CIMENTACIONES

PROFUNDAS

CAPITULO II

CAPITULO II: CIMENTACIONES PROFUNDAS

2.1
MARCO
NORMATIVO
En El Salvador, aun no existe un reglamento propio definido que
pueda regir los procesos constructivos y la aplicacin de
cimentaciones profundas, solo se cuenta con el Reglamento
para la Seguridad Estructural de Construccin de la Repblica
1

de El Salvador , del cual se desglosa la Norma Tcnica para

Diseo y Estabilidad de Taludes, en dicha norma, se establecen
los requerimientos mnimos sobre las cargas aplicadas y las
caractersticas fsicas bsicas de los
pilotes prefabricados o colados
in situ.

2.1.1
Antecedentes
El primer antecedente creado con el propsito de guiar el futuro
desarrollo de las poblaciones de un modo coordinado y
armnico, a fin de mejorar el diseo de las edificaciones se
remonta al 9 de Agosto de 1955 en donde se establece el
Decreto Legislativo N 1904, publicado en el Diario Oficial N
151, Tomo N 168, del 18 del mismo mes y ao.
A consecuencia del terremoto del 10 de octubre de 1986 en el
que se sufri la prdida de gran cantidad de vidas humanas, as
como tambin, el pas sufri grandes daos en la
infraestructura, se hizo necesario, crear el Reglamento de
Emergencia de Diseo Ssmico para
la Repblica de El
7

Salvador, este fue CIMENTACIONES

de carcter transitorio, mientras
el
PROFUNDAS
Ministerio de Obras Pblicas en colaboracin con las entidades
gremiales de la ingeniera y la Arquitectura elabora el
1

TITULO II CAPITULO VI del Reglamento para la seguridad estructural para las

construcciones en El Salvador,
199
6.

CAPITULO II

Reglamento de Diseo Ssmico definitivo. Fue hasta el ao de

1989 que se hizo necesario, de conformidad a la informacin
sismolgica registrada y procesada, corregir las deficiencias ms
notorias del Reglamento de Diseo Ssmico vigente en esa
poca.
En la actualidad se cuenta con una mayor informacin
sobre la incidencia ssmica en el pas y con los conocimientos
tcnicos suficientes para establecer requisitos mnimos de
seguridad estructural de las construcciones.
El 23 de Octubre de 1996 bajo Decreto Ejecutivo N 105, se
public en el Diario
Oficial N 204, Tomo 333, del 30 de octubre de 1996, el
Reglamento para la
Seguridad Estructural de las Construcciones
actualmente vigente.

2.1.2
Manuales
y
Reglamentos
Internacionales,
utilizados en El Salvador para el desarrollo de
cimentaciones profundas.
Los criterios que se utilizan para la calidad y especificaciones de
los materiales y el
diseo de cimentaciones profundas de
concreto, son tomados del ACI (Manual of Concrete Practice).
El uso de normas y manuales mexicanos es tambin muy
aceptable en nuestro pas; as como tambin normas de Per y
Japn son adaptadas al Reglamento elaborado por el Ministerio
de Obras Pblicas.

CAPITULO II

2.2 MARCO HISTRICO

2.2.1
Antecedentes
La cimentacin por pilotaje es la ms antigua de
cimentaciones profundas. Los pilotes se
hincan o
construyen en una perforacin realizada en el terreno.

las
se

Los pilotes pueden ser fabricados de materiales como: madera,

concreto, acero, o mixtos. Cada opcin tendr sus ventajas y
limitaciones, de acuerdo con el problema especficos a resolver.
El primer tratado sobre pilotes se debe a Parronet (17081794),
y la primera frmula de hinca aparece en 1851. Despus de las
estacas de madera aparecen los pilotes de fundacin (1818) y
en 1900 los perfiles laminados.
Los pilotes de hormign aparecen en Suecia en 1939. Los
holandeses fueron los primeros en reconocer entre 1913 y 1936
que los penetrmetros y los pilotes, elementos largos y
delgados se comportan en forma semejante. Antiguamente la
mayor parte de los edificios se construan sobre zapatas corridas
o aisladas. Si el terreno en su superficie era blando y
compresible, se hincaban en el terreno pilotes de madera y se
ejecutaban la obra sobre ellos.
Los asientos diferenciales no tenan importancia porque las
construcciones presentaban gran facilidad de adaptacin. A
partir del siglo XVIII los edificios se van haciendo cada vez ms
pesados y rgidos. Por otra parte las cuestiones econmicas
2

juegan un papel ms decisivo .

Fuente: Cimentaciones (preliminar), Alberto Prado

Fernndez, 1990.

CAPITULO II

Fotografa 2.1 Jan Luikjen. 1709. Hincado pilotes en msterdam.

2.2.2 Investigaciones descriptivas sobre

pilotes en el pas.
El primer trabajo que se realiz en el pas sobre pilotes y
que recopil la informacin existente en un solo documento
denominado Piloteado, fue desarrollado por Arstides Chvez
Valle el cual se public en 1959 por la Universidad de El
Salvador. En l se presento una gran cantidad de informacin
sobre diseo y construccin de pilotes de madera, concreto y
acero.
En 1963 nuevamente La Universidad de El Salvador,
investig
sobre
los procesos constructivos con pilotes,
especficamente en puentes y edificios.
La Universidad Centroamericana Jos Simen Caas en 1985,
lleva a cabo una nueva investigacin bibliogrfica sobre

pilotes, aplicando la teora para el diseo y procesos

constructivos de los pilotes para cimentar edificios. En el mismo
ao se inicia una investigacin sobre los mtodos de anlisis
dinmico de cimentaciones superficiales y profundas. En 1995
se realiza en la Universidad

CAPITULO II

de El Salvador el trabajo de graduacin denominado Estudio

sobre el efecto de la friccin en pilotes colados en el sitio. Para
el ao de 1996 La UCA realiza una investigacin sobre cimientos
profundos colados en el sitio.
En el ao 2000, en la UCA se realiza la tesis sobre el Estudio de
la norma tcnica de diseo de cimentaciones y estabilidad
de
taludes. Recientemente en
la Universidad
de
El
Salvador, se realiz el trabajo denominado Procesos
constructivos aplicados a cimentaciones profundas
en El Salvador.

2.2.3 Uso de
pilotes
En El Salvador a partir del terremoto de 1965, surgi la
necesidad de conocer las caractersticas de los suelos, sin
embargo es hasta 1970 cuando nacen los primeros laboratorios
de suelos.
Fue hasta el ao 1986, cuando tomo auge el uso de pilotes,
debido al terremoto que sucedi en ese mismo ao y que
destruy gran parte de las infraestructuras de la capital
salvadorea, generando de esta manera nuevas edificaciones
3

con cimentaciones ms adecuadas .

Fuente:
personal.

Entrevista

CAPITULO II

Fotografa 2.2
Fotografa 2.3
Fotografas 2.2 y 2.3 del Hotel Gran San Salvador y
Almacenes Molina Civalleros respectivamente, daados por el
terremoto de 1986 en San Salvador.

En nuestro pas, los pilotes de concreto ms profundos que se

han utilizado, son de 25 metros de longitud (en el proyecto
denominado: Reconstruccin de obras de transporte terrestre,
se utilizaron en un puente en Apopa, San Salvador en el ao
2003). Los pilotes de acero ms profundos, se encuentran
ubicados en el Puerto Cutuco, La Unin con una longitud de 29
metros (colocados en el 2007).
Entre las estructuras cimentadas con pilotes en el AMMS
tenemos: Torre Cuscatln construido en 1989, Hogar del Nio
construido en 1992, La Prensa Grfica en 1993, Plaza Merliot
construida en 1993, Plaza San Benito construida en 1994.
Los pilotes son utilizados en algunas residenciales, cuyos
suelos presentan problemas para soportar las cargas de la

estructura; de las cuales podemos mencionar: Residencial Las

Magnolias, Residencial Decpolis, Colonia Escaln, Cumbres de
Cuscatln, Cumbres de la Esmeralda, Santa Elena entre
otras. Existen algunos puentes en los que se han utilizado
pilotes adems, se utilizan

CAPITULO II

en estructuras de telecomunicacin, como ejemplos tenemos:

Torre ATT El
ngel y Torre ATT Zacamil, ambas construidas en el
4
ao de 1995 .
En San Miguel el uso de cimentaciones profundas es a menor
escala; algunas de las estructuras piloteadas son: Puente
Gavidia en el ao 1996, Texaco Saquiro en 1998, Plaza
Chaparrastique construida en 1996, Edificio Sper repuestos en
el 2003, Muelle de La Laguna de Olomega construido en el
2003, costado oriente del Teatro Nacional Francisco Gavidia
en el 2003, Centro Judicial Isidro Menndez construido en el
2004, Penal de Ciudad Barrios en el
2005, Pollo
Campestre Avenida Roosevelt en el 2005,
Pollo Campestre
Mercado en el 2006, Freund Centro San Miguel en el 2007, y el
Hotel Trpico Inn en el 2007. En La Unin existen gasolineras
como la Texaco La Unin y Esso desvi al Amatillo, ambas
piloteadas en 1999 y el 2000 respectivamente. Para el caso
especial de la ciudad de La Unin, se han utilizado pilotes
5

metlicos en el Puerto de La Unin .

En resumen, la mayora de pilotes existentes en nuestro pas
tienen menos de
25
aos.

Fuente: Herrera, Willy Bendix y otros: Cimientos Profundos coladas en el sitio. Tesis.
Universidad Jos Simen
Caas,
1996.
5

Fuente:
personales.

Entrevistas

CAPITULO II

2.3 MARCO TERICO

2.3.1
Generalidades
Es evidente, para que una estructura ofrezca una seguridad y
comportamiento razonable ha de contar con una cimentacin
adecuada. Aunque la cimentacin es algo que no llama la
atencin y pasa inadvertida por los usuarios de la estructura, la
organizacin de sus elementos bsicos y el estudio de cada una
de sus partes suele a veces exigir del ingeniero o proyectista la
mayor destreza y el mejor criterio del que normalmente
necesita para redactar el proyecto. La construccin de una
cimentacin es, a veces, el trabajo ms difcil de todos los que
se presentan al realizar una obra.
La responsabilidad del buen funcionamiento de una cimentacin
recae sobre el que la estudia y proyecta. El constructor podr
tener problemas para realizar lo que figura en los planos y
especificaciones pero no es responsable del mal
criterio que se haya seguido para concebir y
disear el proyecto.

2.3.2 Factores que intervienen en las

cimentaciones
Existen varios tipos de cimentaciones, los cuales dependen
entre otras cosas de su forma de interactuar con el suelo, esto
es, la manera en que transmiten al suelo las cargas que
soportan, tambin dependen de su tcnica de construccin y del
material con que son fabricadas as como: mano de obra y
equipo que se requiere para construirlas, que puede ser

sencillo en algunos casos o muy especializado en otros, lo

que se refeja directamente en la dificultad para llevarlas a
cabo y en su costo.
Tambin puede infuir la situacin econmica del lugar de
construccin o bien podra darse el caso extremo de que la obra
sea tan compleja y el terreno tan malo para construirla que sea
necesario desarrollar un tipo de cimentacin muy

CAPITULO II

especial. Aunque cada pas ha generado ciertas tcnicas

constructivas y
de diseo muy particulares, basndose
principalmente en sus necesidades y experiencias propias.
El conocimiento del terreno y de sus propiedades
geomecnicas es esencial para conocer la viabilidad
econmica de algunas tipologas de edificios y en todos los
casos una parte sustancial del presupuesto de estructuras.
Los nuevos
terrenos urbanizables tienen estratos de peor
capacidad portante que exigen en muchos casos soluciones
especiales de cimentacin. Adems es un hecho que las
reclamaciones de mayor importancia y coste son motivadas en
problemas derivados del suelo y sus cimentaciones.
Una correcta evaluacin de la capacidad portante del terreno y
del efecto de empujes en muros de contencin, redunda ya no
slo en la seguridad si no en la economa de las soluciones
tcnicas adoptadas.
Por todo ello la calidad tcnica y la visin ingenieril de los
redactores de los informes geotcnicos es fundamental para la
correcta seleccin y evaluacin de las pruebas mnimas
necesarias. De hecho es idnea la aportacin de todo
un
equipo
multidisciplinar.

2.3.3
Cimentaciones
Profundas
Si el nivel apto para cimentar est muy por debajo de la zona
inferior de la estructura, la excavacin necesaria para proceder

a una cimentacin directa sera muy costosa y se recurre a una

cimentacin profunda.
El trmino profunda puede producir confusiones, por ejemplo,
un edificio con varios stanos cimentados con zapatas o losas
de cimentacin.

CAPITULO II

A las cimentaciones profundas se les suele llamar tambin

indirecta. Si a 5 o 6 metros, no se alcanza suelo firme, la
cimentacin directa resulta excesivamente cara y es preferible
estudiar un sistema de cimentacin profunda.
En general se recomienda el uso de una cimentacin profunda
para apoyar una estructura cuando los esfuerzos inducidos en el
suelo por las cargas o acciones a que est sometida exceden
la resistencia o capacidad de soporte de los estratos ms
superficiales, o cuando las restricciones de funcionamiento
u
operacin obliguen a dicha
solucin.

2.3.4 Tipos de cimentaciones profundas

Pilot
es
Son elementos esbeltos que se emplean para transmitir las
cargas de la superestructura y peso propio a travs de estratos
de suelo de baja capacidad de carga hasta suelos ms
profundos o estratos de rocas que posean la
resistencia
requerida.
Pil
as
Son elementos de cimentacin profunda con secciones mayores
que la de los pilotes, las cuales tambin transmiten al subsuelo
las cargas provenientes de una estructura y de la misma
cimentacin con el propsito de lograr la

estabilidad
conjunto.

del

Micropilo
tes
Son
elementos
estructurales
cuyos
dimetros
estn
comprendidos entre 0.15 y menores de 0.30 m. Los de ms
frecuente aplicacin en el recalce de estructuras son los de
dimetro 0.22 m. Se define como un pilote de pequeo
dimetro, que transmite la carga de una estructura a estratos
de suelos ms

CAPITULO II

profundos, principalmente por friccin de su fuste con el suelo

y en menor
medida por su punta, con asentamientos prcticamente nulos.

2.3.5 Clasificacin de cimentaciones profundas

Para
clasificar las cimentaciones profundas, es necesario
mencionar la intervencin de algunos factores que se muestran
en el siguiente esquema 2.1.

Esquema 2.1: Clasificacin de las cimentaciones profundas

2.3.5.1 Clasificacin segn las dimensiones de la cimentacin

profunda
La clasificacin de las cimentaciones profundas se basa en los
anchos de sus secciones transversales, tal como se muestra en
la tabla 2.1:

CAPITULO II

Tabla 2.1: Clasificacin de cimentaciones profundas

segn sus dimensiones
Cimentacin profunda
Dimensiones
(Dimetro)
Micropilot
15 a 30
es
cm
Pilote
30 a 60
s
cm
Pila
60 a 300
s
cm

a)
Micropilotes
b) Pilotes
c) Pilas

CAPITULO II

2.3.5.2 Clasificacin segn el material de

construccin
En el esquema 2.2 se muestran los materiales ms utilizados
para la fabricacin de pilotes.

Pilotes de concreto.
a) Elementos prefabricados: son elementos estructurales de
cimentacin profunda que son fabricados en moldes, de acuerdo
con las especificaciones, antes de ser instalados en el subsuelo.
b)
Elementos colados en lugar: el concreto es depositado
directamente en perforaciones realizadas en el subsuelo, por lo
que la cimentacin es fabricada en el lugar donde quedara
ubicada.

CAPITULO II

Pilotes de acero.
Resistentes a cargas de altas magnitudes y a esfuerzos
cortantes y flexionantes considerables; pueden alcanzarse
grandes profundidades con unin de piezas por roscado o
soldadura. Su principal desventaja es que el rea de la seccin
disminuye por efectos de la
corrosin.

Pilotes mixtos.
Constituidos por piezas de distintos materiales. Los ms
comunes son los formados por piezas metlicas y de concreto.
El propsito principal es aprovechar las ventajas de cada
material segn las condiciones del terreno.

Pilotes de madera.
Es el pilote ms antiguo que se conoce. Generalmente posee
seccin circular no uniforme y su longitud rara vez alcanza los
20 metros. Es necesario proporcionarles un tratamiento
adecuado con la finalidad de prolongarles su
vida
til.

2.3.5.3 Clasificacin segn el procedimiento

constructivo
El procedimiento constructivo depende de las condiciones del
subsuelo, de las especificaciones estructurales, as como de

los recursos disponibles, pudindose clasificar considerando el

desplazamiento del subsuelo generado durante la instalacin de
los elementos (ver esquema 2.3).

CAPITULO II

Con desplazamiento:
Hincados a percusin, presin y
vibracin.
Los elementos prefabricados, as como los perfiles y
tubera metlica, son instalados en el subsuelo sin realizar
previamente una perforacin, aplicndoles energa dinmica y
presin
en
suelos
blandos,
y
vibracin
en suelos
predominantemente friccionante.

CAPITULO II

Con poco desplazamiento:

Hincado en una perforacin previa
En el caso de que las caractersticas del subsuelo por su
resistencia no permitan la instalacin de los elementos de
cimentacin, se especifica una perforacin
previa a su hincado.
Hincado con chifln
El chifln de agua es utilizado para hincar elementos
precolados o de acero en suelos compuestos por arena suelta,
la cual es transportada por el fujo al
exterior.
Seccin transversal pequea
Se
instalan tubos y perfiles metlicos sin perforacin
previa, debido a su reducida rea trasversal, provoca un
desplazamiento del subsuelo en ocasiones
imperceptible.

Pilotes sin desplazamiento

Son aquellos pilotes que en su proceso constructivo, el
terreno es removido para posteriormente construir o colocar el
pilote dentro de la perforacin.

2.3.5.4 Clasificacin segn la transmisin de carga al subsuelo.

La forma en que las pilas y los pilotes transfieren las cargas al
subsuelo define el tipo de cimentacin clasificndose de la
siguiente manera (ver esquema 2.4).

CAPITULO II

Carga vertical:
Punta
La carga vertical es transmitida al estrato localizado en
la punta de los elementos de cimentacin profunda. Ver fig.
2.2

Fig. 2.2: Pilote trabajando por punta

CAPITULO II

Friccin
La transmisin de las cargas al subsuelo se desarrolla a travs
del contacto de los diferentes estratos con el fuste de los pilotes
o las pilas dependiendo del sentido de los esfuerzos, la
cimentacin puede ser de apoyo o de anclaje. Ver
fig.
2.3

Figura 2.3: Pilote trabajando por friccin.

Mixta
Se considera mixta la transmisin de la carga vertical
descendente al subsuelo, cuando en el diseo de los elementos
los esfuerzos son distribuidos en la punta y en el fuste; en la
realidad esta condicin es la que prevalece, la cual depende de
la compatibilidad de los desplazamientos, sin embargo cuando
los esfuerzos
en la punta o en el fuste son reducidos en el clculo
se desprecia

Carga horizontal y vertical

En estructuras que generan cargas horizontales hacia la
cimentacin, adems de las verticales, puede ser recomendable
el uso de pilotes inclinados, con el propsito de que la fuerza
resultante sea transmitida adecuadamente al

CAPITULO II

subsuelo por la cimentacin profunda elegida. En el caso de la

ocurrencia de acciones ssmicas, los pilotes inclinados provocan
concentraciones de esfuerzos considerables en la losa que se
apoya en ellos, lo cual debe ser analizado en su diseo. Si la
carga horizontal es moderada, es preferible usar pilotes
instalados verticalmente y aprovechar la reaccin pasiva del
suelo superficial. Ver figura
2.4
.

Figura 2.4: Pilotes sometidos

a carga vertical y horizontal.

2.3.6 Funcin de los

pilotes
Los pilotes son miembros estructurales hechos de acero,
concreto o madera y se usan para construir cimentaciones que
son profundas y cuestan ms que las cimentaciones
superficiales. A pesar del costo, el uso de pilotes es a menudo
necesario para garantizar la seguridad estructural. La siguiente
lista identifica algunas de las condiciones que requieren
cimentaciones de pilotes.

 Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se

pueden distribuir adecuadamente en una cimentacin
superficial excediendo la capacidad portante del suelo.

CAPITULO II

Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos

produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente est
a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en
terrenos de baja calidad.

Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de

temperatura por hinchamientos y retracciones producidos
con arcillas expansivas.

Cuando la edificacin est sobre agua.

Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de

traccin. Aqu tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En construcciones que requieren de elementos que trabajen

a la traccin, como estructuras de cables, o cualquier
estructura anclada en el suelo.

Las cimentaciones de algunas estructuras, como torres

de transmisin, plataformas fuera de la costa y losas de
stanos debajo del nivel fretico estn sometidas a fuerzas
de levantamientos. Algunas veces se usan pilotes para estas
cimentaciones y as resistir la fuerza de levantamiento.

Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en

los muros de contencin de los muelles.

Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

Los estribos y pilas de puentes generalmente se

construyen sobre cimentaciones de pilotes para evitar la
posible prdida de capacidad de carga que una cimentacin

superficial sufrir por erosin del suelo en la superficie del

terreno.

CAPITULO II

2.3.7 Etapas de la seleccin y eleccin del

tipo de cimentacin
El tipo de cimentacin ms adecuado para una estructura dada
depende de varios factores, como su funcin, las cargas que
deben soportar, las condiciones del subsuelo y el costo de la
cimentacin comparado con el costo de la superestructura.
Puede ser que sea necesario hacer otras consideraciones, pero
las anteriores son las principales.
Debido a las relaciones existentes entre estos varios factores,
usualmente pueden obtenerse varias soluciones aceptables para
cada problema de cimentacin. Cuando diferentes ingenieros
con su gran experiencia se ven ante una situacin dada, puede
llegar a conclusiones algo diferentes. Por lo tanto el criterio
juega un papel muy importante en la ingeniera de
cimentaciones.
Es de dudar que alguna vez pueda elaborarse un procedimiento
estrictamente cientfico para el proyecto de cimentaciones,
aunque los progresos cientficos hayan contribuido mucho al
perfeccionamiento de la tcnica.
Cuando un ingeniero experimentado comienza a estudiar una
obra nueva, casi instintivamente desecha los tipos ms
inadecuados de cimentacin y se concentra en los ms
prometedores; cuando su eleccin se ha reducido a unas
cuantas alternativas que se adaptan bien a las condiciones del
subsuelo y a la funcin de la estructura estudia la economa
relativa de estas selecciones, antes de tomar la decisin final.
Los ingenieros con menos experiencias pueden seguir un
procedimiento semejante, sin peligro de cometer errores serios

si aprovechan los resultados de los estudios cientficos y el

trabajo experimental de otros. Sin embargo para que sea til
esta informacin debe estar organizada lgicamente.

CAPITULO II

Al elegir el tipo de cimentacin, el ingeniero debe dar los

siguientes 5 pasos sucesivos:
1. Obtener cuando menos, informacin aproximada con
respecto
a
la naturaleza de la superestructura y de las
cargas que se van a transmitir a las cimentaciones.
2.

Determinar las condiciones del subsuelo en forma general.

3. Considerar
brevemente
cada
uno
de
los
tipos
acostumbrados de cimentacin, para juzgar si pueden
construirse en las condiciones prevalecientes; si serian
capaces de soportar las cargas necesarias, y si pudieran
experimentar
asentamientos
perjudiciales.
En
esta
etapa preliminar se eliminan los tipos evidentemente
inadecuados.
4. Hacer estudios ms detallados y aun anteproyectos de las
alternativas ms prometedoras. Para hacer estos estudios
pueden ser necesarios tener informacin adicional con
respecto a las cargas y condiciones del subsuelo, y
generalmente, debern extenderse lo suficiente para
determinar el tamao aproximado de las zapatas o pilas,
o la longitud aproximada y numero
de
pilotes
necesarios.
Tambin
puede
ser
necesario
hacer
estimaciones ms
refinadas
de
los
asentamientos,
para predecir el comportamiento de la estructura.
5. Preparar
una
estimacin
del
costo
de
cada
alternativa
viable
de cimentacin, y elegir el tipo que
represente la transaccin ms aceptable entre el
6
funcionamiento y el costo .

Fuente: Peck, Ralph. B. Ingeniera de Cimentaciones, 2006.

CAPITULO
II

Conviene tener presente que durante el diseo de una

cimentacin se pueden cometer diversos errores, entre otros, los
siguientes:
1. Suposicin errnea de las
cargas.
2. Condiciones del suelo diferentes de las previstas
en el diseo.
3. Teora calculada en los clculos imprecisa o
inadecuada.
4. Susceptibilidad
de
la
estructura
diferenciales definida incorrectamente y.

movimientos

5. Defectos en la construccin de la cimentacin que

pueden invalidar el diseo, aun cuando el conocimiento de
cargas, condiciones del suelo y de las teoras sea
virtualmente perfecto.
Toda cimentacin debe disearse para satisfacer dos requisitos
esenciales: seguridad adecuada contra falla y funcionalidad de
la estructura. Para un caso especifico, uno de estos requisitos
condicionara las dimensiones de las cimentacin; por tanto, es
necesario calcular la capacidad de carga y las deformaciones
7

probables de la cimentacin .
La capacidad de carga de una cimentacin profunda depende
fundamentalmente de la resistencia al corte del suelo en el cual
se apoya y del mecanismo de transferencia de carga al suelo.
Por otra parte la sensibilidad de la estructura a los
asentamientos debe considerarse sabiendo que, tanto las muy
29

fexibles como las muy rgidas pueden juzgarse

como
insensibles, ya que las primeras se acomodan a los
asentamientos irregulares sin dao estructural, y las segundas
se asientan monolticamente
7

Fuente: Peck, Ralph.

Cimentaciones, 1967.

B.

Ingenieria

de

30

CAPITULO II

En conclusin, la seleccin del tipo de cimentacin profunda

se efecta con base en el estudio de las condiciones de apoyo,
en los principios de la mecnica de suelos y en la experiencia
local de este tipo de cimentaciones; en cada caso se considera,
adems, el equipo de construccin disponible y las restricciones
por la localizacin de la obra como colindancias y accesos. A
partir de esta informacin, puede definirse uno o varios
procedimientos
constructivos factibles econmicamente que
deben estudiarse en detalle para seleccionar el ms adecuado.
Tambin la eleccin inicial de las caractersticas de los
elementos de cimentacin, pueden hacerse estudiando la
historia de las estructuras existentes cimentadas con pilotes
o pilas vecinas a la estructura por construir. En tal caso se
deben comparar las similitudes de esas estructuras con la
propuesta, en lo referente al tamao y geometra, condiciones
de carga y tipos de suelos; en las zonas donde prevalezcan
condiciones de cimentacin similares, siempre debe tomarse
en cuenta la practica empleada a travs de los
ao
s.

2.3.8
Pruebas
preliminares
cimentaciones profundas

en

En todos los proyectos importantes es comn que se

justifique econmicamente efectuar
pruebas de
carga
preliminares en pilotes o pilas como una gua para seleccionar
el tipo, longitud y capacidad permisible de los cimientos antes
de llegar al diseo final; esta prueba debe realizarse durante la
construccin cuando el objetivo sea verificar las hiptesis de

diseo. En obras pequeas en las que se tiene un nmero

reducido de pilotes o pilas, generalmente es ms econmico
disear conservadoramente la cimentacin que
efectuar
pruebas de carga, de la cual estaremos mencionando ms
adelante.

CAPITULO II

2.3.9 Desventajas que presentan los pilotes de concreto.

Un pequeo corrimiento de tierra alrededor del pilote sin
reforzar puede quebrarlo.
Un empuje hacia arriba, actuando sobre el fuste de un
pilote sin camisa permanente, ni el refuerzo puede destruirlo
al hacerlo trabajar a tensin.
Es difcil efectuar un buen colado si el tubo del pilote se
llena de agua, a no ser que se emplee aire comprimido.
La dificultad de aumentar o reducir su longitud en caso de
que sta no sea bien estimada.
Es difcil saber a simple vista cuando un pilote ha
fallado, ya que no es necesario que el pilote desaparezca
en las profundidades subterrneas ni tampoco que se rompa
o doble.
Si un pilote es colocado en un lugar equivocado, ya
no es posible su extraccin para reutilizarlo.

2.3.10 Ventajas en el uso de pilotes de concreto

Resultan convenientes cuando las condiciones del suelo no
son favorables para la utilizacin de otro tipo de
cimentaciones.
Proporcionan buenas soluciones para la distribucin
de cargas en el subsuelo ya que pueden trabajar
individualmente o en grupos de pilotes.
Presentan resistencia a los ataques qumicos y biolgicos

 Los pilotes hincados, en un estrato de suelo friccionante

pueden llegar a alcanzar elevadas resistencias por friccin.