PERFIL DE INVERSION PUBLICA: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO EN EL SECTOR EL TIGRE PALO BLANCO, DISTRITO DE

CAARIS, PROVINCIA DE FERREAFE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

PERFIL DE INVERSION PUBLICA: MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO EN EL SECTOR EL TIGRE
PALO BLANCO, DISTRITO DE CAARIS, PROVINCIA DE
FERREAFE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

VOLUMEN II: ANEXOS
03. DISEO HIDRAULICO Y ESTRUCTURAL
LAMBAYEQUE PERU
Enero del 2016

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CAARIS, PROVINCIA DE FERREAFE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE

1.

DISEO HIDRAULICO

1.1

CONSIDERACIONES BASICAS DE DISEO

Para el diseo hidrulico se ha tenido en cuenta las consideraciones siguientes:
- El planteamiento propuesto toma como base el actual sistema de riego existente,
se ha seguido el actual trazo, alineando su eje, planteando el mejoramiento de la
seccin hidrulica actual con revestimiento para evitar prdidas por infiltracin.
- En el Tramo comprendido entre la progresiva 0+000 (3+780 final del revestido
existente) a 4+952.898, el canal tiene un recorrido sobre una cota alta que domina
toda la zona de riego, y va adyacente a la ladera de la zona rocosa por lo que se
propone el diseo de un canal trapezoidal de concreto, para un Qmx= 0.2 m3/s.,
con una sola seccin tpica para dar garanta a los excesos de precipitaciones en
los meses de lluvia y que recargan el canal.
- Adems el canal en todo su recorrido tendr un camino de vigilancia de un ancho
mnimo de 0.80 m, en su margen izquierda, estar provisto de las obras de arte
correspondientes como tomas laterales, cada trapezoidales, canoas para mitigar
quebradas, pases areos, transiciones, puentes peatonales y otras necesarias.
Los parmetros tomados en cuenta son:
A. Caudal (Q)
El caudal de diseo para todo el proyecto es de 0.20 m3/seg.
B. Pendiente (S)
Aplicando el diseo de la rasante sobre la pendiente del perfil topogrfico del
canal existente obtuvimos una pendiente de rasante promedio de 1.5 .
C. Velocidad Mnima de Sedimentacin:
La velocidad del flujo no debe descender de cierto lmite inferior equivalente a la
velocidad de deposicin del material en suspensin que acarrea el agua en el
canal, se ha adoptado como velocidad mnima Vmin = 0.80 m/seg.
D. Velocidad Mxima de Erosin:
Un flujo de agua excesivamente rpido erosionar las paredes del canal daando
los revestimientos o modificando el contorno de los cauces naturales, Vmax = 2.50
m/s.
E. Taludes recomendados y Ancho de solera:
La inclinacin de las paredes de los canales depende de la geologa de los
materiales de excavacin y relleno por los que atraviesen y para esta alternativa el
valor a usar es de 0.25:1 por estar apoyado sobre material rocos y estable:
F. Coeficiente de Rugosidad (n):
Es la resistencia al flujo de agua que presentan los revestimientos de los canales
artificiales y la naturaleza de los cauces naturales y uno de los valores para esta
alternativa es concreto (0.014) y de 0.035 para cobertura vegetal.
G. Tirantes recomendados:

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Para determinar la seccin ptima es necesario efectuar un anlisis del costo del
canal para diferentes tirantes, tomando como base la seccin de mxima
eficiencia hidrulica.

H. Radios de curvaturas Mnimos:

Para el replanteo de las curvas horizontales el radio de curvatura mnimo ser: Rc
= 10Y a 15Y, Rc = 3B a 5B; Donde: Y = Tirante en m.; B = Ancho de espejo de
agua; Rc= Radio de curvatura
I. Bordes Libres
Para dar seguridad al canal es conveniente considerar bordes libres de acuerdo al
tirante y velocidad del canal.
Cuadro N 03: Bordes libres (fb) para diferentes caudales.
Caudal (Q)
(m3/s)

Borde Libre
fb (m)

< 1.0
1.0 - 1.7
1.8 - 4.0
4.1 - 7.0

0.15
0.2
0.25
0.3

Criterio Prctico: BL = Y / 3
J. Espesor de Revestimiento y separacin de Juntas:
Ser calculado de acuerdo al caudal de diseo segn cuadro siguiente.
Cuadro N 04: Espesor de revestimiento y separacin de juntas.
Caudal (Q)
(m3/s)
0 - 3.0
3.1 - 7.0
7.10 - 78.0

Espesor
Revestimiento
e (cm)
5
6.5
7.5 - 10

Separacion de
Juntas
(m)
3
3
3.5 - 4.5

Para concreto reforzado se utilizara un espesor de 0.10 m para el revestimiento de

Q < 2.00 m3/s y 0.15m para Q > 2.00 m3/s.
K. Profundidad Total (H):
Conocido el tirante y el borde libre tenemos, H = y + B. L.
L. Camino de servicio y berma del canal:
Se dispondr de camino de servicio de 3.50 m de ancho para canales con Q >
0.80 m3/s. Para la berma opuesta se emplear lo siguiente:
Cuadro N 05: Anchos Camino de Servicio y bermas del canal segn caudal.
Caudal (Q)
(m3/s)

Ancho de Berma
(m)

0 - 0.3
3.1 - 7.0

1.2
2

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1.2

DISEO HIDRAULICO DEL CANAL EL TIGRE PALO BLANCO

1.2.1 PROGRESIVA 00+000 A 04+952.898

Mxima eficiencia hidrulica

SECCION FINAL DE DISEO KM 00+000 A 04+952.898

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1.2.2 CARACTERISTICAS HIDRAULICAS Y GEOMETRICAS DEL CANAL EL TIGRE PALO BLANCO

El siguiente cuadro muestra las caractersticas hidrulicas y geomtricas por cada
tramo de diseo del canal El Tigre - Palo Blanco.
Cuadro N 02: Caractersticas Hidrulicas y Geomtricas Canal El Tigre - Palo Blanco.

PROGRESIVA

CARACTERISTICAS HIDRAULICAS Y GEOMETRICAS

inicio

fin

Q
(m3/s)

b
(m)

y
(m)

00+000.00

04+952.90

0.20

0.40

0.4520

0.25

1.3

s
v
(m/m) (m/s)

T
(m)

A
(m2)

P
(m)

0.0015 0.8626 0.6260 0.2319 1.3318

B
(m)

BL
(m)

HT
(m)

0.70

0.1480

0.60

OBRAS DE ARTE

1.3.1 TOMAS LATERALES

Con el fin de suministrar el agua de riego a los predios se ha proyectado 25 tomas
laterales de concreto armado.
1.3.2 CAIDAS
Con el fin de mantener una pendiente adecuada en todo el canal, en los tramos de
pendientes fuertes se han proyectado quince (15) cadas trapezoidales de una altura
promedio de 0.75 m.
1.3.3 TRANSICIONES
Con el fin de unir el canal y obras de arte en sus diferentes secciones del canal, se
han proyectado diecisis (16) transiciones de concreto armado de una altura
promedio de 0.70 m.
1.3.4 PUENTES PEATONALES
Con el fin de salvar tramos del canal para trnsito de las personas, se han
proyectado dos (02) puentes peatonales.
1.3.5 PASES AEREOS
Con el fin de salvar tramos del canal en quebradas, se han proyectado ocho (08)
pases areos.
1.3.6 CANOAS
Con el fin de salvar tramos del canal en quebradas pequeas y como medidas de
reduccin de riesgos, se han proyectado ocho (08) canoas.

2.

DISEO ESTRUCTURAL
Los principales criterios estructurales que se han tomado son los siguientes:

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El diseo estructural ha sido efectuado para las condiciones ms desfavorables

de funcionamiento emplendose para la determinacin de las reas de acero de
refuerzo el mtodo de la carga a la rotura.
Para el uso del concreto se han establecido las siguientes resistencias cilndricas
a los 28 das:
Concreto simple fc = 175 Kg/cm2
Concreto Armado fc = 210 Kg/cm2
Solado fc = 100 Kg/cm2
El acero de refuerzo a emplearse ser de grado 60 y lmite de fluencia de fy =
4,200 kg/cm2.
El recubrimiento considerado para losas y muros de r = 5 cm.
Espaciamiento mximo de armaduras = 45 m.
Acero de temperatura en losas Ast = 0.0020 bh.
Acero de temperatura en muros Ast = 0.0025 bh
Acero de reparticin Asr = (0.55 Asp)/(A)
Acero de principal Asp = Mt /0.90fy((d - (a/2))
Los muros mayores a 20 cm., de espesor tendrn doble capa de armadura y en dos
direcciones normales y paralelos a las caras del muro.
2.1

DEL CANAL
Para el diseo estructural se ha considerado el Reglamento Nacional de
Edificaciones (RNE) y las Normas del ACI.
A) TRAMO PROGRESIVA 0+000 a 4+952.898
La seccin de este tramo es trapezoidal, de concreto fc=175 kg/cm2, espesor de
losa de 0.075m.

Cuadro N 03: Caractersticas del Canal El Tigre - Palo Blanco Tramo

Progresiva
De

CARACTERISTICAS GEOMETRICAS
A

00+000.00 04+952.90

Base
m
0.40

Talud

0.25

Tirante
m
0.45

Altura
Total
0.60

CARACTERISTICAS HIDRAULICAS
Borde
Libre
m
0.15

Caudal Pendiente
m3/s
m/m
0.200

0.00150

0.014

Velocidad

Energa
Especfica

0.86

0.49

No
Froude
0.45

Area Perimetro
Mojada Mojado
0.23

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1.33

Radio

0.17

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DISEO ESTRUCTURAL CANAL EL TIGRE - PALO BLANCO

DISEO ESTRUCTURAL TRAMO :

0+000 a 4+952.898

DISEO DE CARAS LATERALES

DIMENSIONAMIENTO
Altura

h=

Espesor de la losas y paredes

de=
H=

Talud

Z=

Tirante

y=
T=

Ancho de solera

B=

ngulo de inclinacin del talud

Longitud

L=

ngulo de inclinacin del terreno

0.60
0.075
0.60
0.25
0.45
0.7
0.400
75.964
0.62
0

m
m
m
m
m
m

CARACTERSTICAS DEL SUELO

Textura

t=
s =

Peso unitario del material seco

ngulo de friccin interna,

t=

capacidad de carga de! terreno.

1650 kg/m3
33
1.5 kg/m2

CARGA VVA DEL TRAFICO

Carga H15-44, que representa un camin con dos ejes
Carga eje postenor

Carga eje delantero

sobrecarga

Se =
h' =

13500
3632
550
0.29

kg
kg
kg/m2
m

CARACTERSTICAS DEL CONCRETO

Concreto

f'c =
c =

Peso unitario del concreto

175 kg/cm2
2400 kg/m3

CALCULO DEL EMPUJE DE TIERRAS (E)

E = 0.5 Cea s H ( H+2h')

Cea ={

Cosec , Sen ( - )
Sen ( + ) + Sen ( + ) Sen ( - )

Sen ( - )
Segn Terzaghi, para fines prcticos (/2 < < 2/3 )
Cea =
E =

19.15

0.52
303.33 kg

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MOMENTO DE EMPUJE O MOMETO DE VUELCO (Mv)

Mv = E x Y
Y = Punto de aplicacin de la fuerza de empuje
Y =

H + 3Hh'
3 (H+2h')

Y=

0.35 m
105.23 Kg-m

Mv=

MOMENTO DEBIDO AL PESO O MOMENTO RESISTENTE (Mr)

0.5.c.de.HCos

Mr =

Sen

Mr =

8.35 kg - m

MOMENTO ACTUANTE FINAL (M)

M =

Mv - Mr

M=

96.88 kg . m

Mr/ Mv =

1 07

0.08

DISEO DE LA LOSA DE FONDO

Datos:
Para el anlisis estructural se considera a la losa como una
viga sem empotrada
El valor del momneto de una v iga semi empotrada esta dado
por la siguiente frmula

M=

WL
10
a

Wv = Wt Sen
Wt= Wsen

Wv = W Sen2
W = c.de.L .1 =
L = H / Sen =
R1 = R2 = Wv =
Como P = 2 R
P = Wb
M= 0.2 H.b.de.c.sen
M=

111.3239 kg
0.62 m
104.78 kg
Carga total

M = P b
10
24.52 kg-m

n
fs
fc
j

=
=
=
=

Ec = 15000bfc
Es =
2E+07 kg/cm2
Fy =
4200 kg/cm2
recub =
2 cm
b=
100
b =
117
Ec/Es=
1
0.4.fy =
1690 (fatiga acero)
0.45.fc=
78.75 (fatiga concr)
1- k/3 =
0.99

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Peralte efectivo debido al momento flextonante

d=

M
Kb

K = 0.5 fc.k.j
k=

1
fs
n.fc

1+

dec =

3.77 cm

1.73

0.04

5.27 cm

7.5 cm

!OK!

Chequeo por corte

Vc =

V
de j b

V=
Vc =

294 kg
0.40 kg/cm2

Vadm =0.29fc= 3.84

Vc <= Vadm

kg/cm2

!OK!

Fatiga actuante ( )

act =
c =

6M
(100 de)

0.08 fc

2.62 kg/cm2

14.00 kg/cm2

act

2.2

<= c

!OK!

DE LAS CAIDAS VERTICALES TRAPEZOIDALES

Para el diseo estructural se ha considerado el Reglamento Nacional de
Edificaciones (RNE) y las Normas del ACI.
El diseo estructural de los muros es similar al canal rectangular, por lo tanto llevara
la misma armadura que la seccin del canal rectangular.

2.3

DE LAS TRANSICIONES TIPICAS

Para el diseo estructural se ha considerado el Reglamento Nacional de
Edificaciones (RNE) y las Normas del ACI.

2.4

DE PASES AEREOS
Para el diseo estructural se ha considerado el Reglamento Nacional de
Edificaciones (RNE) y las Normas del ACI.

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DISEO HIDRAULICO Y ESTRUCTURAL

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO DE INVERSION
PBLICA (PIP):
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO DEL CANAL EL TIGRE PALO BLANCO, DISTRITO DE CAARIS, PROVINCIA DE FERREAFE,
DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE

CONTENIDO
1.

DISEO HIDRAULICO ...............................................................................................................2

1.1 CONSIDERACIONES BASICAS DE DISEO .................................................................2
1.2 DISEO HIDRAULICO DEL CANAL EL TIGRE PALO BLANCO .................................4
1.2.1 PROGRESIVA 00+000 A 04+952.898 ....................................................................4
1.2.2 CARACTERISTICAS HIDRAULICAS Y GEOMETRICAS DEL CANAL EL
TIGRE - PALO BLANCO ...........................................................................................5
1.3 OBRAS DE ARTE ................................................................................................................5
1.3.1 TOMAS LATERALES ................................................................................................5
1.3.2 CAIDAS .......................................................................................................................5
1.3.3 TRANSICIONES ........................................................................................................5
1.3.4 PUENTES PEATONALES ........................................................................................5
1.3.5 PASES AEREOS .......................................................................................................5
1.3.6 CANOAS .....................................................................................................................5

2.

DISEO ESTRUCTURAL ..........................................................................................................5

2.1 DEL CANAL ..........................................................................................................................6
2.2 DE LAS CAIDAS VERTICALES TRAPEZOIDALES .......................................................9
2.3 DE LAS TRANSICIONES TIPICAS ...................................................................................9
2.4 DE PASES AEREOS ...........................................................................................................9

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