Questes sobre Demanda por Transportes

Questo 1). Conhecer e atender as necessidades de transportes de uma determinada

regio objetivo do planejamento de transportes que pode abranger as etapas de:
A) Coleta de dados, escolha dos modelos de avaliao e avaliao das alternativas
geradas.
B) Formulao do problema, avaliao das solues escolhidas e validao dos
modelos de avaliao.
C) Calibrao de modelo de solues, gerao de solues e validao dos modelos
de avaliao.
D) Gerao de solues, validao dos modelos de avaliao e implementao da
soluo escolhida.
Resposta: letra A).
Questo 2). A demanda por transporte areo tem apresentado ndices elevados de
crescimento, sobretudo na ltima dcada. Estimar a demanda futura essencial para o
planejamento de construes e ampliaes da infraestrutura aeroporturia, exigindo
anlises de demanda com a maior preciso possvel. Sobre a anlise de demanda,
correto afirmar:
A) o processo de compreenso dos determinantes do volume de trfego e como
eles interagem entre si e afetam a evoluo do volume do trfego.
B) Os resultados da anlise de demanda so dados apenas em forma de modelos
matemticos.
C) A anlise de comportamento de um usurio fornece elementos para analisar a
escolha do modo ou da rota, e at mesmo fazer uma previso dessa escolha.
D) As mudanas que ocorrem durante a anlise da demanda englobam dois grupos,
as mudanas na tecnologia e as mudanas dos fatores que influem no nvel de
utilizao de um componente do sistema de transporte.
E) A anlise da demanda o mesmo que previso de volume de trfego.
Resposta: letra C).
Questo 3). Quais cuidados deve-se tomar ao calibrar um modelo de demanda?

Resposta: Escolher os pares de cidades com caractersticas semelhantes e evitar a

incluso de duas variveis fortemente correlacionadas.
Questo 4). Qual a importncia de uma curva de demanda de mercado?
Resposta: A curva de demanda importante pelas seguintes razes: ela bastante
elucidativa, mostrando claramente os aspectos do comportamento humano que todos
percebem intuitivamente no dia a dia; alm disso, atravs dela possvel mostrar alguns
aspectos que dificilmente seriam compreendidos por meio de frmulas matemticas,
como por exemplo o excedente do usurio, benefcio ao usurio proporcionado pela
reduo no custo operacional, a receita do operador, dentre outros aspectos.
Questo 5). Cite e exemplifique duas variveis socioeconmicas que descrevem a
escolha modal de um usurio de transporte e que influem durante a implementao do
modelo Logit Multinomial para a diviso modal.
Resposta: Renda: Esta uma das variveis mais importantes, pois ela que permite
usar os modos mais convenientes, porm mais caros;
Idade e posio na famlia: A idade influi na escolha modal, uma vez que a habilitao
para dirigir automvel ou motocicletas concedida apenas para maiores de idade; na
outra extremidade esto os idosos que deixam de dirigir por causa da reduo da
capacidade fsica. Quanto posio do indivduo na famlia, ela decisiva no uso do
automvel quando a famlia possui um, pois geralmente o privilgio de us-lo do
"chefe de famlia";
Disponibilidade de automvel: Caso o indivduo no tenha um automvel
disposio, ele ser usurio de transporte coletivo, um pedestre, ou vai tomar carona em
um automvel;
Tamanho da famlia: Esta varivel deve ser analisada em conjunto com a renda
familiar. Uma famlia grande com alta renda familiar provavelmente dispe de vrios
automveis;

 Local de residncia: O local de residncia pode ser importante para a escolha modal
em algumas situaes especficas, tais como em centros de cidades antigas, zonas
predominantemente comerciais, etc., onde poucos possuem garagens privadas;
Profisso: Na verdade, esta varivel est bastante correlacionada renda. Existem
muitas profisses em que o automvel um instrumento de trabalho. Mas existem
tambm profisses cujo desempenho est relacionado ao uso de automveis.
Questo 6). Dentre as premissas abaixo, qual no oferece uma hiptese para o
desenvolvimento do modelo Logit Multinomial?
A)
B)
C)
D)

O ser humano capaz de perceber a utilidade de um objeto.

O ser humano capaz de comparar duas ou mais utilidades.
O ser humano escolhe o objeto de maior utilidade.
O erro na percepo de utilidade de um objeto segue a distribuio acumulada

de Weibull.
E) O ser humano no capaz de quantificar um objeto.
Resposta: letra E).
Questo 7). A elasticidade da demanda por transportes pode ser interpretada como sendo
a variao percentual que ocorre na quantidade demandada quando o valor de um dado
atributo varia de 1 %. Dentre os cuidados que se devem tomar durante a coleta de dados
de variveis para o clculo da elasticidade estimada, est inclusa a seguinte:
A) As contagens devem ser feitas nos dias tpicos; e em qualquer semana.
B) A elasticidade deve ser calculada com base nos dados coletados muito antes ou
muito depois da modificao da varivel em questo.
C) Deve certificar-se de que no perodo de coleta de dados somente haver aquela
modificao da varivel em questo.
D) As contagens devem ser feitas nas semanas com feriado prolongado.
Resposta: letra C).
Questo 8). Para que um modelo de distribuio de viagens seja internamente
consistente ele deve possuir trs propriedades, quais so elas?
Resposta: Conservao, no negatividade, compressibilidade e divisibilidade.

Questo 9). Relacione as colunas abaixo:

(1)

Modelos de gravidade

(2)

Modelo de Fratar

(3)

Modelos de entropia

( 3 ) Modelos de distribuio obtida atravs de analogia com a fsica dos gases.

( 2 ) A previso do volume de viagens futuras entre um par de zonas feita atravs da
multiplicao do volume atual pelo produto dos fatores de crescimento previstos para as
duas zonas, com ajustamento para a atratividade relativa das outras zonas.
( 1 ) Ao contrrio do modelo de Newton que possui uma nica constante (de gravitao
universal),

no

modelo

de

demanda

costuma-se

adotar

uma

constante

de

proporcionalidade para cada origem.

Questo 10). Considere as seguintes premissas:
1) As possibilidades de reprimir ou liberar a demanda por um determinado
transporte so tambm utilizadas como instrumento de poltica de transporte.
2) O papel que a anlise da demanda por transportes faz de dar suporte em
debates polticos na previso das consequncias das alteraes nos sistemas de
transporte.
3) No incio da dcada de 70, polticos americanos e europeus passaram a
manifestar suas preocupaes com a escalada de congestionamentos nos
sistemas virios das grandes cidades. Estes administradores pblicos estavam
convencidos de que se fazia necessria a adoo de medidas visando aliviar o
problema de congestionamento e do consumo de derivados de petrleo.
Dentre as alternativas, quais so verdadeiras de acordo com a poltica de transportes:
A)
B)
C)
D)
E)

Todas esto erradas.

Somente a 1 e a 3.
Somente a 2 e a 3.
Somente a 2.
Todas esto corretas.

Resposta: letra E).