FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y

URBANISMO
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA
CIVIL
PROYECTO DE INVESTIGACIN:

DISEO DE UNA MEZCLA ASFLTICA

TIBIA CON ACEITE CRUDO DE PALMA
AUTORES
Usquiano Tantalen, Ivn Alberto
Villarreal Guimarey, Juan Felipe Broth
ASESOR METODOLGICO
Msc. Ing. Zuloaga Cachay, Jos Fortunato
ASESOR ESPECIALISTA
Ing. Ruiz Saavedra, Nepton David

PIMENTEL, 30 de Noviembre del 2015

TTULO DEL PROYECTO DE LA TESIS

DISEO DE UNA MEZCLA ASFLTICA TIBIA
CON ACEITE CRUDO DE PALMA

Aprobacin del proyecto

_____________________________
Msc. Zuloaga Cachay, Jos Fortunato
Asesor metodolgico

_____________________________
Ing. Ruiz Saavedra, Nepton David
Asesor especialista

_____________________________
Msc. Ing. Coronado Zuloeta, Omar
Presidente del Jurado

_____________________________
Ing. Borja Surez, Manuel Alejandro
Secretario del Jurado

I.

INFORMACIN EN GENERAL

1. Ttulo del proyecto de investigacin:

Diseo de una mezcla asfltica tibia con aceite de palma.
2. Lnea de Investigacin:
Tecnologa de materiales.
3. Autores
Usquiano Tantalen, Ivn Alberto
Villarreal Guimarey, Juan Felipe Broth
4. Asesor Metodolgico:
Msc. Ing. Zuloaga Cachay, Jos Fortunato
5. Asesor Especialista:
Ing. Ruiz Saavedra, Nepton David
6. Tipo y diseo de investigacin:
Investigacin cuantitativa cuasi experimental
7. Facultad y Escuela Acadmico Profesional:
Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo
Escuela Acadmico Profesional de Ingeniera Civil
8. Periodo de la Investigacin:
Agosto del 2015 Diciembre del 2016
9. Fecha de inicio y trmino del proyecto:
Agosto del 2015 Mayo del 2016
10. Presentado por:

_____________________________
Usquiano Tantalen, Ivn Alberto

_________________________________
Villarreal Guimarey, Juan Felipe Broth

11. Aprobado:

_________________________________
Msc. Zuloaga Cachay, Jos Fortunato
Asesor metodolgico

________________________________
Ing. Ruiz Saavedra, Nepton David
Asesor especialista

12. Fecha de presentacin:

09 de Noviembre del 2015

NDICE
I.

INFORMACIN EN GENERAL _________________________________________ 3

II. PLAN DE INVESTIGACIN _____________________________________________ 6

2.1.

Planteamiento del problema.______________________________________________ 6

2.1.1.
2.1.2.
2.1.3.
2.1.4.
2.1.5.

2.2.

Situacin problemtica. ______________________________________________________ 6

Formulacin del problema. ___________________________________________________ 9
Justificacin e Importancia de la investigacin. _______________________________ 9
Objetivos. __________________________________________________________________ 10
Limitaciones. _______________________________________________________________ 11

Marco terico. __________________________________________________________ 11

2.2.1.
Antecedentes de la investigacin. ___________________________________________
2.2.2.
Estado del arte. _____________________________________________________________
2.2.3.
Bases terico cientficas. ___________________________________________________
2.2.3.1.
Mezclas Asflticas Calientes (MAC). _____________________________________
2.2.3.1.1. Propiedades de la mezcla asfltica en caliente. ________________________
2.2.3.1.2. Consideraciones y diseo. ____________________________________________
2.2.3.1.3. Diseo de Marshall. __________________________________________________
2.2.3.1.4. Preparacin para efectuar el procedimiento Marshall AASHTOT245. ____
2.2.3.1.5. Seleccin de las muestras de material _________________________________
2.2.3.1.6. Preparacin del agregado ____________________________________________
2.2.3.1.7. Preparacin de las Muestras de Ensayo. _______________________________
2.2.3.1.8. Determinacin del Peso Especfico Total (AASHTO T 166). _____________
2.2.3.1.9. Ensayos de Estabilidad y Fluencia. ____________________________________
2.2.3.1.10. Valor de Estabilidad Marshall.________________________________________
2.2.3.1.11. Valor de Fluencia Marshall ___________________________________________
2.2.3.1.12. Anlisis de Densidad y Vacos. ______________________________________
2.2.3.2.
Mezclas Asflticas Tibias (MAT). ________________________________________
2.2.3.2.1. Beneficios: __________________________________________________________
2.2.3.3.
Caractersticas de la mezcla asfltica. ___________________________________
2.2.3.4.
Aceite de Palma. _______________________________________________________
2.2.3.4.1. La materia prima. La produccin de aceite en Per. ____________________
2.2.4.
Definicin de trminos bsicos. _____________________________________________
2.2.4.1.
Mezclas Asflticas. _____________________________________________________
2.2.4.2.
Estabilidad. ____________________________________________________________
2.2.4.3.
Flexibilidad. ___________________________________________________________
2.2.4.4.
Resistencia al deslizamiento. ___________________________________________
2.2.4.5.
Trabajabilidad. _________________________________________________________
2.2.4.6.
Ensayo Marshall. _______________________________________________________
2.2.4.7.
Protocolo Kyoto. _______________________________________________________
2.2.4.8.
Palma aceitera. ________________________________________________________
2.2.4.9.
Aceite crudo de palma. _________________________________________________
2.2.4.10.
EG-2013._______________________________________________________________

11
16
18
18
19
20
23
24
25
25
29
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33
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41
42
42
43
43
43
43
43
44
44
45
45

2.2.4.11.

2.3.

EAL. ___________________________________________________________________ 46

Marco metodolgico. ____________________________________________________ 46

2.3.1.
Tipo y diseo de la investigacin. ___________________________________________
2.3.1.1.
Tipo de investigacin. __________________________________________________
2.3.1.2.
Diseo de la investigacin. _____________________________________________
2.3.2.
Poblacin y muestra. _______________________________________________________
2.3.3.
Hiptesis. __________________________________________________________________
2.3.4.
Variables. __________________________________________________________________
2.3.5.
Operacionalizacin. ________________________________________________________
2.3.6.
Mtodos, tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos. ___________________
2.3.6.1.
Mtodos de investigacin. ______________________________________________
2.3.6.2.
Tcnicas de recoleccin de datos. ______________________________________
2.3.6.3.
Instrumentos de recoleccin de datos. __________________________________
2.3.7.
Procedimiento para la recoleccin de datos. _________________________________
2.3.7.1.
Diagrama de Flujo de Procesos. ________________________________________
2.3.7.2.
Descripcin de los procesos. ___________________________________________
A. Adquisicin de Materiales. __________________________________________________
B. Anlisis Granulomtrico por Tamizado. ______________________________________
C. Lmite Lquido, Lmite Plstico e ndice Plstico. _____________________________
D. Equivalente de Arena. ______________________________________________________
E. Peso Especfico y Absorcin del Agregado Grueso. __________________________
F. Peso Especfico y Absorcin del Agregado Fino. _____________________________
G. Peso Unitario Suelto y Compactado. _________________________________________
H. Abrasin de los ngeles al Desgaste de los Agregados. ______________________
I.
Porcentaje de Caras fracturadas. ____________________________________________
J. Viscosidad Saybolt. ________________________________________________________
2.3.8.
Plan de anlisis estadstico de datos. ________________________________________
2.3.9.
Criterios ticos. ____________________________________________________________
2.3.10. Criterios de rigor cientfico. _________________________________________________
2.3.10.1.
Generalidades. _________________________________________________________
2.3.10.2.
Fiabilidad. _____________________________________________________________
2.3.10.3.
Replicabilidad. _________________________________________________________

46
46
47
47
48
48
49
50
50
50
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51
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52
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65
67
69
71
73
74
74
74
74
75

III. MARCO ADMINISTRATIVO. ___________________________________________ 76

3.1.

Cronograma de actividades. _____________________________________________ 76

3.2.

Presupuesto. ___________________________________________________________ 78

3.3.

Financiamiento._________________________________________________________ 79

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS_________________________________________ 80
ANEXOS ________________________________________________________________ 81

II.

PLAN DE INVESTIGACIN

2.1. Planteamiento del problema.

2.1.1. Situacin problemtica.
La produccin de mezclas asflticas en caliente es una de las actividades
industriales dentro del sector transportes que aportan a la emisin de
gases que producen el efecto invernadero, tal como lo estipula el artculo
10 del Protocolo de Kyoto, por lo que en este sector surge la necesidad
de tomar medidas que permitan el desarrollo de nuevas alternativas de
produccin o en la mejora de las existentes, pero sin que con ello se vean
afectadas las propiedades de las mezclas asflticas.

Surge as, como una alternativa viable, la produccin de mezcla asfltica

sustentable o mezclas asflticas tibias (warm mix asphalt), con las cuales
se pretende reducir la temperatura de mezclado y compactacin del
asfalto a travs del agregado de algunos aditivos.

La produccin de la mezcla asfltica actualmente permite regular

estrictamente todas las emisiones atmosfricas de las mezclas asflticas
en tibio. Estas mezclas nos permiten realizar la produccin de la mezcla
en tibio a menos grados de temperatura que la mezcla en caliente, lo cual
reduce su viscosidad y disminuye en forma gradual los costos de su
produccin por la reduccin del combustible utilizado para la mezcla.

Esta mezcla asfltica puede ser utilizada no solo para el diseo de una
nueva carretera que beneficie a las personas, sino tambin para el
mantenimiento de las carreteras, pero su uso impacto negativo para el
ambiente del asfalto convencional hace que recapacitemos sobre la
contaminacin ambiental.

En Colombia estn estudiando propuestas sobre mezclas asflticas en

tibio que permitir explorar en toda su magnitud de un proyecto y con
distintas opciones, la capacidad de reducir con eficacia el impacto
ambiental en el mantenimiento, diseo y construccin de una carretera
diseada con mezcla asfltica tibia.

Argentina tambin tiene estudios sobre esta mezcla asfltica y recalcan

el buen uso de esta mezcla ya que por la disminucin de temperatura y
colocacin de esta mezcla, va a permitir reducir costos de energa y
paralelamente las emisiones que causan las mezclas asflticas en
caliente a la capa de ozono. Seala tambin las ventajas de usar este
tipo de mezcla es el envejecimiento prematuro del asfalto por la planta
asfltica, reduccin de riesgo de segregacin por la temperatura, la
compactacin del material, entre otros.

Montalvo, M. (2010) En el Per, al ao se asfaltan en promedio unos 800

km de carreteras, de las cuales el 50% se hacen en caliente. Sin embargo
en nuestro pas no se ha comenzado a hacer uso de esta nueva
tecnologa, a diferencia de pases como Argentina, Chile y Mxico que ya

estn haciendo uso de este tipo de mezcla, por lo que es necesario la

toma de conciencia del sector construccin para implementar este tipo
de mezcla y lograr as disminuir el impacto ambiental generado
anualmente.
Grfico 01: Tipos de mezclas asflticas en funcin de la temperatura.

Fuente: Revista Especializada PERUVIAS, 2014

En la regin Lambayeque mucho menos se ha pensado en hacer uso de

esta nueva tecnologa por lo que es aqu donde entra esta investigacin
para aportar por una nueva alternativa de material y mejorar la calidad de
vida con un producto ms ecolgico y econmico con las mismas
caractersticas en las propiedades de las mezclas asflticas.

2.1.2. Formulacin del problema.

Cmo influye la adicin de aceite de palma en las propiedades
mecnicas de una mezcla asfltica en caliente?

2.1.3. Justificacin e Importancia de la investigacin.

Exponer en qu medida la investigacin aportar a la solucin de
problemas ambientales, adems de la cobertura de necesidades en el
medio; cmo contribuir a responder a las expectativas de proteccin
ambiental y demandas de comunidad para realizar los tipos de proyectos
con el material que vamos a trabajar; porqu es necesaria e importante
su ejecucin y produccin. Se debe tambin considerar los aspectos
tecnolgico, social, econmico y ambiental (de acuerdo a la naturaleza).
Ya que se debe tener en cuenta que mientras ms ecolgico sea el
producto aportaremos al medio ambiente, e ir contribuyendo en cierta
parte con la biotecnologa, y disear una carpeta asfltica adecuada a las
necesidades de los proyectos.

Una mezcla asfltica en tibio que cumpla las necesidades para cualquier
tipo de proyecto vial, ser muy importante y beneficioso para cada
persona que trabaje y est ubicada alrededor del proyecto, ms aun, el
medio ambiente no se ver afectado. As mismo es importante recalcar
que este nuevo diseo de asfalto, contribuir a ms empleos de trabajo
y se ver si cumple o mejora la resistencia del asfalto comn, y as
elaborar mejores carpetas asflticas en las carreteras de nuestro pas,

por eso, este tema abarca nueva biotecnologa para estar a la vanguardia
en el tema de pavimentos y brindar producto de calidad a las carreteras
del Per ya que en otros pases tambin se vienen trabajando con el
mismo tema, Estados Unidos, Mxico, Holanda, Espaa y muchos ms,
y lo vamos adecuar a nuestra norma tcnica y la realidad de cada
proyecto.

2.1.4. Objetivos.
Objetivo General.
Disear una mezcla asfltica tibia, a partir de aceite de palma, que
cumpla con las exigencias de estabilidad y flujo para pavimentos flexibles
contemplados en la norma EG 2013.

Objetivos Especficos.
Elaborar los ensayos de calidad para los agregados que intervienen en
la mezcla.

Evaluar la variacin de las propiedades de estabilidad y flujo de esta

mezcla con respecto a una tradicional realizando un estudio comparativo
de las dos mezclas asflticas.

Establecer las limitaciones del uso de biodiesel en una mezcla asfltica

tibia.

10

Evaluar el costo de produccin de la nueva mezcla asfltica utilizando la

metodologa de diseo (Marshall) AASHTO.

2.1.5. Limitaciones.
Una limitacin de la presenta investigacin es el uso de los equipos de
laboratorio, puesto que si no se realizan adecuadamente los ensayos
podra afectar en gran medida los resultados.

As mismo la posibilidad de conseguir los materiales, como es el

biodiesel, es muy importante. Por lo que las localidades beneficiadas con
este nuevo diseo seran las que exista una planta de petrleo en las
cercanas.

2.2. Marco terico.

2.2.1. Antecedentes de la investigacin.
A nivel internacional:
Mndez, G. y otros. (2014) DISEO DE MEZCLA ASFALTICA TIBIA,
MEDIANTE LA METODOLOGIA MARSHALL, UTILIZANDO ASFALTO
ESPUMADO La dosificacin de los agregados utilizada para el diseo
de la mezcla asfltica en caliente y mezcla asfltica tibia, se realiz con
base a la metodologa Bailey, obteniendo el proporcionamiento siguiente:
grava 15%, grava 35% y arena triturada 50%, con el cual se
garantiza un empaquetamiento de agregados que ayude a las
propiedades de la mezcla asfltica tibia, el diseo de la mezcla asfltica

11

en caliente es el mismo que se utiliz para producir la mezcla asfltica

tibia con asfalto espumado, los cuales fueron analizados con los
lineamientos de la metodologa Marshall para una mezcla densa,
cumpliendo con estos y haciendo la mezcla apta para su produccin y
colocacin. La mezcla asfltica tibia con asfalto espumado puede
producirse a temperaturas menores o iguales que la mezcla asfltica en
caliente,

cumplindose

de

igual

manera

con

los

parmetros

especificados en las normas que rigen la calidad de la mezcla. La

dosificacin de agua para el proceso de espumacin vara de 1.5 a 5%,
en la mezcla asfltica tibia en estudio se utiliz 4%, dando como resultado
una razn de expansin de 14 veces y una vida media de 8 segundos,
siendo aceptables con base a los mnimos requeridos. La mezcla
asfltica tibia y la mezcla asfltica en caliente tienen aproximadamente el
mismo diferencial de temperatura de compactacin en campo, para
temperaturas de produccin similares; con la curva de compactacin de
las distintas mezclas, se obtuvieron temperaturas de 102C y 106C, para
mezcla asfltica en caliente y mezcla asfltica tibia respectivamente. Las
mezclas asflticas tibias son ms propensas a sufrir dao por humedad,
por lo tanto, se obtienen valores de TSR ligeramente menores que los
obtenidos para una mezcla asfltica en caliente. Para la mezcla asfltica
tibia se obtuvieron valores de TSR de 79.26% y 80.89% con temperaturas
de produccin de 145C y 155C respectivamente; y el valor de TSR,
para la mezcla asfltica en caliente fue de 86.36%. La mezcla asfltica

12

tibia con asfalto espumado produce una serie de ventajas, como la

disminucin de emisiones voltiles a la atmsfera, una mejor
trabajabilidad debido a la reduccin de la viscosidad del asfalto, un ahorro
en el consumo de energa y combustible y una disminucin significativa
de olores que producen las mezclas convencionales.
lvarez, A. y otros. (2013). EVALUACIN DE LABORATORIO DE LA

COMPACTIBILIDAD Y EL DESEMPEO DE MEZCLAS ASFLTICAS

TIBIAS. Esta publicacin indica que la reduccin de temperatura de las
mezclas asflticas conlleva ventajas, comparadas con la construccin de
las mezclas asflticas en caliente (MAC), que incluyen ahorros de
energa, menores emisiones y condiciones de trabajo ms seguras. El
artculo evala algunos de estos aspectos incluyendo compactabilidad y
su relacin con el diseo de mezcla y desempeo de las mezclas
asflticas tibias (MAT) en laboratorio (i.e., deformacin permanente y
resistencia a la fisuracin), fabricadas con tres modificadores tipo MAT,
especficamente Advera, Sasobit y Evotherm.Los resultados
correspondientes mostraron que la compactabilidad en laboratorio para
las MAT es equivalente o mejor que la obtenida para la MAC empleada
como referencia, conllevando a menores contenidos ptimos de asfalto
seleccionados con base en una densidad de diseo especfica (i.e.,
96%). En trminos de desempeo, la inclusin de los aditivos tipo MAT
gener la reduccin de la resistencia de la mezcla ante deformacin

13

permanente, aunque su resistencia al agrietamiento podra permanecer

igual o incluso mejorar en comparacin con aquella de la MAC.
lvarez, A. y otros. (2012). ESTRUCTURA INTERNA DE MEZCLAS

ASFLTICAS TIBIAS COMPACTADAS EN LABORATORIO. Se

centr en el anlisis de la estructura interna de especmenes de MAT
compactados usando el Compactador Giratorio Superpave (CGS) y el
Compactador Giratorio de Texas (CGTx). Este anlisis fue realizado en
trminos de las caractersticas de los vacos evaluadas mediante la
aplicacin de tomografa computarizada con Rayos-X y tcnicas de
anlisis de imgenes. Los resultados obtenidos sugieren que la adicin
de aditivos tipo MAT y la correspondiente reduccin de la temperatura de
compactacin de especmenes compactados en el CGS no generaron
cambios significativos en la distribucin vertical del contenido total de
vacos comparado con la distribucin de la MAC de control. Sin embargo,
algunas diferencias fueron reportadas en trminos del tamao de los
vacos, lo cual sugiere la existencia de discrepancias en la condicin de
empaquetamiento del agregado. Por lo tanto, se sugiri investigacin
adicional para validar completamente la equivalencia de la estructura
interna de las MAT y las MAC.
lvarez, A. y otros. (2012). ANLISIS DE VACOS CONECTADOS EN

MEZCLAS ASFLTICAS TIBIAS. Se centr en la evaluacin de la

estructura interna de las

MAT (calculada en trminos de las

14

caractersticas de los vacos conectados (VC)), fabricadas con tres

aditivos tipo MAT: Asphamin, Sasobit, y Evotherm. El contenido de
VC corresponde a la fraccin de vacos que forman rutas conectadas en
un espcimen compactado y est mejor relacionado con la respuesta de
la mezcla asfltica (e.g., permeabilidad) que el contenido total de vacos.
El anlisis de VC se bas en la aplicacin de tomografa computarizada
con rayos-X y el subsecuente anlisis de imgenes. Los resultados
correspondientes sugirieron la necesidad de realizar investigacin
adicional para caracterizar mezclas compactadas en campo, producidas
a niveles de densificacin comparables con aquellos obtenidos en
laboratorio. Adicionalmente, la inclusin de aditivos tipo MAT y la
correspondiente reduccin de temperatura no afectaron notoriamente la
estructura interna de especmenes compactados en laboratorio (115 mm
de altura) producidos para evaluacin de mezcla en laboratorio.
Larsen, D. y otros. (2010). APLICACIN DE MEZCLAS ASFALTICAS
TIBIAS EN LA CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES - TRAMOS
EXPERIMENTALES La reduccin de temperaturas buscada fue lograda
en la elaboracin y colocacin de las mezclas con asfaltos con aditivos.
A partir de ello se concluye que: La mezcla conformada con asfalto
modificado tibio (AM3 Tibio) tuvo igual o mejor comportamiento que su
equivalente con asfalto modificado sin aditivo (AM3) en todos los
parmetros

evaluados.

Las

mezclas

conformadas

con

asfalto

convencional con y sin aditivo (CA30 Tibio y CA30) tuvieron

15

comportamientos similares, pero la elaboracin con menores contenidos

de asfalto en ambos casos y la ejecucin de ambos tramos present
inconvenientes que deberan ajustarse en prximas experiencias. La
medicin de emisiones en planta y en obra demostr la disminucin de
CO2 en las mezclas tibias. En definitiva, con los resultados obtenidos en
estas pruebas se demostr que es posible el empleo de estas tecnologas
en Argentina cuando se aplican correctamente los procesos de ejecucin
del pavimento.

2.2.2. Estado del arte.

Lopera, C. y otros. (2013). DISEO DE MEZCLA ASFLTICA TIBIA A
PARTIR DE LA MEZCLA DE ASFALTO Y ACEITE CRUDO DE
PALMA. Es la primera vez en Colombia que se estudia el uso del aceite
crudo de palma como aditivo reductor de viscosidad del asfalto. Se
analizaron 3 muestras de diferentes partes del pas y se seleccion la
muestra de dismaprim por cumplir con los controles de calidad. La
gradacin de la mezcla se obtuvo con 54.1% de gruesos, 41.7% de finos
y 4.2% de llenante utilizando cal hidratada, y se mezcl con asfalto de
penetracin 60-70, modificado con crudo de palma al 1%. El diseo se
realiz por el mtodo Marshall, la temperatura de produccin de la mezcla
se logr reducir de 155C a 126C, as como la viscosidad del asfalto y
se mejor el desempeo de la mezcla asfltica tibia comparada con la
mezcla asfltica en caliente.

16

Celis, L. y otros. (2008). DISEO DE MEZCLA ASFALTICA TIBIA.

Esta tesis logr el objetivo de crear una mezcla asfltica tibia, a una
temperatura de 100C, obteniendo un excelente recubrimiento del
agregado, mediante la expansin y efervescencia del asfalto, por accin
de la zeolita. Se comprob que la zeolita hmeda produce una mayor
efervescencia y expansin del asfalto que la misma zeolita seca y fino
hmedo. La mezcla asfltica creada a menor temperatura (100C) de la
que se registraba en la literatura encontrada (120C), los ensayos de
laboratorio mostraron que la mezcla asfltica tibia mediante el uso del
mineral zeolita, tiene mejores caractersticas mecnicas que la mezcla
fabricada a 100C, segn el ensayo de inmersin compresin, el cual si
se realiza sobre la misma muestra (antes y despus de ser afectada), se
podra concluir que en la mezcla tibia se presenta una buena adherencia
del asfalto con el agregado. Pero segn el ensayo de estabilidad y flujo,
la resistencia mxima de la Mezcla Asfltica Tibia, se ve ms afectada
que el resto de las mezclas, lo cual dira que la adherencia no es buena.
Por lo cual se puede decir que los ensayos realizados para comprobar la
afectacin de las mezclas por el agua no son concluyentes. Esta mezcla
asfltica tibia estuvo adentro del rango de lo normal de porcentaje de
vacos con aire establecido por INVIAS (3% - 5%), lo cual implica que la
mezcla es de fcil compactacin.

17

2.2.3. Bases terico cientficas.

2.2.3.1.

Mezclas Asflticas Calientes (MAC).

Padilla, A., (2004) Las mezclas asflticas en caliente es la ms

usada actualmente, y se define a esta como una combinacin
entre agregados, lgate hidrocarbonado y aditivos en los casos
requeridos, de tal manera en que toda la mezcla asfltica
quede recubiertas por una pelcula homognea de lgate entre
ellas. El proceso de la fabricacin de la mezcla asfltica en
caliente est en calentar el ligante junto con el agregado con
polvo mineral para que aporte a la combinacin de estas, y
despus ser llevado a obra a temperatura muy superior a la
ambiente.

Esta mezcla asfltica tiene que tener como finalidad mostrar

un buen desempeo del pavimento construido durante la vida
til de la carretera, lo cual debe disearse para cada tipo de
diseo que va a estar orientado y las condiciones climticas
que esta mezcla soportar ya que si no cumple con las
condiciones climticas la mezcla asfltica puede ser daina
para el desarrollo del proyecto.

Una vez vaciada de la pavimentadora la mezcla asfltica y con

la temperatura conforme

se tiene que asegurar que la

superficie est correctamente diseada conforme los planos

18

para poder vaciar la mezcla, ya vaciada y extendida la mezcla

se compacta para que tenga sus propiedades resistente al
desgaste que se produce por las ruedas de los vehculos, que
al pasar la solicitacin del peso de estos a las subcapas del
pavimento, as absorbiendo el peso distribuido por capas.

2.2.3.1.1. Propiedades de la mezcla asfltica en caliente.

Las propiedades de las mezclas asflticas en caliente son

las siguientes:

Durabilidad: Propiedad de la mezcla asfltica que hace

que el pavimento sea capaz de resistir la desintegracin por
el paso del trnsito y al medio ambiente.
Estabilidad: Capacidad de la mezcla asfltica para resistir
las cargas por el peso de los vehculos sin que se
produzcan deformaciones.
Vacos de aire: Son espacios diminutos de aire que estn
dentro de la mezcla ya compactada y se va a tener en
cuenta dependiendo del diseo que se requiera.
Flexibilidad: Adaptacin de deformaciones de la mezcla
por asentamiento de la base y sub base sin agrietarse.
Resistencia a la fatiga: Capacidad del pavimento de
soportar esfuerzos provocados por el peso y las repetidas
veces que pasan los vehculos.

19

Impermeabilidad: Estas mezclas deben ser impermeables

en su totalidad, de manera que en la superficie el agua no
ingrese hacia las capas inferiores del pavimento, para que
no ocasione y no pierda su capacidad de soporte.
Resistencia al deslizamiento: Es la capacidad de
deslizamiento del pavimento, es muchas ocasiones cuando
est hmedo.
Trabajabilidad: Capacidad de colocacin y compactacin
fcilmente de la mezcla.

2.2.3.1.2. Consideraciones y diseo.

El diseo de la mezcla asfltica en caliente consiste en

seleccionar la granulometra y el asfalto indicado para que
una vez elaborada la mezcla, esta cumpla con las
condiciones que exige el diseo por el proyectista. Los
mtodos para la dosificacin tienen el objetivo de hallar el
porcentaje de asfalto que sea ptimo para que a la hora de
combinar con los agregados cumplas con las propiedades
diseadas.

Para elaboracin de la mezcla asfltica, debe de cumplir

que los agregados y asfaltos deben ser analizados para
comprobar si estn aptos para la construccin del
pavimento.

20

Para esta tesis el diseo de mezcla asfltica a utilizarse

ser el Mtodo Marshall, el cual esta empleado de ensayos
mecnicos para la obtencin de la mezcla.

Este mtodo se aplica a mezclas en caliente con cementos

asfalticos con agregados de tamao mximo igual que
25mm. Este mtodo se puede utilizar en campo como el
laboratorio.

Este desarrollo del mtodo consiste elaborar una serie de

probetas que exige la norma de 2 de altura y de 4 de
dimetro, las cuales van a diferir en el porcentaje que se
aadir de ligante. Suelen utilizarse al menos cinco
contenidos de cemento asfaltico, variando entre ellos en
0.5%, tratando de estar por encima y por debajo del ptimo.
Para el contenido de cada ligante, se fabrican tres probetas
como mnimo.

Estas probetas se preparan con un procedimiento

especificado de mezclado, calentamiento y compactacin.
Estas temperaturas de mezclado y compactacin dependen
del cemento asfaltico que se utilice para fabricar las
probetas.

21

La compactacin de la mezcla asfltica est adentro de los

moldes y se realiza mediante el martillo Marshall, que es un
instrumento de acero, que est compuesto por una base
plana y circular de 3 7/8 de dimetro, con un peso de 10lb
(4.54 kg) y diseado de modo que la altura de cada es de
18. Estas probetas se compactaran con 75 golpes por cara,
o segn el proyecto vial que sea diseado.

Las caractersticas principales de este mtodo son el

anlisis de Densidad-Huecos y el ensayo de fluidez y
estabilidad de las probetas utilizadas en el laboratorio.

La estabilidad de las probetas utilizadas es el valor de la

carga mxima en Newton que va alcanzar al ensayarla a la
compresin lateral en la mquina de ensayo de Marshall, la
cual est maquina est diseada para aplicar cargas a las
probetas a travs de unas mordazas semicirculares a una
velocidad de deformacin de 51mm por minuto. La fluidez
es la deformacin, en cuartos de milmetros, y ocurre desde
el comienzo que se aplica la fuerza hasta lograr fuerza
mxima.

Con estos valores que se obtienen, y por los criterios que

imponen el Manual de Carreteras nosotros vamos a diseas
la mezcla para la carpeta de rodadura, obteniendo el

22

porcentaje ptimo de asfalto y la mezcla que se van a

utilizar para el buen funcionamiento de la estructura.

2.2.3.1.3. Diseo de Marshall.

Cceres, C. (2007). El concepto del mtodo Marshall fue

desarrollado

por

Bruce

Marshall,

ex-Ingeniero

de

Bitmenes del Departamento de Carreteras del Estado de

Misisipi, el propsito del mtodo Marshall es determinar el
contenido ptimo de asfalto para una combinacin
especfica de agregados. El mtodo tambin provee
informacin sobre propiedades de la mezcla asfltica en
caliente, y establece densidades y contenidos ptimos de
vaco que deben ser cumplidos durante la construccin del
pavimento.

El mtodo Marshall, solo se aplica a mezclas asflticas (En

caliente) de pavimentacin que usan cemento asfaltico
clasificado con viscosidad o penetracin y contienen
agregados con tamaos mximos de 25.0 mm o menos. El
mtodo puede ser usado para el diseo en laboratorio,
como para el control de campo de mezclas asflticas (en
caliente) de pavimentacin.

23

El mtodo Marshall usa muestras normalizadas de pruebas

(Probetas) de 64mm (2.5in) de espesor por 103mm (4in) de
dimetro. Una serie de probetas, cada una con la misma
combinacin de agregados pero con diferentes tipos de
asfaltos, es preparada usando un procedimiento especfico
para calentar, mezclar y compactar mezclas asflticas de
agregado. Los dos datos ms importantes del diseo de
mezclas del Mtodo Marshall son: Un anlisis de la relacin
de vacos-densidad, y una prueba de estabilidad-flujo de las
muestras compactadas.

2.2.3.1.4. Preparacin para efectuar el procedimiento Marshall

AASHTOT245.

Cceres, C. (2007). Diferentes agregados y asfaltos

presentan diferentes caractersticas. Estas caractersticas
tienen un impacto sobre la naturaleza misma del pavimento.
El primer paso en el mtodo de diseo, entonces, es
determinar

las

cualidades

(estabilidad,

durabilidad,

trabajabilidad, resistencia al deslizamiento etc.) que debe

tener la mezcla de pavimentacin, y seleccionar un tipo de
agregado y un tipo compatible de asfalto que puedan
combinarse para producir esas cualidades. Una vez

24

efectuado lo anterior, se procede con la preparacin de los

ensayos.

2.2.3.1.5. Seleccin de las muestras de material

Cceres, C. (2007). La primera preparacin para los

ensayos consta reunir muestras del asfalto y del agregado
que van a ser usados en la mezcla de pavimentacin. Es
importante

que

las

muestras

de

asfalto

tengan

caractersticas idnticas a las del asfalto que va a ser usado

en la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir con las muestras
de agregado. La razn es simple: Los datos extrados de
los procedimientos de diseo de mezclas determinan la
frmula para la mezcla de pavimentacin. La receta ser
exacta solamente si los ingredientes ensayados en el
laboratorio

tienen

caractersticas

idnticas

los

ingredientes usados en el producto final.

Una amplia variedad de problemas graves, que van desde

la mala trabajabilidad de la mezcla hasta una falla
prematura del pavimento, son el resultado histrico de
variaciones ocurridas entre los materiales ensayados en el
laboratorio y los materiales usados en la realidad

2.2.3.1.6. Preparacin del agregado

25

Cceres, C. (2007). La relacin de viscosidad-temperatura

del cemento asfaltico que va a ser usado debe ser ya
conocida para poder establecer las temperaturas del
mezclado

compactacin

en

el

laboratorio.

En

consecuencia, los procedimientos preliminares se enfocan

hacia el agregado, con el propsito de identificar
exactamente sus caractersticas. Estos procedimientos
incluyen secar el agregado, determinar su peso especfico,
y efectuar un anlisis granulomtrico por lavado.

Secado del agregado.

El mtodo Marshall requiere que los agregados ensayados
estn libres de humedad, tan practico como sea posible
Esto evita que la humedad afecte los resultados de los
ensayos. Una muestra de cada agregado a ser ensayado
se coloca en una bandeja, por separado, y se calienta en
un horno a temperatura de 110C (230F). Despus de
cierto tiempo, la muestra caliente se pesa y se registra su
valor.

26

La muestra se calienta por segunda vez, y se vuelve a pesar

y a registrar su valor. Este procedimiento se repite hasta
que el peso de la muestra permanezca constante de dos
calentamientos consecutivos, lo cual indica que la mayor
cantidad posible de humedad se ha evaporado de la
muestra.

Anlisis Granulomtrico por Va Hmeda.

El anlisis granulomtrico por va hmeda es un
procedimiento usado para identificar las proporciones de
partculas de tamao diferente en las muestras del
agregado. Esta informacin es importante porque las
especificaciones de la mezcla

deben estipular las

proporciones necesarias de partculas de agregado de

tamao diferente, para producir una mezcla en caliente final
con las caractersticas deseadas.

El anlisis granulomtrico por va hmeda consta de los

siguientes pasos:

1. Cada muestra de agregado es secada y pesada.

2. Luego cada muestra es lavada a travs de un tamiz de
0.0075mm (No. 200), para remover cualquier polvo
mineral que este cubriendo el agregado.

27

3. Las muestras lavadas son secadas siguiendo el

procedimiento

de

calentado

pesado

descrito

anteriormente
4. El peso seco de cada muestra es registrada. La cantidad
de polvo mineral puede ser determinada si se comparan
los pesos registrados de las muestras antes y despus
del lavado.

Determinacin del Peso especfico.

El peso especfico de una sustancia es la proporcin pesovolumen de una unidad de esta sustancia comprada con la
proporcin peso-volumen de una unidad igual de agua. El
peso de especfico de una muestra de agregado es
determinado al comprar el peso del volumen dado de
agregado con el peso de un volumen igual de agua, a la
misma temperatura. El peso especfico del agregado se
expresa en mltiplos peso especfico del agua (la cual
siempre tiene un valor de 1). Por ejemplo la muestra de
agregado que pese dos y media veces ms que un volumen
igual de agua tiene un peso especfico de 2.5.

El clculo del peso especfico de la muestra seca de

agregado establece un punto de referencia para medir los
pesos especficos necesarios en la determinacin de las

28

proporciones agregadas, asfalto, y vacos que van a usarse

en los mtodos de diseo.

2.2.3.1.7. Preparacin de las Muestras de Ensayo.

Cceres, C. (2007). Las probetas de ensayo de las posibles

mezclas de pavimentacin son preparadas haciendo que
cada una contenga una ligera cantidad diferente de asfalto.
El margen de contenido de asfalto usado en las briquetas
de ensayo est determinado con base en experiencia previa
con los agregados de la mezcla. Este margen le da al
laboratorio un punto de partida para determinar el contenido
exacto de asfalto en la mezcla final. La proporcin de
agregado en las mezclas est formulada por los resultados
del anlisis granulomtrico.

Las mezclas se preparan de la siguiente manera:

1. El asfalto y el agregado se calientan y mezclan

completamente hasta que todas las partculas de
agregado estn revestidas. Esto simula los procesos de
calentamiento y mezclado que ocurren en la planta.
2. Las mezclas asflticas calientes se colocan en moldes
pre-calentados Marshall como preparacin para la

29

compactacin, en donde se usa el martillo Marshall de

compactacin, el cual tambin es calentado para que no
enfri la superficie de mezcla al golpearla.
3. Las briquetas son compactadas mediante golpes del
martillo Marshall de compactacin. El nmero de golpes
del martillo (35,50 75) depende de la cantidad de
trnsito para la cual la mezcla est siendo diseada.
Ambas caras de cada briqueta reciben el mismo nmero
de golpes. As, una probeta Marshall de 35 golpes
recibe, realmente, un total de 70 golpes. Una probeta de
50 golpes recibe 100 impactos. Despus de completar
la compactacin las probetas son enfriadas y extradas
de los moldes.

2.2.3.1.8. Determinacin del Peso Especfico Total (AASHTO T

166).

Cceres, C. (2007). El peso especfico total de cada probeta

se determina tan pronto como las probetas recin
compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente.
Esta medicin de peso especfico es esencial para un
anlisis preciso de densidad-vacos.

30

2.2.3.1.9. Ensayos de Estabilidad y Fluencia.

Cceres, C. (2007). El ensayo de estabilidad est dirigido

a medir la resistencia a la deformacin de mezcla. La
fluencia mide la deformacin, bajo carga, que ocurre en la
mezcla.

El procedimiento de los ensayos es el siguiente:

1. Las probetas son calentadas en un bao de agua a

60C

(140F).

Esta

temperatura

representa,

normalmente, la temperatura ms caliente que un

pavimento en servicio va a experimentar.
2. La probeta es removida del bao, secada, y colocada
rpidamente en el aparato Marshall. El aparato
consiste en un dispositivo que aplica una carga sobre
la probeta, y de unos medidores de carga y
deformacin (fluencia).
3. La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una
velocidad constante de 51mm (2in) por minuto hasta
que la muestra falle. La falla est definida como la
carga mxima que la briqueta pueda resistir.
4. La carga falla se registra como el valor de estabilidad
Marshall y la lectura del medidor de fluencia se registra
como la fluencia.

31

2.2.3.1.10. Valor de Estabilidad Marshall.

Cceres, C. (2007). El valor de estabilidad Marshall es una
medida de la carga bajo la cual una probeta cede o falta
totalmente. Durante un ensayo, cuando la carga es
aplicada lentamente, los cabezales superior e inferior del
aparato se acercan, y la carga sobre la briqueta
aumentada al igual que la lectura en el indicador de
cuadrante. Luego se suspende la carga una vez que se
obtiene la carga mxima. La carga mxima indicada por el
medidor es el Valor de Estabilidad Marshall.

Debido a que la estabilidad Marshall indica la resistencia

de una mezcla a la deformacin, existe una tendencia a
pesar que si un valor de estabilidad es bueno, entonces
un valor ms alto ser mucho mejor.

Para muchos materiales de ingeniera, la resistencia de

material es frecuentemente, una medida de su calidad; sin
embargo, este no es necesariamente el caso de las
mezclas

asflticas

en

caliente.

Las

estabilidades

extremadamente altas se obtienen a costa de durabilidad.

32

2.2.3.1.11. Valor de Fluencia Marshall

Cceres, C. (2007). La fluencia Marshall, medida en

centsimas de pulgada, representa la deformacin de la
briqueta. La deformacin est indicada por la disminucin
en el dimetro vertical de la briqueta.

Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores

muy altos de estabilidad Marshall son consideradas
demasiado frgiles y rgidas para un pavimento en
servicio. Aquellas que tienen valores altos de fluencia son
consideradas demasiado plsticas, y tienen tendencia a
deformarse facialmente bajo las cargas del trnsito.

2.2.3.1.12. Anlisis de Densidad y Vacos.

Cceres, C. (2007). Una vez que se completan los

ensayos de estabilidad y fluencia, se procede a efectuar
un anlisis de densidad y vacos para cada serie de
probetas de prueba. El propsito del anlisis es el de
determinar el porcentaje de vacos en la mezcla
compactada.

Anlisis de Vacos.
Los vacos son las pequeas bolsas de aire que
encuentran entre las partculas de agregado revestidas de

33

asfalto. El porcentaje de vacos se calcula a partir del peso

especfico total de cada probeta compactada y del peso
especfico terico de la mezcla de pavimentacin (sin
vacos). Este ltimo puede ser calculado a partir de los
pesos especficos del asfalto y el agregado de la mezcla,
con un margen apropiado para tener en cuenta la cantidad
de asfalto absorbido por el agregado; o directamente
mediante un ensayo normalizado (AASHTO T 209)
efectuado sobre la muestra de mezcla sin compactar. El
peso especfico total de las probetas compactadas se
determina pesando las probetas en aire y agua.

Anlisis de Peso Unitarios.

El peso unitario promedio para cada muestra se determina
multiplicando el peso especfico total de la mezcla por
100kg/m3 (62.4 lb/ft3)

2.2.3.2.

Mezclas Asflticas Tibias (MAT).

Ulloa, A. (2011) Las mezclas asflticas tibias (MAT o Warm

Mix Asphalt, WMA) son un conjunto de tecnologas
desarrolladas en Europa durante el Protocolo de Kyoto y la
Comunidad Econmica Europea en 1997, como una respuesta
los gases del efecto invernadero. La National Asphalt
Pavement Association (NAPA) en cooperacin con la Federal

34

Highway Administration (FHWA) introdujeron las MAT en el

World Asphalt Show & Conference del 2004, en Nashville, TN.
como aporte a estos problemas ambientales.

El objetivo de estas tecnologas es bajar las temperaturas de

trabajo, principalmente de compactacin. Para ello existen
diferentes tcnicas que buscan reducir la viscosidad del ligante
asfltico y que pueden aplicarse tanto en mezclas continuas
como discontinuas. Dichas tcnicas se separan en cuatro
categoras definidas como:

Reduccin de la viscosidad utilizando aditivos orgnicos.

Asfaltos espumados.
Tecnologas con bases acuosas.
Uso de aditivos qumicos (emulsiones).

La

reduccin

en

las

temperaturas

de

mezclado

compactacin vara entre 10C y 50C (Pavia Systems &

NAPA), dependiendo del tipo de aditivo o proceso empleado.
Esta

reduccin

de

temperatura

puede

generar

una

disminucin del consumo de energa y mejorar las condiciones

de trabajo en obra ya que permite mayor trabajabilidad y por
tanto mayor eficiencia en la compactacin.

35

La reduccin de la temperatura durante la produccin y

compactacin de la MAT disminuye la emisin de compuestos
txicos como dixido de carbono, dixido de sulfuro,
compuestos voltiles, monxido de carbono y xido nitroso.
De acuerdo con varios proveedores, el uso de MAT puede
representar un ahorro en la produccin de mezclas asflticas,
asociado con el control de emisiones.

Por otro lado, los proyectos que incorporan el uso de mezclas

MAT pueden generar ahorros de entre un 10% y un 30% de
combustible en el proceso de calentamiento de los agregados
y de la mezcla asfltica en atencin a que las temperaturas
requeridas son inferiores con respecto a las mezclas MAC. La
reduccin del uso de combustible depende de la reduccin de
temperatura de la mezcla, el contenido de humedad de los
agregados ptreos y las caractersticas de operacin de la
planta.

36

Grfico 02: Prueba de comparacin en la descarga de mezcla

asfltica a la izquierda una MAC y a la derecha una MAT.

Fuente: Boletn Tcnico PITRA, 2011

2.2.3.2.1. Beneficios:

Los beneficios constructivos asociados al uso de MAT se

describen a continuacin:

El gradiente de enfriamiento de la MAT es menor al de

la MAC, debido a que la primera presenta menor
diferencia entre la temperatura de la mezcla y la
temperatura ambiente, generando la posibilidad de
transportar la mezcla a lo largo de mayores distancias y
contar con un periodo de tiempo ms amplio para el
proceso de instalacin y compactacin.

37

Potencial de reducir el envejecimiento prematuro,

debido a la disminucin en las temperaturas de
produccin y compactacin, lo cual disminuye el
endurecimiento por oxidacin del ligante asfltico,
reflejndose en una mayor durabilidad del pavimento.
La posibilidad de compactar la mezcla con una menor
energa, debido a que las temperaturas son inferiores y
presentan mayor trabajabilidad.
La apertura temprana al trfico.
La posibilidad de incorporar mayores porcentajes de
concreto asfltico reciclado.
Grfico 03: Reduccin de temperaturas de colocacin y de
compactacin.

Fuente: Boletn Tcnico PITRA, 2011

38

2.2.3.3.

Caractersticas de la mezcla asfltica.

Andrade, S. (2015) El diseo de una mezcla asfltica consiste

bsicamente en la seleccin del tipo y granulometra del
agregado a emplear, y de la seleccin del tipo y contenido de
asfalto, de tal manera que se obtengan las propiedades
deseadas en la mezcla y se satisfagan los requisitos
especficos del proyecto. La seleccin apropiada de los
materiales (con la calidad suficiente) que constituirn la mezcla
y de sus proporciones correctas, requiere el conocimiento de
las propiedades ms significativas de las mezclas, y de su
influencia en el comportamiento del pavimento. Para una
aplicacin especfica e independientemente del procedimiento
de diseo empleado.

Requisitos que la mezcla asfltica debe cumplir referente al

ensayo Marshall, detalla el Manual de Carreteras EG 2013
MTC.

39

Tabla 01: Requisitos para mezcla de concreto bituminoso.

Fuente: Manual de Carreteras EG-2013

La mezcla clase A se utiliza para vas expresas (Trnsito

Pesado) EAL 106

La clase B para vas colectoras y arteriales (transito Mediano)

104 EAL < 106
La clase C para vas locales (trnsito Liviano) EAL < 104

40

2.2.3.4.

Aceite de Palma.

No se reportan cifras tan significativas de produccin de este

biodiesel en nuestro pas, aunque algunas empresas
productoras de aceite de palma han instalado algunas plantas
piloto para producirlo a partir del aceite de palma.

2.2.3.4.1. La materia prima. La produccin de aceite en Per.

Principales fuentes vegetales: Aunque en la actualidad la

principal fuente de aceite vegetal que se produce de forma
significativa en el Per es la palma africana y en menor
medida la soja, existen otros cultivos que se estn
explorando como una fuente potencial de aceite para
biodiesel.

A continuacin se detallan algunas caractersticas de estos

cultivos en Per.

Palma aceitera: En Per el principal cultivo oleaginoso es

la palma aceitera, que se produce en la regin amaznica y
tiene un amplio potencial de crecimiento.

Las reas destinadas a la produccin de palma aceitera se

ubican principalmente en San Martn, Ucayali, Loreto y
Hunuco.

41

La superficie total estimada de cultivo es de 21 222 ha. San

Martn es el departamento con la mayor produccin,
seguido por Ucayali, Loreto y Hunuco. De esta superficie,
alrededor del 60% (12 437 hectreas) se encuentra en
produccin (Tabla 02).

La productividad de estas plantaciones presenta una gran

variacin segn el nivel de tecnologa que se emplee.

Tabla 02: Requisitos para mezcla de concreto bituminoso

Fuente: Direcciones Regionales Agrarias de San Martin, Ucayali,

Loreto y Hunuco.

2.2.4. Definicin de trminos bsicos.

2.2.4.1.

Mezclas Asflticas.

La mezcla asfltica la constituye un material ptreo recubierto

con una pelcula de asfalto, uniformemente combinados, en
proporciones previamente especificadas. Las cantidades
relativas de estos materiales, determinan las propiedades y
caractersticas de la mezcla.

42

2.2.4.2.

Estabilidad.

Capacidad de resistencia de cargas de la mezcla asfltica sin

producir deformaciones. Propiedad que depende de la friccin
interna del pavimento y la cohesin de la mezcla en su
totalidad.

2.2.4.3.

Flexibilidad.

Estado en que la mezcla es capaz de adaptarse a

deformaciones de la base y sub base sin agrietarse.

2.2.4.4.

Resistencia al deslizamiento.

Es la capacidad de deslizamiento del pavimento, es muchas

ocasiones cuando est hmedo.

2.2.4.5.

Trabajabilidad.

Capacidad de colocacin y compactacin fcilmente de la

mezcla.

2.2.4.6.

Ensayo Marshall.

Es un mtodo para dosificar la mezcla asfltica empleado

asfalto slido y material granular que no supera los 54cm como
mximo. Esta prueba resulta la cantidad de asfalto para la

43

estabilidad

suficiente

sin

provocar

desplazamientos

distorsiones del pavimento, depender tambin de la

compactacin que se d a este. Los datos ms importantes del
diseo de las mezclas por el mtodo Marshall son: un anlisis
de densidad, relacin de vacos y una prueba de estabilidad y
flujo, sobre muestras compactadas.

2.2.4.7.

Protocolo Kyoto.

Es un protocolo de la Convencin Marco de las Naciones

Unidas sobre el Cambio Climtico (CMNUCC), y un acuerdo
internacional que tiene por objetivo reducir las emisiones de
seis gases de efecto invernadero que causan el calentamiento
global: dixido de carbono (CO2), gas metano (CH4) y xido
nitroso (N2O), y los otros tres son gases industriales fluorados:
hidrofluorocarburos

(HFC),

perfluorocarbonos

(PFC)

hexafluoruro de azufre (SF6).

2.2.4.8.

Palma aceitera.

En una palma de aceite se mezclan flores masculinas y

femeninas, de las que nacen frutos por millares, esfricos,
ovoides o alargados, para conformar racimos compactos de
entre 10 y 40 kilogramos de peso. Antes de adquirir el color
anaranjado rojizo del sol tropical que les brinda la madurez, los

44

frutos son de color violeta oscuro, casi negro. En su interior

guardan una nica semilla, la almendra o palmiste, que
protegen con el cuesco, un endocarpio leoso rodeado, a su
vez, por una pulpa carnosa. Ambas, almendra y pulpa, proveen
aceite. La primera, el de palmiste, y la segunda, el de palma
propiamente dicha.

2.2.4.9.

Aceite crudo de palma.

Su origen se ubica en el golfo de Guinea en el frica

occidental. De ah su nombre cientfico, Elaeis guineensis
Jacq. , y su denominacin popular: palma africana de aceite.
Su introduccin a la Amrica tropical se atribuye a los
colonizadores y comerciantes esclavos portugueses, que la
usaban como parte de la dieta alimentaria de sus esclavos en
el Brasil.

2.2.4.10. EG-2013.

Es el manual tcnico de las carreteras elaborado por el

Misterio de Transporte y Tele Comunicaciones, ellos han
establecidos especificaciones tcnicas para el diseo y
construccin de carreteras.

Sobre las mezclas asflticas en caliente, el manual afirma que

Este trabajo consistir en la fabricacin de mezclas asflticas

45

en caliente y su colocacin en una o ms capas sobre una

superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo
con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Es decir se va a disear un pavimento para cierta mezcla de
asfltica para poder cubrir las necesidades del proyecto.

2.2.4.11. EAL:

El dao a la estructura del pavimento debido a las cargas por

eje se expresa tpicamente como el dao de la carga de un eje
estndar EAL (por sus siglas en ingls Equivalent Axle Load,
es el equivalente de carga por eje). Esta carga por eje estndar
es una carga por eje simple de 8,16 t (80kN).

2.3. Marco metodolgico.

2.3.1. Tipo y diseo de la investigacin.
2.3.1.1. Tipo de investigacin.

De acuerdo al fin que se desea alcanzar, la presente

investigacin se clasifica en una Investigacin Cuantitativa,
Cuasi Experimental ya que se plantea el procedimiento para el
diseo de una mezcla asfltica tibia utilizando aceite de palma.

46

2.3.1.2. Diseo de la investigacin.

Grfico 04: Diseo de Investigacin.

Problema:
La reduccin de
las propiedades
mecnicas de la
mezcla asfltica
debido a una
mayor
viscosidad.

Solucin:
Utilizar aditivos
que disminuyan
la viscosidad de
la mezcla.

Realidad:
- Poder obtener
una mezcla
asfltica a una
menor
temperatura.
- Mejora de las
propiedades
mecnicas.

Fuente: Elaboracin propia.

2.3.2. Poblacin y muestra.

Se ensayar con 03 briquetas para cada tipo de trnsito (liviano, medio y

pesado) y se emplear 2 tipos de Aceite de Palma en cantidades de
0.5%, 0.8%, 1.0%, 1.3% y 1.5% con respecto al peso del asfalto.
Obteniendo 90 briquetas por adicin de Aceite de Palma. A estas se les
sumaran las 09 briquetas patrn de las mezclas en caliente
convencionales.

El total de briquetas sern: 99 briquetas.

47

Tabla 03: Nmero de Briquetas a realizar

Tipos de Trnsito
Aceite de Palma Tipo 1
Aceite de Palma Tipo 2
Dosificacin de
Aceite de Palma Trnsito Trnsito Trnsito Trnsito Trnsito Trnsito
(%)
Liviano
Medio
Pesado Liviano
Medio
Pesado
0.50

0.80

1.00

1.30

1.50

Fuente: Elaboracin propia.

2.3.3. Hiptesis.
H1: La adicin de aceite de palma mejora las propiedades mecnicas de
la mezcla asfltica, pudiendo as trabajarse a una menor temperatura con
mejores caractersticas de estabilidad y flujo.
H2: La adicin de aceite de palma no mejora las propiedades mecnicas
de la mezcla asfltica, no pudiendo trabajarse a una menor temperatura
con mejores caractersticas de estabilidad y flujo.
H1: Hiptesis alterna
H2: Hiptesis nula
2.3.4. Variables.
Variable Interviniente: Estructura de la mezcla asfltica.
Variable Dependiente: Propiedades mecnicas de la mezcla asfltica.
Variable Independiente: Aceite de palma.

48

2.3.5. Operacionalizacin.
Tabla 04: Operacionalizacin de Variables

VARIABLES

Variable
Interviniente:
Estructura de
la mezcla
asfltica

Variable
Dependiente:
Propiedades
mecnicas de
la mezcla
asfltica

Variable
Independiente:
Aceite de
Palma

DIMENSIONES INDICADORES
Cemento
Asfltico

TCNICA

INSTRUMENTOS
DE RECOLECCION
DE INFORMACION

Anlisis de Catalogo Tcnico del

Documentos
Fabricante

Balanza de
precisin

Estructura

Propiedades

Propiedades

INSTRUMENTOS
DE MEDICION

Agregados

Observacin

Catalogo Tcnico del

Fabricante

Tamices y
Balanza de
precisin

Estabilidad

Observacin

Catalogo Tcnico del

Fabricante

Mtodo Marshall

Flujo

Observacin

Catalogo Tcnico del

Fabricante

Mtodo Marshall

Viscosidad

Observacin

Catalogo Tcnico del

Fabricante

Viscosidad
Saybolt

Dosificacin
(0.5-1.5%)

Anlisis de
Documentos Gua de Documentos

Fuente: Elaboracin propia

Mtodo AOCS

2.3.6. Mtodos, tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos.

2.3.6.1.

Mtodos de investigacin.

Deductivo: Se refiere cuando se infiere algo a partir de

estndares establecidos.

Analtico: En la investigacin se har uso del anlisis para

cada componente de las mezclas asflticas con sus resultados.

Sinttico: En la investigacin se proceder de la causa a los

efectos, que es la adicin del aceite y su consecuencia en la
mezcla asfltica.

2.3.6.2.

Tcnicas de recoleccin de datos.

Anlisis de documentos: Se esta tcnica para obtiene

informacin

partir

de

documentos

que

contienen

procedimientos y datos estndar.

Observacin: Con esta tcnica se obtienen los resultados

(cuantitativos) de las propiedades de la mezcla asfltica y
agregados.

2.3.6.3.

Instrumentos de recoleccin de datos.

Gua de Documentos: Se usar la normatividad del MTC, la

cual establece la metodologa adecuada para el desarrollo de
los ensayos de laboratorio.

Gua de Observacin: Se usarn los formatos de registro para

completar los datos de cada ensayo que se realizar.

2.3.7. Procedimiento para la recoleccin de datos.

2.3.7.1.

Diagrama de Flujo de Procesos.

Grafica 05: Diagrama de Procesos.

Recoleccin de
Informacin

Determinacin de
las proporciones
de la mezcla

Adicin del Aceite

Crudo de Palma a
la mezcla

Adquisicin de los
Materiales

Elaboracin de las
Briquetas piloto

Pruebas de
laboratorio

Seleccin de los
Equipos

Ensayos de
Calidad de los
Agregados

Anlisis de los
resultados
obtenidos

Fuente: Elaboracin propia.

51

2.3.7.2.

Descripcin de los procesos.

A. Adquisicin de Materiales.
Los materiales necesarios para el desarrollo del proyecto de
investigacin, se obtendrn:
El asfalto se obtendr de la planta de asfalto La Pluma del
Gobierno Regional de Lambayeque.

Los Agregados grueso y fino tambin provenientes de la

planta de asfalto La Pluma del Gobierno Regional de
Lambayeque.

Y por ltimo el aceite de palma que se obtendr de la empresa

Industrias del espino S.A. y de la Universidad Agraria de la
Molina.

B. Anlisis Granulomtrico por Tamizado.

a. Objetivo.
La clasificacin de las partculas mayores que 75um (pasan
y retenidas en el tamiz N200) se efectuar por tamizado.

b. Equipo.
Tamices de malla cuadrada, de la 75 mm (3") hasta la 0,075
mm (N200).
Dos balanzas.

52

Estufa.
Envases adecuados.

c. Procedimiento.
Se preparara una muestra para el ensayo la cual estar
constituida por dos fracciones: una retenida sobre el tamiz
de 4,760 mm (N 4) y otra que pasa dicho tamiz. Ambas
fracciones se ensayaran por separado.

La fraccin retenida en el tamiz de 4,760 mm (N 4) Se

determinar utilizando una serie de tamices tales como 75
mm (3"), 50 mm (2"), 38,1 mm (1"), 25,4 mm (1"), 19,0 mm
("), 9,5 mm (3 /8"), 4.7 mm (N 4). El tamizado consiste en
mover el tamiz de un lado a otro y recorriendo
circunferencias de forma que la muestra se mantenga en
movimiento sobre la malla.

La fraccin fina se har por tamizado y/o segn las

caractersticas de la muestra y segn la informacin
requerida. La fraccin de tamao mayor que el tamiz de
0,074 mm (N 200) se analizar por tamizado en seco
lavando la muestra previamente sobre el tamiz de 0,074
mm (N 200).

53

d. Resultados.
Los resultados se presentarn en forma tabulada, o en
forma grfica, debe obtenerse estos valores segn norma:
25.0 a 19.0 mm (1" a 3/4"); 19.0 a 9.5 mm (3/4" a 3/8 "); 9.5
a 4.75 mm (3/8" a No. 4); 4.75 a 2.36 mm (No. 4 a No. 8); Y
pasa 2.36 mm (No. 8)

e. Normatividad del ensayo.

Este ensayo est basado en las normas, N.T.P. 339.128 y
ASTM D422.

C. Lmite Lquido, Lmite Plstico e ndice Plstico.

a. Objetivo.

La determinacin en el laboratorio del lmite plstico de un

suelo y el clculo del ndice de plasticidad (I.P.) si se conoce
el lmite lquido (L.L.) del mismo suelo

b. Equipo.
Esptula, de hoja flexible, de unos 75 a 100 mm (3" 4) de
longitud por 20 mm (3/4") de ancho.
Copa de Casagrande
Balanza, con aproximacin a 0.01 g.
Horno o Estufa

54

Esptula, de hoja flexible,

Envases, adecuados para el manejo y secado de las
muestras.

c. Procedimiento.

Se cuartea la muestra seca, de unos 15 g de la porcin de

suelo, tamizara por el tamiz N 40, en este caso solo se
coger lo pasante.

Se vaciar en un recipiente al cual se le agregar agua

destilada hasta quedar como una mezcla pastosa. Luego
de tener una mezcla pastosa se tapa con una bolsa durante
24 horas para hermetizar.

Luego se proceder a realizar dos ensayos que son para el

lmite lquido y el lmite plstico:

Lmite lquido.

Para este ensayo se necesita la copa Casagrande, con este

equipo se puede obtener el lmite lquido de dos formas:
unas es el punto y la otra es del multipunto.
Para el ensayo del punto (consta de 30 20), Se empieza
calibrando la copa de Casagrande, la cada libre debe de

55

ser de 10mm (1cm) La prueba deber efectuarse en un

cuarto hmedo, un ambiente seco afectar la exactitud de
la prueba.

Lmite plstico.

Se moldea la mitad de la muestra en forma de elipsoide y,

a continuacin, se rueda con los dedos de la mano sobre
una superficie lisa, con la presin estrictamente necesaria
para formar cilindros, si hasta llegar antes del cilindro a un
dimetro de unos 3.2 mm (1/8") no se ha desmoronado, se
vuelve a hacer una elipsoide y a repetir el proceso.

d. Resultados

Los resultados se presentarn en forma tabulada, o en

forma grfica, obteniendo as la curva de fluidez. Si el
nmero de golpes para que se cierre la zanja es 25, la
humedad del suelo (razn peso de agua/peso de suelo
seco) corresponde al lmite lquido.

Max IP= 4% pasante N200

NP pasante malle 40

56

e. Normatividad del ensayo.

Este ensayo est basado en las normas, N.T.P. 339.129 y

ASTM D4318

D. Equivalente de Arena.
a. Objetivo.

Obtener el porcentaje de materiales finos indeseables,

principalmente las arcillas que son los materiales que en
contacto con el agua le provocan daos al pavimento.

b. Equipo.
Un recipiente cilndrico de aproximadamente 57 mm (2 )
de dimetro teniendo una capacidad de 85 5 ml.

Tamiz No. 4.

Botellas, 2 de 3.8 L (1.0 gal) para almacenar la solucin de

existencia y de trabajo.

Embudo, boca ancha, para transferir la muestra dentro del

cilindro graduado.

Agitador Mecnico para Equivalente de Arena, designado

para sostener el cilindro plstico graduado requerido en una

57

posicin horizontal aunque est sujeto a un movimiento

reciproco paralelo a su longitud y teniendo una carrera de
203.2 1.0 mm (8 0.04 .), operando a 175 2 cpm.

Recipiente metlico.

c. Procedimiento para la muestra.

Tener al menos 1 500 g de material que pase el tamiz de

4,76 mm (No. 4), de la siguiente forma: Separando la
muestra por tamizado a mano o por medio de un tamizador
mecnico se deben desmenuzar todos los terrones de
material fino.

Para determinar la cantidad del material para el cuarteo, se

pesar o se determinar el volumen de una porcin de
material igual a 4 moldes de medida.

d. Procedimiento.

Se vierte solucin de trabajo de cloruro de calcio en el

cilindro de plstico graduado, Con ayuda del embudo,
virtase la muestra de ensayo en el cilindro graduado.

58

Golpese varias veces el fondo del cilindro con la palma de

la mano para liberar las burbujas de aire y remojar la
muestra completamente.

Despus de soltar el material del fondo, agtese el cilindro.

Inmediatamente despus de la operacin de agitacin,

colquese el cilindro verticalmente sobre la mesa de trabajo
y remuvase el tapn.

Durante el procedimiento de irrigacin mantngase el

cilindro vertical y la base en contacto con la superficie de
trabajo.

Djese el cilindro y el contenido en reposo por 20min 15s.

Al finalizar los 20 minutos del perodo de sedimentacin,

lase y antese el nivel de la parte superior de la
suspensin

arcillosa.

Por

ltimo

se

procede

Determinacin de la lectura de la arena. Y con esto luego

se podr obtener la relacin entre estas dos lecturas y as
la finalidad del ensayo.

59

e. Resultados.

El equivalente de arena se calcular con aproximacin al

dcimo (0.1%),

Para obtener el promedio de una serie de valores de

equivalente de arena, promdiese el nmero de valores
enteros determinados como se describi anteriormente.
Equivalente Arena Resultante debe ser redondeada al
nmero inmediato superior. Min: 60%

f. Normatividad del ensayo.

Este ensayo est basado en las normas, N.T.P. 339.146 y

ASTM D2419.

E. Peso Especfico y Absorcin del Agregado Grueso.

a. Objetivo.

La determinacin de los pesos especficos aparente y

nominal, as como la absorcin.

b. Equipo.

Balanzas, con capacidad igual o superior a 5000 g.

Canastillas metlicas.

60

Dispositivo de suspensin, Se utilizar cualquier dispositivo

que permita suspender las canastillas de la balanza, una
vez sumergida.

c. Procedimiento para la muestra.

Se comienza por mezclar completamente los agregados,

cuartendolos, hasta obtener aproximadamente la cantidad
mnima necesaria para el ensayo, despus de eliminar el
material inferior a 4.75 mm.

d. Procedimiento:

La muestra se lava inicialmente con agua hasta eliminar

completamente el polvo u otras sustancias extraas
adheridas a la superficie de las partculas se secan en una
estufa. Una vez fra se pesa, repitiendo el secado hasta
lograr peso constante.

Despus del perodo de inmersin, se saca la muestra del

agua y se secan las partculas rodndolas sobre un pifio
absorbente de gran tamao, hasta que se elimine el agua
superficial visible, se determina el peso de la muestra en el
estado de saturada con superficie seca.

61

Luego, se coloca la muestra en el interior de la canastilla

metlica y se determina su peso sumergida en el agua, a la
temperatura entre 21 y 25 C y un peso unitario de 0.997
0.002 g/cm3.

Se seca entonces la muestra en horno a 100 - 110 C, se

enfra al aire a la temperatura ambiente durante 1 a 3 horas
y se determina su peso seco hasta peso constante.

e. Resultados.

Se calculan los pesos especficos aparente, saturado con

superficie seca y nominal as como la absorcin, por medio
de las expresiones mostradas ms adelante en el tem de
Formula. Debe presentar una. Absorcin mxima 1%

f. Normatividad del ensayo.

Este ensayo est basado en las normas, N.T.P. 400.021 y

ASTM C- 127.

F. Peso Especfico y Absorcin del Agregado Fino.

a. Objetivo.

La determinacin del peso especfico aparente y real as

como la absorcin despus de 24 horas de sumergidos en

62

agua, de los agregados con tamao inferior a 4.75 mm

(tamiz No. 4).

b. Equipo.

Balanzas, con capacidad igual o superior a 5000 g

Matraz aforado o picnmetro

Molde cnico

Varilla para apisonado, metlica, recta.

c. El procedimiento para la muestra.

Se comienza homogeneizar completamente la muestra y

eliminar el material de tamao superior a 4.75 mm (tamiz
No. 4), se selecciona, por cuarteo, una cantidad aproximada
de 1 Kg.

d. Procedimiento.

La muestra se seca al horno a una temperatura de 100 110C, se enfra luego al aire a la temperatura ambiente
durante 1 a 3 horas, vez fra se pesa, repitiendo el secado
hasta lograr peso constante y luego se cubre la muestra
completamente con agua durante 24 horas.

63

Despus

del

perodo

de

inmersin,

se

decanta

cuidadosamente el agua para evitar la prdida de finos y se

extiende la muestra sobre una bandeja, comenzando la
operacin de desecar la superficie de las partculas,
dirigiendo sobre ella una corriente moderada de aire
caliente, mientras se agita continuamente para que la
desecacin sea uniforme, y continuando el secado hasta
que las partculas puedan fluir libremente.

Cuando se empiece a observar visualmente que se est

aproximando el agregado a esta condicin, se sujeta
firmemente el molde cnico con su dimetro mayor
apoyado sobre una superficie plana no absorbente,
echando en su interior a travs de un embudo y sin
apelmazar, una cantidad de muestra suficiente, que se
apisona ligeramente con 25 golpes de la varilla, levantando
a continuacin, con cuidado, verticalmente el molde.

Inmediatamente,

se

introducen

en

el

picnmetro

previamente tarado, 500.0 g del agregado fino.

Se saca el agregado fino del matraz y se deseca en el horno

a 100 - 110 C, hasta peso constante; se enfra al aire a
temperatura ambiente durante 1 a 1- horas y se determina
finalmente su peso seco.

64

e. Resultados.

Se calculan los pesos especficos aparente, saturado con

superficie seca y nominal as como la absorcin, por medio
de las expresiones mostradas ms adelante en el tem de
Frmula. Debe presentar una absorcin mxima de 0.5%.

f. Normatividad del ensayo

Este ensayo est basado en las normas, N.T.P. 400.022 y

ASTM C- 128.

G. Peso Unitario Suelto y Compactado.

a. Objetivo

Determinar el peso unitario suelto o compactado y el

porcentaje de los vacos de los agregados, ya sean finos,
gruesos o una mezcla de ambos.

b. Equipo.

Balanzas.
Varilla compactadora
Recipientes de medida, metlicos, cilndricos
Varilla para apisonado, metlica, recta.

65

c. El procedimiento para la muestra.

El agregado debe colocarse en el recipiente, en tres capas

de igual volumen aproximadamente, hasta colmarlo.

Cada una de las capas se empareja con la mano y se

apisona

con

25

golpes

de

varilla,

distribuidos

uniformemente en cada capa, utilizando el extremo

semiesfrico de la varilla.

Al apisonar la primera capa, debe evitarse que la varilla

golpee el fondo del recipiente. Al apisonar las capas
superiores, se aplica la fuerza necesaria para que la varilla
solamente atraviese la respectiva capa.

Una vez colmado el recipiente, se enrasa la superficie con

la varilla, usndola como regla, y se determina el peso del
recipiente lleno, en kg (lb).

d. Resultados.

Peso unitario de los agregados, o sea el cociente entre el

peso de las muestras dentro del recipiente y el volumen de
ste en kg (lb).

% Vacos en los agregados compactados por apisonado.

66

% Vacos en los agregados compactados por vibrado.

Vacos en los agregados sueltos, llenados a paladas.

e. Normatividad del ensayo.

Este ensayo est basado en las normas, N.T.P. 400.017.

H. Abrasin de los ngeles al Desgaste de los Agregados.

a. Objetivo.

Determinar la resistencia a la fragmentacin (desgaste) del

rido grueso. Mide la prdida de masa que sufre un rido al
estar sometido a un proceso continuo de desgaste.

b. Equipo

Balanzas.
Estufa, que pueda mantener una temperatura uniforme de
110 c
Recipientes de medida, metlicos, cilndricos
Mquina de Los ngeles
Carga abrasiva. La carga abrasiva consistir en esferas de
acero o de fundicin, de un dimetro entre 46.38 mm (1
13/16") y 47.63 mm (1 7/8") y un peso comprendido entre
390 g y 445 g.

67

c. El procedimiento para la muestra.

La muestra consistir en agregado limpio por lavado y

secado en horno a una temperatura constante comprendida
entre 105 y 110 C (221 a 230'F), separada por fracciones
de cada tamao y recombinadas con una de las
granulometras indicada.

d. Procedimiento.

La muestra y la carga abrasiva correspondiente, se colocan

en la mquina de Los ngeles, y se hace girar el cilindro a
una velocidad comprendida entre 30 y 33 rpm; el nmero
total de vueltas deber ser 500.

La mquina deber girar de manera uniforme para

mantener una velocidad perifrica prcticamente constante.
Una vez cumplido el nmero de vueltas prescrito.

Cuando el agregado est libre de costras o de polvo, puede

eliminarse la exigencia del lavarlo antes y despus del
ensayo. La eliminacin del lavado posterior, rara vez
reducir la prdida medida, en ms del 0.2% del peso de la
muestra original.

68

e. Resultados.

El resultado del ensayo es la diferencia entre el peso

original y el peso final de la muestra ensayada, expresado
como tanto por ciento del peso original.El mximo debe ser
de: Max: 40%.

f. Normatividad del ensayo.

Este ensayo est basado en las normas, MTC E 2007- 2000

y ASTM C-131.

I. Porcentaje de Caras fracturadas.

a. Objetivo.

Determinar el porcentaje, en peso, del material que

presente una, dos o ms caras fracturadas de las muestras
de agregados ptreos.

b. Equipo

Balanzas.
Tamices de 37.5, 25.0, 19.0, 12.5 y 9.5 mm (1 1/2, 1", 3/4"
y 1/2" y 3 /8).
Cuarteador, para la obtencin de muestras representativas.
Esptula, para separar los agregados.

69

c. Procedimiento para la muestra.

La muestra para ensayo deber ser representativa y se

obtendr mediante un cuidadoso cuarteo del total de la
muestra recibida.

Seprese por tamizado la fraccin de la muestra

comprendida entre los tamaos 3 7.5 mm y 9.5 mm (1 1/2"
y 3 /8").

d. Procedimiento.

Esta muestra se extender en un rea grande, para

inspeccionar cada partcula. Si es necesario lvese el
agregado sucio, Esto facilitar la inspeccin y deteccin de
las partculas fracturadas.

Preparando tres recipientes: separar con una esptula, las

partculas redondeadas y las que tengan una, o ms de dos
caras

fracturadas.

Si

una

partcula

de

agregado

redondeada presenta una fractura muy pequea, no se

clasificar como "partcula fracturada". Una partcula se
considerar como fracturada cuando un 25% o ms del
rea de la superficie aparece fracturada.

70

Pesar los dos recipientes con las partculas fracturadas y

antese este valor. Tenga en cuenta la suma del peso de
los dos recipientes, cuando determine las partculas con
una sola cara fracturada.

e. Resultados.

Se calculan los pesos especficos aparente, saturado con

superficie seca y nominal as como la absorcin, por medio
de las expresiones mostradas ms adelante en el tem de
Formula. El mnimo debe ser: Min: 50%.

f. Normatividad del ensayo.

Este ensayo est basado en las normas, MTC E 210 y

ASTM C-131.

J. Viscosidad Saybolt.
a. Objetivo.

Determinar la medida emprica de la viscosidad del asfalto

en Segundos Universales Saybolt (SUS).

b. Equipo.

Viscosmetro Saybolt

71

Frasco recibidor de 60 ml

Cronmetro

Termmetro

c. Procedimiento.

Como primer paso para la obtencin de la viscosidad

encendemos la bomba para que el agua suba a llenar el
calentador del viscosmetro.

Utilizando el controlador de temperaturas se controla la

temperatura del asfalto como tambin del bao mara.

Cuando el asfalto llega a la temperatura 25 se evacua el

agua del contenedor de bao mara y con la ayuda de un
cronometro se toma el tiempo en que el aceite cae y llena
la probeta de 60 ml.

d. Resultados.

El resultado del ensayo es el tiempo que demora en llenar

la probeta, esto sera el tiempo SUS que luego se
transformaran a viscosidad cinemtica.

72

e. Normatividad del ensayo.

Este ensayo est basado en las normas, MTC E 403 y

ASTM D-244.

2.3.8. Plan de anlisis estadstico de datos.

Tomando como referencia la norma MTC E 504, el porcentaje ptimo de

asfalto (necesario para la briquetas piloto) en una MAC, se puede obtener
preparando una serie de probetas con diferentes contenidos de asfalto
(incrementos de 0.5% en peso, entre ellos), de tal manera que los
resultados se puedan graficar en curvas que indiquen un valor "Optimo"
definido, con puntos de cada lado de este valor para los 3 tipos de
trnsitos.

Como mnimo se prepararan tres probetas para cada contenido. El

porcentaje ptimo viene a ser la briqueta que con menos contenido de
asfalto cumpla con los requisitos establecidos por el MTC para la
estabilidad y flujo de la MAC.

Es as que el plan estadstico de la actual investigacin se basa en hacer

curvas, con los resultados de estabilidad y flujo de 3 briquetas por
variacin de contenido de aceite de palma, hasta alcanzar resultados que
cumplan con los parmetros obtenidos.

Los programas a usar sern:

73

MICROSOFT EXCEL 2013.

MICROSOFT WORD 2013.

SPSS22

2.3.9. Criterios ticos.

La realizacin de recoleccin de datos se har con veracidad, no se

falsificara ningn dato o resultado, ya que se desea dejar un buen
precedente con informacin veraz para la orientacin y base de trabajos
afines en el futuro.

2.3.10. Criterios de rigor cientfico.

2.3.10.1. Generalidades.

Mediante la aplicacin de las entrevistas se obtendrn

respuestas en funcin al cuestionario, que nos permitirn dar
validez externa despus de haber sido cotejadas con otras
fuentes tericas.

2.3.10.2. Fiabilidad.

Todos los estudios a realizar en el proyecto, son confiables en

la medida en la que nuestra poblacin es real, se cuente con
un buen Aparato Marshall para recoleccin de datos lo que nos
da la seguridad en la veracidad de los resultados.

74

2.3.10.3. Replicabilidad.

El diseo de nuestro proyecto en estudio es sometido a

factores tecnolgicos que van a contribuir con los resultados a
obtener. Si se cuenta con los equipos adecuados para los
ensayos en el Laboratorio de Suelos y Pavimentos.

75

III.

3.1.

MARCO ADMINISTRATIVO.

Cronograma de actividades.
Tabla 05: Cronograma de actividades.

Nombre de tarea

Duracin

Comienzo

Fin

Elaboracin del Proyecto

Plan de investigacin
Marco Terico
Marco Metodolgico
Marco Administrativo
Referencias Bibliogrficas
Presentacin del Proyecto
Levantamiento de observaciones 1
Revisin completa del informe por el asesor 1
Levantamiento de observaciones 2
Revisin completa del informe por el asesor 2
Aprobacin del Proyecto
Desarrollo del Proyecto
Aplicacin de metodologa e instrumentos
Tabulacin de datos
Discusin
Conclusiones y Recomendaciones
Presentacin de Informe Final
Primera revisin del Jurado
Levantamiento de Observaciones 1
Segunda revisin del Jurado
Levantamiento de Observaciones 2
Elaboracin del artculo segn modelo ANR
Aprobacin del Informe Final
Sustentacin del Informe Final

63 das
21 das
14 das
21 das
5 das
2 das
35 das
14 das
7 das
7 das
7 das
2 das
84 das
60 das
15 das
5 das
4 das
42 das
14 das
7 das
7 das
7 das
7 das
2 das
1 da

lun 31/08/15
lun 31/08/15
lun 21/09/15
lun 05/10/15
lun 26/10/15
sb 31/10/15
lun 02/11/15
lun 02/11/15
lun 16/11/15
lun 23/11/15
lun 30/11/15
lun 07/12/15
lun 04/01/16
lun 04/01/16
vie 04/03/16
sb 19/03/16
jue 24/03/16
lun 28/03/16
lun 28/03/16
lun 11/04/16
lun 18/04/16
lun 25/04/16
lun 02/05/16
lun 09/05/16
lun 16/05/16

dom 01/11/15
dom 20/09/15
dom 04/10/15
dom 25/10/15
vie 30/10/15
dom 01/11/15
dom 06/12/15
dom 15/11/15
dom 22/11/15
dom 29/11/15
dom 06/12/15
mar 08/12/15
dom 27/03/16
jue 03/03/16
vie 18/03/16
mi 23/03/16
dom 27/03/16
dom 08/05/16
dom 10/04/16
dom 17/04/16
dom 24/04/16
dom 01/05/16
dom 08/05/16
mar 10/05/16
lun 16/05/16

Fuente: Elaboracin propia.

76

Grafica 06: Cronograma de actividades.

Fuente: Elaboracin propia.

77

3.2.

Presupuesto.
Tabla 06: Costos Generales del Proyecto de Investigacin.

MATERIALES

Cantidad

P.U

Parcial

100.00

100.00

1
1
2
2

60.49
42.70
9.04
80.00

60.49
42.70
18.08
160.00

Copias e impresiones
Agregados para pruebas
Agregado grueso (m3)
Agregado fino (m3)
Cemento Asfaltico PEN 60/70 (GL)
Aceite crudo de Palma (L)
ENSAYOS
Anlisis Granulomtrico por Tamizado
Limite Liquido, Limite Plstico e ndice Plstico
Equivalente de Arena
Peso Especfico y Absorcin del Agregado Grueso
Peso Especfico y Absorcin del Agregado Fino
Peso Unitario Suelto y Compactado
Abrasin de los ngeles al desgaste de los Agregados
Porcentaje de Caras fracturadas
Porcentaje de Partculas Chatas y Alargadas
Contenido de Sales solubles totales
Resistencia de las mezclas bituminosas empleando el
aparato de Marshall
Viscosidad Saybolt
Ensayo de calidad del Aceite crudo de Palma

Cantidad
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

P.U
53.39
45.02
48.71
46.89
56.89
36.37
102.19
22.42
40.97
60.00

Parcial
53.39
45.02
48.71
46.89
56.89
36.37
102.19
22.42
40.97
60.00

99

350.00

34650.00

2
2

50.00
100.00

100.00
200.00

RECURSOS HUMANOS
Tcnico de Laboratorio

Cantidad
P.U
1
1500.00

Parcial
1500.00

TOTAL

Total

381.27
Total

35,462.85
Total
1,500.00
37,344.12

Fuente: Elaboracin propia.

El costo aproximado del proyecto de investigacin es de TREINTA Y SIENTE

MIL TRECIENTOS CUARENTA Y CUATRO con 12/100 nuevos soles.

78

3.3.

Financiamiento.

El financiamiento del presente proyecto de investigacin es financiado por la

Universidad Seor de Sipn con TREINTA Y SEIS MIL NOVECIENTOS
SESENTA Y DOS con 85/100 nuevos soles y autofinanciado con TRESIENTOS
OCHENTA Y UNO con 27/100 nuevos soles.

79

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
lvarez, A., Aaron, A., & Kirby, C. (2013). EVALUACIN DE LABORATORIO DE LA
COMPACTIBILIDAD Y EL DESEMPEO DE MEZCLAS ASFLTICAS
TIBIAS. Revista EIA, (19), 111-121. Recuperado el 15 de septiembre de 2015
lvarez, A., Carvajal, J., & Reyes, O. (2012). ESTRUCTURA INTERNA DE
MEZCLAS
ASFLTICAS
TIBIAS
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ANEXOS

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