ESA (avance electrnico de la chispa)

Descripcin general del captulo

En este captulo se explica el sistema ESA (Avance electrnico de la chispa)
Descripcin
Circuito de encendido

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ESA.
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor de gasolina

Descripcin

Descripcin

Ajuste del encendido (ngulo de avance)

El sistema ESA (Avance electrnico de la chispa) es un

sistema que utiliza la ECU del motor para determinar el
ajuste del encendido en base a las seales procedentes
de diversos sensores.
La ECU del motor calcula el ajuste del encendido utilizando el ajuste del encendido ptimo almacenado en la
memoria para que se ajuste a las condiciones del motor,
y despus enva la seal de encendido al dispositivo de
encendido.
El ajuste del encendido ptimo se determina bsicamente utilizando el rgimen del motor y la masa del aire
de admisin (presin del colector).
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Alto
Cantidad de aire de
admisin (presin
del colector)

ESA (avance electrnico de la chispa)

Rgimen del motor

Alto

Mapa ESA

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ESA (avance electrnico de la chispa)

Estructura
IDL
Caudalmetro
de aire

Sensor de posicin
de la mariposa

El sistema ESA est compuesto por

diversos sensores, la ECU del motor, los
dispositivos de encendido, la bobina de
encendido y las bujas.

VG

ECU

PIM
KNK
G
IGT
IGF
THW

NE

Sensor de
presin del
colector

Bobina de
encendido
con dispositivo
de encendido

Sensor de
posicin del
rbol de levas

OX1A

Sonda de
oxgeno
n 1

Sensor de detonacin
Sensor de
temperatura del agua
Sensor de posicin
del cigeal

Papel de los sensores

Sensor de posicin del rbol de
levas (seal G):
Detecta el ngulo estndar del cigeal y la sincronizacin del rbol de
levas.
Sensor de posicin del cigeal
(seal NE):
Detecta el ngulo del cigeal y el
rgimen del motor.
Caudalmetro de aire o sensor de
presin del colector (seal VG o
PIM):
Detecta la masa de aire de admisin
o la presin del colector.
Sensor de posicin de la mariposa
(seal IDL):
Detecta la condicin de ralent.
Sensor de temperatura del agua
(seal THW):
Detecta la temperatura del refrigerante.
Sensor de detonacin (seal
KNK):
Detecta los sonidos de golpeteo.
Sonda de oxgeno (seal OX):
Detecta la concentracin de oxgeno
en los gases de escape.
Papel de la ECU del motor
La ECU del motor recibe las seales
de los sensores, calcula el ajuste del
encendido ptimo para las condiciones del motor y enva la seal de
encendido (IGT) al dispositivo de
encendido.
Papel del dispositivo de encendido
El dispositivo de encendido responde a la seal IGT procedente de
la ECU del motor aplicando intermitentemente la corriente primaria a la
bobina de encendido. Tambin enva
la seal de confirmacin del encendido (IGF) a la ECU del motor.
(1/1)

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Circuitera de encendido

Descripcin

Bobina de encendido con

dispositivo de encendido +B

ECU
Circuito de
tensin
constante

IGT
Circuito
conductor

G
Microprocesador

Circuito de
generacin
de la seal
IGF

NE
IGF

Buja

ECU

Bobina de encendido con Orden de encendido

dispositivo de encendido
IGT1 ON
OFF
Cilindro n 1
ON
IGT3 OFF
Cilindro n 3
ON
IGT4
OFF
Cilindro n 4
ON
IGT2
Cilindro n 2
OFF

IGT1
IGT3
IGT4
IGT2
IGF

ESA (avance electrnico de la chispa)

DIS (Sistema de encendido directo)

IGF ON
OFF

La ECU del motor determina el ajuste

del encendido en base a la seal G, la
seal NE y las seales procedentes de
diversos sensores.
Una vez determinado el ajuste del
encendido, la ECU del motor enva la
seal IGT al dispositivo de encendido.
Mientras la seal IGT enviada al dispositivo de encendido est activada, la
corriente primaria fluye a la bobina de
encendido. Mientras la seal IGT est
desactivada, se corta el suministro de
corriente primaria a la bobina de encendido.
Al mismo tiempo, se enva la seal IGF
a la ECU del motor.
En la actualidad, el circuito principal de
encendido utilizado es el DIS (Sistema
de inyeccin directa).
La ECU del motor distribuye la corriente
de alta tensin a los cilindros enviando
cada seal IGT a los dispositivos de
encendido siguiendo el orden de encendido.
Esto hace posible un control extremadamente preciso del ajuste del encendido.
(1/1)
REFERENCIA
Circuito de encendido de tipo distribuidor

Distribuidor
Dispositivo de Bobina de
encendido encendido

Cilindro n 1

IGT
Cilindro n 3

ECU
IGF

Cilindro n 4

Cdigo de alta tensin

Cilindro n 2

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El circuito de encendido de tipo distribuidor es un sistema que utiliza un distribuidor para enviar corriente de alta
tensin a las bujas.
Este circuito dirige bsicamente los mismos controles que el DIS.
Sin embargo, dado que slo hay un dispositivo de encendido y una bobina de
encendido, slo se emiten una seal
IGT y una seal IGF.
El distribuidor distribuye la alta tensin
generada por la bobina de encendido a
cada cilindro.
(1/1)

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TDC

TDC
TDC
Encendido

IGT
180 (4 cilindros)
120 (6 cilindros)
Encendido
TDC
IGT

ngulo
de avance
Ajuste del encendido inicial 5, 7 o 10
BTDC (dependiendo del modelo de motor)

Orden de encendido
IGT1

ON
OFF

IGT3

ON
OFF

IGT4

ON
OFF

IGT2

ON
OFF

IGF

ON
OFF

ESA (avance electrnico de la chispa)

Seales IGT e IGF

1. Seal IGT
La ECU del motor calcula el ajuste del encendido
ptimo de acuerdo con las seales procedentes de
diversos sensores y enva la seal IGT al dispositivo
de encendido.
La seal IGT se activa inmediatamente antes del
ajuste del encendido calculado por el microprocesador de la ECU del motor, y despus se desactiva.
Cuando se desactiva la seal IGT, se enciende la
buja.

2. Seal IGF
El dispositivo de encendido enva una seal IGF a la
ECU del motor utilizando la fuerza contra-electromotriz que se genera cuando se corta la corriente primaria a la bobina de encendido o utilizando el volumen
de corriente primaria. Cuando la ECU del motor
recibe la seal IGF, determina que se ha producido el
encendido. (Sin embargo, esto no significa que se
haya producido realmente una chispa).
Si la ECU del motor no recibe la seal IGF, se activa
la funcin de diagnstico, se almacena un DTC en la
ECU del motor, se activa la funcin a prueba de fallos
y se interrumpe la inyeccin de combustible
(1/1)

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ESA (avance electrnico de la chispa)

Ejercicio
Los ejercicios le permitiran comprobar su nivel de asimilacion del material de este capitulo. Despues de
hacer cada ejercicio, el boton de referencia le llevara a las paginas relacionadas. Si obtiene una respuesta
incorrecta, vuelva al texto para revisar el material y encontrar la respuesta correcta. Una vez contestadas
todas las preguntas correctamente, pasara al capitulo siguiente.

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ESA (avance electrnico de la chispa)

Pregunta- 1
Los siguientes prrafos se refieren al sistema ESA (Avance electrnico de la chispa). Marque cada uno de estos
prrafos como Verdadero o Falso.
Verdadero o
falso

No.

Pregunta

En base a las seales que recibe de diversos sensores, la ECU del

motor calcula el ajuste del encendido ptimo para que se ajuste a
las condiciones del motor.

Verdadero
Falso

La ECU del motor enva la seal de encendido (IGT) al dispositivo

de encendido.

Verdadero
Falso

El dispositivo de encendido responde a la seal IGT procedente de

la ECU del motor aplicando intermitentemente la corriente primaria
a la bobina de encendido.

Verdadero
Falso

Cuando se enciende la buja, el dispositivo de encendido enva una

seal de confirmacin del encendido (IGF) a la ECU del motor.

Verdadero
Falso

-6-

Respuestas
correctas