Movilidad Urbana Ciudad de Mexico FLR Ok 1

VII CONSEJO DIRECTIVO
Movilidad Urbana en la Ciudad de Mxico y Zona Metropolitana

I.- Ejes Viales
Historia Contempornea
A partir de la dcada de los aos 1970, el aumento poblacional y de trnsito vehicular en la ciudad de Mxico requiri de
la reorganizacin en la traza urbana debido a que muchas de las avenidas por las que se transitaba eran muy reducidas e
intrincadas. Muchas de las vialidades que hoy se conocen como ejes viales podan repartirse en otras ms reducidas tanto
para el trnsito, tanto particular como colectivo, lo que volvi ineficientes a los antiguos sistemas de transporte como el
tranva, que termin por ser eliminado.
Para atenuar esta situacin, el entonces Departamento del Distrito Federal, present un plan que buscaba solucionar a
largo plazo al incremento del trnsito, no obstante, de haber iniciado la red del Metro, que se basaba sobre todo en el
ensanchamiento de algunas avenidas a partir de la expropiacin de predios y la demolicin de los inmuebles, lo que
implic la desaparicin de algunas calles, para abrir corredores viales de un solo sentido. En otros casos las vialidades se
ampliaron pero conservaron el flujo en doble sentido, mientras que a otras slo se les asign un sentido para poder
distribuir la carga vehicular hacia los distintos destinos.
Cada eje vial se dise para ser una lnea sagital en un solo sentido o en doble sentido, y en las avenidas de uno solo, se
asign un carril en direccin opuesta para uso exclusivo de vehculos de transporte pblico, como trolebuses, autobuses
de la empresa gubernamental del Distrito Federal, autobuses concesionados y vehculos de emergencias.
En su momento, los ejes viales revolucionaron el esquema de movilidad urbana del Distrito Federal, al facilitar el acceso a
cualquier punto por cualquier medio de transporte, fuese privado o publico, as como facilit la opcin a construir lneas
del Metro al ampliar el derecho de va. Hoy en da, debido a su estado inconcluso y al aumento de la carga vehicular, la
mayora de los ejes viales operan por encima de su capacidad proyectada.
Caractersticas
Un eje vial comn tiene los siguientes elementos:
1.- Un carril de contraflujo confinado (especial para el transporte pblico y para vehculos de emergencia, aunque no
todos lo tienen);
2.- Un solo sentido de circulacin;
3.- Un par de banquetas de diferente tamao, segn la colonia y la delegacin;
4.- Sealizaciones por medio de postes verdes y preparados para recibir lnea de contacto para trolebs;
5.- Paradas estratgicamente colocadas a lo largo de estas avenidas; algunas estaciones de diferentes lneas del Metro de
la Ciudad de Mxico en distintos tramos de estos mismos.
Algunos otros ejes viales presentan un camelln corto o amplio por el cual reciben trfico en doble sentido, mientras que
otros pueden estar compuestos por calles muy reducidas.
Calle Natal # 700, Colonia Lindavista C. P. 07300. Delegacin Gustavo A. Madero. Mxico, D. F.
Telfonos: 5521071723; 49879056, PIN. 92*11*68885; 5527277171; 5544378582; Twitter: @ColmexICAC
Email:
ofranstar@hotmail.com;
ofranstar@gmail.com;
ofranstar@yahoo.com;
cmicpresidente@hotmail.com;
presidencia@colegiomexicanodeingenierosciviles.com; Web:www.colegiomexicanodeingenierosciviles.com
Caractersticas Singulares de algunos Ejes Viales

El Eje Central Lzaro Crdenas, en su tramo de Churubusco a la Avenida de los Cien Metros, posee la mayor parte del
Corredor Cero Emisiones, el cual es un sistema que usan slo los trolebuses como transporte nico. Usan el tramo de la
Avenida de los Cien Metros como alimentador de este mismo por medio de microbuses, autobuses concesionados y de la
RTP, as como autobuses de las lneas procedentes de municipios conurbados del estado de Mxico.
El Eje 4 Sur tiene construida la lnea 2 del Metrobs.
El Eje 1 Poniente hasta el tramo de Etiopia tiene construida la lnea 3 del Metrobs.
Habitualmente algunos ejes viales tienen varios nombres, as que en ocasiones para los capitalinos es comn nombrarlos
como Eje+Nmero+Punto Cardinal+Nombre de la avenida en dicho tramo.
Algunos de ellos albergan servicio de trolebs, mientras que otros son servidos por varias lneas de autobuses
concesionados, microbuses y autobuses de la RTP; otras rutas slo usan parte de estas avenidas.
El Eje 1 Poniente tuvo un carril de contraflujo desde el Hospital de Xoco hasta Avenida Chapultepec, por lo cual las rutas
deban usar calles alternas para llegar al tramo Mina-Tenayuca del mismo. Hoy en da, el contraflujo que no se haba
usado en 14 aos se reactiv, con motivo del arranque del Corredor Cero Emisiones. No obstante, el tramo Rosales Avenida Cuauhtmoc cuenta con el carril de contraflujo para brindar una ruta ms directa pero un poco peligrosa, debido
a que ese tramo no se plane para alojar un carril de contraflujo.
Algunas son avenidas de doble sentido con amplios camellones y otras son de tipo calle normal sin modificar o ensanchar
su trazo actual.
Desde su creacin, el Eje 3 Norte se toma en cuenta como un eje vial metropolitano, ya que contina por los
Fraccionamientos del municipio de Naucalpan como lo es el Fracc. Pastores, Fracc. Bosque y Hacienda de Echegaray y
finalmente se convierte en la Sper Avenida Lomas Verdes, hasta llegar al punto ms alto de esta misma avenida, esto
dentro del estado de Mxico.
Los Ejes 6 Norte, 1 y 1A Sur, 9 Sur, 4A Poniente, 6 Poniente , 4 Oriente, 6 Oriente y 7 Oriente son Ejes Viales segmentados
y a veces no se toman en cuenta como Ejes Viales, lo que provoca que se desconozcan como tales.
Lista de ejes viales

A pesar de que algunos no son conocidos con el nombre eje vial, tambin se cuentan como tales.
Eje Central Lzaro Crdenas (Avenida Aztecas-Ro Churubusco-Tenayuca) doble sentido en av. aztecas, desde avenida
del imn hasta eje 10 sur. Norte a sur, de Saratoga a Clave y doble sentido de Cien Metros a Tenayuca; en el tramo de
Progreso Nacional, el carril de contraflujo puede utilizarlo cualquier vehculo, como alternativa al Eje 1 Poniente)
Norte
Eje 1 Norte.- Vialidad Principalmente de Poniente a Oriente. Jos Antonio lzate (Desde Circuito Interior hasta
Insurgentes), Mosqueta (De Insurgentes a Reforma y Eje Central), Rayn / Hroe de Granaditas (De Eje Central hasta Eje 1
Ote), Avenida del Trabajo (De Eje 1 Ote a Eje 3 Ote), Albailes (De Eje 3 Ote hasta Avenida Oceana), Norte 17 (Desde
Oceana hasta Circuito Interior Blvd. Puerto Areo), Hangares / Fuerza Area Mexicana (Desde Circuito Interior hasta
Avenida Santos Dumont), Manuel Lebrija (Desde Santos Dumont hasta Av. Ro Churubusco), Talleres Grficos (Desde Ro
Churubusco hasta Calle 4), Avenida Xochimilco (De Calle 4 a Anillo Perifrico Calle 7) y Avenida Pantitlan (No sealado
como Eje Vial, en el Municipio de Nezahualcyotl y Municipio de los Reyes, Estado de Mxico).
Email:
Eje 2 Norte.- Vialidad Principalmente de Oriente a Poniente. Transvaal (De Circuito Interior a Av. Oceana y de Av.
Oceana hasta Av. Gran Canal), Canal del Norte (De Gran Canal hasta reforma), Manuel Gonzlez (Desde reforma hasta
Insurgentes, Eulalia Guzmn (De Insurgentes a Calzada de Camarones) y Bilogo Maximino Martnez (Ya no considerado
Eje Vial, De Camarones Hasta Av. Cuitlhuac).
Eje 3 Norte.- Vialidad Mixta Principalmente de Doble Sentido. Sper Avenida Lomas Verdes / Hacienda de la Guaracha /
La Cima (No consideradas Eje Vial, Desde La Cspide Lomas Verdes hasta Calzada de las Armas, En el Estado de Mxico),
Calzada San Isidro Tecpatl (Desde Las Armas hasta Av. Tezozmoc), Tochtli (Desde Tezozmoc hasta Aquiles Serdn),
Manuel Acua / 16 de Septiembre (Desde Aquiles Serdn hasta Av. 22 de febrero), Calzada Camarones (Hasta Av. de las
Granjas), Avenida Cuitlhuac (Hasta Insurgentes y Eje Central), Avenida Alfredo Robles Domnguez (Desde Eje Central a
Calzada de Guadalupe), Avenida No (Hasta Eje 1 Ote), ngel Albino Corzo (De Eje 1 Ote a Av. Gran Canal), Av. 506 (Del
Gran Canal hasta su cruce con Av. Oceana)[Vialidad Poniente - Oriente, Apoyada por Av. 508 como vialidad auxiliar OtePte.], Av. 602 / Texcoco / Va Tapo (Desde Oceana hasta Anillo Perifrico Ro de los Remedios, Ya No Sealada como Eje
Vial).
Eje 4 Norte.- Vialidad Mixta, Doble Sentido y Sentido Poniente - Oriente. Av. 510 (Desde Av. 412 hasta Av. Gran Canal,
Doble Sentido), Av. Talismn (Desde Gran Canal hasta Calzada de Guadalupe, Doble Sentido), Euskaro (Hasta Insurgentes,
Pte. - Ote), Fortuna (Desde Insurgentes hasta Eje Central, Pte. - Ote), Poniente 128 (De Eje Central a Norte 35, Pte. - Ote),
Avenida Azcapotzalco - La Villa (De Norte 35 a Ceyln), Antigua Calzada de Guadalupe (De Ceyln a Av. Azcapotzalco),
Refinera Azcapotzalco / Esperanza / Av. Ahuehuetes (Hasta Aquiles Serdn).
Eje 5 Norte.- Vialidad Mixta, Principalmente Sentido Oriente - Poniente. Avenida 412 (Desde Av. Central / 608 hasta Jos
Loreto Fabela, Doble Sentido), Av. Ro de Guadalupe / San Juan de Aragn (De Loreto Fabela hasta Av. 5 de Febrero,
Doble Sentido hasta Eje 1 y 2 Ote, Direccin Ote - Pte. hasta 5 de Febrero), Cantera (Hasta Misterios, Ote - Pte.),
Montevideo (Desde Misterios hasta Eje Central, Ote - Pte.), Poniente 140 (De Eje Central a Ceyln), Deportivo Reynosa
(De Ceyln a Av. Ixtacala), Avenida de las Culturas (De Ixtacala hasta Calzada de las Armas) y Av. Adolfo Lpez Mateos (Ya
no considerado Eje Vial, hasta la Va Gustavo Baz, Estado de Mxico).
Eje 6 Norte.- Vialidad No Acreditada Propiamente como Eje Vial. Poniente 152, Avenida de las Torres, Othn de
Mendizbal, Miguel Bernard, Juan de Dios Btiz-Ticomn: doble sentido; Villa de Ayala-Estado de Veracruz: doble sentido.
Sur
Ejes 1 y 1A Sur.- Av. Chapultepec, Av. Dr. Ro de la Loza, Av. Fray Servando Teresa de Mier y Av. 8 Francisco Morazn:
Este eje es una vialidad de doble sentido en parte, pues la Av. Arcos de Beln recibe el trnsito de oriente a poniente
Eje 2 y 2a Sur.- Av. Juan Escutia, Av. Yucatn, Avs. Quertaro y San Luis Potos, Avs. Dr. Olvera y Dr. Balmis, Avs. Manuel
Jos Othn y Manuel Payno, Av. Jos Toms Cuellar, Av. del Taller. Por el Eje 2 Sur transita el contraflujo de transporte
pblico de oriente a poniente, mientras que en el Eje 2A Sur la circulacin de automviles y transporte pblico es
completamente poniente-oriente.
Eje 3 Sur.- Av. Baja California, Av. Dr. Ignacio Morones Prieto, Av. Jos Pen Contreras, Calz. Chabacano, Av. Morelos, Av.
Ail, Av. Vainilla, Av. Ferrocarril Ro Fro: sentido oriente-poniente
Email:
Eje 4 Sur.- Av. Benjamn Franklin, Av. Tehuantepec, Av. Chilpancingo, Av. Rafael Dond, Av. Xola, Av. Napolen, Av.
Presidente Plutarco Elas Calles, Av. T, Av. San Rafael Atlixco, Av. Prolongacin Plutarco Elas Calles, Av. Canal de
Tezontle: parcialmente de doble sentido, que predomina en direccin poniente-oriente; el eje cuenta, desde el 16 de
diciembre del 2008, con el servicio de Metrobs
Eje 5 Sur.- Av. San Antonio, Av. Colonia Del Valle, Av. Eugenia, Av. Ramos Milln, Av. 1o. de Mayo, Av. Playa Villa del Mar,
Av. Pursima, Av. Leyes de Reforma, Av. Marcelino Buenda, Av. Las Torres: sentido oriente-poniente y reversible en horas
pico hasta/a partir del Circuito Interior)
Eje 6 Sur.- Av. San Antonio, Av. Tintoreto, Av. Holbein, Av. ngel Urraza, Av. Independencia, Av. Morelos, Av. Playa Pie de
la Cuesta, Av. Cardilogos, Av. Trabajadoras Sociales, Av. Jalisco, Av. Luis Mndez, Av. Las Torres: sentido ponienteoriente y reversible en horas pico hasta/a partir de Circuito Interior
Eje 7 Sur.- Av. Extremadura, Av. Flix Cuevas, Av. Municipio Libre: sentido oriente-poniente
Eje 7A Sur.- Emiliano Zapata-Flix Cuevas: sentido oriente-poniente, con doble sentido en Zapata
Eje 8 Sur.- Av. Jos Mara Rico, Av. Popocatpetl, Av. Ermita-Iztapalapa: sentido poniente-oriente
Eje 9 Sur.- Av. Miguel ngel de Quevedo, Av. Taxquea, Av. Tlhuac): doble sentido. El tramo que va desde el fin de Av.
Taxquea hasta el Perifrico Oriente est en proyecto; el tramo de Av. Tlhuac no se considera eje vial.
Eje 10 Sur.- Av. San Jernimo, Av. Copilco, Pedro Henrquez Urea - tramo Tlhuac: doble sentido
Oriente
Eje 1 Oriente.- Av. Ferrocarril Hidalgo, Av. Boleo, Av. del Trabajo, Av. Vidal Alcocer, Anillo de Circunvalacin, Calzada de la
Viga, Av. Andrs Molina Enrquez, Av. Va Lctea, Av. de las Torres, Canal de Miramontes: sentido norte-sur
Eje 2 Oriente.- Canal de Miramontes, Heroica Escuela Naval Militar, Calz. de la Viga, Congreso de la Unin: sentido surnorte
Eje 3 Oriente o Eje Troncal Metropolitano.- Av. Ing. Eduardo Molina, Calz. Ignacio Zaragoza, Av. Francisco del Paso y
Troncoso, Av. Azcar, Av. Violeta, Av. Francisco del Paso y Troncoso, Av. 5, Av. Arneses, Av. Carlota Armero, Av. Armada
de Mxico, Av. Cafetales: doble sentido, este eje forma parte del Eje Troncal Metropolitano que comunica el municipio de
Ecatepec en el nororiente de la ciudad con la delegacin Xochimilco al suroriente de la ciudad, mediante Av. Central (Av.
Central Carlos Hank Gonzlez), Av. 608, Av. Oceana, para incorporarse con el Eje 3 Oriente hacia el sur a partir de Av.
Francisco del Paso y Troncoso.
Eje 4 Oriente.- Av. Canal Churubusco: doble sentido
Eje 5 Oriente.- Av. Central, Av. Lic. Javier Rojo Gmez: doble sentido
Email:
Eje 6 Oriente. Prcticamente inexistente. Las calles Oriente 253 (Col. Agrcola Oriental y Calle 4 (Pantitln), en la
delegacin Iztacalco tienen una traza continua, aunque no hay vialidad entre ellas debido a la Calzada Ignacio Zaragoza.
Doble sentido.
Eje 7 Oriente.- Av. Lpez Mateos (municipio de Nezahualcyotl, estado de Mxico), Av. Juan Crisstomo Bonilla, Av.
Guelatao y Calle 39. Doble sentido.
Poniente
Eje 1 Poniente.- Calzada Vallejo, Av. Guerrero, Av. Bucareli, Av. Cuauhtmoc y Av. Mxico-Coyoacn: doble sentido en el
tramo Tenayuca-La Raza y sentido norte-sur en el tramo La Raza-Coyoacn)
Eje 2 Poniente.- Colonia Del Valle - Polanco; (Av. Gabriel Mancera, Av. Monterrey, Av. Florencia, Av. Ro Tiber y
continuacin hacia Avenida Presidente Masaryk): sentido sur-norte
Eje 3 Poniente.- Polanco - Colonia Del Valle; (Av. Thiers, Av. Ro Mississippi, Av. Salamanca, Av. Medelln, Av. Amores y
Av. Coyoacn); sentido norte-sur
Ejes 4 y 4A Poniente.- Mariano Escobedo, Av. Revolucin - Ciudad Universitaria: doble sentido en Mariano Escobedo,
sentido norte-sur desde Tacubaya hasta Mixcoac y doble sentido desde Mixcoac hasta Ciudad Universitaria, sentido surnorte desde Mixcoac hasta Juanacatln, donde se denomina Av. Patriotismo; estos dos ejes son parte del denominado
Circuito Interior en sus tramos Patriotismo (sur-norte) y Revolucin (norte-sur))
Eje 5 Poniente.- Constituyentes - Rmulo OFarril] Camino de los Toros, Av. Nopalitos, Sur 122, Av. Escuadrn 201, Av.
Central, Alta Tensin, Av. Alfonso Caso Andrade: doble sentido, sentido sur a norte desde Sur 122 hasta Camino de los
Toros)
Eje 6 Poniente.- Av. 5 de Mayo-Av. San Martn: doble sentido)
Eje 6A Poniente.- San Martn-Invierno: doble sentido
Eje 7 Poniente.- Aquiles Serdn-Campo Cantemoc: doble sentido
Email:
RETICULA CONCEPTUAL DE LOS EJES VIALES

(SIN APLICACIN DE ESCALA)
Email:
II.- Metrobs Distrito Federal-Zona Metropolitana
El Metrobs es un sistema de autobs de trnsito rpido (Bus Rapid Transit, en ingls) que presta servicio en el Distrito
Federal y algunas reas Metropolitanas. Su planeacin, control y administracin est a cargo del organismo pblico
descentralizado Metrobs.
El Metrobs cuenta con 4 lneas. Cada lnea tiene asignado un nmero y un color distintivo. Tiene una extensin total de
95 kilmetros y posee 113 estaciones de las cuales: 105 son de paso, 8 de transbordo y 10 terminales (dos de las
terminales son de transbordo). Todas las estaciones se encuentran dentro del Distrito Federal.
En 2007 recibi el premio Liderazgo Mundial que otorga la organizacin no lucrativa World Leadership Forum, con sede
en Londres, Inglaterra. El premio se otorga a lo mejor de los proyectos en reas de ingeniera civil y arquitectura,
comunicaciones, planificacin urbana, ciencia y tecnologa, y transporte.
El 31 de mayo de 2002 el EMBARQ-The World Resources Institute Center for Sustainable Transport firm un acuerdo con
el gobierno de la Ciudad de Mxico para formalizar un compromiso de cooperacin por cinco aos (2002-2006) para
aplicar el Programa para el Transporte Sustentable en la Ciudad de Mxico. Como resultado del acuerdo se cre el Centro
de Transporte Sustentable de la Ciudad de Mxico, con fondos del Global Environmental Fund y la Shell Foundation, como
un programa del Centro Interdisciplinario de Biodiversidad y Ambiente.
En septiembre de 2002 Jos Luis Samaniego, director del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de Mxico, dio a
conocer a la prensa el inicio de plticas entre autoridades del Estado de Mxico y el Distrito Federal para la construccin
de un sistema de corredores de autobuses rpidos.
El modelo propuesto tendra caractersticas similares al sistema Trans Milenio de la ciudad de Bogot, Colombia. Para
Samaniego el sistema Rede Integrada de Transporte, aplicado en la ciudad brasilea de Curitiba, corresponda ms a un
Email:
modelo paradigmtico entre urbanistas. El modelo aplicado en Curitiba considera vialidades con la suficiente anchura
para alojar dos carriles confinados desde su construccin. En el caso de la Ciudad de Mxico se tendra que adaptar las
vialidades a este transporte. Para construir este sistema se contara con recursos del Banco Mundial.
En septiembre de 2003 el gobierno del Distrito Federal, con asesora del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad
de Mxico, comenz a disear el proyecto ejecutivo para los corredores de autobuses rpidos. El proyecto contempl 6
rutas de transporte con carriles confinados en Av. de los Insurgentes, Eje 8 Sur, Eje Central, Eje 3 Oriente, Av. Miguel
ngel de Quevedo y Av. Tlhuac. El sistema llevara el nombre de Metrobs o Megabs, tendra estaciones
aproximadamente cada 400 metros, el pasaje se cobrara mediante tarjetas de prepago y se prohibira la circulacin de
microbuses y camiones de carga en las vialidades donde fuese implantado. De todas las posibles opciones analizadas se
decidi construir sobre la Av. de los Insurgentes el primer corredor de este tipo de transporte.
El 24 de septiembre de 2004 la Secretara de Transportes y Vialidad public en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el
aviso de creacin del sistema de transporte pblico denominado Corredores de Transporte Pblico de Pasajeros del
Distrito Federal.6 Estos corredores de transporte contaran con las caractersticas siguientes:
"... Para efectos del presente aviso, los corredores de transporte pblico de pasajeros constituyen un sistema de
transporte masivo y/o colectivo, con operacin regulada, recaudo centralizado, que operan de manera exclusiva en
vialidades con carriles reservados para el transporte pblico, total o parcialmente confinados, que cuentan con paradas
predeterminadas y con infraestructura para el ascenso y descenso de pasajeros, en estaciones ubicadas a lo largo de los
recorridos, con terminales en su origen y destino, con una organizacin para la prestacin del servicio como personas
morales ...":
Secretara de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, Gaceta Oficial del Distrito Federal, dcima cuarta poca, n 98
bis, 24/sep./2004
El 1 de octubre de 2004 la Secretara de Transportes y Vialidad public, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el aviso
de aprobacin del establecimiento del Corredor de Transporte Pblico de Pasajeros Metrobs Insurgentes en el tramo de
19,4 kilmetros comprendido entre la estacin Indios Verdes del Metro de la Ciudad de Mxico y el Eje 10 Sur (Av.
Copilco).7 El 6 de octubre de 2005 se public el estudio de balance oferta-demanda de transporte pblico en
Av. de los Insurgentes. Este estudio concluy la existencia de sobre-oferta de servicio, la necesidad de ordenarlo y
mejorar sus condiciones de operacin. El 12 de noviembre de 2004 la Secretara de Transportes y Vialidad public, en la
Gaceta Oficial del Distrito Federal, el aviso de declaratoria de necesidad para la prestacin del servicio pblico de
transporte de pasajeros en el corredor de transporte pblico de pasajeros Metrobs Insurgentes. En esta declaratoria se
estableci el esquema de operacin del Corredor Insurgentes. 20 unidades del parque vehicular estaran a cargo de la Red
de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal, mientras que las 60 restantes estaran bajo el control del transporte
concesionado. La regulacin, supervisin y control de la operacin del Corredor Insurgentes quedara a cargo de un
organismo pblico descentralizado creado por el gobierno del Distrito Federal.
Sin una ceremonia oficial, el 4 de diciembre de 2004, sobre Av. de los Insurgentes entre el Eje 6 Sur (calle Holbein) y la
calle Santa Margarita, en la colonia Insurgentes San Borja, comenzaron las obras de construccin del Corredor
Insurgentes.
Email:
El 9 de marzo de 2005 Andrs Manuel Lpez Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2000 a 2005, public en la
Gaceta Oficial del Distrito Federal el decreto para la creacin del organismo pblico descentralizado Metrobs:
"... Se crea el Organismo Pblico Descentralizado de la Administracin Pblica del Distrito Federal con personalidad
jurdica, patrimonio propio y autonoma tcnica y administrativa denominado Metrobs, el cual estar sectorizado a la
Secretara de Transportes y Vialidad del Distrito Federal... El Metrobs tendr por objeto: La planeacin, administracin y
control del Sistema de Corredores de Transporte Pblico de Pasajeros del Distrito Federal Metrobs...":
Jefatura de Gobierno del Distrito Federal, Gaceta Oficial del Distrito Federal, dcima quinta poca, n 29, 09/mar/2005
El 19 de junio de 2005 Andrs Manuel Lpez Obrador, en una ceremonia efectuada en la estacin Reforma, inaugur
formalmente el servicio del Corredor Insurgentes entre las estaciones Indios Verdes y Doctor Glvez
Red de Metrobs
Lneas
Email:
Lnea 1.- La Primer lnea en construirse e inaugurarse. Est integrada por los corredores de transporte Metrobs
Insurgentes y Metrobs Insurgentes Sur, cuenta con 46 estaciones en total y su color distintivo es el rojo. Est construida
al centro del Distrito Federal con direccin sur-norte. Tiene una longitud de 28,1 kilmetros
El corredor Metrobs Insurgentes de 37 estaciones y 19,6 kilmetros de longitud, Indios Verdes-Dr. Glvez, fue
inaugurado el 19 de junio de 2005 por Andrs Manuel Lpez Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2000 a
2005. El corredor Metrobs Insurgentes Sur de 8,5 kilmetros y 10 estaciones, Dr. Glvez-El Caminero, fue inaugurado por
Marcelo Ebrard Casaubond, Jefe de Gobierno del Distrito Federal, el 13 de marzo de 2008.
La lnea cuenta con 4 itinerarios (los itinerarios se modifican constantemente de acuerdo a la saturacin del sistema.
Indios Verdes-Insurgentes
Buenavista-El Caminero
Indios Verdes-Doctor Glvez
Indios Verdes-El Caminero
Esta lnea brinda servicio a las delegaciones: Gustavo A. Madero, Cuauhtmoc, Benito Jurez, lvaro Obregn, Coyoacn
y Tlalpan.
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Tiene transbordo gratuito con la lnea 2 en las estaciones Nuevo Len y Viaducto; la lnea 3 en la estacin Circuito, La Raza
y Buenavista y con la lnea 4 en las estaciones Buenavista y Plaza de la Repblica. Para realizar el transbordo el usuario
debe salir de la estacin de la lnea 1 y caminar hacia la estacin del mismo nombre de la lnea 2, la lnea 3 o la lnea 4.
nicamente se permite un transbordo por persona-tarjeta-viaje. El transbordo gratuito solo es vlido de lunes a viernes,
los fines de semana se debe pagar un pasaje ms si se desea realizar el transbordo a la otra estacin.
Estaciones Lnea 1: Indios Verdes, Deportivo 18 de marzo, Euskaro, Potrero, La Raza, Circuito, San Simn, Manuel
Gonzlez, Buenavista I, Buenavista II, El Chopo, Revolucin, Plaza de la Repblica, Reforma, Hamburgo, Insurgentes,
Durango, lvaro Obregn, Sonora, Campeche, Chilpancingo, Nuevo Len, La Piedad, Polifrum, Npoles, Colonia del Valle,
Ciudad de los Deportes, Parque Hundido, Flix Cuevas, Ro Churubusco, Teatro Insurgentes, Jos Mara Velasco, Francia,
Olivo, AltaVista, La Bombilla, Dr. Glvez, Ciudad Universitaria, Centro Cultural Universitario, Peri sur, Villa Olmpica,
Corregidora, Ayuntamiento, Fuentes Brotantes, Santa rsula, La Joya y El Caminero.
Email:
Lnea 2.- La Segunda lnea en construirse e inaugurarse. La constituye el corredor de transporte denominado Metrobs
Eje 4 Sur. Construida al centro del Distrito Federal, con direccin oriente-poniente, tiene una longitud de 20 kilmetros,
36 estaciones y su color distintivo es el morado.
En diciembre de 2006 Marcelo Ebrard Casaubond solicit a la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, por medio del
proyecto de Presupuesto de Egresos, MXN$ 319 millones para la construccin del Corredor Eje 8 Sur. El 4 de enero de
2007 Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, anunci la construccin de la segunda
lnea del Metrobs en el Eje 4 Sur. Quintero no ofreci ms detalles acerca del cambio de corredor, nicamente mencion
que el Eje 4 Sur presentaba las mejores caractersticas para continuar con el proyecto del Metrobs.
Comenz a construirse el 4 de septiembre de 2007 Fue inaugurada el 16 de diciembre de 2008 por el Jefe de Gobierno del
Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubond
Cuenta con 4 itinerarios (los itinerarios se modifican constantemente de acuerdo a la saturacin del sistema):
Tepalcates-Tacubaya
Tepalcates-Etiopa
Ro Fro-Etiopia
Tepalcates-Colonia del Valle de la lnea 1
La lnea brinda servicio en las delegaciones Miguel Hidalgo, Cuauhtmoc, Benito Jurez, Iztacalco e Iztapalapa.
Tiene transbordo con la lnea 1 en la estacin Nuevo Len y la lnea 3 en la estacin Etiopa - Plaza de la Transparencia.
Para realizar el transbordo el usuario debe salir de la estacin de la lnea 2 y caminar hacia la estacin del mismo nombre
de la lnea 1 y/o 3. nicamente se permite un transbordo por persona-tarjeta-viaje. El transbordo gratuito solo es vlido
de lunes a viernes, los fines de semana se debe pagar un pasaje ms si se desea realizar el transbordo a la otra estacin.
Estaciones Lnea 2 : Tacubaya, Parque Lira, Antonio Maceo, De La Salle, Patriotismo, Escandn, Nuevo Len, Viaducto,
Amores, Etiopa-Plaza de la Transparencia, Dr. Vrtiz, Centro SCOP, lamos, Xola, Las Amricas, Andrs Molina Enrquez,
La Viga, Coyuya, Canela, Tacotal, Goma, Iztacalco, UPIICSA, El Rodeo, Ro Tecolutla, Ro Mayo, Rojo Gmez, Ro Fro, Del
Moral, Leyes de Reforma, CCH-Oriente, Constitucin de Apatzingn, General Antonio de Len, Canal de San Juan, Nicols
Bravo y Tepalcates.
Email:
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Lnea 3.- La Tercer lnea en construirse e inaugurarse. La constituye el corredor de transporte denominado Metrobs Eje 1
Poniente.13 Construida al centro del Distrito Federal, con direccin norte-sur, tiene una longitud de 17 kilmetros, 31
estaciones y su color distintivo es el verde
El 19 de noviembre de 2009 el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, anunci una nueva propuesta para
la expansin del sistema. La expansin consistira en construir la lnea 3 (constituida por el corredor Metrobs Eje 1
Poniente) entre las estaciones Tenayuca-Etiopa y la lnea 4 (constituida por el corredor Eje Troncal Metropolitano) entre
las estaciones Ro de los Remedios-Glorieta de Vaqueritos.
El 5 de marzo de 2010, en el cruce de la calle San Juan Iztacala y la Calzada Vallejo, inici su construccin. Tuvo un costo
de construccin de MXN$ 2 894 millones.25 26 27 Fue inaugurada el 8 de febrero de 2011 por el Jefe de Gobierno del
Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubond.
Cuenta con 4 itinerarios:
Tenayuca-La Raza de la lnea 1
Tenayuca-Buenavista II de la lnea 1
Tenayuca-Etiopa-Plaza de la Transparencia
Tenayuca-Balderas
La lnea brinda servicio en las delegaciones Azcapotzalco, Cuauhtmoc, Benito Jurez y Gustavo A. Madero. Tiene
transbordo con la lnea 1 en las estaciones Circuito, La Raza y Buenavista; con la lnea 2 en la estacin Etiopa-Plaza de la
Transparencia y con la lnea 4 en las estaciones Buenavista, Hidalgo y Jurez.
Estaciones Lnea 3.- Tenayuca, San Jos de la Escalera, Progreso Nacional, Tres Anegas, Jpiter, La Patera, Poniente 146,
Montevideo, Poniente 134, Poniente 128, Magdalena de las Salinas, Coltongo, Cuitlhuac, Hroe de Nacozari, Hospital la
Raza, Circuito, Tolnahuac, Tlatelolco, Ricardo Flores Magn, Guerrero, Mina, Hidalgo, Jurez, Balderas, Cuauhtmoc,
Jardn Pushkin, Hospital General, Doctor Mrquez, Centro Mdico, Obrero Mundial y Etiopa-Plaza de la Transparencia.
Email:
12
Lnea 4.- El 28 de noviembre de 2010 el Gobierno del Distrito Federal dio a conocer la ruta para la primera etapa de la
lnea 4: Ro de los Remedios-San Lzaro sobre la avenida Eduardo Molina. La construccin iniciara tentativamente a
principios de 2011. En 2011 el Gobierno del Distrito Federal anunci la modificacin de la ruta. El 29 de abril de 2011
public en su gaceta la aprobacin de la Secretara de Transportes y Vialidad para construir el corredor de transporte
denominado Metrobs Buenavista-Centro Histrico-San Lzaro-Aeropuerto.
El 4 de julio de 2011 en la calle Juan Cuamatzin, colonia Merced, inici su construccin.34 Finalmente el 1 de abril de 2012
fue inaugurada por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubond.
A diferencia de las otras lneas, esta no cuenta con plataforma elevada en las estaciones debido a que modificara la
imagen urbana de la zona del Centro Histrico de la ciudad. Se instalaron estaciones tipo parabs, para las que no
estuvieran en el permetro A del Centro Histrico, y de tipo estela para las estaciones que se encuentran dentro del
permetro A. En respuesta a la altura de las estaciones, se decidi usar una flota de 54 autobuses de cama baja no
articulados.
La ruta de Buenavista al Aeropuerto tiene un costo de MXN$ 30,00. Ya que las estaciones no se encuentran cerradas los
sistemas de acceso se encuentran dentro del autobs y las maquinas expendedoras solo se encuentran en las terminales,
pudindose comprar y recargar tarjetas en diferentes tiendas cercanas a las estaciones. Esta medida se debe al
vandalismo y a las condiciones climatolgicas a las que podran estar expuestas las maquinas expendedoras.35
Cuenta con 3 itinerarios:
Buenavista-San Lzaro (norte)
Buenavista-San Lzaro (sur)
Buenavista-San Lzaro (norte)-Aeropuerto36
Aunque las rutas norte y sur tienen el mismo origen y destino, recorren diferentes vialidades con sus dos direcciones de
circulacin.
La lnea brinda servicio en las delegaciones Cuauhtmoc y Venustiano Carranza.
Tiene transbordo con la lnea 1 en las estaciones Buenavista y Plaza de la Repblica y con la lnea 3 en las estaciones
Buenavista, Hidalgo y Jurez.
Estaciones Lnea 4.- Norte: Buenavista, Delegacin Cuauhtmoc, Puente de Alvarado, Museo San Carlos, Hidalgo, Bellas
Artes, Teatro Blanquita, Repblica de Chile, Repblica de Argentina, Teatro del Pueblo, Morelos, Ferrocarril de Cintura,
Mixcalco, Archivo General de la Nacin y San Lzaro.
Sur: Buenavista, Delegacin Cuauhtmoc, Puente de Alvarado, Plaza de la Republica, Glorieta de Coln, Expo Reforma,
Vocacional 5, Jurez, Plaza San Juan, Eje Central, El Salvador, Isabel la Catlica, Museo de la Ciudad, Pino Suarez, Las
Email:
13
Cruces, Circunvalacin, La Merced, Mercado de Sonora, Cecilio Rbelo, Ing. Eduardo Molina, Hospital Balbuena,
Moctezuma y San Lzaro;
Aeropuerto: Ruta norte + Terminal 1 y 2
La operacin de los autobuses est asignada a 9 empresas transportistas. El organismo Metrobs asigna a las empresas
las lneas donde cubrirn el servicio conforme a acuerdos establecidos previamente y la saturacin del sistema. De esta
manera, una empresa puede prestar servicio en ms de una lnea. Las empresas que prestan servicio son
14
Conexin con otros sistemas de transporte pblico

Algunas estaciones se encuentran cercanas a Centros de Transferencia Modal en donde el usuario puede abordar diversas
rutas de autobuses de pasajeros. Tambin existe conexin con estaciones del Metro de la Ciudad de Mxico. Para abordar
el metro es necesario comprar un boleto de papel o una tarjeta inteligente propios de este sistema. Tiene conexin en la
estacin Buenavista con el Tren Suburbano del Valle de Mxico.
III.- Metro de la Ciudad de Mxico
Email:
Metro de la Ciudad de Mxico
15
Metro de la Ciudad de Mxico.
Ubicacin
Distrito Federal y Estado de Mxico

Denominacin/Inicio de Operacin
Tipo
Metro
Email:
Inauguracin
4 de septiembre de 1969
Caractersticas tcnicas
Longitud
201,4 km (125,14 mi)
Estaciones
175
Ancho de va
1.435 mm (4 ft 8 in) (ancho estndar)
Velocidad
ver seccin: Parque vehicular
mxima
Propietario
16
Sistema de Transporte Colectivo

DATOS GENERALES
Lneas
11
N vagones
3 042
Pasajeros
1 410 121 151 (3,86 millones diarios) en 2010
Velocidad media variable

Operador
Sistema de Transporte Colectivo

Mapa
Email:
Esquema de la red
Notas
Pgina web
www.metro.df.gob.mx
El Metro de la Ciudad de Mxico es un sistema de transporte pblico tipo tren pesado que sirve a extensas reas del
Distrito Federal y parte del Estado de Mxico. Su operacin y explotacin est a cargo del organismo pblico
descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo (STC), y su construccin esta a cargo del Proyecto Metro
del Distrito Federal, un organismo desconcentrado perteneciente a la Secretara de Obras y Servicios del Distrito Federal.
Se conoce coloquialmente como Metro, por la contraccin del trmino tren metropolitano.
En el 2006 ocup el tercer lugar a nivel mundial en captacin de usuarios, al transportar a un promedio de 3.9 millones de
pasajeros al da (en ocasiones superado por los metros de Nueva York, Mosc y Tokio). Tambin en ese ao obtuvo el
quinto lugar a nivel mundial por la extensin de su red.
El Metro de la Ciudad de Mxico cuenta con 11 lneas. Cada lnea tiene asignado un nmero y un color distintivo
(nmeros del 1 al 9 y las letras A, B). El parque vehicular est formado por trenes de rodadura neumtica, a excepcin de
la lnea A, que emplea trenes de rodadura frrea. La extensin total de la red es de 201.388 kilmetros y posee un total
de 175 estaciones de las cuales: 112 son de paso, 41 de transbordo y 22 terminales (11 de las terminales son de
transbordo). El metro est construido de forma subterrnea, superficial y viaducto elevado: 106 estaciones son
subterrneas, 53 superficiales y 16 en viaducto elevado. 164 estaciones se encuentran en el Distrito Federal y 11 en el
Estado de Mxico.
Email:
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18
Email:
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Propuesta de la etapa 1 del metro elaborada en 1967
Las grandes ciudades se caracterizan por conflictos viales debidos a la elevada demanda de transporte e intensa actividad
econmica. El Distrito Federal inici el siglo XX con aproximadamente 540 mil habitantes y 800 vehculos para satisfacer
su demanda de transporte. Para 1953 la poblacin se haba incrementado a 3.5 millones y en 1960 la cifra superaba los
4.5 millones. Para 1964 haba una fuerte tendencia hacia los 5 millones de habitantes en contraste con las 7 200 unidades
de transporte pblico que circulaban por la capital (casi un 40% de los viajes totales se hacan en el centro de la ciudad).
Existen antecedentes poco documentados sobre las propuestas de trenes metropolitanos en la Ciudad de Mxico:
estudiantes de la Universidad Nacional Autnoma de Mxico, en 1958, presentaron el proyecto de un monorral para la
Ciudad de Mxico como tema de tesis; en 1960 Vicente S. Pedrero y Ramn C. Aguado presentaron al Departamento del
Distrito Federal estudios de factibilidad para la construccin de un monorral; y en 1965 Jos Mara Fernndez desarroll
un proyecto para la construccin de un sistema de transporte elevado y subterrneo.
El ingeniero Bernardo Quintana Arrioja (1919-1984), fundador de la empresa mexicana Ingenieros Civiles y Asociados, SA
de CV, hoy Empresas ICA, SAB de CV, elabor estudios que permitieron la creacin de un anteproyecto, y posteriormente
un proyecto, para la construccin de un sistema de transporte masivo en la Ciudad de Mxico. La propuesta del proyecto
se present en 1958 a Ernesto P. Uruchurtu, Regente de la Ciudad de Mxico de 1952 a 1966, quien la rechaz al
considerarla econmicamente costosa. Adems, el 28 de julio de 1957, un sismo de 7.7 grados en la escala Richter da
diversos edificios del centro de la ciudad, hecho que provoc la desconfianza entre las autoridades para construir
proyectos de grandes dimensiones como el presentado por Quintana.
Email:
Quintana present nuevamente su proyecto de transporte en el sexenio de Gustavo Daz Ordaz, Presidente de Mxico de
1964 a 1970. De nueva cuenta el obstculo result el costo elevado de la obra. Gustavo Daz Ordaz decidi aprovechar el
acercamiento del presidente francs Charles de Gaulle hacia Latinoamrica. Alex Berger, empresario francs, entonces
esposo de la actriz Mara Flix, amigo de Quintana, fungi como mediador entre los gobiernos francs y mexicano para la
obtencin del crdito. Como resultado de la negociacin el gobierno mexicano cubri el costo de la obra civil, estudios de
geotecnia, diseo de estaciones, entre otros, y el gobierno francs la obra electromecnica. La obra tuvo un costo total de
$ 2 530 millones, de los cuales, $ 1 630 millones provinieron del crdito francs y $ 900 millones por parte del
Departamento del Distrito Federal.
El 29 de abril de 1967 se public en el Diario Oficial de la Federacin el decreto presidencial que crea el Sistema de
Transporte Colectivo, organismo pblico descentralizado, para construir, operar y explotar un tren rpido subterrneo
como parte del transporte pblico del Distrito Federal.
En el cruce de Av. Chapultepec con la calle Bucareli, el 19 de junio de 1967, se realiz la ceremonia de inicio de obra para
construir la lnea 1 del Sistema de Transporte Colectivo.
El 4 de septiembre de 1969 Gustavo Daz Ordaz y Alfonso Corona del Rosal, Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970,
inauguraron formalmente el servicio entre las estaciones Chapultepec y Zaragoza. Un tren construido por la compaa
francesa Alsthom, modelo MP-68, decorado con franjas tricolores y el escudo nacional mexicano a sus costados, realiz el
recorrido inaugural entre las estaciones Insurgentes y Zaragoza.
Plan Maestro del Metro
Plan Maestro del Metro elaborado en 1985 por COVITUR

Email:
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Es un instrumento utilizado para determinar metas de movilidad a cubrir por el Sistema de Transporte Colectivo en
diferentes horizontes a futuro. Estas metas representan las ampliaciones ptimas del servicio de acuerdo a polticas de
desarrollo urbano y posibilidades de ejecucin.
Bernardo Quintana Arrioja funda y preside, en 1977, el consejo de administracin de Constructora Metro, SA de CV, el
cual, en colaboracin con el Departamento del Distrito Federal crean el Plan Maestro del Metro ese mismo ao. El
proyecto consideraba la construccin de 5 lneas nuevas y la ampliacin de las 3 lneas construidas hasta ese ao (lneas 1,
2 y 3). En total, se construiran 15 lneas con una longitud total de va de 315 kilmetros.
En 1985 la Secretara General de Obras del Departamento del Distrito Federal present a travs de la Comisin Vialidad
de Transporte Urbano el Programa Maestro del Metro versin 1985 horizonte 2010. En este programa se estableci una
longitud total del sistema de 306,285 kilmetros que inclua: 15 lneas principales de rodadura neumtica; 8 lneas
alimentadoras con caractersticas de tren suburbano de rodadura frrea y una lnea de tren ligero. La lnea B es la ltima
ruta construida basndose en el plan de 1985; su trazo representa la unificacin de los trazos de las lneas 10 y B
presentadas en ese plan.
La Comisin de Vialidad y Transporte Urbano transfiri a la Secretara de Transportes y Vialidad del Distrito Federal la
coordinacin del Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros el 1 de enero de 1995. El 1 de septiembre de 1995 sta
coordinacin fue transferida al Sistema de Transporte Colectivo.
Como parte del Programa Integral del Transporte y Vialidad 1995-2000 del Distrito Federal, en agosto de 1996, se dio a
conocer el Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros versin 1996. Esta versin incluy tres horizontes de expansin del
sistema para los aos 2003, 2009 y 2020, adems, propuso una red de 483 kilmetros compuesta por 14 lneas de
rodadura neumtica, 3 de rodadura frrea y 10 lneas de tren ligero.
Etapas de construccin
El Sistema de Transporte Colectivo divide en etapas su proceso de construccin. Cada etapa est constituida por la
construccin de nuevas lneas, ampliaciones e inauguraciones. Hasta el ao 2000 se tienen cuantificadas 6 etapas
constructivas en los siguientes intervalos: 1967-1972, 1977-1982, 1983-1985, 1985-1987, 1988-1994 y 1994-2000.
Email:
21
Red
Lneas
Lnea 1
22
Estacin terminal Observatorio de la lnea 1
La Primera lnea en construirse e inaugurarse. Est integrada por 20 estaciones y su color distintivo es el rosa. Se localiza
al centro de la Ciudad de Mxico con direccin oriente-poniente. Tiene una longitud total de va de 18.828 kilmetros, de
los cuales 16.654 kilmetros son utilizados para servicio de pasajeros y el restante para maniobras.
El primer tramo de 16 estaciones y 12.660 kilmetros de longitud, Zaragoza-Chapultepec, fue inaugurado el 4 de
septiembre de 1969 por Gustavo Daz Ordaz, Presidente de Mxico de 1964 a 1970 y por Alfonso Corona del Rosal,
Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970. En 1970 se inauguran dos tramos ms del sistema: el 11 de abril de 1970
(con 1.046 kilmetros) el tramo Chapultepec-Juanacatln y el 20 de noviembre el tramo Juanacatln-Tacubaya. Dos aos
despus, en 1972, se suman 1.705 kilmetros a la lnea con el tramo Tacubaya-Observatorio. Finalmente el 22 de agosto
de 1984 se construye el tramo Zaragoza-Pantitln (de 2.277 kilmetros).
Tiene correspondencia con otras lneas del sistema: lneas 7 y 9 en Tacubaya; lnea 3 en Balderas; lnea 8 en Salto del
Agua; lnea 2 en Pino Surez; lnea 4 en Candelaria; lnea B en San Lzaro y lneas 5, 9 y A en Pantitln. A diferencia de los
dems transbordos del sistema, si se desea transbordar a la lnea A desde las lneas 1, 5 9, o viceversa, se debe comprar
un boleto ms o cubrir el costo equivalente con la tarjeta recargable del Sistema de Transporte Colectivo.
El tipo de construccin es subterrnea a excepcin de la estacin Observatorio que es superficial. Est construida bajo las
siguientes avenidas: Camino a Beln, Arq. C. Lazo, Av. Jalisco, Gral. Pedro Antonio de los Santos, Avenida Chapultepec,
Arcos de Beln, Jos Mara Izazaga, San Pablo, Carretones, Esteban Martn, Juan Pablo II, Gral. Emiliano Zapata, Av. Ing.
Eduardo Molina, Calz. Ignacio Zaragoza y Ro Churubusco.
Email:
Estaciones: Observatorio, Tacubaya, Juanacatln, Chapultepec, Sevilla, Insurgentes, Cuauhtmoc, Balderas, Salto del
Agua, Isabel la Catlica, Pino Surez, Merced, Candelaria, San Lzaro, Moctezuma, Balbuena, Blvd. Puerto Areo, Gmez
Faras, Zaragoza y Pantitln.21
Lnea 2
23
La Segunda lnea del sistema en inaugurarse. Est integrada por 24 estaciones y su color distintivo es el azul. Est
construida al centro de la Ciudad de Mxico con direccin sur-norte de Taxquea a Zcalo y direccin oriente-poniente de
Allende a Cuatro Caminos. Tiene una longitud total de va de 23.432 kilmetros, de los cuales 20.713 son utilizados para el
servicio de pasajeros y el restante para maniobras o mantenimiento.
La lnea en su tramo Zcalo-Taxquea fue construida en el derecho de va del antiguo tranva, que corra del Zcalo de la
Ciudad de Mxico hacia el Centro Histrico de Tlalpan, al sur de la ciudad. El primer tramo de 11 estaciones y 11.321
kilmetros de longitud, Taxquea-Pino Surez, fue inaugurado el 1 de agosto de 1970 por Gustavo Daz Ordaz, Presidente
de Mxico de 1964 a 1970 y por Alfonso Corona del Rosal, Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970. Un mes despus,
el 14 de septiembre de 1970, se inauguraron 11 estaciones ms en el tramo Pino Surez-Tacuba (de 8.101 kilmetros de
longitud). El 22 de agosto de 1984 se inaugur el tramo final de Tacuba a Cuatro Caminos, con 2 estaciones y 4.009
kilmetros de longitud.
Tiene correspondencia con otras lneas del sistema: lnea 7 en Tacuba; lnea 3 en Hidalgo; lnea 8 en Bellas Artes; lnea 1
en Pino Surez y lneas 8 y 9 en Chabacano.
El 20 de octubre de 1975 ocurri un choque de trenes en la estacin Viaducto: un tren que se encontraba estacionado fue
alcanzado por otro en movimiento. El fuerte impacto ocasion 27 muertos y varios heridos. En consecuencia el Sistema
de Transporte Colectivo implement un sistema de piloto automtico; puestos de mando central; y semforos para
controlar la velocidad y posicin de los trenes en todo el sistema. Adems, se incluy en cada tren una caja negra para
registrar cualquier incidente.
La construccin de la lnea es superficial de Taxquea a San Antonio Abad y subterrnea de Pino Surez a Cuatro Caminos.
Est construida en las avenidas: Calz. San Bartolo Naucalpan, Calzada Mxico-Tacuba, Ribera de San Cosme, Puente de
Alvarado, Av. Hidalgo, Tacuba, Repblica de Guatemala, Seminario, Calz. Pino Surez, San Antonio Abad, Calz. de Tlalpan y
Puerto Rico.
Email:
Estaciones: Cuatro Caminos, Panteones, Tacuba, Cuitlhuac, Popotla, Colegio Militar, Normal, San Cosme, Revolucin,
Hidalgo, Bellas Artes, Allende, Zcalo, Pino Surez, San Antonio Abad, Chabacano, Viaducto, Xola, Villa de Corts,
Nativitas, Portales, Ermita, General Anaya y Tasquea.22
Lnea 3
24
La Tercera lnea del sistema en inaugurarse. Posee 21 estaciones y su color distintivo es el verde olivo. Se localiza al
centro de la Ciudad de Mxico con direccin norte-sur. Su longitud total de va es de 23.609 kilmetros, de los cuales
21.278 kilmetros se utilizan para para transporte de pasajeros y el restante para maniobras o mantenimiento.
El primer tramo de 5.441 kilmetros de longitud y 7 estaciones, Tlatelolco-Hospital General, fue inaugurado el 20 de
noviembre de 1970 por Gustavo Daz Ordaz, Presidente de Mxico de 1964 a 1970 y por Alfonso Corona del Rosal,
Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970. Entre 1978 y 1980, durante la presidencia de Jos Lpez Portillo y Pacheco y
la regencia de Carlos Hank Gonzlez, la lnea tuvo 4 expansiones: Tlatelolco-La Raza (25 de agosto de 1978) con 1.389
kilmetros y 1 estacin; La Raza-Indios Verdes (1 de diciembre de 1979) con 4.901 kilmetros y 3 estaciones; Hospital
General-Centro Mdico (7 de junio de 1980) con 0.823 kilmetros y 1 estacin y Centro Mdico-Zapata (25 de agosto de
1980) con 4.504 kilmetros y 4 estaciones. Finalmente, el 30 de agosto de 1983, Miguel de la Madrid Hurtado, Presidente
de Mxico de 1982 a 1988, inaugura el tramo Zapata-Universidad de 6.551 kilmetros con 5 estaciones.
Tiene correspondencia con las siguientes lneas: lnea 6 en Deportivo 18 de marzo; lnea 5 en La Raza; lnea B en Guerrero;
lnea 2 en Hidalgo; lnea 1 en Balderas y lnea 9 en Centro Mdico.
El tipo de construccin de la lnea es superficial en el tramo Indios Verdes-Potrero y la estacin Universidad. El resto de la
lnea es subterrnea. Est construida en el trazo de las avenidas: Avenida de los Insurgentes Norte, Calz. Vallejo, Zoltn
Email:
Kodly, Zarco, Balderas, Nios Hroes, Dr. Pasteur, Av. Cuauhtmoc, Av. Universidad, Av. Copilco, Pedro Henrquez Urea
y Av. Antonio Delfn Madrigal.
Estaciones: Indios Verdes, Deportivo 18 de marzo, Potrero, La Raza, Tlatelolco, Guerrero, Hidalgo, Jurez, Balderas, Nios
Hroes, Hospital General, Centro Mdico, Etiopa-Plaza de la Transparencia, Eugenia, Divisin del Norte, Zapata,
Coyoacn, Viveros-Derechos humanos, Miguel ngel de Quevedo, Copilco y Universidad.24
Lnea 4
25
Estacin Fray Servando
L a Cuarta lnea del sistema en inaugurarse. La integran 10 estaciones y su identidad grfica utiliza el color cian. Su trazo
recorre el centro de la Ciudad de Mxico con direccin norte-sur. Posee una longitud total de va de 10.747 kilmetros de
los cuales 9.363 kilmetros se emplean para el servicio de pasajeros, el restante se emplea para maniobras.
Fue inaugurada en dos tramos por Jos Lpez Portillo y Pacheco, Presidente de Mxico de 1976 a 1982: Martn CarreraCandelaria el 29 de agosto de 1981 (7.499 kilmetros y 7 estaciones) y Candelaria-Santa Anita el 26 de mayo de 1982
(3.248 kilmetros y 3 estaciones).
Tiene correspondencias con las siguientes lneas: lnea 6 en Martn Carrera; lnea 5 en Consulado; lnea B en Morelos;
lnea 1 en Candelaria; lnea 9 en Jamaica y lnea 8 en Santa Anita.
De acuerdo a estadsticas del Sistema de Transporte Colectivo es considerada una lnea de baja afluencia de pasajeros,
por ese motivo se emplean trenes de 6 carros.
Fue la primera lnea en emplear la solucin de viaducto elevado. nicamente las estaciones Martn Carrera y Candelaria
son de tipo superficial. Est construida sobre las avenidas: Ferrocarril Hidalgo y Av. Congreso de la Unin.
Estaciones: Martn Carrera, Talismn, Bondojito, Consulado, Canal del Norte, Morelos, Candelaria, Fray Servando, Jamaica
y Santa Anita.
Lnea 5
Email:
La Quinta Lnea en inaugurarse. Est integrada por 13 estaciones y su color distintivo es el amarillo. Su trazo recorre el
oriente y norponiente de la Ciudad de Mxico. Tiene una longitud total de va de 15.675 kilmetros, de los cuales 14.435
kilmetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras.
El primer tramo inaugurado fue Pantitln-Consulado, el 19 de diciembre de 1981; tena una longitud de 9.154 kilmetros
y 7 estaciones. Fue inaugurado durante el sexenio presidencial (1976 a 1982) de Jos Lpez Portillo y Pacheco. Las obras
de ampliacin continuaron hacia el norponiente de la Ciudad de Mxico y siete meses despus, el 1 de julio de 1982, se
inaugur el tramo entre las estaciones La Raza y Consulado acumulando as 12.242 kilmetros de va y 10 estaciones.
Finalmente, el 30 de agosto de 1982 se inaugur el tramo, con una longitud de 3.433 kilmetros, La Raza-Politcnico.
Tiene correspondencia con otras lneas en: lnea 6 en Instituto del Petrleo; lnea 3 en La Raza; lnea 4 en Consulado; lnea
B en Oceana y con las lneas 1, 9 y A en Pantitln. A diferencia de los dems transbordos en el sistema, si se desea
transbordar a la lnea A desde las lneas 1, 5 9, o viceversa, se debe comprar un boleto ms o cubrir el costo equivalente
con la tarjeta recargable del Sistema de Transporte Colectivo.
El tipo de construccin es superficial entre las estaciones Politcnico a La Raza, Consulado a Oceana y la estacin
Pantitln; es subterrnea de Misterios a Valle Gmez y Terminal Area a Hangares. La lnea est construida en las
avenidas: Eje Central Lzaro Crdenas, Av. 100 Metros, Paganini, Av. Ro Consulado, Blvr. Puerto Areo, Fuerza Area
Mexicana, Manuel Lebrija y Talleres Grficos.
Estaciones: Politcnico, Instituto del Petrleo, Autobuses del Norte, La Raza, Misterios, Valle Gmez, Consulado, Eduardo
Molina, Aragn, Oceana, Terminal Area, Hangares y Pantitln.
Lnea 6
La Sexta lnea en ser construida. La integran 11 estaciones y su color distintivo es el rojo. Est ubicada al norte de la
Ciudad de Mxico con direccin oriente-poniente. Su longitud total de va es de 13.947 kilmetros, de los cuales 11.434
kilmetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras.
El tramo El Rosario-Instituto del Petrleo, de 9.264 kilmetros y 7 estaciones, fue inaugurado el 21 de diciembre de 1983
por Miguel de la Madrid Hurtado, Presidente de Mxico de 1982 a 1988. Finalmente, el 8 de julio de 1986 se inauguran
4.683 kilmetros y 4 estaciones ms (de Instituto del Petrleo a Martn Carrera) hacia el oriente de la ciudad.
Tiene correspondencia con otras lneas: lnea 7 en El Rosario; lnea 5 en Instituto del Petrleo; lnea 3 en Deportivo 18 de
marzo y lnea 4 en Martn Carrera.
De acuerdo a estadsticas del Sistema de Transporte Colectivo es considerada una lnea de baja afluencia de pasajeros,
por ese motivo se emplean trenes de 6 carros.
Email:
26
El tipo de construccin es superficial para la estacin El Rosario; es subterrnea el resto de la lnea. Est construida en las
avenidas: Tierra Colorada, Av. Aquiles Serdn, Av. Ahuehuetes, Avenida Esperanza, Refinera Azcapotzalco, Antigua Calz.
de Guadalupe, Calz. Azcapotzalco La Villa, Poniente 134, Ricarte, Colector 13, Ricarte y Alberto Herrera.
Estaciones: El Rosario, Tezozmoc, Azcapotzalco, Ferrera, Norte 45, Vallejo, Instituto del Petrleo, Lindavista, Deportivo
18 de marzo, La Villa-Baslica y Martn Carrera.
Lnea 7
27
Estacin Camarones, lnea 7
La sptima Lnea del sistema en ser inaugurada. Est integrada por 14 estaciones y su color distintivo es el naranja. Su
trazo se encuentra al poniente de la Ciudad de Mxico con direccin norte-sur. Tiene una longitud total de va de 18.784
kilmetros, de los cuales 17.011 kilmetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para
maniobras.
La lnea fue inaugurada en 4 tramos durante el sexenio presidencial (1982-1988) de Miguel de la Madrid Hurtado: TacubaAuditorio, el 20 de diciembre de 1984, con 5.424 kilmetros y 4 estaciones; Auditorio-Tacubaya, el 22 de agosto de 1985,
Email:
con 2.730 kilmetros y 2 estaciones; Tacubaya-Barranca del Muerto, el 19 de diciembre de 1985, con 5.040 kilmetros y 4
estaciones; Tacuba-El Rosario, el 29 de noviembre de 1988, con 5.590 kilmetros y 4 estaciones.
Tiene correspondencia con otras lneas: lnea 6 en El Rosario, lnea 2 en Tacuba y con las lneas 1, 9 en Tacubaya.
El trazo de la lnea se proyect al pie de las estribaciones de la Sierra de las Cruces, una zona que se encuentra a mayor
altitud que la Ciudad de Mxico. Para compensar la variacin de altitudes, se decidi construir la lnea a 35 metros bajo la
superficie mediante dos tcnicas: mtodo austriaco y escudo excavador. La tcnica requiere el empleo de dovelas de
concreto prefabricadas para estabilizar el tnel (las dovelas inferiores soportan los rieles y la barra alimentadora de
tensin). Debido al uso de estas tcnicas se prescindi del uso de balasto.30 31 32
La estacin terminal El Rosario es la nica de tipo superficial en toda la lnea. La lnea est construida bajo las avenidas:
Tierra Colorada, Av. Aquiles Serdn, Av. Ferrocarriles Nacionales, Golfo de Adn, Lago Chiem, Lago Helmar, Av. Ro San
Joaqun, Lago Onega, Arqumedes, Calz. Chivatito, Calz. Molino del Rey, Av. Parque Lira, Puente de la Morena y Av.
Revolucin.
Estaciones: El Rosario, Aquiles Serdn, Camarones, Refinera, Tacuba, San Joaqun, Polanco, Auditorio, Constituyentes,
Tacubaya, San Pedro de los Pinos, San Antonio, Mixcoac y Barranca del Muerto.29
Lnea 8
Fue la dcima ruta de la red en ser inaugurada. Est integrada por 19 estaciones y su color distintivo es el verde. Su trazo
se encuentra localizado al centro y suroriente de la Ciudad de Mxico. Tiene direccin oriente-poniente entre las
estaciones Constitucin de 1917 y Atlalilco, y direccin norte-sur entre Escuadrn 201 y Garibaldi-Lagunilla. Tiene una
longitud total de va de 20.078 kilmetros, de los cuales 17.679 kilmetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el
restante se emplea para maniobras.
El Sistema de Transporte Colectivo denomina Quinta Etapa del Metro al intervalo entre los aos 1988 y 1994. Durante
esta etapa se plane el trazo de la ruta de la estacin Indios Verdes a la colonia Ejrcito Constitucionalista, pasando por el
Centro Histrico de la Ciudad de Mxico. Bajo el argumento del posible dao que sufriran edificios coloniales y
prehispnicos, presentes en el primer cuadro de la ciudad, el trazo y fecha de inicio de la obra fueron modificados.
Email:
28
El 20 de julio de 1994 fue inaugurada por Carlos Salinas de Gortari, Presidente de Mxico de 1988 a 1994, y Manuel
Aguilera Gmez, Regente del Distrito Federal de 1993 a 1994.
Tiene correspondencia con otras lneas en: lnea 4 en Santa Anita; lneas 2 y 9 en Chabacano; lnea 1 en Salto del Agua;
lnea 2 en Bellas Artes y lnea B en Garibaldi-Lagunilla.
El tipo de construccin es superficial en el tramo Aculco-Coyuya y la estacin Constitucin de 1917; el resto de la lnea es
de tipo subterrnea. La lnea est construida en las siguientes avenidas: Av. Paseo de la Reforma (solo estacin GaribaldiLagunilla), Eje Central Lzaro Crdenas, Juan A. Mateos, Prl. Jos Toms Cuellar, Calz. de la Viga, Viaducto, Coyuya,
Hidalgo, Centeno, Violeta, Francisco del Paso y Troncoso, Avenida 5 y Av. Ermita Iztapalapa.
Estaciones: Garibaldi-Lagunilla, Bellas Artes, San Juan de Letrn, Salto del Agua, Doctores, Obrera, Chabacano, La Viga,
Santa Anita, Coyuya, Iztacalco, Apatlaco, Aculco, Escuadrn 201, Atlalilco, Iztapalapa, Cerro de la Estrella, UAM-I y
Constitucin de 1917.
Lnea 9
29
Octava lnea en inaugurarse. Est integrada por 12 estaciones y su color distintivo es el caf. Su trazo se localiza al centro
de la Ciudad de Mxico con direccin oriente-poniente. Tiene una longitud de va de 15.375 kilmetros, de los cuales
13.033 kilmetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea para maniobras.
El primer tramo inaugurado, Pantitln-Centro Mdico, el 26 de agosto de 1987 contaba con una longitud de 11.669
kilmetros y 9 estaciones; se inaugur durante el sexenio presidencial (1982-1988) de Miguel de la Madrid Hurtado. El
segundo tramo fue inaugurado el 29 de agosto de 1988, de Centro Mdico a Tacubaya, con una longitud de 3.706
kilmetros y 3 estaciones.
Tiene correspondencia con otras lneas: lneas 1 y 7 en Tacubaya; lnea 3 en Centro Mdico; lneas 2 y 8 en Chabacano;
lnea 4 en Jamaica y lneas 1, 5 y A en Pantitln. A diferencia de los dems transbordos en el sistema, si se desea
transbordar a la lnea A desde las lneas 1, 5 9, o viceversa, se debe comprar un boleto ms o cubrir el costo equivalente
con la tarjeta recargable del Sistema de Transporte Colectivo.
El tipo de construccin es subterrneo en el tramo Tacubaya-Mixiuhca. De Veldromo a Pantitln es viaducto elevado. La
lnea est construida en las avenidas: Jos Mart, Gral. Francisco Murgua, Benjamn Franklin, Av. Baja California, Av. Dr.
Ignacio Morones Prieto, Jos Pen Contreras, Calzada Chabacano, Av. Morelos, Viaducto y Ro Churubusco.
Estaciones: Tacubaya, Patriotismo, Chilpancingo, Centro Mdico, Lzaro Crdenas, Chabacano, Jamaica, Mixiuhca,
Veldromo, Ciudad Deportiva, Puebla y Pantitln.36
Lnea A
Email:
Estacin terminal La Paz
Novena lnea del sistema en ser inaugurada. Est integrada por 10 estaciones y su color distintivo es el morado. Su trazo
se localiza al suroriente de la Ciudad de Mxico con direccin predominante oriente-poniente. Tiene una longitud de va
de 17.192 kilmetros, de los cuales 14.893 kilmetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el restante se emplea
para maniobras. Se distingue del resto de las lneas por tener trenes de 6 carros de rodadura frrea alimentados por
catenaria. Por ese motivo tambin se le conoce como metro frreo o metro ligero.
30
Fue inaugurada por Carlos Salinas de Gortari, Presidente de Mxico de 1988 a 1994, Ignacio Pichardo Pagaza, Gobernador
del Estado de Mxico de 1989 a 1993 y Manuel Camacho Sols, Regente del Distrito Federal de 1988 a 1993, el 12 de
agosto de 1991.
Tiene correspondencia con las lneas 1, 5 y 9 en la estacin Pantitln. A diferencia de los dems transbordos en el sistema,
si se desea transbordar a las lneas 1, 5 9 desde la lnea A, o viceversa, se debe comprar un boleto ms o cubrir el costo
equivalente con la tarjeta recargable del Sistema de Transporte Colectivo.
En 1985 la desaparecida Comisin de Vialidad y Transporte Urbano (COVITUR), dependiente de la Secretara General de
Obras del Distrito Federal, dio a conocer el Programa Maestro del Metro Horizonte 2010. En esta versin se determin
construir 8 lneas alimentadoras que tendran como caracterstica particular ser una transicin entre el Metro
convencional y un ferrocarril suburbano.39 La transicin consistira en: disear trenes de rodadura frrea de seis vagones
(con posibilidad de aumentar hasta nueve); de dimensiones similares a los de rodadura neumtica empleados en el
sistema desde 1969; tomaran por medio de un pantgrafo la tensin suministrada por una catenaria; dada su funcin de
lnea alimentadora, al extenderse hacia zonas suburbanas en el Estado de Mxico, se debera comprar un boleto ms para
abordar a las lneas principales (lneas del Metro con trazo predominante en el centro de la Ciudad de Mxico) y para
distinguirlas de las principales se empleara nomenclatura por letras.
Del proyecto de lneas alimentadoras nicamente se logr construir la lnea A (con una modificacin en su trazo oriente).
En posteriores revisiones del Plan Maestro del Metro se consider sustituir las lneas alimentadoras por lneas de tren
ligero o por expansiones de las lneas de rodadura neumtica existentes.
La estacin terminal Pantitln es subterrnea, el resto de la lnea es superficial. La lnea est construida en las siguientes
avenidas: Ro Churubusco, Calz. Ignacio Zaragoza, Av. Puebla, Generalsimo Morelos y Vas Frreas del Sur.
Email:
Estaciones: Pantitln, Agrcola Oriental, Canal de San Juan, Tepalcates, Guelatao, Pen Viejo, Acatitla, Santa Marta, Los
Reyes y La Paz.
Lnea B
Undcima lnea en inaugurarse. Est integrada por 21 estaciones y es la nica del sistema en utilizar en su identidad
grfica dos colores: verde y gris. Su trazo se localiza en el centro y nororiente de la Ciudad de Mxico con direccin
oriente-poniente de Buenavista a San Lzaro y direccin sur-norte de Ricardo Flores Magn a Ciudad Azteca. Tiene una
longitud total de va de 23.722 kilmetros, de los cuales 20.278 kilmetros son utilizados para el servicio de pasajeros y el
restante se emplea para maniobras.
La lnea fue inaugurada en 2 tramos: el primer tramo inaugurado por Ernesto Zedillo Ponce de Len, Presidente de
Mxico de 1994 a 2000, y Rosario Robles Berlanga, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 1999-2000 fue BuenavistaVilla de Aragn, el 15 de diciembre de 1999 (de 12.139 kilmetros y 13 estaciones). El segundo tramo, Villa de AragnCiudad Azteca, inaugurado el 30 de noviembre de 2000 sum a la lnea 11.583 kilmetros y 8 estaciones.
Tiene correspondencia con otras lneas en: lnea 3 en Guerrero, lnea 8 en Garibaldi-Lagunilla, lnea 4 en Morelos, lnea 1
en San Lzaro y lnea 5 en Oceana.
En 1985 el Programa Maestro del Metro Horizonte 2010 propuso el trazo de la lnea 10 desde la colonia Irrigacin, en la
delegacin Miguel Hidalgo, hasta la colonia Villa de Aragn en los lmites de la delegacin Gustavo A. Madero y el
municipio de Nezahualcyotl (Estado de Mxico). Para alimentar esta lnea sera necesario construir una lnea
alimentadora similar a la lnea A que partira desde la colonia Villa de Aragn haca la colonia Ciudad Azteca (en el Estado
de Mxico). La lnea B representa la unificacin de ambas lneas, con modificaciones en su trazo poniente.
De la terminal Buenavista a la estacin Morelos la lnea es subterrnea. La lnea viaja a travs de viaducto elevado de San
Lzaro a Oceana. De Deportivo Oceana a la terminal Ciudad Azteca la lnea es superficial. La lnea est construida en las
avenidas: Mosqueta, Rayn, Hroe de Granaditas, Av. del Trabajo, Albailes, Av. Ing. Eduardo Molina, Artilleros, Oceana,
Av. 608 y Av. Central.
Estaciones: Buenavista, Guerrero, Garibaldi-Lagunilla, Lagunilla, Tepito, Morelos, San Lzaro, Ricardo Flores Magn,
Romero Rubio, Oceana, Deportivo Oceana, Bosque de Aragn, Villa de Aragn, Nezahualcyotl, Impulsora, Ro de los
Remedios, Mzquiz, Ecatepec, Olmpica, Plaza Aragn y Ciudad Azteca.40
Lnea 12 (EN PROCESO CONSTRUCCIN)
Email:
31
La lnea 12 en el interior de un carro.
En diciembre de 2006 se anunci la posible construccin de una nueva lnea del metro, para atender la demanda de
servicio de transporte pblico al sur de la Ciudad de Mxico. El 29 de julio de 2007 se aplic una encuesta denominada
Consulta Verde a travs de la cual se pregunt a la poblacin, de la Ciudad de Mxico, su opinin sobre transporte
pblico; manejo del agua; medio ambiente y definir el trazo de la lnea 12 del Metro. La encuesta propuso dos posibles
rutas: Iztapalapa-Acoxpa e Iztapalapa-Tlhuac. El 7 de agosto de 2007 se dieron a conocer los resultados de la encuesta
en donde la ruta Iztapalapa-Tlhuac result elegida. El 8 de agosto de 2007 se present el proyecto de manera oficial ante
la poblacin con el nombre de Lnea 12: lnea dorada, lnea del Bicentenario.
32
El consorcio ganador que construye la lnea est formado por las empresas: Empresas ICA, SAB de CV; Carso
Infraestructura y Construccin, SA de CV; Alstom Transport, SA y Alstom Mexicana, SA de CV.
El proyecto final considera la construccin de una va de longitud total de 24 km (20.278 km para servicio de pasajeros) al
sur de la Ciudad de Mxico con direccin predominante oriente-poniente. Propone el color oro como identidad grfica
para celebrar el Bicentenario de la Independencia de Mxico y el Centenario de la Revolucin mexicana; el uso de trenes
(de 7 coches) de rodadura frrea alimentados por catenaria; y 20 estaciones: Tlhuac, Tlaltenco, Zapotitln, Nopalera,
Olivos, San Lorenzo Tezonco, Perifrico Oriente, Calle 11, Lomas Estrella, San Andrs Tomatln, Culhuacn, Atlalilco,
Mexicaltzingo, Ermita, Eje Central, Parque de los Venados, Zapata, 20 de Noviembre, Insurgentes Sur y Mixcoac.
El 15 de noviembre de 2008 Marcelo Ebrard Casaubond anunci una posible expansin del proyecto en 1,5 kilmetros
hacia el poniente. Esta expansin llegara hasta la Av. Alta Tensin. Tambin incluye conexin con otras lneas del sistema:
lnea 7 en Mixcoac, lnea 3 en Zapata, lnea 2 en Ermita y lnea 8 en Atlalilco.
El 17 de junio de 2012 inici un perodo de pruebas que ofrece recorridos gratuitos con ascenso y descenso de pasajeros
en algunas de sus estaciones. El Gobierno del Distrito Federal indic que la intencin es familiarizar a la poblacin en el
uso de la lnea.54 Las operaciones formales iniciarn en una fecha posterior, an no definida, a las elecciones federales a
efectuarse el 1 de julio de 2012.
Cambios en el proyecto
Email:
Proyecto Lnea 12: lnea dorada, lnea del Bicentenario

Construccin del tramo Perifrico-San Lorenzo Tezonco (6 de marzo de 2010)
Desde la presentacin oficial (8 de agosto de 2007), por parte de las autoridades del Gobierno del Distrito Federal y el
Sistema de Transporte Colectivo, se han realizado diversas modificaciones al proyecto que incluyen: ruta; cantidad y
nombre de estaciones; inicio y terminacin de la obra civil; y tipo de construccin.
33
Ruta: Inicialmente se anunci la trayectoria siguiente: iniciara en territorio de la delegacin Tlhuac en los
terrenos localizados en el predio denominado Llanos de Tlhuac, ubicado entre la Av. San Rafael Atlixco y la calle
Luis Delgado. Se incorporara a la Av. Tlhuac en direccin poniente. Seguira por Calzada de la Virgen, las calles
Canal Nacional, Cafetales hasta entroncar con el Eje 3 Oriente (Av. Carlota Armero) hasta el cruce con la Calzada
Ermita-Iztapalapa. En ese punto girara hacia el poniente hasta llegar al cruce con la Av. Divisin del Norte, lugar
donde virara hacia el norte hasta el Eje 7 Sur donde virara nuevamente hacia el poniente hasta la estacin
Mixcoac.44 56 57 58 El proyecto final considera el trazo de la lnea a travs de la Av. Tlhuac desde la Calzada ErmitaIztapalapa hasta el predio Llanos de Tlhuac
Cantidad de estaciones: El proyecto inicial consider 23 estaciones: Tlhuac, Tlaltenco, Zapotitln, Francisco Villa,
Olivos, Tezonco, Perifrico Oriente, Calle 11, La Virgen, ESIME Culhuacn, Canal Nacional, Ganaderos, Del Paso,
Mexicaltzingo, Va Lctea, Sur 69, Ermita, Eje Central, Parque de los Venados, Zapata, 20 de noviembre,
Insurgentes Sur y Mixcoac. El 6 de enero de 2008 el Sistema de Transporte Colectivo dio a conocer la cancelacin
de la estacin Sur 69 por oposicin vecinal. El 11 de septiembre de 2008 autoridades del Sistema de Transporte
Colectivo anunciaron la cancelacin de las estaciones Va Lctea y Ganaderos debido a una serie de
recomendaciones por parte del Instituto Nacional de Antropologa e Historia. En el cruce de la Calzada ErmitaIztapalapa y la Av. Arneses se plane construir la estacin Axomulco (originalmente llamada Del Paso). La estacin
funcionara como transbordo haca la lnea 8, para lo cual, tambin se tendra que construir una estacin sobre el
trazo de esta ltima lnea. Francisco Bojrquez Hernndez, director del Sistema de Transporte Colectivo,
reconoci que la construccin de una estacin sobre el trazo de la lnea 8 implicara el cierre de la lnea por casi 6
meses, por tal motivo, se procedi a cancelar la estacin Axomulco y nicamente construir una sola estacin para
efectuar el transbordo hacia la estacin Atlalilco, la cual ya existe.
Nombre de estaciones: 6 estaciones han sido renombradas por autoridades del Sistema de Transporte Colectivo.
Solo una de manera definitiva y las 5 restantes se identifican con dos o ms nombres en diversos documentos del
organismo. Francisco Villa se renombr de manera definitiva a Nopalera. Las estaciones restantes con dos o ms
nombres son: Canal Nacional (Barrio Tula o Pueblo Culhuacn), Tezonco (San Lorenzo), La Virgen (Tomatln o
Email:
Santa Mara Tomatln), ESIME Culhuacn (San Andrs Tomatln), Calle 11 (Tomatln), Insurgentes Sur (Parque
hundido).
Inicio y terminacin de la obra civil: La licitacin publicada el 21 de enero de 2008 indic las siguientes fechas: 10
de junio de 2008 para inicio y 31 de diciembre de 2010 para terminacin del tramo Tlhuac-Axomulco; y 31 de
diciembre de 2011 para terminacin del tramo Axomulco-MixcoacPosteriormente, se anunciaron tres fechas ms
para el inicio de la obra: 3 de julio, 15 de septiembre y 22 de septiembre de 2008. Las fechas de terminacin de la
obra tambin sufrieron cambios: Tlhuac-Atlalilco en abril de 2011 y Atlalilco-Mixcoac en abril de 2012,
Finalmente, el 23 de septiembre de 2008 sobre la calzada Ermita-Iztapalapa, en el tramo comprendido entre
calzada de La Viga y el Eje 3 Oriente inici la construccin del tramo Tlhuac-Atlalilco
Tipo de construccin: El trazo de ms de 24 km que originalmente se plante subterrneo fue modificado para
construir 2.8 km en modo superficial, 12 km en viaducto elevado, 2.8 km en cajn subterrneo y 7.8 km en tnel
profundo.
Afluencia de pasajeros
Afluencia anual de pasajeros, total de la red (en millones de pasajeros por ao).
34
Estaciones de mayor y menor afluencia

Estaciones de mayor afluencia de pasajeros, promedio en da laborable entre enero y marzo de 2011:
Estacin
Lnea Delegacin o municipio
Colonia
Pasajeros diarios
Cuatro caminos
2 Naucalpan de Jurez
Argentina Poniente
128 936
Indios Verdes
3 Gustavo A. Madero
Lindavista
122.284
Constitucin de 1917 8 Iztapalapa
Constitucin de 1917
109 199
Pantitln
A Iztacalco.
Agrcola Pantitln
97 843
Pantitln
5 Venustiano Carranza
Agrcola Pantitln
97 307
Email:
Estaciones de menor afluencia de pasajeros, promedio en da laborable entre enero y marzo de 2011:
Estacin
Lnea Delegacin o municipio
Colonia
Pasajeros diarios
Santa Anita
4 Iztacalco
Santa Anita
1 943
Deportivo 18 de marzo 6 Gustavo A. Madero
Tepeyac Insurgentes
1 230
Vallejo
6 Azcapotzalco
Vallejo
2 515
Tezozmoc
6 Azcapotzalco
Pasteros
2 567
Chabacano
8 Cuauhtmoc
Vista Alegre
2 894
Identidad corporativa
La identidad corporativa del Sistema de Transporte Colectivo fue creada por el diseador industrial estadounidense Lance
Wyman. Para Wyman, la creacin de un wayfinding implica hacer referencia a la historia, cultura y esencia del lugar;
adems, proporciona a los usuarios informacin y orientacin de forma clara con el objetivo de hacerlos encontrar su
camino. La primera aportacin de Wyman es el logotipo y tipografa del organismo: la letra m en color naranja con bordes
redondos sobre un fondo negro con la esquina superior derecha redondeada. Posteriormente, el equipo integrado por
Wyman, Arturo Quionez y Francisco Gallardo disea la iconografa de las lneas 1, 2 y 3. Por ltimo, ese mismo equipo
disea la iconografa para servicios del sistema (letreros de entrada, salida, no fumar, andenes, etc.), una moneda
conmemorativa y un timbre postal. Estas actividades se realizaron entre los aos 1968 y 1971.72 Wyman tambin fue el
encargado de la iconografa de las Olimpiadas de Mxico 68.
35
Cada lnea tiene asignada un color distintivo y los conos de las estaciones no representan figuras al azar; en cada uno se
observa claramente el concepto de wayfinding aplicado por Wyman:
Sitios de referencia en donde se localizan las estaciones (por ejemplo, Salto del Agua);
La toponimia (por ejemplo, Coyoacn) y
La historia del rumbo (por ejemplo, General Anaya).
Esta idea se ha extendido a otros sistemas de transporte pblico de pasajeros existentes en la Ciudad de Mxico: Tren
Ligero de la Ciudad de Mxico, Metrobs y Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico.
Tarifas y sistemas de pago
Desde el 2 de enero de 2010 el costo de un viaje tiene valor de $3 (EUR 0.18 USD 0.24 aproximadamente en 2010).
Para cubrir el costo de un viaje es necesario comprar un boleto de papel (con un costo de MXN $3) o bien, comprar una
tarjeta recargable. La tarjeta recargable tiene un valor de $10 (EUR 0.61 o USD 0.82 aproximadamente en 2010), pero no
incluye ningn viaje, por lo que el usuario tendr que cargarla por un mnimo de $3 o un mximo de $620 (EUR 37.51 o
USD 50.20 aproximadamente en 2010).
El servicio es gratuito para nios menores de 5 aos, adultos mayores de 60 aos y discapacitados.
Email:
Un viaje es vlido para trasladarse por toda la red como requiera el usuario en un viaje continuo, esto es, no se cobran
adicionalmente los transbordos. Como excepcin, si el usuario desea acceder a la lnea A en la estacin Pantitln
proveniente las lneas 1, 5 9, o viceversa, deber comprar un boleto ms o cubrir el costo equivalente con la tarjeta
recargable del Sistema de Transporte Colectivo.
Conexin con otros sistemas de transporte pblico
Algunas estaciones del Metro de la Ciudad de Mxico tienen conexin con otros sistemas de transporte pblico:
Los Centros de Transferencia Modal, conocidos coloquialmente como paraderos, son espacios en donde
confluyen diversos tipos y rutas de transporte de pasajeros. Su objetivo es facilitar el movimiento de pasajeros
entre los sistemas de transporte que all convergen. En la mayora de los CETRAM las lneas de autobuses
provienen de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico. De los 45 CETRAM existentes en la Ciudad de
Mxico, 37 estn ubicados en estaciones terminales y de mayor afluencia de pasajeros del Metro de la Ciudad de
Mxico.
La estacin Taxquea enlaza con el Tren Ligero de la Ciudad de Mxico. Para acceder al tren ligero se necesita
comprar un boleto diferente propio de ste sistema.
Las lneas 1, 2 y 3 del servicio de Metrobs enlazan con varias estaciones del Metro de la Ciudad de Mxico. Para
acceder a este servicio es necesaria la compra de una tarjeta inteligente llamada tarjeta electrnica Metrobs.77
El sistema 1 del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de Mxico, tiene comunicacin con el
Metro de la Ciudad de Mxico en las estaciones Buenavista (lnea B) y Ferrera (lnea 6). Para acceder es necesario
comprar una tarjeta inteligente propia de este transporte.
Parque vehicular
Bogie de un MP-89 construido por GEC Alsthom, para el metro de Pars, similar al utilizado en el parque vehicular del
Metro de la Ciudad de Mxico
El parque vehicular est formado por trenes de rodadura frrea y neumtica. En total, cuenta con 355 trenes: 322 trenes
de rodadura neumtica de caucho (291 de nueve carros y 31 de seis) y 33 trenes de rodadura frrea de 6 carros. En su
construccin destacan las empresas Alstom, SA; Bombardier, Inc.; Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, SA; y
Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril, SA.
Email:
36
El sistema utiliza un ancho de va de 1 435 mm. Los trenes de rodadura neumtica adems de emplear este ancho de va
necesitan una superficie de rodamiento para los neumticos. Esta superficie de rodamiento tiene un ancho de va de 1
993 mm. La tensin a la cual operan todos los trenes (frreos y neumticos) es de 750 Vcc. Los trenes de rodadura
neumtica obtienen la tensin necesaria por medio de barras gua colocada a los costados de la superficie de rodamiento.
Los trenes de rodadura frrea poseen un pantgrafo en la parte superior para recibir la tensin suministrada por medio
de una catenaria.
Existen cuatro tipos de carros en un tren del metro: carro motriz con cabina de conduccin (M), carro motriz sin cabina
(N), carro remolque (R) y carro remolque con el equipo de pilotaje automtico (PR). La configuracin para trenes de 9 y 6
carros de rodadura neumtica o frrea es: M-R-N-N-PR-N-N-R-M y M-R-N-N-PR-M.83
Algunas caractersticas significativas de los trenes se muestran en la siguiente tabla:84 85 86
Rodadura neumtica
Tipo de carro
M
N
R
Longitud (m)
17.1
16.2
16.2
Ancho (m)
2.495
Altura del piso (m)
1.2
Velocidad mxima (km/h)
80
Velocidad comercial (km/h)
35.5
Peso vaco (kg)
28 930
27 830
20 837
Capacidad mxima (pasajeros sentados) 38
39
39
Capacidad mxima (pasajeros en pie) 132
131
131
Rodadura frrea
M
N
R
16.895
15.780
15.780
2.495
1.2
100
42.5
26 564
24 680
21 116
38
39
39
118
121
121
37
Esquema de pintura utilizado en diferentes modelos de trenes del sistema.

Los trenes de rodadura neumtica, del modelo MP-68 al modelo NE-92, se caracterizan por su peculiar color naranja
intenso. Este esquema de pintura sufri cambios a partir del ao 2002 debido al programa de modernizacin del parque
vehicular (elaborado por tcnicos del Sistema de Transporte Colectivo). A los trenes rehabilitados les fueron pintadas, en
color gris, discretas franjas a los costados as como la parte frontal de la cabina. El modelo NM-02, construido por el
consorcio Bombardier Transportation Mxico-CAF, tambin presenta cambios en la cromtica: la mitad superior en color
naranja y la mitad inferior en color blanco.
Los trenes de rodadura frrea modelo FM-86 son de color blanco con discretas franjas color naranja en los costados. En
1995 el consorcio Bombardier-CAF comenz la construccin del modelo FM-95. Por primera vez en la historia del Metro
de la Ciudad de Mxico el gobierno del Distrito Federal convoc a la poblacin, por medio de un concurso, para decidir los
colores del modelo FM-95. El diseo ganador dot al nuevo modelo un color azul intenso con motivos en color naranja.81
La tabla siguiente muestra el modelo, constructora y patente de los diversos trenes que circulan por el sistema. El nmero
que forma parte de la nomenclatura del modelo indica el ao de la firma del convenio para su construccin:
Email:
Modelo Rodadura
MP-68 neumtica
NMneumtica
73A
NM-73B neumtica
NM-73C neumtica
NM-79 neumtica
MP-82 neumtica
NC-82 neumtica
NMneumtica
83A
NM-83B neumtica
FM-86 frrea
NE-92 neumtica
FM-95A frrea
Parque vehicular
Compaa o consorcio constructor
Alsthom
Procedencia
Concarril
Mxico
Concarril
Concarril
Concarril
Alsthom
Bombardier
Mxico
Mxico
Mxico
Francia
Canad
Concarril
Mxico
Concarril
Concarril
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, SA
Bombardier-Concarril, SA de CV-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, SA
Bombardier Transportation Mxico, SA de CV-Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles,
NM-02 neumtica
SA
FE-07 frrea
FE-10 frrea
Francia
Mxico
Mxico
Espaa
Mxico
Mxico
Espaa
Espaa
Tren NM-73A rehabilitado por tcnicos del Sistema de Transporte Colectivo.

Algunos de los modelos han entrado en un programa de rehabilitacin para prolongar su vida til de servicio. La tabla
siguiente muestra los modelos y la compaa a cargo de la rehabilitacin:
Email:
38
Parque vehicular rehabilitado

Modelo Nomenclatura STC
Rehabilitado por:
MP-68 MP-68 R93
Bombardier
MP-68 MP-68 R96
Bombardier
NM-73A
NM-73A
Tcnicos del Sistema de Transporte Colectivo
NM-73B
Tcnicos del Sistema de Transporte Colectivo
MP-82
Tcnicos del Sistema de Transporte Colectivo-Alstom Mexicana, SA de CV
Servicios
Dentro de las instalaciones del Metro el usuario tiene disponibles servicios adicionales como:
Vagones exclusivos para mujeres, nios, personas con discapacidad y adultos mayores en horas de mayor
afluencia de pasajeros
Asientos exclusivos para personas con discapacidad, adultos mayores, mujeres con nios o embarazadas
Tarjeta de Cortesa para personas con discapacidad para acceder gratuitamente
Ayuda para invidentes con placas en sistema braille y ranuras gua en el piso en algunas estaciones del sistema
Salva escaleras (elevadores) para personas en silla de ruedas en algunas estaciones de las lneas 3 y 9
Sistema Audimetro que permite la transmisin de msica ambiental o mensajes previa autorizacin
Pizarrones para la colocacin de carteles de carcter estrictamente gubernamental o de beneficio social previa
autorizacin
Vitrinas culturales para exposiciones temporales
39
Proyectos de modernizacin y expansin
Uso de la tarjeta inteligente en un ingreso del Metro.

Tarjeta inteligente
Con el objetivo de agilizar el acceso a las estaciones y desaparecer paulatinamente el uso del boleto de papel, se introdujo
como mtodo de cobro el uso de tarjetas inteligentes.
Email:
Durante junio de 2006 se vendieron al pblico en general 12 mil tarjetas con un costo de $300 (equivalente a 150 viajes).
Tres meses despus, en septiembre de 2006, se vendieron 5 500 tarjetas con un costo de $200 (equivalente a 100 viajes).
Durante 2006 y 2007 nicamente se habilitaron 2 torniquetes por estacin para acceder con este sistema de cobro. La
recarga de la tarjeta nicamente se realizaba en las estaciones: Zaragoza, Chapultepec, Zcalo, Hidalgo y Universidad. En
2007 comenz la modernizacin de los torniquetes y taquillas de todas las estaciones del sistema. Esta modernizacin
consisti en colocar dispositivos de lectura/escritura para el uso de tecnologa RFID-Mifare, empleada en las tarjetas
inteligentes. El 27 de febrero de 2008 comenzaron a venderse de manera regular en taquillas con un valor de $10, sin
incluir viaje alguno, por lo que el usuario tendr que cargarla en taquillas.
El 6 de marzo de 2008 el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubond, anunci formalmente el cobro
del pasaje con este sistema. Mediante el uso de la tarjeta inteligente se planea desaparecer, paulatinamente, el uso del
boleto de papel. Se estima un ahorro aproximado de $67 000 000 por la reduccin del tiraje de boletos de papel con
emulsin magntica y mantenimiento de torniquetes.
Propuestas de expansin del sistema
Desde principios de 2007 se han sometido a estudios de factibilidad diversas propuestas para continuar con la expansin
de la red del Metro. Las propuestas consideran: ampliar la lnea B hasta la estacin Colegio Militar de la lnea 2; expandir
la lnea 4 de Santa Anita hacia la Central de Abastos de la Ciudad de Mxico, por avenida Apatlaco; llevar la lnea 8 hacia la
estacin La Raza, de las lneas 3 y 5; extender la lnea 7 hacia el sur de Barranca del Muerto hacia la Av. San Jernimo y
extender la lnea 1 hasta la colonia Lomas de Santa Fe.
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IV. Servicios de Transporte Elctrico
Trolebs
Sistema de Trolebuses La Red del Servicio cuenta con 10 Lneas de Trolebuses en servicio con una longitud de operacin
258.79 Kilmetros, incluye la lnea "E" Eje 8 Sur con origen - destino Metro Pantitln - Santa Cruz Meyehualco iniciando su
servicio el da 7 de Noviembre del 2010, las lneas "D" Eje 7 - 7A Sur y "T1" Metro Constitucin de 1917 - UACM, dejaron
de operar provisionalmente el 28 de Marzo del 2009 y 23 de enero del 2010 respectivamente debido al proceso
constructivo de la lnea 12 del STC (Metro), as como la lnea "K1" que recort su recorrido desde el pasado 23 de enero
de 2010. La flota vehicular programada en la Red para 2011 es de 289 trolebuses, los cuales operan a un intervalo de paso
promedio de 5.0 minutos, todas dentro del Distrito Federal:
Email:
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Logotipo lnea central
Email:
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RUTAS DE TRANSPORTE ELECTRICO

TREN LIGERO Y TROLEBUS
Email:
CORREDOR CERO EMISIONES EJE CENTRAL
CIRCUITO POLITCNICO
EJE 7 - 7 A SUR Fuera de Servicio Temporalmente, construccin Lnea 12
STC-Metro
EJE 8 SUR
METRO BOULEVARD PUERTO AREO - METRO EL ROSARIO
METRO EL ROSARIO - METRO CHAPULTEPEC

UNIVERSIDAD AUTNOMA DE LA CIUDAD DE MXICO - CIUDAD
UNIVERSITARIA
SAN FELIPE DE JESS - METRO HIDALGO.
CIRCUITO VILLA DE CORTS
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EJE 5 ORIENTE
CORREDOR CERO EMISIONES EJE 2-2A SUR
M CONSTITUCIN DE 1917 - UACM Fuera de Servicio Temporalmente.
Lnea de Tren ligero

El Tren Ligero forma parte de la red del Servicio de Transportes Elctricos del Distrito Federal, el cual opera en el Sur de la
Ciudad de Mxico prestado un servicio de transporte no contaminante a la poblacin de las Delegaciones Coyoacn,
Tlalpan y Xochimilco, brindando su servicio a travs de 16 estaciones y 2 terminales, mediante 20 trenes dobles acoplados
con doble cabina de mando con capacidad mxima de 374 pasajeros por unidad.
Email:
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Email:
V.- ECOBICI
Es el nuevo sistema de transporte urbano individual, que puedes utilizar como complemento a la red de transporte
pblico de la Ciudad de Mxico. Con l podrs desplazarte de manera cmoda, divertida y ecolgica en trayectos cortos.
El 16 de Febrero de 2010 se puso en marcha la primera fase en la cual da servicio a las colonias Cuauhtmoc, Jurez,
Roma Norte, Hipdromo Condesa y Condesa, a travs de 85 ciclo estaciones con 1,114 bicicletas
Los 85 ciclos estaciones se encuentran distribuidas con una distancia mxima de 300 metros entre una y otra, y
localizadas en puntos estratgicos
El 29 de octubre de 2011, se ampliaron los alcances del programa con una segunda fase que comprende el Centro
Histrico de la Ciudad de Mxico, donde se sumaron 5 ciclos estaciones ms y 12 se reubicaron sumando un total de 90.
Una tercera ampliacin del servicio est prevista para el ao 2012, que abarcar las zonas de la Col. Del Valle o Polanco,
an por definir.
EL da 17 de Julio, aseguro Marcelo Ebrard que pronto seremos lideres mundiales en este sistema de transporte
Uso y funcionalidad
Es un sistema automatizado, en el que la gente puede acceder a las bicicletas ubicadas en cada ciclo estacin a travs de
un sistema de afiliacin para obtener una tarjeta que los identifica como usuarios registrados.
El horario de funcionamiento del sistema es de las 6:00 y hasta las 00:30 horas.
Email:
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V.- Inventario de la infraestructura vial del Distrito Federal de acuerdo al

Programa Integral de Transporte y Vialidad, 2001-2006
Vialidad
Kilmetros
Anillo Perifrico
58.83 Kilmetros
Circuito Interior
42.98 kilmetros
Calzada de Tlalpan
17.70 kilmetros
Viaducto
12.25 kilmetros
Viaducto Ro Becerra
1.87 kilmetros
Calzada Ignacio Zaragoza
14.12 kilmetros
Radial Aquiles Serdn
9.80 kilmetros
Radial Ro San Joaqun
5.46 kilmetros
Gran Canal
8.41 kilmetros
Subtotal
171.42 kilmetros
Ejes Viales
421.16 kilmetros
Arterias principales
320.57 kilmetros
Total de la vialidad primaria 913.152 kilmetros
Total de la vialidad secundaria 9,269.062 Kilmetros
Red vial total
10,182.212 kilmetros
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Sin embargo, aproximadamente 10 por ciento, unos mil kilmetros, corresponde a las llamadas vas primarias. Esto es, los
ejes viales, el Circuito Interior, el Viaducto y el Perifrico.
Unos 9 mil kilmetros, el 90 por ciento de la infraestructura vial de la capital, corresponden a la red secundaria, que se
integra por vas colectoras que enlazan con las vialidades primarias.
Para ofrecer referentes respecto al binomio transporte/vialidad, se debe precisar que las citadas Insurgentes y Reforma
son vialidades primarias pero que no son ejes viales ni de acceso controlado. En las horas de trfico vehicular intenso, son
de las que registran las ms intensas cargas vehiculares.
Email:
Vialidades de todos.- Si en pocas palabras se quiere definir cada categora de

vialidad, se puede sealar que las de acceso controlado son vialidades que
satisfacen la demanda de movilidad continua de vehculos en grandes
cantidades. En su enlace con vialidades importantes, las vas de acceso
controlado cuentan con auxiliares que van desde pasos a desnivel hasta
distribuidores viales. Se les considera las vertebradoras de la red vial.
Cuando se habla de un trnsito urbano de largo recorrido que otorga amplia
conectividad a la ciudad, se est considerando a vialidades que tienen una
funcin principal en la distribucin de dicho trnsito, como el Anillo Perifrico
y el Circuito Interior, tambin definidas como vas anulares.
En estas vialidades, la velocidad promedio en condiciones normales es de
hasta 70 kilmetros por hora, pero los congestionamientos a determinadas
horas del da -de las 6:30 a las 9:00- pueden hacer que el rodamiento llegue a
los 8 kilmetros por hora.
Los viaductos Miguel Alemn, Tlalpan y Ro Becerra son, a su vez, las vas de
acceso controlado y tericamente de flujo continuo que mayormente
prefieren los usuarios. Su funcin tambin es comunicar altas demandas de
viajes a puntos especficos de la ciudad. Por ejemplo si los vehculos proceden de Puebla, de Cuernavaca o de Toluca, las
vas citadas son las adecuadas para llegar al poniente, al centro y al poniente, respectivamente.
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Otras vialidades se disearon en funcin de satisfacer la demanda de viajes que tienen como origen o destino el centro de
la ciudad. Estas son vas radiales, vialidades que ofrecen una circulacin continua como lo son las calzadas Ignacio
Zaragoza, Aquiles Serdn, Ro San Joaqun, Avenida Gran Canal y tambin la calzada de Tlalpan.
Por su parte, los ejes viales son vialidades semaforizadas que forman una red en toda la ciudad. Muchos de los 31 ejes
viales existentes se disearon con carriles exclusivos para vehculos de transporte pblico en sentido preferencial y en
contraflujo, con opciones de salida a estaciones del Metro. Tambin, la mayora de ellos, cruzan la ciudad estableciendo
una autntica retcula.
Los ejes viales se distribuyen seis al norte, diez al sur, siete al oriente, siete al poniente, adems del Eje Central Lzaro
Crdenas.
Otras vas principales complementan la estructura de la red vial primaria y son las que, por sus caractersticas geomtricas
y su capacidad para mover mucho trnsito, enlazan y articulan gran cantidad de ejes viales. Se caracterizan por su
continuidad y seccin transversal constante, varan en su trazo y condiciones de operacin de acuerdo a la zona
geogrfica en que se ubiquen.
Del total de 30 vas principales, en el oriente de la ciudad se tiene una amplia red a diferencia de las zonas sur-poniente y
nor-poniente donde la cifra es reducida debido a las dificultades que impone lo accidentado de su topografa. En el
sentido norte-sur tambin hay carencia de estas vas que faciliten la distribucin de los flujos vehiculares; las existentes
tienen una traza en sentido poniente-oriente -por ejemplo Santa Luca, Centenario, Las guilas y Desierto de los Leonesque operan deficientemente.
Email:
La red vial secundaria, de ms de 9 mil kilmetros de longitud, se integra por vas colectoras que enlazan a los diferentes
centros urbanos con la red vial primaria. En diversas zonas registra situaciones de conflicto por falta de continuidad,
seccin transversal insuficiente, reduccin de la capacidad por el estacionamiento indiscriminado, intersecciones
conflictivas o sin semforos, topes excesivos, mal diseados, mal estado del pavimento, maniobras de carga y descarga
sin horario establecido, cierre de calles con rejas o plumas e insuficiencia de sealacin.
Tambin existe una red vial terciaria o local, integrada por vas no continuas que facilitan la movilidad dentro de las zonas
habitacionales o predios particulares, pero que su diseo no fue concebido para recibir trnsito intenso y pesado.
Del puente colonial a los segundos pisos
Cabe reconocer que en general los accesos carreteros de la ciudad -principalmente cinco: Cuernavaca, Puebla, Pachuca,
Quertaro y Toluca- se convierten en zonas de trfico conflictuado, pues por ellos circulan automotores de carga en
forma importante que todos los das se mezclan con los vehculos de pasajeros y particulares. La infraestructura vial de la
capital permite que diariamente se movilicen millones de personas, toneladas de bienes y de insumos mltiples
Pero el paso del tiempo y la expansin urbana tambin han complicado la capacidad de vialidades para el binomio
hombre/automvil. Una coexistencia cada vez ms complicada que ha llevado a los distintos gobiernos, sobre todo desde
1997, imaginar nuevos esquemas de relacin y de respeto al llamado espacio vital.
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Por ello fueron diseadas nuevas vas de acero y concreto, incluso por encima de algunas ya existentes, como una
necesidad cuya satisfaccin es ineludible para cualquier gobierno: los distribuidores viales, los complejos puentsticos y
los segundos pisos de algunos tramos del Viaducto y Perifrico.
La ciudad tambin cuenta con vas confinadas de crucial importancia para la urbe y su rea metropolitana, el Metro suma
ms de 200 kilmetros de estas vas que paulatinamente se han convertido no slo en las ms seguras y confiables de la
urbe, sino tambin las que permiten velocidades sostenidas que permiten arribar con mayor rapidez al destino.
Aunado a ello, otra alternativa vial, aunque con otras caractersticas, empez a ganar terreno en el imaginario colectivo.
Nos referimos a los espacios exclusivos para bicicletas, las ciclo pistas, que se pensaron para los ciclistas con un sentido de
esparcimiento en una determinada cantidad de calles. En estos esquemas se busca que la bicicleta le gane espacios al
automvil.
Durante los ltimos gobiernos estos proyectos empezaron a perfilarse, incluso aprovechando algunas rutas anteriores,
para dar forma a tres principales clic ozonas mediante la habilitacin de una red de vialidades:
La Roma-Condesa, que aprovecha las calles Chapultepec, Sonora, Oaxaca e Insurgentes, principalmente. Esta ciclo zona se
habra de vincular a la otra diseada en la antigua va del ferrocarril a Cuernavaca. Finalmente, una tercera pista para
ciclistas habra de ser la de Coyoacn-Ciudad Universitaria.
Email:
El Gobierno del Distrito Federal, a travs de la Direccin General de Obras Pblicas de la Secretara de Obras y Servicios,
establece sus programas anuales; de construccin de la red vial primaria, como tambin solucin a puntos conflictivos de
la misma.
El objetivo principal de cada programa; es incrementar y otorgar alternativas a los usuarios de la red vial primaria, con
obras que coadyuven o permitan otras opciones de vialidad, como tambin dar soluciones viales, a zonas conflictivas, con
lo que se logra mejorar el nivel de vida de sus habitantes.
Sistema Vial Urbano. Es la actividad funcional de una ciudad, se identifica un universo de elementos dentro de los cuales
destacan las vialidades, mismas que sustentan el desarrollo de la actividad diaria de sus habitantes, al facilitar la
articulacin, traslado de bienes y servicios e interaccin de su poblacin en forma cotidiana.
En el caso de la Ciudad de Mxico, esta funcin adquiere especial relevancia, debidos principalmente a
La densidad de la poblacin dentro de la mancha urbana de la zona Metropolitana.
La Estructura Vial: Es el conjunto de vas terrestres que constituyen una estructura celular, que aloja en su interior y
conecta entre s al conjunto de ncleos que forman la propia ciudad, permitiendo el desplazamiento y comunicacin con
los diferentes polos de desarrollo, (produccin, vivienda, educacin, recreacin, servicios etc.). Esta compuesta por
diferentes tipos de arterias, que de acuerdo a sus caractersticas constructivas y de funcionamiento, forman esta
estructura.
49
EL PLAN RECTOR DE VIALIDAD:

Es un programa que busca desarrollar la construccin de la red vial primaria con polticas y estrategias para dar solucin al
transporte de la ciudad, con el fin de lograr la adecuada estructura vial, se requiere contar con la red vial jerarquizada de
la siguiente manera:
VIALIDAD PRIMARIA
a) VAS DE ACCESO CONTROLADO ANULARES: son vialidades que satisfacen la demanda de movilidad continua
de grandes volmenes de transito vehicular, cuentan con accesos y salidas a los carriles centrales en lugares
precisos y son consideradas como la columna vertebral de la red vial.
b) VIADUCTOS: son vas de acceso controlado, cuya funcin es comunicar demandas de viaje muy altas a puntos
especficos de la ciudad.
c) VAS RADIALES: son vialidades de circulacin continua que satisfacen la demanda de viajes que tienen como origen
o destino el centro de la ciudad.
d) EJES VIALES: son vialidades semaforizadas que forman una retcula a todo lo largo y ancho de la ciudad, con
circulacin preferencial con el fin de disminuir el tiempo de recorrido a los usuarios. Cuentan con carriles exclusivos
para el transporte publico de pasajeros en el sentido preferencial y en contra flujo.
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e) VAS PRINCIPALES: son vas que por sus caractersticas geomtricas y su capacidad para mover grandes volmenes
de transito, enlazan y articulan gran cantidad de viajes persona da. Con uso de suelo a lo largo de estas vas
generalmente comercial.
VIALIDAD SECUNDARIA son vas colectoras, que enlazan a los diferentes centros urbanos con la red vial primaria, se
estima en 12,500 km. de longitud. Esta red esta a cargo de las delegaciones polticas.
VA TERCIARIA O LOCAL son vas no continuas, que facilitan la movilidad dentro las zonas habitacionales o
predios particulares y su estructura no esta diseada para recibir transito intenso y pesado.
VAS Y ZONAS PEATONALES. Son vas diseadas para la circulacin exclusiva de las personas.
CLASIFICACIN DE LA RED VIAL:

ACCESOS CARRETEROS
VIALIDAD PRIMARIA
VAS DE ACCESO CONTROLADO
EJES VIALES
VAS PRINCIPALES
ANULARES VIADUCTOS
RADIALES
VIALIDAD SECUNDARIA
VIALIDAD TERCIARIA O LOCAL
VAS Y ZONAS PEATONALES
VAS QUE CONFORMAN LA VIALIDAD PRIMARIA EN EL DISTRITO FEDERAL.
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PUERTAS DE ACCESO: llamados tambin accesos carreteros, conducen grandes volmenes vehiculares, principalmente de
las zonas conurbadas hacia el distrito federal: Mxico - Toluca, Mxico - Cuernavaca, Mxico - Puebla, Mxico Pachuca y Mxico - Quertaro.
VAS ANULARES: Anillo Perifrico y Circuito Interior
VIADUCTOS: Miguel Alemn, Ro Becerra y Tlalpan.
RADIALES: Calzada Ignacio Zaragoza, Aquiles Serdn, Ro san Joaqun, Gran Canal y Calzada de Tlalpan.
EJES VIALES: 31 Ejes Viales ( 6 al norte, 10 al sur, 7 al oriente, 7 al poniente y eje central)
VIALIDAD PRINCIPAL: 60 vialidades con longitud de 205 km.
Segundo Niveles
Los segundos niveles se presentan como la opcin mas racional para aumentar la fluidez y la velocidad, y con ello, reducir
costos y afectaciones a la salud en esos corredores vitales de los viajes Norte Sur y Oriente Poniente; porque reduce
costos de inversin al aprovechar infraestructura ya creada, no afecta usos del suelo porque se trata de aprovechar los
derechos de piso ya creados y por ello evita que se afecte el suelo de conservacin, permite volver a ordenar los viajes
regionales al fortalecer las principales vialidades de acceso controlado, y sus impactos ambientales y urbanos se reducen
porque el principal impacto se hizo cuando fueron creadas estas vialidades en los aos cincuenta y sesenta.
Los segundos niveles tendrn un carril confinado para transporte pblico que privilegie este tipo de transporte. En estas
vas correr transporte eficiente de gran capacidad operado por el gobierno de la ciudad
El ahorro en horas-hombre que se derivar de la realizacin de estas obras se calcula en 25.5 millones de dlares, que
corresponde a 4.17 millones de horas hombre. Durante el primer ao de operacin del proyecto se dejarn de consumir
19 millones de litros de gasolina, que representan 6.7 millones de dlares. Se estima que en el primer ao de operacin
de los segundos niveles se recupere el 20% de la inversin inicial, como consecuencia de los ahorros en tiempo y
combustible. Adems se calcula que la construccin de la primera fase se llevar a cabo en 8 meses, mientras que la vida
til del proyecto se estima en un mnimo de 50 aos.
Asimismo, al entrar en operacin el segundo nivel, se espera razonablemente que el impacto sobre el congestionamiento
ser ms amplio y abarcar vas primarias y secundarias prximas al Viaducto y Perifrico. Las personas que
anteriormente no circulaban por Viaducto y Perifrico, al utilizarlo por su mejor fluidez van a liberar vas alternas lo que
disminuir las cargas vehiculares y permitirn al transporte pblico y dems vehculos, desplazarse a una mayor
velocidad. Este impacto se califica igualmente como positivo y permanente.
Se concluye, basndose en la metodologa de Evaluacin Econmica de Proyectos utilizada por el Banco Mundial y
considerando para ello una inversin de 160 millones de dlares para la primera etapa, una vida til de 20 aos, una tasa
de actualizacin del 8% y tasas de crecimiento anuales del trfico del 1.1% (observada) y del 3% (de trfico inducido) que
los ahorros en costos de operacin tan solo para los automovilistas y tan solo para el primer ao de operacin sern del
orden de los 32.2 millones de dlares. Al analizar los impactos en un lapso de 20 aos, el modelo arroja beneficios del
orden de los 340 millones de dlares, considerando para ello 71 millones de dlares en ahorros de costos de operacin y
Email:
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269 millones de dlares provenientes de los ahorros en los tiempos de recorrido. La relacin beneficio-costo, arroja un
ndice de 1.84 a 20 aos, lo cual nos da una idea de la rentabilidad del proyecto si consideramos para ello que el gobierno
local invertir en una obra que redundar en importantes beneficios econmicos para la ciudadana
El proyecto se divide en cuatro etapas, sumando una longitud total de 35 km. en conjunto para ambas vas; para el ao
2002 se contempla desarrollar la primera etapa en una longitud de 13.8 km en el Viaducto Miguel Alemn y Ro Becerra,
entre el Anillo Perifrico y la Av. Coyoacn. Cada etapa y en especial la primera, tendr tramos de vialidad que funcionan
por si solos, permitiendo desde un principio mejorar el flujo vehicular. La primera etapa, est orientada a resolver los
nudos viales que se presentan en las intersecciones del Perifrico y el Viaducto, sin duda los dos principales ejes viales o
troncales de la ciudad de Mxico, mientras que las etapas subsiguientes podrn irse sumando al proyecto, hasta alcanzar
la cuarta, que incluye la totalidad del proyecto, como se ver a continuacin.
La segunda, tercera y cuarta etapa del proyecto al que se ha hecho referencia consisten en el diseo y construccin de un
segundo nivel en ambos sentidos sobre el Perifrico en el tramo comprendido entre Chapultepec al norte y Luis Cabrera
al sur (segunda etapa) y; un segundo nivel en ambos sentidos sobre el Viaducto Miguel Alemn en el tramo de Av.
Cuauhtmoc al poniente y la Calzada Ignacio Zaragoza al oriente (tercera etapa). Es importante recalcar que el proyecto
se limita exclusivamente al diseo, construccin y operacin de la primera etapa y que en dicho sentido se hace
referencia a la segunda y tercera etapa del proyecto, as como a la realizacin de otras obras viales para analizar en un
contexto integral la insercin de este proyecto en los programas de transporte y vialidad y sus impactos en la esfera del
medio ambiente.
52
Las obras viales de la primera etapa a las que se ha hecho referencia en los prrafos anteriores son, de conformidad con
los estudios sobre origen destino y de aforos vehiculares las que mayor importancia adquieren, pues los mismos estudios
sealan que deben resolverse en primera instancia los nudos viales que se presentan en la interseccin del Perifrico con
el Viaducto, antes de llevar a cabo la construccin de un segundo nivel en el Perifrico. Dicho en otras palabras, de no
resolverse este problema en una primera etapa, la construccin y operacin de un segundo nivel en el Perifrico
ocasionara mayores problemas viales asociados al trfico inducido que esta vialidad primaria traera consigo.
Ya que se trata de obras viales en un segundo nivel, el proyecto no prev ni contempla cambios de uso de suelo, sino
incrementar la capacidad de los usos de suelo ya existentes. Como se sabe, el uso actual de los sitios donde se pretende
realizar la obra es de vialidades, los segundos niveles no cambian sino potencian su uso. Por lo que concierne a las
incorporaciones (subidas) y desincorporaciones (bajadas), el proyecto prev la utilizacin de laterales y en su caso de los
mismos derechos de las vialidades ya existentes. En las colindancias de las vialidades se realizan todo tipo de actividades
como son comerciales, de servicios y habitacionales.
Fuentes : Varias Red y Gobierno D.F.
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VII CONSEJO DIRECTIVO

Movilidad Urbana en la Ciudad de Mxico y Zona Metropolitana

Caractersticas Singulares de algunos Ejes Viales

Lista de ejes viales

RETICULA CONCEPTUAL DE LOS EJES VIALES

II.- Metrobs Distrito Federal-Zona Metropolitana

Conexin con otros sistemas de transporte pblico

III.- Metro de la Ciudad de Mxico

Metro de la Ciudad de Mxico

Metro de la Ciudad de Mxico.

Distrito Federal y Estado de Mxico

201,4 km (125,14 mi)

1.435 mm (4 ft 8 in) (ancho estndar)

ver seccin: Parque vehicular

Sistema de Transporte Colectivo

1 410 121 151 (3,86 millones diarios) en 2010

Velocidad media variable

Sistema de Transporte Colectivo

Plan Maestro del Metro

Plan Maestro del Metro elaborado en 1985 por COVITUR

Estacin Camarones, lnea 7

Estacin terminal La Paz

La lnea 12 en el interior de un carro.

Proyecto Lnea 12: lnea dorada, lnea del Bicentenario

Estaciones de mayor y menor afluencia

Esquema de pintura utilizado en diferentes modelos de trenes del sistema.

Tren NM-73A rehabilitado por tcnicos del Sistema de Transporte Colectivo.

Parque vehicular rehabilitado

Proyectos de modernizacin y expansin

Uso de la tarjeta inteligente en un ingreso del Metro.

IV. Servicios de Transporte Elctrico

Logotipo lnea central

RUTAS DE TRANSPORTE ELECTRICO

CORREDOR CERO EMISIONES EJE CENTRAL

METRO BOULEVARD PUERTO AREO - METRO EL ROSARIO

METRO EL ROSARIO - METRO CHAPULTEPEC

CIRCUITO VILLA DE CORTS

CORREDOR CERO EMISIONES EJE 2-2A SUR

M CONSTITUCIN DE 1917 - UACM Fuera de Servicio Temporalmente.

Lnea de Tren ligero

V.- Inventario de la infraestructura vial del Distrito Federal de acuerdo al

Vialidades de todos.- Si en pocas palabras se quiere definir cada categora de

EL PLAN RECTOR DE VIALIDAD:

CLASIFICACIN DE LA RED VIAL:

Fuentes : Varias Red y Gobierno D.F.

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