LIC.

EN ECONOMIA

EL CRECIMIENTO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN

MEXICO 1994-2012

PROTOCOLO DE INVESTIGACION

PRESENTA: ZAMBADA MEDINA EDI ALFREDO

PROFESOR: DR. OSCAR ALFONSO AGUILAR SOTO

TALLER DE INVESTIGACION

GRUPO: 4-2

CULIACAN SINALOA 3/DIC/2014

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ndice
Pagina
1. El problema
1.1. Planteamiento del problema
1.2. Objetivos generales y especficos..
1.3. Justificacin.
1.4. Limitaciones.

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2. Marco de referencia.
2.1. Fundamentos tericos..
2.2. Antecedentes del problema.
2.3. Elaboracin de hiptesis..
2.4. Identificacin de las variables.....

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3. Metodologa.....
3.1. Tcnicas de recoleccin de informacin...
3.2. Poblacin y muestreo
3.3. Tcnicas de anlisis..
3.4. ndice tentativo de la tesis.
3.5. Gua de trabajo de campo..
3.6. Cronograma.

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4. Bibliografa..
4.1. Consultada
4.2. A consultar...

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1. El problema

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1.1. Planteamiento del Problema

La Industria automotriz utiliza correctamente la tecnologa para contribuir con su crecimiento en
Mxico?
La competitividad de Mxico es un fuerte atractivo para la IED, ya que la mayora de las empresas
que fabrican vehculos ligeros, pesados y autopartes han realizado inversiones destinadas a la
ampliacin y modernizacin de su produccin. Esto ha fortalecido a las firmas existentes y atrado a
otras. Asimismo, Mxico no solo es atractivo para el capital de Estados Unidos de Amrica, si no
tambin lo es para el de Japn y Alemania e incluso el chino, como puerta de acceso al mercado de
Amrica del Norte. La IED en autopartes es reflejo del esfuerzo para integrar cadenas productivas.
Es claro que la innovacin tecnolgica ha estado presente en la industria automotriz, en un principio
para mejorar los sistemas productivos y el funcionamiento y confiabilidad de las unidades, y ms
recientemente enfocada a las reas de seguridad, reduccin del impacto al medio ambiente, y
avance en los sistemas de navegacin y electrnico, hasta llegar a las innovaciones tecnolgicas
puestas en marcha por algunas ensambladoras como estrategia para aumentar la penetracin del
mercado en ciertos modelos en particular, como son los vehculos hbridos.
As se han realizado importantes inversiones por parte de las grandes empresas transnacionales
automotrices en la bsqueda de nuevas tecnologas hibridas y de combustibles alternativos que
permitan la reduccin de emisiones contaminantes y mayor seguridad para el conductor.
Se define vehculo hibrido como aquel que combina dos motores, uno elctrico y otro de
explosinambos, encargados de mover el vehculo.
La industria automotriz se ha caracterizado por un constate proceso de reestructuracin a nivel
mundial que se ha intensificado en las dos ltimas dcadas, se ha convertido en una de las
industrias ms dinmicas y ha propiciado avances importantes en trminos de productividad,
desarrollo tecnolgico y competitividad.
Si bien es cierto que de manera general existen dos grandes momentos en la evolucin de la
industria automotriz (primero, la utilizacin de la banda movible o lnea de montaje y segundo el
rediseo en la fabricacin de vehculos y sus partes llevado a cabo por Toyota), tambin es cierto
que puede pensarse en un tercer momento, que se relaciona con el uso de nuevas tecnologas en la
produccin de vehculos hbridos, de combustible alternativos a las gasolinas

En Mxico estn establecidas las principales empresas globales:

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el clster automotriz est integrado por la produccin de vehculos ligeros, pesados

(comerciales) y de autopartes, entre ellas existe alta integracin. Existe un comercio
industrial elevado en norte Amrica.
Mxico cuenta con 18 plantas ensambladoras y ms de 300 proveedores de primer nivel
(Tier 1) de las empresas ms importantes a nivel mundial.

Empresas de la industria automotriz en Mxico de vehculos ligeros se encuentran General Motors,

Ford, Chrysler/Fiat, Nissan, Toyota, Volkswagen, BMW, Audi.
De vehculos pesados Mxico cuenta con las siguientes empresas: Daimler, Sacania, Volvo, Dina,
Kenworth, International, Volkswagen, Man, Hino Motors Toyota, Isuzu, Giant
Se cuenta con ensambladora de motores de Cummins y Detroit Diesel del cual el mercado mexicano
cuenta con una amplia rama del sector automotor la cual es la de autopartes ya que existen poco
ms de 600 empresas, una tercera parte de ellas son proveedores de primer nivel (tier 1).
Comportamiento Global
A partir de 1982, la produccin mundial de automviles ha mantenido un crecimiento anual de 5%,
con lo cual se ha estableci ya una nueva fase de auge en esta industria, consolidndose las nuevas
pautas de competencia que fueron creadas durante la ltima parte de la dcada pasada y los
primeros aos de la actual.(ARTEAGA G., A., CARILLO V., J. y MIHELI, A.M. 1989).
Este nuevo crecimiento no rompe sino que consolida el patrn oligopolistico que caracteriza a esta
industria, de modo que aunque es conocida la emergencia de nuevos competidores provenientes de
Japn y, recientemente de Corea, el 76% de la produccin mundial, que fue de 49 millones de
unidades en el ao de 1988, fue aportado por 12 empresas de 5 pases, y en especial cerca de la
mitad correspondi conjuntamente a firmas de USA y Japn. En particular, 22% fue adjudicado a
General Motors (GM), 17.6% a Ford, 10.4% a Toyota entre las principales empresas.(ARTEAGA G.,
A., CARILLO V., J. y MIHELI, A.M. 1989).
El pas con mayor dinamismo en la produccin ha sido Corea, que ha crecido en 5.6 veces durante
los ltimos 7 aos. Otro pas con un crecimiento altamente dinmico ha sido Brasil con un 24% en el
mismo lapso. Ambos pases superan ya el milln de unidades ensambladas, y son ya una parte
estratgica del nuevo mapa de la industria a nivel mundial.
El mercado de Estados Unidos ha vuelto a tener un alto dinamismo y hacia el confluyen los inters
de las firmas japonesas y coreanas primordialmente. En este mercado se estn manifestando
actualmente las alianzas estratgicas y las nuevas implantaciones de firmas que tuvieron lugar a
principios de los aos ochenta. Es conocido que en pleno auge de una competencia agudizada, se
crearon en ese pas capacidades de produccin que a finales de esta dcada pueden ya ser ms
amplias que la capacidad de consumo existente. esto conduce a que se tornen ms sofisticados
instrumentos de competencia, valorizndose an ms los conceptos de la calidad total, la

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segmentacin o creacin de nichos en el mercado y las tcnicas organizacionales que posibilitan un

uso de la fuerza de trabajo.
En el mercado europeo, sigue prevaleciendo un patrn de competencia caracterizado por la
existencia de un gran nmero de empresas y con fuertes dificultades de los japoneses para penetrar
en aquel mercado europeo. Es particularmente relevante el gran dinamismo de la produccin
espaola, dirigida en ms de la mitad hacia la exportacin. El futuro de la industria en Europa se
vislumbra sobre todo marcado por la necesidad de llevar a cabo funciones que conduzcan hacia una
estructura racionalizada con un menor nmero de firmas compitiendo en un mercado de un alto
grado de madurez. En las condiciones peculiares de Europa, con una relativamente dbil presencia
de los competidores japons, las tendencias hacia un uso flexible de la fuerza de trabajo suele tener
unas caractersticas menos radicales que EUA.
El mercado japons est viviendo una mutacin que lo lleva hacia el consumo de vehculos de
mayor sofisticacin, al tiempo que las empresas intentan seguir produciendo en ese pas partes
importantes de los autos que ensamblan las firmas de ese pas fuera de Japn.
La industria automotriz en general sigue creciendo, conforme va extendindose en los mercados
emergentes. El sector de los componentes necesitar sin duda ms mano de obra a nivel mundial
que la que emplea actualmente, y crecer con mayor rapidez que el propio sector de fabricacin de
vehculos automotores, como consecuencia del aumento de la subcontratacin. Las repercusiones
efectivas del crecimiento del mercado automotriz particularmente en China, India y otros pases de
Asia y el Pacfico. (Ginebra, 2005)
La industria automotriz es una de las industrias de produccin de las ms culpadas por la
contaminacin ambiental. Durante los ltimos aos la alternativa del auto hibrido ha sido
considerada como una buena opcin para disminuir los efectos que la industria automotriz genera en
el medio ambiente. (navarrete, 2010)
Desde la dcada del siglo XX la industria automotriz ha experimentado un proceso de
reconfiguracin que ha profundizado su carcter de industria global, caracterizada por diversas
alianzas estratgicas entre los principales fabricantes de automviles en el mundo. El objetivo de
estas alianzas ha sido la generacin de economas de escala en el diseo, fabricacin y
comercializacin de nuevos modelos, buscando al mismo tiempo lograr una penetracin ms
efectiva en nuevos mercados a travs de la diversificacin de marcas.(Secretaria de Economia,
2012)
Tenemos a los principales productores de vehculos en millones de unidades en base a datos del
ao 2011, comportndose como lderes del mercado en la industria automotriz en el mundo
posicionndose como el productor ms importante internacionalmente a china con el 18.4% en 2
lugar esta Estados unidos con el 8.4%, 3 lugar Japn con 8.4%, 4 lugar Alemania con 5.9%, 5
lugar Corea del Sur con 4.7%, 6 lugar India con 3.9%, 7 lugar Brasil con el 3.1%, 8lugar Mxico
con 2.6%, 9 lugar Espaa con 2.4% y 10 lugar Francia con el 2.0%, aqu se puede observar cmo

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estas economas de escala se han podido posicionar en el mercado internacional como los
principales productores de vehculos en el mundo. .(Secretaria de Economia, 2012)
La industria automotriz experimenta desde hace algunos aos un intenso proceso de cambio
estructural, el cual se intensifico a raz de la crisis financiera que inicio en 2008 y vivi sus ms
graves consecuencias en 2009.
Entre las principales caractersticas del nuevo entorno se encuentra el traslado de los procesos
productivos a pases de bajo costo.
De 2000 a 2011 la produccin de vehculos en los principales pases desarrollados se redujo 24% la
manufactura de vehculos en pases en desarrollo creci 202.9% en el periodo.
Comportamiento Nacional
Actualmente, la industria automotriz en Mxico es de las ms competitivas y dinmicas del mundo, a
la par de China, India, Corea del sur y Brasil. Cuenta con una capacidad productiva sustentada en
bajos costos de operacin derivados de su ubicacin geogrfica, alta productividad de la mano de
obra con relacin a sus competidores, inversiones cuantiosas recientes, y a las ventajas de 11
tratados comerciales (incluyendo el Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte TLCAN) con 43
naciones, que la convierte en una industria muy eficiente a nivel mundial. De hecho es una de las
cadenas de valor ms amplias e integradas del pas que opera con altos estndares de calidad y
productividad a nivel mundial.
En 2012 ocupo por segundo ao consecutivo el 8 lugar por unidades producidas y el 6 sexto en
unidades exportadoras. la rpida recuperacin de la produccin despus de la recesin global de
2008-2009, su capacidad exportadora, y los flujos continuos de inversin extranjera directa (IED) son
muestra de una mayor capacidad productiva con plantas flexibles, que les permite adaptarse
rpidamente a cambios en el entorno.
Datos obtenidos del Grupo financiero BBVA Bancomer (2012; 3) la cual hace mencin a la
importancia en la economa mexicana es innegable: En 2012 contribuyo con 2.6% y 15.4% al PIB
total y produccin manufacturera, respectivamente. Asimismo participo con 29.3% de las
exportaciones manufactureras del pas y fue una de las mayores empleadoras del pas con
aproximadamente 1.7 millones de personas entre productores (550 mil empleos) comercio
automotriz (492 mil puestos) y empleos indirectos (651 mil).
Datos de la AMIA (2012) hablan que a pesar de que la produccin automotriz continua rompiendo
marcas histricas, la exportacin de vehculos presento un ligero descenso durante septiembre,
mientras que la venta en el mercado interno se est desacelerando. Segn informacin de la
Asociacin Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en el noveno mes del ao se fabricaron 253
mil 444 vehculos en 2012, cifra 12.5 por ciento superior a lo logrado en igual periodo del ao
pasado, cuando fueron 225 mil 287.

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En el trabajo de investigacin que se realizara se pretenden realizar ciertas preguntas que den
respuesta a varios objetivos entre ellas una de forma general y otras de manera en especfico.
General

Qu impacto tiene la tecnologa en la industria automotriz mexicana y como impulsa a un

crecimiento econmico en el pas?

Especficos

Es el desarrollo tecnolgico un factor indispensable en la industria automotriz mexicana?

Qu importancia tiene la IED en el sector automotriz en Mxico?
De qu manera influye la industria automotriz en Mxico en cuestiones de empleo?

1.2. Objetivos Generales y Especficos

General

El objetivo general de esta investigacin es saber que tanto impacto tiene el avance
tecnolgico en la industria automotriz y si esta impulsa el crecimiento econmico en Mxico.

Especficos

Observar si el desarrollo tecnolgico como factor indispensable en la industria automotriz

mexicana
Analizar la importancia de la inversin extranjera directa en la industria automotriz mexicana
Revisar si la industria automotriz es generadora de empleo

1.3. Justificacin
La industria automotriz en Mxico se ha consolidado como un fuerte factor importante para impulsar
el crecimiento econmico del pas, ya que hay datos que avala lo que se menciona posicionando a
Mxico como el octavo productor de vehculos a nivel mundial.
Entre otras cosas es una de las industrias la cual genera mayor empleo en el pas, comportndose
de manera atractiva para la inversin extranjera directa, dado que Mxico cuenta con mano de obra
barata y calificada. Dentro de todo esto podemos mencionar que aunque Mxico este posicionado el
octavo lugar como productor de vehculos a nivel mundial tiene un mercado muy bajo dado que los
salarios en Mxico no son lo suficientemente altos para adquirir un vehculo y la cual busca exportar
sus productos al exterior del pas.

1.4. Limitaciones

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Algunas de las limitantes que se pueden presentar en esta investigacin es la recaudacin de

informacin para llegar a formular el modelo dado que las variables que se tienen contempladas no
siempre son de datos constantes o de fcil acceso.

2. Marco de referencia
2.1. Fundamentos Tericos

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Teora de la Base de Exportacin

Con informacin obtenida de la revista de Ciencias Sociales y Humanidades la cual dice en trminos
generales la teora de la base de exportacin (TBE) parte del supuesto de que el crecimiento de una
regin, su componente dinamizador, depende de una variable exgena, a saber, la demanda de sus
bienes exportables. Este supuesto, de acuerdo con la valoracin de Aydalot (1985) respecto a la
TBE, es consecuencia lgica de una teora que considera nicamente a los conjuntos econmicos
de gran dimensin tales como las naciones capaces de controlar su desarrollo, al punto de que este
depende de variables internas, en tanto los espacios ms pequeos o fraccionados no pueden por si
mismos impulsar los medios para su propio crecimiento.
Esta teora es de suma importancia ya que es evidente que se debe contar con un crecimiento
interno tanto como externo para que la economa de una nacin crezca, esta teora hace mencin
acerca de una variable exgena en este caso la exportacin como papel fundamental para el
desarrollo de un mercado y la grandeza de una economa.
Teora de la Dotacin de Infraestructura
Denominamos teora de la dotacin o stock de infraestructura {TDI} al conjunto de planteamientos
que ponen de relieve el papel que juega la infraestructura o capital fsico de carcter pblico en el
crecimiento de las regiones, tanto por su carcter de capital productivo, como por su capacidad
creadora de efectos externos. La TDI parte de dos supuestos (Hirschmann, 1961):
1) Que hay factores o componentes que crean condiciones de crecimiento y generan una
atmosfera de externalidades en una regin y.
2) Que el crecimiento puede ser inducido mediante la inversin para la creacin o ampliacin
de estos factores o componentes.
(Informacin obtenida de la revista de Ciencias Sociales y Humanidades)
Si relacionamos esta teora con la investigacin que se est realizando podemos notar que hay
mucha similitud ya que para un nivel ptimo de produccin competitivo a nivel mundial se requiere
de cierta infraestructura la cual puede obtenerse mediante capital propio o la misma inversin
extrajera directa obteniendo as un crecimiento mayor en sector automotor.
Teora Neoclsica
En base a la informacin obtenida de la revista de Ciencias Sociales y Humanidades, la teora
neoclsica del crecimiento (TNC) surge de trabajos como los de Harrod (1939), Solow (1956) y
Swan (1956), a partir de los cuales se producen una serie de revisiones y extensiones. Estos autores
no desarrollaron sus respectivos modelos para entender el crecimiento regional propiamente dicho,
sino el de la economa como conjunto. No obstante, su marco analtico se ha convertido en una
referencia obligada para la comprensin del crecimiento de las economas regionales.

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El punto de partida de la TNC es el denominado modelo Solow-Swan que supone rendimientos

decrecientes y un mercado de competencia perfecta. Para este modelo el nivel de produccin de
una economa est en funcin de dos factores productivos y la tecnologa. As:
Y =f ( K , L, A)
Donde:
Y =Producto real K =Stock de capital
L=Fuerza de trabajo A=Nivel de Tecnologia

Esta teora la hemos podido relacionar de tal manera con esta investigacin dado que habla de un
producto real o una produccin real que est en funcin de un stock de capital una fuerza de trabajo
y un nivel de tecnologa para desenvolverse altamente competitivo en una economa nacional y
mundial. Haciendo un poco de nfasis desde mi punto de vista personal creo que el nivel de
tecnologa es el factor ms importante dado que si el sector automotor no cuenta realmente con el
equipo tecnolgico para realizar su produccin se ver realmente afectado tomando en cuenta que
se debe de contar con una fuerza de trabajo realmente calificada para poder combinar el nivel de
tecnologa y la fuerza de trabajo y llegar a un nivel ptimo en la produccin.
Teora Liberal-Neoclsica
El liberalismo se considera un orden desarrollado por Thomas Hobbes y John Locke, con la idea
central de que una mayor libertad econmica genera la prosperidad general (Aguilar 2004)
Habla del Laissez Faire y Laissez Passer, el dejar hacer y dejar pasar, es decir, las actividades
econmicas deben de regularse por el mercado y no por el Estado. Este planteamiento nace de la
idea de que las personas tenemos virtudes y debemos confiar en estas, adems de que la libre
competencia nos compromete para ser el mejor y ms competitivo.
2.2. Antecedentes del Problema
ARTEAGA G., A., CARILLO V., J. y MIHELI, A.M. (1989). Transformaciones Tecnolgicas y
Relaciones Laborales en la Industria Automotriz. Mxico, DF
Con el inicio de la dcada de los 80, la industria automotriz en Mxico comenz una nueva fase de
desarrollo, al convertirse en exportadora y operar bajo nuevas formas de organizacin de la
produccin. La dimensin de este cambio ha sido de tal naturaleza que la produccin de automviles
y autopartes es considerada como el modelo de lo que la reconversin industrial pueda arrojar en un
sistema productivo como el mexicano, cuyo agotamiento es reconocido como el principal obstculo
estructural al crecimiento y al desarrollo. Una de las claves del desempeo de las plantas

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mexicanas, es su integracin en las partes competitivas que rigen en la industria automotriz a escala
internacional.
BANCOMER BBVA. La Industria Automotriz: Clave en el Crecimiento Econmico de Mxico,
Mxico DF., Enero 2012
https://www.bbvaresearch.com/KETD/fbin/mult/120125_PresentacionesMexico_81_tcm346285045.pdf?ts=1472012
Actualmente, la industria automotriz en Mxico es de las ms competitivas y dinmicas del mundo a
la par de china, india corea del sur y Brasil. Su importancia en la econmica mexicana es innegable:
contribuye con 3.6% del PIB. 20.3% del PIB manufacturero y 28.4% de las exportaciones
manufactureras del pas y una de las mayores empleadoras del pas con ms de 550 mil empleos
directos e indirectos.
SECRETARIA DE ECONOMIA. La Industria Automotriz, Mxico D.F., Marzo, 2012
http://www.economia.gob.mx/files/comunidad_negocios/industria_comercio/Monografia_Indu
stria_Automotriz_MARZO_2012.pdf
A nivel global, la importancia de la industria automotriz en las economas nacionales y su papel como
propulsor para el desarrollo de otros sectores de alto valor agregado, han provocado que diversos
pases tengan como uno de sus principales objetivos el desarrollo y/o fortalecimiento de esta
industria. Mxico no es la excepcin, pues la industria automotriz en nuestro pas ha representado
un sector estratgico para el desarrollo de nuestro pas. Su participacin en las exportaciones la
coloca como la industria ms importante, superando incluso al sector petrolero. En 2011, la industria
automotriz export el 22.5% del valor de las exportaciones totales.
GUTIERREZ Casas, L. Teoras del crecimiento regional y el desarrollo divergente. Propuesta
de un marco de referencia Noesis. Revista de Ciencias Sociales y Humanidades.
15(30):pp 211-214, 30, agosto, 2006

La TDI parte del concepto de capital social fijo (o social overead capital) propuesto por Hirschmann
en los cincuenta. Para este autor el capital social fijo comprende a todos aquellos servicios sin los
cuales ninguna de las actividades productivas primarias, secundarias o terciarias podra funcionar.
ste incluye todos los servicios pblicos, desde la justicia y el orden a travs de la educacin y la
salubridad pblica hasta el transporte, las comunicaciones, y la oferta de energa y agua, as como el
capital agrcola fijo, y los sistemas de irrigacin y drenaje

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ORGANIZACIN INTERNACIONAL DEL TRABAJO. Tendencias de la Industria Automotriz que

Afectan a los Proveedores de Componentes, Ginebra, 2005
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_dialogue/--sector/documents/meetingdocument/wcms_161512.pdf
El sector de los componentes necesitar sin duda ms mano de obra a nivel mundial que la que
emplea actualmente, y crecer con mayor rapidez que el propio sector de fabricacin de vehculos
automotores, como consecuencia del aumento de la subcontratacin. Las repercusiones efectivas
del crecimiento del mercado automotriz particularmente en China, India y otros pases de Asia y el
Pacfico.
NAVARRETE, C. La Industria Mexicana en el Cambio Climtico, {blog}. Mxico DF. 2010
http://cambiomedioambiental.blogspot.mx/2010/05/la-empresaautomotriz.html#

La realizacin de estas investigaciones no solo representa una cifra estratosfrica en cuanto a la

inversin que realizan sino tambin a las emisiones que en su proceso se lleva haciendo as ms
dramtico el calentamiento global para el resto del mundo. En la empresa automotriz, actualmente
hay distintas propuestas tanto en mquinas como en objetos utilizados en la manufactura de este
monstruo industrial para cambiar su impacto ambiental y a pesar de que distintas empresas lo han
hecho, estos lo han estado haciendo del lado incorrecto, la industria automotriz se ha enfrascado en
un sinfn de investigaciones tecnolgicas para intentar cambiar su rumbo industrial y lo nico que
han logrado con esta actividad es aumentar su impacto de produccin daando cada vez ms y ms
el medio ambiente dado el nivel de vehculos en circulacin.
GUTIERREZ Casas, L. Teoras del crecimiento regional y el desarrollo divergente. Propuesta
de un marco de referencia Noesis. Revista de Ciencias Sociales y Humanidades.
15(30):pp 199-200, 30, agosto, 2006

Con informacin obtenida de la revista de Ciencias Sociales y Humanidades la cual dice en trminos
generales la teora de la base de exportacin (TBE) parte del supuesto de que el crecimiento de una
regin, su componente dinamizador, depende de una variable exgena, a saber, la demanda de sus
bienes exportables. Este supuesto, de acuerdo con la valoracin de Aydalot (1985).
Se frenan exportaciones en industria automotriz (AMIA). El
mercurio. Mxico DF. Martes, 09 de octubre de 2012
http://bdea.amia.com.mx/nota.aspx?idnoticia=498
En conferencia, Eduardo Sols, presidente de la AMIA, comento que esto se debi a que las
exportaciones a Estados Unidos (principal mercado de los autos mexicanos) se contrajeron 3.1 por
ciento en septiembre de 2012, mientras que a Canad bajaron 9.8 por ciento. Tambin las

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exportaciones a Europa durante este periodo bajaron 12.7 por ciento, puesto que en septiembre de
2011 mandaron 6 mil 929 autos, y en el mismo mes de 2011 fueron 4 mil 72
GUTIERREZ Casas, L. Teoras del crecimiento regional y el desarrollo divergente. Propuesta
de un marco de referencia Noesis. Revista de Ciencias Sociales y Humanidades. 15(30):pp
188-189, 30, agosto, 2006
Las Teoras del crecimiento regional (TCR) son de fundamental importancia no nicamente para la
compresin del proceso de crecimiento, sino de las desigualdades o asimetras intrarregionales;
esto es, del desarrollo divergente. El propsito de este artculo es proponer un marco de referencia
general de las TCR bajo el entendimiento de que estas son complementarias y no excluyentes. En
un principio justificamos la revisin de las TCR y explicamos su pertinencia en el campo del real
anlisis regional. Posteriormente abordaremos de manera general y esquemtica cada teora a partir
de sus supuestos y nos centramos en los factores y mecanismos que cada una resalta como
determinantes del crecimiento de las regiones y aquellos que refuerzan el desarrollo divergente. Por
ltimo planteamos una visin conjunta de las TCR y proponemos un marco de referencia general
que sintetice sus principales propuestas y resalte el alto grado de complementariedad que hay entre
estas.

2.3. Elaboracin de Hiptesis

De primer grado: Actualmente la industria automotriz mexicana est posicionada como una de los
principales productoras de vehculos a nivel mundial la cual tiene un potencial enorme de seguir
creciendo debido a que Mxico est considera como un pas atractivo para la inversin extranjera
directa la cual genera un beneficio para el sector automotor debido a que hay una inversin la cual
viene a implementar la infraestructura, la innovacin tecnolgica y el preparar a su personal para ser
competitivos y calificados.
Segundo grado: Podemos percatar que la industria automotriz es una fuente importante para
Mxico debido a su gran importancia que tiene en el mundo, ya que esta industria es la que ms
genera empleos directos e indirectos. Es considerada como la industria que mayor aporta al PIB
considerndose como un factor clave para el crecimiento econmico en Mxico dado su nivel de
exportacin.

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2.4. Identificacin de las Variables

-Inversin extrajera directa

- Innovacin

-Desarrollo del sector manufacturero

-Polticas econmicas

- Infraestructura

- Tecnologa

- Control de calidad

-Estrategias de mercado

- Salario

-Empleo

- Produccin

Variable dependiente: Inversin extranjera directa, polticas econmicas, innovacin, desarrollo del
sector manufacturero.
Se han considerado estas variables dependientes debido a que estas no dependen de la industria
automotriz si no a la decisin que tome un inversionista, o una poltica econmica ya que la toma
Banxico, innovacin por parte de gobierno para el desarrollo y crecimiento de esta y a la vez se
habla de un desarrollo de un sector manufacturero la cual podramos considerar como a todas
aquellas industrias desarrollndose en multitud.
Variable Independiente: Produccin (estilos de organizacin), estrategias de mercado, control de
calidad y tecnologa, formas de empleo, remuneracin, infraestructura del establecimiento.
Se ha generado una pregunta por qu elegir estas variables como variables independientes. Porque
cada industria tiene un estilo de organizacin no todas podrn concordar en lo mismo pero si fijar un
mismo objetivo, se toma de igual consideracin estrategias de mercado, ya que cada firma en el
mercado quiere apoderarse del mercado en general, tomando en cuenta otro punto calidad y
tecnologa como dos factores fundamentales tanto como en la produccin y como el producto
terminado o mejor dicho el vehculo ya que se debe contar con un nivel de calidad y ser competitivo
tecnolgicamente ya que exigencias del mismo mercado.
Este industria est considerada como la mayor empleadora dado a esto podemos considerarla como
factor importante para su crecimiento y un ltimo punto que podemos dar una explicacin breve del
porque se toma esta variable en consideracin es la infraestructura del establecimiento ya que se
debe considerar que con un buena instalacin el individuo podr desarrollar sus habilidades
productivas para lograr ser competitivos.
Variable intervinientes: Una de las variable intervinientes en este modelo puede ser el mercado
interno dado que no ha crecido como el mercado exterior dado que los salarios en Mxico son bajos
y se ve limitado en la compra de vehculos.
Consideraremos al salario como una variable interviniente debido a que la industria automotriz no
tiene algn alcance con este debido a que no se puede culpar por los bajos salarios en Mxico, ya
que esta se ve afectada en su mercado interno.
Entonces aqu podemos decir que la produccin automovilstica en Mxico se ve afectada por que
su mercado interno no ha podido desarrollarse como tal entonces se ve limitada la produccin para
Mxico en general.

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3. Metodologa
Para poder llevar a cabo esta problemtica se ha optado por elegir el mtodo cientfico ya que a
travs de la recopilacin de informacin se puede obtener un panorama ms amplio de otros
investigadores, con el fin de formular hiptesis sometindolas a pruebas para llegar a conclusiones
propias.
3.1. Tcnicas de Recoleccin de Informacin
Las tcnicas de investigacin social que se optaron por utilizar en este trabajo son las tcnicas
cualitativas ya que estas enfatizan la obtencin de informacin referida a percepciones, actitudes,
opiniones, significados y conductas. El cual podemos obtener una amplia variedad de mtodos de
levantamiento de informacin en:

Entrevistas en profundidad
Entrevistas grupales focalizadas (estudio de caso)
Observacin (participante y no participante)
Tcnicas proyectivas
Anlisis de textos y discurso

3.2. Poblacin y Muestra

Es algo complicado estudiar una poblacin en especial y ms tomar en cuenta una muestra en
especifica dado que la distribucin de la industria automotriz no est en cada estado de la repblica
mexicana si no en algunos estados de Mxico. En un caso muy particular podramos tomar muestras
de los estados en donde se encuentras las grandes industrias automotrices y estudiarlos con
profundidad, pero enfrentndonos con un amplio contra tiempo y muy costoso.
3.3. Tcnicas de Anlisis
Se har uso de modelos economtricos ya que con ellos se intentara explicar mediante el uso de
datos cualitativos y cuantitativos como se ha comportado la industria automotriz tomando en cuenta
variables que nos dejen explicar dicho comportamiento de esta industria, tomando en cuenta todo
esto se intentara dar un pronstico a futuro del sector automotriz que servirn para explicar un
determinado periodo

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3.4. ndice Tentativo de la Tesis

Capitulo l. La importancia de la industria automotriz en Mxico y su crecimiento de 1994 a
2012
Explicaremos la importancia que tiene la industria automotriz en Mxico ya que a raz de esto
podremos explicar su importancia econmica en el pas como ha afectado y beneficiado y por otro
lado explicar cmo ha crecido a partir del TLCAN en 1994 hasta el ao 2012
Capitulo ll. Importancia de la inversin extranjera directa en el sector automotriz en Mxico
Implantaremos un anlisis a profundidad para explicar la importancia de la IED en el sector
automotriz en Mxico, ya que este es un factor primordial para el desarrollo del sector automotor,
beneficiando a Mxico con la generacin de empleo, mejoras tecnolgicas etc.
Capitulo lll. La tecnologa como un factor indispensable para el desarrollo de la industria
automotriz
Hablaremos del papel fundamental que juega la tecnologa en la industria automotriz ya que hoy en
da el avance tecnolgico es algo de suma importancia para la produccin de bienes en este caso de
vehculos ligeros y pesados, tomando en cuenta tambin una infraestructura con tecnologa de punta
para ser competitivos.
Capitulo lV. Como se ha comportado la industria automotriz mexicana globalmente
En este ltimo captulo de la tesis versaremos de cmo se ha comportado la industria automotriz
globalmente en un determinado periodo tomando en cuenta otros pases como productores de
vehculos en el mundo, explicando as las transformaciones por las cuales ha pasado.

3.5. Gua de Trabajo de campo

La gua de trabajo de campo que se llevara en esta investigacin ser la recoleccin de datos
secundarios, donde la informacin ha sido obtenida de documentos de trabajo, revistas, pginas
web, publicaciones, INEGI, Secretaria de Economa, BBVA Bancomer.

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3.6. Cronograma
Actividades

Calendario para ejecutar las actividades

Enero
Febrero
Marzo
Abril
mayo
Junio
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Ubicacin y anlisis de la
x x
informacin
Anlisis de la informacin
x x
recolectada
Redaccin
del
primer
x x
capitulo
Redaccin del segundo
x
capitulo
Redaccin
del
tercer
x x
capitulo
Redaccin
del
cuarto
x
capitulo
Desarrollo de cuestionario
x
para encuesta
Uso
de
modelos
x
econmicos y de la
estadstica para observar el
comportamiento de la
industria automotriz en
Mxico
Eleccin de la forma de
aplicacin de encuestas y
de los encuestados
Aplicacin de encuestas
x x
Pedir revisin del borrador a
x x
algn especialista
Revisin y correccin
x
Realizar conclusiones de la
x x
investigacin
Escribir trabajo final de la
x x
investigacin

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4. Bibliografa
4.1. Consultada
ARTEAGA G., A., CARILLO V., J. y MIHELI, A.M. (1989). Transformaciones Tecnolgicas y
Relaciones Laborales en la Industria Automotriz. Mxico, DF
BANCOMER BBVA (2012). La Industria Automotriz: Clave en el Crecimiento Econmico de
Mxico, Mxico DF., Enero
https://www.bbvaresearch.com/KETD/fbin/mult/120125_PresentacionesMexico_81_tcm346285045.pdf?ts=1472012 [2014]
SECRETARIA DE ECONOMIA. (2012). La Industria Automotriz, Mxico D.F., Marzo,
http://www.economia.gob.mx/files/comunidad_negocios/industria_comercio/Monografia_Indu
stria_Automotriz_MARZO_2012.pdf [2014]
GUTIERREZ Casas, L. (2006). Teoras del crecimiento regional y el desarrollo divergente.
Propuesta de un marco de referencia Noesis. Revista de Ciencias Sociales y
Humanidades. 15(30):PP. 211-214, 30, agosto, [2014]

ORGANIZACIN INTERNACIONAL DEL TRABAJO. (2005). Tendencias de la Industria

Automotriz que Afectan a los Proveedores de Componentes, Ginebra, [2014]
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_dialogue/--sector/documents/meetingdocument/wcms_161512.pdf
NAVARRETE, C.(2010). La Industria Mexicana en el Cambio Climtico, {blogg}. Mxico DF.
http://cambiomedioambiental.blogspot.mx/2010/05/la-empresaautomotriz.html# [2014]

GUTIERREZ Casas, L.(2006). Teoras del crecimiento regional y el desarrollo divergente.

Propuesta de un marco de referencia Noesis. Revista de Ciencias Sociales y
Humanidades. 15(30):pp 199-200, 30, agosto, [2014]

Se frenan exportaciones en industria automotriz (AMIA). El

mercurio. Mxico DF. Martes, 09 de octubre de 2012
http://bdea.amia.com.mx/nota.aspx?idnoticia=498 [2014]

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GUTIERREZ Casas, L. (2006). Teoras del crecimiento regional y el desarrollo divergente.

Propuesta de un marco de referencia Noesis. Revista de Ciencias Sociales y Humanidades.
15(30):pp 188-189, 30, agosto, [2014]

4.2. A consultar
ORGANIZACIN INTERNACIONAL DEL TRABAJO. Tendencias de la Industria Automotriz que
Afectan a los Proveedores de Componentes, Ginebra, 2005
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_dialogue/--sector/documents/meetingdocument/wcms_161512.pdf
BANCOMER BBVA. La Industria Automotriz: Clave en el Crecimiento Econmico de Mxico,
Mxico DF., Enero 2012
https://www.bbvaresearch.com/KETD/fbin/mult/120125_PresentacionesMexico_81_tcm346285045.pdf?ts=1472012
Instituto Nacional de Estadstica y Geografa.
http://wwhttp://buscador.inegi.org.mx/search?
tx=industria+automotriz&q=industria+automotriz&site=sitioINEGI_collection&client=INEGI_De
fault&proxystylesheet=INEGI_Default&getfields=*&entsp=a__inegi_politica&Proxyreload=1&lr
=lang_es%257Clang_en&lr=lang_es%257Clang_en&filter=1w.amia.com.mx/amia.html

Secretaria de comunicacin y transporte

http://www.sct.gob.mx/
Banxico
http://www.banxico.org.mx/stdview.html?url=
%2FAplBusquedasBM2%2Fbgenwww_in.jsp&appname=bmsearch&_action=search&_lang=es
&_userquery=industria+automotriz&submit=&_P_BM_Deposito=BM_WWW
%3BDGIE_SIE_Cuadros%3BBM_WWWEstadisticas%3BBM_DocsInvestigacion