression en puissance mcanique
. Moteurs avec dtente prolonge
. . dans les cylindres principaux
. . dans les cylindres compound
. . . Moteurs compound deux temps
. . utilisant des turbines gaz dchappement
(utilisation des turbines gaz dchappement pour
ladmission F02B 37/00; structures des turbines
F01D; ensembles fonctionnels de turbines gaz
F02C)
F02B
Moteurs fonctionnant avec des combustibles non liquides;
Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs, c. d.
combinaison du moteur avec lappareil gnrateur de
combustible (moteurs ayant une charge dair et de gaz enflamme
par allumage par compression dun combustible additionnel
F02B 7/06; moteurs transformables pour passer de la
consommation dun gaz celle dun autre combustible F02B 69/04;
pour les appareils gnrateurs de combustible, p.ex. de gaz, voir les
classes appropries, p.ex. C10)
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Moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux;

Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs
. Moteurs caractriss par des moyens permettant
daccrotre le rendement du fonctionnement
. . pour amliorer le rendement de la combustion
. . pour augmenter la charge
. Ensembles fonctionnels caractriss par des moteurs
utilisant un combustible gazeux produit dans cet
ensemble partir dun combustible solide, p.ex. du
bois
. Moteurs ou ensembles fonctionnels caractriss par
lutilisation dautres gaz spcifiques, p.ex.
lactylne, le gaz oxhydrique
Moteurs fonctionnant avec dautres combustibles
non liquides; Ensembles fonctionnels comportant de
tels moteurs (ensembles fonctionnels comportant
production du combustible gazeux partir dun
combustible solide F02B 43/08)
. fonctionnant avec un combustible pulvris, p.ex. du
charbon pulvris (fonctionnant avec un combustible
contenant un oxydant F02B 45/06)
. . Ensembles fonctionnels, p.ex. comportant un
appareil de pulvrisation du charbon
. fonctionnant avec un combustible contenant un
oxydant
. fonctionnant avec dautres combustibles solides
. fonctionnant avec un mlange de combustibles
liquides et non liquides, p.ex. ltat de pte ou de
mousse
Mode de fonctionnement des moteurs comportant traitement

spcifique prliminaire de lair comburant, du combustible ou
du mlange dair et de combustible ou bien comportant
addition de substances spcifiques lair ou au combustible,
non prvu ailleurs (appareils effectuant ces traitements
prliminaires ou ces additions F02M)
47 / 00
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Mode de fonctionnement des moteurs comportant

addition de substances non combustibles ou dagents
antidtonants lair comburant, au combustible ou
au mlange dair et de combustible
. les substances tant leau ou la vapeur deau
. les substances tant autres que leau ou la vapeur
deau uniquement
. . les substances comprenant de loxygne ne
provenant pas de lair (F02B 47/10 a priorit)
. . les substances comprenant les gaz dchappement
. . . Circulation des gaz dchappement dans des
circuits ferms ou semi-ferms, p.ex. avec
addition simultane doxygne
Mode de fonctionnement des moteurs compression
dair et allumage par compression comportant
introduction de petites quantits de combustibles
sous forme dun fin brouillard dans la tubulure
dadmission du moteur
51 / 00
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Autres modes de fonctionnement des moteurs

comportant un traitement prliminaire de lair
comburant, du combustible ou du mlange dair et
de combustible ou comportant addition de
substances cet air, ce combustible ou ce mlange
. comportant des catalyseurs
. comportant de llectricit ou du magntisme
. comportant des rayons ou des ondes sonores
Aspects combustion interne des moteurs pistons rotatifs ou

oscillants
53 / 00
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55 / 16
Aspects combustion interne des moteurs pistons

rotatifs ou oscillants (aspects combustion interne des
moteurs pistons rotatifs ou organes extrieurs
cooprant avec ceux-ci F02B 55/00)
. Mode de fonctionnement
. Admission de la charge ou chappement des gaz de la
combustion
. . Commande des soupapes cet effet
. . Alimentation, p.ex. au moyen dune pompe
piston rotatif
. Alimentation en combustible; Introduction du
combustible dans la chambre de combustion
. Allumage
. Adaptation des moteurs pour lentranement dautres
dispositifs ou combinaisons des moteurs avec ceux-ci
(aspects concernant ces dispositifs dune manire
prdominante, voir les classes concernant ces
dispositifs)
Aspects combustion interne des moteurs pistons
rotatifs; Organes extrieurs cooprant avec les
pistons rotatifs
. Pistons
. . Leur rfrigration
. . . par lair ou par dautres gaz
. Organes extrieurs cooprant avec les pistons
rotatifs; Carcasses
. . Rfrigration de ces organes et carcasses
. . . par lair ou par dautres gaz
. Forme ou structure des chambres de combustion
. Passages pour ladmission ou lchappement dans les
pistons ou les organes extrieurs
Aspects combustion interne des moteurs pistons alternatifs et

cylindres mobiles
57 / 00
57 / 02
57 / 04
57 / 06
57 / 08
57 / 10
Aspects combustion interne des moteurs rotatifs

dans lesquels les gaz brls dplacent un ou plusieurs
pistons alternatifs
. Alimentation en combustible ou en air comburant
(commande de ladmission de la charge dans le
cylindre ou de lchappement F02B 57/04)
. Commande de ladmission de la charge dans le
cylindre ou de lchappement (particulire aux
moteurs deux temps ou aux autres moteurs avec
admission de la charge dalimentation ou
chappement commands par le piston moteur
F02B 57/06)
. Moteurs deux temps ou autres moteurs avec
admission de la charge ou chappement commands
par le piston moteur (avec chambre de combustion au
centre de ltoile F02B 57/10)
. Moteurs avec disposition des cylindres en toile
. . avec chambre de combustion au centre de ltoile
F02B
59 / 00
Aspects combustion interne des autres moteurs

pistons alternatifs et cylindres mobiles, p.ex.
oscillants ( parois dformables F02B 75/38)
Adaptations des moteurs un usage particulier; Combinaisons

des moteurs avec des dispositifs autres que des parties ou des
auxiliaires des moteurs (des moteurs piston rotatif ou oscillant
F02B 53/14; aspects concernant des dispositifs dune manire
prdominante, voir les classes concernant ces dispositifs)
61 / 00
61 / 02
61 / 04
61 / 06
63 / 00
63 / 02
63 / 04
63 / 06
65 / 00
Adaptations des moteurs lentranement des

vhicules ou des hlices; Association des moteurs
avec une transmission mcanique (le couple moteur
tant partag par un mcanisme diffrentiel entre
lentranement dune pompe de balayage ou
dalimentation et larbre de sortie du moteur
F02B 39/06; agencements dans les vhicules, voir les
classes appropries aux vhicules considrs)
. pour entraner des bicyclettes
. pour entraner des hlices
. Association des moteurs avec une transmission
mcanique (F02B 61/02, F02B 61/04 ont priorit)
71 / 00
71 / 02
71 / 04
71 / 06
73 / 00
Combinaisons de deux ou plusieurs moteurs non

prvues ailleurs
75 / 00
75 / 02
Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques

. Moteurs caractriss par leurs cycles, p.ex. six
temps
. Moteurs avec distances variables entre les pistons et
les culasses aux positions du point mort haut
. Moteurs avec dispositifs dquilibrage du couple
(compensation des forces dinertie, suppression des
vibrations dans les systmes F16F)
. Moteurs avec moyens de prvention de la corrosion
dans les espaces balays par les gaz
. Moteurs avec moyens pour rendre inoffensifs les gaz
dchappement (appareils pour rendre les gaz
dchappement inoffensifs en soi F01N 3/08)
. Autres modes de fonctionnement
. Moteurs caractriss par le nombre de cylindres,
p.ex. moteurs monocylindriques (F02B 75/26 a
priorit)
. . Moteurs polycylindriques (aspect balayage
F02B 25/00)
. . . avec tous les cylindres en ligne
. . . avec les cylindres disposs en V, en ventail ou
en toile
. . . avec les cylindres opposs par rapport larbre
principal et du type plat
. Moteurs axes des cylindres coaxiaux avec celui de
larbre principal, parallles ou inclins par rapport
lui; Moteurs axes des cylindres disposs
sensiblement selon la tangente une circonfrence
dont le centre est situ sur laxe de larbre principal
. Moteurs plusieurs pistons alternatifs se dplaant
dans le mme cylindre ou dans des cylindres
sensiblement coaxiaux (opposs par rapport larbre
principal F02B 75/24)
. . avec un piston moteur glissant lintrieur dun
autre
. Moteurs caractriss par des connexions entre pistons
et arbres principaux non particuliers aux groupes
principaux prcdents
. Moteurs ultra petits, p.ex. pour entraner des
maquettes
. Moteurs avec lments des parois des chambres de
combustion ou chambres motrices se dformant
lastiquement sous la pression
. . Moteurs pistons alternatifs (F02B 75/04 a
priorit; avec piston auxiliaire dplacement
lastique dans la chambre de prcombustion
F02B 19/06)
. Autres moteurs pistons alternatifs
75 / 04
75 / 06
75 / 08
Adaptations des moteurs pour entraner des outils

tenus la main, des gnratrices lectriques ou des
pompes; Combinaisons portatives moteursdispositifs entrans
. pour outils tenus la main
. pour gnratrices lectriques
. pour pompes
75 / 10
Adaptations des moteurs dautres usages

particuliers; Combinaisons des moteurs avec
dautres dispositifs, p.ex. avec des appareils non
entrans (combinaisons de moteurs primaires
constitus de moteurs lectriques et de moteurs
combustion interne pour une propulsion rciproque ou
commune B60K 6/20)
75 / 18
75 / 12
75 / 16
75 / 20
75 / 22
75 / 24
75 / 26
Moteurs avec des caractristiques pertinentes autres que celles

prvues dans les groupes principaux prcdents ou prsentant
un intrt autre que celui vis par ces groupes
67 / 00
67 / 04
67 / 06
67 / 08
67 / 10
69 / 00
69 / 02
69 / 04
69 / 06
Moteurs caractriss par lagencement dappareils

auxiliaires non prvu ailleurs, p.ex. un appareil ayant
des fonctions diffrentes; Entranement non prvu
ailleurs de ces appareils auxiliaires par les moteurs
. entranement mcanique des appareils auxiliaires
. . entrans par chanes, courroies ou autres organes
sans fin
. entranement non mcanique des appareils
auxiliaires
. dappareils dalimentation ou de balayage [5]
Moteurs combustion interne transformables en un
autre type de moteur combustion non prvus en
F02B 11/00; Moteurs combustion interne de
diffrents types caractriss par des structures
facilitant lutilisation des mmes pices principales
dans les diffrents types
. fonctionnant avec diffrents types de combustibles,
autres que les moteurs pouvant consommer un
combustible quelconque, p.ex. transformables pour
passer dun combustible lger un combustible lourd
. . fonctionnant avec des combustibles gazeux et non
gazeux
. ayant des cycles diffrents, p.ex. transformables dun
cycle deux temps un cycle quatre temps
Moteurs pistons libres; Moteurs sans arbre

principal rotatif
. Dmarrage
. Adaptations de tels moteurs un usage particulier;
Combinaisons de tels moteurs avec les appareils
quils entranent (aspects concernant les appareils
entrans dune manire prdominante, voir les
classes concernant ces appareils)
. . Gnrateurs de gaz de combustion piston libre
75 / 28
75 / 30
75 / 32
75 / 34
75 / 36
75 / 38
75 / 40
77 / 00
77 / 02
Parties constitutives, dtails ou accessoires, non

prvus ailleurs
. Revtements de surface des parties balayes par les
gaz de combustion (relatifs aux pistons ou cylindres
uniquement F02F)
F02B
77 / 04
77 / 08
. Nettoyage, prvention de la corrosion, de lrosion ou

des dpts indsirables dans les moteurs
combustion
. Dispositifs de scurit, dindication ou de
surveillance (isolation thermique F02B 77/11;
dispositifs de surveillance ou de diagnostic pour les
appareils de traitement des gaz dchappement
F01N 11/00)
77 / 10
77 / 11
77 / 13
77 / 14
79 / 00
F02C
. . Dispositifs de scurit relatifs aux explosions dans

le carter
. Isolation thermique ou acoustique [3]
. . Isolation acoustique [3]
. Dispositifs auxiliaires entrans par le moteur
formant un ensemble
Rodage des moteurs combustion interne (leur
lubrification F01M)
F02B
F02C
F02C
F02B
F02C
ENSEMBLES FONCTIONNELS DE TURBINES GAZ; ENTRES DAIR POUR ENSEMBLES FONCTIONNELS DE

PROPULSION PAR RACTION; COMMANDE DE LALIMENTATION EN COMBUSTIBLE, DANS DES ENSEMBLES
FONCTIONNELS DE PROPULSION PAR RACTION ALIMENTS EN AIR AMBIANT (structure des turbines F01D;
ensembles fonctionnels de propulsion par raction F02K; structure des compresseurs ou ventilateurs F04; appareils combustion
dans lesquels la combustion a lieu dans un lit fluidis de combustible ou dautres particules F23C 10/00; laboration des produits de
combustion haute pression ou grande vitesse F23R; utilisation des turbines gaz dans des ensembles fonctionnels frigorifiques
compression F25B 11/00; utilisation des ensembles fonctionnels de turbines gaz sur des vhicules, voir les sous-classes
appropries)
Notes
(1)
(2)
(3)
(4)
1 / 00
1 / 02
1 / 04
1 / 05
1 / 06
1 / 08
1 / 10
3 / 00
3 / 02
3 / 04
3 / 045
3 / 05
La prsente sous-classe couvre:

les ensembles fonctionnels de turbines utilisant des produits de combustion ou des gaz chauds;
les turbines ou ensembles fonctionnels de turbines combustion interne;
les ensembles fonctionnels de turbines dans lesquels le fluide nergtique est un gaz sous pression non chauff.
La prsente sous-classe ne couvre pas:
les ensembles fonctionnels de turbines vapeur, qui sont couverts par la sous-classe F01K;
les ensembles fonctionnels vapeur particulire, qui sont couverts par la sous-classe F01K.
Dans la prsente sous-classe, lexpression suivante a la signification ci-dessous indique:
ensembles fonctionnels de turbines gaz couvre toute la matire de la note (1) ci-dessus et couvre galement les
caractristiques relatives aux ensembles fonctionnels de propulsion par raction lorsquelles sont communes celles des
ensembles fonctionnels de turbines gaz.
Il est important de tenir compte des notes qui prcdent la classe F01.
Ensembles fonctionnels de turbines gaz

caractriss par lutilisation de gaz chauds ou de gaz
sous pression non chauffs, comme fluide de travail
(par lutilisation de produits de combustion F02C 3/00,
F02C 5/00) [3]
. le fluide de travail tant un gaz sous pression non
chauff [3]
. le fluide de travail tant chauff indirectement [3]
. . caractriss par le type ou la source de chaleur,
p.ex. utilisant lnergie nuclaire ou solaire [3]
. . . utilisant des gaz dchappement rchauffs
(F02C 1/08 a priorit) [3]
. . Cycles semi-ferms [3]
. . Cycles ferms [3]
caractriss par lutilisation de produits de
combustion comme fluide de travail (produit par une
combustion intermittente F02C 5/00)
. utilisant la pression des gaz dchappement dans un
changeur de pression pour comprimer lair
comburant (changeurs de pression en soi
F04F 11/02)
. ayant une turbine entranant un compresseur
(transmissions de puissance F02C 7/36; commande
du dbit du fluide de travail F02C 9/16) [5]
. . les passages du compresseur et de la turbine se
trouvant sur un mme rotor (F02C 3/073 a
priorit) [3]
. . . le compresseur et la turbine tant du type flux
radial [3]
3 / 055
3 / 06
3 / 067
3 / 073
3 / 08
3 / 09
3 / 10
3 / 107
3 / 113
3 / 13
3 / 14
3 / 16
3 / 20
. . le compresseur tant du type dplacement

positif [3]
. . le compresseur ne comprenant que des tages
axiaux (F02C 3/10 a priorit) [3]
. . . comportant des rotors contra-rotatifs
(F02C 3/073 a priorit) [3]
. . . les tages de la turbine et du compresseur tant
concentriques [3]
. . le compresseur comprenant au moins un tage
radial (F02C 3/10 a priorit) [3]
. . . du type centripte [3]
. . avec une autre turbine entranant un arbre de sortie
mais nentranant pas le compresseur
. . avec plusieurs rotors raccords par transmission de
puissance [5]
. . . aves des transmissions de puissance variables
entre les rotors [5]
. . ayant des raccordements variables du fluide de
travail entre des turbines ou des compresseurs ou
entre des tages de diffrents rotors [5]
. caractriss par lamnagement de la chambre de
combustion dans lensemble (chambres de
combustion en soi F23R) [3]
. . les chambres de combustion tant formes au
moins partiellement dans le rotor de la turbine
. utilisant un combustible, un oxydant ou un fluide de
dilution particulier pour produire les produits de
combustion [3]
F02C
3 / 22
3 / 24
3 / 26
3 / 28
3 / 30
3 / 32
3 / 34
3 / 36
5 / 00
5 / 02
5 / 04
5 / 06
5 / 08
5 / 10
5 / 11
5 / 12
6 / 00
6 / 02
6 / 04
6 / 06
6 / 08
6 / 10
. . le combustible ou loxydant tant gazeux aux

temprature et pression normales (F02C 3/28 a
priorit) [3]
. . le combustible ou loxydant tant liquide aux
temprature et pression normales [3]
. . le combustible ou loxydant tant solide ou
pulvrulent, p.ex. mlang avec un liquide ou en
suspension
. . . utilisant un gnrateur de gaz spar pour
gazifier le combustible avant la
combustion [3]
. . Addition deau, de vapeur ou dautres fluides aux
composants combustibles ou au fluide de travail
avant lchappement de la turbine (rchauffage des
entres dair pour prvenir le givrage
F02C 7/047) [3]
. Introduction dun flux dair par un jet de fluide, p.ex.
par laction dun jecteur [3]
. avec recyclage dune partie du fluide de travail, c.
d. cycles semi-ferms comportant des produits de
combustion dans la partie ferme du cycle [3]
. Cycles ouverts [3]
6 / 12

caractriss par un fluide nergtique produit par
une combustion intermittente
. caractriss par lamnagement de la chambre de
combustion dans lensemble (chambres de
combustion en soi F23R) [3]
. . les chambres de combustion tant formes au
moins partiellement dans le rotor de la turbine
. le fluide de travail tant produit dans un gnrateur
de gaz combustion interne du type dplacement
positif ne comportant pratiquement aucune sortie de
puissance (moteurs combustion interne avec dtente
prolonge utilisant des turbines gaz dchappement
F02B)
. . le gnrateur de gaz tant du type piston libre
. le fluide de travail formant une colonne rsonnante
ou oscillante, c. d. les chambres de combustion ne
comportant pas de soupapes actionnes directement,
p.ex. utilisant leffet Helmholtz [3]
. . utilisant des chambres de combustion sans
soupape [3]
. les chambres de combustion ayant des soupapes
dentre ou de sortie, p.ex. ensembles fonctionnels de
turbines gaz de Holzwarth
7 / 04
Ensembles fonctionnels multiples de turbines gaz;

Combinaisons densembles fonctionnels de turbines
gaz avec dautres appareils (aspects concernant ces
appareils dune manire prdominante, voir les classes
appropries pour ces appareils); Adaptations
densembles fonctionnels de turbines gaz des
applications particulires [3]
. Ensembles fonctionnels multiples de turbines gaz
comportant une sortie de puissance commune [3]
. Ensembles fonctionnels de turbines gaz dlivrant un
fluide de travail chauff ou pressuris dautres
appareils, p.ex. sans sortie de puissance mcanique
(F02C 6/18 a priorit) [3]
. . dlivrant des gaz comprims (F02C 6/10 a
priorit) [3]
. . . le gaz tant prlevs sur le compresseur de la
turbine gaz [3]
. . fournissant un fluide de travail un utilisateur,
p.ex. un processus chimique, retournant le fluide
de travail une turbine de lensemble
fonctionnel [3]
6 / 14
6 / 16
6 / 18
6 / 20
7 / 00
7 / 042
7 / 045
7 / 047
7 / 05
7 / 052
7 / 055
7 / 057
7 / 06
7 / 08
7 / 10
7 / 105
7 / 12
7 / 14
7 / 141
7 / 143
7 / 16
7 / 18
7 / 20
7 / 22
7 / 224
7 / 228
7 / 232
. . . Turbocompresseurs de suralimentation, c. d.
ensembles fonctionnels destins augmenter la
sortie de puissance mcanique des moteurs
piston combustion interne en augmentant la
pression de suralimentation [3]
. Ensembles fonctionnels de turbines gaz comportant
des moyens pour emmagasiner lnergie, p.ex. pour
faire face des pointes de charge [3]
. . pour emmagasiner de lair comprim [3]
. Utilisation de la chaleur perdue dans les ensembles
fonctionnels de turbines gaz lextrieur des
ensembles eux-mmes, p.ex. ensembles fonctionnels
de chauffage turbine gaz (utilisation de la chaleur
perdue comme source dnergie pour les ensembles
fonctionnels frigorifiques F25B 27/02) [3]
. Amnagements des ensembles fonctionnels de
turbines gaz pour lentranement des vhicules [3]
Caractristiques, parties constitutives, dtails ou
accessoires non couverts dans, ou dun intrt plus
gnral que, les groupes F02C 1/00 F02C 6/00;
Entres dair pour ensembles fonctionnels de
propulsion par raction (commande F02C 9/00) [3]
. Entres dair pour ensembles fonctionnels de turbines
gaz ou de propulsion par raction [3]
. . gomtrie variable [3]
. . comportant des dispositifs destins supprimer le
bruit [3]
. . Chauffage pour prvenir le givrage [3]
. . comportant des dispositifs pour empcher la
pntration dobjets ou de particules
endommageantes [3]
. . . comportant des dispositifs sparateurs de
poussire [3]
. . . comportant des grilles, des crans ou des
dispositifs protecteurs [3]
. . Commande ou rgulation (conjointement avec la
commande dalimentation en combustible
F02C 9/50, avec la commande de la section de la
tuyre F02K 1/16) [3]
. Amnagement des paliers (paliers F16C);
Lubrification (des moteurs en gnral F01M) [3]
. Chauffage de lair dalimentation avant la
combustion, p.ex. par les gaz dchappement
. . au moyen dchangeurs de rcupration de chaleur
. . . du type rotatif (changeurs de chaleur du type
rotatif en soi F28D) [3]
. Refroidissement des ensembles fonctionnels (des
parties constituantes, voir les sous-classes
appropries, p.ex. F01D; refroidissement des moteurs
en gnral F01P)
. . des fluides dans lensemble fonctionnel
. . . du fluide de travail (F02C 3/30 a priorit) [3]
. . . . avant ou entre les tages du compresseur [3]
. . caractris par lagent refroidisseur
. . . lagent refroidisseur tant gazeux, p.ex. lair
. Montage ou bti de lensemble fonctionnel;
Disposition permettant la dilatation calorifique ou le
dplacement
. Systmes dalimentation en combustible
. . Chauffage du combustible avant son arrive au
brleur [3]
. . Division du fluide entre plusieurs brleurs [3]
. . Soupapes pour combustible; Systmes ou
soupapes de drainage (soupapes en gnral
F16K) [3]
F02C
7 / 236
7 / 24
7 / 25
7 / 26
7 / 262
7 / 264
7 / 266
7 / 268
7 / 27
7 / 272
7 / 275
7 / 277
7 / 28
7 / 30
7 / 32
7 / 36
9 / 00
9 / 16
9 / 18
9 / 20
9 / 22
. . Systmes dalimentation en combustible

comprenant au moins deux pompes [3]
. Isolation thermique ou acoustique (entres dair
comportant des dispositifs destins supprimer le
bruit F02C 7/045; ttes dvacuation, chambres ou
parties analogues de turbines F01D 25/30;
amortissement du bruit dans les tuyres densembles
fonctionnels de propulsion par raction
F02K 1/00) [3]
. . Prvention ou protection contre lincendie (en
gnral A62) [3]
. Dmarrage; Allumage
. . Redmarrage aprs extinction [3]
. . Allumage [3]
. . . lectrique (bougies dallumage H01T) [3]
. . Entranement du rotor pour le dmarrage [3]
. . . par fluide (par une turbine F02C 7/277) [3]
. . . . produit par des cartouches [3]
. . . mcanique [3]
. . . . par une turbine [3]
. Agencement des dispositifs dtanchit
. Prvention de la corrosion dans les espaces balays
par les gaz
. Amnagement, montage ou entranement des
auxiliaires
. Transmission de puissance entre les diffrents arbres
de lensemble fonctionnel de turbine gaz, ou entre
ce dernier et lutilisateur de puissance (F02C 7/32 a
priorit; accouplements pour la transmission des
mouvements de rotation F16D; transmission en
gnral F16H) [3]
9 / 24
Commande des ensembles fonctionnels de turbines

gaz; Commande de lalimentation en combustible
dans les ensembles fonctionnels de propulsion par
raction aliments en air ambiant (commande des
entres dair F02C 7/057; commande des turbines F01D;
commande des compresseurs F04D 27/00) [3]
. Commande du dbit du fluide de travail (F02C 9/48 a
priorit; commande du dbit dair lentre dair
F02C 7/057) [3]
. . par prlvement, par bipasse ou par action sur des
raccordements variables du fluide de travail entre
des turbines ou des compresseurs ou entre leurs
tages [3,5]
. . par tranglement; par rglage des aubes [3]
. . . par rglage des aubes de turbine [3]
9 / 48
9 / 26
9 / 28
9 / 30
9 / 32
9 / 34
9 / 36
9 / 38
9 / 40
9 / 42
9 / 44
9 / 46
9 / 50
9 / 52
9 / 54
9 / 56
9 / 58
F02D
. . Commande du niveau de pression dans les cycles

ferms [3]
. Commande de lalimentation en combustible
(F02C 9/48 a priorit; soupapes pour combustible
F02C 7/232) [3]
. . Systmes de rgulation sensibles aux paramtres
ambiants ou ceux de lensemble fonctionnel,
p.ex. la temprature, la pression, la vitesse du
rotor (F02C 9/30 F02C 9/38, F02C 9/44 ont
priorit) [3]
. . caractrise par un dbit variable dune pompe
combustible [3]
. . caractrise par ltranglement de ladmission du
combustible (F02C 9/38 a priorit) [3]
. . . Commande combine des dbits des
alimentations spares des brleurs principaux
et secondaires [3]
. . caractrise par un retour du combustible au
rservoir (F02C 9/38 a priorit) [3]
. . caractrise par un tranglement de ladmission du
combustible et un retour du combustible au
rservoir [3]
. . spcialement adapte lutilisation dun
combustible particulier ou de plusieurs
combustibles [3]
. . spcialement adapte la commande simultane
dau moins deux ensembles fonctionnels [3]
. . sensible la vitesse de laronef, p.ex. commande
du nombre de Mach, optimisation de la
consommation en combustible [3]
. . Commande de secours de lalimentation en
combustible [3]
. Commande de lalimentation en combustible
combine avec une autre commande de lensemble
fonctionnel (avec la commande de la section de la
tuyre F02K 1/17) [3]
. . avec la commande du flux du fluide de travail [3]
. . . par prlvement ou bipasse du fluide de
travail [3]
. . . par tranglement du passage du fluide de
travail, par rglage des aubes [3]
. . avec la commande de la transmission de
puissance [3]
. . . avec la commande dune hlice pas
variable [3]
F02C
F02D
F02D
F02C
F02D
COMMANDE DES MOTEURS COMBUSTION (accessoires pour la commande automatique de la vitesse du vhicule en
agissant sur un seul sous-ensemble B60K 31/00; commande conjugue de plusieurs sous-ensembles dun vhicule, de fonction ou de
type diffrents, systmes daide la conduite de vhicule dont lobjet ne se limite pas la commande dun sous-ensemble particulier
B60W; soupapes fonctionnement cyclique pour moteurs combustion F01L; commande de la lubrification des moteurs
combustion F01M; refroidissement des moteurs combustion interne F01P; alimentation des moteurs combustion en mlanges
combustibles ou en produits composant ces mlanges, p.ex. carburateurs, pompes dinjection, F02M; dmarrage des moteurs
combustion F02N; commande de lallumage F02P; commande des ensembles fonctionnels de turbines gaz, de propulsion par
raction ou densembles moteurs produits de combustion, voir les classes appropries traitant de ces ensembles) [4,8]
Notes
(1)
(2)
injection de combustible signifie lintroduction dun produit combustible dans un espace, p.ex. un cylindre, laide dun
dispositif de compression, p.ex. une pompe, agissant sur le produit dune manire continue ou priodique;
suraliment signifie lintroduction dans la chambre de travail, p.ex. un cylindre, dair comburant comprim par un dispositif de
compression, p.ex. une pompe.
F02D
(3)
Dans la prsente sous-classe, les aspects lectriques des dispositions de commande sont classs dans les groupes F02D 41/00
F02D 45/00. [4]
Schma gnral
COMMANDE DES MOTEURS
COMBUSTION EN GNRAL
Caractrise par laction sur le
fonctionnement du moteur
sur linjection: en gnral;
basse pression; autre mode ...................... 1/00; 3/00;
7/00
sur ltranglement de larrive
dair ou du mlange ou de
lchappement.....................................................9/00
sur le cycle de fonctionnement
des soupapes; sur la variation
du taux de compression ........................ 13/00; 15/00
sur la mise hors service des
cylindres, la marche vide ou
au ralenti du moteur..........................................17/00
sur lalimentation en
combustible ou air comburant,
non prvue ailleurs............................................33/00
sur deux ou plusieurs
oprations de fonctionnement
conjugues, non prvue
ailleurs...............................................................37/00
Caractrise par les moyens de

dmarrage ou dactionnement
dmarrage non automatique,
p.ex. par loprateur ......................................... 11/00
par des rgulateurs de vitesse
non prvus ailleurs, les
conditions de fonctionnement
intrieures ou extrieures non
prvues ailleurs ..................................... 31/00, 35/00
A programme ........................................................... 28/00
COMMANDE DE MOTEURS
PARTICULIERS
Caractriss par le combustible; le
carburant; lemploi de la
suralimentation.............................................19/00; 21/00;
23/00
Propres : plusieurs moteurs
associs; moteurs rversibles;
moteurs entranant des vhicules ou
des appareils particuliers..............................25/00; 27/00;
29/00
AUTRES TYPES DE COMMANDE
Non lectriques ........................................................ 39/00
lectriques................................................... 41/00 45/00
Mode de commande de linjection de combustible, p.ex.

rgulation (particulier aux moteurs caractriss par lemploi de
combustible non liquide, de combustibles multiples ou de
substances non combustibles ajoutes au mlange carburant
F02D 19/00; particulier aux moteurs suraliments F02D 23/00;
commandes automatiques pour machines motrices, en gnral
G05D)
Note
1 / 00
1 / 02
1 / 04
1 / 06
1 / 08
1 / 10
1 / 12
1 / 14
1 / 16
1 / 18
3 / 00
10
Commande des pompes dinjection de combustible,

p.ex. du type injection haute pression (F02D 3/00
a priorit) [2]
. non limite au rglage du dbut dinjection, p.ex. par
variation du volume fourni de combustible
. . par dispositifs mcaniques dpendant de la vitesse
du moteur, p.ex. utilisant des rgulateurs
centrifuges (F02D 1/08 a priorit)
. . par dispositifs dpendant de la pression du fluide
nergtique du moteur (F02D 1/08 a priorit)
. . Transmission de limpulsion de commande la
commande de la pompe, p.ex. avec relais de
puissance ou puissance assiste
. . . mcanique
. . . non mcanique, p.ex. hydraulique
. . . . pneumatique
. Rglage de la synchronisation (F02D 1/02 a priorit)
. . par dispositifs non mcaniques pour transmission
de limpulsion de commande; avec amplification
de limpulsion de commande
Commande de linjection de combustible basse
pression, c. d. dans le cas o le mlange aircombustible contenant le combustible inject est
effectivement comprim par la course de
compression du moteur, par des moyens autres que
la seule commande dune pompe dinjection
(carburateurs F02M) [2]
Lorsque lappareil ou le systme de commande fait

partie de lappareil dinjection de combustible basse
pression, il est class dans le groupe F02M 69/00. [5]
3 / 02
3 / 04
7 / 00
7 / 02
9 / 00
9 / 02
9 / 04
9 / 06
9 / 08
9 / 10
9 / 12
. avec injection continue ou coulement continu en

amont de linjecteur [2]
. Commande de linjection de combustible et de la
carburation, p.ex. des deux systmes alternativement
Autre mode non lectrique de commande de
linjection de combustible [4]
. Commande de linjection de combustible quand le
combustible est inject par de lair comprim
Commande des moteurs par tranglement des
conduits damene de lair ou du mlange aircombustible ou par tranglement des conduits
dchappement
. par tranglement des conduits damene (obturateurs
dtranglement ou leurs amnagements sur ces
conduits F02D 9/08)
. par tranglement des conduits dchappement
(obturateurs dtranglement ou leurs amnagements
sur ces conduits F02D 9/08)
. . Freinage des gaz dchappement
. Obturateurs dtranglement spcialement adapts
cet effet; Amnagements de ces obturateurs sur les
conduits (obturateurs dtranglement modifis pour
emploi avec ou sur des carburateurs F02M;
obturateurs dtranglement en gnral F16K)
. . comportant des volets pivotants
. . comportant des lments dobturateurs glissants;
comportant des lments dobturateurs se
dplaant le long du conduit
F02D
9 / 14
9 / 16
9 / 18
11 / 00
11 / 02
11 / 04
11 / 06
11 / 08
11 / 10
13 / 00
13 / 02
13 / 04
13 / 06
13 / 08
15 / 00
15 / 02
15 / 04
17 / 00
17 / 02
17 / 04
. . . les lments glissant perpendiculairement au

conduit
. . . les lments tant rotatifs
. . comportant des lments dobturateur paroi
lastique
19 / 06
Dispositions ou adaptations pour le dclenchement

non automatique de la commande du moteur, p.ex.
dmarrage par loprateur (spcialement adapts pour
tre rversibles F02D 27/00; agencement ou montage
sur les vhicules des dispositifs de commande des
ensembles de propulsion B60K 26/00) [2,5]
. caractrises par des moyens de dclenchement
actionns la main, au pied ou analogue par
loprateur [5]
. caractrises par des liaisons mcaniques de la
commande (avec commande assiste F02D 11/06) [5]
. caractrises par des liaisons non mcaniques de la
commande, p.ex. par des liaisons de commande
fluide ou par des liaisons de commande relais de
puissance ou puissance assiste [5]
. . pneumatiques [5]
. . lectriques [5]
19 / 10
Rglage de la puissance du moteur par variation des

caractristiques de fonctionnement de la soupape
dadmission ou de la soupape dchappement, p.ex.
rglage de la dure dadmission ou dchappement
(modification de la commande des soupapes F01L)
. pendant la marche du moteur
. . Utilisation du moteur comme frein
. . Mise hors circuit des cylindres
. pour fonctionnement vide ou au ralenti du moteur
Variation du taux de compression (modification de la
commande des soupapes F01L)
. par changement ou dplacement de la course du
piston
. par changement du volume de la chambre de
compression sans changement de la course du piston
Commande des moteurs par mise hors circuit
individuelle des cylindres; Fonctionnement vide ou
au ralenti des moteurs (commande ou marche vide
par variation des cotes de fonctionnement de la soupape
dadmission ou de la soupape dchappement
F02D 13/00)
. Mise hors circuit (mise hors circuit des moteurs dans
les ensembles multi-moteurs F02D 25/04)
. Fonctionnement vide ou au ralenti des moteurs,
p.ex. pour cause de conditions anormales (conditions
concernant la lubrification F01M 1/22; concernant le
refroidissement F01P 5/14)
19 / 08
19 / 12
21 / 00
21 / 02
21 / 04
21 / 06
21 / 08
21 / 10
23 / 00
23 / 02
25 / 00
25 / 02
25 / 04
Commande de plusieurs moteurs associs

. pour synchroniser la vitesse
. par mise hors circuit des moteurs
27 / 00
Commande des moteurs caractriss par le fait

dtre rversibles
. par excution dun programme
27 / 02
28 / 00
Commande programme de moteurs (commande

programme spcifique un type ou un but couvert par
un des groupes de la prsente sous-classe except les
groupes F02D 29/00, F02D 39/00 ou par un groupe
dune autre sous-classe, p.ex. de F01L, voir ce groupel) [2]
29 / 00
Commande de moteurs, cette commande tant

particulire aux dispositifs entrans, ces dispositifs
tant autres que des organes ou accessoires essentiels
la marche du moteur, p.ex. commande de moteur
par des signaux extrieurs [2]
. particulire aux moteurs entranant des vhicules;
particulire aux moteurs entranant des hlices pas
rglable [2]
. particulire aux moteurs entranant des pompes
. particulire aux moteurs entranant des groupes
lectrognes
29 / 02
19 / 02
19 / 04
Commande des moteurs caractriss par lemploi de

combustible non liquide, de combustibles multiples
ou de substances non combustibles ajoutes au
mlange carburant (les substances non combustibles
tant gazeuses F02D 21/00)
. particulire aux moteurs fonctionnant avec des
combustibles gazeux (appareils ou organes de
commande leur effet pour mlanger gaz et air
F02M)
combustibles solides, p.ex. du charbon pulvris
29 / 04
29 / 06
Autres commandes non lectriques de moteurs [4]

31 / 00
Utilisation de rgulateurs sensibles la vitesse pour

commander les moteurs combustion, non prvue
ailleurs
33 / 00
Commande de lalimentation en combustible ou en

air comburant, non prvue ailleurs
. en air comburant
33 / 02
Commande des moteurs caractriss par leur

alimentation en oxygne non extrait de lair ou autre
gaz non combustible
. particulire aux moteurs aliments loxygne
. . avec circulation des gaz dchappement en circuit
ferm ou semi-ferm
. particulire aux moteurs pour lesquels dautres gaz
non combustibles sont ajouts lair comburant
. . lautre gaz tant le gaz dchappement du moteur
(circulation du gaz dchappement dans les
moteurs aliments loxygne F02D 21/04)
. . ayant de lair secondaire ajout au mlange
combustible-air (appareils ou organes de
commande leur effet pour lalimentation dair
secondaire F02M)
Commande des moteurs caractriss par le fait
dtre suraliments
. les moteurs tant du type injection de combustible
Commande particulire certains types ou certaines

adaptations de moteurs
19 / 00

combustibles multiples, p.ex. alternativement du fuel
lger et du fuel lourd, et autres que les moteurs
indiffrents au combustible utilis
. . utilisant simultanment des combustibles
multiples (F02D 19/12 a priorit)
. . . particulire aux moteurs explosion dans
lesquels le combustible principal est gazeux
substances non combustibles ou avec des produits
antidtonants, p.ex. du combustible antidtonant
(appareils ou organes de commande leur effet pour
lintroduction de ces substances ou produits F02M)
11
F02D
35 / 00
35 / 02
37 / 00
37 / 02
39 / 00
39 / 02
39 / 04
39 / 06
39 / 08
39 / 10
F02F
Commande des moteurs en fonction des conditions
extrieures ou intrieures aux moteurs, non prvue
ailleurs
. des conditions intrieures
Commande conjointe de deux ou plusieurs fonctions
des moteurs, non prvue ailleurs
. une des fonctions tant lallumage (commande de
lallumage en soi F02P)
Autres commandes non lectriques [4]
. pour moteurs quatre temps
. pour moteurs dautres cycles que quatre temps,
p.ex. deux temps
. pour moteurs dans lesquels lintroduction du
combustible a lieu sensiblement la fin de la course
de compression
. pour moteurs dans lesquels lintroduction du
combustible a lieu sensiblement avant la course de
compression
. pour moteurs piston libre; pour moteurs sans arbre
principal rotatif
Commande lectrique des moteurs combustion [4]

Notes
(1)
(2)
41 / 00
41 / 02
41 / 04
Les groupes F02D 41/00 F02D 45/00 couvrent les

aspects lectriques des dispositifs commande
lectrique;
Les groupes F02D 41/00 F02D 45/00 ne couvrent
pas: [6]
les aspects non lectriques des dispositifs
commande lectrique, qui sont couverts par les
groupes F02D 1/00 F02D 39/00 ou par la sousclasse F02M; [6]
les aspects la fois lectriques et non lectriques des
dispositifs commande lectrique, qui sont couverts
par les groupes F02D 1/00 F02D 39/00 ou par la
sous-classe F02M. [4,6]
Commande lectrique de lalimentation en mlange
combustible ou en ses constituants (F02D 43/00 a
priorit) [4]
. Dispositions de circuits pour produire des signaux de
commande [4]
. . introduisant des corrections pour des conditions
particulires de fonctionnement (F02D 41/14 a
priorit) [4]
41 / 06
41 / 08
41 / 10
41 / 12
41 / 14
41 / 16
41 / 18
41 / 20
41 / 22
41 / 24
41 / 26
41 / 28
41 / 30
41 / 32
41 / 34
41 / 36
41 / 38
41 / 40
43 / 00
43 / 02
43 / 04
45 / 00
. . . pour le dmarrage ou le rchauffage du

moteur [4]
. . . pour le ralenti (F02D 41/06, F02D 41/16 ont
priorit) [4]
. . . pour lacclration [4]
. . . pour la dclration [4]
. . introduisant des corrections boucle ferme [4]
. . . pour le ralenti [4]
. . en mesurant le dbit dadmission dair (mesure des
dbits en gnral G01F) [4]
. Circuits de sortie, p.ex. pour la commande des
courants dans les bobines de commande (commande
du courant dans les charges inductives en gnral
H03K 17/64) [4]
. Dispositifs de scurit ou davertissement en cas de
conditions anormales [4]
. caractrise par lutilisation de moyens
numriques [4]
. . utilisant des calculateurs, p.ex.
microprocesseurs [4]
. . . Circuits dinterface [4]
. Commande de linjection de combustible [4]
. . du type basse pression [4]
. . . avec des moyens pour commander la
synchronisation ou la dure de linjection
(synchronisation de lallumage F02P 5/00) [4]
distribution (amnagements des distributeurs
dallumage F02P 7/00) [4]
. . du type haute pression [4]
synchronisation ou la dure de linjection [4]
Commande lectrique simultane de plusieurs
fonctions, p.ex. allumage, mlange air-combustible,
recirculation, suralimentation, traitement des gaz
dchappement (commande lectrique des appareils de
traitement des gaz dchappement en soi F01N 9/00) [4]
. utilisant uniquement des moyens analogiques [4]
. utilisant uniquement des moyens numriques [4]
Commande lectrique non prvue dans les groupes
F02D 41/00 F02D 43/00 (commande lectrique des
appareils de traitement des gaz dchappement
F01N 9/00; commande lectrique dune des fonctions:
allumage, lubrification, refroidissement, dmarrage,
rchauffage ladmission, voir les sous-classes
correspondant ces fonctions) [4]
F02D
F02F
F02F
F02D
F02F
CYLINDRES, PISTONS OU CARCASSES POUR MOTEURS COMBUSTION; AMNAGEMENT DES GARNITURES

DTANCHIT DANS LES MOTEURS COMBUSTION (spcialement conus pour moteurs piston rotatif ou oscillant
combustion interne F02B; spcialement conus pour ensembles fonctionnels de turbines gaz F02C; spcialement conus pour
ensembles fonctionnels de propulsion raction F02K) [2]
Notes
(1)
(2)
1 / 00
1 / 02
1 / 04
12
La classe F16 a priorit sur la prsente sous-classe, moins que la matire considre ne soit spcifique des moteurs combustion.
Cylindres; Culasses de cylindres (en gnral F16J)

. comportant des moyens de refroidissement (pour les
culasses de cylindres F02F 1/26)
. . pour refroidissement par air
1 / 06
1 / 08
. . . Forme ou disposition des ailettes de

refroidissement; Cylindres munis dailettes
. . . . les chemises mobiles et pices de
refroidissement tant des pices diffrentes
ou en matriaux diffrents
F02F
1 / 10
1 / 12
1 / 14
1 / 16
1 / 18
1 / 20
1 / 22
1 / 24
1 / 26
1 / 28
1 / 30
1 / 32
1 / 34
1 / 36
1 / 38
1 / 40
1 / 42
3 / 00
3 / 02
. . pour refroidissement par liquide

. . . Prvention de la corrosion sur les surfaces
touches par des liquides
. . . Cylindres avec moyens pour diriger, guider ou
diffuser le liquide
. . . Chemises de cylindre du type humide
. Autres cylindres
. . caractriss par des particularits de structures en
vue de la lubrification
. . caractriss par la prsence de lumires dans les
parois du cylindre pour le balayage ou
lalimentation
. Culasses de cylindres
. . comportant des moyens de refroidissement
. . . pour refroidissement par air
. . . . Culasses de cylindres ailettes
. . . . . les culasses de cylindres tant du type
soupapes en tte
. . . . . avec moyens pour diriger ou diffuser
lagent de refroidissement (F02F 1/32 a
priorit)
. . . pour refroidissement par liquide
. . . . les culasses de cylindres tant du type
soupapes en tte
. . . . Culasses de cylindres avec moyens pour
diriger, guider ou diffuser le liquide
(F02F 1/38 a priorit)
. . Forme ou disposition des canalisations
dadmission ou dchappement dans les culasses
de cylindres
3 / 04
3 / 06
3 / 08
3 / 10
3 / 12
3 / 14
3 / 16
3 / 18
3 / 20
3 / 22
3 / 24
3 / 26
3 / 28
F02G
. . sous forme de pices additionnelles rgulant

lexpansion
. . . ces pices additionnelles prsentant un effet bimtal
. . . ces pices additionnelles tant en forme
danneau
. comportant des revtements de surface (F02F 3/02 a
priorit)
. . sur les ttes de piston
. . . lintrieur de chambres de combustion
. comportant des moyens de refroidissement
. . les moyens consistant en un agent de
refroidissement liquide ou solide, p.ex. du sodium,
dans une chambre close mnage dans le piston
. . les moyens consistant en un fluide circulant dans
ou le long du piston
. . . le fluide tant un liquide
. comportant des moyens pour guider les gaz dans les
cylindres, p.ex. pour guider la charge de balayage
dans les moteurs deux temps
. comportant une chambre de combustion mnage
dans la tte de piston (dont les parois sont protges
F02F 3/14)
. Autres pistons avec tte de forme particulire
5 / 00
Segments de piston, p.ex. associs avec la tte de

piston
7 / 00
Carcasses de moteur, p.ex. carters (carcasses de

moteur, en gnral F16M)
11 / 00
Pistons (en gnral F16J)

. comportant des moyens permettant lexpansion ou
pour la rguler
Amnagements des garnitures dtanchit dans les

moteurs combustion (segments de piston F02F 5/00;
garnitures en soi F16J)
F02F
F02G
F02G
F02F
F02G
ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS GAZ CHAUDS OU PRODUITS DE COMBUSTION,

DPLACEMENT POSITIF (ensembles fonctionnels de machines vapeur, p.ex. vapeur particulire, ou ensembles fonctionnant
soit avec des gaz chauds, soit avec des gaz provenant dune combustion, mlangs dautres fluides F01K; ensembles fonctionnels
de turbines gaz F02C; ensembles fonctionnels de propulsion par raction F02K); UTILISATION DE LA CHALEUR PERDUE
DES MOTEURS COMBUSTION, NON PRVUE AILLEURS
Note
1 / 00
1 / 02
1 / 04
1 / 043
1 / 044
1 / 045
1 / 047
Ensembles fonctionnels de moteurs gaz chauds

dplacement positif (ensembles fonctionnels de
moteurs dplacement positif caractriss par le fait que
le gaz de travail provient dune combustion dans ledit
ensemble F02G 3/00) [3]
. du type cycle ouvert
. du type cycle ferm
. . le moteur tant actionn par dilatation et
compression dune masse de gaz de travail
chauffe et refroidie dans une ou plusieurs
chambres continuellement communicantes
expansibles, p.ex. moteurs du type cycle de
Stirling [3]
. . . ayant au moins deux organes de travail, p.ex.
des pistons, fournissant la sortie de
puissance [3]
. . . Commande [3]
. . . . par variation du chauffage ou du
refroidissement [3]
1 / 05
1 / 053
1 / 055
1 / 057
1 / 06
3 / 00
3 / 02
5 / 00
5 / 02
5 / 04
. . . . par variation du dbit ou de la quantit de

gaz de travail [3]
. . . Parties constitutives ou dtails [3]
. . . . Rchauffeurs ou refroidisseurs [3]
. . . . Rgnrateurs [3]
. Commande
Ensembles fonctionnels de moteurs dplacement
positif caractriss par le fait que le gaz de travail
provient dune combustion dans ledit ensemble [3]
. moteurs piston alternatif
Utilisation non prvue ailleurs de la chaleur perdue
par les moteurs combustion
. Utilisation de la chaleur perdue dans les gaz
dchappement
. . en combinaison avec dautre chaleur perdue par
les moteurs combustion
13
F02K
F02G
F02K
F02K
F02G
F02K
ENSEMBLES FONCTIONNELS DE PROPULSION PAR RACTION (disposition ou montage des ensembles fonctionnels de
propulsion par raction sur les vhicules terrestres ou les vhicules en gnral B60K; disposition ou montage des ensembles
fonctionnels de propulsion par raction sur les navires B63H; commande de lassiette, de la direction de vol ou de laltitude des
aronefs par jets ractifs B64C; disposition ou montage des ensembles fonctionnels de propulsion par raction sur les aronefs
B64D; ensembles fonctionnels caractriss par la division de la puissance du fluide de travail entre la propulsion par raction et une
autre forme de propulsion, p.ex. par hlice, F02B, F02C; caractristiques des ensembles fonctionnels de propulsion par raction
communes ceux des turbines gaz, entres dair ou commandes de lalimentation en combustibles densembles fonctionnels de
propulsion par raction aliments par de lair ambiant F02C)
Notes
(1)
(2)
Dans la prsente sous-classe, lexpression suivante a la signification ci-dessous indique:

ensembles fonctionnels de propulsion par raction dsigne les installations densemble utilisant la combustion pour produire
un courant de fluide partir duquel est ralise la pousse propulsive sur ces installations, suivant le principe de la raction.
Schma gnral
ENSEMBLES CARACTRISS PAR LA
TUBULURE DE JET OU PAR LA TUYRE ................... 1/00, 9/80
ENSEMBLES AVEC COMPRESSEUR OU
VENTILATEUR SOUFFLANT......................................... 3/00, 5/00
ENSEMBLES SANS COMPRESSEUR OU
VENTILATEUR SOUFFLANT...................................................7/00
1 / 00
1 / 04
1 / 06
1 / 08
1 / 09
1 / 10
1 / 11
1 / 12
1 / 15
1 / 16
1 / 17
1 / 18
1 / 28
1 / 30
1 / 32
1 / 34
1 / 36
1 / 38
1 / 40
1 / 42
1 / 44
Ensembles fonctionnels caractriss par la forme ou

la disposition de la tubulure de jet ou de la tuyre;
Tubulures de jet ou tuyres particulires cet effet
(tuyres de fuse F02K 9/97)
. Montage dun cne dchappement dans la tubulure
de jet
. Variation de la section utile de la tubulure de jet ou de
la tuyre (F02K 1/30 a priorit) [3]
. . par dplacement axial ou dformation transversale
dun organe interne, p.ex. du cne dchappement
. . par dplacement axial dun organe externe, p.ex.
dun carnage (F02K 1/12 a priorit) [3]
. . par dviation de la tubulure de jet ou de la tuyre
. . laide de paupires pivotantes [3]
. . au moyen de volets pivotants
. . Commande ou rgulation [3]
. . . conjointement avec une autre commande [3]
. . . . avec la commande dalimentation en
combustible [3]
. . . automatique [3]
. utilisant des jets de fluide pour influencer
lcoulement du jet [3]
. . pour faire varier la section utile de la tubulure de
jet, ou de la tuyre [3]
. . pour inverser la pousse [3]
. . pour attnuer le bruit [3]
. comportant un jecteur [3]
. Introduction dair lintrieur du jet (F02K 1/28 a
priorit) [3]
. Tuyres comportant des moyens pour diviser le jet en
plusieurs jets partiels ou possdant une section de
sortie allonge [3]
. . les moyens tant dplaables dans une position
inoprante [3]
. Tuyres comportant des moyens, p.ex. un cran,
rduisant la propagation sonore dans une direction
dtermine (F02K 1/40 a priorit) [3]
MOTEURS-FUSES ................................................................... 9/00

COMMANDE .................................................................... 1/15, 1/76,
7/00, 9/00
AUTRES ENSEMBLES ............................................................ 11/00
1 / 46
1 / 48
1 / 50
1 / 52
1 / 54
1 / 56
1 / 58
1 / 60
1 / 62
1 / 64
1 / 66
1 / 68
1 / 70
1 / 72
1 / 74
1 / 76
1 / 78
14
. Tuyres comportant des moyens pour ajouter de lair

au jet ou pour augmenter la zone de mlange du jet et
de lair ambiant, p.ex. pour rduire le bruit
(F02K 1/28, F02K 1/36, F02K 1/38 ont priorit) [3]
. . Tuyres ondules [3]
. . Dviation vers lextrieur dune partie du jet par
des copes avec rtractables [3]
. Tuyres spcialement conues pour tre adjacentes
une autre tuyre ou un lment fixe, p.ex. au
carnage [3]
. Tuyres comportant des moyens pour inverser la
pousse (F02K 1/32 a priorit) [3]
. . Inversion du jet principal [3]
. . . Inverseurs monts sur le cne intrieur ou sur le
carter de la tuyre [3]
. . . par blocage de lchappement vers larrire
laide dlments pivotants ayant la forme de
paupires ou de coquilles, p.ex. inverseurs du
type se trouvant en aval de la sortie de la tuyre
en position de fonctionnement [3]
. . . par blocage de lchappement vers larrire
laide de volets [3]
. . Inversion du flux de la soufflante [3]
. . . en inversant les aubes du ventilateur [3]
. . . Inverseurs monts sur le carter du moteur en
aval de la section dchappement de la
soufflante [3]
. . . utilisant des volets inverseurs de pousse ou des
portes montes sur le carter de la soufflante [3]
. . . . la partie arrire du carter de la soufflante
tant mobile pour dcouvrir des ouvertures
dinversion de pousse dans le carter de la
soufflante [3]
. . Inversion dau moins un flux en relation avec au
moins un autre flux dans un moteur plusieurs
flux [3]
. . Commande ou rgulation des inverseurs de
pousse [3]
. Autres structures des tubulures de jet [3]
F02K
1 / 80
1 / 82
. . Accouplements ou assemblages [3]

. . Parois des tubulures de jet, p.ex. chemises [3]
3 / 00
Ensembles fonctionnels comportant une turbine

gaz entranant un compresseur ou un ventilateur
soufflant
. dans lesquels une partie du fluide nergtique passe
en dehors de la turbine et de la chambre de
combustion
. . lensemble fonctionnel comprenant des soufflantes
carnes, c. d. des soufflantes fort dbit
volumtrique sous basse pression pour augmenter
la pousse, p.ex. du type double flux
. . . comprenant une soufflante avant
. . . comprenant une soufflante arrire [3]
. . . comprenant des soufflantes avant et arrire [3]
. . . caractris par une longueur axiale courte par
rapport au diamtre [3]
. . . comportant des rotors contra-rotatifs [3]
. . . commande du rapport des dbits des diffrents
flux [3]
. . . lensemble fonctionnel tant du type multi-flux,
c. d. ayant au moins trois flux [3]
. avec rchauffage supplmentaire du fluide de travail
(postcombustion, chambres de combustion F23R);
Leur commande (commande de lalimentation en
combustible cet effet F02C 9/26) [3]
. . par postcombustion (F02K 3/105 a priorit) [3]
. . Chauffage du flux driv [3]
. . . laide de brleurs ou de chambres de
combustion [3]
. . . laide dun change indirect de chaleur [3]
. caractriss par le fait de comporter plus dune
turbine gaz
3 / 02
3 / 04
3 / 06
3 / 062
3 / 065
3 / 068
3 / 072
3 / 075
3 / 077
3 / 08
3 / 10
3 / 105
3 / 11
3 / 115
3 / 12
5 / 00
5 / 02
7 / 00
7 / 02
7 / 04
7 / 06
7 / 067
7 / 075
7 / 08
7 / 10
7 / 12
7 / 14
7 / 16
7 / 18
7 / 20
Ensembles fonctionnels comportant un moteur, autre

quune turbine gaz, entranant un compresseur ou
un ventilateur soufflant
. le moteur tant du type piston alternatif
Ensembles fonctionnels dans lesquels le fluide de
travail est utilis uniquement sous forme de jet, c.
d. ensembles ne comportant ni turbine ni autre
moteur entranant un compresseur ou une soufflante
carne; Leur commande (ensembles fonctionnels de
moteurs-fuses F02K 9/00)
. le jet tant intermittent, c. d. jet pulsations
. . avec des chambres de combustion rsonance
. . avec des chambres de combustion munies
dobturateur
. . . comportant des soupapes arodynamiques [3]
. . comprenant plusieurs pulso-racteurs [3]
. le jet tant continu
. caractriss par une compression dans un diffuseur, c.
d. tubulures aro-thermodynamiques ou
statoracteurs
. . Moteurs raction injection-induction [3]
. . combustion externe, p.ex. statoracteurs
combustion supersonique [3]
. . Moteurs composites stato/turbo-racteurs [3]
. . Moteurs composites statoracteurs/ moteursfuses [3]
. . Moteurs composites stato/pulso-racteurs [3]
9 / 00
9 / 08
9 / 10
9 / 12
9 / 14
9 / 16
9 / 18
9 / 20
9 / 22
9 / 24
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9 / 32
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9 / 44
9 / 46
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9 / 50
9 / 52
9 / 54
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9 / 60
9 / 62
9 / 64
9 / 66
9 / 68
9 / 70
Moteurs-fuses, c. d. ensembles fonctionnels

portant la fois le combustible et son oxydant; Leur
commande (composition chimique des propergols
C06B, C06D) [3]
. utilisant des propergols solides (F02K 9/72 a priorit;
utilisant des propergols semi-solides ou pulvrulents
F02K 9/70) [3]
. . Forme ou structure des charges de propergols
solides [3]
. . . composes dau moins deux parties brlant
des vitesses diffrentes [3]
. . . composes de matriaux en forme de feuilles,
p.ex. enroules de structure stratifie [3]
. . . de structure en nid dabeille [3]
. . . du type combustion sur leur surface interne
comportant une cavit interne en forme dtoile
ou en forme analogue [3]
. . . du type combustion sur leur surface
externe [3]
. . . du type combustion sur leur surface
frontale [3]
. . Chargement des moteurs-fuses en propergols
solides; Procds ou appareils spcialement
adapts pour faonner les charges de propergols
solides [3]
. . Commande de la combustion [3]
. . comportant au moins deux charges de propergols
dont les gaz de propulsion schappent par une
tuyre commune [3]
. . dont les gaz de combustion schappent travers
plusieurs tuyres [3]
. . Parties de leur structure; Dtails (forme ou
structure des charges de propergols solides
F02K 9/10; moyens ou dispositions de dmarrage
ou dallumage F02K 9/95; tuyres de fuse
F02K 9/97) [3]
. . . Carters; Chambres de combustion; Leurs
chemises [3]
. . . Supports des charges de propergols [3]
. . . Dispositifs de scurit, p.ex. pour prvenir un
allumage accidentel [3]
. . . Amnagements pour le refroidissement [3]
. utilisant des propergols liquides ou gazeux
(F02K 9/72 a priorit) [3]
. . Alimentation en propergols [3]
. . . utilisant des pompes (pompes en soi F04) [3]
. . . . entranes par une turbine gaz, elle-mme
entrane par les gaz de combustion des
propergols [3]
. . . utilisant du fluide pressuris pour mettre les
propergols sous pression [3]
. . . Injecteurs (en gnral B05B) [3]
. . . Dtecteurs de fuite; Systmes de purge;
Systmes de filtration (filtres en soi B01D) [3]
. . . Commande [3]
. . . . Soupapes dalimentation en combustible
(soupapes en gnral F16K) [3]
. . Parties de leur structure; Dtails (moyens ou
dispositions de dmarrage ou dallumage
F02K 9/95; tuyres de fuses F02K 9/97) [3]
. . . Chambres de combustion ou de pousse [3]
. . . . comportant des amnagements pour le
refroidissement [3]
. . . . du type rotatif [3]
. . . Chambres de dcomposition [3]
. utilisant des propergols semi-solides ou
pulvrulents [3]
15
F02K
9 / 72
9 / 74
9 / 76
9 / 78
9 / 80
9 / 82
9 / 84
9 / 86
F02M
. utilisant des propergols liquides et solides, c. d.
ensembles fonctionnels de moteurs-fuses
hybrides [3]
. combins avec un autre ensemble fonctionnel
propulsion par raction [3]
. . avec un autre moteur-fuse; Moteurs-fuses
plusieurs tages [3]
. . avec un ensemble fonctionnel de propulsion par
raction aliment par de lair ambiant (avec un
statoracteur F02K 7/18) [3]
. caractriss par la commande de la pousse ou du
vecteur pousse (F02K 9/26, F02K 9/56, F02K 9/94
ont priorit) [3]
. . par linjection dun fluide secondaire dans les gaz
dchappement du moteur-fuse [3]
. . utilisant des tuyres mobiles [3]
. . utilisant des tuyres section rglable [3]
9 / 88
9 / 90
9 / 92
9 / 94
9 / 95
9 / 96
9 / 97
11 / 00
. . utilisant des tuyres de fuses auxiliaires [3]

. . utilisant des dflecteurs (F02K 9/82 a priorit) [3]
. . comprenant des moyens pour inverser ou stopper
la pousse [3]
. Moteurs-fuses rallumables ou redmarrables;
Moteurs-fuses fonctionnant dune manire
intermittente [3]
. caractriss par des moyens ou des amnagements de
dmarrage ou dallumage (dispositifs de scurit
F02K 9/38) [3]
. caractriss par des amnagements spcialement
conus pour des essais ou des mesures [3]
. Tuyres de fuse (commande de la pousse ou du
vecteur pousse F02K 9/80) [3]
Ensembles fonctionnels non prvus dans les autres
groupes de la prsente sous-classe [3]
F02K
F02M
F02M
F02K
F02M
ALIMENTATION EN GNRAL DES MOTEURS COMBUSTION EN MLANGES COMBUSTIBLES OU EN

PRODUITS COMPOSANT CES MLANGES (introduction de la charge dalimentation dans les cylindres de ces moteurs F02B)
Notes
(1)
(2)
carburateur dsigne essentiellement un appareil destin mlanger du combustible avec de lair, le combustible tant amen
au contact de lair en abaissant la pression de lair, p.ex. dans un tube venturi;
appareil dinjection de combustible dsigne un appareil destin introduire du combustible dans un espace, p.ex. un cylindre
de moteur, en comprimant le combustible, p.ex. au moyen dune pompe agissant sur le combustible, et couvre de ce fait
linjection dite de combustible solide dans laquelle un combustible liquide est introduit sans mlange avec un gaz;
injection de combustible basse pression dsigne une injection dans laquelle le mlange de combustible inject et dair est
fortement comprim pendant la course de compression du moteur;
lment de pompage dsigne lensemble unitaire cylindre-piston dans une pompe alternative dinjection de combustible ou
lensemble quivalent dans un autre type de pompe dinjection.
Schma gnral
ALIMENTATION PAR COMBUSTIBLES
LIQUIDES
Carburateurs
dmarrage et ralenti; niveau;
mlange; tranglement autre
que par papillon, chambre
variable..................................................... 1/00, 3/00;
5/00; 7/00; 9/00
chauffage, refroidissement,
isolation.............................................................15/00
plusieurs tages ou du type
registre; associs; combins
avec appareil dinjection basse
pression ................................................ 11/00; 13/00;
71/00
autres caractristiques et
rglages; autres parties
constitutives ou accessoires.................. 17/00; 19/00
Appareils dinjection
caractristiques gnrales et
caractristiques propres
linjection sans gaz
plusieurs injecteurs avec
distribution successive;
combustibles simultans
ou mlange combustiblenon combustible ............................ 41/00; 43/00
16
variation priodique de
pression ou dbit;
fonctionnement
priodique du clapet
actionn par le fluide .....................45/00; 47/00
pompe ou injecteur
actionns par pression
dans le cylindre ou
contact du piston....................................... 49/00
commande lectrique............................. 51/00
avec chauffage,
refroidissement, isolation;
conduits pour
combustible, vents .......................53/00; 55/00
combinaison dinjecteurs
avec dautres dispositifs ........................... 57/00
amnagements sur les
moteurs et entranement
des pompes dinjection............................. 39/00
autres adaptations des
pompes pour injection;
autres injecteurs.............................59/00; 61/00
autres appareils
dinjection, parties
constitutives ou
accessoires ..................................... 63/00, 69/00
essai des appareils .................................... 65/00
injection par gaz haute
pression............................................................. 67/00
F02M
injection du liquide basse
pression ................................................ 51/02, 69/00,
71/00
ALIMENTATION PAR COMBUSTIBLE
NON LIQUIDE .......................................................................... 21/00
ALIMENTATION EN AIR, EN
COMBUSTIBLE OU EN MLANGE AIRCOMBUSTIBLE, OU PRTRAITEMENT DE
CES FLUIDES
Prtraitement du combustible,
comburant ou mlange
par addition de lair
secondaire; par addition de
substance non combustible ................... 23/00; 25/00
Carburateurs (pour combustibles gazeux F02M 21/00; combins

avec des appareils dinjection de combustible basse pression
F02M 71/00)
1 / 00
1 / 02
1 / 04
1 / 06
1 / 08
1 / 10
1 / 12
1 / 14
1 / 16
1 / 18
3 / 00
3 / 02
3 / 04
3 / 045
3 / 05
3 / 055
Carburateurs avec moyens permettant le dmarrage

ou le ralenti au-dessous des tempratures normales
de fonctionnement
. ces moyens consistant en un tranglement pour
enrichir le mlange de combustible et dair
(tranglements automatiques F02M 1/08)
. ces moyens consistant en un carburateur auxiliaire
pouvant tre mis en service ou hors service, p.ex.
comportant des obturateurs disque actionns
automatiquement
. . comportant des obturateurs mouvement axial,
p.ex. en forme de piston
. ces moyens tant mis automatiquement en service ou
hors service (en conjugaison avec un carburateur
auxiliaire F02M 1/04)
. . en fonction de la temprature du moteur, p.ex.
munis dun thermostat
. . . avec moyens de chauffage lectrique du
thermostat
. . en fonction de la pression dans le conduit
dadmission de lair comburant ou du mlange aircombustible (F02M 1/10 a priorit)
. Autres moyens denrichir le mlange air-combustible
pendant le dmarrage; Cuves additionnelles
carburant pour le dmarrage; Utilisation de
combustibles diffrents pour le dmarrage et le
fonctionnement normal
. . Enrichissement du mlange air-combustible par
abaissement du flotteur pour noyer le carburateur
Dispositifs de ralenti (avec moyens pour faciliter le
ralenti au-dessous de la temprature de fonctionnement
normal F02M 1/00)
. limitant le dbit du combustible de ralenti
. . lorsque le moteur est entran au lieu dentraner,
p.ex. lorsquun vhicule descend une cte
. . . Commande des obturateurs incorpors dans le
systme de gicleurs de ralenti ou dans le
systme de conduits par des moyens lectriques
ou par une combinaison de moyens lectriques
et de moyens fluides ou mcaniques [4]
. . . Commande pneumatique ou mcanique, p.ex.
comportant une rgulation de la vitesse [4]
. . . Arrt de lcoulement de combustible par
introduction dair, p.ex. de lair de freinage
dans le systme de combustible pour le
ralenti [4]
par traitement catalytique,

lectrique, magntique,
acoustique; thermique ...........................27/00; 31/00
par repulvrisation du
combustible; par puration de
lair; par autre traitement..................... 29/00; 35/00;
33/00
Introduction de lair, tubulures,
silencieux dadmission.............................................35/00
Transfert du combustible du
rservoir au carburateur ou
linjecteur .................................................................37/00
MATIRE NON PRVUE DANS LES
AUTRES GROUPES DE LA PRSENTE
SOUS-CLASSE..........................................................................99/00
3 / 06
3 / 07
3 / 08
3 / 09
3 / 10
3 / 12
3 / 14
5 / 00
5 / 02
5 / 04
5 / 06
5 / 08
5 / 10
5 / 12
5 / 16
7 / 00
7 / 02
7 / 04
. Augmentation de la vitesse de ralenti

. . par une position approprie de la bute du volet
dtranglement ou par variation de la surface
transversale de lcoulement de combustible par
des moyens lectriques, lectromcaniques ou
lectropneumatiques en fonction de la vitesse du
moteur [4]
. Autres parties constitutives ou dtails des dispositifs
de ralenti (rchauffage des orifices du ralenti pour
empcher le givrage F02M 15/02)
. . Soupapes sensibles des paramtres du moteur,
p.ex. la dpression ladmission (F02M 1/00,
F02M 5/00 F02M 33/00 ont priorit) [5]
. . Goupilles de mesure du dbit de combustible;
Gicleurs [4]
. . Systmes de conduits [4]
. . Position de la sortie du systme de ralenti par
rapport lobturateur dtranglement [4]
Appareils flotteur pour maintenir constant le
niveau de combustible
. avec moyens de compenser les variations de position
du carburateur, p.ex. lorsquun avion est en vol sur le
dos
. . avec cuves flotteur montes sur support pivotant
ou tournant [4]
. comportant un mcanisme de rglage du flotteur,
p.ex. pour compenser les diffrences de poids
spcifique des diffrents combustibles
. avec moyens de ventiler les cuves flotteur
. avec moyens dviter le tampon de vapeur, p.ex. des
cuves flotteur isoles ou une circulation force du
combustible travers la cuve flotteur lorsque le
moteur est arrt
. Autres dtails, p.ex. flotteurs, obturateurs, dispositifs
ou outils de montage (flotteurs en gnral
F16K 33/00)
. . Flotteurs [4]
Carburateurs avec moyens de modifier le rapport
air-combustible de la charge selon les circonstances,
p.ex. lenrichissant ou le maintenant constant
(tranglements de dmarrage F02M 1/00)
. Carburateurs comportant des gicleurs de
pulvrisation du combustible ar (par obturateur
pour rgler la quantit dair arant le combustible
F02M 7/24)
. Moyens denrichir la charge en cas de grand dbit
dair comburant
17
F02M
7 / 06
7 / 08
7 / 087
7 / 093
7 / 10
7 / 11
7 / 12
7 / 127
7 / 133
7 / 14
7 / 16
7 / 17
7 / 18
7 / 20
7 / 22
7 / 23
7 / 24
7 / 26
7 / 28
9 / 00
9 / 02
9 / 04
18
. Moyens pour enrichir la charge en cas douverture

soudaine de lobturateur dtranglement, c. d. lors
de lacclration, p.ex. moyens demmagasinage dans
les systmes de conduits
. . utilisant des pompes
. . . dbit variant en fonction de la temprature du
moteur [4]
. . . dbit variant en fonction du vide rgnant
lentre [4]
. Autres installations, sans pices mobiles, pour
modifier le rapport air-combustible, p.ex. moyens
lectriques (F02M 7/23 a priorit) [4]
. . modifiant la pression dans la cuve flotteur
(enrichissement du mlange air--- combustible
pendant le dmarrage par abaissement du flotteur
pour noyer le carburateur F02M 1/18) [5]
. Autres installations, avec pices mobiles, pour
modifier le rapport air-combustible, p.ex. comportant
des obturateurs (F02M 7/24 a priorit) [4]
. . modifiant la pression dans la cuve flotteur
(enrichissement du mlange air--- combustible
pendant le dmarrage par abaissement du flotteur
pour noyer le carburateur F02M 1/18) [5]
. . Gicleurs auxiliaires, c. d. fonctionnant
uniquement dans certaines conditions, p.ex.
puissance maximale (F02M 7/04, F02M 7/06 ont
priorit) [5]
. . avec moyens de rgler la section transversale du
gicleur de pulvrisation du combustible (en
fonction de la position de lobturateur
dtranglement de lair F02M 7/22)
. . . actionns automatiquement, p.ex. en fonction
de lanalyse des gaz dchappement
. . . . par un lment du type piston rglable
pneumatiquement, p.ex. carburateurs
dpression constante [5]
. . avec moyens de rgler la section transversale de
lorifice de mesure de dbit du combustible (en
fonction de la position de lobturateur
dtranglement de lair F02M 7/22)
. . . actionns automatiquement, p.ex. en fonction
de laltitude
. . la section transversale du flux de combustible
tant rgle selon la position de lobturateur
dtranglement de lair (obturateur dtranglement
pouvant glisser transversalement par rapport
larrive dair F02M 9/06)
. Dispositifs daration du combustible [4]
. . Commande du dbit dair daration [4]
. . . en fonction de la position des moyens
dtranglement pouvant tre actionns
volont [4]
. . . en fonction de la temprature ou de la
pression [4]
Carburateurs comportant des obturateurs
dtranglement dair ou du mlange air-combustible
autres que du type papillon (carburateurs du type
registre F02M 11/00); Carburateurs comportant des
chambres de forme ou position variable pour le
mlange air-combustible
. comportant des obturateurs dtranglement, p.ex. en
forme de piston, pouvant glisser transversalement par
rapport au conduit
. . avec obturateurs dtranglement glissant selon un
plan inclin par rapport au conduit
9 / 06
9 / 08
9 / 10
9 / 12
9 / 127
9 / 133
9 / 14
11 / 00
11 / 02
11 / 04
11 / 06
11 / 08
11 / 10
13 / 00
13 / 02
13 / 04
13 / 06
13 / 08
15 / 00
15 / 02
15 / 04
15 / 06
. . avec moyens pour faire varier la section

transversale du gicleur de pulvrisation du
combustible selon la position dtranglement
(F02M 7/17 a priorit) [5]
. comportant des obturateurs dtranglement pouvant
tourner dans le conduit
. comportant des obturateurs ou moyens de rglage
analogues, du type paroi lastique, agissant sur le
conduit ou sur la section transversale des chambres
de mlange air-combustible
. comportant dautres moyens particuliers de rglage
agissant sur le conduit ou sur la section transversale
des chambres de mlange air-combustible
. . Obturateurs dtranglement mobiles axialement et
centrs sur laxe du conduit de mlange [5]
. . . les obturateurs dtranglement comportant des
corps en forme de champignon [5]
. comportant un venturi et un ajutage mouvement
relatif, sensiblement le long de laxe du venturi
Carburateurs plusieurs tages; Carburateurs du
type registre, c. d. avec obturateurs
dtranglement glissants ou tournants dans lesquels
un ensemble de gicleurs combustible, autre que
lensemble gicleur de ralenti et gicleur de marche
normale, sont successivement exposs au courant
dair par un obturateur dtranglement
. avec obturateur dtranglement, p.ex. du type volet
ou papillon, avec ouverture automatique au dernier
tage
. . les obturateurs de dernier tage comportant des
moyens damortissement
. Autres carburateurs avec obturateur dtranglement
du type volet ou papillon
. Carburateurs registre avec obturateur
dtranglement mobile transversalement au conduit
. Carburateurs registre avec obturateur
dtranglement tournant
Amnagements de plusieurs carburateurs distincts
(appareils de contrle, de rglage ou de synchronisation
des carburateurs F02M 19/01; repulvrisation du
combustible condens ou homognisation du mlange
air-combustible F02M 29/00); Carburateurs utilisant
plus dun combustible (appareils pour laddition de
petites quantits de combustible secondaire
F02M 25/00)
. Carburateurs spars
. . runis, structurellement parlant
. les carburateurs utilisant des combustibles diffrents
. Carburateurs adapts pour utiliser des combustibles
liquides et gazeux, p.ex. alternativement
Carburateurs avec moyens de chauffage, de
refroidissement ou disolation thermique pour lair
comburant, le combustible ou le mlange aircombustible (chauffage, refroidissement ou isolation
thermique des appareils flotteur F02M 5/00; appareils
de traitement thermique de lair comburant, du
combustible ou du mlange air-combustible ne faisant
pas partie du carburateur F02M 31/00)
. avec moyens de chauffage, p.ex. pour empcher le
givre
. . les moyens tant lectriques
. Blindage contre la chaleur, p.ex. contre les radiations
du moteur
F02M
17 / 00
17 / 02
17 / 04
17 / 06
17 / 08
17 / 09
17 / 10
17 / 12
17 / 14
17 / 16
17 / 18
17 / 20
17 / 22
17 / 24
17 / 26
17 / 28
17 / 30
17 / 32
17 / 34
17 / 36
17 / 38
17 / 40
17 / 42
17 / 44
17 / 46
17 / 48
17 / 50
17 / 52
Carburateurs ayant des caractristiques pertinentes

non couvertes par les groupes principaux F02M 1/00
F02M 15/00 ou prsentant un intrt autre que
celui vis par ces groupes (appareils de traitement de
lair comburant, du combustible ou du mlange aircombustible par catalyseurs, moyens lectriques,
magntisme, ondes sonores ou moyens analogues
F02M 27/00; combinaisons de carburateurs et
dappareils dinjection de combustible basse pression
F02M 71/00)
. Carburateurs sans flotteur
. . comportant un obturateur darrive de combustible
command par diaphragme
. . comportant une chambre trop-plein dterminant
un niveau constant du combustible
. Carburateurs comportant un ou plusieurs conduits
pour le combustible aboutissant dans un sige
dobturateur entourant larrive dair comburant,
lobturateur tant ouvert par le passage de lair
. . lobturateur tant du type papillon mont
excentr [5]
. Carburateurs comportant un ou plusieurs conduits de
combustible aboutissant dans la pice dtranglement
de lobturateur
. . la pice dtranglement tant du type papillon
. Carburateurs avec lments dintroduction du
combustible ouverts et ferms en synchronisme avec
la course du moteur
. Carburateurs comportant des corps rotation
continue, p.ex. carburateurs vaporation (injection
du combustible par la force centrifuge F02M 69/06)
. Autres carburateurs vaporation
. . avec bain de combustible
. . . avec barbotage dair dans le bain
. . avec mches
. . avec dautres corps imbibs
. . . avec attraction du combustible travers un
corps poreux
. Carburateurs avec dispositifs de protection contre le
feu, p.ex. combins avec un appareil extincteur
. . fermant automatiquement les conduits de
combustible lorsque le feu commence
. Autres carburateurs combins ou associs avec
dautres appareils, p.ex. des filtres air (aspects
prdominants de ces appareils, voir les classes
appropries pour les appareils considrs)
. Carburateurs comportant des montures permettant
leur nettoyage
. Commande des carburateurs non prvue ailleurs
(organes extrieurs de commande F02M 19/12)
. Emploi de matriaux spcifis pour les carburateurs,
p.ex. tle, matire plastique ou matriau translucide
. Carburateurs flotteur non prvus ailleurs
. Carburateurs caractriss par lorientement de
laspiration non prvus ailleurs
. . avec aspiration vers le bas
. . avec aspiration vers le haut
. Carburateurs comportant des moyens de lutte contre
le givre (par la chaleur F02M 15/02)
. Utilisation du froid produit par les carburateurs pour
dautres usages (appareils utilisant le froid, voir les
classes appropries pour les appareils considrs)
19 / 00
19 / 01
19 / 02
19 / 025
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21 / 00
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21 / 12
Dtails, parties constitutives ou accessoires des

carburateurs, non prvus dans les groupes
F02M 1/00 F02M 17/00 ou dun intrt plus gnral
que ces groupes (instruments de mesure ou dessai en
gnral G01)
. Appareils de contrle, de rglage ou de
synchronisation des carburateurs, p.ex. bancs dessai
pour carburateurs [3]
. Orifices de mesure de dbit, p.ex. de diamtre
variable (variable pendant le fonctionnement
F02M 7/18)
. . Orifices de mesure de dbit diamtre non
variable [4]
. Gicleurs datomisation du carburant; Amnagement
de conduits dmulsification de lair (atomisation en
gnral B05B) [4]
. . Gicleurs datomisation en forme de
champignon [4]
. Broches ou aiguilles de rglage
. Autres dtails des conduits de combustible
. Venturis
. . tages multiples
. Organes extrieurs de commande, p.ex. comportant
des amortisseurs (moyens damortissement aux
derniers tages des carburateurs plusieurs tages
F02M 11/04; pour les organes de commande des
carburateurs dans lesquels le carburateur ne constitue
pas laspect dominant, voir les classes appropries)
Appareils pour alimenter les moteurs en
combustibles non liquides, p.ex. en combustibles
gazeux stocks sous forme liquide
. en combustibles gazeux (appareils pour la
vaporisation du combustible liquide par la chaleur
F02M 31/00; moteurs munis dun appareil de
production de gaz partir dun combustible solide,
p.ex. du bois, F02B 43/08)
. . Appareils de mlange de gaz et dair (carburateurs
adapts pour utiliser des combustibles liquides et
gazeux F02M 13/08; gaz de carburation en gnral
C10J)
. . Appareils de dliqufaction, p.ex. oprant par
chauffage (vidage de gaz liqufis en gnral
F17C)
. pour combustibles non gazeux (dans le cas des
moteurs utilisant un combustible contenant des
oxydants F02B)
. . pour combustibles faible point de fusion, p.ex.
appareils comportant des moyens de chauffage
. pour combustibles ltat pulvris (ensembles
fonctionnels avec appareils de pulvrisation du
combustible F02B)
Appareils spcifiques conjugus au moteur pour alimenter

celui-ci en air comburant, en combustible ou en mlange aircombustible, ou pour traiter ces derniers avant leur admission
23 / 00
23 / 02
23 / 03
23 / 04
23 / 06
23 / 08
Appareils pour ajouter de lair secondaire au

mlange air-combustible
. par commande manuelle
. . lobturateur dair secondaire tant command par
ltranglement de lair comburant principal [5]
. commande automatique
. . fonction de la vitesse de la machine
. . fonction de la pression dans le systme
dintroduction de lair comburant principal
19
F02M
23 / 09
23 / 10
23 / 12
23 / 14
25 / 00
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29 / 14
20
. . . utilisant des soupapes ouvertes directement par

dpression [6]
. . fonction de la temprature, p.ex. de la temprature
du moteur
. caractriss par leur association avec un dispositif
particulier ou par lutilisation de lair secondaire pour
repulvriser le combustible condens
. caractriss par laddition dair chaud
Appareils spcifiques conjugus aux moteurs pour
ajouter des substances non combustibles ou de
petites quantits de combustible secondaire, lair
comburant, au combustible principal ou au mlange
air-combustible (F02M 43/00 a priorit; addition de
lair secondaire au mlange air-combustible
F02M 23/00)
. ajoutant une mulsion deau et de combustible, de
leau ou de la vapeur [6]
. . ajoutant de leau [6]
. . . dans ladmission de charge [6]
. . . dans les cylindres [6]
. . produisant et ajoutant de la vapeur [6]
. . . dans ladmission de charge [6]
. . . dans les cylindres [6]
. ajoutant des vapeurs lubrifiantes ou des gaz
dchappement
. . ajoutant des gaz dchappement [5]
. ajoutant des vapeurs combustibles aspires des
rservoirs de combustible du moteur
. ajoutant de lactylne, de lhydrogne non en
provenance de leau, de loxygne non en provenance
de lair ou de lozone
. . les appareils comportant des moyens de produire
de tels gaz (utilisation de rayons avec production
simultane dozone F02M 27/06)
. ajoutant des agents antidtonants non couverts dans
les groupes F02M 25/022 F02M 25/10
Appareils pour traiter lair comburant, le
combustible ou le mlange air-combustible par
catalyseurs, moyens lectriques, magntisme,
rayonnement, ondes sonores ou moyens analogues
. par catalyseurs
. par moyens lectriques ou par magntisme
. par rayonnement
. par des ondes sonores ou ultrasonores
Appareils pour repulvriser du combustible
condens ou homogniser un mlange aircombustible (combinaison avec une alimentation dair
secondaire F02M 23/12)
. comportant des parties tournantes
. comportant des tamis, crans ou dispositifs analogues
(tournants F02M 29/02)
. . produisant un mouvement tourbillonnaire du
mlange
. . comportant des fils enrouls en spirale
. . rglables
. comportant des obturateurs dhomognisation tenus
ouverts par le courant du mlange
. la repulvrisation ou lhomognisation tant
effectue par la rugosit des surfaces internes de la
tubulure dadmission
31 / 00
31 / 02
31 / 04
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35 / 02
35 / 022
Appareils pour le traitement thermique de lair

comburant, du combustible ou du mlange aircombustible (F02M 21/06, F02M 21/10 ont priorit;
appareils de ce genre faisant partie dun carburateur ou
dun dispositif dinjection de combustible F02M 15/00,
F02M 53/00; addition dair chaud secondaire au
mlange air-combustible F02M 23/14)
. pour chauffer
. . lair comburant ou le mlange air-combustible (par
moyen lectrique F02M 31/12; par utilisation de la
chaleur prleve sur les cylindres moteurs ou les
culasses F02M 31/14; rchauffage de lair
comburant comme accessoire de dmarrage dun
moteur F02N 17/04) [4]
. . . par gaz chauds, p.ex. par mlange dair froid et
chaud
. . . . Commande sensible la temprature, p.ex.
utilisant des clapets rgls
thermostatiquement (F02M 31/083 a
priorit) [6]
. . . . les gaz tant les gaz dchappement
. . . . . Commande sensible la temprature de
la quantit de gaz dchappement ou dair
comburant dirigs vers la surface
dchange de chaleur [6]
. . . . . Dispositions pour lchange de chaleur
entre les conduits dadmission dair et les
conduits des gaz dchappement, p.ex. au
moyen dun contact entre les conduits [5]
. . . . . . Conduit dadmission dair entourant le
conduit des gaz dchappement;
Conduit dchappement entourant le
conduit dadmission dair [5]
. . . par liquides chauds, p.ex. liquides de
lubrification
. . par un moyen lectrique
. . . Rchauffage du combustible [5]
. . . Rchauffage de lair [5]
. . . Rchauffage du mlange
air---combustible [5]
. . par utilisation de la chaleur prleve sur les
cylindres moteurs ou les culasses
. . Autres appareils pour chauffer le combustible
. . . pour vaporiser le combustible
. pour refroidir (refroidissement de lair de charge des
cylindres ou de lair de balayage F02B)
Autres appareils pour traiter lair comburant, le
combustible ou le mlange air-combustible
(purateurs de lair comburant F02M 35/00; dispositifs
pour purifier le combustible liquide F02M 37/22)
. pour recueillir et remettre en circuit le combustible
condens
. . Remise en circuit dans la conduite dadmission [5]
. . . avec admission simultane de chaleur [5]
. . Remise en circuit dans le rservoir de
combustible [5]
Epurateurs dair comburant, tubulures dadmission
de lair, silencieux dadmission ou bien systmes
dintroduction spcialement adapts pour moteurs
combustion interne ou amnags pour ces moteurs
(purateurs dair en gnral B01D)
. Epurateurs dair
. . agissant par gravit, par force centrifuge ou par
dautres forces dinertie, p.ex. parois
humides [2]
F02M
35 / 024
35 / 026
35 / 04
35 / 06
35 / 08
35 / 09
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35 / 16
37 / 00
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37 / 12
37 / 14
37 / 16
37 / 18
37 / 20
37 / 22
. . faisant usage de filtres, p.ex. humides

(F02M 35/026 a priorit; nettoyage du matriel
filtrant F02M 35/08) [2]
. . agissant par passage forc de lair au-dessus ou au
travers dun bain dhuile ou dun autre liquide,
p.ex. combins avec des filtres [2]
. . spcialement amnags par rapport au moteur;
Leur montage sur celui-ci
. . . combins ou associs avec la soufflante ou le
ventilateur du moteur ou avec le volant
. . avec des moyens pour dpoussirer lpurateur;
avec des moyens indicateurs dobstruction; avec
des moyens de drivation
. . . Indicateurs de colmatage [6]
. Tubulures dadmission de lair; Systmes
dintroduction (utilisant lnergie cintique ou
ondulatoire de la charge des cylindres dans le
systme dintroduction pour augmenter le volume de
la charge F02B)
. . Collecteurs dadmission [6]
. . . avec des conduits dadmission primaires et
secondaires [6]
. . . pour des moteurs dont tous les cylindres sont
sur une seule ligne (F02M 35/108 a priorit) [6]
. . . pour des moteurs dont les cylindres sont
disposs en V ou disposs de faon oppose par
rapport larbre principal (F02M 35/108 a
priorit) [6]
. Silencieux dadmission
. Combinaisons dpurateurs et de silencieux
. caractriss par leur utilisation sur vhicules (aspects
prdominants concernant les vhicules, voir les
classes appropries pour les vhicules considrs)
Appareils ou systmes pour transfrer le combustible
liquide des rservoirs de stockage aux carburateurs
ou aux injecteurs (F02M 69/00 a priorit; alimentation
en combustible liquide des appareils combustion, en
gnral F23K 5/00; alimentation en combustible des
appareils pour llaboration des produits de combustion
haute pression ou grande vitesse F23R 3/28);
Dispositifs dpuration du combustible liquide
spcialement conus pour les moteurs combustion
interne ou amnags sur ceux-ci (appareils
sparateurs, filtres en soi B01D; centrifugeurs B04B) [5]
. Alimentation au moyen dappareils daspiration,
p.ex. par un flux dair traversant le carburateur (par
pompes entranes F02M 37/04)
. Alimentation au moyen de pompes entranes
(structure des pompes F04)
. . entranes par moyen mcanique
. . entranes par moyen lectrique
. . . immerges dans le combustible, p.ex. dans le
rservoir
. . entranes par fluide, p.ex. par lair comburant
comprim
. . les pompes tant combines avec dautres
appareils
. . caractrises par la possibilit de pompage par
lhomme, p.ex. main
. . caractrises par lexistence de pompes principales
et de pompes auxiliaires
. caractrises par des moyens dviter le tampon de
vapeur
. Dispositifs dpuration du combustible liquide
spcialement conus pour les moteurs combustion
interne ou amnags sur ceux-ci, p.ex. amnags
dans le systme dalimentation [3]
Appareils dinjection de combustible (entranement du

combustible dans les cylindres par gaz haute pression
F02M 67/00; injection de combustible basse pression
F02M 69/00)
39 / 00
39 / 02
41 / 00
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47 / 00
47 / 02
47 / 04
47 / 06
Amnagements des appareils dinjection de

combustible pour moteurs; Entranement des
pompes adapt ces amnagements (F02M 49/00 a
priorit; amnagements des injecteurs F02M 61/14)
. Amnagements des appareils dinjection de
combustible permettant lentranement des pompes;
Amnagements des pompes dinjection;
Entranement des pompes
Appareils dinjection comportant deux injecteurs ou
plus aliments successivement au moyen dun
distributeur par une source de pression commune
. le distributeur tant une certaine distance des
lments de pompage
. . avec mouvement alternatif du distributeur
. . avec rotation du distributeur
. avec combinaison du distributeur et des lments de
pompage
. . les pistons de pompe agissant comme distributeur
. . . les pistons de pompe tournant pour agir comme
distributeur
. . le distributeur tournant supportant les pistons de
pompe
. caractriss par un distributeur aliment par une
source pression constante, p.ex. un accumulateur
Appareils dinjection utilisant simultanment deux
combustibles ou plus ou un combustible liquide et un
autre liquide, p.ex. un liquide antidtonant
. Pompes particulires cet effet
. Injecteurs particuliers cet effet
Appareils dinjection caractriss par une variation
priodique de la pression ou du dbit (injecteurs de
combustible ralisant cette fonction au moyen de clapets
garnis du ct du sige de prolongements en forme de
goujons ou de broches F02M 61/06)
. chaque injection du cycle tant fractionne en
plusieurs dcharges
. . la premire dcharge tant faible
. . . Pompes particulires cet effet
. . . Injecteurs particuliers cet effet
. . Autres injecteurs avec injection fractionne, p.ex.
au moyen de clapets vibrants
. fournissant un dbit continu pression variable
Appareils dinjection fonctionnement priodique
avec clapets dinjection actionns par la pression du
fluide (F02M 49/00 a priorit; appareils clapets
dinjection ouverts par la pression du fluide et ferms
par des moyens non fluides, voir les groupes traitant
dautres caractristiques)
. du type accumulateurs-injecteurs, c. d. dans
lesquels la pression du combustible dans
laccumulateur tend ouvrir et la pression du
combustible dans une autre chambre tend fermer les
clapets dinjection et comportant des moyens pour
supprimer priodiquement cette pression de
fermeture
. utilisant un fluide, autre que le combustible, pour la
commande des clapets dinjection
. Autres injecteurs de combustible particuliers cet
effet
21
F02M
49 / 00
49 / 02
49 / 04
51 / 00
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51 / 04
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53 / 00
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55 / 00
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57 / 00
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59 / 16
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59 / 20
59 / 22
59 / 24
22
Appareils dinjection dans lesquels les pompes sont

entranes ou dont les injecteurs sont actionns par
la pression dans le cylindre moteur ou par contact du
piston moteur
. utilisant la pression du cylindre, p.ex. pression de fin
de compression
. utilisant le contact du piston
Appareils dinjection de combustible caractriss par
une commande lectrique
. spcialement pour linjection de combustible basse
pression (pompes en soi F02M 51/04; injecteurs en
soi F02M 51/08)
. . particuliers pour linjection de combustible basse
pression
Appareils dinjection de combustible caractriss par
des moyens de chauffage, de refroidissement ou
disolation thermique
. avec moyens de chauffage du combustible, p.ex. pour
le vaporiser
. Injecteurs avec moyens de chauffage, de
refroidissement ou disolation thermique
. . avec moyens de chauffage du combustible, p.ex.
pour le vaporiser
. . avec refroidissement de lair
Appareils dinjection caractriss par leurs conduits
de combustible ou vents
. Conduits entre pompes dinjection et injecteurs
. Moyens pour amortir les vibrations dans les entres
de pompes dinjection
Injecteurs de combustible combins ou associs avec
dautres dispositifs
. Injecteurs structuralement combins avec les pompes
dinjection de combustible
. les dispositifs tant des clapets dadmission dair ou
dchappement
. les dispositifs tant des bougies tincelle
Pompes spcialement adaptes linjection de
combustible non couvertes dans les groupes
F02M 39/00 F02M 57/00 (caractristiques gnrales
des pompes F04)
. du type piston alternatif
. . caractrises par la disposition particulire des
cylindres par rapport larbre dentranement des
pistons, p.ex. parallle cet arbre
. . . avec cylindres disposs radialement autour de
larbre dentranement, p.ex. en V ou en toile
. . caractrises par plusieurs lments de pompage
tubulures communes de sortie
. . caractrises par lentranement du piston
. comportant dautres lments de pompage
dplacement positif, p.ex. rotatifs
. . du type parois lastiques
. caractrises par une compression du combustible en
plusieurs tages
. caractrises par lexcution du pompage au moyen
de la dtente de ressorts pralablement comprims
. Variation du dbit du combustible en quantit ou dans
le temps
. . Variation de la quantit de combustible en rglant
lespace mort du cylindre
. . avec une course constante des pistons comportant
une partie utile variable
59 / 26
59 / 28
59 / 30
59 / 32
59 / 34
59 / 36
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61 / 14
61 / 16
61 / 18
61 / 20
63 / 00
63 / 02
. . . en utilisant les mouvements des pistons par

rapport leurs cylindres
. . . . Mcanismes cet effet
. . avec une course variable des pistons
. . la quantit de combustible tant rgle au moyen
de pistons auxiliaires mus par le combustible et
ralisant linjection
. . en tranglant les orifices dentre aux lments de
pompage ou des orifices de trop-plein
. . par des clapets rglant des instants variables et
bien dtermins les ouvertures de combustible
. Pompes caractrises par leur adaptation des
utilisations ou conditions particulires
. . pour moteurs rversibles
. . pour le dmarrage des moteurs
. Dtails, parties constitutives ou accessoires, non
couverts dans les groupes F02M 59/02 F02M 59/42
ou prsentant un intrt autre que celui vis par ces
groupes
. . Clapets (clapets en gnral F16K)
. . Montage; Dmontage; Remplacement
Injecteurs de combustible non couverts dans les
groupes F02M 39/00 F02M 57/00
. du type sans clapets
. comportant des clapets (clapets en gnral F16K)
. . les clapets tant garnis du ct du sige de
prolongements en forme de goujons ou de broches
. . les clapets souvrant dans la direction du flux de
combustible
. . Autres injecteurs avec corps des clapets allongs,
p.ex. du type soupapes aiguille
. . . caractriss par lexistence de moyens de
guidage ou de centrage pour les corps de
clapets
. Disposition des injecteurs par rapport aux moteurs;
Montage des injecteurs
. Dtails non couverts dans les groupes F02M 61/02
F02M 61/14 ou prsentant un intrt autre que celui
vis par ces groupes
. . Buses dinjection, p.ex. comportant des siges de
clapets
. . Fermeture mcanique des clapets, p.ex. par
ressorts ou poids
Autres appareils dinjection ayant des
caractristiques particulires non couvertes dans les
groupes F02M 39/00 F02M 57/00; Dtails, parties
constitutives ou accessoires non couverts dans les
groupes F02M 39/00 F02M 61/00 ou prsentant un
intrt autre que celui vis par ces groupes
. Appareils dinjection de combustible comportant
plusieurs injecteurs aliments par un lment de
pompage commun ou ayant plusieurs lments de
pompage alimentant un injecteur commun; Appareils
dinjection de combustible comportant la mise hors
circuit des pompes, des lments de pompe ou
injecteurs; Appareils dinjection de combustible avec
possibilits de connecter de faon variable et
alternativement les lments de pompage et les
injecteurs
F02M
63 / 04
. Appareils dinjection de combustible comportant des

clapets dinjection maintenus ferms par un
mcanisme fonctionnement cyclique et ouverts
automatiquement par la pression du combustible,
p.ex. par une pompe ou accumulateur pression
constante, lorsque ce mcanisme relche son action
sur le clapet
. Utilisation de londe de pression engendre par
linertie du combustible pour ouvrir le clapet
dinjection
69 / 18
Essai des appareils dinjection de combustible, p.ex.

vrification du dbut dinjection
69 / 22
Injection de combustible par gaz haute pression entranant le

combustible dans les cylindres moteurs; Injection de
combustible basse pression
69 / 24
63 / 06
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67 / 00
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69 / 12
69 / 14
69 / 16
Appareils dans lesquels linjection est ralise par un

gaz haute pression, le gaz entranant le combustible
dans les cylindres moteurs, p.ex. du type injection
dair (utilisation dair comprim pour un appareil
dinjection de combustible basse pression
F02M 69/08)
. le gaz tant de lair comprim, p.ex. comprim dans
des pompes (amnagements ou adaptations de ces
pompes F02B)
. . lair tant extrait des cylindres moteurs
. le gaz tant diffrent de lair, p.ex. vapeur, gaz de
combustion
. . le gaz tant produit par la combustion dune partie
du combustible diffrente de celle qui est brle
dans les cylindres moteurs
. Injecteurs particuliers cet effet, p.ex. du type sans
clapet
. . comportant des clapets
. caractriss par des moyens pour injecter des
combustibles diffrents, p.ex. du combustible
principal et du combustible de lancement autoallumage facile
Appareils dinjection de combustible basse pression
(par commande lectrique F02M 51/00)
. caractriss par la mise sous pression du combustible
au moyen dune force centrifuge agissant sur le
combustible
. caractriss par lentranement du combustible par de
lair comprim dans le courant principal dair
comburant
. particuliers pour moteurs deux temps balayage,
p.ex. injection dans le carter de la chambre de
pompe
. comprenant un piston libre m par le combustible
pour le dosage et la distribution intermittents du
combustible vers les buses dinjection [5]
. ayant des clapets actionns de faon cyclique pour
relier les buses dinjection une source de
combustible sous pression pendant la priode
dinjection [5]
. caractriss par des moyens pour doser le
combustible scoulant continuellement vers les
injecteurs ou pour faire varier la pression du
combustible en amont des injecteurs [5]
69 / 20
69 / 26
69 / 28
69 / 30
69 / 32
69 / 34
69 / 36
69 / 38
69 / 40
69 / 42
. . les moyens tant des clapets de dosage tranglant

les conduits du combustible vers les injecteurs ou
des clapets de drivation tranglant les conduits de
trop-plein, les clapets de dosage tant actionns
par un dispositif sensible aux paramtres de
fonctionnement du moteur, p.ex. la charge, la
vitesse, la temprature ou la quantit dair du
moteur (F02M 69/26 a priorit) [5]
. . . le dispositif tant un servomoteur, p.ex.
utilisant la pression ou la dpression de lair
dadmission (F02M 69/22 a priorit) [5]
. . . le dispositif comprenant un organe mont
mobile dans le conduit dadmission dair et
dplac en fonction du dbit dair admis au
moteur [5]
. . . le dispositif comprenant un organe qui transmet
le mouvement du clapet dtranglement dair
actionn par loprateur des clapets
commandant les conduits de combustible [5]
. . les moyens faisant varier la pression du
combustible dans un passage de drivation de
combustible, cette pression agissant sur un clapet
dtranglement lencontre de laction de la
pression du combustible dos ou passant par
ltranglement pour rgler de faon variable
lcoulement du combustible vers les buses
dinjection, p.ex. pour garder constante la
diffrence de pression au clapet de dosage [5]
. caractriss par des moyens pour couper larrive du
combustible au moteur ou aux injecteurs principaux
pendant des priodes dtermines du fonctionnement
du moteur, p.ex. pendant la dclration [5]
. caractriss par des moyens pour faciliter le
dmarrage ou le ralenti du moteur ou par des moyens
pour augmenter la charge de combustible, p.ex. audessous des tempratures normales de
fonctionnement ou en cas dexigence dune puissance
leve du moteur (pendant lacclration
F02M 69/44) [5]
. . avec un passage de drivation dair autour du
clapet dtranglement dair ou avec un passage
darrive dair auxiliaire, p.ex. avec un clapet
rglable dans ce passage [5]
. . avec un circuit auxiliaire de combustible
alimentant le moteur en combustible, p.ex. en
reliant la sortie de la pompe combustible
directement aux buses dinjection [5]
. . comprenant un dispositif denrichissement
modifiant lcoulement du combustible vers les
injecteurs, p.ex. en agissant sur le dispositif de
dosage du combustible ou sur les clapets qui
tranglent les circuits de combustible vers les
buses dinjection ou les conduits de trop-plein [5]
. . . utilisant la pression du combustible, p.ex. en
modifiant la pression de combustible dans les
espaces de commande du dispositif de dosage
du combustible (F02M 69/26 a priorit) [5]
. . . utilisant le rglage de la pression dair, p.ex. en
modifiant la grandeur de la dpression dair
dadmission agissant sur les clapets
dtranglement du combustible [5]
. . . utilisant des moyens autres que la pression
variable dun fluide, p.ex. en agissant sur le
dispositif de dosage de combustible par des
moyens commande mcanique ou
lectrique [5]
23
F02M
69 / 44
69 / 46
69 / 48
69 / 50
69 / 52
69 / 54
F02N
. caractriss par des moyens pour fournir un
supplment de combustible au moteur en cas
douverture soudaine du clapet dtranglement, p.ex.
pendant lacclration [5]
. Dtails, parties constitutives ou accessoires non
couverts par les groupes F02M 69/02 F02M 69/44
ou prsentant un intrt autre que celui vis par ces
groupes [5]
. . Amnagement des organes de mesure dair
dadmission [5]
. . Amnagement des distributeurs de combustible [5]
. . Amnagement des dispositifs de dosage de
combustible [5]
. . Amnagement des rgulateurs de pression du
combustible [5]
71 / 00
71 / 02
71 / 04
99 / 00
Combinaisons de carburateurs et dappareils

dinjection de combustible basse pression (moyens
denrichir la charge en cas douverture soudaine de
lobturateur dtranglement des carburateurs
F02M 7/06)
. le mlange air-combustible tant ralis par le
carburateur et tant comprim par une pompe pour
injection ultrieure dans lair comburant principal
(adaptations ou amnagements de ces pompes F02B)
. le carburateur servant uniquement pour le dmarrage
et le ralenti et lappareil dinjection tant utilis
pendant le fonctionnement normal du moteur
Matire non prvue dans les autres groupes de la
prsente sous-classe [8]
F02M
F02N
F02N
F02M
F02N
DMARRAGE DES MOTEURS COMBUSTION (dmarrage des moteurs combustion pistons libres F02B 71/02;
dmarrage des ensembles fonctionnels de turbines gaz F02C 7/26); MOYENS OU ACCESSOIRES DE DMARRAGE DE
CES MOTEURS, NON PRVUS AILLEURS
Notes
(1)
(2)
Le dmarrage des moteurs qui ne sont pas explicitement donns comme tant combustion est class dans la prsente sous-classe
dans la mesure o ce dmarrage est le mme que celui des moteurs combustion.
Schma gnral
DMARRAGE DES MOTEURS
COMBUSTION PAR NERGIE
MUSCULAIRE.................................................................. 1/00, 3/00,
5/00
DMARRAGE AUTREMENT
Avec stockage de lnergie.........................................5/00
Avec entranement par moteur
fluide; par moteur lectrique .......................... 7/00; 11/00
Appareils de dmarrage actionns par la force musculaire (avec

stockage intermdiaire de lnergie F02N 5/00 F02N 15/00)
1 / 00
1 / 02
Appareils de dmarrage manivelle

. ayant des moyens de scurit empchant tout
dommage d un retour
3 / 00
Autres appareils de dmarrage actionns par la force

musculaire
. comportant un cordon de dmarrage
. comportant des leviers actionns au pied
3 / 02
3 / 04
Appareils de dmarrage actionns par une nergie non

musculaire; Appareils de dmarrage actionns par la force
musculaire avec stockage intermdiaire dnergie
5 / 00
5 / 02
5 / 04
7 / 00
7 / 02
7 / 04
24
Appareils de dmarrage comportant un stockage

mcanique de lnergie
. du type ressort
. du type inertie
Appareils de dmarrage comportant un moteur ou
un appareil auxiliaire entran par fluide
. les appareils tant du type piston simple effet,
p.ex. pistons agissant sur des crmaillres ou des
cordons de dmarrage
. . les pistons agissant sur des parties filetes pour
produire la rotation
Par action directe dans la chambre

de compression: par fluide; par
explosif............................................................9/00; 13/00
Autres appareils, parties
constitutives ou accessoires ..................................... 15/00
AUTRES MOYENS OU ACCESSOIRES DE
DMARRAGE........................................................................... 17/00
7 / 06
7 / 08
7 / 10
7 / 12
7 / 14
9 / 00
9 / 02
9 / 04
11 / 00
11 / 02
. les moteurs tant du type piston double effet (du

type combustion interne F02N 7/10)
. les moteurs tant du type rotatif
. caractriss par lutilisation de moteurs ou appareils
auxiliaires du type combustion (par lemploi de
cartouches explosives F02N 13/00)
. . les moteurs tant du type rotatif, p.ex. des turbines
(F02N 7/14 a priorit)
. . les moteurs de dmarrage pouvant tre rapidement
retirs des moteurs principaux, p.ex. du type
portatif
Dmarrage des moteurs par envoi dun fluide
auxiliaire sous pression dans les chambres de
combustion
. le fluide sous pression tant produit directement par
la combustion (par lemploi de cartouches explosives
F02N 13/00)
. le fluide sous pression tant produit autrement, p.ex.
en comprimant de lair
Dmarrage des moteurs au moyen de moteurs
lectriques (agencement ou montage de moteurs
primaires constitus de moteurs lectriques et de
moteurs combustion interne pour une propulsion
rciproque ou commune B60K 6/20)
. les moteurs ayant des rotors mobiles dans le sens
dune translation longitudinale
F02N
11 / 04
11 / 06
11 / 08
11 / 10
11 / 12
11 / 14
13 / 00
13 / 02
15 / 00
15 / 02
. les moteurs tant associs avec des gnrateurs de

courant
. . et avec un systme dallumage
. Circuits spcialement adapts pour le dmarrage des
moteurs
. Dispositifs de scurit (F02N 11/08 a priorit)
. Dmarrage des moteurs par des groupes de
dmarrage mobiles, p.ex. portatifs
. Dmarrage des moteurs par dmarreurs lectriques
source extrieure de courant (F02N 11/12 a priorit)
Dmarrage des moteurs ou bien entranement des
appareils de dmarrage par explosifs, p.ex. sous
forme de cartouches
. Cartouches spcialement adaptes cet effet
(cartouches de gaz, en gnral F42B 3/04)
Autres appareils de dmarrage actionns par une
nergie non musculaire; Parties constitutives, dtails
ou accessoires non couverts dans les groupes
F02N 5/00 F02N 13/00 ou prsentant un intrt
. Liaison entre les moteurs de dmarrage et les moteurs
principaux; Leur accouplement ou dsaccouplement
15 / 04
15 / 06
15 / 08
15 / 10
17 / 00
17 / 02
17 / 04
17 / 047
17 / 053
17 / 06
17 / 08
F02P
. . la liaison comprenant le dsaccouplement de roues

dentes
. . . les roues dentes se dplaant dans le sens axial
. . la liaison tant du type friction
. Dispositifs de scurit non prvus ailleurs
Autres moyens de dmarrage; Accessoires de
dmarrage non prvus ailleurs
. facilitant le dmarrage des moteurs par des moyens
thermiques, p.ex. en utilisant des mches allumes
(en utilisant des bougies avec chauffage lectrique
F02P 19/02)
. . par rchauffage des fluides utiliss dans les
moteurs (rchauffage du lubrifiant F01M 5/02)
. . . par rchauffage de lair comburant par des
moyens gnrateurs de flamme, p.ex. des
bougies incandescence [4]
. . . . Amnagement de ces moyens [4]
. . . par rchauffage des agents de refroidissement
des moteurs
. facilitant le dmarrage des moteurs par des moyens
non thermiques
F02N
F02P
F02P
F02N
F02P
ALLUMAGE, AUTRE QUE LALLUMAGE PAR COMPRESSION, DES MOTEURS COMBUSTION INTERNE;
ESSAI DE RGLAGE DE LALLUMAGE DANS LES MOTEURS ALLUMAGE PAR COMPRESSION (spcialement
adapt aux moteurs piston rotatif ou oscillant F02B 53/12; allumage des appareils combustion en gnral, bougies
incandescence F23Q; mesure des variables physiques en gnral G01; commande en gnral G05; traitement des donnes en gnral
G06; composants lectriques en gnral, voir la section H; bougies dallumage H01T)
Schma gnral
ALLUMAGE PAR TINCELLE
LECTRIQUE
Directement de la source de
lnergie; autres installations ............................ 1/00; 3/00
Bougies structuralement combines
avec une partie du moteur........................................ 13/00
Commande et rgulation: avance ou
commutation; autre commande ....................... 5/00, 7/00;
9/00
Systmes dallumage par tincelle lectrique caractriss par le

type de production ou de stockage de lnergie ncessaire
1 / 00
1 / 02
1 / 04
1 / 06
1 / 08
3 / 00
3 / 01
3 / 02
3 / 04
Systmes dont lnergie est produite par magnto ou

dynamo sans stockage
. le rotor du gnrateur tant caractris par le fait quil
fait partie du volant du moteur
. le gnrateur tant spcialement adapt pour tre
utilis avec des types spcifiques de moteurs, p.ex.
des moteurs cylindres en V
. Entranement du gnrateur, p.ex. par accouplement
instantan
. Schma de montage des circuits
Autres systmes
. Allumage par tincelle lectrique sans stockage
ultrieur dnergie, c. d. lnergie tant fournie par
un oscillateur lectrique (avec magnto ou dynamo
F02P 1/00; allumage pizo-lectrique F02P 3/12;
tincelles lectriques continues F02P 15/10) [4]
. comportant un stockage de lnergie par induction,
p.ex. amnagement des bobines dinduction
. . Schma de montage des circuits
Scurit..................................................................... 11/00
Autres caractristiques .............................................15/00
Essai et synchronisme ..............................................17/00
ALLUMAGE PAR DAUTRES MOYENS
QUE LTINCELLE LECTRIQUE: PAR
INCANDESCENCE; PAR FLAMME
DIRECTE; PAR DAUTRES MOYENS...................... 19/00; 21/00;
23/00
3 / 045
3 / 05
3 / 055
3 / 06
3 / 08
3 / 09
3 / 10
3 / 12
. . . pour la commande du temps de fermeture ou

douverture [4]
. . . pour la commande de lintensit du courant
dans la bobine dinduction (lors du dmarrage
F02P 15/12) [4]
. . . avec des moyens de protection pour prvenir
des dgts dans le circuit ou la bobine
dinduction [4]
. comportant un stockage de lnergie par capacit
(allumage pizo-lectrique ou lectrostatique
F02P 3/12)
. . Schma de montage des circuits (pour basse
tension F02P 3/10)
. . . pour la commande du courant de charge du
condensateur (F02P 15/12 a priorit) [4]
. . Systmes basse tension, p.ex. avec bougies
dcharge par la surface
. Allumage pizo-lectrique; Allumage lectrostatique
25
F02P
Avance ou retard lallumage par tincelle lectrique;
Amnagements des distributeurs, contacteurs ou rupteurs de
lallumage par tincelle lectrique; Dispositifs de commande ou
de scurit de lallumage par tincelle lectrique non prvus
ailleurs
5 / 00
5 / 02
5 / 04
5 / 05
5 / 06
5 / 07
5 / 10
5 / 12
5 / 14
5 / 145
5 / 15
5 / 152
5 / 153
5 / 155
5 / 16
7 / 00
7 / 02
7 / 03
7 / 04
7 / 06
7 / 063
7 / 067
7 / 07
7 / 073
7 / 077
7 / 08
7 / 10
9 / 00
26
Avance ou retard lallumage; Leur commande [6]

. non automatiques; fonction de la position des
commandes du moteur par lhomme, p.ex. de la
manette des gaz
. automatiquement, en fonction des conditions de
travail du moteur, du vhicule ou des conditions
atmosphriques (fonction de la position des
commandes du moteur par lhomme F02P 5/02)
. . ayant des moyens mcaniques [4]
. . . fonction de la vitesse du moteur [4]
. . . . Mcanismes centrifuges de
synchronisation [6]
. . . fonction de la pression du fluide dans le
moteur, p.ex. la pression de lair de
combustion [4]
. . . . fonction dune pression spcifique autre que
celle de lair de combustion, p.ex. des gaz
dchappement, du fluide de
refroidissement, du lubrifiant [4]
. . . fonction de conditions spcifiques autres que la
vitesse du moteur ou la pression du fluide, p.ex.
de la temprature [4]
. . utilisant des moyens lectriques [4]
. . . Traitement numrique des donnes [4]
. . . . fonction du cliquetis (dtection ou indication
des cognements dans les moteurs
combustion interne G01L 23/22) [6]
. . . . fonction de la pression de combustion [6]
. . . Traitement analogique des donnes [4]
. caractriss par la transmission mcanique entre les
lments sensibles ou les organes initiaux de la
commande par lhomme et les organes terminaux
daction
Amnagement des distributeurs, contacteurs,
rupteurs ou capteurs (avance ou retard lallumage ou
commande cet effet F02P 5/00; ces dispositifs en soi,
voir les classes appropries de la section H, p.ex.
interrupteurs rotatifs H01H 19/00, rupteurs, distributeurs
H01R 39/00, gnratrices H02K)
. des distributeurs
. . avec des moyens lectriques (allumage simultan
en diffrents endroits dun mme cylindre ou dans
plusieurs cylindres F02P 15/08) [4]
. . ayant des distributeurs comportant des botiers
tanches lair
. des contacteurs ou des rupteurs ou des dispositifs
capteurs adapts au reprage de points particuliers du
cycle dallumage [4]
. . Capteurs mcaniques, contacteurs ou rupteurs,
p.ex. rupteurs de contact [4]
. . Capteurs lectromagntiques [4]
. . . Capteurs effet Hall [4]
. . Capteurs optiques [4]
. . Leurs circuits, p.ex. gnrateurs dimpulsions [4]
. . comportant des botiers tanches lair
. Entranement des distributeurs, des contacteurs ou
rupteurs
Commande de lallumage par tincelle lectrique,
non prvue ailleurs
11 / 00
11 / 02
11 / 04
11 / 06
Dispositifs de scurit de lallumage par tincelle

lectrique non prvus ailleurs
. Prvention des dommages aux moteurs ou aux
transmissions de leur entranement
. Prvention de lusage non autoris des moteurs (des
moteurs de vhicules B60R 25/04; commutateurs
dallumage H01H 27/00)
. Indication de conditions de fonctionnement
dangereuses
13 / 00
Bougies structurellement combines avec dautres

parties de moteurs combustion interne (avec les
injecteurs de combustible F02M 57/06; aspects
prdominants de ces parties, voir les sous-classes
appropries)
15 / 00
Allumage par tincelle lectrique ayant des

caractristiques non couvertes dans les groupes
F02P 1/00 F02P 13/00 ou prsentant un intrt
. Systmes avec deux bougies ou plus
. une des lectrodes tant monte sur le piston moteur
. ltincelle tant dclenche par la compression dans
le cylindre moteur
. tincelles multiples, c. d. allumage simultan en
diffrents endroits dun mme cylindre ou dans
plusieurs cylindres
. tincelles lectriques continues
. ayant des moyens pour renforcer ltincelle lors du
dmarrage
15 / 02
15 / 04
15 / 06
15 / 08
15 / 10
15 / 12
17 / 00
17 / 02
17 / 04
17 / 06
17 / 08
17 / 10
17 / 12
Essai des systmes dallumage, p.ex. en combinaison

avec le rglage (essai des appareils dinjection de
combustible F02M 65/00; essai des systmes
dallumage en gnral F23Q 23/00); Essai de
synchronisme de lallumage dans les moteurs
allumage par compression [4]
. Contrle ou rglage du synchronisme de
lallumage [6]
. . de manire dynamique [6]
. . . en utilisant une lampe stroboscopique [6]
. . . en utilisant un oscillographe rayons
cathodiques (F02P 17/06 a priorit) [6]
. Mesure du temps de fermeture ou douverture [6]
. Essai des caractristiques de ltincelle, de la tension
ou du courant dallumage (essai des bougies
dallumage G01M 19/02) [6]
Autres systmes dallumage

19 / 00
19 / 02
19 / 04
21 / 00
21 / 02
21 / 04
Allumage par incandescence, p.ex. au dmarrage des

moteurs combustion interne; Combinaison
dallumage par incandescence et par tincelle [4]
. lectrique, p.ex. schma de montage des circuits
dappareils comportant des bougies incandescence
. non lectrique, p.ex. chauffage de points
incandescents par brleurs (utilisation de brleurs
pour allumage direct F02P 21/00)
Utilisation directe de flammes ou de brleurs pour
lallumage
. la combustion des flammes tant maintenue
pratiquement en dehors des chambres de combustion
du moteur
. Cartouches combustibles ou pices rapportes
similaires disposes lintrieur des chambres de
combustion du moteur (pour faciliter le dmarrage
F02N 17/02)
F02P
23 / 00
23 / 02
Autres systmes dallumage

. Allumage par friction, pyrophorique ou catalytique
23 / 04
. Autres moyens physiques dallumage, p.ex. par laser
27

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F02B

MOTEURS COMBUSTION (systmes de distribution soupapes fonctionnement cyclique pour ces

MOTEURS COMBUSTION INTERNE PISTONS; MOTEURS COMBUSTION EN GNRAL (turbines

Int.Cl. (2008.04), Section F

Moteurs caractriss par le procd dintroduction du

Moteurs compression dun mlange aircombustible

Moteurs caractriss par le procd dintroduction

Moteurs caractriss par des chambres de prcombustion ou

Moteurs allumage command (F02B 1/02,

Moteurs charge air-combustible enflamme par

Moteurs caractriss par dautres types dallumage

Moteurs introduction de combustible dans les

Moteurs chambres de prcombustion

Moteurs chambres daccumulation de lair

Autres moteurs ayant des chambres de combustion

Int.Cl. (2008.04), Section F

. avec allumage command

Moteurs caractriss par leur alimentation ou balayage (aspects

Moteurs utilisant une charge neuve pour balayer les

Int.Cl. (2008.04), Section F

Moteurs caractriss par dautres dispositions de

Moteurs caractriss par leurs pompes entranes

Moteurs pompes dalimentation ou de balayage

. . . avec larbre-manivelle dispos entre les

Moteurs avec pompes pour aspirer les rsidus de la

Moteurs avec pompes entranes au moins

. . par drivation des gaz dchappement [6]

Int.Cl. (2008.04), Section F

Moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux;

Mode de fonctionnement des moteurs comportant traitement

Mode de fonctionnement des moteurs comportant

Int.Cl. (2008.04), Section F

Autres modes de fonctionnement des moteurs

Aspects combustion interne des moteurs pistons rotatifs ou

Aspects combustion interne des moteurs pistons

Aspects combustion interne des moteurs pistons alternatifs et

Aspects combustion interne des moteurs rotatifs

Aspects combustion interne des autres moteurs

Adaptations des moteurs un usage particulier; Combinaisons

Adaptations des moteurs lentranement des

Combinaisons de deux ou plusieurs moteurs non

Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques

Adaptations des moteurs pour entraner des outils

Adaptations des moteurs dautres usages

Moteurs avec des caractristiques pertinentes autres que celles

Moteurs caractriss par lagencement dappareils

Moteurs pistons libres; Moteurs sans arbre

Parties constitutives, dtails ou accessoires, non

Int.Cl. (2008.04), Section F

. Nettoyage, prvention de la corrosion, de lrosion ou

. . Dispositifs de scurit relatifs aux explosions dans

ENSEMBLES FONCTIONNELS DE TURBINES GAZ; ENTRES DAIR POUR ENSEMBLES FONCTIONNELS DE

La prsente sous-classe couvre:

Ensembles fonctionnels de turbines gaz

Int.Cl. (2008.04), Section F

. . le compresseur tant du type dplacement

. . le combustible ou loxydant tant gazeux aux

Ensembles fonctionnels de turbines gaz

Ensembles fonctionnels multiples de turbines gaz;

Int.Cl. (2008.04), Section F

. . Systmes dalimentation en combustible

Commande des ensembles fonctionnels de turbines

. . Commande du niveau de pression dans les cycles