Resortes

Proceso de fabricacin
Los resortes son arrollados en caliente a 900C.
Arrollado en caliente
El arrollado es el proceso donde la barra de acero de alta calidad toma la forma final de
espiral. En AG utilizamos un sistema automtico de arrollado, comandado por CNC,
que est capacitado para procesar ms de 2000 tn de acero al ao.
En el diseo de este proceso, se busc garantizar el conformado del acero a la
temperatura ideal, para luego poder realizar el temple a la temperatura correcta. Este es
uno de los procedimientos ms crticos en la fabricacin del resorte, y para asegurar la
calidad de nuestros productos disponemos de la mejor tecnologa.
Templado y revenido
El templado es un proceso que endurece y consolida el acero. Consiste en enfriar
rpidamente el resorte desde los 900C a temperaturas cerca de los 60C.
Luego, en el revenido el resorte es llevado a 400C durante un tiempo controlado, donde
el acero regenera su estructura interna eliminando tensiones y logrando elasticidad. Este
proceso mejora la consistencia de la estructura interna para eliminar la posibilidad de
puntos dbiles dentro del resorte.
Shot Peening
El shot peening es un procedimiento mediante el cual se disparan micro-esferas de acero
contra el resorte, eliminando posibles micro-fisuras en el acero, esto aumenta la vida til
del resorte un 300%. Adems le da un acabado parejo al material
En virtud del granallado automtico, los resortes son tratados individualmente para
asegurar cobertura mxima y uniforme durante el proceso.
Rectificado
En ciertos resortes, como los regulables, los extremos son rectificados a plano. Se
empleamos una rectificadora de bases de alta capacidad, con un disco de 1,2 metros de
dimetro donde se rectifican los resortes.
Prensado al bloqueo

El prensado a tope del resorte es parte del proceso de prueba final, luego de la
produccin. Comprimir el resorte hasta que sus espiras se junten, asegura que la pieza
no modificar su altura durante el uso en el vehculo. Esto impide que el resorte pueda
ceder o deformarse.
Medicin y prueba de carga
Cada resorte se mide y luego se prueba su carga para asegurar que est acorde a sus
especificaciones.
Esto asegura la conformidad y homogeneidad del lote de produccin. Estos pasos
adicionales constituyen nuestro sello de calidad, ya que nuestros procesos de fabricacin
estn certificados en ISO 9001.
Pintura Epoxy
Luego de la produccin e inspeccin, los resortes son pintados en polvo a travs de un
mtodo electroesttico que asegura la cobertura en el 100% de la superficie del resorte.
La pintura brinda una gran proteccin contra el xido.
http://www.ag.com.ar/fabricacion/fabricacion.html

El rbol de levas

El rbol de levas est conformado por muones o jorobas que cuando dan vuelta estos
empujan a las vlvulas y la conexin que tiene con el cigeal es por medio de
engranes, piones, cadenas, bandas o correa de distribucin.
El rbol cuenta con 2 levas por cada cilindro, una controla la admisin y la otra el
escape. Segn la disposicin de las vlvulas puede hacerse necesario el uso de 2 rboles
por fila de cilindros.
Usualmente las levas se suelen forjar o se funden junto con el eje. El eje debe tener gran
rigidez y resistencia para absorber los esfuerzos flectores y de torsin, y tambin las
vibraciones de funcionamiento.
El material usado para rboles fundidos suele ser fundicin gris por costar poco y
resistir muy bien el desgaste. La periferia de las levas y apoyos debe recibir tratamiento
trmico o de cementado para aumentar la resistencia al desgaste, a veces se fabrican con
una capa de fundicin blanca.
2.1

RECOCIDO

Todo metal que haya sido previamente trabajado en fro, sea por medio de los

mecanismos de deformacin plstica por deslizamiento y por maclaje lo cual altera las
propiedades mecnicas de este metal. El resultado del trabajo en fro es deformar los
granos dentro del metal adicionando imperfecciones a los cristales que servirn de
anclaje evitando el movimiento interplanar con el consiguiente aumento de las
propiedades de Dureza, la resistencia a la Tensin y la resistencia elctrica; y, por el
contrario,
disminuyo
la
ductilidad.
[2]
1.2

ALIVIO

DE

TENSIONES

Este tratamiento utilizamos siempre para homogenizar la estructura, despus de

cualquier
mecanizado
que
realicemos.
[3]
1.3

AUSTENIZACION

La autenticacin es un proceso que ocurre en el acero, en el cual, a una determinada

temperatura, se forma austenita. Esto es deseable, porque la austenita, al ser enfriada
rpidamente genera martensita, que es el cristal queda al acero la mxima resistencia
posible.
1.4

TEMPLE

Temple, en metalurgia e ingeniera, proceso de baja temperatura en el tratamiento

trmico del acero con el que se obtiene el equilibrio deseado entre la dureza y la
tenacidad del producto terminado. Los artculos de acero endurecidos calentndolos a
unos 900 C y enfrindolos rpidamente en aceite o agua se vuelven duros y
quebradizos.
[2]
1.5

REVENIDO

Es el tratamiento trmico efectuado sobre un producto templado con el fin de obtener

modificaciones que le confiera las caractersticas de empleo deseadas.
El tratamiento de revenido consiste en calentar al acero despus del templado, a una
temperatura inferior al punto crtico, seguido de un enfriamiento controlado que puede
ser rpido cuando se pretenden resultados altos en tenacidad, o lento, para reducir al
mximo las tensiones trmicas que pueden generar deformaciones. [2]
1.6

CEMENTACION

Es un tratamiento termoqumico y es el procedimiento ms antiguo de saturacin de la

superficie de los aceros con carbono y se aplica para obtener dureza y resistencia altas al
desgate de la capa superficial, conservndose al mismo tiempo un ncleo blando y tenaz
en tales pieza

Cigeal

Cigeal . El cigeal recoge y transmite al cambio la potencia desarrollada por cada

uno de los cilindros en un motor de combustin interna. Por consiguiente, es una de las
piezas ms importantes del motor. En los motores rotativos (elctricos o de turbina),
el rbol motor tiene simplemente forma cilndrica, con estriados para su ajuste con
el rotor (inducido elctrico o rodete de la turbina) y engranajes o poleas para transmitir
el movimiento. En los motores de pistn rotativo (tipo Wankel) el cigeal lleva
simplemente unaexcntrica circular por cada pistn.
Sin embargo, en los motores alternativos tradicionales tiene una forma ms complicada
(puesto que haymanivelas), determinada por la necesidad de transformar el movimiento
alternativo en movimiento giratorio: precisamente dada su forma, se le denomina rbol
de levas o rbol de codos, adems de cigeal.

Contenido
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1 Cigeales monocilindricos

2 Cigeales con los cilindros en lnea y opuestos o en V

3 Equilibrado del cigeal

o

3.1 Objetivos del equilibrado

4 Fabricacin

5 Fuentes
Cigeales monocilindricos
En los primeros tiempos, el motor tpico de combustin interna era monocilndrico, y el
cigeal, al tener una sola manivela, era completamente semejante al antiguo [[berbiqu
de carpintero, denominado en francs vilebrequin. El trmino vilebrequin es an hoy
da el apelativo francs correspondiente al espaol cigeal. Los [[ingleses lo llaman
crankshaft, que significa rbol - manivela.
Cada manivela est formada por dos brazos llamados brazos de, manivela y por
la muequilla de manivela o muequilla de biela, que gira sobre el cojinete de la cabeza
de biela. Las muequillas del eje de rotacin del cigeal se denominan muequillas de
bancada.
Cigeales con los cilindros en lnea y opuestos o en V

En los motores con los cilindros en lnea el cigeal est formado por tantas manivelas
como cilindros. En los motores con los cilindros opuestos el nmero de manivelas
puede ser el mismo que el de cilindros o slo la mitad. En los motores en V,
generalmente el nmero de manivelas es la mitad del de cilindros
Equilibrado del cigeal
El [[equilibrado se consigue por medio de contrapesos aplicados, a las manivelas para
obtener, cuando sea necesario, el equilibrado esttico y el dinmico del cigeal en todo
su conjunto y, muchas veces, de cada una de las manivelas. Sirve adems para reducir el
efecto de algunas de las fuerzas debidas a las masas en movimiento alternativo.
Objetivos del equilibrado
Reducir las vibraciones del motor causadas por las fuerzas y momentos generados por la
presin de los gases en los cilindros y por las piezas en movimiento alternativo y
giratorio (pistones, bielas, y cigeal). Reducir las cargas sobre los cojinetes de
bancada.
Fabricacin
El material empleado generalmente para la construccin de los cigeales es de acero al
carbono; en los casos de mayores solicitaciones se emplean aceros
especiales al cromo - nquel o al cromo -molibdeno- vanadio tratados trmicamente]].
Se construyen tambin cigeales en fundicin nodular que poseen unas caractersticas
de resistencia semejantes a las del acero al carbono.
Cuando, a causa de las fuertes descargas, deben emplearse cojinetes con una superficie
bastante dura (antifriccin de aleacin cobre- plomo, duraluminio, etc.), las muequillas
del cigeal se endurecen superficialmente mediante cementacin, temple superficial
o nitruracin. En un sistema especial de temple superficial muy empleado en la
fabricacin en serie, el endurecimiento se produce mediante un calentamiento
superficial obtenido por procedimiento elctrico (por induccin) y posterior
enfriamiento con agua; este sistema de endurecimiento es muy rpido. Otro sistema de
endurecimiento superficial es el flameado, en el cual el calentamiento se obtiene con la
llama. Cuando los problemas econmicos pasan a segundo trmino, como sucede en el
caso de los coches de carreras, se puede elegir un acero especial de alta resistencia y
adoptar el endurecimiento por nitruracin.