Colises

1. Introduo

Uma grandeza muito importante para o estudo de colises o momento

linear ou quantidade de movimento, representado por e definido por:
(1)

=
a massa e a velocidade do objeto em questo.
De acordo com a segunda lei de Newton, tm-se:
=

()
=

(2)

a resultante das foras externas que atuam sobre o corpo. Ento, quando
esta resultante for nula, o momento do corpo deve se conservar.
Num sistema com vrios corpos, possvel definir o momento total do
sistema como:
=
=

(3)

Para um sistema de corpos, continua valendo a Equao 2, e, portanto,

se a resultante de todas as foras externas sobre o sistema for nula, o
momento total dever ser constante. E as foras internas? De acordo com a
terceira lei de Newton, conhecida como lei da ao e reao, as foras de
interao entre dois corpos quaisquer so sempre de mesmo mdulo e direo,
mas de sentido contrrio. Portanto, a resultante de todas as foras internas ao
sistema sempre nula. Assim, podemos enunciar o Princpio da Conservao
do Momento como: Num sistema isolado, no qual a resultante de todas as
foras externas seja nula, o momento total do sistema se conserva.
Estudando uma coliso entre dois corpos, possvel definir um sistema
isolado, no qual a fora resultante atuando sobre o sistema seja nula, e que,
portanto, o princpio da conservao de momento linear seja obedecido. A partir
deste fato, possvel tirar concluses importantes sobre a coliso, sem
necessariamente ter muito conhecimento sobre os detalhes da coliso em si.
Considerando a coliso entre dois corpos ilustrada na Figura 1, e se

o momento total antes e
o momento total depois, correto escrever:
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(4)

1 + 2 = 1 + 2

(5)

1 1 + 2 2 = 1 1 + 2 2

(6)

Antes da coliso
1

Aps a coliso
1

2
2

Figura 1: Ilustrao de uma coliso entre dois corpos.

Entretanto, no se pode confundir a conservao de momento linear com
a conservao de energia. Nas colises que ocorrem em sistemas fechados e
isolados, h sempre conservao de momento linear, porque no h foras
externas atuando sobre o sistema, mas, na maioria das vezes, no h
conservao da energia cintica. Portanto, as colises podem ser classificadas
em Elsticas, quando h conservao de energia e de momento, e Inelsticas,
quando conserva-se apenas a quantidade de movimento e h perda de energia
cintica para outras formas de energia, como energia trmica e energia sonora.
Nos casos extremos, dos corpos ficarem unidos ps o choque, denomina-se de
coliso totalmente inelstica.
Um parmetro utilizado para classificar o tipo de coliso entre dois
corpos o coeficiente de restituio (e), que definido pela razo entre o
mdulo da velocidade de afastamento (aps o choque) e o mdulo da
velocidade de aproximao (antes do choque). O coeficiente de restituio
dado, portanto, pela Equao 7 e assume valores diferentes para cada tipo de
coliso.

2 1
1 2

(7)

Choque elstico: = 1
Choque inelstico: 0 < < 1
Choque totalmente inelstico: = 0

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2. Objetivos

Nesta experincia, sero estudadas colises unidimensionais entre dois

carrinhos sobre o trilho de ar. Os alunos devero aprender a classificar colises
unidimensionais entre dois carrinhos, na ausncia de atrito, alm de verificar a
validade do princpio da conservao do momento linear e da energia cintica.

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Procedimento Experimental sem Filmagem

3. Materiais e Mtodos

Os materiais necessrios para realizao deste experimento so:

Trilho de ar
Turbina para fluxo de ar
Dois carrinhos
Dois sensores ticos
Acessrios para simulao dos tipos de coliso: elstico, agulha, encaixe
com massa de modelar
Massas adicionais de 10 g para aumentar a massa de um dos carrinhos
Cronmetro digital
Balana
Fios diversos, hastes e suportes
O arranjo experimental est ilustrado na Figura 2. Neste arranjo
experimental, um colcho de ar gerado entre a superfcie inferior do carrinho
e o trilho, eliminando quase que totalmente a fora de atrito.
Cronmetro
Digital
2 Sensor tico

1 Sensor tico

Turbina (compressor)
para fluxo de ar

Carrinho 1

Trilho de Ar

Carrinho 2
Balana

Acessrios para os
diversos tipos de
colises (elstico,
agulha, encaixe com
massa de modelar)

Eletrom e
Dispositivo de
Lanamento

Figura 2: Esquema do aparato experimental (ilustrao Flvio C.T. Maia).

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Roteiro Experimental:
i.

Nivele cuidadosamente o trilho. Este experimento muito sensvel ao

alinhamento do trilho. Por isso, atente para que os trs ps do trilho
estejam corretamente ajustados. Se preciso, use pequenos pedaos de
papel para elevar o p que no tem ajuste de altura;

ii.

Mea o comprimento da haste dos dois carrinhos, utilizando o

paqumetro e discuta com o seu grupo a finalidade desta medida;

iii.

Determine as massas dos dois carrinhos, com acessrios, utilizando a

balana. Para que o carrinho no fique desequilibrado pela colocao do
acessrio, utilize sempre um acessrio de cada lado do carrinho, ou
nenhum acessrio, no caso da coliso inelstica. Uma sugesto de
composio de acessrio apresentada na Tabela 1;

iv.

Recomenda-se que ao carrinho 1 sejam adicionadas massas, pelo

menos 20 g de cada lado (total de 40 g), para que o seu momento linear
seja maior, e que o carrinho 2 seja mantido inicialmente parado;

v.

Coloque o carrinho 1 preso ao eletrom com sistema impulsor e o

carrinho 2, adaptado para o tipo de coliso desejada, entre os dois
sensores ticos;

vi.

Desligue a chave e registre os tempos dos cronmetros;

vii.

Analise o que cada tempo representa e a que carrinho ele se refere;

viii.

Repita os procedimentos de iv a vii, pelo menos, mais 4 vezes, anotando

os tempos obtidos;

ix.

Repita os procedimentos de iv a viii, adaptando os carrinhos de modo a

reproduzir os diversos tipos de coliso;
No se esquea de anotar das incertezas de todos os instrumentos
utilizados.

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Tabela 1: Sugesto de composio de acessrios nos carrinhos.

Tipo de Coliso
Elstica

Inelstica

Totalmente
Inelstica

Acessrio
Elstico
Sem acessrio
Agulha
Interno
Carrinho 1
Acessrio
Elstico
Sem acessrio
Elstico
Externo
Acessrio
Sem acessrio Sem acessrio Encaixe da agulha
Interno
Carrinho 2
Acessrio
Sem acessrio Sem acessrio
Elstico
Externo
Acessrio interno: acessrio colocado na lateral que colide com outro carrinho.
Acessrio externo: acessrio colocado na lateral que no colide com outro carrinho.

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4. Tabela de Dados
Tabela 2: Dados coletados na experincia de colises.
Primeiro Arranjo:_________________
Massa do Carrinho 1 (Kg)=

Massa do Carrinho 2 (Kg)=

Dt1i (s)

Segundo Arranjo:_________________

DX1 (cm)=
DX2 (cm)=
Dt1f (s)

Massa do Carrinho 1 (Kg)=

Massa do Carrinho 2 (Kg)=

Dt2f (s)

Terceiro Arranjo:_________________

DX1 (cm)=
DX2 (cm)=

Dt1i (s)

Dt1f (s)

Massa do Carrinho 1 (Kg)=

Massa do Carrinho 2 (Kg)=

Dt2f (s)

Dt1i (s)

Medida 1
Medida 2
Medida 3
Medida 4
Medida 5
Mdia (s)
Desv. Pad. (s)
sa (s)

Medida 1
Medida 2
Medida 3
Medida 4
Medida 5
Mdia (s)
Desv. Pad. (s)
sa (s)

Medida 1
Medida 2
Medida 3
Medida 4
Medida 5
Mdia (s)
Desv. Pad. (s)
sa (s)

sb (s)

sb (s)

sb (s)

sc (s)
Resultado
v (m/s)
sv (m/s)
v=
p (Kg.m/s)
sp (Kg.m/s)
p=
E (J)
sE (J)
E=

(_________)___ (_________)___

(_________)___

(_________)___ (_________)___

(_________)___

(_________)___ (_________)___

(_________)___

(_________)___ (_________)___

(_________)___

sc (s)
Resultado
v (m/s)
sv (m/s)
v=
p (Kg.m/s)
sp (Kg.m/s)
p=
E (J)
sE (J)
E=

(_________)___ (_________)___ (_________)___

(_________)___ (_________)___ (_________)___

(_________)___ (_________)___ (_________)___

(_________)___ (_________)___ (_________)___

sc (s)
Resultado
v (m/s)
sv (m/s)
v=
p (Kg.m/s)
sp (Kg.m/s)
p=
E (J)
sE (J)
E=

DX1 (cm)=

DX2 (cm)=
Dt1f (s)

Dt2f (s)

(_________)___ (_________)___

(_________)___

(_________)___ (_________)___

(_________)___

(_________)___ (_________)___

(_________)___

(_________)___ (_________)___

(_________)___

pi=(_______)___

pf=(_______)___

pi=(_______)___

pf=(_______)___

pi=(_______)___

pf=(_______)___

Ei=(_______)___

Ef=(_______)___

Ei=(_______)___

Ef=(_______)___

Ei=(_______)___

Ef=(_______)___

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5. Discusso

1. Para cada caso investigado, determine as velocidades inicial e final dos

carros 1 e 2, com suas respectivas incertezas, determinadas por
propagao de incertezas;
2. Determine tambm as quantidades de movimento e as energias
cinticas inicial e final para cada carrinho e para o sistema todo, todas
com incertezas;
3. Calcule o coeficiente de restituio em cada caso;
4. Faa uma anlise global de seus resultados e responda, em cada caso,
se houve conservao de energia e de momento linear, comparando
com o que era esperado teoricamente.
5. No caso no haver conservao, qual a diferena relativa percentual
entre os valores finais e iniciais em cada situao?
6. Quais

as

maiores

dificuldades

encontradas

na

execuo

experimento?

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do

Procedimento Experimental com Filmagem

3. Materiais e Mtodos

Os materiais necessrios para realizao deste experimento so:

Trilho de ar
Turbina para fluxo de ar
Dois carrinhos
Acessrios para simulao dos tipos de coliso: elstico, agulha, encaixe
com massa de modelar
Massas adicionais de 10g para aumentar a massa de um dos carrinhos
Cmera digital ou celular
Balana
Hastes e suportes
O arranjo experimental est ilustrado na Figura 3. Neste arranjo
experimental, um colcho de ar gerado entre a superfcie inferior do carrinho
e o trilho, eliminando quase que totalmente a fora de atrito.

Figura 3: Esquema do aparato experimental (ilustrao Flvio C.T. Maia).

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Roteiro Experimental:
i.

Nivele cuidadosamente o trilho. Este experimento muito sensvel ao

alinhamento do trilho. Por isso, atente para que os trs ps do trilho
estejam corretamente ajustados. Se preciso, use pequenos pedaos de
papel para elevar o p que no tem ajuste de altura;

ii.

Determine as massas dos dois carrinhos, com acessrios, utilizando a

balana. Para que o carrinho no fique desequilibrado pela colocao do
acessrio, utilize sempre um acessrio de cada lado do carrinho, ou
nenhum acessrio, no caso da coliso inelstica. Uma sugesto de
composio de acessrio apresentada na Tabela 1;

iii.

Recomenda-se que ao carrinho 1 sejam adicionadas massas, pelo

menos 20 g de cada lado (total de 40 g), para que o seu momento linear
seja maior, e que o carrinho 2 seja mantido inicialmente parado;

iv.

Escolha ou marque um ponto em cada carrinho para ser seguido no

Tracker;

v.

Posicione a cmera ou celular o mais prximo possvel focando a regio

da coliso. Atente para que estejam visveis os pontos de marcao dos
carrinhos (item iv) e a rgua do trilho, pois esta ser usada para
determinar a fita de calibrao no Tracker;

vi.

Posicione os carrinhos a uma distncia em torno de 30 cm;

vii.

Inicie a filmagem e empurre levemente o carrinho 1 na direo do

carrinho 2, que dever ficar inicialmente parado;

viii.

Repita o procedimento vii para os trs tipos de coliso.

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Tabela 1: Sugesto de composio de acessrios nos carrinhos.

Tipo de Coliso
Elstica

Inelstica

Totalmente
Inelstica

Acessrio
Elstico
Sem acessrio
Agulha
Interno
Carrinho 1
Acessrio
Elstico
Sem acessrio
Elstico
Externo
Acessrio
Sem acessrio Sem acessrio Encaixe da agulha
Interno
Carrinho 2
Acessrio
Sem acessrio Sem acessrio
Elstico
Externo
Acessrio interno: acessrio colocado na lateral que colide com outro carrinho.
Acessrio externo: acessrio colocado na lateral que no colide com outro carrinho.

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4. Tabela de Dados
Tabela 2: Dados coletados na experincia de colises.
Primeiro Arranjo: perfeitamente elstico
Segundo Arranjo: elstico
Massa do Carrinho 1 (Kg)=

Massa do Carrinho 1 (Kg)=

Massa do Carrinho 2 (Kg)=

Massa do Carrinho 2 (Kg)=

Carrinho 1 antes Carrinho 1 depois Carrinho 2 depois

Carrinho 1 antes Carrinho 1 depois
v (m/s)

Terceiro Arranjo: choque inelstico

Massa do Carrinho 1 (Kg)=

Massa do Carrinho 2 (Kg)=

Carrinho 2 depois
Carrinho 1 antes Carrinho 1+2 depois

v (m/s)

sv (m/s)
v = (_________)___ (_________)___ (_________)___
p (Kg.m/s)
sp (Kg.m/s)
p = (_________)___ (_________)___ (_________)___
E (J)
sE (J)
E = (_________)___ (_________)___ (_________)___

v (m/s)

sv (m/s)
v = (_________)___
p (Kg.m/s)
sp (Kg.m/s)
p = (_________)___
E (J)
sE (J)
E = (_________)___

(_________)___

(_________)___

(_________)___

(_________)___

(_________)___

(_________)___

sv (m/s)
v = (_________)___
p (Kg.m/s)
sp (Kg.m/s)
p = (_________)___
E (J)
sE (J)
E = (_________)___

(_________)___

(_________)___

(_________)___

pi=(_______)___

pf=(_______)___

pi=(_______)___

pf=(_______)___

pi=(_______)___

pf=(_______)___

Ei=(_______)___

Ef=(_______)___

Ei=(_______)___

Ef=(_______)___

Ei=(_______)___

Ef=(_______)___

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5. Discusso

1. A partir do Tracker, determine as posies dos carrinhos em cada frame

e construa uma tabela com as coordenadas x e t e suas respectivas
incertezas. Obs: a incerteza do comprimento ser adotada como 0,01 m
e a do tempo ser o tempo entre dois quadros (frames).
2. Para cada caso investigado, com o uso do software SciDavis, obtenha o
grfico de x versus t, que ilustra a evoluo temporal de ambos os
carrinhos.
3. Para cada caso investigado, determine as velocidades inicial e final dos
carros 1 e 2, com suas respectivas incertezas, determinadas atravs do
ajuste linear.
4. Determine tambm as quantidades de movimento e as energias
cinticas inicial e final para cada carrinho e para o sistema todo, todas
com incertezas;
5. Faa uma anlise global de seus resultados e responda, em cada caso,
se houve conservao de energia e de momento linear, comparando
com o que era esperado teoricamente.
6. No caso no haver conservao, qual a diferena relativa percentual
entre os valores finais e iniciais em cada situao?
7. Calcule o coeficiente de restituio em cada caso;
8. Quais

as

maiores

dificuldades

encontradas

na

execuo

experimento?

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do