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 !"#El petróleo como recurso. Usos del petróleo. Refinación de las fracciones y
propiedades físico-químicas de las mismas. Octanaje. Combustibles alternativos.
Comparación entre puntos de ebullición de los hidrocarburos. Relación estructura-propiedades. Isomería.
Polaridad de los enlaces y de las moléculas. Dipolos temporarios y permanentes. Fuerzas intermoleculares.
Modelos moleculares. Grupos funcionales orgánicos.
Masa molar, cantidad de sustancia.
Relaciones estequiométricas. Reactivo limitante y rendimiento.
Ecuación del gas ideal.
Reacciones exotérmicas y endotérmicas.

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La palabra petróleo (del latín petre: piedra, oleum: aceite) significa ACEITE DE PIEDRA o aceite mineral.
Es una mezcla compleja de diversos hidrocarburos (alcanos), que se halla en el interior de la tierra, a diferentes
profundidades
Es un líquido oleoso bituminoso (viscoso) de origen natural, color pardo o negro, fluorescente, compuesto por
diferentes sustancias orgánicas. También recibe los nombres de petróleo crudo, crudo petrolífero o simplemente
µcrudo¶.
Es el más útil y abundante de los combustibles descubiertos por el hombre en la corteza terrestre.
Por su origen pertenece al grupo de los combustibles fósiles y debido a su estado se lo considera un combustible
líquido.

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El tema del origen del petróleo sigue siendo un motivo de debate entre los hombres de ciencia, si bien la hipótesis
generalmente aceptada es la que le atribuye un origen orgánico.
Existen varias opciones para explicar el origen del petróleo:
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b.p M%' "&),*+"*)!"&/0&"&

Hipótesis inorgánica
Esta hipótesis sostiene que el petróleo se originó por la acción del agua sobre acetiluros metálicos con producción
de metano y acetileno.
La presión y la temperatura originaron luego otras reacciones y polimerizaciones formando los otros componentes
del petróleo.
Diversas informaciones de origen geológico (en los yacimientos de petróleo se han hallado siempre restos fósiles
de animales y vegetales) han hecho que esta teoría fuera casi abandonada.

Hipótesis orgánica-vegetal (Kramer) y orgánica animal (Engler)

Según estas teorías, el petróleo se formó por descomposición lenta, a presión elevada y al abrigo de grandes
depósitos de algas marinas (hipótesis vegetal) o de restos de pequeños animales (hipótesis animal) ayudados por el
calor que esa gran presión originó. A continuación se desarrolla la teoría:
Durante la era terciaria en el fondo de los mares se acumularon restos de peces, invertebrados y de algas,
quedando sepultados por la arena y las arcillas sedimentadas. Las descomposiciones provocadas por
microorganismos, acentuadas por altas presiones y elevadas temperaturas posteriores, dieron origen a
hidrocarburos. Al comenzar la era cuaternaria los movimientos orogénicos convulsionaron la corteza terrestre y
configuraron nuevas montañas, la cordillera de los andes entre ellas. Los estratos sedimentarios se plegaron y el
petróleo migró a través de las rocas porosas, como las areniscas, hasta ser detenido por anticlinales ±pliegues con
forma de A mayúscula- y por fallas que interrumpieron la continuidad de los estratos.



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El petróleo ocupa los intersticios de rocas sedimentarias muy porosas, acompañado habitualmente de gas natural y
de agua salada.

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Los hidrocarburos son los compuestos orgánicos más simples y forman la base estructural común a todos
los demás compuestos orgánicos. Están formados únicamente por átomos de hidrógeno y carbono.
Existen dos grupos principales para clasificar a los hidrocarburos: de cadena abierta y cíclicos. En los
compuestos de cadena abierta, los átomos de carbono están unidos entre sí formando una cadena lineal
que puede tener una o más ramificaciones. En los compuestos cíclicos, los átomos de carbono forman
uno o más anillos cerrados.
Por otra parte, los hidrocarburos también se pueden clasificar en saturados e insaturados según la
proporción de carbono e hidrógeno que participa en su composición. Los saturados, más ricos en
hidrógeno, son muy comunes en la naturaleza, mientras que los insaturados son propios de los petróleos
y las resinas vegetales. Según su saturación y según la estructura de sus cadenas los hidrocarburos se
clasifican de la siguiente forma: alcanos, alquenos o alquinos.
Los alcanos son los hidrocarburos saturados de cadena abierta. Los primeros cuatro miembros del grupo
son gases a presión y temperatura ambiente; los miembros intermedios son líquidos, y los miembros más
pesados son semisólidos o sólidos. Los productos del petróleo como la gasolina, el combustible, los
aceites lubricantes y la parafina consisten principalmente en mezclas de estos hidrocarburos que varían
de los líquidos más ligeros a los sólidos.
Los alquenos están formados por hidrocarburos de cadena abierta con un doble enlace entre dos átomos
de carbono. Los miembros más bajos son gases, los compuestos intermedios son líquidos y los más altos
son sólidos. Los compuestos del grupo de los alquenos son más reactivos químicamente que los
compuestos saturados.
Por último, los alquinos son los hidrocarburos que contienen un triple enlace entre dos átomos de
carbono de la molécula. Son muy activos químicamente por lo que no se presentan libres en la
naturaleza.

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Es cierto que el petróleo es un recurso natural no renovable, ya que el mismo se agota y va
desapareciendo a medida que se utiliza. Esto quiere decir que éste no se podrá regenerar nunca más en la
historia del hombre en un corto plazo, ya que se formó luego de millones de años, gracias a la
descomposición anaeróbica (sin aire) de los restos fósiles de los dinosaurios.Por esto, considerando la
posibilidad de agotamiento debemos buscar otras fuentes alternativas de energía.

Actualmente, con la intensa explotación de los pozos petrolíferos en todo el mundo, se estima que el
petróleo se extinguirá entre los próximos 100 años en nuestro planeta. Este es un gran problema, ya que
la gran mayoría de las máquinas, automóviles, etc. Funcionan a partir de derivados del petróleo. Es por
esto que hoy en día se están tratando nuevas formas para la obtención de nuevos recursos (renovables)
que sean capaces de aportar la energía necesaria, al igual que lo hace el petróleo.

Otra forma de obtener petróleo es a partir del carbón. Se estima que hay todavía carbón para los



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próximos 500 años. Es por este motivo que mediante procesos químicos se puede obtener petróleo
sintético a partir del carbón, gracias a los continuos avances tecnológicos.

Obviamente, el agotamiento del petróleo será un gran problema que llevará al hombre a pensar en
nuevas ideas con vistas a un futuro que no parece tan lejano. p

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aceites lubricantes
fuel oil
gas natural
gas oil
naftas

ACEITES LUBRICANTES
El funcionamiento de las máquinas se produce por el movimiento de pistones. Obviamente, cuando un pistón hace su
recorrido dentro del motor produce rozamiento. Si tenemos en cuenta que un pistón está compuesto por metal y que su
velocidad es muy alta, tendremos que establecer entonces un líquido, un fluido para ³amortiguar´ el rozamiento entre el
pistón y su alrededor. El rozamiento produce dos problemas.
Por un lado, contribuye con el desgaste de los metales, ya que si estos se rozan continuamente a grandes velocidades, en
corto plazo este perderá volumen y por lo tanto presión (fundamental) dentro de la cámara de combustión de un motor.
Por otro lado, el rozamiento produce altas temperaturas las cuales llevan a la dilatación de los metales, que culminan en
la disminución de ³agarre´ ente el pistón y su alrededor. Para solucionar este problema se utiliza un importante derivado
del petróleo: el aceite. El mismo se usa como lubricante y encuentra en su composición química hidrocarburos de entre
20 y 70 átomos de carbono (por ejemplo, C20 H42).
La utilización de los aceites lubricantes pueden lidiar con los dos problemas dentro de un motor ya que se utilizan tanto
como refrigerantes (no es que contengan bajas temperaturas sino que con su temperatura ambiente ya aportan
refrigeración) al igual que como lubricantes entre las piezas metálicas. Los mismos, surgen de la destilación y su punto
de ebullición ronda los 370°C o más. Además se los obtiene mediante tratamientos con vapor y vacío Los aceites
lubricantes tienen algunas propiedades fundamentales.
Cada aceite tiene su viscosidad. La viscosidad es la resistencia de una capa de aceite a desplazarse con respecto a otra;
mientras más resistencia ofrece, más viscosidad decimos que tiene el aceite. A diferencia de la viscosidad existe otra
propiedad que es el índice de viscosidad. El mismo es la proporción de cómo varía la viscosidad con respecto a la
temperatura. Además los aceites lubricantes deben tener bajo punto de congelamiento y larga vida. Existen dos tipos de
aceites: nafténicos y parafínicos. Los aceites nafténicos contienen 45% de parafínicos y 55% de nafténicos y
aromáticos, mientras que los aceites parafínicos poseen 75% de parafínicos y solo un 25% de nafténicos y
aromáticos. Las características de los aceites lubricantes se pueden apreciar en el siguiente cuadro:

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  Los aceites de alto índice de viscosidad se utilizan para motores de aviación y
automóviles, los de media viscosidad para las maquinas industriales, mientras que
los de baja viscosidad son para los motores Diesel y lubricación industrial.



  Para turbinas de vapor y dinamo. Maquinas de alta velocidad.



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 Para equipos de refrigeración. Requieren viscosidad, índice de viscosidad y fluidez.

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 Para alimentación, industria textil, etc. tiene poco color o son incoloros.

Se le agregan sustancias grasas para mojar mas la superficie metálica formando


 emulsión con agua que se adhiere y por eso se emplean para maquinas a vapor,
herramientas cortantes, etc.

En conclusión, gracias al petróleo, no sólo podemos hacer funcionar máquinas sino que también podemos solucionar
grandes problemas en su funcionamiento, con fracciones del petróleo que podían pensarse inútiles.

FUEL OIL
El fuel oil es una fracción del petróleo que se obtiene como residuo luego de la destilación topping. De aquí se obtiene
entre un 30 y un 50% de esta sustancia. Es el combustible más pesado de los que se puede destilar a presión atmosférica.
Está compuesto por átomos con más de 20 átomos de carbono, y su color es negro. El fuel oil se usa como combustible
para plantas de energía eléctrica, calderas y hornos.

Por otra parte, también es tratado con procesos a menor presión para poder ser destilado y así obtener las fracciones mas
pesadas del petróleo como los aceites lubricantes y el asfalto entre otros.

Como la mayor demanda de producto derivado del petróleo es de la nafta, y viendo que con los procesos normales se
obtiene muy poca, se descubrió una solución la cual consiste en romper las moléculas de derivados pesados en más
pequeñas y así obtener más livianas, como por ejemplo de 8 carbonos, que es la nafta. Este proceso se lo llama cracking
térmico.

GAS NATURAL

La composición de este gas, no es previsible, pues varía constantemente en la composición de estos gases brutos.
Mayoritariamente, contienen entre un sesenta y ochenta por ciento de metano, tres por ciento de propano, entre
cinco y nueve por ciento de etano, y de dos a catorce por ciento de hidrocarburos superiores. Sin embargo, es claro
que no necesariamente siempre se respetan las proporciones. Por ejemplo, en un pozo de Pensilvania, Estados
Unidos, ofrece gas con prácticamente noventa y nueve por ciento de metano, y en Kentucky, en este mismo país,
contiene solamente un dos por ciento de dicho gas. Es muy factible encontrar asimismo, cantidades variables de
otros gases, que no son hidrocarburos, como el nitrógeno, anhídrido sulfurado e hidrógeno sulfurado. El gas natural
que abunda en nuestras vidas diarias, tiene una composición de metano en un noventa por ciento, y en notable
menor proporción, gases como etano, propano, butano, pentano, y pequeñas proporciones de gases inertes. Una vez
separado el propano y los butanos por liquefacción, el gas natural se utiliza principalmente como combustible. Una
vez terminada la refinación, la composición del gas natural oscila entre un setenta y noventa por ciento de metano,
entre un seis y un veinticuatro por ciento de etano, y propano entre uno y ocho por ciento. Aunque como ya se ha
mencionado, se hace difícil preestablecer las cantidades de los susodichos gases en cada extracción, se ha planteado
una composición típica que amalgama los valores mencionados.

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Propiamente dicho, el Gas Natural es un recurso energético, de origen natural, fósil, que puede encontrarse tanto
en los suelos marinos como continentales. Su origen se remonta a millones de años atrás, con la muerte y
descomposición de distintos organismos como animales y plantas, quienes quedaron sepultados bajo lodo y arena,
pasado el tiempo sobre sus cadáveres. Extensos milenios pasaron sobre sus cuerpos, como el polvo que se
depositó sobre estos degradados organismos, que poco a poco fue hundiéndolos más y más profundo, mientras que
la presión que la tierra ofreció sobre estos cuerpos, sumado al intenso calor que el magma bajo las placas terrestres
ofrecía, permutó estos cuerpos en petróleo crudo y gas natural. Este último, suele encontrarse entre las porosidades



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de las rocas que lo contienen, aunque pueden encontrarse atrapadas entre sólidas rocas subterráneas que no
permiten que el gas fluya entre porosidades. Cuando esto sucede, se conoce como un yacimiento. Estos
yacimientos tienen dos clasificaciones generales, dependiendo de la presencia de petróleo junto con el gas.
Cuando ambos comparten el yacimiento, se habla de yacimientos asociados, mientras que cuando el gas natural se
encuentra únicamente con pequeñas partes de otros gases e hidrocarburos, se habla de yacimientos no asociados.

El gas natural ocupa el tercer lugar en el mundo entre las fuentes de energía primarias, y ocupa la quinta parte del
consumo tanto en Europa, como en el resto del mundo. Sus amplios beneficios tanto ambientales como
energéticos y económicos son puntos clave en el desarrollo y utilización del mismo. Es una fuente de energía que
está en plena carrera ascendente.

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APLICACIONES
Una aplicación clara del gas natural como recurso energético es cuando se lo licua. De esta manera, se convierte
en lo que diariamente se conoce como GNC ( gas natural comprimido). La aplicación práctica que se le da al gas
natural en este estado, es en vehículos. Funciona como un combustible para instalaciones domiciliarias, para
calefacción y cocinas, pero es recién desde el año 1995, que se utiliza este recurso como combustible para los
vehículos. Es un combustible muy benéfico para los vehículos, puesto que el precio de compra del mismo resulta
muy accesible, siendo el combustible más barato en venta. Asimismo, es el combustible que resulta menos
contaminante por tener una combustión mucho más completa que los otros derivados de hidrocarburos.

VENTAJAS
El gas natural cuenta con muchas ventajas, entre ellas el precio altamente competitivo con el que se presenta en el
mercado; cuenta con una combustión mucho más completa que el resto de hidrocarburos, gracias a su estructura
molecular simple, por lo que se encuentra un paso adelante con respecto a las normativas de seguridad ambiental;
no requiere mayores tratamientos para su utilización; el equipamiento necesario para trabajar con el gas natural es
de un mantenimiento fácil y económico.

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Otro de los derivados del petróleo es el gas oil (o Diesel). El mismo tiene un punto de ebullición que se encuentra
entre los 200 y los 400 °C y su composición varía entre los 15 y los 23 átomos de Carbono (obviamente es un
hidrocarburo).

El gas oil tiene diferentes usos. Principalmente se lo usa para aportar energía en la producción de electricidad de
manera que funciona como combustible en los motores Diesel, siendo este capaz de hacer funcionar camiones de
carga, autos, autobúses, embarcaciones y todo tipo de maquinarias (tanto agrícolas como industriales).

El gas oil tiene algunas propiedades que lo diferencian de otros hidrocarburos. En este combustible el índice que
lo caracteriza es el cetanaje (en lugar del octanaje que caracteriza a las naftas), que es la medida de la calidad de
ignición y capacidad antidetonante del gasoil y es indicativo del grado de eficiencia de la combustión de este
energético en el motor, de forma tal que se produzca la máxima cantidad de energía aprovechable.



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El gas oil aporta muchas ventajas. El combustible Diesel es mucho más barato que la nafta y también es capaz de
suministrar la energía suficiente para mover grandes máquinas (ya que tiene un gran valor energético), por lo que
es un hidrocarburo muy utilizable en todos los sectores (desde la industria hasta el uso en automóviles). Además,
el gas oil es abundante y genera gran rendimiento en los motores Diesel.
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Las naftas son una mezcla de hidrocarburos que se encuentran refinados, parcialmente obtenidos en la parte
superior de la torre de destilación atmosférica. Diferentes tipos de empresas y refinerías producen generalmente
dos tipos de naftas: liviana y pesada, en las cuales ambas se diferencian por el rango de destilación el cual después
es utilizado para la producción de diferentes tipos de gasolinas. Las naftas o gasolinas son altamente inflamables
por lo cual su manejo y su almacenamiento requieren de un proceso extremadamente cuidadoso y especial. Las
naftas tambien son utilizadas en los espacios agrícolas como solventes, también tiene uso en la industria de
pinturas y en la producción de solventes específicos.

5 
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La gasolina, como todo producto derivado del petróleo es una mezcla de hidrocarburos en las cuales las
propiedades de octanaje y volatilidad proporcionan al motor del vehículo un arranque fácil en frío, una potencia
máxima durante la aceleración, la no dilución del aceite y un funcionamiento normal y silencioso bajo las
condiciones de operación del motor. Principalmente se utiliza en los motores de vehículos, motores marinos y de
herramientas de trabajo como podadoras, cortadoras o sierras.
Dentro de su clasificación tenemos que hay tres tipos de gasolinas comerciales:
La primera de ellas se le conoce como ")!&*!"+"+, o gasolina regular vulgarmente, en el cual su índice de
octano es el resultado de la mitad de la sumatoria del octano RON más el octano MON, es de 89 octanos mínimo.
La gasolina sin plomo equivalente a la Regular Unleaded. Esta gasolina puede que no sea un combustible el cual
le brinde al motor un rendimiento y un pique de alto resultado, pero al no contener plomo esta es mucho menos
contaminante y relativamente menos corrosiva al motor del vehículo y sus partes.

El segundo se lo conoce como 5!**%!o normal en cual el índice de octanaje es de alrededor de 82

octanos mínimo. Las gasolinas con plomo son gasolinas en las cuales el índice de contaminación es mucho mayor
que cualquier otros debido a su alto contenido de sustancias tóxicas y nocivas al medio ambiente evacuadas por
los gases de combustión.

Al ser muy contaminante al medio ambiente, tenemos que también es muy corrosivo al motor del vehículo ya que
este es dañado por las sustancias que componen el combustible, produciendo problemas mecánicos en el
funcionamiento del motor.

El tercero denominado como Premium o vulgarmente como nafta súper, con índice de octano mínimo de 96. Tiene
un octanaje superior a 96 octanos, y se dice que pertenece a la nueva generación de combustibles reformulados, ya
que adiciona un componente de mezcla oxigenado, conocido como el Metil Ter Butil Eter (MTBE), como
contribución para mejorar la combustión y con ello la protección al medio ambiente. Por su elevado
octanaje se recomienda para aquellos vehículos con alta relación de compresión.

Técnicamente la gasolina super tiene una composición, que incluye aditivos, que aseguran que el motor funcione
sin dejar depósitos en el sistema de admisión de combustible, haciendo que el carburador, inyector y válvulas de
admisión libres de depósitos, permiten conservar las condiciones de diseño, prolongando la vida útil del motor.

Luego tenemos otros tipos de naftas más especializados en los cuales superan los índices de octanaje de 98
octanos, haciendo al vehículo del motor tener más pique, rendimiento y velocidad.

Un claro ejemplo es la Ultra o ³Super Premium´ la cual tiene un índice de octanaje superior a los 98 octanos.

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El número de octanos en una gasolina, no es siempre la misma, entonces para ello, y para que el funcionamiento
del motor del vehículo sea el correcto, se debe medir según éstas dos maneras:



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El primero se mide en condiciones de máxima carga y bajas revoluciones, en el momento del pique; el segundo se
mide con baja carga y alta revoluciones, durante la aceleración en ruta.

PROPIEDADES DE LA GASOLINA
La gasolina tiene cuatro propiedades principales: 
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El octanaje se la define como la principal propiedad de la gasolina ya que esta altamente relacionada al
rendimiento del motor del vehículo. El octanaje se refiere a la medida de la resistencia de la gasolina a ser
comprimida en el motor. Esta se mide como el golpeteo o detonación que produce la gasolina comparada con los
patrones de referencia conocidos de isooctano y N-heptano, cuyos números de octano son 100 y cero
respectivamente.
Con respecto a la combustión, esta, en condiciones normales se realiza de manera rápida y silenciosa, pero cuando
el octanaje es inadecuado para el funcionamiento del motor, la combustión se produce de manera violenta
causando una explosión o detonación que por su intensidad puede causar daños serios al motor del vehículo.
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Esta propiedad se relaciona con la composición de la gasolina, su volatilidad y su presión de vapor. Indica la
temperatura a la cual se evapora un porcentaje determinado de gasolina, tomando una muestra de referencia.
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La volatilidad es una propiedad la cual se mida al igual que la presión de vapor. Esta registra de manera indirecta
el contenido de los componentes volátiles que brinden la seguridad del producto durante su transporte y
almacenamiento. Esta propiedad debe a su vez estar en relación con las características del ambiente de altura,
temperatura y humedad, para el diseño del almacenamiento del producto.
* "*++":.&"
Esta propiedad se encuentra altamente relacionada con la cantidad poseída de azufre (S) presente en el producto.
Dentro de la cantidad, se encuentran determinados promedios y estadísticas en la cual en producto no puede
sobrepasar o resaltar, ya que si esto sucede la gasolina puede tener efectos corrosivos sobre las partes metálicas del
motor y sobre los tubos de escape. A su vez, al salir del caño de escape, esta produce un alto grado de
contaminación en el ambiente, produciendo a su vez las conocidas lluvias ácidas.

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La gasolina de aviación o mejor conocida como AV-GAS (aviation gas), esta compuesta por una mezcla de
hidrocarburos principalmente de isoparafinas y una pequeña cantidad de aromáticos, a la cual se le agregan
determinados aditivos como: Tetraetilo de plomo para llevar el producto a los niveles de octanaje requeridos,
antioxidantes y anticongelantes.

Dentro de su formulación, así como las características de volatilidad, son bastante diferentes a las gasolinas para
motor usadas en los vehículos.

Se tiene como principal uso es en aviones los cuales funcionan con motor a pistón.

Existen actualmente dos tipos de gasolina de aviación que difieren entre sí debido al contenido de plomo y el color
en su composición. El grado 100 LL de color azul, presenta un contenido de plomo inferior al grado 100/130 de
color verde. El proceso de obtención de estas gasolinas difiere del proceso para la obtención de la gasolina Bioplus
y la gasolina Super, ya que se produce por síntesis utilizando el método de !;!'*.

PROPIEDADES PRINCIPALES
7"&+" *
En este producto, el nº de octanos varía entre los 100 y los 130 según los requerimientos del motor a pistón a
utilizar en el avión. Este octanaje se obtiene gracias a aditivos los cuales están a base de plomo siendo éstas las
únicas gasolinas que contienen este aditivo antidetonante. Dentro de lo que es la medición, esta es llevada a cabo
por medio de una metodología totalmente diferente a las gasolinas para motor de vehículos.
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Es una medida de la tendencia de los componentes más volátiles a evaporarse. El valor máximo consta de 80 Kpa
y evita la formación de bolsas de vapor en el sistema que transporta el combustible impidiendo su flujo normal.
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Esta función se encuentra relacionada en la medida de la estabilidad de un combustible. Esta corresponde a una
oxidación acelerada que produce la formación de barnices y polímeros, formando depósitos en el sistema de
combustión. Para eso en el producto los valores tomados son relativamente bajos con respecto al requerimiento
especificado.
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Esta propiedad es utilizada para los cálculos de peso del combustible. Es especialmente importante en los aviones
de transporte de carga para determinar la limitación de su carga.
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Esta se obtiene por el balance de los compuestos livianos y pesados, así como por su rango de destilación. Esta
medida se diferencia considerablemente de la establecida para las gasolinas de motor para vehículos.


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Últimamente se ha registrado que la contaminación de la gasolina al medio ambiente ha disminuido debido a que
la utilización de plomo en el combustible es mucho menor que antes; también por la limitación en el contenido de
aromáticos y olefinas y por el agregado de compuestos oxigenados. Gracias a esto los gases de combustión
resultan menos tóxicos. La incorporación de oxígeno permite una combustión más completa disminuyendo
abruptamente la formación de monóxido de carbono.

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El petróleo es quizás la materia prima más útil y versátil de las explotadas. En 1995, el primer productor era
Arabia Saudita, que producía unos 426,5 millones de toneladas, es decir un 13,2%. La producción mundial era de
3.234,6 millones de toneladas, de las cuales, Estados Unidos produjo un 11,9%, la Comunidad de Estados
Independientes (CEI) un 11,0%, Irán un 5,7%, México un 4,9%, China un 4,6% y Venezuela un 4,5 por ciento.
Las reservas mundiales de crudo ²la cantidad de petróleo que los expertos saben a ciencia cierta que se puede
extraer de forma económica² suman unos 700.000 millones de barriles, de los que unos 360.000 millones se
encuentran en Oriente Próximo.
Los estudios biológicos han revelado que la ubicación de los yacimientos petrolíferos está circunscrita a zonas
bien definidas, que en tiempos lejanos constituyeron enormes cuencas ocupadas por aguas de los mares. En el
hemisferio occidental una de dichas zonas, bañada por las aguas del Golfo de México y del Mar de las Antillas o
Mar Caribe, se cuenta entre las más ricas del mundo, tanto en producción como en reservas. Esta incluye a
Colombia, Venezuela, Trinidad, la América Central, las Antillas, México y los estados norteamericanos de
Florida, Luisiana, Georgia, Alabama, Misisipi, Arkansas y Texas.
Otra zona importante es la región mediterránea del Viejo Mundo que rodea al Golfo Pérsico, a los mares Negro,
Caspio y Rojo, y al extremo oriental del Mediterráneo; enclavada entre los continentes de Africa, Europa y Asia,
esta zona posee los enormes yacimientos de Irán, la Federación Rusa, Libia y Arabia.
Una tercera zona que ya ha contribuido con un porcentaje considerable de la producción mundial y presenta
perspectivas de que su importancia será aún mayor, es la de Indonesia, con Nueva Guinea, Java, Sumatra y
Borneo, islas situadas entre Asia y Australia.
Una cuarta zona que geólogos conceptúan como prometedora, es la que rodea el Océano Artico. Tanto en la
región NO de Canadá como en la parte septentrional de Alaska, así como a lo largo de la costa septentional de
Siberia, se han descubierto afloraciones de petróleo y emanaciones de gas que revelan la existencia de grandes
yacimientos.
Diseminadas por todo el mundo existen otras zonas petroleras, de área mucho más reducida que las cuatro que se
acaban de mencionar. Están por ejemplo los yacimientos de California, en los E.U.A.; los de Bolivia y Argentina,
en la América del Sur; los de Alemania y Polonia, en las márgenes del Mar Báltico; los de Austria y Hungría, en
la Europa central; los de Birmania y finalmente, los de Japón, Sakhalín y Kamtchatka, en Asia.



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La Argentina extrae anualmente alrededor de 26 millones de m3 de petróleo. No es una gran producción puesto
que no llega al 1% del total mundial pero ha bastado para el autoabastecimiento. Desde 1984 no se importa crudo,
excepto en 1987. El factor decisivo ha sido la suplantación de combustibles líquidos por el gas natural. También
contribuyó la disminución del consumo per cápita de naftas, cuyo precio se incrementó notablemente en 1988,
debido a la aplicación de gravámenes.
Desde fines del siglo pasado se tenía conocimiento de la existencia de petróleo en el subsuelo argentino.
Incipientes trabajos en Mendoza y Salta fracasaron. En 1907, mientras se buscaba agua potable para Comodoro
Rivadavia (Chubut), surgió accidentalmente petróleo. Subsiguientemente se descubrieron otras cuencas obligando
a la creación de una repartición estatal: Yacimientos Petrolíferos Fiscales (Y.P.F.) que pasó casi totalmente a
manos privadas en el corriente año.
Las cuencas petrolíferas actuales son cinco:
?p Cuenca patagónica: Se extiende alrededor de Comodoro Rivadavia (Chubut) y comprende Pico Truncado y
Cañadón Seco, en el norte de Santa Cruz. Produce el 45% del total.

?p Cuenca mendocina: Principalmente en Barrancas y La Ventana pues el distrito inicial: Tupungato, está casi
agotado. Aporta el 25% del total pero con los yacimientos de Malargue superará dicho porcentaje. Como
provincia, Mendoza es la primera productora del país.

?p Cuenca neuquina: El 20% se reparte entre Plaza Huincul (Neuquén) y otra zona más al norte, que llega a
Catriel (Río Negro) y Medanito (La Pampa).

?p Cuenca salteña: Promisorios hace treinta años, Tartagal, Madrejones y Campo Durán se han estancado y
Caimancito (Jujuy) está en vías de extinción.

?p Cuenca austral: Situada a ambos márgenes del estrecho de Magallanes: El Cóndor y Cerro Redondo, en Santa
Cruz, y la bahía de San Sebastián, en Tierra del Fuego y probablemente en las inmediaciones de las Islas
Malvinas.

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El hallazgo de yacimientos petrolíferos no es obra librada al azar y obedece a una tarea científicamente
organizada, que se planifica con mucha antelación. Instrumental de alta precisión y técnicos especializados deben
ser trasladados a regiones a menudo deshabitadas, en el desierto o en la selva, obligando a construir caminos y
sistemas de comunicación, disponer de helicópteros, instalar campamentos y laboratorios, etc.
Para encontrar petróleo bajo tierra, los geólogos deben buscar una cuenca sedimentaria con esquistos ricos en
materia orgánica, que lleven enterrados el suficiente tiempo para que se haya formado petróleo (desde unas
decenas de millones de años hasta 100 millones de años). Para realizar esa "exploración o cateo" se utilizan
numerosos métodos entre los que podemos mencionar:
Métodos superficiales (geofísicos)
Son mediciones que se efectúan en la superficie de la tierra por medio de los estratos profundos. Los métodos
superficiales tienden a localizar en la corteza terrestre estructuras aptas para servir de trampas o receptáculos. No
determinan la presencia de gases o petróleo.
Entre estos se pueden citar:
a.p Gravimetría;
b.p Magnetometría;
c.p Sismografía;
d.p Resistividad eléctrica;
e.p Análisis de suelos y sus hidrocarburos.

Breves referencias:



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Gravimetría
Por medio de un instrumento especial llamado gravímetro se pueden registrar las variaciones de la aceleración de
la gravedad en distintos puntos de la corteza terrestre. Se determina la aceleración de la gravedad (g) en puntos del
terreno explorando lugares distantes 1.000 ó 5.000 metros entre sí.
Los valores obtenidos se ubican en un mapa y se unen los puntos donde g es igual obteniéndose líneas
isogravimétricas que revelan la posible estructura profunda.
Así la existencia de curvas isogravimétricas cerradas, señalan la existencia de un anticlinal de extensión semejante
al área que abarca esa curva.
El valor g varía de acuerdo al achatamiento terrestre, fuerza centrífuga, altitud y densidad de la corteza terrestre.
Por eso el gravímetro señala la presencia de masas densas de la corteza constituidas por anticlinales que han sido
levantados por plegamientos y se hallan más próximos a la superficie de la tierra.

Magnetometría
El campo magnético terrestre varía con la latitud, pero también varía en forma irregular debido a la diferente
permeabilidad magnética de las distintas rocas de la corteza terrestre.
El magnetómetro es un instrumento de gran valor en la búsqueda de estructuras rocosas para obtener una
apreciación de la estructura y la conformación de la corteza terrestre.

Sismografia
Se aplica este método haciendo estallar cargas de dinamita en pozos de poca profundidad, normalmente entre 10 y
30 pies, registrando las ondas reflejadas en las napas profundas por medio de sismógrafos combinados con
máquinas fotográficas.
En la superficie se cubre un área determinada con dichos aparatos de alta sensibilidad llamados también
"geófonos", los cuales van unidos entre sí por cables y conectados a una estación receptora.
Las ondas producidas por la explosión atraviesan las capas subterráneas y regresan a la superficie. Los geófonos
las captan y las envían a la estación receptora, donde mediante equipos especiales de cómputo, se va dibujando en
interior de la tierra.
Se puede medir el tiempo transcurrido entre el momento de la explosión y la llegada de las ondas reflejadas,
pudiéndose determinar así la posición de los estratos y su profundidad, describiendo la ubicación de los
anticlinales favorables para la acumulación del petróleo.
Toda la información obtenida a lo largo del proceso exploratorio es objeto de interpretación en los centros
geológicos y geofísicos de las empresas petroleras.
Allí es donde se establece qué áreas pueden contener mantos con depósitos de hidrocarburos, cuál es su potencial
contenido de hidrocarburos y dónde se deben perforar los pozos exploratorios para confirmarlo. De aquí sale lo
que se llama "prospectos" petroleros.

Métodos de exploración en profundidad (geoquímicos):

Para aplicar estos métodos se requiere la perforación de pozos profundos. Por este medio se analizan las muestras
del terreno a diferentes profundidades y se estudian las características de los terrenos atravesados por medio de
instrumentos especiales.
Los métodos de exploración en profundidad tienen por finalidad determinar la presencia de gas o de petróleo; son
métodos directos en la búsqueda del petróleo.

%'*;
Todos los tipos de petróleo se componen de hidrocarburos, aunque también suelen contener unos pocos
compuestos de azufre y de oxígeno; el contenido de azufre varía entre un 0,1 y un 5%. Dichos hidrocarburos
pueden separarse por destilación fraccionada de la que se obtienen aceites ligeros (gasolina), vaselina, parafina,
asfalto y aceites pesados.
El petróleo contiene elementos gaseosos, líquidos y sólidos. La consistencia del petróleo varía desde un líquido
tan poco viscoso como la gasolina hasta un líquido tan espeso que apenas fluye. Por lo general, hay pequeñas
cantidades de compuestos gaseosos disueltos en el líquido; cuando las cantidades de estos compuestos son
mayores, el yacimiento de petróleo está asociado con un depósito de gas natural.



c

 

La composición elemental del petróleo normalmente está comprendida dentro de los siguientes intervalos:


 
 =1

Carbono 84-87

Hidrógeno 11-14

Azufre 0-2

Nitrógeno 0.2

El petróleo es un líquido insoluble en agua y de menor densidad que ella. Dicha densidad está comprendida entre
0.75 y 0.95 g/ml. Sus colores varían del amarillo pardusco hasta el negro.
La composición varía con la procedencia. Se los clasifica según el tipo de hidrocarburos que predominan en:
a.p Petróleo a base parafínica (fluídos);
b.p Petróleo a base asfáltica (viscosos);
c.p Petróleo a base mixta.
a.p Estos son negros, viscosos y de elevada densidad: 0,95 g/ml. En la destilación primaria producen poca
nafta y abundante fuel oil, quedando asfalto como residuo.
Petróleos asfálticos se extraen del flanco sur del golfo de San Jorge (Chubut y Santa Cruz).
Estos petróleos son ricos en compuestos cíclicos como el ciclopentano y el ciclo hexano y en hidrocarburos
aromáticos como el benceno y sus derivados.
b.p Petróleo a base asfáltica
De color claro, fluidos y de baja densidad: 0.75-0.85 g/ml. Rinden más nafta que los asfálticos. Cuando se
refina sus aceites lubricantes se separa la parafina.
En Mendoza y Salta poseen yacimientos de petróleos parafínicos.
De estos petróleos se pueden extraer grandes cantidades de nafta, querosene y aceites lubricantes.
c.p Petróleos a base parafínica:
d.p Petróleos de base mixta:
Tienen características y rendimientos comprendidos entre las otras dos variedades principales.
Después de destilar sus porciones más volátiles abandonan naftas y asfalto
Aunque sin ser iguales entre sí, petróleos de Comodoro Rivadavia (Chubut) y Plaza Huincul (Neuquén) son de
base mixta.
Los componentes del petróleo más usados como combustibles son el Carbono y el Hidrógeno debido a que ellos
se combinan fácilmente con el oxígeno iniciando la combustión.
$ ++""> &'*
El petróleo se halla a grandes profundidades. Generalmente a 3.000 ó 4.000 metros, aunque existen pozos de
5.000 ó 6.000 metros de profundidad. De acuerdo con la profundidad proyectada del pozo, las formaciones que se
van a atravesar y las condiciones propias del subsuelo, se selecciona el equipo de perforación más indicado.
La perforación se logra por medio de dos procedimientos:
a.p Por percusión;
b.p Por rotación.
a.p Este método se halla ya en desuso. Se emplea un trépano de aceroduro, suspendido por medio de un cable,
que penetra en el suelo por golpes verticales. El trépano es movido por un balancín.
b.p Por percusión:
c.p Por rotación:



c

 

En este caso el trépano perfora el suelo animado de un movimiento de rotación. Este movimiento se lo imprime
una mesa rotatoria.
El trépano se halla en el extremo de las barras de sondeo constituidas por caños de acero resistentes a la tracción,
de 9 metros de largo que se enroscan unos a otros formando columnas. En la parte superior de esta columna se
halla un dispositivo llamado cabeza de inyección.
El trépano al perforar deja detritos que se arrastran hacia arriba por medio de una espesa arcilla llamada barro de
inyección que se inyecta a través de la cabeza de inyección. Este líquido baja por dentro de las barras de sondeo,
sale por orificios del trépano y sube por el espacio ubicado entre las barras y la pared de perforación.
Este barro se depura por decantación y se vuelve a inyectar en un proceso continuo.
El barro, además de arrastrar los trozos de rocas y arenas, lubrica al trépano refrigerándolo y tapiza las paredes de
la perforación impidiendo desmoronamientos.
La columna de barras de sondeo se sostiene por medio de un aparejo que permite subirla o bajarla y que se halla
dentro de una torre de acero de unos 40 ó 50 metros de altura llamada derrick con forma de tronco de cono como
esquematiza la figura.
Para evitar desmoronamientos se emplean entubamientos de acero que se fijan por medio de una lechada de
cemento inyectado entre los tubos de acero y las paredes de perforación.
La columna se va introduciendo en el suelo conforme avanza la perforación y cuando el vástago de perforación de
la parte superior llega al nivel de la mesa giratoria se suspende la perforación, se desenrosca el vástago y se agrega
una nueva barra de sondeo, se añade entonces el vástago y se reanuda la perforación.
Actualmente el proceso rotativo se acelera haciendo que la perforación de las últimas capas profundas se realice
por medio de descargas explosivas.
Una vez alcanzada la zona de producción se baja hasta cerca del fondo del pozo una cañería de acero de 7 cm de
diámetro que en su extremo superior tiene válvulas y conexiones que permiten controlar el pozo. Estas válvulas y
conexiones se denominan "Arbol de Navidad".
Mientras se bajan las tuberías y se instala el "Arbol de Navidad" el pozo es mantenido bajo control llenándolo
totalmente con inyección.
Terminadas las instalaciones se desaloja la inyección desplazándola con un fluido menos denso que el agua y el
petróleo.
La perforación en el suelo marino sigue en términos generales los mismos lineamientos, pero se efectúa desde
plataformas ancladas al lecho marino o que flotan y se sostienen en un mismo lugar. Son verdaderos complejos
que disponen de todos los ejemplos y equipo necesarios para el trabajo petrolífero.

Producción de petróleo
Luego de haber realizado la perforación, y debido a la presión del agua, de los gases acumulados sobre la
superficie del petróleo y de los propios gases del petróleo, el mineral fluye naturalmente: surgencia natural.
En la mayoría de los casos esta surgencia natural decrece y el pozo deja de producir: el pozo está ahogado.
Se aplican entonces métodos artificiales entre los que se halla el bombeo neumático (gaslift) y el mecánico.
a.p El bombeo neumático consiste en inyectar gas a alta presión entre la columna aisladora y la tubería. Este
procedimiento se suele comenzar a aplicar antes de que la producción natural cese completamente.
b.p El bombeo mecánico emplea varios procedimientos según sea la perforación.

El más antiguo, y que se aplica en pozos de hasta 2.400m a 2.500m de profundidad, es el de la bomba de
profundidad.



c

 

Consiste en una bomba vertical colocada en la parte inferior de la tubería, accionada por varillas de bombeo de
acero que corren dentro de la misma tubería, movidas por un balancín ubicado en la superficie y movido por un
motor.
¿Por qué al perforar, el petróleo fluye con tanta presión?
El crudo atrapado en un yacimiento se encuentra bajo presión; si no estuviera atrapado por rocas impermeables
habría seguido ascendiendo debido a su flotabilidad hasta brotar en la superficie terrestre. Por ello, cuando se
perfora un pozo que llega hasta una acumulación de petróleo a presión, el petróleo se expande hacia la zona de
baja presión creada por el pozo en comunicación con la superficie terrestre. Sin embargo, a medida que el pozo se
llena de líquido aparece una presión contraria sobre el depósito, y pronto se detendría el flujo de líquido adicional
hacia el pozo si no se dieran otras circunstancias. La mayor parte del petróleo contiene una cantidad significativa
de gas natural en disolución, que se mantiene disuelto debido a las altas presiones del depósito. Cuando el petróleo
pasa a la zona de baja presión del pozo, el gas deja de estar disuelto y empieza a expandirse. Esta expansión, junto
con la dilución de la columna de petróleo por el gas, menos denso, hace que el petróleo aflore a la superficie.
A medida que se continúa retirando líquido del yacimiento, la presión del mismo va disminuyendo poco a poco,
así como la cantidad de gas disuelto. Esto hace que la velocidad de flujo del líquido hacia el pozo se haga menor y
se libere menos gas. Cuando el petróleo ya no llega a la superficie se hace necesario instalar una bomba en el pozo
para continuar extrayendo el crudo.
Finalmente, la velocidad de flujo del petróleo se hace tan pequeña, y el coste de elevarlo hacia la superficie
aumenta tanto, que el coste de funcionamiento del pozo es mayor que los ingresos que se pueden obtener por la
venta del crudo (una vez descontados los gastos de explotación, impuestos, seguros y rendimientos del capital).
Esto significa que se ha alcanzado el límite económico del pozo, por lo que se abandona su explotación.
Perforación submarina
Uno de los logros más impresionantes de la ingeniería en las últimas décadas es la construcción y empleo de
equipos de perforación sobre el mar. Estos equipos de perforación se instalan, manejan y mantienen en una
plataforma situada lejos de la costa, en aguas de una profundidad de hasta varios cientos de metros. La plataforma
puede ser flotante o descansar sobre pilotes anclados en el fondo marino, y resiste a las olas, el viento y ²en las
regiones árticas² los hielos.
Al igual que en los equipos tradicionales, la torre es en esencia un elemento para suspender y hacer girar el tubo
de perforación, en cuyo extremo va situada la broca; a medida que ésta va penetrando en la corteza terrestre se van
añadiendo tramos adicionales de tubo a la cadena de perforación. La fuerza necesaria para penetrar en el suelo
procede del propio peso del tubo de perforación. Para facilitar la eliminación de la roca perforada se hace circular
constantemente lodo a través del tubo de perforación, que sale por toberas situadas en la broca y sube a la
superficie a través del espacio situado entre el tubo y el pozo (el diámetro de la broca es algo mayor que el del
tubo). Con este método se han perforado con éxito pozos con una profundidad de más de 6,4 km desde la
superficie del mar. La perforación submarina ha llevado a la explotación de una importante reserva adicional de
petróleo.
1&"+"&".*++"!%" &'!"
El petróleo llega finalmente a las refinerías en su estado natural para su procesamiento. Una refinería es un enorme
complejo donde ese petróleo crudo se somete en primer lugar a un proceso de destilación o separación física y
luego a procesos químicos que permiten extraerle buena parte de la variedad de componentes que contiene.
El petróleo tiene una gran variedad de compuestos, al punto de que de él se pueden obtener por encima de 2.000
productos.
En las destilerías se destila fraccionalmente al petróleo. Como está compuesto por más de 1.000 hidrocarburos, no
se intenta la separación individual de cada uno de ellos. Es suficiente obtener fracciones, de composición y
propiedades aproximadamente constantes, destilando entre dos temperaturas prefijadas. La operación requiere de
varias etapas; la primera de ellas es la destilación primaria, o topping.



c

 


Proceso De Topping o Destilación Primaria

El crudo se calienta a 350ºC y se envía a una torre de fraccionamiento, metálica y de 50 metros de altura, en cuyo
interior hay numerosos "platos de burbujeo". Un plato de burbujeo es una chapa perforada, montada
horizontalmente, habiendo en cada orificio un pequeño tubo con capuchón. De tal modo, los gases calientes que
ascienden por dentro de la torre atraviesan el líquido más frío retenido por los platos. Tan pronto dicho líquido
desborda un plato cae al inmediato interior.
La temperatura dentro de la torre de fraccionamiento queda progresivamente graduada desde 350ºC en su base,
hasta menos de 100ºC en su cabeza. Como funciona continuamente, se prosigue la entrada de crudo caliente
mientras que de platos ubicados a convenientes alturas se extraen diversas fracciones. Estas fracciones reciben
nombres genéricos y responden a características bien definidas, pero su proporción relativa depende de la calidad
del crudo destilado, de las dimensiones de la torre de fraccionamiento y de otros detalles técnicos.
De la cabeza de las torres emergen gases. Este "gas de destilería" recibe el mismo tratamiento que el de
yacimiento y el gas seco se une al gas natural mientras que el licuado se expende como Supergás o en garrafas.
Las tres fracciones líquidas más importantes son, de arriba hacia abajo ±es decir, de menor a mayor temperatura
de destilación-:
Naftas: Estas fracciones son muy livianas (d= 0,75 g/ml) y de baja temperatura de destilación: menor a 175ºC.
Están compuestas por hidrocarburos de 5 a 12 átomos de carbono.
Kerosenes: Los kerosenes se destilan entre 175ºC y 275ºC, siendo de densidad mediana (d= 0,8 g/ml). Sus
componentes son hidrocarburos de 12 a 18 átomos de carbono.
Gas oil: El gas oil es un líquido denso (0,9 g/ml) y aceitoso, que destila entre 275ºC y 325ºC. Sus hidrocarburos
poseen más de 18 átomos de carbono.
Queda un residuo que no destila: el fuel oil, que se extrae de la base de la torre. Es un líquido negro y viscoso de
excelente poder calorífico: 10 000 cal/g. Una alternativa es utilizarlo como combustible en usinas termoeléctricas,
barcos, fábricas de cemento y de vidrio, etc. La otra, es someterlo a una segunda destilación fraccionada: la
destilación conservativa, o destilación al vacío, que se practica a presión muy reducida, del orden de pocos
milímetros de mercurio. Con torres de fraccionamiento similares a las descriptas se separan nuevas fracciones que,
en este caso, resultan ser aceites lubricantes, livianos, medios y pesados, según su densidad y temperaturas de
destilación. El residuo final es el asfalto, imposible de fraccionar.
Destilación Secundaria o Cracking
Se entiende por cracking (del inglés"to crack": romper) a los procedimientos de calor y presión que transforman a
los hidrocarburos de alto peso molecular y punto de ebullición elevado en hidrocarburos de menor peso molecular
y punto de ebullición.
Hidrocarburos de muchos átomos de carbono no constituyentes de naftas rompen su cadena y forman
hidrocarburos de pocos átomos de carbono constituyentes de las naftas:



c

 

Con el desarrollo de los motores a explosión, se hizo necesario aumentar la producción de las diferentes
variedades de nafta. El cracking halló respuesta a esa demanda.
Hay muchos procedimientos de craqueo.
Craqueo térmico en dos etapas
Se inicia la operación de carga con un petróleo reducido al 50%. La carga llega a un horno tubular (1) donde la
temperatura alcanza a 480ºC y de allí pasa a la cámara de reacción (2), en la que se trabaja a 20 atmósferas y
donde el craqueo se produce en función del tiempo.
La cámara se descarga y los hidrocarburos líquidos y vaporizados son llevados a una torre evaporadora (3) en la
que se separan en tres componentes: gas, nafta de cracking y diesel-oil, que son fraccionados en una torre
fraccionadora (4).
El fuel-oil se extrae por la parte inferior de la torre evaporadora (3). Del fondo del rectificador (4) se extrae gas-oil
que se envía a un horno tubular de craqueo (5) donde la temperatura es elevada a 525ºC y de allí se junta con la
del horno tubular (1) pasando a la torre de craqueo (2) siguiendo el ciclo
El proceso de craqueo térmico, o pirólisis a presión, se desarrolló en un esfuerzo por aumentar el rendimiento de la
destilación. No obstante, la eficiencia del proceso era limitada porque, debido a las elevadas temperaturas y
presiones, se depositaba una gran cantidad de coque (combustible sólido y poroso) en los reactores. Esto, a su vez,
exigía emplear temperaturas y presiones aún más altas para craquear el crudo.
Más tarde se inventó un proceso en el que se recirculaban los fluidos; el proceso funcionaba durante un tiempo
mucho mayor con una acumulación de coque bastante menor. Muchos refinadores adoptaron este proceso de
pirólisis a presión.
Craqueo catalítico con catalizador fluido
Este craqueo produce naftas de mejor calidad empleando menores presiones (fig. )
El empleado es una arcilla sólida y pulverizada que en forma de polvo fino se envía por una corriente de aire,
comportándose como un fluido.
El proceso se puede sintetizar así: la carga es un gas-oil que se vaporiza pasando por un horno vaporizador (A). La
brea se separa en una torre (B) y los vapores pasan a un horno recalentador (C) donde se calientan a 500-510ºC.
Los vapores se mezclan con el catalizador que viene de (E) y la mezcla llega a la cámara de reacción a reactor (D)
donde se produce el cracking a presión normal y a 480ºC.
Los vapores ya transformados y la arcilla llegan a un separador (F) donde las arcillas caen por gravitación y pasan
a un horno regenerador (H) que las depura quitándoles el carbón adherido para ser utilizadas nuevamente. Los
vapores siguen a una torre fraccionadora (G) de cuya cabeza se extrae nafta de gran poder octánico (70,80) de la
parte media gas-oil que se lleva al cracking térmico y por la inferior un producto que vuelve al sistema por un
reciclo.
El cracking aumenta el porcentaje de petróleo, que se convierte en gasolina como indica el siguiente cuadro:

Destilación simple Craqueo y posterior hidrogenación

Gasolina 23 % 44 %
Querosene 14 % 6%
Fuel-oil 44 % 36 %
Aceites lubricantes 13 % 3%
Coque 3% 8%
Desperdicio 3% 3%
Fracciones del petróleo, rangos de destilación, usos:



c

 

El cuadro siguiente indica algunos de los derivados del petróleo, temperaturas de destilación, cadenas carbonadas
a las que pertenece y sus aplicaciones:

Promedio nº de átomos ºC a los que se

Nombre del Subproducto Usos
de C alquila
Eter de petróleo C5 ± C6 35 ± 60 Solvente

Nafta; Gasolina C7 - C12 60 ± 150 Combustible para autos, etc

Aguarrás C9 ± C12 70 ± 120 Solvente de pinturas, grasas.

Querosene C10 ± C16 170 ± 300 Combustible, lámparas.
Aceites lubricantes C20 en adelante 300 Lubricantes
Parafina y vaselina C20 en adelante Bujías, Impermeabilizadores, envases, velas,
lacre.
Asfalto Cadenas largas Aislante, carreteras, techos.
Combustible, fundiciones, altos hornos,
Coque Cadenas largas
reductor.
En la década de 1930, al introducirse estos dos procesos básicos, aumentaron adicionalmente la gasolina
producida a partir de un barril de crudo.
La fabricación de estos productos ha dado origen a la gigantesca industria petroquímica, que produce alcoholes,
detergentes, caucho sintético, glicerina, fertilizantes, azufre, disolventes y materias primas para fabricar
medicinas, nailon, plásticos, pinturas, poliésteres, aditivos y complementos alimentarios, explosivos, tintes y
materiales aislantes.

! "&* 3%&"!&""%!:%! *+"

Teniendo en cuenta las reservas disponibles y demás proyecciones, debemos considerar evidente que en el futuro
harán falta fuentes de energía alternativas. Aunque existen muy pocas opciones si se tienen en cuenta la
multiplicidad de aplicaciones que tiene el petróleo y la constante demanda de energía del mundo industrializado,
aún existen posibles nuevas fuentes.
Un ejemplo puede ser la producción de crudo sintético, que todavía tienen que demostrar su viabilidad, pues tanto
los costos como los volúmenes de producción aun no pueden considerarse lo suficientemente competitivo y
rentable.
Podríamos pensar en muchas otras fuentes alternativas, como la energía geotérmica, la energía solar y la energía
nuclear, pero en tales casos, no cubrirían tantas aplicaciones como el petróleo. Por ejemplo, no podríamos contar
con aceites lubricantes, ceras, y otros similares.
Considero que una alternativa cercana a cubrir las enormes necesidades de energía del mundo actual es el carbón,
cuya disponibilidad planetaria está firmemente establecida. Es posible que se pueda regular su uso gracias a la
moderna tecnología de ingeniería, con un reducido aumento de los costes de capital y de explotación.



c

 

MÔ ?
Los hidrocarburos son compuestos orgánicos formados exclusivamente por carbono e hidrógeno.

Los hidrocarburos se clasifican en: Hidrocarburos

saturados, llamados también alcanos, que presentan
enlaces sencillos. Los alquenos, que tienen enlaces
dobles y los alquinos, con enlaces triples.

Explora los enlaces con el cursor

!*#
Los átomos de carbono de un alcano pueden ser
clasificados como: , %&&cuando se
unen a un carbono, "*+&, si se unen a dos
carbonos, terciario, si se unen a tres o cuaternario
si se unen a cuatro.
Explora los elementos en rojo con el cursor

1&%"++""+"!!*#

1* +""!!'*#el punto de ebullición aumenta

con el tamaño del alcano porque las fuerzas
intermoleculares (fuerzas de Van der Waals y de
London), son más efectivas cuando la molécula
presenta mayor superficie. Es así, que los puntos de
fusión y ebullición van a aumentar a medida que se
incrementa el número de átomos de carbono.

Punto de Ebullición

Los alcanos que se presentan a la izquierda, Puntos de

Isomeros C5H12
tienen el mismo número de carbonos pero sus ebullición
puntos de ebullición son distintos. Esto se debe a
que la superficie efectiva de contacto entre dos
moléculas disminuye cuanto más ramificadas
sean éstas. Las fuerzas intermoleculares son
menores en los alcanos ramificados por ello
tienen puntos de ebullición más bajos.



c

 


"*++# a medida que aumenta el número de

carbonos, las ."&:* "&!"!&" son
mayores y por lo tanto la cohesión
intermolecular. Esto da como resultando un
aumento de la proximidad molecular y, por tanto,
de la densidad.

Densidad del estado liquido

!!++#Los alcanos por ser compuestos apolares no se disuelven en agua, sino en solventes no polares como el
benceno, éter y cloroformo.

A temperatura ambiente es posible encontrar alcanos en diferentes estados físicos así:

?p De metano a butano son gaseosos.

?p De pentano a hexadecano son líquidos
?p De heptadecano en adelante son sólidos.

Propiedades químicas

Oxidación completa (Combustión): los alcanos se oxidan en presencia de aire u oxígeno y el calor de una llama,
produciendo dióxido de carbono, luz no muy luminosa y calor. Ese calor emitido puede ser calculado y se denomina
calor de combustión.

Consideremos la combustión de gas etano (C2H6). Esta reacción consume oxígeno (O2) y produce agua (H2O) y
dioxido de carbono (CO2). La ecuación química es la siguiente:

Si contamos el número de átomos de cada elementos de los

compuestos reaccionantes y de los productos notaremos que en la
ecuación hay dos veces más átomos de carbono en los reactivos que
en los productos:

Para solucionar y acercarnos teóricamente a lo que sucede en la realidad, debe realizarse el balanceo de la ecuación,
esto puede realizarse de la siguiente manera con base en el número de carbonos del alcano:



c

 


-"%!#

Una vez balanceada la ecuación es posible calcular el calor de combustión ( ) en Kcal/mol de un alcano.

Calor de Combustión ( ) se expresa en Kcal/mol. Para calcular el de un alcano se multiplica el número

de electrones de valencia por la constante 26,05 Kcal/mol.

El número de electrones de valencia se calcula sumando los electrones de valencia de los hidrógenos + los electrones
de valencia de los carbonos. Así: el hidrógeno tiene 1 electrón de valencia.El carbono tiene 4 electrones de valencia.

Como un alcano tiene n carbonos y su fórmula general es CnH2n+2 :

4 x n x 1 x (2n+2) para luego sumar:

4n + 2n + 2

De la ecuación resulta que el número de electrones de valencia para los alcanos es igual a 6n + 2.

Así para calcular el calor de combustión de un alcano. : cantidad producida al quemar un mol del compuesto,
basta aplicar la fórmula:

= (6n + 2) x 26,05 Kcal/mol

Para calcular el calor de combustión del etano:

n=2
6n + 2 = 6 x 2 + 2 = 14
= 14 x 26,05 = 346,7 Kcal/mol.

1&'!&@*)#este es un proceso usado en la industria petrolera y consiste en pasar un alcano pesado por
tubos calentados de 500 º a 800 ºC lo que permite que el compuesto se descomponga en alquenos e hidrógeno.

M!)"*'*# Los alcanos reaccionan con los halógenos, en

presencia de luz solar o ultravioleta desde 250ºC hasta 400 ºC,
produciendo derivados halogenados al sustituir uno o más
hidrógenos por átomos del halógeno.

La halogenación ocurre en tres etapas que se ejemplificaran con la reacción de cloración del metano:

1&"&" %#la energía luminosa o calórica



c

 

produce la disociación de la molécula de cloro en
dos átomos.

(58 Kcal) indica la cantidad de energía necesaria para romper el

enlace.

")*+" %: sustitución del hidrógeno por el cloro



"&"&" %: Se unen los radicales libres.

'**" #

A/BC0!%&+!+"" **3"& +"*!&/
" *D"*+%&! * *&"'*"> $&

Nitratación: Los alcanos en estado gaseoso reaccionan con vapores de ácido nítrico a 420ºC para producir
nitroderivados, la acción fuertemente oxidante del ácido nítrico transforma gran parte del alcano en dióxido de
carbono y agua.

1* +".'*# El punto de fusión también aumenta con el tamaño

del alcano por la misma razón que aumenta el punto de ebullición. Los alcanos con número impar de carbonos se



c

 

empaquetan en una estructura cristalina y poseen puntos de ebullición un poco menores de lo esperados en los
pares.p

Punto de Punto de Energía de enlace

Compuesto
fusión ºC ebullición ºC distintivo
Butano -138,3 -0,5 C-C: 83 Kcal/mol
1-buteno -185,0 -0,3 C=C: 173 Kcal/mol
1-butino -122,5 8,1 : 229 Kcal/mol

+!!*!"+""*!.'&!)"*"&!*MB*EB

Fórmula estructural Nombre Fórmula condensada

   

   

  

   

   

  ! 

   

  

  

 "  



La Tabla 3.1., debe ser estudiada con atención ya que sirve de base para la nomenclatura de un gran
número de moléculas orgánicas. Los nombres de los términos superiores de la serie son los siguientes:
"   
 
 "    
  
""  "
 "
"  
 
 "   
  
 "   
  
 !"   !
  !
 "   
  



c

 

"  
 
"  
 
  
    !
         !
""   "  " !
     !
        !
#  #  # 
  
   
  "   


Los sustituyentes de tipo alcano se nombran reemplazando la terminación 
 por . Algunos
homólogos inferiores de los alcanos ramificados tienen nombres comunes muy usados que utilizan los prefijos 
y 
, como es isobutano, isopentano, neohexano.

    

  

  

 $
 
 $
  

 %&'(
   %&'(  !



Los alcanos lineales suelen corresponder a la fórmula general CnH2n+2 , y sólamente en el caso de ser
absolutamente lineal (no ramificado) reciben el nombre de la Tabla 3.1. Los alcanos ramificados derivan de los
sistemas de cadena lineal por eliminación de un átomo de hidrógeno de un grupo metileno y sustitución por un
grupo alquilo. Tienen la misma fórmula empírica que los alcanos lineales, CnH2n+2 . El ejemplo más sencillo es el
2-metilpropano, C4H10, con la misma fórmula molecular que el butano. Por lo tanto ambos compuestos son
 .



 
  


Para homólogos superiores (nÿ4) de los alcanos son posibles más de dos isómeros, hay
tres C5H12, hay cinco C6H14, nueve C7H16. En la Tabla 3.2, se observa el número de posibles alcanos
isómeros CnH2n+2 , el número de posibilidades para conectar n átomos de carbono entre si y con los 2n+2
átomos de hidrógenos que los envuelven aumenta dramáticamente con el valor de n.



c

 

u
 p
    Número de posibles alcanos isómeros CnH2n+2.

n isómeros
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

")!%&*&&!!*&".+#
pô   " )" 
*   +

se considera que hay un grupo o radical metilo (CH3-) unido una cadena de heptano. El compuesto es así un
metilheptano. (Se prescinde de la ³o´ final de metilo) Sin embargo, hay que indicar dónde se encuentra el metilo,
ya que los compuestos,

son también metilheptanos. Para determinar la posición del metilo se numera la cadena más larga y se escribe y
menciona dicho número, llamadop
  , delante del nombre, Así, los tres compuestos anteriores se llaman:

p

  




  



  

pp




c

 

Regla Nº 1:
+"* ,!&)"*"&+"*"> &" &D+" !.&;"")*"!*7"&
,-!&**+"*! "&!"D*+"%"*+"* ""* "+"!* &!":+"!  "* "

Veamos las siguientes moléculas:

 ô   (  "  ,

 *
 "   $ 
* " % " ,
*

    
(  "


  
  
 "    
(  


  

 
  
   (   
    
  
  (   - 

   
+    
+  
 
î
 
 &

. * /0 + i en la cadena más larga un sustituyente se repite más de una vez, éstos se nombran con los
prefijos de cantidad  p p p
 p , (solamente son validos para sustituyentes sencillos).

 " 
* " % ( 
*    *&

Regla Nº 3: "**&*"> ",+"*3":"!  "* "D"!*"&!!:+&"

&"% " * 3""  "* "%& "

Analicemos los siguientes casos:




 $
  
  "  ,
 *
 "  
 
(-  
 

  
" ( 


  

 *  
3 "  

* 
 "  " 
  *  (    1   



  
  *     * 
"  2    " "   "" -  
*
(  12  ""  
2
 ,
 %
   (

   

*   "" -  
* 2
 ,

"
"  ""  "

(
%
& 3 4 ")        2 
- 
"  " */0&
" 
1" 


  
&


ô-     
+
5    

+
j etil
propilundecano


etil j propilundecano



Regla Nº 4:
   "* " "* * %"  &.+ " *&* %& &+"* !.$ D
*+"%"*+"* ""* "+"!*"&'*+"!D"*"!+"&"%" &"*+""!!,+"*3":!
%&".-+"* ++*"8*+"*+"&&%&"!&+"*!.$ 



c

 

Hay algunos compuestos que tienen un nombre común aceptado. Estos son isobutano, isopentano,
neopentano e isohexano. Dichos compuestos pueden nombrarse, pues, de dos formas distintas:




 
 




  
 !




  
 



"   





Vamos a considerar ahora otros radicales más complejos, radicales que podemos suponer que proceden de
alcanos ramificados. El modo de nombrarlos es tal como se indica en los siguientes ejemplos:




  




  



   




("  






   






("  !



c

 



Hay unos cuantos radicales que tienen un ³nombre propio´ admitido por la IUPAC, estos deben usarse
cuando corresponda:

 

6
 6
 



6
 
›
ô 



 7 
/  



6
 !
›
7 

Ejemplo:

 
  " 


 + (
( (







c

 

("   


 +" ( ( 

Regla Nº 5:    
    
     
      
   
  

       
 
       


 

    

!   "  "

 !p

Procedamos a nombrar los siguientes compuestos:

  (((    " 



((  " 



  
 





((
((   " 




  
 %
((  



 c

 

Regla Nº 6: á     ! 

  "    
  
 
  
 <
p 
p  
     
     
p  
p  
p

 


p
p p  p

p p p p p p p p 
p p p
p 
p p p 
p
 pp p

ppp p

p

Regla Nº 7: pp
a) La cadena que tenga el mayor número de cadenas laterales
b) La cadena cuyas cadenas laterales tengan los localizadores más bajos
c) La cadena que tenga el máximo número de átomos de carbonos en las cadenas laterales más pequeñas.
d) La cadena que tenga cadenas laterales lo menos ramificadas posible.

i 

Los hidrocarburos que poseen un doble enlace, se nombran cambiando la terminación 
 (del
alcano de igual número de átomos de carbono) por la terminación 
.
 
 

'    
 
 

'  

 
     
   

p3
- 

 
" )1 *  (
   "


&

La posición del doble enlace o insaturación se indica mediante el correspondiente localizador. se procura
asignar al doble enlace un localizador tan bajo como sea posible. Si hay ramificaciones se toma como cadena
principal la cadena más larga de las que contenga el doble enlace; es decir el doble enlace tiene primacía sobre las
cadenas laterales en el momento de numerar y elegir la cadena principal.

Ejemplos:


     
("   


    
("   




c

 

Ô#Ô p pppppppppp$ %&$p

Cuando dos átomos de carbonos se enlazan mediante un doble enlace, la estructura resultante es rígida y
se generan dos planos diferentes, en el espacio. Así cuando uno escribe 2-buteno, hay que ser cauteloso dado que
existen dos compuestos distintos, aunque isómeros entre sí, estructuralmente son:

|-2-buteno 
-2-buteno
Los dos hidrógenos al mismo lado del espacio. Los dos hidrógenos a lados distintos en el
espacio

i 


*  
 % 
+



i 7

 

 8




i7 " "- 

  ›
("   
 2  (
#2
-   
(
"
* 
 

, 
"  ›

"
* 
 
"
"

&

8
  *
   9 ,
 :9 ,
 ›
: * 
* 
 
"    &3


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   *""    ,
*   
(- 

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 - 
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  "    
 
    
1  2 "  

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    4 1+

,
- 
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  "  "" "    
  

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,


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*  
- 
, "



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c

 


 

p

     

3
,
,

"
"
 3
,
,

"
 

" "     
"" "    

ô 
 % 
 



8
 "  +

 ("   8

 ("   



p 

5 " 
      ( "  )1 *  (


 

   
 "

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&$
 "

1   " ( -   "    
  
,    
    - >&



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  ,
 
 
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(
- 
2 ?
- -   """ 
 
&



c

 

Las fuerzas atractivas entre moléculas, las llamadas 

 
|

, son las responsables del
comportamiento no ideal de los gases. Ellas juegan un papel importante también en los distintos estados de
agregación de la materia (líquido, sólido o gas).

Generalmente, las fuerzas intermoleculares son mucho más débiles que las intramoleculares. Así, por ejemplo, se
requiere menos energía para evaporar un líquido que para romper los enlaces de las moléculas de dicho líquido.
Para entender las propiedades de los distintos estados de la materia, necesitamos comprender y conocer los
distintos tipos de fuerzas intermoleculares.

Los átomos de un molécula se mantienen unidos por enlaces químicos cuya fuerza va de 150 a 1000 kJ/mol. Otras
fuerzas de atracción más débiles, llamadas S  p
 
  o 


p
 
 , atraen una
molécula a otra. Por ejemplo, se requieren 1652 kJ para romper 4 moles de enlaces covalentes C¾H y separar el
átomo de C y los cuatro átomos de H de todas las moléculas de 1 mol de metano:

Pero sólo se requieren 8.9 kJ para separar unas de otras 1 mol de moléculas de metano que están muy juntas en el
metano líquido, a fin de evaporar el líquido y convertirlo en gaseoso.

Las atracciones moleculares son más débiles que los enlaces covalentes porque no son el resultado de compartir
pares de electrones entre átomos; es decir, son 



p
p
 
: fuerzas de atracción que no son
enlaces iónicos y que son diferentes de los enlaces covalentes. Las interacciones no covalentes entre moléculas
(fuerzas 
moleculares) explican el punto de fusión, el punto de ebullición y otras propiedades de las sustancias
que no son iónicas. Las interacciones no covalentes entre diferentes partes de una molécula grande (fuerzas

moleculares) mantienen las moléculas de importancia biológica con la forma exacta que requieren para
desempeñar sus funciones. Por ejemplo, un gran número de interacciones no covalentes entre las cadenas de ADN
establecen la estructura de doble hélice de esta molécula de gran tamaño. Sin embargo, las interacciones no
covalentes individuales dentro del ADN son bastante débiles como para que sean vencidas en condiciones
fisiológicas, lo cual hace posible la separación de las dos cadenas del ADN para copiarlos.

En las siguientes secciones exploraremos estos tipos de interacciones no covalentes, conocidas en conjunto como
fuerzas de van der Waals (fuerzas de London, atracciones dipolo-dipolo) y puentes de hidrógeno. Estas fuerzas
son las que contribuyen al término n2a/V2 en la ecuación de van der Waals para los gases no ideales.

""&:+"
*+*+"+%"&'*

Las fuerzas de London se presentan en todas las sustancias moleculares. Son el resultado de la atracción entre los
extremos positivo y negativo de dipolos inducidos en moléculas adyacentes. Cuando los electrones de una
molécula adquieren momentáneamente una distribución no uniforme, provocan que en una molécula vecina se
forme momentáneamente un p

. En la figura 4 se ilustra como una molécula con una falta de
uniformidad momentánea en la distribución de su carga eléctrica puede inducir un dipolo en una molécula vecina
por un proceso llamado  

. Incluso los átomos de los gases nobles, las moléculas de gases diatómicos



c

 

como el oxígeno, el nitrógeno y el cloro (que deben ser no polares) y las moléculas de hidrocarburos no polares
como el CH4, C2H6 tienen tales dipolos instantáneos.

La intensidad de las fuerzas de London depende de la facilidad con que se polarizan los electrones de una
molécula, y eso depende del número de electrones en la molécula y de la fuerza con que los sujeta la atracción
nuclear. En general, cuantos más electrones haya en una molécula más fácilmente podrá polarizarse. Así, las
moléculas más grandes con muchos electrones son relativamente polarizables. En contraste, las moléculas más
pequeñas son menos polarizables porque tienen menos electrones. Las fuerzas de London varían entre
aproximadamente 0.05 y 40 kJ/mol.

Figura 4. Origen de las fuerzas de London.

Cuando examinamos los puntos de ebullición de varios grupos de moléculas no polares pronto se hace evidente el
efecto del número de electrones (Tabla 2). Este efecto también se correlaciona con la masa molar: cuanto más
pesado es un átomo o molécula más electrones tiene: Resulta interesante que la forma molecular también puede
desempeñar un papel en la formación de las fuerzas de London. Dos de los isómeros del pentano ±el pentano de
cadena lineal y el 2,2-dimetilpropano (ambos con la fórmula molecular C5H12)- difieren en su punto de ebullición
en 27 ºC. La forma lineal de la molécula de -pentano, por su linealidad, permite un contacto estrecho con las
moléculas adyacentes, mientras que la molécula de 2,2-dimetilpropano, más esférica no permite ese contacto.

Tabla 2. Efecto del número de electrones sobre el punto de ebullición de sustancias no polares

5"*!" M!')"* M+&&&

F!" 1 1F F!" 1 1F F!" 1 1F
M" 2 4 -269 "B 18 38 -188 M 10 16 -161
" 10 20 -246 !B 34 71 -34 BM 18 30 -88
& 18 40 -186 ?&B 70 160 59 GM
26 44 -42
0& 36 84 -152 ÔB 106 254 184 M 34 58 0




c

 

@.Aô 5BA/6 /i3$5

5&%"**!"
A+"*!., *!;"&*7"&+"&*
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5&%  & &5"*"&!  & &-"%!
5&,.
"**!

Alcano á
á á
propano

Alqueno á á á
propeno

Alquino á áá
propino

Alcohol  á
á á  propanol

Éter  á
á á á
dietil éter

Aldehído propanal

propanona
o
Cetona acetona
(o metil cetona -dimetil cetona es
redundante-)

etanoico
Acido o
ácido acético

etanoato de metilo
Ester
o acetato de metilo

 
Amina
 á
á á   propilamina
 

Amida metil etanamida

o metil etil amida



c

 

3i


 !"  , # 

"  " " 
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