Republica bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder popular para la defensa

Universidad nacional experimental politcnica de la fuerza armada nacional
Semestre VI, seccin 01 de ingeniera civil
Asignatura: proyect de acero

DISEO ESTRUCTURAL

Prof: Ing.johana Gonzlez

alumna:
Yoselianny chira C.I: 22818364

Ciudad Guayana, octubre de 2015

ndice
Pg.
Introduccin
Factor de seguridad..4
Esfuerzo ltimo..4
Esfuerzo admisible....5
Consideraciones que debe tener un ingeniero para escoger el factor de seguridad
apropiado para determinadas aplicaciones6
Cerchas....7
Tipos de cerchas..7,8,9
Propiedades de las cerchas..9
Comportamiento de la cercha.10
Diseo de cercha.....10,11
Aplicaciones para cada tipo de cercha...12,13,14
Galpones industriales....14,15,16,17,18,19
Edificaciones industriales....19,20
Cargas y sobrecargas..20,21
Arriostramiento de edificios industriales.21
Arriostramiento De cubierta..21
Arriostramiento Laterales........22,23
Calculo de arriostramiento laterales...24
Arriostramiento de edificios elevados..24,25
Otros sistemas de arriostramiento....25,26
Conclusin.....27
Fuentes.............28

INTRODUCCIN
Un ingeniero civil al momento de disear estructuras, debe lograr obtener
elementos estructurales econmicos y sobre todo que cumplan con los requerimientos
de

seguridad, lo cual tomaremos en cuenta en este tema

ya que el

factor de

seguridad, es de mucha importancia para mantener la vida de una estructura tambin

se hablara de el esfuerzo ultimo y el esfuerzo admisible de los materiales que se
emplearan en la estructura, y que consideraciones deber tomar en cuenta el ingeniero
civil al momento de calcular el factor de seguridad de dicha estructura.
Cuando hablamos de estructuras, no podemos pasar por alto las cerchas, ya que
son unos de los elementos estructrales que forman parte del conjunto de la estructura
de forma activa. En el presente trabajo se describir como es el comportamiento de las
cerchas, su diseo, cuales son los tipos de cerchas que existen, las propiedades que
estas aportan a la estructura y por supuesto las aplicaciones de las mismas.
Las Estructuras Metlicas constituyen un sistema constructivo muy difundido en
varios pases, cuyo empleo suele crecer en funcin de la industrializacin alcanzada en
la regin o pas donde se utiliza. Es por ello que los galpones y las edificaciones
industriales son de mucha importancia para el conocimiento del ingeniero civil, ya que el
mismo deber conocer las cargas, que son fuerzas que resultan del peso de todos los
materiales de construccin, del peso y actividad de sus ocupantes y del peso del
equipamiento. Tambin de efectos ambientales y climticos tales como nieve, viento,
entre otros.
Tambin se explicara los diferentes tipos de arriostramientos de edificios
industriales la accin de rigidizar o estabilizar una estructura mediante el uso de
elementos que impidan el desplazamiento o deformacin de la misma Estructura de
sujecin y equilibrio en la construccin de edificaciones mediante contrafuertes,
arbotantes, tirantes metlicos, de madera, entre otros.

DESARROLLO
FACTORES DE SEGURIDAD
Si se tiene que evitar una falla estructural, las cargas que una estructura es
capaz de soportar deben ser mayores que las cargas a las que se va a someter cuando
este en servicio. Como la resistencia es la capacidad de una estructura para resistir
cargas, el criterio anterior se puede replantear como sigue:
La resistencia real de una estructura debe ser mayor que la resistencia
requerida.
La relacin de la resistencia real entre la resistencia requerida se llama factor de
seguridad F.S.

Naturalmente, el factor de seguridad debe ser mayor que 1.0 para evitar falla.
Dependiendo de las circunstancias, los factores de seguridad varan desde un poco
ms que 1.0 hasta 10.La incorporacin de factores de seguridad en el diseo no es
asunto sencillo, porque tanto la resistencia como la falla tienen muchos significados
distintos. La resistencia se puede medir con la capacidad portante, o de carga, de una
estructura o bien se puede medir por el esfuerzo en el material.
La Falla puede equivaler a la fractura y el completo colapso de la estructura o
puede significar que las deformaciones se han vuelto tan grandes que la estructura ya
no puede realizar sus funciones. Esta ltima clase de falla, puede presentarse con
cargas muchos menores que las que causan el colapso real.
RESISTENCIA A LA TENSIN O ESFUERZO LTIMO (

Es el valor mximo del esfuerzo de ingeniera que se puede aplicar sobre el

material. Cuando el esfuerzo aplicado se iguala a la resistencia a la tensin, se inicia la
estriccin y luego la fractura del material.
4

ESFUERZOS ADMISIBLES
El esfuerzo admisible es el mximo al que puede ser sometido un material,
asegurndose de un desempeo seguro.
Se calcula dividiendo el esfuerzo que resiste el material por el factor de
seguridad (mayor que 1), de tal manera que aunque uno "sabe" que el material tiene
una resistencia dada lo "pone a trabajar" a un esfuerzo menor (el esfuerzo admisible).

Ejemplo
Supongamos el caso de un ascensor, en el que se indique como carga de uso
una carga mxima de 320 kg 4 personas y que est diseado con un factor de
seguridad de 1,5. Este ltimo ser desconocido por el usuario por razones de
seguridad.
Normalmente se evitar cargar el equipo con ms de 4 personas. En el hipottico
caso de que se monten 5 personas de 80 kg cada una, el ascensor estara cargado con
400 kg. Pero como el coeficiente de seguridad es 1,5, realmente el ascensor aguantar
perfectamente esa carga, de hecho aguantar 480 kg, por lo que le sobraran 80 kg.
Si continuamos el razonamiento con 6 personas la carga sera igual a la terica:
480 kg. En este caso no podemos afirmar con certeza si el equipo soportar la carga.
Es posible que la mxima carga real sea menor a la mxima carga calculada, en cuyo
caso fallar. Tambin es posible lo contrario, y en ese caso no habr problemas.
En este caso el coeficiente se ha aplicado sobre la carga mxima de rotura del
dispositivo (mtodo 2). Si el ascensor se cargase con 480 kg, que es su carga mxima
calculada, los cables se romperan o estaran muy prximos a romperse. Al aplicar el
coeficiente de seguridad dividiendo 480 por 1,5, obtenemos los 320 kg que son la carga
de uso o de diseo.

CONSIDERACIONES QUE DEBE TENER UN INGENIERO PARA ESCOGER EL

FACTOR DE SEGURIDAD APROPIADO PARA DETERMINADAS APLICACIONES.
Los ingenieros estn expuestos a incertidumbres de distinto tipos que hacen que
deban tomar previsiones que garanticen con una alta probabilidad que no se producirn
Fallas. Estas previsiones se denominan factores de seguridad.
Las incertidumbres que se presentan se deben a los siguientes factores:
Incertidumbre en las cargas a considerar
A pesar de todos los estudios estadsticos que se hagan para determinar las
cargas mximas que actuarn sobre una estructura durante su vida til, nunca ser
posible hacerlo con total exactitud. Pensemos en los casos de los camiones sobre los
puentes o en las cargas mximas producidas por sismos y entenderemos cuan incierta
es la determinacin de sus efectos mximos.
Incertidumbre en las propiedades mecnicas de los materiales
Se calculan a partir de anlisis estadsticos de los resultados de ensayos
practicados a muestras de los materiales que se emplearn en la construccin de
estructuras. Es obvio que los propios materiales con los cuales se construyen las
estructuras no se ensayan para cada construccin. Por lo tanto en este caso tambin se
tienen aproximaciones derivadas de los mtodos estadsticos empleados y de los
procedimientos de los ensayos de laboratorio utilizados.
Incertidumbre en las dimensiones de los elementos estructurales
Es muy difcil Garantizar que las dimensiones con que se construyen los
elementos de una estructura sean exactamente iguales a los especificados en los planos
arquitectnicos y estructurales. Debido a las imprecisiones en los procesos constructivos
se introducen incertidumbres que deben ser cubiertas por los factores de seguridad.
Incertidumbre en la precisin de los clculos
En los mtodos de clculo de estructura se hacen suposiciones que simplifiquen
el anlisis y disminuyan los tiempos del anlisis. Esto obviamente tiene un costo en el
sentido de que los modelos matemticos empleados no siempre representan de manera
exacta la manera como se comportar la estructura en la realidad.

CERCHA
La cercha es uno de los principales tipos de estructuras empleadas en ingeniera.
Proporciona una solucin prctica y econmica a muchas situaciones de ingeniera,
especialmente en el diseo de puentes y edificios.
Una armadura consta de barras rectas unidas mediante juntas o nodos. Los
elementos de una cercha se unen slo en los extremos por medio de pasadores sin
friccin para formar armazn rgida; por lo tanto ningn elemento contina ms all de
un nodo. Cada cercha se disea para que soporte las cargas que actan en su plano y,
en consecuencia, pueden considerarse como una estructura bidimensional. Todas las
caras deben aplicarse en las uniones y no en los mismos elementos. Por ello cada
cercha es un elemento sometido a fuerzas axiales directas (traccin compresin).
TIPOS DE CERCHAS
Simples
Constituye la armadura bidimensional o plana ms sencilla, y ante la carga
aplicada la nica deformacin posible es la que se origine por pequeos cambios de
longitud de sus barras.

Tridimensionales
Las estructuras tridimensionales como

estas se

denomina

armaduras

espaciales si tienen juntas que no ejercen pares sobre las barras (es decir, son
articuladas en las tres direcciones, comportndose como soportes de bola y cuenca) y
si estn cargadas y soportadas solo en sus juntas o nudos.

De acuerdo con el uso y disposicin de las cargas conviene una u otra tipologa o
disposicin de montantes verticales y diagonales. Algunas de las tipologas ms usadas
se conocen por el nombre propio de las personas que las patentaron o estudiaron en
detalle por vez primera.
Long
Este tipo de cerchas debe su nombre a Stephen H. Long (1784-1864), y tiene su
origen hacia 1835. Los cordones superior e inferior horizontales se unen mediante
montantes verticales todos ellos arriostrados por diagonales dobles.
Howe
Fue patentada en 1840 por William Howe, aunque ya haba sido usada con
anterioridad. Se us mucho en el diseo de cerchas de madera, est compuesta por
montantes verticales entre el cordn superior e inferior. Las diagonales se unen en sus
extremos donde coincide un montante con el cordn superior o inferior (formando 's).
Con esa disposicin las diagonales estn sometidas a compresin, mientras que los
montantes trabajan a traccin.
Pratt
Originalmente fue diseada por Thomas y Caleb Pratt en 1844, representa la
adaptacin de las cerchas al uso ms generalizado de un nuevo material de
construccin de la poca: el acero. A diferencia de una celosa Howe, aqu las barras
estn inclinadas en sentido contrario (ahora forman V's), de manera que las diagonales
estn sometidas a traccin mientras que las barras verticales estn comprimidas.

 Warren
Fue patentada por los ingleses James Warren y Willboughby Monzoni en 1848.
El rasgo caracterstico de este tipo de cercha es que forman una serie de tringulos
issceles (o equilteros), de manera que todas las diagonales tienen la misma longitud.
Tpicamente en una celosa de este tipo y con cargas aplicadas verticales en sus nudos
superiores, las diagonales presentan alternativamente compresin y traccin. Esto, que
es desfavorable desde el punto de vista resistente, presenta en cambio una ventaja
constructiva. Si las cargas son variables sobre la parte superior de la celosa (como por
ejemplo en una pasarela) la celosa presenta resistencia similar para diversas
configuraciones de carga.Entre las variaciones ms comunes est el uso de doble
celosa Warren y la inclusin de montantes.
Vierendeel
En honor al ingeniero belga A. Vierendeel, tiene como caractersticas principales
las uniones obligatoriamente rgidas y la ausencia de diagonales inclinadas. De esta
manera, en una celosa Vierendeel, no aparecen formas triangulares como en la
mayora de celosas, sino una serie de marcos rectangulares. Se trata por tanto de una
celosa empleada en edificacin por el aprovechamiento de sus aperturas.
PROPIEDADES DE LAS CERCHAS
La cercha es una composicin de barras rectas unidas entre s en sus extremos
para constituir una armazn rgida de forma triangular, capaz de soportar cargas en su
plano,

particularmente

aplicadas

sobre

las

uniones

denominada

nodos

,en

consecuencia, todos los elementos se encuentran trabajando a traccin o compresin

sin la presencia de flexin y corte.

COMPORTAMIENTO DE LA CERCHA
El triangulo es la forma bsica de la cercha , esta es una forma estable aun con
uniones articuladas (caso contrario del rectngulo con uniones articuladas es inestable).
La forma estable del triangulo se puede imagina si se parte del anlisis de un cable
sometido a una carga puntual, el cable para ser estable requiere de anclajes que
soporten el corte que genera la tensin del cable en el apoyo. Si se invierte la forma del
cable se obtiene un arco que est sometido a comprensin por ser funicular. El arco
requiere tener apoyos fijos

por un tipo de apoyo que garantice la estabilidad e

isostaticidad (un apoyo fijo y otro con rodamiento), se necesita colocar una barra que
resista el empuje del arco para obtener as la configuracin bsica de la cercha.
Las cerchas se dividen segn sus formas aunque es casi infinito el nmero de
formas posibles que puede tomar. Adems se dividen segn la aplicacin de las
condiciones estticas de equilibrio en isostticas e hiperestticas.
Las primeras el nmero total de barras es b=2n-3 donde n es el nmero total de
nodos, mientras que en las segundas b>2n-3.
Otra clasificacin es segn la formacin, la cual puede ser simple, compuesta y
compleja.
Las cerchas simples se obtienen de adicionar barras a la armadura bsica
triangular, las cerchas compuestas se obtienen de unir dos o ms cerchas simples,
mientras que la cercha compleja es la que no se considera como ninguna de las
anteriores.
DISEO DE CERCHAS
Una vez resuelta la cercha, se procede a obtener las dimensiones de los elementos,
siguiendo un diseo de traccin y compresin para el material indicado.

10

 Diseo por Traccin

Ciertos miembros de la cercha esta sometidos a fuerzas axiales de traccin (por
lo general el cordn inferior) y la seccin transversal puede tener varias formas, ya que
para cualquier material, el nico factor que determina la resistencia es el rea
transversal. El diseo consiste en seleccionar un elemento con rea transversal
suficiente para que la carga factorizada Pu no exceda la resistencia de diseo. En
general el diseo es un procedimiento directo y las secciones tpicas estn formadas
por perfiles y perfiles combinados ms placas, tal como se indican en la figura 1.
.

Figura 1. Secciones tpicas de cerchas.

Diseo por Compresin
El procedimiento general de diseo a compresin es de tanteos, donde se
supone un perfil y luego se comprueba la resistencia del perfil. Si la resistencia es muy
pequea (insegura) o demasiado grande (antieconmica), deber hacerse otro tanteo.

Figura 2.
11

APLICACIONES PARA CADA TIPO DE CERCHA

Este tipo de sistemas tienen la caracterstica de ser muy livianos y con una gran
capacidad de soportar cargas. Se utilizan principalmente en construcciones con luces
grandes, como techos de bodegas, almacenes, iglesias y en general edificaciones con
grandes espacios en su interior. Las cerchas tambin se usan en puentes, aunque para
este tipo de estructuras los puentes atirantados, colgantes (cables), los puentes en
vigas de alma llena (ya sea vigas armadas soldadas) y los puentes en concreto
presforzado se han desarrollado tanto que resultan ser sistemas ms atractivos para el
diseador.
Existen diferentes tipos de cerchas de acuerdo con la solucin estructural que se
requiere. Su construccin o ensamble se lleva a cabo uniendo elementos rectos, que
primordialmente trabajan a esfuerzos axiales, en unos puntos que llamamos nudos y
conformando una geometra tal que el sistema se comporta establemente cuando
recibe cargas aplicadas directamente en estos nudos.
De acuerdo con su aplicacin tenemos cerchas para techos, para puentes o
simplemente para vigas pertenecientes a un sistema de piso. (Ver figura 3-4)

Figura 3. Tipos de cerchas para puentes.

12

Figura 4. Tipo de cercha para entrepiso.

En las cerchas utilizadas para techos se busca que su geometra conforme o
supla la forma del techo. Por lo general el cordn superior conforma las pendientes del
techo y el inferior es un tensor horizontal. En techos con luces grandes esto obligara a
tener una cercha muy alta en el centro, en ese caso se puede tambin hacer la cuerda
inferior inclinada.

Para puentes se trata de brindar un apoyo plano al tablero del puente, ya sea en
la parte superior de la cercha o en la inferior.Si el tablero va apoyado en la parte inferior
de las cerchas, entonces los elementos verticales trabajan a tensin.

Si el tablero est apoyado en la parte superior los elementos verticales trabajan a

compresin.

13

En el caso de vigas simples cargadas por la parte superior, donde el sistema

trabajar como un todo a flexin, se pueden construir los diagramas de momento y
cortante comparndolos con los de una viga de alma llena. Encontramos que los
momentos internos que producen esfuerzos de compresin y traccin en la viga, se
descomponen en un par de fuerzas en la cercha produciendo esfuerzos de compresin
en el cordn superior y esfuerzos de traccin en el cordn inferior; las diagonales
resisten esfuerzos cortantes como tambin parte de los momentos y sirven de unin
entre el elemento superior y el inferior.
GALPONES
Construccin

destinada

al

depsito

de

mercaderas

maquinarias.

Generalmente son construcciones grandes y rurales con una sola puerta. Son de
diseo sencillo, prefirindose que no tenga apoyos intermedios para facilitar la
circulacin.
Dimensiones
Las dimensiones del galpn surgen como respuesta a las necesidades de
espacio/volumen de la nave; sta quedar completamente definida en funcin de las
siguientes magnitudes:
Ancho o Luz (L): Amplitud necesaria, capaz de cubrir el ancho mximo presupuestado
en el diseo.

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Altura til (H): Tambin llamada altura de columna, equivale a la altura disponible para
la instalacin de equipos, accesorios al galpn o la altura necesaria para el paso de
vehculos, si fuera necesario.
Pendiente (a): Angulo de la vertiente con respecto a la horizontal que pasa por los
extremos de las columnas. Deber representar la inclinacin necesaria que impida el
efecto pleno del viento sobre las vertientes, evacue convenientemente las aguas lluvias
y deslice la nieve acumulada en el techo.
Longitud (Z): Extensin, capaz de cubrir la longitud mxima presupuestada en el
diseo.
Separacin entre Marcos (S): La experiencia en el clculo de galpones de acero,
recomienda una separacin entre marcos que vare entre cuatro y seis metros.
Clases de esfuerzos
En el diseo del mtodo se distinguen dos clases de esfuerzos, en funcin de las
caractersticas y naturaleza de la nave:
Acciones Directas: Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales un
usuario podr tener control absoluto de ellas, cuantificando su magnitud o ignorando
completamente su efecto en funcin de las condiciones geogrficas, forma, posicin o
instalacin. Entre este tipo de cargas es posible de distinguir:
a. Accin del viento.
b. Nieve sobre la estructura.
c. Variacin de la Temperatura.
d. Accin del viento.
Acciones Indirectas: Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales el
usuario no tiene un control de ellas, sino responden a magnitudes debidamente
acotadas segn las normas estructurales de diseo, y no a condiciones del entorno de
la instalacin. Entre este tipo de cargas, es posible distinguir:

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a. Peso Propio
b. Cargas ssmicas
c. Sobrecargas de clculo
Ancho
Debe estar en un rango entre 10 a 12 metros obtenindose una mejor
iluminacin y ventilacin. En galpones menores de 10 m. En pocas fras son ms
susceptibles al fro, por la mayor velocidad del viento. En galpones mayores de 12 m.
de ancho tenemos una mala ventilacin y una mala iluminacin.
Largo
Est de acuerdo a las necesidades del avicultor, no es muy recomendable
galpones muy largos que superen los 100 m., porque el manejo zootcnico se hace
ms difcil. Cuando es necesario construir galpones de ms de 100 metro de largo es
recomendable subdividirle en compartimientos para proporcionarles un manejo
independiente a cada subdivisin como el suministrando el alimento, las vacunaciones,
entre otros.
Alto
En climas clidos del borde de las paredes al piso esta en un rango de 2,5 a 3,5
m. Y a la cumbrera de 4 a 5 m.En la mayor parte de los galpones se construyen
coberteras.En los climas fros estas dimensiones deben bajar a 2.5 m. mximo y 3,5 m.
en la cumbrera.

Dimensiones de un galpn para clima clido y fro.

16

 Distancia entre galpn y galpn.

Cuando en la explotacin se cuenta con mayor nmero de galpones de 2 o ms,
se debe tener en consideracin la distancia de galpn a galpn, la cual debe ser de 2.5
veces el ancho del mismo (Ejemplo de una nave de 10 m X 2,5 = 25 m de distancia
entre galpones).
Ejemplo de un diseo bsico de un galpn abierto

Materiales
Se debe utilizar materiales de la zona porque son ms econmicos y de fcil
adquisicin. En los cimientos y pisos.
Hay dos tendencias:
Econmica
Utilizando el mismo piso de tierra bien apisonado, un sobre piso de caa picada
y, una cama de viruta de 10 cm. Con los inconvenientes que no se pueden desinfectar
en una forma ptima, quedando contaminado de parsitos y bacterias.

17

 Inversionista
Con piso de cemento y con una inclinacin del 1% mximo, no mayor para evitar
que la cama se deslice hacia los extremos. En explotaciones en bateras esta
inclinacin aumenta al 3%.

diseo y dimensiones del piso de un galpn

Diseo y dimensiones del piso de un galpn

Muros y ventanas
El muro tiene la funcin de resguardar a las aves del medio exterior y mantener
la temperatura interna del galpn. Los muros en la sierra son de 80 a 100 cm.
En la costa no se utilizan muros sino mallas de proteccin de diferentes
dimetros. Pero en caso de que sea necesario construir un muro este deber tener una
altura de 20 cm.El pretil de los galpones deber estar cubierto por una malla hexagonal
de de pulgada para evitar la penetracin de los pjaros y otros animales; que adems
del pillaje de los alimentos de los comederos, pueden ser el vector de ciertas
18

enfermedades como Bronquitis infecciosa, Enfermedad respiratoria crnica, Gripe Entre

otras.
EDIFICIOS INDUSTRIALES
Lo que se conoce con el nombre de Naves Industriales es el lugar conformado
por una estructura metlica donde se instala generalmente algn tipo de fbrica. Se le
otorga este nombre porque el techo del galpn tiene forma de v, como una nave.
Tambin se los denomina como edificios industriales.
Las estructuras industriales de un solo nivel tienen como elemento primarios
resistente a las cargas: marcos de un solo claro paralelo,marcos de claros mltiples de
un solo nivel, marcos con cabezal a dos aguas o armaduras. La parte de la estructura
consiste en una armadura de pecho y sus columnas de apoyos se designan como
marco.
La distancia entre dos marcos sucesivos de un edificio industrial se llama claro o
cruja. Por lo tanto, la longitud del edificio se divide en claro o crujas. El espacio entre
dos filas de columnas se llama vano o claro. Un edificio industrial puede ser de un solo
vano o vanos mltiples. Las dos cuerdas de la armadura del techo pueden conectarse a
las columnas del marco, lo que les proporciona rigidez lateral.
Las armaduras que soportan techos ligeros, por lo regular van espaciadas a cada
20 o 40 pies.
La superficie externa de los edificios industriales normalmente no soporta cargas.
Las ligeras lminas de metal, acanaladas para proporcionarles la resistencia a la flexin
o revestidas en el interior con material aislante, son muy utilizadas como recubrimiento.
Los muros de edificios industriales pueden construirse con mampostera, laminas
de metal u otros materiales de superficie. A veces se usan paneles de concreto precolado, lo suficientemente largos para que puedan cubrir un vano completo.
El importante incremento de su uso se debe a su eficiencia estructural,
capacidad de aislamiento trmico y de sonido, capacidad de produccin en masa,
19

transportabilidad, durabilidad y posibilidad de reus. Los paneles de muro, por lo regular

son de dos pulgadas de espesor, pero tienen altos valores de aislamiento y
propiedades trmicas que exceden la de los mtodos tradicionales de construccin que
pueden requerir el doble o incluso hasta 4 veces ms de espesor.
Estn disponibles en ancho de 24, 30 y 36 pulg. Estos edificios generalmente se
conforman de dos partes: el rea de oficinas y el rea de produccin. Siendo en su
mayora de veces el rea de oficinas una construccin de concreto armado y el rea de
produccin de acero estructural, lmina, madera y mampostera.
Tanto para Galpones como para Edificios Industriales se debe tener en cuenta lo
siguiente:
Carga Permanente: accin cuya variacin en el tiempo es despreciable en relacin a
sus valores medios o aquella para la cual la variacin tiende aun valor constante.
Sobrecarga de uso: accin variable en el tiempo que se determina por la funcin y uso
del edificio. Presenta variaciones frecuentes continuas, no despreciables en relacin a
su valor medio.
CARGAS
Fuerzas que resultan del peso de todos los materiales de construccin, del peso
y actividad de sus ocupantes y del peso del equipamiento. Tambin de efectos
ambientales y climticos tales como nieve, viento, entre otros.
CARGAS O ACCIONES PERMANENTES D (DEAD)
Cargas en las cuales las variaciones a lo largo del tiempo son raras o de
pequea magnitud y tienen un tiempo de aplicacin prolongado. En general, consisten
en el peso de todos los materiales de construccin incorporados en el edificio,
incluyendo pero no limitado a paredes, pisos, techos, cielorrasos, escaleras, elementos
divisorios, terminaciones, revestimientos y otros tems arquitectnicos y estructurales
incorporados de manera similar, y equipamiento de servicios con peso determinado.

20

SOBRECARGAS O ACCIONES VARIABLES L (LIVE)

Son aquellas originadas por el uso y ocupacin de un edificio u otra estructura,
que pueden variar durante la vida til de la estructura y no incluye cargas debidas a la
construccin o provocadas por efectos ambientales, tales como nieve, viento,
acumulacin de agua, sismo, entre otros. Las sobrecargas en cubiertas son aquellas
producidas por materiales, equipos o personal durante el mantenimiento, y por objetos
mviles o personas durante la vida til de la estructura.
Por ejemplo: las cargas debidas a la solucin, los efectos del pre-estrs o debido a la
contraccin y la influencia en el hormign.
CARGAS ACCIDENTALES
Son cargas que pasan rpido por la estructura, son cargas inerciales causadas
por movimientos ssmicos, estas pueden ser calculadas teniendo en cuenta las
caractersticas dinmicas del suelo (estudio de suelo).
ARRIOSTRAMIENTOS
ARRIOSTRAMIENTOS DE EDIFICIOS INDUSTRIALES
Los arriostramientos se consideran habitualmente elementos secundarios en las
estructuras, sin embargo conviene no prescindir de ellos para que el comportamiento
del conjunto estructural sea el adecuado (restringir traslacionalidad). Aparte de los
arriostramientos transversales utilizados en las vigas para reducir las longitudes de
pandeo lateral, la misin fundamental de los arriostramientos en los edificios
industriales, es absorber los empujes longitudinales provocados por el viento debido a
su presin sobre las paredes frontales, as como las fuerzas de inercia longitudinal
originadas por los puentes gra en su movimiento.
ARRIOSTRAMIENTOS DE CUBIERTA
En el caso de las cubiertas los elementos empleados como arriostramiento
suelen ser pequeos perfiles angulares o bien tirantes de redondo o pletina. Junto con
21

los cordones superiores de los dinteles y las correas, estos elementos de

arriostramiento dispuestos habitualmente en cruces de San Andrs, constituyen unos
entramados en los planos de cubierta capaces de absorber empujes del viento, a la vez
que limitan las longitudes de pandeo de los dinteles o cordones superiores de las
celosas, en el plano de cubierta. Para resultar efectivos, los entramados de
arriostramiento se suelen colocar en los mdulos extremos de la nave o en sus
contiguos y aparte cada tres o cuatro mdulos, no haciendo nunca coincidir un tramo
arriostrado con la posicin de rtulas en el caso de utilizar correas Gerber. El clculo se
plantea como el de una viga de celosa con sus montantes (correas), cordones
(dinteles) y diagonales (elementos de arriostramiento).

ARRIOSTRAMIENTOS LATERALES
Son los principales encargados de absorber por un lado las acciones del viento
sobre los muros frontales, y por otro las fuerzas de inercia longitudinal originadas por el
frenado y arranque de los puentes gra. Adems suelen servir de apoyo a las vigas de
celosa que a la altura de los faldones constituyen los arriostramientos de cubierta.
Cuando el edificio est constituido por varias naves en paralelo es habitual
recurrir tambin a los arriostramientos interiores que sirven de prticos de frenado con
entramados variados.

22

Cuando la organizacin constructiva del edificio industrial es tal que el material

de cierre de las paredes laterales puede por s mismo soportar las solicitaciones
longitudinales, no es necesario disponer de estos arriostrados. Por contra, si el
cerramiento a utilizar es ligero, es preciso arriostrar lateralmente la nave a fin de darle
rigidez longitudinal. En las figuras se indican algunas de las disposiciones ms usuales,
segn que se precise o no permitir la circulacin hacia otras naves adyacentes. En
relacin con la longitud de la nave, estos arriostramientos laterales se suelen disponer
slo en los mdulos extremos para naves de hasta 40m y cada cuatro cinco mdulos
adems de los mdulos extremos en el caso de naves con longitudes superiores.

23

CLCULO DE ARRIOSTRAMIENTOS LATERALES

Las acciones que solicitan a estos elementos son como ya se ha comentado la
parte que les corresponda del empuje debido al viento sobre la pared frontal adems,
en su caso, del frenado longitudinal del puente gra. Acciones que podemos
superponer dando lugar a una fuerza horizontal H.
En el caso de arriostramientos laterales constituidos bsicamente por una barra
diagonal, aparecen los esfuerzos que se indican en la figura, resultando ms
conveniente la disposicin en la cual la diagonal se encuentra traccionada. Si la
resultante de los esfuerzos horizontales H es elevada es preciso recurrir a entramados
ms rgidos, constituyendo lo que habitualmente se denominan prticos de frenado.
Estos, que pueden adoptar triangulaciones muy diversas, se calculan como estructuras
de celosa, en general isostticas, vinculadas en la cimentacin de los pilares de la
nave y solicitadas por la fuerza H.
ARRIOSTRAMIENTOS DE EDIFICIOS ELEVADOS
En los edificios de varias plantas los arriostramientos permiten restringir los
movimientos horizontales que provocan las acciones en esa direccin (viento y sismo
fundamentalmente) Disponiendo del adecuado sistema de arriostramiento se puede
transformar una estructura traslacional o otra de comportamiento intraslacional en la
que pueda llevarse a cabo un anlisis de esfuerzos en primer orden. En ocasiones los
sistemas de arriostramiento se combinan con ncleos de rigidizacin dentro del edificio
(pantallas, ncleos rgidos para cajas de escalera o ascensores, entre otros). A medida
que el edificio gana en altura los sistemas de arriostramiento son ms necesarios.
CLCULO DE ESFUERZOS SOBRE ELEMENTOS DE ARRIOSTRAMIENTO EN
DOBLE DIAGONAL EN EDIFICIOS ELEVADOS
Un modo sencillo de evaluar los esfuerzos sobre las diagonales que conforman
el sistema de arriostramiento de un edificio de varias plantas tal como el que se indica
en la figura, consiste en determinar primeramente las fuerzas horizontales resultantes

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Hi a la altura de cada grupo de plantas (dependiendo de cmo se ha organizado el

sistema).

A continuacin es posible establecer el equilibrio entre las acciones horizontales

Hi y los esfuerzos de los elementos, planteando un par de esquemas estructurales que
incluyan por separado las diagonales de una determinada orientacin junto con los
pilares. La figura central muestra los esfuerzos cuando las acciones horizontales actan
en el sentido indicado (de izquierda a derecha). Por su parte la figura de la derecha
muestra la situacin presente para las mismas diagonales cuando las acciones
horizontales actuasen en sentido contrario.
OTROS SISTEMAS DE ARRIOSTRAMIENTO
La conexin de un entramado aislado de nudos rgidos, con forjados de piso que
condicionan el modo de su deformacin global, con una estructura de celosa que

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cuando est aislada presenta un comportamiento tipo mnsula frente a las acciones
horizontales hace que mejore el comportamiento global del conjunto.

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CONCLUSIN

En el proceso de diseo el ingeniero civil debe evaluar las cargas o solicitaciones

a las que estar sometida la estructura y claro el factor de seguridad que tendr durante
su vida til. Debe hacer un esfuerzo por tenerlas todas en cuenta sin olvidar aquellas
que aunque pequeas puedan poner en peligro la resistencia o estabilidad de la
estructura, el efecto de succin producido por un viento fuerte en un galpn

edificacin, que puede levantarlo y separarlo de los apoyos, o los cambios fuertes de
temperatura que puedan inducir efectos de acortamiento o alargamiento para los cuales
no est adecuadamente provista la estructura.
Se debern tener en cuenta no solo las que constituyan empujes, fuerzas
exteriores, cargas muertas o vivas, sino aquellos estados climticos

temporales

durante la construccin.
Las cerchas son base esencial en la estructura ya que en este tipo de estructuras
las barras trabajan predominantemente a compresin y traccin presentando
comparativamente flexiones pequeas. Las uniones pueden ser articuladas o rgidas.
En el caso del arriostramiento en las edificaciones industriales y galpones se
puede decir que sencillamente este se encarga de Colocar piezas de forma oblicua
para dar estabilidad y que no se deforme un armazn.

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FUENTES
http://estructuras.eia.edu.co/estructurasI/cerchas/cerchas.htm
http://www.arqhys.com/articulos/cargas-vivas-muertas.html
http://webdelprofesor.ula.ve/arquitectura/jorgem/principal/guias/cercha.pdf
http://ocw.uniovi.es/pluginfile.php/3211/mod_resource/content/1/Teoria/Cap_XI_I.pdf
Mara Graciela fratelli, copyrighy (2008) diseo de estructuras metlicas.

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