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OFICINA ESPANOLA
DE
PATENTES Y MARCAS

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ESPANA

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2 133 089
kNumero de solicitud: 9700204
kInt. Cl. : B25B 13/14

11 N
umero de publicacion:

SOLICITUD DE PATENTE

71 Solicitante/s: Ana Urquizu Osa

72 Inventor/es: Urquizu Osa, Ana

74 Agente: Buceta Facorro, Luis

22 Fecha de presentaci
on: 03.02.97

43 Fecha de publicaci
on de la solicitud: 16.08.99

43 Fecha de publicaci
on del folleto de la solicitud:

16.08.99

Olaguibel, 38
01004 Vitoria, Alava, ES

k
k

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kResumen:

54 Ttulo: Llave inglesa.

57

ES 2 133 089 A1

Llave inglesa.
Llave inglesa formada por una mordaza fija (1) y
una mordaza m
ovil (2), esta ultima provista con una
cremallera dentada (3) en la que engrana una tuerca
(4) de accionamiento, yendo la mencionada tuerca
(4) en incorporaci
on sobre un eje (5) formado por
un cuerpo compacto de material sintetico elastico,
el cual ejerce por flexion un empuje de dicha tuerca
(4) hacia la cremallera dentada (3) de la mordaza
movil (2), incluyendo dicho eje (5) interiormente un
fleje metalico plano, por el cual se orienta la flexion
precisamente en direccion a la mordaza m
ovil (2),
para hacer efectivo el empuje de la tuerca (4) contra
la misma.

Venta de fasc
culos: Oficina Espa
nola de Patentes y Marcas. C/Panam
a, 1 28036 Madrid

A1

ES 2 133 089 A1

DESCRIPCION
Llave inglesa.
Las conocidas como llaves inglesas consisten
en un conjunto formado por una mordaza fija que
forma parte del cuerpo constitutivo del mango
de la herramienta y una mordaza m
ovil que es
desplazable en cierre y apertura con respecto a
aquella, yendo dicha mordaza m
ovil provista con
una cremallera dentada con la cual engrana una
tuerca giratoria de accionamiento, montada con
posibilidad de giro alrededor de un eje dispuesto
en un alojamiento situado en el extremo superior
del mango.
Hasta ahora, la mencionada tuerca de accionamiento se dispone sobre un eje macizo, de naturaleza metalica y por consiguiente completamente
rgido, incorpor
andose convencionalmente en un
extremo de este eje un muelle empujador para
evitar la holgura axial de la tuerca en el montaje La mordaza m
ovil queda sin embargo con
una cierta holgura en el engrane con respecto a la
referida tuerca, lo cual suele ser causa de ruidos
indeseables, al mover la llave.
Se conoce ya una soluci
on que consiste en dividir la tuerca de accionamiento en dos piezas dispuestas una junto a la otra axialmente consecutivas, reduciendo la separacion entre los filetes del
tallado de rosca en la zona de la divisi
on, con lo
que, en virtud del empuje del muelle eliminador
de la holgura axial, se produce el contacto, contra las caras laterales de uno de los dientes de la
cremallera de la mordaza m
ovil, de los correspondientes laterales de los dientes de rosca de las dos
partes componente de la tuerca, evitandose con
ello la holgura del engrane entre la mencionada
mordaza movil y la tuerca. Esta soluci
on resulta
no obstante de complicada ejecucion y montaje,
y por consiguiente costosa, debido precisamente
a la realizacion de la tuerca en dos piezas.
Se conoce tambien otra soluci
on encaminada
a permitir la separacion de la tuerca respecto de
la cremallera de la mordaza movil, para llevar a
cabo desplazamientos rapidos de esta u
ltima, solucion esta que consiste en disponer como eje de la
tuerca un muelle helicoidal comprimido entre dos
bolas extremas a las que empuja contra unos planos inclinados, de modo que al tirar de la tuerca,
en la direccion de su separaci
on respecto de la
cremallera de la mordaza m
ovil, el deslizamiento
de las bolas por los planos inclinados hace que el
muelle se vaya comprimiendo axialmente a la vez
que se desplaza junto con la tuerca en el sentido
de la separaci
on respecto de la cremallera de la
mordaza movil, hasta dejar libre a esta u
ltima.
Esta solucion resulta tambien de compleja
construcci
on y complicado montaje, traduciendose en una realizacion aun mas costosa, si cabe,
que la anterior.
De acuerdo con la presente invenci
on se propone ahora una nueva soluci
on, con la cual se
obtienen unas caractersticas constructivas y funcionales mas ventajosas que con las soluciones actualmente conocidas.
Esta solucion objeto del invento se basa en disponer la tuerca de accionamiento en la llave sobre
un eje compacto, pero de un material sint
etico
elastico, tal como goma o cualquier otro mate2

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rial sintetico, seg

un una disposici
on de montaje
de forma que dicho eje tienda por flexi
on a llevar
a la tuerca hacia la mordaza movil.
Se consigue as una presi
on radial de la tuerca
de accionamiento contra la mordaza m
ovil, lo cual
junto con la inclinacion de los flancos de los dientes de ambas anula la holgura libre del engraneje
entre ambas piezas, consiguiendose la fijaci
on de
la mordaza movil para que no produzcan ruidos
indeseables.
Con el fin de una mayor eficacia del efecto
flexible del eje, se preve la incorporaci
on en el
interior de dicho eje flexible de un alma central
formada por un fleje met
alico y plano, con el cual
se refuerza la reaccion flexible del eje y adem
as
se consigue orientar la flexi
on para que esta act
ue
solo en la direccion de aproximaci
on respecto de
la mordaza movil.
El eje elastico se preve ademas asociado por
un extremo a un tornillo de retenci
on, sirviendo
dicho tornillo como posicionador para establecer
la situacion correcta del eje con el fleje metalico
orientado en disposici
on plana.
Por otro lado, la propia elasticidad del eje determina en el apriete del tornillo una reacci
on en
la direccion longitudinal de dicho eje, lo que bloquea al referido tornillo, evitando as su aflojamiento fortuito.
La misma flexibilidad del eje de goma, permite
por otra parte que la tuerca de accionamiento
pueda ser desplazada de una forma obligada en
el sentido contrario de su presi
on contra la mordaza movil mediante deformaci
on elastica del eje
de goma; en combinacion con lo cual se halla prevista una realizaci
on de los dientes de engrane
de dicha tuerca y los que corresponden a la cremallera de la mordaza m
ovil, con un lateral de
dichos dientes seg
un planos inclinados, en el lateral correspondiente al sentido de aproximaci
on
de la mordaza m
ovil hacia la mordaza fija.
Se obtiene as una disposici
on con la que, mediante un simple empuje de la mordaza m
ovil hacia la mordaza fija, se produce un salto el
astico
entre los dientes de la cremallera de dicha mordaza m
ovil y los de la tuerca, por el desplazamiento en el sentido de separacion al que esta
u
ltima se ve sometida al resbalar sus dientes sobre
los de la cremallera de la mordaza m
ovil merced a
los planos inclinados de apoyo entre ellos, lo cual
da lugar a un efecto de carraca que permite el cierre r
apido de la llave mediante el simple empuje
axial del usuario sobre la mordaza m
ovil hacia la
mordaza fija.
Esta particularidad supone una gran ventaja,
ya que permite el cierre rapido de la llave para su
aproximaci
on a la medida del objeto sobre el que
se haya de actuar, pudiendo efectuarse ese cierre
de una forma f
acil, hasta en posiciones inc
omodas
y difciles, ya que solo es necesario empujar a la
mordaza movil hacia la mordaza fija, lo que incluso es ejecutable con una sola mano, a diferencia
de la solucion en la que la tuerca es desplazable
por compresion axial de su eje, formado por un
muelle entre unos planos inclinados. En efecto
en esta solucion ya conocida del muelle con las
bolas y los planos inclinados, la accion del desplazamiento de la tuerca y la movilidad de la
mordaza movil una vez liberada, exige necesa-

ES 2 133 089 A1

riamente la utilizaci
on de ambas manos, ya que
deben utilizarse dos dedos de una mano para separar la tuerca respecto de la mordaza m
ovil y la
otra mano para efectuar el desplazamiento de la
mordaza movil; mientras que en la solucion ahora
preconizada un simple empuje con una mano sobre la mandbula m
ovil, lleva a esta en una aproximacion r
apida hacia la mandbula fija. Es de
se
nalar que es el movimiento de aproximaci
on el
mas necesario que se puede hacer de una forma
r
apida, ya que es cuando la llave debe entrar suficientemente abierta en una medida que el usuario
desconoce hasta que la llave y el elemento a apretar o aflojar est
an juntos; mientras que la retirada
de la llave, una vez realizado el apriete o el desenroscado, no requiere en la mayora de los casos de
una separaci
on r
apida de la mandbula m
ovil respecto de la fija, porque entonces es suficiente con
separarlas ligeramente para que la llave pueda ser
retirada.
Asimismo es importante de destacar la trascendencia de que el acercamiento de la mandbula
movil respecto de la mandbula fija pueda hacerse
en un momento r
apido, con una sola mano, por
el hecho de que es cuando se acerca la llave al elemento a aflojar o a roscar cuando en muchas ocasiones por la situaci
on de este elemento, el usuario
no puede emplear sus dos manos para tal fin y si
en cambio siempre podr
a utilizar, al menos, una
mano que es con la que sujeta la llave y con la
que, a la vez, puede empujar sobre la mandbula
movil hasta conseguir dicho efecto de carraca que
conlleva al acercamiento rapido de aquella respecto de la mandbula fija.
Por todo lo cual, dicha llave inglesa objeto de
la invencion resulta ciertamente de unas caractersticas muy ventajosas respecto de las llaves
inglesas convencionales.
La figura 1 representa una vista esquematica
de la cabeza de una llave inglesa realizada seg
un
la invencion.
La figura 2 es una representaci
on ampliada correspondiente a un detalle en seccion longitudinal
del eje (5), de la tuerca de accionamiento (4) de
la llave y su disposicion de montaje.
La figura 3 es una seccion transversal del eje
(5) seg
un la indicaci
on III-III se
nalada en la figura anterior, habiendose representado alrededor
unas flechas radiales A, B, C y D, que indican las
direcciones de flexion y de rigidez de dicho eje.
La figura 4 es un esquema que muestra el engrane entre la tuerca de accionamiento (4) y la
cremallera (3) de la mordaza movil (2).
La figura 5 es una vista en esquema que muestra el decalaje entre el eje (16) de los alojamientos del cuerpo de goma (5a) y el eje (17) de este
u
ltimo.
La figura 6 es una vista similar a la de la figura
4 pero indicando a trazo y punto la posici
on que
ocupara la mordaza m
ovil (2) y la tuerca (4) al
ejercer un empuje sobre aquella en la direccion de
la flecha (19), lo que da origen a un efecto tipo
carraca.
El objeto de la invencion se refiere a una llave
inglesa, de las que se constituyen por una mordaza fija (1) que formara parte del cuerpo determinante del mango y por una mordaza movil (2)
desplazable en los sentidos de cierre y de apertura

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con respecto a aquella, poseyendo dicha mordaza

movil (2) una cremallera dentada (3), con la cual
engrana una tuerca de accionamiento (4) cuyo
giro alrededor de un eje (5) provoca el desplazamiento de la mencionada mordaza movil (2) en
aproximaci
on o separacion respecto de la mordaza
fija (1).
De acuerdo con la invenci
on, la referida tuerca
de accionamiento (4) se dispone incorporada sobre un eje (5) formado por un cuerpo compacto
de material sintetico elastico (5a), tal como goma
o cualquier otro material sintetico, seg
un un montaje por el que dicho eje (5) tiende por flexi
on a
empujar a la tuerca (4) hacia la mordaza movil
(2).
Ese efecto de empuje de la tuerca (4) hacia
la mordaza movil (2), se consigue por la propia
flexibilidad del eje de goma (5), y por el montaje de este, el cual con ese fin se preve de forma
que los extremos de dicho eje (5) queden con respecto al te
orico eje longitudinal del mismo, en
una posici
on ligeramente desplazada hacia arriba,
en el sentido de su acercamiento hacia la mordaza m
ovil (2), con lo cual dicho eje (5) queda
ejerciendo, por efecto de su recuperaci
on flexible, un empuje permanente de la tuerca (4) hacia la mordaza m
ovil (2), tal y como se indica
esquematicamente mediante la flecha (18) en la
figura 5, en donde se aprecia como el te
orico eje
medio (16) de los alojamientos para los extremos
del cuerpo de goma (5a) est
a ligeramente desplazado hacia arriba respecto del teorico eje medio
longitudinal (17) de dicho cuerpo de goma (5a).
De esta forma se consigue que dicha tuerca (4)
quede presionada contra la mencionada mordaza
movil (2), con lo cual resulta anulada la holgura
libre del engrane entre ambas piezas, resultando
la mordaza movil (2) sujeta con una fijaci
on que
impide la movilidad de la misma por la holgura
y la consecuencia de ruidos por ese efecto; confiriendole adem
as una mayor precisi
on y suavidad
en su funcionamiento.
La tuerca (4) se dispone ademas, como es
convencional en este tipo de llaves; de manera
que queda empujada axialmente por un muelle
(6) gracias a lo cual se consigue asimismo la eliminaci
on de la holgura de dicha tuerca (4) en
ese sentido axial, evitandose igualmente que esta
pueda ocasionar ruidos.
En el interior del cuerpo de goma (5a) del eje
(5) se preve la inclusion de un alma (5b) formada
por un fleje met
alico plano, mediante el cual resulta reforzado el efecto de la reaccion flexible del
cuerpo de goma (5a), dando lugar a una acci
on
mas efectiva del empuje de la tuerca (4) hacia la
mordaza movil (2).
La configuraci
on plana del mencionado fleje
(5b), determina adem
as que la flexion del eje (5)
resulte orientada, toda vez que, considerando las
direcciones indicadas en la figura 3, dicho fleje
(5b) s
olo puede flexar seg
un la direccion A-B, determinando por el contrario rigidez en la direcci
on
C-D. Esto hace que la flexion del eje (5) pueda
ser establecida para actuar u
nicamente en la direccion en la que se halla la mordaza m
ovil (2),
quedando por contra el mismo rgido en direccion
a los costados, lo cual evita que se produzca una
indebida flexi
on del eje (5) en la direccion C-D
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ES 2 133 089 A1

por el empuje que el usuario ejerce involuntariamente con su dedo sobre la tuerca (4) al realizar
el accionamiento en giro de esta u
ltima.
El cuerpo de goma (5a) del eje (5) se preve
que vaya adem
as solidariamente unido por un extremo a un tornillo (8) destinado para la fijaci
on
en el montaje, de forma que dicho tornillo (8)
sirve por un lado como tap
on para retener al eje
(5) en el correspondiente alojamiento (7) de montaje; mientras que por otro lado ese tornillo (8)
constituye a la vez un medio para posicionar al
eje (5) en la forma adecuada para que la situaci
on
del fleje interior (5b) sea la correcta, es decir en
una situaci
on horizontal plana; de manera que la
flexi
on se produzca seg
un la direccion A-B en la
que se encuentra la mordaza movil (2) y no en la
direccion C-D, es decir hacia los costados.
Con ese fin el mencionado tornillo (8) puede
dotarse con se
nales de referencia que permitan
determinar la situaci
on angular del eje (5) en su
montaje, para lo cual puede de servir asimismo de
referencia la propia ranura (9) del frente exterior
de ese tornillo (8) destinada para actuar sobre el
mismo con un destornillador o herramienta similar, sin que sea necesaria ninguna otra se
nal de
referencia.
Debido a la elasticidad del propio cuerpo (5a)
del eje (5), al ser comprimido este axialmente
por el apriete del tornillo (8), su propia reacci
on
elastica hace que dicho tornillo (8) quede empujado por una presi
on hacia afuera, tal y como se
indica en la figura 2 por las flechas se
naladas con
la referencia (13), lo cual determina por s mismo
un bloqueo de ese tornillo (8) que impide su aflojado fortuito una vez efectuado el montaje.
Para posibilitar la flexi
on del eje de goma
(5) a efectos de todo lo anteriormente descrito,
la tuerca (4) va provista con unos abocamientos
conicos (10) en las entradas del orificio axial destinado para el paso del mencionado eje (5), con
lo cual los extremos de dicha tuerca (4) quedan
en holgura con respecto al referido eje (5), pudiendo este flexar libremente gracias al juego que
permiten esas holguras.
En la zona de contacto de la tuerca (4) sobre
el referido eje (5), se halla prevista adem
as la incorporaci
on de un casquillo met
alico (11), incrustado perifericamente en el material del cuerpo de
goma (5a), con lo cual la fricci
on entre la mencionada tuerca (4) y dicho eje (5) se produce sobre ese casquillo metalico (11), resultando muy
suave el rozamiento, a la vez que la accion del
desgaste es mucho menor que si la friccion fuera
sobre el material elastico del cuerpo de goma (5a)
constitutivo del eje (5); de manera que el casquillo met
alico (11) cumple una funci
on de cojinete
para la tuerca (4).
La sujeci
on el
astica que establece el eje de
goma (5) de la tuerca (4) en su presi
on de engrane
sobre la mordaza m
ovil (2), hace posible adem
as
que dicha tuerca (4) pueda ser forzadamente retrada respecto del engrane con la mordaza m
ovil
(2).
Aprovechando esta particularidad, se halla
prevista una realizaci
on de forma que los dientes
de la tuerca (4) y los de la cremallera (3) de la
mordaza movil (2), determinen por uno de sus

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laterales unos correspondientes planos inclinados

(14) y (15), tal como se observa en la figura 4,
con lo cual el apoyo entre unos y otros dientes en
el sentido del cierre de la llave resulta con efecto
deslizante.
Con tal disposici
on, un empuje de la mordaza
movil (2) en el sentido de aproximaci
on hacia la
mordaza movil (1) de la llave, tal y como se indica
con la flecha (19) en la figura 6, da lugar a que
los dientes de la cremallera (3) resbalen sobre los
dientes de la tuerca (4), mediante deslizamiento
entre los correspondientes planos inclinados (14)
y (15), lo cual provoca un empuje de la tuerca (4)
en el sentido de separacion respecto de la mencionada mordaza m
ovil (2), llegando a producirse
una deformaci
on elastica del eje de goma (5), tal
y como se indica a trazo y punto en la figura 6.
La deformaci
on del eje (5) conlleva el desplaza
miento de la tuerca (4) que pasa desde la posicion
representada a trazo continuo en la figura 6 a la de
trazo y punto, en la que se desacoplan los dientes de la rosca de la tuerca (4) respecto de los
dientes de la cremallera (3) de la mordaza m
ovil
(2). En este punto, la mordaza m
ovil (2) puede
moverse en el sentido indicado por la flecha (19),
en un movimiento rapido de aproximaci
on a la
mordaza fija (1), produciendose entre los dientes
de la cremallera (3) y la rosca de la tuerca (4) un
efecto tipo carraca.
Como consecuencia, de este efecto de carraca
es posible aproximar de forma r
apida la mordaza
movil (2) a la mordaza fija (1) de la llave mediante un simple empuje axial sobre la mencionada mordaza m
ovil (2), lo que supone la posibilidad de cierre r
apido de la llave para adecuar la
separaci
on entre las mordazas (1) y (2) a la medida del elemento sobre el que se haya de actuar,
mediante ese simple empuje de la mordaza movil
(2), lo cual puede ser realizado incluso con una
sola mano, facilitando la utilizaci
on de la llave en
las situaciones de incomodo y difcil acceso.
Tambien y mediante una acci
on obligada de
desplazamiento de la tuerca (4) en el sentido de su
separaci
on respecto de la mordaza movil (2), deformando el
asticamente al eje de goma (5) en una
medida suficiente, dicha tuerca (4) puede incluso
ser desencajada del engrane con la cremallera (3),
pudiendo as ser desplazada libremente la mencionada mordaza m
ovil (2), tanto en el sentido de
cierre como en el sentido de apertura de la llave.
Para que al actuar sobre la tuerca (4) tal y
como se indica en el punto precedente, la mordaza
movil (2) no pueda salirse involuntariamente de
su alojamiento de montaje y desprenderse de la
llave, cuando la tuerca (4) es desplazada y liberada de su engrane en la cremallera (3) de la mordaza movil (2), se ha previsto que en el extremo
posterior de la cremallera (3) exista un resalte
(12) de mayor altura que los dientes de la mencionada cremallera (3), de forma que a
un cuando
esta quede desacoplada respecto de la tuerca (4)
permitiendo el libre desplazamiento de la mordaza m
ovil (2), el resalte (12) establece un tope, al
chocar contra la propia tuerca (4), impidiendo la
salida total involuntaria de dicha mordaza m
ovil
(2) de su alojamiento de montaje en la llave.

ES 2 133 089 A1

REIVINDICACIONES
1. Llave inglesa, de las que comprenden una
mordaza fija (1) y una mordaza m
ovil (2), esta
u
ltima provista con una cremallera dentada (3) en
la que engrana una tuerca (4) de accionamiento,
caracterizada porque la tuerca (4) de accionamiento se dispone incorporada sobre un eje (5)
formado por un cuerpo compacto (5a) de material
sintetico elastico, tal como goma o cualquier otro
material sintetico, seg
un una disposici
on de montaje de forma que dicho eje (5) empuja por flexi
on
a la tuerca (4) contra la cremallera dentada (3) de
la mordaza movil (2), yendo incluido axialmente
en el interior del cuerpo de goma (5a) del eje (5)
un fleje met
alico plano (5b) en disposici
on central y, cuya configuraci
on plana determina que la
flexi
on del eje (5) s
olo pueda producirse en una
direccion (A-B), paralela al eje longitudinal de la
llave haciendole rgido en la direccion (C-D), perpendicular respecto de la anterior.
2. Llave inglesa, en todo de acuerdo con la
primera reivindicaci
on, caracterizada porque el
cuerpo elastico (5a) del eje (5) va unido por un extremo a un tornillo (8) de sujeci
on, el cual queda
bloqueado contra el aflojamiento por la propia
reaccion del cuerpo el
astico (5a) en el apriete que
se produce de este u
ltimo al roscar el tornillo (8).
3. Llave inglesa, en todo de acuerdo con la
primera reivindicaci
on, caracterizada porque la
tuerca (4) define unos abocamientos c
onicos (10)
en los extremos del hueco axial que presenta para
el paso del eje (5), determinando dichos abocamientos (10) una holgura que permite la flexi
on
del eje (5) acompa
nada de una movilidad transversal de la tuerca (4).
4. Llave inglesa, en todo de acuerdo con la primera reivindicacion, caracterizada porque en la
zona de contacto entre la tuerca (4) y el cuerpo
elastico (5a) del eje (5), este u
ltimo queda rodeado por un casquillo met
alico (11) que cumple
las funciones de cojinete de fricci
on entre dicho

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cuerpo elastico (5) y la tuerca (4).

5. Llave inglesa, en todo de acuerdo con la primera reivindicacion, caracterizada porque los
dientes de rosca a traves de los que engranan la
tuerca (4) y la cremallera (3) de la mordaza m
ovil
(2), determinan en uno de sus laterales una configuraci
on con respectivos planos inclinados (14) y
(15), a traves de los cuales dichos dientes quedan
en contacto entre s por el lado de apoyo en el sentido del desplazamiento de la mordaza m
ovil (2)
hacia la mordaza fija (1), constituyendo los mencionados planos inclinados (14) y (15) un apoyo
deslizante que al ser empujada la mordaza m
ovil
(2) hacia la mordaza fija (1) da lugar a una fuerza
de empuje sobre el eje de goma (5), deform
andose
este hasta que se produce el salto entre los referidos dientes de la cremallera (3) y de la tuerca
(4) permitiendo el cierre rapido de la llave con un
efecto de carraca mediante una accion de empuje
directo u
nicamente sobre la mordaza movil (2).
6. Llave inglesa, en todo de acuerdo con la
primera reivindicaci
on, caracterizada porque en
un extremo de la cremallera (3) exista un resalte
(12) de mayor altura que la dimensi
on en altura
de los dientes de la mencionada cremallera (3);
de manera que dicho resalte (12) cumple unas
funciones de tope contra la tuerca (4) para evitar el desprendimiento involuntario de la mordaza
movil (2) respecto del resto de la llave cuando se
produce la liberaci
on entre la cremallera (3) y la
tuerca (4).
7. Llave inglesa, en todo de acuerdo con la
primera y segunda reivindicaciones, caracterizada porque se ha previsto que la ranura (9) de
accionamiento del tornillo (8) de sujeci
on del eje
de goma (5) o cualquier otra se
nal de referencia
an
aloga, sirva para que en el montaje del eje (5),
su cuerpo de goma (5a) quede en una disposici
on
angular en la que el fleje met
alico central (5b)
quede situado con su cara mayor perpendicular a
la precitada direcci
on A-B.

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kN. solicitud: 9700204
kFecha de presentacion de la solicitud: 03.02.97
kFecha de prioridad:

11

OFICINA ESPANOLA
DE PATENTES Y MARCAS

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ESPANA

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32

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl.6 :

B25B 13/14

DOCUMENTOS RELEVANTES
Categora

Documentos citados

Reivindicaciones
afectadas

FR 2126534 A (ACIERS ET OUTILLAGE PEUGEOT) 06.10.1972, pagina 3,

lneas 19-31; figura 1.

FR 1182603 A (SAVARIN & VVE FOINANT) 26.06.1959, figuras 5,6.

1,2,5

Categora de los documentos citados

X: de particular relevancia

on no escrita
O: referido a divulgaci

Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la

on
P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentaci

misma categora
A: refleja el estado de la tecnica

de la solicitud
es de la fecha
E: documento anterior, pero publicado despu
de presentaci
on de la solicitud

El presente informe ha sido realizado

para todas las reivindicaciones
Fecha de realizaci
on del informe
28.06.99

para las reivindicaciones n :

Examinador
A. G
omez Sanchez

P
agina

1/1