Realizao
Apoio
VI Congresso Latino-Americano da
Construo Metlica
SO PAULO
2014
Foto de Capa:
Estao de metr Cidade Nova Rio de Janeiro
Paulo Ricardo de Barros Mendes
Construmetal 2014
www.construmetal.com.br
www.abcem.org.br
VI Congresso Latino-Americano da
Construo Metlica
SO PAULO
2014
17
31
32
56
71
87
88
109
129
148
173
193
212
222
243
262
280
297
308
328
329
334
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369
385
386
397
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432
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473
488
502
515
532
547
575
585
586
594
Apresentao
Comit Tecnocientfico
Alexandre Landesmann (UFRJ)
Contribuies Tecnocientficas
Parte 1
Coberturas e Fechamentos
Materiais, Tecnologia e Projeto
Resumo
A utilizao de engradamentos metlicos para estruturao de telhados de edificaes
prtica consagrada na construo civil brasileira, face s grandes vantagens deste material,
como leveza, versatilidade, capacidade de vencer grandes vos, qualidade e disponibilidade de
matria-prima. No caso especfico de residncias, nota-se a concorrncia com estruturas de
madeira, que so cada vez menos comuns e mais onerosas pela menor disponibilidade de
matria-prima aprovada. Percebe-se ainda que o emprego de estruturas de ao neste
segmento marcado pelo uso de barras metlicas cortadas e soldadas in loco, em processo
artesanal, com baixa produtividade e qualidade, alm de elevado desperdcio. O presente
artigo demonstra a possibilidade de produo e utilizao de engradamentos metlicos
montados no sistema Light Steel Framing (LSF) para uso em residncias em alvenaria
convencional. A soluo em LSF emprega aos galvanizados e permite que a estrutura de
cobertura seja pr-montada em indstria, com maior controle e produtividade, e depois
montada em canteiro com grande eficincia, rapidez, sem improvisaes e com custo
competitivo. So apresentadas no artigo experincias prticas de utilizao do sistema para
coberturas de residncias, suas vantagens e limitaes, alm de ensaio realizado para
validao da soluo frente s normas pertinentes.
Palavras-chave:
Engradamento metlico de telhados; Light Steel Framing (LSF), Estruturas metlicas
SYSTEM.
Abstract
The use of light steel roof framing in buildings is a common practice in the Brazilian civil
construction due to the great advantages of this material, such as lightness, versatility, large
spans, quality and availability of raw materials. Regarding specifically residential construction,
1
Arquiteto e Urbanista UFMG, MSc. Engenharia Civil UFOP, Professor Associado IET UNI-BH, Scio da
Construseco Construtora, Belo Horizonte, MG
2
Arquiteta e Urbanista UFV, MSc. Engenharia de Estruturas UFMG, Professora Associada IET UNI-BH,
Gestora de P&D da Flasan, Belo Horizonte, MG
3
Professor Doutor, Professor Titular do Departamento de Engenharia de Estruturas da Escola de
Engenharia da UFMG, Belo Horizonte, MG
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
it can be observed the competition of wood structures, which are becoming less common and
more expensive due to the decreasing availability of approved raw materials. It can be noticed
that the use of steel structures for roof structures is marked by low quality and efficiency, as
well as high wastage due to the handcrafted process of cutting and welding pieces on site. This
paper demonstrates the possibility of producing and using Light Steel Framing (LSF) system for
roof structures of houses built in conventional masonry. LSF solution uses galvanized steel
allowing pre-assembly of the roof structure in the factory, with greater accuracy and
productivity, and then mounting it on construction site with efficiency, speed, competitive
costs and without improvisation. This article presents practical experiences of using this
system for residential roofs, its advantages and limitations, as well as performance test to
validate the solution for relevant Standards requirements.
Keywords:
Metal Roof Structure; Light Steel Framing (LSF); Metal structure
1 INTRODUO
A utilizao de telhados aparentes, com os mais diversos tipos de telhas, prtica comum em
residncias na arquitetura brasileira, desde as tradicionais casas coloniais at a arquitetura
contempornea. Os sistemas tradicionais de engradamento para telhados de residncias so
executados com estruturas de madeira, sejam elas compostas por tesouras que vencem o vo
livre dos espaos construdos ou apoiadas sobre lajes de concreto com uso de pontaletes.
Entretanto, em funo do maior controle existente hoje sobre a produo e o manejo
adequados de madeira controlada e os aumentos recentes no custo da mo de obra, houve
grande acrscimo no custo final da utilizao de estruturas de madeira em telhados.
As solues de estruturas em ao para a execuo de engradamentos metlicos so uma
alternativa bastante aceita no mercado da construo civil brasileira para substituio das
estruturas de madeira. As grandes vantagens do material, como leveza estrutural,
versatilidade, capacidade de vencer grandes vos, facilidade de montagem e manuseio, alm
da qualidade, disponibilidade e controle da matria prima so pontos favorveis a este tipo de
soluo. Porm, percebe-se que a maioria das estruturas de ao montadas como
engradamentos metlicos so executadas a partir de barras metlicas cortadas e soldadas in
loco, em processo artesanal, com baixa produtividade e qualidade, alm de elevado
desperdcio.
O desenvolvimento das solues construtivas em ao alcana sua melhor viabilidade tcnica e
econmica quando passa a utilizar conceitos de industrializao. H algumas experincias no
Brasil de sistemas de estruturas para telhados prontas, que entregam um produto beneficiado
que aumenta a produtividade ao tornar a instalao da estrutura na obra um processo de
montagem de elementos pr-montados e planejados de forma eficiente.
Uma destas experincias o sistema Usiteto, desenvolvido pela Usiminas (Portal Metlica,
2014) [1], onde so utilizados perfis de ao formados a frio, compondo pilares e engradamento
do telhado para execuo de cobertura de casas trreas de 36m e 42m. Este sistema alia
peas industrializadas e padronizadas, com encaixes que permitem uma montagem rpida e
com grande preciso (Figura 1). Uma das desvantagens deste sistema a utilizao de pilares
2
metlicos, que poderiam ser suprimidos caso o telhado se apoiasse sobre as paredes de
alvenaria estrutural, tornando a soluo mais econmica.
como referncia nos projetos habitacionais naquele perodo (COHABMINAS, 2007) [8]. Este
telhado possui 2 guas iguais, e foi pensado para uso de telhas cermicas, que tem sido a
tipologia mais adotada pelo rgo em seus projetos.
A soluo de engradamento metlico de telhados utilizando o sistema Light Steel Framing
desenvolvida e avaliada neste artigo tomou como premissa bsica o conceito de
industrializao dos elementos da estrutura, de modo a produzi-los em uma fbrica, onde so
pr-montados com grande preciso e controle, permitindo uma produtividade que
dificilmente alcanada nas montagens em canteiro. As peas que compem esta estrutura,
perfis e encaixes, so produzidos sob medida, de modo a facilitar o trabalho do montador na
fbrica e a minimizar o desperdcio de matrias primas.
O sistema composto por painis inclinados que se apoiam nas paredes em alvenaria
estrutural na parte inferior, onde h tambm um beiral de 50 cm em todo o permetro da
edificao. Na cumeeira, h um sistema de pontaletes tambm apoiados na alvenaria, que
suportam a extremidade superior do painel em uma viga central. Nesta viga h peas
metlicas de articulao onde a extremidade superior do painel inclinado encaixada, de
maneira a absorver pequenas imperfeies na execuo da alvenaria.
O sistema utiliza perfis tipo Ue com seo 90x40x12 mm para composio dos caibros do
painel inclinado, fixados entre si com parafusos autobrocantes galvanizados e com
espaamento aproximado de 800 mm. Sobre eles so instalados perfis tipo cartola, tambm
em ao galvanizado, espaados conforme a galga da telha cermica a ser utilizada. A cumeeira
central fabricada com perfis caixa compostos por dois perfis Ue 140x40x12 mm e recebe as
peas de articulao, tambm em ao galvanizado (figura 4).
As medies dos descolamentos da cumeeira, caibros e ripas foram realizadas por relgios
comparadores, com campo de medida de 50 mm, como mostrado na Figura 6. A Figura 7
mostra os pontos de localizao das medies. Nas posies R1 a R11 foram registrados os
deslocamentos dos caibros e cumeeira, enquanto nas posies R1 a R7 realizaram-se
medies para determinar os descolamentos das ripas.
De acordo com a ABNT NBR 14762:2010 [11], os descolamentos limites de servio so valores
prticos utilizados para verificao no dimensionamento e em ensaios com aplicao de cargas
de servio, respeitando os Estados-Limites de Servio (ELS) da estrutura estudada. No entanto,
no presente trabalho, o prottipo foi submetido tambm s aes de carga para Estado-Limite
ltimo (ELU), utilizando coeficiente de ponderao para combinaes normais e peso prprio
de elementos construtivos industrializados com adies in loco, igual 1,4. Ou seja, a majorao
das aes permanentes ficou cerca de 40% acima das aes nominais. A Tabela 1 apresenta os
valores considerados para ELS e ELU neste ensaio.
7
53,40
27,81
74,76
38,93
Os parmetros para avaliao dos deslocamentos limites dos elementos estruturais do telhado
e a combinao de carregamento foram definidos em acordo com o Anexo A da ABNT NBR
14762:2010 [11], como mostrado na Tabela 2.
Tabela 2: Deslocamentos Limites recomendados pela ABNT NBR 14762:2010 [11]
Deslocamentos
Deslocamentos
Combinao
Combinao de
Descrio
L (mm)
Limites
Limites (mm)
de cargas - ELS
cargas - ELU
Viga de
L/250
3300
13,20
Cumeeira
Caibros
L/180
2880
16,00
81,21 kgf/m
113,69 kgf/m
Seo Central
Caibros
L/180
2246
12,48
Com balano
Ripas
L/180
815
4,53
areia Ripas
Nas figuras 8 e 9, nota-se tambm as telhas de ao, que foram utilizadas para a distribuio
dos sacos com areia, sendo que seus pesos prprios foram desprezados durante os ensaios.
3.1 Resultados e Discusso
A Tabela 3 apresenta as mdias dos deslocamentos verificados a partir das leituras realizadas
nos relgios comparadores posicionados conforme Figura 7, nas Etapas 1 e 2.
Tabela 3 Deslocamentos encontrados nos ensaios para carregamento nas condies ELS e ELU
Deslocamentos Limites
Mdia dos Deslocamentos
Descrio
recomendados pela ABNT
Registrados (mm)
NBR14762:2010 (mm)
Viga de Cumeeira
13,20
8,44
Caibros Seo Central
16,00
16,39
Caibros Seo com balano
12,48
1,34
Ripas1
4,53
2,24
1
Os deslocamentos das ripas so relativos aos deslocamentos dos caibros.
Fonte: Rodrigues, 2011 [10]
dos caibros.
Quanto ao comportamento das ligaes entre os caibros e a viga da cumeeira, durante as fases
de carregamento e descarregamento - com perodos de repouso da estrutura, no foi
observado nenhum tipo de colapso ou instabilidade das diversas ligaes que compem o
prottipo ensaiado.
Aps os ensaios de carga, foram instaladas telhas em metade do prottipo a fim de confirmar
a eficincia do sistema de engradamento. Passados 4 meses da instalao das telhas foi
realizada outra verificao do comportamento estrutural dos principais componentes do
telhado e nenhuma alterao em relao aos ensaios anteriores foi observada.
A execuo desta obra permitiu a validao em situao real da viabilidade dos conceitos de
montagem desenvolvidos em projeto. Pode ser percebido pela equipe de instalao que a
entrega na obra dos painis pr-montados, j com as ripas fixadas, agilizou de maneira
perceptvel o processo de instalao na obra. O prazo de execuo do telhado foi considerado
satisfatrio, ficando abaixo daquele esperado para a montagem de um telhado semelhante em
perfis soldados no local. Outro aspecto aprovado na obra real foi a soluo de encaixes
10
11
5 CONCLUSES
A utilizao de telhados em Light Steel Framing oferece diversas vantagens diante de outras
solues para coberturas residenciais. O sistema apresentado neste trabalho mostrou ser
econmico, leve, de fcil instalao, alm de garantir maior durabilidade que os telhados de
madeira. Comparados aos outros sistemas de engradamento metlico, observa-se que o LSF
apresenta maior facilidade de montagem e fabricao, uma vez que elimina a utilizao de
soldas. Alm de apresentar uma esttica mais agradvel na composio da cobertura, sem a
necessidade de pintura.
Analisando os resultados encontrados nos testes de carga realizados no prottipo, conclui-se
que a soluo adotada atende aos requisitos de estabilidade estrutural relativos aos perfis
para Light Steel Framing. Estes ensaios mostraram-se bastante eficientes como mtodo prtico
para avaliao de dimensionamento de telhados e foi decisivo na aprovao tcnica da
concepo estrutural da cobertura.
A fase de implantao da soluo em obra foi importante para confirmar a facilidade de
instalao dos painis pr-montados. Verificou-se a necessidade de melhorar as interfaces
entre os sistemas construtivos de paredes e cobertura, uma vez que o conceito de
racionalizao e padronizao deve ser praticado nas diversas etapas da obra. Erros e
imprecises na execuo da alvenaria podem acarretar em atrasos na instalao dos
engradamentos e em solues muitas vezes resolvidas em canteiro sem a avaliao e
planejamento ideais.
6 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
1 Portal Metlica [homepage na internet]. Casas Industrializadas: Usiteto Usiminas. 2014.
[acesso em 05 mai 2014]. Disponvel em: http://www.metalica.com.br/vvvvvv/casasindustrializadas-usiteto-usiminas.
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So Paulo: Tchne Revista de Tecnologia da Construo, v. 144, p. 77-80; 2009.
3 Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT). NBR 6355: Perfis estruturais de ao
formados a frio Padronizao. Rio de Janeiro: ABNT; 2012.
4 Freitas, A. M. S.; Santiago, A. K.; Crasto, R. C. M. Steel Framing: Arquitetura. 2 edio. Rio
de Janeiro: Centro Brasileiro da Construo em Ao (CBCA); 2012.
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[acesso em 05 mai 2014]. Disponvel em: http://www.flasan.com.br.
6 Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT). NBR 15253: Perfis de ao formados a
frio, com revestimento metlico, para painis reticulados em edificaes - Requisitos gerais. Rio
de Janeiro: ABNT; 2005.
12
13
ARQUITETURA EM AO*
Resumo
Ao se analisar um edifcio apenas pelo sistema estrutural adotado, seja integralmente metlico
ou misto [ao e concreto], comum encontrar estudos relevantes aos elementos estruturais
de composio do sistema: vigas, pilares, perfis, ligaes, muitas vezes de forma bem
detalhada. Contudo, ao se tratar do fechamento da edificao, tanto para cobertura quanto
para as reas laterais, o nico acesso a informao se d atravs de catlogos de fabricantes,
que por muitas vezes no possuem uma linguagem arquitetnica diante das necessidades mais
expressivas que o material possa produzir em compatibilidade com o projeto. Este trabalho
tem como objetivo mostrar as vrias possibilidades de uso e emprego das chapas de ao
corrugadas trapezoidais, senoidais ou lisas, nas suas mltiplas formas, optando-se por
elementos produzidos no mercado nacional, aplicados de forma criativa, de forma a traduzirse em uma expresso plstica arquitetnica marcante com personalidade, funcionalidade,
viabilidade executiva e segura ao longo dos anos.
Palavras-chave: Arquitetura com ao; Sistemas de cobertura; Sistemas de fechamentos
laterais; Plasticidade e expresso em ao.
THE ROOFING AND CLADDING SYSTEMS THAT FORM THE MODERN ARCHITECTURES STEEL
Abstract
While analizing a building only by the way of its strucural system, be it entirely metallic or
mixed (steel and concrete), its common to find studies about the structural elements of the
system composition: beams, pillars, listings, connections, usually well detailed. However, when
dealing about the buildings closure, as for the coverage and lateral areas, the only access to
information is through catalogs of manufacturers, which most of the time lack an architectural
language before the most expressive needs that the material can produce in compatibility with
the project. This works main objective is to show the several possibilities of use and utility of
steel plates corrugated trapezoidally, sinusoidally or smoothly, on its multiple shapes, opting
for elements produced on the national market, applied on a creative way, in order to turn
them into a striking architectural artistic expression with personality, functionality and secure
business feasibility over the years.
Keywords: Steel architecture; Roofing systems; Cladding systems; Plasticity and steel
expression.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
Arquiteto e Urbanista formado pela Faculdade de Belas Artes de So Paulo em 1987. Especialista em
Administrao de Marketing pela Fundao Armando lvares Penteado - FAAP em 2003, Mestre pela
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Presbiteriana Mackenzie em 2005. Professor
Universitrio do curso de Arquitetura e Urbanismo e Design de Interiores das Faculdades Integradas
Alcntara Machado - FIAM e Faculdade de Artes Alcntara Machado FAAM, So Paulo, SP; Consultor
de mercado.
1 INTRODUO
Resistente, durvel, flexvel e belo, o ao gera riquezas, propicia o desenvolvimento de novos
produtos, possibilita a modernizao tecnolgica e inspira a criatividade artstica.
Ao sinnimo de arquitetura moderna.
No sculo XX, este material inspirou arquitetos e engenheiros, combinando resistncia e
eficincia com oportunidades de expresso escultural. Hoje, na era do pluralismo
arquitetnico e da inovao da engenharia, o ao est presente nos mais sofisticados e
modernos edifcios.
Parte disso se deve evoluo da metalurgia, anlise estrutural, fabricao, montagem e
desenvolvimento de componentes construtivos que complementam e fecham a estrutura.
Os limites do ao so cada vez mais explorados, tcnica e expressivamente gerando solues
estticas ricas, criativas e variadas.
Desde a implantao dos primeiros altos-fornos, em meados do Sculo XIX, o ao desempenha
um papel protagonista no desenvolvimento humano.
Com a possibilidade de sua produo em larga escala que propiciou o avano da Revoluo
Industrial em direo descoberta de novas tecnologias aplicadas na agricultura, na indstria,
na construo, nos transportes, enfim, na vida cotidiana de todos. A siderurgia a indstria de
base por excelncia, j que o ao est presente em todas as outras atividades econmicas.
O ao verstil
O ao adaptvel e inovador
O ao moderno e fabricado em (e para) uma indstria de alta tecnologia
O ao usado em inmeras aplicaes
O ao infinitamente reciclvel
O ao o material mais reciclado em todo o mundo
O ao representa crescimento
O ao cultura
leveza estrutural,
racionalizao do canteiro,
controle de custos e
agilidade operacional.
3 AO E A QUESTO SUSTENTVEL
A responsabilidade de construir com o objetivo de no agredir o meio ambiente um desafio
para nosso sculo, e sendo assim, a industrializao da construo civil uma premissa que
deve ser levada em considerao desde a concepo do projeto arquitetnico, promovendo
por meio das modernas tecnologias em pr-fabricao de materiais a configurao do
canteiro de obras para uma linha de montagem.
Essa premissa encontra fundamento no Relatrio Brundtland, cujo documento intitulado de
Nosso Futuro Comum, publicado em 1987, elaborado pela Comisso Mundial sobre Meio
Ambiente e Desenvolvimento ressalta os riscos excessivos dos recursos naturais sobre a
capacidade de suporte dos ecossistemas e prope o desenvolvimento sustentvel como "[...]
aquele que atende as necessidades do presente, sem comprometer a capacidade das geraes
Naes Unidas no Brasil. [homepage na internet]. A ONU e o meio ambiente [acesso em 11 mai 2014].
Disponvel em: http:www.onu.org.br
revestido de seo
trapezoidal
Desta forma, extremamente recomendvel que o responsvel pela especificao, seja ele o
arquiteto, o projetista ou mesmo o comprador, observe os catlogos do fabricante, as
amostras e igualmente o atendimento s normas tcnicas j mencionadas. Somente assim, a
garantia de qualidade de produto estar assegurada.
Fonte:
Fon
te: Manual Tcnico Telhas de Ao - ABCEM
Outro exemplo pode ser verificado na residncia construda em Pindimar Bay Austrlia
[figura 4], projeto do arquiteto Alexander Kinross-Rowe, onde os revestimentos externos so
efetuados com telha ondulada, formando uma parede sanduche termoisolante no mtodo
construtivo a seco. A diferenciao das cores e o material em si permite baixa manuteno.
Fonte: Lysaght
Figura 5: Residncia com revestimento em telha ondulada disposta horizontalmente - Arquiteto: Greg
Jones, em Geelong, Victoria - Austrlia.
Fonte: Lysaght
Figura 7: Perfil trapezoidal Detalhe para a telha multidobra que envolve toda a lateral frontal da
cobertura - Entreposto Alfandegrio Aurora Eadi Sorocaba SP arquiteto Cludio Libeskind
Fonte: CONSTRUCTALIA
10
Figura 8: Perfil trapezoidal Detalhe para a telha multidobra que envolve toda disposta
horizontalmente, formando um novo revestimento de fachada, de baixa manuteno e de grande
impacto visual - Entreposto Alfandegrio Aurora Eadi Sorocaba SP arquiteto Cludio Libeskind
Fonte: CONSTRUCTALIA
11
7 RESISTNCIA E PROTEO
Em todo o sistema de cobertura e em fechamentos laterais a gua o principal elemento que
se deve formar uma barreira. A gua chega a edificao de duas formas:
Portanto o sistema adotado deve ser suficientemente adequado a conter esses meios.
7.1 Condensao
A condensao ocorre pela diferena de gradiente externo com o interno, formando gotculas
que se depositam em pontos que favoream o empoamento, escorram ou gotejam por algum
local onde percebida. Como no vista dependendo do material de contato pode ocorrer o
aparecimento de algas e fungos alm de outros elementos que progressivamente possam
atacar o material especificado para a cobertura.
7. 2 Barreiras de proteo
As barreiras precisam ser criadas:
Contra calor
Contra umidade
Clima
Materiais disponveis
Cultura
Funo da edificao
Vida til projetada
12
CONCLUSES
Os materiais possuem comportamentos distintos e apresentam-se (atualmente) em maior
variedade. Mostram-se mais indicados para uma determinada soluo do que para outra,
dependendo da forma, clima, partido, etc. Cabe ao projetista (arquiteto/engenheiro) verificar
em cada caso, o sistema e material que melhor se adapte as condies do projeto.
Com o surgimento de novos produtos para indstria da construo civil, gradativamente vem
se desenvolvendo uma nova maneira de erguer as edificaes, seja para qual for seu uso
(comercial, industrial ou residencial).
Edificaes industriais e comerciais partem de solues semi prontas obtendo prazos, custos e
processo construtivo garantido.
Os fechamentos laterais anteriormente erguidos com alvenaria ou estrutura de madeira e
telhas de cimento amianto, cedem espao aos perfis metlicos leves e s chapas corrugadas
trapezoidais ou senoidais, chamadas telhas de ao.
Dependendo do local aplicado e da arquitetura projetada possuem especificaes de
composio bem singulares ao seu emprego. O mesmo acontece com a estrutura de
cobertura.
As estruturas de um modo geral passaram a ser mais esbeltas, assim como os materiais
empregados, tal como o ao e o concreto, passaram a ser mais resistentes.
A urbanizao intensiva a partir da metade do sculo XX estimula a tendncia da
racionalizao na construo, permitindo prdios mais altos, grandes vos livres entre apoios e
coberturas quase planas com grandes panos de gua.
Com o abastecimento do mercado interno pelas companhias siderrgicas com bobinas de ao
galvanizado, o mercado pode expandir o emprego desse material nos fechamentos e
coberturas, antes saturado pelas placas de cimento corrugado (telhas de fibrocimento)
permitindo opes arquitetnicas e ganhos de vos de apoio.
As chapas finas metlicas corrugadas permitiram novas aplicaes para o envlucro
arquitetnico.
13
REFERNCIAS
Associao Brasileira da Construo Metlica - ABCEM. Manual Tcnico Telhas de Ao.[manual
tcnico na internet]. Edio 1; 2009 [acesso em 11 mai 2014]. Disponvel em:
http:www.abcem.org.br/publicacoes-telhas-de-aco.php
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CUNHA, Lix. Instituto de Pesquisas Tecnolgicas do Estado de So Paulo. So Paulo: Pini: IPT;
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em 11 mai 2014]. Disponvel em: http: www.arcoweb.com.br
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Dissertao [Mestrado em Arquitetura e Urbanismo] - Faculdade de Arquitetura e Urbanismo
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contribuio uso do ao em sistemas de edificaes a seco no Brasil. In: Anais do V Encontro
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Paulo: Universidade Presbiteriana Mackenzie; 2004, p. 3 - 9.
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REBELLO, Yopanan Conrado Pereira. A concepo estrutural e a arquitetura. 3. ed. So Paulo:
Zigurate, 2003.
14
Contribuies Tecnocientficas
Parte 2
Construes Leves Estruturadas em Ao
Resumo
Os elementos pr-fabricados para edificao so cada vez mais utilizados, dentre eles, as
fachadas leves de steel frame, a qual foi analisada para este artigo com nfase no desempenho
estrutural global. A fachada analisada formada por placas cimentcias na face externa e
chapa de gesso para drywall na face interna, analisando assim, os efeitos localizados e os
modos de falha de perfis leves de ao formados a frio por meio de modelagem numrica. A
anlise estrutural foi realizada em painis de fachada de um edifcio com 126m de altura,
considerando: o peso prprio; a no-linearidade fsica e geomtrica dos perfis; e as rajadas de
vento mais crticas de sobrepresso e suco. Com os resultados obtidos, foi possvel analisar
que os painis sem bloqueadores fazem com que os montantes trabalhem individualmente,
sendo os montantes ancorados mais solicitados que os no ancorados e, que quando h
bloqueadores, os montantes ancorados so inicialmente mais solicitados, mas conforme o
carregamento aumenta, h uma alternncia de solicitao entre os montantes. Alm disso, foi
identificado que o painel com 3,75mm de espessura dos montantes e com uma linha de
bloqueadores apresentou maior capacidade de carregamento, menor quantidade de
instabilidades e menores deslocamentos horizontalmente no plano do painel e fora do plano
do painel do que os outros painis analisados.
Palavras-chave: Fachada leve de steel frame, Desempenho estrutural, Mtodo de
Structural evaluation of lightweight facade panels for buildings with multiple floors
with numerical modeling
Abstract
The prefabricated elements for construction are increasingly being used, including the
lightweight facades of steel frame, which was analyzed for this article with emphasis on overall
structural performance. This system consisted of light profiles of cold-formed steel, forming
a frame to which were fixed a cement board on the outer face and gypsum board (drywall) on
the inner face. A structural analysis was made of the faade of a building 126m high,
considering the following parameters: weight of the structure; the physical and geometric nonlinearity of the frame elements; and critical overpressure and suction of wind gusts. With the
results obtained, it was possible to observe that, when loaded, the panels without bracing
straps cause the studs to work individually and that anchored studs were more stressed than
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
non-anchored ones. With bracing straps present, however, the anchored studs were initially
more stressed, but as the load increased there was an alternation of stress among the studs. In
addition, it was identified that the 3.75mm thick panel and a line of bracing
straps between the studs of the frame presented a higher load capacity, a lower number of
instabilities and less horizontal movement both in and outside of the panel plane.
Keywords: light faade with steel frame, Structural performance, Finite elements method,
Gust of wind.
1 INTRODUO
A demanda pela construo de edificaes de servio e comrcio (hotis e centros comerciais)
tem aumentado no Brasil, porm com prazos de execuo cada vez mais curto e com falta de
terrenos vazios nos centros urbanos. Para solucionar estes problemas, o mercado optou por
duas solues: a utilizao de elementos pr-fabricados, os quais aumentam a velocidade de
execuo; e a renovao de edifcios, que mais rpida por reaproveitar parte da estrutura j
realizada.
Dentre os sistemas industrializados utilizados, neste artigo ser abordado o sistema de
fachadas, que responsvel pela transio entre o meio externo e interno e, por isso,
influencia no apenas as funes estticas, simblicas e culturais, mas tambm o conforto
acstico e trmico, a estanqueidade, a insolao e a manuteno dos nveis de segurana e
privacidade dos usurios. Alm dos requisitos tcnicos, a fachada tem grande relevncia na
questo financeira, podendo representar 20% do custo total da obra (Oliveira, 2009) [1], com
relao execuo e manuteno.
No Brasil o sistema de fachadas vem evoluindo de forma contnua. Atualmente so utilizados
diversos tipos de execuo, desde a tradicional, com alvenaria de blocos e revestimento
aderido, at as industriais, divididas em: pesadas, formadas por painis que podem ser de
concreto ou de GRC (Glass Reinforced Concrete); ou leves, formadas, por exemplo, por painis
de placas cimentcias, de placas de vidro ou de placas metlicas compostas (alumnio, ou ao
inox).
Os painis leves so preferencialmente escolhidos, sobretudo nas reformas de fachada, pois
no representam um grande adicional de carga para a fundao, as quais so inviveis
economicamente de receber as devidas modificaes, e como estas edificaes normalmente
tm mais de 40 anos e esto localizadas nos grandes centros urbanos, no h espao para os
equipamentos trabalharem.
Com isso, o objetivo deste artigo analisar o comportamento estrutural de um subsistema de
fachada leve submetida ao do vento. A fachada leve definida para o estudo fabricada
com perfis leves de ao formados a frio com fechamentos em placas cimentcias do lado
externo e chapas de gesso para drywall do lado interno. Adicionalmente, tem-se como
objetivo apresentar uma metodologia de anlise numrica mais refinada que seja possvel
analisar o comportamento global dos painis como tambm efeitos localizados nos elementos
constituintes. Com o modelo numrico, objetiva-se analisar os efeitos de algumas variveis
(espessura dos perfis e quantidade de linhas de travamento lateral) no comportamento.
Para este artigo foram utilizadas as referncias de Basglia (2004)[2], Maiola (2004) [3] e
Oliveira (2009) [1], alm de referencias normativas (ABNT NBR 6123:1988 [4], 6355:2012 [5],
10821:2011 [6] e 14762:2010[7]).
2 MATERIAIS E MTODOS
Para estabelecer um painel padro para a anlise estrutural foi realizado um prdimensionamento no qual foram utilizados os procedimentos e as combinaes de aes
estabelecidas na ABNT NBR 14762:2010 [7] e utilizados os perfis padronizados pela ABNT NBR
6355:2012 [5], alm de informaes mnimas de fixao do catlogo da Eternit [8]. Foram
realizados clculos de resistncia para estabelecer: a distncia mxima padro entre apoios
das placas (montantes distantes entre si: 30cm, 40cm ou 60cm); a quantidade de parafusos de
fixao das placas; as dimenses dos perfis; e a quantidade de chumbadores na ligao entre
ancoragem e estrutura principal do edifcio.
Chegou-se concluso que a configurao da Figura 1, com distncia entre montantes de
40cm, seria a mais conveniente, pois este painel apresenta menor peso que o painel com 30cm
de distanciamento entre montantes, conforme Tabela 1, e mais vivel de encontrar uma
placa cimentcia que suporte a presso do vento calculada, no item 2.1, do que o painel com
60cm de distanciamento entre montantes.
Figura 1 - Planta e vista do painel utilizado na simulao com 14 pontos de ancoragem
Massa da estrutura
(kg)
Massa do painel
(kg)*
Densidade superficial do
painel (kg/m)
60
228,4
619,3
51,0
40
295,0
682,3
56,2
30
309,5
696,8
57,4
* Considerando: Placa cimentcia - 20,4 kg/m; Chapa de gesso - 10,0 kg/m; L de vidro com
12kg/m e preenchimento completo da largura do perfil (12,5cm e 15cm)
Fonte: Metalica, Knauf e Eterplac
Figura 4- Pico dos coeficientes mximos de presso nas fachadas leste e oeste
Ao analisar estes dados, observa-se que o pico mximo de presso maior conforme aumenta
a altura do edifcio, variando de aproximadamente 1,2 na base at 1,6 na proximidade do
topo.
Figura 5- Pico dos coeficientes mnimos de presso nas fachadas leste e oeste
J os picos mnimos do coeficiente de presso ocorrem nos cantos, onde o edifcio mais largo
e mais alto, e no centro do edifcio, provavelmente ocasionados por turbulncias localizadas.
Neste trabalho foram utilizados os picos de coeficientes de presso obtidos no ensaio de tnel
de vento, porm ser admitida a velocidade bsica do vento para a cidade de So Paulo de
acordo com o grfico de isopletas da ABNT NBR 6123:1988 [4], considerando V0 = 45m/s.
Desta forma, a presso de obstruo para a edificao pode ser calculada de acordo com a
ABNT NBR 6123:1988 [4], conforme clculo a seguir:
V0 = 45m/s (So Paulo); S1 = 1,0; S2 = 1,18; S3 = 1,0
Vk = V0 .S1 .S2 .S3 = 53,1m/s
(1)
(2)
Quando esta presso dinmica aplicada junto aos picos de coeficientes de presso obtidos
no ensaio de tnel de vento, obtm-se:
qk= q . P;min ou P;max = 2.765,47 N/m e 6.568,00 N/m
(3)
Onde:
P;min = pico de coeficiente de presso mnimo = -3,8
P;max = pico de coeficiente de presso mximo = 1,6
Isto posto, as foras devidas ao vento que sero utilizadas neste artigo de sobrepresso e
suco mximas exercidas no edifcio para So Paulo so, respectivamente, 2.765,47 N/m e
6.568,00 N/m.
2.2 Modelagem numrica
Neste estudo, buscou-se fazer uma investigao numrica simulando o comportamento
estrutural devido ao do vento do painel de fachada leve do edifcio supracitado. As
simulaes foram realizadas por meio do programa ANSYS verso 13.0, com o Mtodo dos
Elementos Finitos.
2.2.1 Variveis analisadas
As opes de projeto analisadas nas simulaes computacionais para o painel so mostradas
no Quadro 1.
Quadro 1 - Variveis de projeto utilizadas nas simulaes
Quantidade de linhas de
estabilidade lateral
0
1
2
A biblioteca do programa contm vrias opes de elementos. Nas simulaes, tanto os perfis
como as placas foram modelados como elemento SHELL 181 formado por um elemento de
casca com 6 graus de liberdade em cada n e por 4 ns, conforme Figura 8.
Figura 8 Elemento SHELL 181
Coeficiente de
Poisson
Resistncia
trao
(MPa)
Resistncia de
escoamento
(MPa)
Mdulo de
elasticidade
(GPa)
Resistncia
trao na
flexo (MPa)
Resistncia
compresso
(MPa)
Ao
ASTMA361
Placa
cimentcia2
Massa
especfica
(kg/m)
Material
7.850
0,26
450
280
200
NA
1.700
0,3
NA
NA
18
20
NA No se aplica
1 Informaes advindas da ASTM A36/A36 12 e MATWEB
2 Informaes advindas dos catlogos tcnicos da BRICKWALL, da ETERNIT e na ABNT NBR 15498:2007
10
Ligao entre
montante e
ancoragem
Ligao entre
montante e placa
cimentcia
Ligao entre
montante e guia
Montante
Placa
cimentcia
Perfil de
ancoragem
Guia
11
Chumbador
Chapa de gesso
Colunas de
parafusos
Montante
Pea de ancoragem
Placa cimentcia
Montante
Arestas simulando a
ligao entre ancoragem
e montante
reas simulando a
ligao entre
ancoragem e
estrutura principal
Guia
No modelo estudado estas ligaes foram realizadas por reas, iguais no montante e na guia,
12
Montante
Guia inferior
13
Chapa de gesso
Parafusos
Placa cimentcia
14
Figura 18 Configurao dos bloqueadores a meia altura do montante (esquerda) e nos teros
(direita)
Nas simulaes, estes componentes foram simulados por meio de restries dos graus de
liberdade de pequenas arestas dos montantes na parte da frente e de trs (Figura 19). Adotouse a ligao com restrio de 4 graus de liberdade, 2 de translao (Ux e Uy) e 2 de rotao
(ROTx e ROTz), deixando livre o deslocamento em Z e a rotao em Y.
Figura 19 Arestas ligadas simulando bloqueadores
Arestas ligadas
2.2.4.5 Carregamento
Foram considerados o peso prprio do painel e a solicitao da presso de vento de suco,
simulada por meio de incrementos de carga na forma de presso normal uniformemente
distribuda na face externa da placa cimentcia. Adotou-se a fora de suco do vento por
15
considera-la mais rigorosa, j que o valor maior e o lado comprimido dos montantes do
painel no ter a contribuio do contraventamento da placa cimentcia.
3 RESULTADOS E DISCUSSO
Para facilitar a identificao dos painis simulados, seguem as nomenclaturas e as descries
de cada um no Quadro 2.
Quadro 2 Identificao dos painis
Identificao
Painel 02
Painel 12
Painel 22
Painel 03
Painel 13
Painel 23
Caractersticas
Painel sem bloqueadores e com montantes e
guias de 2,0mm de espessura
Painel com uma linha de bloqueadores e com
montantes e guias de 2,0mm de espessura
Painel com duas linhas de bloqueadores e com
montantes e guias de 2,0mm de espessura
Painel sem bloqueadores, com montantes de
3,75mm de espessura e guias de 3,0mm de
espessura
Painel com uma linha de bloqueadores,
montantes de 3,75mm de espessura e guias de
3,0mm de espessura
Painel com duas linhas de bloqueadores,
montantes de 3,75mm de espessura e guias de
3,0mm de espessura
Massa da
estrutura
(Kg)
Massa
do
painel
(Kg)
densidade
superficial
do painel
(Kg/m)
165,0
552,2
45,5
179,9
567,2
46,7
187,4
574,7
47,3
295,0
682,3
56,2
310,0
697,3
57,4
317,5
704,8
58,1
16
Figura 20 Tenso media dos montantes ancorados e sem ancoragem (livres) painel sem
bloqueadores (Exemplo do painel 03)
Presso (kPa)
10
15
20
25
30
35
40
Tenso (MPa)
-100
-150
-200
-250
-300
-350
ancorado
livre
Na Figura 20, pode-se verificar nos painis sem bloqueadores que os montantes ancorados
apresentam maior carregamento que os montantes no ancorados.
Figura 21 - Tenso media dos montantes ancorados e sem ancoragem (livres) painel com
bloqueadores (Exemplo do painel 22)
7
12
Presso (kPa)
17
22
27
32
37
-160
Tenso (MPa)
-210
-260
-310
-360
-410
-460
Ancorado
Livre
J na Figura 21, pode-se verificar nos painis com bloqueadores que os montantes ancorados
apresentam maior carregamento inicialmente, mas com posterior distribuio do
carregamento entre todos os montantes.
A anlise individual do painel 12, por exemplo, permite verificar a forma do deslocamento
global dos perfis (fora da escala real, aumentado em 6 vezes) conforme Figura 22. Dentre os
montantes analisados deste painel, o montante que sofreu maior tenso atuante de
compresso foi o montante 7, chegando a 429MPa na alma a meia altura do montante. Este
montante sofreu alguns tipos de instabilidades, como a flambagem lateral com toro (presso
de vento de suco de 18kPa, tenso correspondente de 318MPa, Figura 23) e a flambagem
local (presso de vento de suco de 27kPa, tenso correspondente de 330MPa, Figura 24),
alm disso, sofreu distoro da seo na regio da ancoragem (presso de vento de suco de
17
3kPa, tenso correspondente de 65MPa, Figura 25). Outro fator que influenciou o
comportamento dos montantes, principalmente na regio tracionada, foi a ruptura da placa
cimentcia com presso de vento de suco de aproximadamente 14,8kPa, como pode ser
visto na Figura 26, onde so apresentadas as tenses de compresso e de trao da seco do
montante 2 e a tenso da placa cimentcia em funo da presso do vento.
Figura 22 Deslocamento do painel for a da escala real (aumentado 6 vezes)
18
Tenso (MPa)
400
300
200
100
10
15
20
25
Presso (kPa)
comportamento de trao do montante 2
30
35
40
19
Presso (kPa)
60
50
40
30
20
10
0
0
6
8
10
12
Deslocamento (cm)
painel 02
painel 03
painel 12
painel 22
painel 23
limite de servio
Fonte: Elaborado pelo prprio autor
14
painel 13
O deslocamento fora do plano do painel (Y) foi maior no painel sem bloqueadores e com
menor espessura, diminuindo com o aumento da espessura. Porm, quando a estrutura
apresentava uma linha de bloqueadores no meio dos montantes, o deslocamento resultante
foi menor do que quando utilizada duas linhas de bloqueadores, isto porque quando h duas
linhas de bloqueadores, o meio do montante, regio mais solicitada, est mais propensa a
sofrer instabilidades. Desta forma, o limite de servio de deslocamento fora do plano do
painel, de acordo com ABNT NBR 10821:2011[6], deve ser H/175 (1,65cm), ocorreu
primeiramente no painel 02 (6,5kPa), e depois nos painis 22 (7,5kPa), 03 (8,5kPa), 12
(11,0kPa), 23 (13,0kPa), e por fim no painel 13 (19,0kPa).
Figura 28 - Comparao deslocamentos em X
70
Presso (kPa)
60
50
40
30
20
10
0
0
painel 02
2
painel 03
4
Deslocamento (cm)
painel 12
painel 13
8
painel 22
painel 23
20
O deslocamento horizontal no plano do painel (X) do montante mais deslocado em cada painel
segue o mesmo raciocnio do deslocamento fora do plano do painel - quando sem
bloqueadores e com menor espessura, maior o deslocamento. Porm, inicialmente neste caso,
duas linhas de bloqueadores com montantes de 2mm de espessura sofrem deslocamento
menor do que quando o painel sem bloqueadores e com 3,75mm de espessura do montante,
ao contrrio do deslocamento fora do plano do painel. Pode-se dizer tambm que quando h
uso de bloqueadores os montantes das extremidades sofrem maior deslocamento por no
estarem estabilizados lateralmente dos dois lados, caso dos painis 12, 22 e 23, nos quais o
montante 1 sofreu maior deslocamento.
Figura 29 Comparao da Tenso de compresso dos montantes mais solicitados
0
10
20
Presso (kPa)
30
40
50
60
Tenso (MPa)
0
-100
-200
-300
-400
-500
painel 12 - montante 7
painel 13 - montante 2
painel 22 - montante 2
painel 23 - montante 12
painel 03 - montante 3
painel 02 - montante 3
21
Tenso (MPa)
16
14
12
10
0
painel 02
10
painel 12
15
20
25
Presso (kPa)
painel 22
painel 03
30
painel 13
painel 23
A placa cimentcia foi rompida com presso maior nos painis com maior espessura dos
montantes e uma linha de bloqueadores no meio do montante, e diminuindo com duas linhas
de bloqueadores e, por fim, sem bloqueadores. Desta forma, traando-se uma linha horizontal
a 16MPa, percebe-se que a sequencia de presso atuante menor nos painis 02, 22 e 12
depois nos painis 03, 23 e 13.
Tenso (MPa)
15
25
painel 03
35
45
55
Presso (kPa)
painel 12
painel 13
65
painel 22
painel 23
22
4 CONCLUSO
De forma geral, observou-se que os montantes fixados s ancoragens tendem a ser mais
solicitados quando no h o uso de bloqueadores, mas, com a incluso dos bloqueadores,
passa a existir uma distribuio mais homognea de carregamento entre os montantes. Com
isso, quando o sistema estrutural de painis no utiliza bloqueadores, recomendvel a
utilizao de montantes ancorados com maior espessura, porm, esta mudana dificulta a
execuo dos painis, inclusive podendo gerar erros. Para que haja melhor distribuio das
solicitaes entre os montantes com a mesma espessura de perfis, aconselhvel a utilizao
de bloqueadores, inclusive para aumentar a rigidez da estrutura diminuindo os deslocamentos.
O deslocamento fora do plano do painel (Y) foi maior no painel sem bloqueadores e com
menor espessura, ou seja, no painel 02, diminuindo o deslocamento com o aumento da
espessura e o uso de bloqueadores. Porm, quando a estrutura apresentava uma linha de
bloqueadores no meio dos montantes, o deslocamento resultante foi menor do que quando
utilizada duas linhas de bloqueadores, isto porque quando h duas linhas de bloqueadores, o
meio do montante, regio mais solicitada, est mais propensa a sofrer instabilidades. Desta
forma, o limite de servio de deslocamento fora do plano do painel (1,65cm) ocorreu
primeiramente no painel 02 (6,5kPa), e depois nos painis 22 (7,5kPa), 03 (8,5kPa), 12
(11,0kPa), 23 (13,0kPa), e por fim no painel 13 (19,0kPa). Pde-se notar tambm que os
montantes no ancorados foram os que mais se deslocaram: painel 02 montante 2; painel 12
montante 4; painel 22 montante 4; painel 03 montante 2; painel 13 montante 8; e
painel 23 montante 12, j que nestes montantes as guias permitem um maior deslocamento
e os apoios dos montantes esto mais distantes (aproximadamente 14cm em cada ponta),
apenas nas guias, ao invs de estarem apoiados na ancoragem.
O deslocamento horizontal no plano do painel (X) dos montantes maior quando o painel no
utiliza bloqueadores e tem espessura reduzida. Pode-se dizer tambm que quando h uso de
bloqueadores, os montantes das extremidades sofrem maior deslocamento por no estarem
estabilizados lateralmente dos dois lados, caso verificado nos painis 12, 22 e 23, nos quais o
montante 1 sofreu maior deslocamento.
Como esperado, o comportamento das guias de 3,0mm superou os das guias de 2,0mm, as
quais iniciaram o escoamento muito prximo do limite de servio calculado no item 2.1 deste
artigo. Os pontos de maior tenso das guias so: do lado externo, nos montantes com
23
ancoragens, lugar onde o perfil dobra (perfil ancorado mantem-se no mesmo lugar e os no
ancorados empurram a guia); e do lado interno, as dobras nos montante no ancorados (efeito
inverso).
Desta forma, tomando-se como base a anlise global das fachadas leves simuladas e a
utilizao apenas da deformao elstica dos materiais, pode-se concluir que os painis 12 e
22 atendem s solicitaes impostas, mas os painis 03, 13 e 23 so os mais adequados a
serem utilizados, sendo o melhor desempenho estrutural do painel com uma linha de
bloqueadores no meio dos montantes e com espessura de 3,75mm. Com isso possvel
concluir que nem sempre uma estrutura mais pesada, comparando os painis 23 (317,5kg) e
13 (310,0kg) por exemplo, tem um desempenho melhor. Os painis com perfis de 2,0mm de
espessura foram prejudicados pelo desempenho da guia, a qual iniciou o escoamento muito
prximo do limite de servio, 7kPa. Alm disso, o painel 02 apresentou deslocamento fora do
plano do painel maior que 1,65cm, limite estabelecido pela ABNT NBR 10821:2011 [6], quando
aplicada a carga de servio. Caso fosse utilizada guia com espessura de 3,0mm em todos os
painis, tanto o painel 12, como o painel 23 tambm teriam potencial para atender aos
critrios de deformao e resistncia dos materiais com melhores resultados.
REFERNCIAS
1 OLIVEIRA, L. A. Metodologia para desenvolvimento de projeto de fachadas Leves - Tese
(Doutorado) - Escola Politcnica da Universidade de So Paulo. Departamento de Engenharia
de Construo Civil -- So Paulo, 2009. 267 p.
2 BASGLIA, C. D, Sobre o Comportamento Estrutural de Teras de Ao Considerando a
Interao com as Telhas. Dissertao (Mestrado), Escola de Engenharia de So Carlos.
Universidade de So Paulo So Carlos, 2004. 125p.
3 MAIOLA, C.H. (2004) Ligaes parafusadas em chapas finas e perfis de ao formados a
frio. So Carlos. Tese (Doutorado) - Escola de Engenharia de So Carlos -Universidade de So
Paulo.
4 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6123: Foras devidas ao vento em
edificaes. Rio de Janeiro, 1988. 80p.
5 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6355: Perfis estruturais de ao
formados a frio Padronizao. Rio de Janeiro, 2012. 36p.
6 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 10821:Esquadrias externas para
edificaes - Parte 1: Terminologia. So Paulo, 2011. 13p.
7 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 14762:Dimensionamento de
estruturas de ao constitudas por perfis formados a frio. So Paulo, 2010. 87p.
8 ETERNIT Eterplac placa cimentcia - Catlogo tcnico. Disponvel em:
<http://www.eternit.com.br/userfiles/ETERPLAC_final%20060110.pdf> Acesso em maio 2013.
24
Resumo
Este artigo tem como objetivo um estudo terico-experimental sobre a estabilidade estrutural
de painis de cisalhamento, tambm conhecidos como Shear Wall, do sistema construtivo
Light Steel Framing (LSF). O LSF, que tambm conhecido como sistema autoportante de
construo a seco estruturado em ao. Este vem se consolidando no mercado da construo
civil brasileira. Esse sistema composto por painis reticulados de perfis de ao galvanizado
formados a frio (PFF), configurando esse sistema autoportante. Fixadas ao reticulado metlico,
as placas de revestimento podem ser de Oriented Strand Board (OSB) ou placas cimentcias,
ambas com considervel resistncia mecnica, ou ainda gesso acartonado, que possui apenas
a funo de vedao. So propostos alguns modelos para a anlise experimental e a
determinao das propriedades mecnicas do material OSB. Nas anlises ser verificado o
comportamento da placa de OSB como possvel substituta das fitas de ao galvanizado
geralmente utilizadas como componentes do sistema de contraventamento dos painis de
cisalhamento. Para isso, ser observado tambm o comportamento dos parafusos
autoatarraxantes trabalhando em conjunto com as placas de OSB e o reticulado metlico,
caracterizando o denominado painel de cisalhamento.
Palavras-chave: Light Steel Framing; Painel de cisalhamento; Oriented Strand Board;
Contraventamento.
Theoretical and experimental study on the structural stability of Shear Wall on the Light Steel
Framing System
Abstract
This article aims to propose a theoretical and experimental study on the structural stability of
shear panels ("Shear Wall") of the Light Steel Framing (LSF) construction system. The LSF
construction system, which is also known as self-supporting system for the dry construction
structured by steel, has been consolidated in the Brazilian construction market. This system is
composed of panels assembled by galvanized cold formed steel profiles, configuring a selfsupporting system. The sheathing material can be oriented strand board (OSB) or cementitious
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
plates, both with considerable mechanical strength, or plasterboard, which has only sealing
function. Some models are proposed for experimental analysis and determination of the
mechanical properties of the material OSB. The analyzes will be checked the behavior of OSB
board as a possible replacement of galvanized steel strips usually used as components of the
bracing system of shear panels. This will be also observed the behavior of chipboard screws
working with OSB boards and the light-gauge steel studs, composing the so-called shear panel.
Keywords: Light Steel Framing; Shear Wall; Oriented Strand Board; Sheathing.
1 INTRODUO
De acordo com Bevilaqua [1] entre os anos de 1810 e 1860 os Estados Unidos
obtiveram um crescimento acelerado; as estimativas so de que a populao americana se
multiplicou por dez. Em consequncia, houve uma crescente demanda principalmente de
habitaes em um curto espao de tempo. Para responder a esta demanda buscou-se um
sistema rpido, produtivo e prtico, conceitos oriundos da revoluo industrial. Visto que
naquela poca existiam grandes reservas florestais, recorreu-se utilizao da madeira como
matria-prima. Assim surgiu o sistema construtivo denominado Wood Framing.
A costa leste dos Estados Unidos se transformou em um grande canteiro de obras
quando, em 1992, foi atingida pelo furaco Andrew, causando enorme destruio. Houve
ento a necessidade de reconstruir rapidamente as reas afetadas.
Durante a reconstruo observou-se que a substituio dos perfis de madeira
utilizados no sistema Wood Framing no era to rpida quanto o desejado. O ao apresentouse como material que soma inmeras vantagens construtivas, como elevada resistncia,
elevada ductilidade, canteiro de obras menor, limpo e organizado, facilidade de reforo,
ampliao e rapidez de execuo. A tecnologia dos perfis de ao galvanizado j era conhecida
na poca; assim, os perfis de madeira comearam a ser trocados pelos perfis de ao, que
podiam ser substitudos rapidamente e possuam boa relao resistncia/peso. Incrementa-se,
ento, o emprego do sistema denominado Light Stell Framing (LSF) na construo civil.
O sistema construtivo LSF resume-se a uma composio de painis reticulados de ao
galvanizado em perfis formados a frio trabalhando em conjunto com placas de diferentes
materiais, tais como as placas cimentcias e as placas de tiras orientadas de madeira,
internacionalmente denominadas de Oriented Strand Board (OSB), resultando assim em uma
estrutura com funo estrutural de construo a seco.
A construo metlica ainda atravessa um perodo de grande expanso no mundo e,
no Brasil, desde os anos oitenta esse mercado de estruturas tem crescido sensivelmente. Hoje
a estrutura metlica uma soluo tcnica comprovadamente vivel.
Dois conceitos relativos ao LSF colocados por Rodrigues [2]: Frame o esqueleto
estrutural projetado para dar forma e suportar a edificao, sendo composto por elementos
leves, os perfis formados a frio (PFF); Framing o processo pelo qual se unem e vinculam esses
elementos.
Segundo Rodrigues [2], o sistema estrutural total de um edifcio pode ser dividido em
dois grupos de subsistemas, os verticais e os horizontais. Os subsistemas horizontais precisam
ser suportados pelos subsistemas verticais.
Os subsistemas horizontais recebem e
transmitem, para os subsistemas verticais, as cargas de piso e teto atravs de flexo e as
analisada mais atentamente para realmente atender a essa funo de resistir aos esforos
cortantes oriundos da fora do vento ou outras aes horizontais.
Uma vez que no existem normas brasileiras para especificao e determinao dos
parmetros de ensaio e das propriedades fsicas e mecnicas necessrias para que o OSB possa
ter de fato uma funo estrutural como componente do painel de cisalhamento, com os
resultados obtidos a partir do presente trabalho esperamos poder contribuir e servir como
base para o desenvolvimento dessas normas.
2 MATERIAIS E MTODOS
2.1 O painel de OSB
O material denominado de OSB surgiu no Canad, na regio dos grandes lagos,
conhecida pela abundncia de Aspen (populus.pps), e pinus. O OSB de alta tecnologia, ideal
para contraventamento e fechamento externo e interno de paredes, coberturas e lajes do
sistema LSF. Logo, comeou a ser difundido como painis estruturais de usos mltiplos, assim,
houve uma expanso da utilizao desses painis pelos Estados Unidos e acabou ganhando
notoriedade mundial.
As propriedades mecnicas do OSB se assemelham s da madeira slida, pois no so
utilizados resduos de serraria na sua produo. Sua resistncia mecnica devido ao mtodo
de fabricao, que consiste na utilizao de partculas (strands) de madeira distribudas
aleatoriamente em trs camadas. Essas so unidas por resina e prensadas sob altas
temperaturas. Esse mtodo oferece excelentes resultados de resistncia flexo e mdulo de
elasticidade, conforme citado por Mendes, Iwakiri, Matos, Keinert, Saldanha [6]. As madeiras
utilizadas na fabricao tm densidade em torno de 600 a 800 kg/m, o que caracterstica de
madeiras macias de menor resistncia mecnica.
Segundo Mendes, Iwakiri, Matos, Keinert, Saldanha [6], as dimenses nominais dessas
placas so de 120 cm de largura por 240 cm de comprimento, ou 160 cm de largura por 250
cm de comprimento. As espessuras usuais so: 11 mm, 13 mm, 15 mm e 18 mm.
Atualmente, as placas de OSB j so fabricadas no Brasil e o principal fabricante a
empresa Louisiana Pacific (LP) Building Products, que possui desde Julho de 2011 a primeira
fbrica brasileira de OSB, anteriormente pertencente empresa Masisa. Segundo o fabricante,
as principais vantagens de uso do LP OSB so:
O Brasil ainda no possui normatizao para as placas de OSB e nem selo de qualidade que as
certifique. Por isso, at o momento, a qualidade do produto certificada com parmetros
internacionais. O APA (Engineered Wood Association) uma certificao internacional que
certifica a maioria das placas estruturais no mundo. Leva em considerao as propriedades
fsico-mecnicas para serem utilizadas na construo de casas, conforme as normas de
construo do Canad e dos Estados Unidos da Amrica (EUA).
2.2 Ensaios
Considerando que no existem normas tcnicas brasileiras pertinentes, para a
determinao das propriedades mecnicas das placas OSB fabricadas no Brasil, sero seguidas
as prescries da American Society for Testing and Materials (ASTM). Para os ensaios de flexo
ser considerada a norma ASTM D3043-00 [7] e para os ensaios de cisalhamento ser utilizada
a norma ASTM D2719-13 [8] a exemplo do que foi feito por Dias, Santos, Lima, Szcs [9] e
Bastos [10]. As propriedades fsicas sero determinadas por ensaios de flexo de trs pontos
como especifica a norma (flexo com a amostra da placa na posio vertical; flexo com a
amostra da placa na posio horizontal); e ensaios de cisalhamento tambm de acordo com a
norma pertinente. Os ensaios sero realizados com corpos-de-prova retirados de placas de
OSB com 4 espessuras diferentes (9,5mm; 11,1mm; 15,1mm e 18,3mm).
2.2.1 Ensaios de flexo e de cisalhamento
Os corpos-de-prova para os ensaios de flexo das placas de OSB foram dimensionados
de acordo com a norma ASTM D3043-00 [7]. No total sero 48 corpos-de-prova submetidos ao
ensaio de flexo: 24 cortados na direo longitudinal da placa OSB e 24 cortados na direo
transversal da placa OSB.
Para realizar os ensaios, os corpos-de-prova devem ser bi-apoiados, conforme
estabelece a norma ASTM D3043-00 [7]. O vo e a distncia entre os apoios depende da
espessura nominal do corpo de prova e se o mesmo foi cortado na direo longitudinal ou
transversal (Figuras 3 e 4).
Figura 3: Esquema dos ensaios de trs pontos para os corpos-de-prova cortados na direo
longitudinal da placa de OSB.
Figura 4: Esquema dos ensaios de trs pontos para os corpos-de-prova cortados na direo
transversal da placa de OSB.
Os corpos-de-prova foram organizados considerando espessuras, dimenses, direo
do corte e tipo do ensaio de flexo a ser realizado, como consta na Tabela 1.
Para determinar o mdulo de elasticidade, so registradas as foras impostas e os
correspondentes deslocamentos verticais da seo central do corpo-de-prova, depois de
imposto o incremento de carga, de modo que as vrias leituras de fora e deflexo sejam
registradas.
Segundo Bodig & Jayne apud Dias, Santos, Lima, Szcs [9], o ensaio de cisalhamento ao
longo da espessura foi concebido de modo a submeter o corpo-de-prova a um estado puro de
tenses de cisalhamento no plano da placa. O dispositivo de ensaio transforma as foras de
trao aplicadas nas extremidades em esforos cisalhantes ao longo das arestas do painel
(Figura 5). A deformao obtida posicionando um transdutor de deslocamento em cada uma
das faces do corpo-de-prova, coincidente com a direo de atuao das foras de trao. Estes
dados podem ser usados tanto para a determinao da deformao de cisalhamento do
painel, quanto do coeficiente de Poisson.
Tabela 1: Dimenses dos corpos-de-prova para os ensaios de flexo.
Grupo e
Espessura
Grupo A
t = 9,5mm
Grupo B
t = 11,1mm
Grupo C
t = 15,1mm
Grupo D
t = 18,3mm
T4
498,2
100
V
H
V
Total de corpos-de-prova
3
3
3
48
onde:
10
11
Placa de reao
12
Quantidade de
corpos-de-prova
2
2
2
2
2
2
L x H (mm)
Espessura do
OSB (mm)
Montante
(mm)
9,5
Ue
90x40x12x0.80
11,1
Ue
90x40x12x0.80
15,1
Ue
90x40x12x0.95
1200x2700
3600x2700
1200x2700
3600x2700
1200x2700
3600x2700
13
14
15
Resumo
No mundo inteiro, assim como no Brasil, existe um grande problema habitacional. Isto
acontece devido a vrias circunstncias: incremento da emigrao das reas rurais e mais
pobres s cidades, catstrofes naturais, dificuldades para desenvolver polticas de habitao
social. Todos estes problemas causam um enorme dficit habitacional desde h dcadas. A
origem do nosso projeto est na inovao, na vontade de solucionar estes problemas
habitacionais, com a concepo e desenho de uma moradia simples e economicamente
vivel, e, ao mesmo tempo, duradoura, de qualidade, rpida de fabricar, fcil de transportar
e montar. Uma moradia que garanta as necessidades bsicas de uma famlia em qualquer
lugar do mundo. Este projeto inclui tambm a construo de outros prdios essenciais, como
escolas e hospitais. O sistema construtivo, feito todo em ao e calculado atravs de
programas especficos de clculo de elementos finitos, baseado num sistema viga-pilar,
com perfis de desenho patenteado, e painis tipo sanduche nas paredes e no teto, o que
permite ter um total conforto trmico e acstico. Os materiais de revestimento podem ser
diversos, sempre optando por aqueles que valorizem a moradia tanto em termos de conforto
interior, quanto em termos estticos. Alm do conforto, o sistema garante uma durabilidade,
equivalente dos materiais tradicionais.
Palavras-chave: Problema habitacional; Sistemas construtivos; Solues modulares;
Construo em ao.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1
Resumen
En el mundo entero, incluyendo Brasil, existe un gran problema habitacional. Existen varias
razones: incremento de la emigracin de las reas rurales y ms pobres a las ciudades,
catstrofes naturales, dificultades para desarrollar polticas de vivienda social. Todos estos
problemas causan un enorme dficit habitacional desde hace dcadas. El origen de nuestro
proyecto est en la innovacin, en las ganas de solucionar estos problemas de vivienda, con
la concepcin y desarrollo de una vivienda simple y econmicamente viable, y, al mismo
tiempo, duradera, de calidad, rpida de fabricar, fcil de transportar y montar. Una vivienda
que garantice las necesidades bsicas de una familia en cualquier lugar del mundo. Este
proyecto incluye tambin la construccin de otros edificios esenciales como escuelas y
hospitales. El sistema constructivo, es todo de acero y calculado a travs de programas
especficos programas especficos de clculo de elementos finitos, se basa en un sistema
viga-pilar, con perfiles de diseo patentado, y paneles tipo sndwich en las paredes y tejado,
lo que permite obtener un total confort trmico y acstico. Los materiales de revestimiento
pueden ser diversos, siempre optando por aquellos que valoricen la vivienda tanto a nivel de
confort interior, cuanto a nivel esttico. Adems del confort, el sistema garantiza un
durabilidad, equivalente a la de materiales tradicionales de la construccin.
Palabras clave: Problema habitacional; Sistemas constructivos; Soluciones modulares;
Construccin en acero.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
2
1.INTRODUCCIN
El problema habitacional en los suburbios de grandes ciudades, de pases en vas de desarrollo
y en pases subdesarrollados es un problemas que la sociedad debe de afrontar con la
colaboracin de diferentes actores (gobierno, instituciones, empresas). La falta de vivienda
produce problemas graves de carcter social, poltico y humano. Existe en el mundo una fuerte
necesidad de crear modelos de produccin con capacidad de generar viviendas suficientes, en
condiciones razonables de economa, dignidad y durabilidad. Basndonos en principios de
sostenibilidad y conservacin del medio natural hemos desarrollado unos sistemas de
viviendas adaptables a cualquier entorno y familia.
El proyecto que vamos a explicar a continuacin se realiza a peticin del Ayuntamiento de Kribi
para dar solucin a la construccin de un mercado en la ciudad sustituyendo a un mercado que
recientemente sufri un siniestro por incendio. Kribi es una ciudad costera del sur de Camern
con una poblacin estimada de 55.400 personas, desde el mximo respeto a su cultura y
medio natural.
Partiendo de la informacin recibida donde aparecen las zonas de implantacin de puestos de
venta y sin conocimiento del entorno, se ha propuesto un conjunto que d respuesta a las
necesidades planteadas.
Este planteamiento de intervencin que sigue rigurosamente los principios comentados,
vamos a explicar los sistemas habitacionales basados en perfiles metlicos de acero y paneles
sndwich para otorgar una solucin tanto para crear un nuevo mercado como para crear toda
una ciudad alrededor de ste, solucionando el problema habitacional y de falta de dotaciones
pblicas de Kribi.
2.1. URBANIZACIN
El desarrollo urbanstico de las ciudades siempre ha sido un desafo para los arquitectos y
de cada lugar y a su forma de vivir. Anchos viales suficientes para el trnsito, dando lugar a
espacios pblicos abiertos en los que puedan surgir pequeos mercados y reas de juego.
centros mdicos, mercados, etc., que cubran las necesidades mnimas en funcin de la
densidad de su poblacin.
Para desarrollar el Proyecto Kribi se han contemplado las siguientes variables de diseo:
equilibrado y sostenible.
2.2. VIVIENDAS
Uno de los desafos del mundo actual es crear viviendas suficientes, en condiciones razonables
de economa, dignidad y durabilidad.
Las viviendas propuestas en el proyecto son viviendas sencillas duraderas, de excelente calidad
y precio ajustado, debido a un exhaustivo control del proceso de produccin, que minimiza los
costes y que consigue elementos fciles de transportar y montar.
La vivienda est compuesta por unas estructura de acero galvanizado y plegado, con
cerramientos de fachadas y techos compuestos a partir de paneles sndwich que aportan al
conjunto un alto rendimiento trmico y acstico.
2.2.a- TIPOLOGA ESTRUCTURAL
La estructura que sustenta la vivienda se compone de un sistema viga-pilar a partir de distintos
perfiles conformados en fro de acero galvanizado en chapa plegada de acero de 2 mm de
espesor. Los perfiles estructurales tienen un diseo patentado propio, dando solucin tanto a
la estructura como al alojamiento de las diferentes instalaciones de la vivienda.
El conjunto de la vivienda se anclar con tacos tcnicos a una solera ya existente mediante una
placa de anclaje en la base de los pilares. El sistema estructural resultante es un sistema
articulado mediante atornillado de los diferentes elementos que lo componen.
El diseo de las estructura permite que el conjunto quede arriostrado en todas sus direcciones,
garantizando con el adecuado dimensionado la estabilidad de la construccin.
2.2.b- DISEO ESTRUCTURAL
Los pilares que soportan el conjunto estn localizados en el permetro de la edificacin
formando parte del cerramiento y relacionados entre s mediante un bastidor de base y otro
de cubierta que dan unidad estructural al conjunto.
La cubierta se resuelve a dos aguas a travs de una viga de cumbre apoyada en el bastidor de
coronacin, formando el resto de los faldones los propios paneles metlicos autoportantes.
2.2.c- MTODO DE CLCULO
Los clculos de la estructura se llevan a cabo mediante programas especficos de clculo de
elementos finitos, como el ANSYS. El clculo de las acciones que actan sobre la estructura se
ha realizado tomando como base las especificaciones del Cdigo Tcnico de la Edificacin.
Para el clculo de los esfuerzos (momentos flectores, esfuerzos cortantes y axiles) se han
utilizado las teoras de la mecnica, por tratarse de estructuras estticamente determinadas. El
mtodo de clculo aplicado es de los Estados Lmites, en que se pretende limitar que el efecto
de las acciones exteriores ponderadas por unos coeficientes, sea inferior a la respuesta de la
estructura, minorando la resistencias de los materiales. En los Estados Lmites ltimos se
comprueban los correspondientes a: equilibrio, agotamiento o rotura, adherencia, anclaje y
fatiga. En los Estados Lmites de utilizacin. se comprueba: deformaciones(flechas) y
vibraciones.
Se emplea el mtodo de compatibilidad de desplazamientos de los apoyos de las vigas sobre
los pilares, considerando stos empotrados en la zapata.
Se han utilizado unos mtodos especiales de dimensionado mediante programas de clculo
por elementos finitos en tres dimensiones por mtodos matriciales de rigidez, formando las
barras los elementos que definen la estructura: pilares, vigas brochales y nervios. Se establece
la compatibilidad de deformacin en todos los nudos considerando seis grados de libertad y se
crea la hiptesis de indeformabilidad de cada plano de la vivienda.
La limitacin de flecha activa establecida en general es de 1/500 de luz. El desplome total
lmite en cuanto a desplazamientos horizontales es de 1/500 de la altura total.
2.2.d- BASTIDOR BASE
El perfil patentado "NVM0022" est formado en acero conformado en fro en chapa
galvanizada, perfil con la configuracin determinada, que nos permite anclar la casa a la solera
de hormign (ya existente) mediante tacos tcnicos. El mismo perfil canaliza el sistema
elctrico gracias a su configuracin.
Hbitat 79 EVO
Hbitat 73 EVO DO
Hbitat 66 EVO
10
Hbitat 53 EVO
Hbitat 40 EVO
11
Hbitat 53 EVO VS
Figura 11: planta modelo Hbitat 53 EVO VS
12
2.4. DOTACIONES
Resulta indispensable la integracin de dotaciones mnimas que satisfagan las necesidades de
la ciudad.
Esas dotaciones abarcan la creacin de escuelas, centros de salud, bibliotecas o mercados. En
general, todo aquello que mejore el da a da de sus ciudadanos ofrecindoles servicios a unas
distancias aceptables.
Con la misma solucin modular empleada en las viviendas basado en el sistema de vigas de
acero y paneles sndwich, se pueden desarrollar diversas instalaciones:
- ESCUELA
La educacin es la base de la sociedad y por eso es necesario y un punto clave cuidar de los
ms pequeos de las sociedad, formndoles y ofreciendo as un mejor desarrollo futuro.
Esta escuela desarrollada con el sistema modular puede albergar hasta 250 alumnos, con todas
las necesidades cubiertas (aulas, sala de profesores, aseos, comedor, etc.)
13
- CENTRO DE SALUD
La atencin sanitaria es un bien preciado que debera ser de acceso de todos los integrantes de
esta nueva ciudad, sin restricciones de distancias ni de espacio, un centro de salud capaz de
dar atencin mdica de primera calidad. El aislamiento del panel sndwich permite crear
ambientes de "salas limpias".
Este modelo tiene un total de 140m2 y consta de una consulta mdica, sala de observacin,
dispensario mdico y una sala de curas, as como sala de espera y aseos.
Figura 15: iconogrfico del mercado de Kribi y planta de distribucin de las tiendas
14
- BIBLIOTECA
15
3. CONCLUSIN
En los puntos anteriores se ha demostrado como a partir de un sistema modular basado en
perfiles metlicos de acero y paneles sndwich pueden realizarse las diferentes edificaciones
que componen una ciudad, desde una unidad habitacional simple de 40m 2 hasta una escuela o
un mercado, respetando siempre la cultura local y el medio ambiente y adaptados a cualquier
entorno y familia.
Con el proyecto del mercado de Kribi se pretende que el edificio proyectado sea un hito en la
ciudad y genere la ordenacin paulatina de la trama urbana prxima convirtiendo el espacio en
un lugar de encuentro en el referente de una actividad salubre, segura y ms productiva,
siempre desde unos parmetros de economa y practicidad, aadido a una calidad duradera y
un bajo costo de mantenimiento.
4.BIBLIOGRAFA
Internet:
- www.habiteck.es
- www.codigotecnico.org
16
Contribuies Tecnocientficas
Parte 3
Estruturas de Ao e Mistas de Ao e Concreto
Resumo
Uma das alternativas para determinar as aes devidas ao vento o mtodo esttico
apresentando pela norma brasileira ABNT 6123, que considera os efeitos meteorolgicos, de
terreno e de dimenses da edificao. Alm disso, os coeficientes aerodinmicos tais como
coeficientes de presso interna e externa tambm devem ser considerados, coeficientes esses
que majoram ou minoram as aes do vento conforme as caractersticas da estrutura
analisada. Entretanto, algumas estruturas apresentam alta sensibilidade a componente
dinmica flutuante do vento. Segundo a ABNT NBR 6123:1988, edificaes com perodo
fundamental superior a um segundo, em particular aquelas fracamente amortecidas, podem
apresentar uma importante resposta flutuante na direo do vento mdio. A resposta
dinmica deve ser calculada segundo outras especificaes e equaes, que diferem daquelas
tradicionalmente utilizadas no mtodo esttico. Por outro lado, a norma americana ASCE 7-10
considera a importncia da flexibilidade de estrutura, e estabelece equaes para definio da
frequncia natural aproximada para diferentes tipos de estrutura, e admite-se uma nova
presso de velocidade. Sendo assim, os novos valores obtidos, para diferentes velocidades
bsicas de vento, devem ser comparados com os mtodos estticos Neste trabalho os
procedimentos da ABNT NBR 6123 e da ASCE 7:10 so discutidos e aplicados a um exemplo de
edificao esbelta, de maneira a avaliar as consideraes necessrias ao projeto, finalmente
observaes para a correta considerao dos efeitos dinmicos devidos ao vento so
discutidas.
Palavras-chave: Foras devido ao vento; dinmica; estruturas de ao.
calculated according to other methods, which differ from those traditionally used in the static
method. The ASCE 7-10 considers the importance of flexibility of the structure and establishes
formulaes for approximate natural frequency for different kinds of structure, and assume a
new velocity. Thus, the new values obtained for different basic wind speeds, must be
compared with the static methods. In this work procedures of ABNT NBR 6123 and ASCE 7:10
are discussed and applied to a slender buildings examples, in order to evaluate the
considerations necessary for the project, remarks for the correct consideration of the dynamic
effects due to the wind are summarized.
1 INTRODUO
O ar um fluido contido na camada atmosfrica. O movimento das massas de ar em certa
velocidade conhecido como vento. As edificaes so como blocos inseridos neste fludo, na
camada limite da atmosfera, em contato com a crosta terrestre. Esse movimento de massas de
ar em contato com as edificaes gera presses. Estruturas apresentam resposta dinmica a
certas aes pelas suas prprias caractersticas. Cargas de equipamentos e veculos, por
exemplo, so exemplos de aes dinmicas. A ABNT NBR 6123:1988, foras devido ao vento
em edificaes, diz que em alguns tipos de estruturas, deve-se considerar o clculo da resposta
dinmica da edificao sob excitao do vento. As aes consideradas dinmicas pela ASCE 710 dependem de uma frequncia natural e da sensibilidade dinmica da estrutura.
1.1 Objetivo
O estudo tem como principal objetivo desenvolver um estudo comparativo entre os efeitos
estticos e dinmicos devido as aes do vento, baseado nas prescries da ABNT NBR 6123 e
ASCE 7-10. Para isso sero definidos os fluxos de processos para determinao das aes
devidas ao vento pelos mtodos esttico equivalente e dinmico simplificado segundo NBR
6123 e para determinao dos coeficientes de amplificao dinmica segundo ASCE 7-10.
1.2 A natureza do vento
A atmosfera ao ser perturbada, tende naturalmente para o movimento, originando aquilo que
se convenciona chamar de vento. Estas perturbaes so constitudas fundamentalmente por
gradientes de presses que resultam de aquecimentos diferenciais em diferentes locais. Tais
desiquilbrios, provocados por fenmenos termodinmicos, tornam a atmosfera instvel,
obrigando esta a uma procura incessante de equilbrio originando as circulaes atmosfricas.
(VASCONSELOS LOPES,1992)
1.3 Aerodinmica das construes
As estruturas correspondem a obstculos submersos na camada limite atmosfrica. O vento
em contato com a superfcie de um dado objeto, tende a fora-lo juntamente com ele. As
presses dinmicas definidas nas regulamentaes, so na verdade tenses normais por
unidade de rea originadas por um dado escoamento. (BLESSMANN, 1990)
1.4 Foras dinmicas devido ao vento segundo NBR 6123:1988
Edificaes com perodo fundamental superior a um segundo, em particular aquelas
fracamente amortecidas, podem apresentar uma importante resposta flutuante na direo do
vento mdio. A resposta dinmica deve ser calculada segundo outras especificaes e
equaes.
1.5 Foras dinmicas devido ao vento segundo ASCE 7-10
MATERIAIS E MTODOS
A segunda estrutura analisada foi proposta com altura para que o perodo da estrutura ficasse
acima de 1 segundo. Trata-se de uma torre que pode ser usada para suporte de equipamentos
de telecomunicao ou ento para suporte de equipamentos leves. Estruturada em ao com
ligaes predominantemente soldadas. A modelagem, aplicao de cargas e dimensionamento
foram realizados no CSI SAP 2000 V16.0. Para clculo provisrio do perodo fundamental a
estrutura foi submetida a carregamentos de vento calculados conforme mtodo esttico da
NBR 6123:1988. A seguir apresenta-se modelo matemtico da estrutura 3D que a partir deste
momento ser chamada de torre metlica.
(1)
Onde:
q a denominada presso esttica equivalente;
vk a velocidade caraterstica do vento.
A velocidade caracterstica do vento, Vk, depende dos conhecidos fatores S1, S2 e S3 e da
velocidade bsica do vento.
Define-se ento, que ambas as estruturas sero construdas na cidade de Passo Fundo, no
norte do estado do Rio Grande do Sul. Para definio da velocidade bsica do vento Vo,
necessria anlise do mapa das isopletas do vento apresentado na NBR 6123:1988. A
velocidade bsica indicada para a regio de Passo Fundo de 45m/s.
Segundo a NBR 6123:1988 o fator topogrfico S1 diferenciado para trs situaes. Ambos os
edifcios estudados sero construdos em terreno plano ou fracamente acidentado, o que
significa que o fator S1 ser igual a 1,0.
O fator combinado S2, depende de trs fatores. Da rugosidade do terreno, das dimenses da
edificao e da altura da edificao sobre o terreno. A rugosidade do terreno classificada em
5 categorias. Os edifcios considerados sero construdos sobre terrenos abertos em nvel ou
aproximadamente em nvel, com poucos obstculos isolados. Isso define a categoria de
rugosidade II. As dimenses da edificao foram citadas no item anterior deste artigo, sendo
assim, pode-se definir os parmetros b, p e Fr e que a edificao pertence a classe B. Conforme
a equao a seguir, (Equao 2) obtm-se o 1,05 como fator S2 para o edifcio de processos.
2=
( ) (2)
1 2 3 (3)
segundo o item 26.6 da ASCE 7-10. Para o edifcio de processos teremos o fator de
direcionalidade Kd igual a 0,85, conforme definido na tabela 26.6-1 da ASCE 7-10. Depois disso,
foram definidas as denominadas categorias de risco, de exposio e rugosidade do terreno.
Estes mesmos fatores esto definidos da seguinte maneira.
Rugosidade da superfcie: B: ASCE 7-10 seo 26.7.2: Define-se como rugosidade da superfcie
do tipo B, reas urbanas e suburbanas, reas de florestas ou terrenos com numerosas
obstrues pouco espaadas entre si com dimenses de residncias ou superiores.
Categoria de exposio: C: ASCE 7-10 seo 26.7.3: A categoria de exposio C, deve ser
aplicada quando as caractersticas do edifcio no se enquadram nas definidas nos grupos B e
D. O grupo B engloba edifcios cuja maior altura seja menor ou igual a 9,1m, o que no o caso
de nenhuma das estruturas estudadas neste artigo. O grupo D engloba edifcios que estejam
inseridos e reas com rugosidade da superfcie do tipo D.
O fator topogrfico Kzt, muito semelhante ao fator S1 da NBR 6123:1988. Portanto segundo
figura 26.8-1 da ASCE 7-10, para ambas as estruturas, Kzt igual a 1,0.
O coeficiente de exposio de velocidade Kz, para o edifcio de processos, de 1,17.
Portanto, pode-se definir a presso de velocidade, que equivalente a presso esttica
equivalente da NBR 6123, pela seguinte equao. (Equao 4).
= 0,613
Onde:
Kz = 1,17
Kzt = 1,0
Kd= 0,85
V = 45m/s
Portanto:
= 1235 /
2.3.2 Torre metlica
Para permitir a comparao entre os resultados, os coeficientes e parmetros que dependem
de local e terreno sero os mesmos do edificio de processos. Entretanto, o coeficiente de
exposio de velocidade, que tambm depende das dimenses da estrutura ser igual a 1,398.
Logo:
Kz = 1,398
Kzt = 1,0
Kd = 0,85
10
V = 45m/s
= 1475 /
2.4 Clculo pelo mtodo dinmico simplificado segundo NBR 6123:1988
O item 9.3.1 da NBR 6123 define uma equao para clculo dinmico simplificado do vento.
(Equao 5).
( )=
[( )
+ ( ) ( )
] (5)
Onde:
Vp = 0,69 Vo*S1*S3
Vo = 45 m/s
S1 = 1,0
S2 = 1,0
Logo:
= 591 /
Os demais fatores utilizados na equao so tambm definidos pela NBR 6123 e dependem
basicamente das caractersticas da estrutura e das caractersticas naturais do vento. Tais
fatores respeitam as seguintes descries e atribuies:
2.4.1 Edifcio de processos
b = 1,0 definido pela tabela 20, expoente p e parmetro b, da NBR 6123;
z = altura livre do edifcio, 21,5m para o edifcio de processos e 50m para a torre metlica;
zr = 10,0, altura da ao do vento sobre a superfcie;
h = altura do edifcio, 21,5m;
y = 1,2, segundo tabela 19 da NBR 6123, para edifcios com estrutura de ao soldada;
p = 0,15, segundo tabela 20, expoente p e parmetro b, da NBR 6123;
= 0,0170426 (6)
11
Onde :
Vp = 31,05 m/s
fj = frequencia fundamental = 0,98797, calculada pelo CSI SAP 2000
L = dimenso caracterstica do terreno = 1800m
Com os parmetros estabelecidos, pode-se calcular a presso dinmica do vento, q(z):
( ) = 2143 /
2.4.2 Torre metlica
A velocidade de projeto Vp igual 31,05m, da mesma maneira que no edifcio de processos.
Da mesma maneira, os parmetros necessrios ao clculo esto definidos a seguir.
b = 1,0
z = 50m
zr = 10m
h = 50m
y = 1,2
p = 0,15
= 1,20
= 0,02139
Onde:
Vp = 31,05m/s
fj = frequncia fundamental = 0,80614
L= 1800m
Portanto:
( ) = 2264 /
(7)
12
Neste caso, os fatores envolvidos na equao so mais elaborados, distintos para cada tipo de
edificao e dependem de novas equaes.
2.5.1 Edifcio de processos
Inicialmente definem-se gq e gv como 3,4, segundo 26.9.5 da ASCE 7-10. Depois disso a
equao 8 define gr como:
(8)
Onde:
N1 = 0,98797, frequncia natural fundamental da estrutura, SAP 2000;
Logo:
= 4,1866
O coeficiente R, denominado fator de resposta ressonante, e definido na equao 26.9-12
da ASCE 7-10 e na equao 9 deste estudo.
(9)
Onde:
B = 0,02
Antes de definir os demais fatores, necessrio definir Rn, que depende de nova equao.
(Equao 10) ou 26.9-13 da ASCE 7-10
(10)
N1 depende de nova equao, (Equao 11)
(11)
Onde:
= ( /10)
Onde:
E = 1/5, definido pela tabela 29.9-1;
l = 152,4m, definido pela tabela 29.9-1;
z = 12,9m = 0,6 h, sendo h a altura livre do edifcio;
Logo:
= 160,362
O coeficiente Vz definido pela equao a seguir. Equao 12.
13
(12)
Onde:
b = 0,65, definido pela tabela 26.9-1;
= 0,154, definido pela tabela 26.9-1;
V = 45m/s = 259,2 mi/h. Velocidade bsica do vento em milhas por hora.
Logo:
Vz = 175,22 mi/h
Definidos Vz e Lz, calcula-se N1 pela equao 11, sendo n1 a frequncia fundamental que
igual a 0,98797.
N1 = 0,904
O coeficiente N1, ser utilizado para definio de Rn, segundo equao 10.
Rn = 0,1382
Os coeficientes RH, RL e RB, necessrios para determinao de R na equao 9, so obtidos
conforme equao a seguir. (Equao 13).
(13)
n para RH:
, quando n1 a frequncia e h a altura livre do edificio;
n para RL
, quando L a dimenso caracterstica do terreno;
N para RB:
, quando B a menor dimenso horizontal da estrutura;
Logo:
RH = 0,71249;
RB = 0,86785;
RL = 0,955;
Sendo assim, R pode ser definido, conforme equao 9.
= 2,045
Seguindo com o objetivo de resolver a equao sete, para encontro do fator de efeito de
rajada, so necessrias novas equaes para definio de Iz e Q. Iz definido conforme
equao a seguir. (Equao 14)
14
(14)
Onde:
c = 0,2, conforme tabela 26.9-1
z = 12,9m = 0,6*h
Logo:
Iz = 0,1917
Q definido pela equao 26.9-8 da ASCE 7-10 ou pela seguinte. (Equao 15)
(15)
Onde:
B= 8,5m, menor dimenso horizontal da estrutura;
h = 21,5m, altura livre do edificio;
Lz = 160,362m conforme calculado anteriormente;
Logo:
Q = 0,9057
Com todos os fatores definidos, possvel calcular Gf para o edifcio de processos, fator de
efeito de rajada, conforme equao 7.
Gf = 1,74
Para clculo da presso dinmica q(z), multiplica-se a presso encontrada no mtodo estticos
por Gf. Ento:
( ) = 2149 /
2.5.2 Torre metlica
Obedecendo os mesmos padres e objetivos do item anterior, inicia-se o clculo do Gf para o
edifcio de processos.
A frequncia natural da estrutura, n1, calculada pelo software CSI SAP 2000 de 0,80614.
Conforme explicado anteriormente:
gq = 3,4 item 26.9.5 da ASCE 7-10;
gv = 3,4 item 26.9.5 da ASCE 7-10;
15
N1 = 0,767
E conforme equao 10:
Rn = 0,15
Seguindo as mesmas indicaes do item anterior, calcula-se RH, RB e RL:
RH = 0,587479;
RB = 0,92943;
RL = 0,955;
Conforme equao 14:
Iz = 0,1665
Conforme equao 15:
Q = 0,8798
Da mesma maneira, com os parmetros definidos, obtem-se Gf.
Gf = 1,64644
Para clculo da presso dinmica q(z), multiplica-se a presso encontrada no mtodo estticos
por Gf. Ento:
( ) = 2434 /
16
Torre Metlica
1585
1475
2264
2434
2500
2000
1500
1000
500
0
2134
1368
Esttico NBR
6123:1988
Dinmico
simp. NBR
6123:1988
Mtodo de Calculo
Figura 05: Comparao entre os mtodos
esttico e dinmico, segundo NBR 6123 para
edifcio de processos. (56%)
Torre metlica
h = 50m
f1 = 0,80614
Presso do vento N/m
Edificio de processos
h = 21,5m
f1 = 0,98797
2500
2000
1500
1000
500
0
1585
Esttico NBR
6123:1988
2264
Dinmico
simp. NBR
6123:1988
Mtodo de Calculo
Figura 06: Comparao entre os mtodos
esttico e dinmico, segundo NBR 6123 para
torre metlica. (43%)
17
2500
2000
1500
1000
500
2149
1235
0
Esttico ASCE
7-10
Dinmico ASCE
7-10
Torre metlica
h = 50m
f1 = 0,80614
Presso do vento N/m
Edificio de processos
h = 21,5m
f1 = 0,98797
2500
2000
1500
1000
2434
1475
500
0
Esttico ASCE Dinmico ASCE
7-10
7-10
Mtodo de Calculo
Mtodo de Calculo
Edificio de processos
h = 21,5m
f1 = 0,98797
Torre metlica
h = 50m
f1 = 0,80614
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1368
Esttico NBR
6123:1988
1235
Esttico ASCE
7-10
Mtodo de Calculo
Figura 09: Comparao dos mtodos estticos
NBR- ASCE para edifcio de processos. (11%)
2000
1500
1000
1585
1475
500
0
Esttico NBR
6123:1988
Esttico ASCE
7-10
Mtodo de Calculo
Figura 10: Comparao dos mtodos estticos
NBR- ASCE para torre metlica. (7%)
18
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
2134
2149
Torre metlica
h = 50m
f1 = 0,80614
Presso do vento N/m
Edificio de processos
h = 21,5m
f1 = 0,98797
2500
2000
1500
1000
500
0
2264
Dinmico
simp. NBR
6123:1988
2434
Dinmico
ASCE 7-10
Mtodo de Calculo
Mtodo de Calculo
Figura 11: Comparao dos mtodos dinmicos
NBR- ASCE para edifcio de processos. (0,7%)
19
REFERNCIAS
1 BLESSMANN, J. Aerodinmica das construes. Porto Alegre: Sagra Editora; 1990.
2 BLESSMANN, J. Tpicos de norma de vento. Segunda edio. Porto Alegre: Editora da
universidade; 1990.
3 NBR 6123. Foras devido ao vento em edificaes. ABNT: Associao Brasileira de Normas
Tcnicas, Rio de Janeiro; 1988.
4 NBR 8800. Projeto de estruturas de ao e de estrutura mista de ao e concreto de
edifcios. ABNT: Associao Brasileira de Normas Tcnicas, Rio de Janeiro; 2008.
20
5 ASCE/SEI 7-10. Minimum Design Loads for Buildings and Structures. ASCE: American
Society of Civil Engineers, Reston, Virginia; 2010.
6 CFE/2088. Manual de Diseo de Obras Civiles. Cap 4 Diseo por viento. CFE: Comision
Federal de Electricidad, Mexico; 2008.
7 VASCONSELOS LOPES. A. A aco do vento e a resposta dinmica dos edifcios altos
[Mestrado]. Porto: Universidade do Porto; 1992.
8 MARTINS VIEIRA. M. C. Aco do vento em edifcios altos. [Mestrado]. Lisboa: Instituto
superior de engenharia de Lisboa; 2013.
21
Resumo
Os operadores de logstica pretendem aumentar o escoamento de minrio de ferro atravs da
malha ferroviria de So Paulo de forma a cumprir prazos e volumes de escoamento de
produtos para exportao. Diversas pontes da malha ferroviria de So Paulo foram projetadas
para atender o trem-tipo TB-20. Logo, para atender a essa nova condio de carga o trem-tipo
deve ser modificado para o TB-360. Como a nova condio de carga superior a condio
atual, novas pontes devem ser projetadas e construdas ou deve-se buscar reforar as pontes
existentes. Outra exigncia a ser respeitada que devido ao fluxo continuo de escoamento ao
longo dessa malha ferroviria, grandes perodos de interrupo na operao da via no so
permitidos. O presente trabalho mostra uma anlise de elementos finitos desenvolvida para
validar uma proposta de reforo estrutural em perfil I a ser adotada em uma ponte
ferroviria de concreto armado com seo caixo, projetada originalmente para o trem-tipo
TB-20, de forma a garantir a futura utilizao da ponte para o trem-tipo TB-360 e que a
execuo dos reforos estruturais no cause grandes impactos de interrupo na operao da
via ferroviria.
Palavras-chave: Pontes Ferrovirias; Reforos Estruturais; Elementos Finitos; Trem-tipo.
1 INTRODUO
Os operadores de logstica no Brasil pretendem aumentar o escoamento de minrio de
ferro atravs da malha ferroviria existente de So Paulo e velocidades de operao em via de
forma a cumprir prazos e volumes de escoamento de produtos para exportao.
No dimensionamento estrutural de uma ponte quando se considera uma malha ferroviria
destinada a escoamento de minrios, o trem-tipo a ser adotado em projeto o TB-360 [3].
Contudo, as diversas pontes existentes ao longo da malha ferroviria de So Paulo foram
projetadas originalmente para atender o trem-tipo TB-20 (antiga ABNT NB 7:43). Assim, para
atender a essa nova configurao de carga, novas pontes devem ser projetadas e construdas
ou deve-se buscar reforar as pontes existentes.
Outra condio a ser respeitada que o fluxo de escoamento de produtos ao longo da
malha ferroviria deve ser preservado, ou seja, no so permitidos grandes perodos de
interrupo na operao da via. Portanto, caso se decida em reforar as estruturas das pontes
existentes, a execuo de reforos estruturais deve ser planejada e realizada de maneira a no
causar impactos na operao da via ferroviria.
A Figura 1 ilustra uma composio ferroviria transportando minrio de ferro e cruzando
uma ponte metlica.
Para avaliar se a nova concepo estrutural de OAE reforada atende aos dois requisitos
de projeto mencionados anteriormente, foi feito um estudo comparativo de resultados de
tenso de von Mises por meio de analises de elementos finitos para trs situaes de estrutura
de OAE e condio de trem-tipo. As situaes de estrutura de OAE analisadas foram: (1)
Estrutura de OAE atual e com operao do trem-tipo TB-20; (2) Estrutura de OAE em fase de
execuo de reforos e com operao de via com o trem-tipo TB-20; e (3) Estrutura de OAE
reforada para utilizao do trem-tipo TB-360.
Para validao dos reforos estruturais propostos para a OAE aqui estudada, foi verificado
se os resultados de tenso de von Mises observados para as situaes de estruturas de OAE (2)
e (3) so inferiores aos obtidos para a situao de OAE (1).
Anlises preliminares tambm foram realizadas para verificao de resistncia ao
escoamento, a fadiga e de flambagem para os reforos estruturais metlicos propostos bem
como para a determinao da mxima carga de compresso atuante nas estruturas de
cimbramento.
4 AES CONSIDERADAS
As seguintes aes foram consideradas nas anlises estruturais da OAE:
Aes permanentes devido ao peso prprio das estruturas de concreto, enchimentos
com lastro, dormentes de concreto, trilhos e reforos de perfil I metlico.
Aes variveis para a Superestrutura:
Trem tipo ferrovirio de classe TB-20 (antiga ABNT NB 7:43) para a situao
existente de OAE, ilustrado na Figura 5.
Onde:
5 ETAPAS EXECUTIVAS
A OAE foi analisada para trs situaes de estrutura de ponte e com condio de tremtipo, conforme descritas na Figura 7.
= +
Onde:
Fqk Ao varivel.
10
11
8 RESULTADOS
Tabela 1 lista um resumo de resultados de mxima tenso de von Mises obtidos para
elementos estruturais da ponte a partir das anlises de elementos finitos realizadas para as
etapas executivas descritas no item 5.
Tabela 1 Resultados de mximas tenses de von Mises.
Mxima Tenso von Mises (MPa)
Laje Superior
Laje Inferior
Vigas Longitudinais
Pilar
Apoio Central
Encontro
Situao
Meio
vo
Apoio
Central
Apoio
Encontro
Meio
vo
Apoio
Central
Apoio
Encontro
Meio
vo
Apoio
Central
9,20
13,50
19,20
11,50
25,58
19,34
10,91
22,06
15,37
24,31
3,31
3,31
13,20
0,00
1,15
0,88
1,27
1,87
4,30
1,75
7,80
11,96
3,60
9,80
18,45
6,60
9,31
13,65
6,42
11,41
Figura 12 a Figura 16 apresentam resultados de tenso de von Mises (tf/m2) obtidos para
elementos estruturais da ponte a partir das anlises de elementos finitos realizadas para as
etapas executivas descritas no item 5 e resumidos na Tabela 1.
Figura 12 Estrutura da OAE existente e com operao do TB-20 Tenses de von Mises.
12
13
14
15
Nervuras
Mesas
Inferior
Mesas
Superior
Nervuras
Mesas
Superior
Mesas
Inferior
16
Nervuras
Mesas
Superior
Mesas
Inferior
17
Cimbramentos
Estrutura Central
Cimbramentos
Estrutura lateral
18
9 CONCLUSO
Anlises de elementos finitos para trs situaes de estrutura de OAE e com considerao
de trens-tipos ferrovirios distintos foram desenvolvidas para validar uma proposta de reforo
estrutural para garantir o uso da OAE em fase de execuo de reforos e sem interrupo de
operao de via ferroviria e para a futura configurao de carga do trem-tipo TB-360.
Foi comprovado que os resultados de tenso de von Mises para elementos estruturais das
situaes de estrutura de OAE referentes a fase de execuo de reforos e com operao de
via com o trem-tipo TB-20 e de estrutura de OAE reforada para futura operao com o tremtipo TB-360 apresentam resultados de tenses inferiores ao da situao atual de OAE.
Verificaes preliminares foram realizadas com o objetivo de comprovar se os reforos
estruturais propostos de perfil I metlico teriam resistncias ao escoamento, fadiga e a
flambagem para a futura configurao de carga do trem-tipo TB-360. Foi constatado que os
valores de tenses de von Mises e de tenses principais mximas e mnimas atuantes nos
reforos e obtidos para a combinao ltima (ELU) ficam abaixo de valores admissveis
estimados para cada modo de falha estudado.
Tambm foi realizado um estudo com o intuito de se obter uma estimativa de mxima
carga de compresso atuante nas estruturas do cimbramento da OAE durante a fase de
execuo de reforos. A partir desse estudo, obteve-se uma carga mxima de compresso de
15 tf para os escoramentos localizados na parte central do caixo da ponte, enquanto que para
os escoramentos na parte lateral, o valor mximo foi de 5 tf.
Dessa forma, conclui-se que os reforos estruturais propostos para a OAE aqui estudada
atendem aos requisitos de fase de execuo de reforos e sem causar impactos de interrupo
de operao de via quando do uso do trem-tipo TB-20 bem como a futura configurao de
carga de trem-tipo TB-360.
19
10 REFERNCIAS
[1] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 8800 Projeto de estruturas de
ao e de estruturas mistas de ao e concreto de edifcios. Rio de Janeiro, 2008.
[2] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 8681 Aes e segurana nas
estruturas Procedimento. Rio de Janeiro, 2003.
[3] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7189 Cargas mveis para projeto
estrutural de obras ferrovirias. Rio de Janeiro, 1985.
[4] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7187 Projeto de pontes de
concreto armado e de concreto protendido. Rio de Janeiro, 2003.
[5] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6118 Projeto de estruturas de
concreto Procedimento. Rio de Janeiro, 2007.
[6] An American National Standard. AWS D1.1/D1.1M Structural Welding Code Steel.
2004.
[7] ANSYS: Engineering Analysis System, ANSYS 14.5 Manual Documentation. 2013.
[8] MARCHETTI, O. Pontes de Concreto Armado. 1a edio, Editora Edgard Blucher, 2008.
[9] MASON, J. Pontes Metlicas e Mistas em Viga Reta: Projeto e Clculo. Rio de Janeiro,
Livros Tcnicos e Cientficos, 1976.
20
Tema:
Estruturas
Metlicas
e
Mistas
Resumo
A
anlise
dinmica
de
estruturas
de
ao
suportes
de
mquinas
rotativas,
ou
equipamentos
mecnicos
rotativos,
necessria
para
assegurar,
no
somente
o
conforto
dos
usurios,
como
tambm
garantir
boas
condies
para
o
funcionamento
dos
equipamentos
suportados
sobre
as
estruturas.
Em
recentes
estudos
de
dinmica
estrutural
e
dinmica
de
equipamentos,
verifica-se
a
dificuldade
de
realizao
de
modelos
reais
das
estruturas
suportes
de
mquinas
rotativas.
O
presente
artigo
faz
uma
verificao
do
desempenho
das
estruturas,
de
acordo
com
modificaes
em
suas
ligaes,
considerando
os
carregamentos
provocados
por
mquinas
rotativas
e
comparando
com
os
limites
de
deslocamentos
das
estruturas,
estabelecidos
por
normas
de
equipamentos
e
estruturas.
Para
tanto,
necessrio
a
utilizao
de
um
modelo
numrico
computacional
que
represente
da
forma
mais
real
possvel
o
sistema
fsico
a
ser
analisado.
O
objetivo
deste
artigo
realizar
um
estudo
de
aplicao
de
carregamento
dinmico
provocado
por
equipamentos
mecnicos
rotativos
sobre
suas
estruturas
suportes
com
diferentes
tipos
de
ligaes,
utilizando
modelos
computacionais,
realizados
com
o
software
STRAP
2012.
Sero
realizados
modelos
de
estruturas
de
ao
suportes
com
ligaes
rgidas,
ligaes
flexveis
(rotuladas)
e
ligaes
semirrgidas,
onde
se
aplicam
as
cargas
das
mquinas
rotativas
e
visualiza-se
qual
base
suporte
tem
o
melhor
desempenho
ou
maior
confiabilidade
na
relao
estrutura
versus
carregamento
dinmico,
de
acordo
com
as
suas
ligaes.
Palavras-chave:
Anlise
dinmica;
Vibrao;
Mquinas
rotativas;
Estrutura
de
ao
suporte.
DYNAMIC
ANALYSIS
OF
STEEL
STRUCTURES
SUPPORT
OF
ROTATING
MACHINERY
Abstract
Dynamic
analysis
of
steel
structures
supports
of
rotating
machinery
or
rotating
mechanical
equipment
is
necessary
to
ensure
not
only
the
comfort
of
the
users,
but
also
ensure
good
conditions
for
the
operation
of
equipment
supported
on
structures.
In
recent
studies
of
structural
dynamics
and
dynamics
of
equipment,
there
is
the
difficulty
of
achieving
real
models
of
support
structures
of
rotating
machinery.
This
paper
is
a
verification
of
the
performance
of
structures
in
accordance
with
changes
in
their
connections,
considering
the
loads
caused
by
rotating
machinery
and
compared
with
the
limits
of
displacements
of
the
structures
established
by
standards
of
equipment
and
structures.
Therefore,
the
use
of
a
computational
numerical
model
that
represents
the
most
real
way
possible
physical
system
to
be
analyzed
is
required.
The
purpose
of
this
article
is
a
study
of
the
application
of
dynamic
loading
caused
by
rotating
mechanical
equipment
on
their
steel
structures
supports
with
different
types
of
connections
using
computational
models,
performed
with
software
STRAP
2012.
Structures
with
connections
rigid,
pinned
or
semi-rigid,
ranging
loads
of
rotating
machinery
viewing
will
be
held
support
that
has
better
performance
and
greater
reliability
in
relation
structure
versus
dynamic
load,
according
to
their
connections.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
Keywords:
Dynamic
Analysis;
Vibration;
Rotating
Machinery;
Steel
Structures
Support.
Engenheiro
Mecnico, Professor
Especialista,
Coordenao
de
Mecnica,
Instituto
Federal
de
Cincia
e
Tecnologia
do
Esprito
Santo
-
IFES
-
Campus
Aracruz,
Aracruz,
ES,
Brasil.
Engenheiro
Civil,
Professor
Doutor,
Departamento
de
Engenharia
Civil
-
UFES
-
ES,
Universidade
Federal
do
Esprito
Santo
-
Centro
Tecnolgico
-
Campus
de
Goiabeiras,
Vitria
,
ES,
Brasil.
Engenheira
Civil,
Professora
Doutora,
Departamento
de
Engenharia
Civil
-
UFES
-
ES,
Universidade
Federal
do
Esprito
Santo
-
Centro
Tecnolgico
-
Campus
de
Goiabeiras,
Vitria
,
ES,
Brasil.
1
INTRODUO
1.1
Anlise
Dinmica
das
Estruturas
A
anlise
dinmica
das
estruturas
estuda
os
movimentos
ou
deslocamentos
dos
corpos,
provocados
por
foras
a
eles
aplicadas,
e
tambm
estuda
essas
foras
que
provocam
os
movimentos
nas
estruturas.
Estruturas
de
concreto
e
ao
so
elementos
sujeitos
esforos
que
devem
resistir
para
que
o
formato
inicial
projetado
dessas
estruturas
se
mantenha
razoavelmente
prximo
das
configuraes
desejadas
durante
os
movimentos
introduzidos.
De
acordo
com
Brasil
[1]
os
movimentos
de
uma
estrutura
devem
ser
suficientemente
pequenos
em
torno
de
uma
configurao
inicial
projetada.
Considerando
uma
aplicao
de
cargas
e
esforos
feita
de
maneira
lenta,
com
velocidades
desprezveis,
considervel
no
levar
em
conta
o
aparecimento
de
foras
de
inrcia.
Com
isso,
a
anlise
dessas
estruturas
feita
de
forma
quase
esttica,
onde
na
maioria
das
vezes
desconsidera-se
o
efeito
dos
movimentos
sobre
o
equilbrio
(anlise
linear).
De
outra
forma,
devemos
considerar
resultados
de
movimentos
oscilatrios
em
torno
da
configurao
inicial
da
estrutura
projetada
com
efeitos
que
podem
ser
indesejados.
Esses
movimentos
oscilatrios
podem
levar
a
reaes
e
esforos
internos
solicitantes
maiores
que
os
determinados
estaticamente
e
a
permanncia
de
seres
humanos
sobre
a
estrutura
pode
se
tornar
desconfortvel.
Tambm,
os
movimentos
podem
afetar
o
funcionamento
de
equipamentos
sobre
elas
montados
ou
ainda
pessoas
e
equipamentos
nas
imediaes
da
estrutura
podem
ser
afetados
pelo
seu
movimento.
Em
seus
estudos
Brasil
[1]
indica
que
as
caractersticas
bsicas
para
considerar
em
uma
anlise
dinmica
de
uma
estrutura,
so:
-
Cargas,
reaes,
deslocamentos,
deformaes
e
esforos
internos
que
variam
com
o
tempo,
com
velocidades
no
desprezveis;
-
Alm
das
cargas
aplicadas,
reaes
e
esforos
internos
(que
se
equilibram
numa
situao
esttica)
participam
tambm
do
equilbrio
foras
de
inrcia
(relacionadas
com
a
massa
da
estrutura)
e
foras
que
dissipam
energia
(amortecimento);
-
As
anlises
no
levam,
via
de
regra,
a
um
resultado
nico
(esttico),
mas
a
um
histrico
de
resposta.
Assim,
citam-se
as
situaes
em
que
se
deve
pensar
na
possibilidade
ou
necessidade
de
anlise
dinmica
de
estruturas,
entre
outras
temos:
Fundaes
de
mquinas
e
equipamentos;
Estruturas
submetidas
ao
trfego
de
veculos
ou
pblico;
Estruturas
submetidas
ao
movimento
rtmico
de
pessoas;
Efeito
de
sismos
(terremotos)
sobre
estruturas;
Efeito
de
vento
sobre
estruturas;
Efeito
de
impactos
e
exploses
sobre
estruturas;
Efeito
de
ondas
do
mar
sobre
estruturas.
Para
uma
anlise
dinmica,
adequada,
inicia-se
pela
criao
de
modelos
que
permitam
converter
uma
entidade
pr-estabelecida,
de
forma
complexa,
em
algo
que
os
recursos
atuais
possam
compreender
e
modelar.
Assim,
de
acordo
com
Brasil
[1]
no
princpio,
transforma-se
a
estrutura
real
em
um
modelo
fsico
(ou
conceitual),
por
simplificaes
como
barras,
placas,
apoios
idealizados,
materiais
de
comportamento
simplificado,
massas
pontuais,
etc.
A
partir
de
ento,
constri-se
um
modelo
matemtico,
um
sistema
de
equaes
relacionando
as
caractersticas
da
estrutura,
introduzindo
as
leis
da
mecnica.
Na
fase
final,
procura-se
resolver
essas
equaes
por
vias
analticas
ou
numricas.
No
caso
da
dinmica
das
estruturas,
o
modelo
matemtico
a
que
se
chega
constitudo
de
sistemas
de
equaes
diferenciais
em
que
o
tempo
tem
papel
fundamental.
Isso
bem
diferente
do
caso
esttico,
em
que
se
recai
em
sistemas
de
equaes
algbricas.
Atualmente,
os
processos
de
modelagem
matemtica
e
de
soluo
numrica
foram
transformados
pelo
advento
da
computao
atravs
de
programas
de
modelagem.
Outro
processo
talvez
ainda
mais
importante,
que
ocorreu
em
funo
do
desenvolvimento
dos
computadores,
foi
o
desenvolvimento
do
Mtodo
dos
Elementos
Finitos.
Esse
mtodo
pode
ser
melhor
verificado
em
CLOUGH
e
PENZIEN
[2].
1.2
Vibraes
Mecnicas
em
Mquinas
Rotativas
Vibraes
causadas
por
equipamentos
mecnicos,
como
mquinas
rotativas,
devem
ser
rigidamente
controladas
de
acordo
com
a
aplicao
e
os
critrios
de
normas
tcnicas
existentes,
e
devem
ser
utilizadas
como
uma
base
das
condies
de
funcionamento
de
equipamentos
mecnicos,
sobretudo
no
caso
de
manutenes
preditivas.
Em
seus
estudos
Soeiro
[3]
mostra
que
a
manuteno
preditiva
um
formato
de
manuteno
onde
se
considera
que
em
equipamentos
ou
mquinas,
geralmente
em
regime
de
operao,
deve
ocorrer
o
monitoramento
contnuo
e
programado
com
o
objetivo
de
deteco
falhas
como
desbalanceamento,
desalinhamento,
folgas
generalizadas,
m
fixao,
campo
eltrico
desequilibrado,
etc.
Desgaste
prematuro
de
seus
componentes,
quebras
inesperadas
de
peas,
fadiga
estrutural
do
equipamento
e
de
sua
base
suporte,
desconexo
de
partes
e
at
uma
possvel
parada
do
equipamento
no
programada,
so
as
falhas
nas
mquinas
que
ocasionam
vibraes
excessivas
de
partes
do
equipamento
e
podem
provocar
danos
aos
processos
industriais.
Assim
esse
formato
de
manuteno,
a
preditiva,
permite
indicar
a
operao
do
equipamento
com
mxima
eficincia
durante
sua
vida
til,
minimizando
os
custos
de
manuteno.
Dentro
do
pilares
da
manuteno
acima
citada,
para
efetuar
o
controle
dos
fenmenos
de
vibrao
devem
ser
seguidos
trs
procedimentos
diferenciados,
considerando
o
ltimo
como
o
foco
do
estudo:
-
Eliminao
das
fontes:
balanceamento,
alinhamento,
troca
de
peas
defeituosas,
aperto
de
bases
soltas,
etc.
-
Isolamento
das
partes:
colocao
de
um
modo
elstico
amortecedor
de
modo
a
reduzir
a
transmisso
da
vibrao
a
nveis
tolerveis.
-
Atenuao
da
resposta:
alterao
da
estrutura
(reforos,
massas
auxiliares,
mudana
de
frequncia
natural,
etc.).
1.3
Justificativa
e
Objetivos
da
Pesquisa
O
avano
do
desenvolvimento
tecnolgico
e
cientfico,
que
vem
ocorrendo
ao
longo
das
ltimas
dcadas
na
construo
civil
e
industrial,
continua
evoluindo
considerando
o
conhecimento
no
desenvolvimento
dos
materiais,
novas
tcnicas
construtivas
e
novos
modelos
de
produo,
sobretudo
no
aprimoramento
dos
processos
de
clculo.
Assim,
o
desenvolver
de
novos
projetos,
com
estruturas
de
ao,
se
torna
a
cada
dia
mais
responsvel
por
promover
maior
industrializao
da
construo
civil,
onde
consideramos
a
utilizao
de
peas
pr-fabricadas
e
pr-montadas,
incluindo
o
maior
controle
de
qualidade,
influenciando
o
aparecimento
de
obras
com
grandes
vos
e
com
o
tempo
de
construo
reduzido.
Escolas
de
engenharia
e
empresas,
cada
vez
mais,
desenvolvem
solues
estruturais
mais
leves,
com
menor
custo
de
produo,
com
maior
velocidade
de
construo
e
maior
gama
de
aplicao.
Esse
desenvolvimento
acaba
gerando
estruturas
mais
esbeltas,
flexveis
e
com
baixo
fator
de
amortecimento,
onde
essas
estruturas
se
tornam
mais
suscetveis
a
problemas
de
dinmica
com
nveis
de
vibrao
indesejveis.
Considerando
a
aplicao
de
aes
como
de
ventos,
exploses,
terremotos,
trfego
de
veculos,
movimentao
de
pessoas,
ao
de
equipamentos,
ondas,
escoamento
turbulento
de
fluidos,
onde
nessas
aes,
podem
aparecer
mais
de
uma
caracterstica,
como
intensidade,
sentido,
direo
e
posio,
que
so
variveis
ao
longo
da
vida
til
da
estrutura,
amplificando
a
ao
dinmica
da
estrutura.
Em
sua
pesquisa,
Assuno
[4]
mostra
que
as
estruturas
devem
resistir
s
combinaes
de
carregamentos
mais
crticas
previstas
para
toda
a
sua
vida
til
com
certa
reserva
de
segurana.
Para
os
carregamentos
mais
comuns,
consideram-se
o
peso
prprio
da
estrutura,
as
aes
acidentais,
as
sobrecargas
previstas,
os
recalques,
as
variaes
de
temperatura
e
as
aes
decorrentes
da
natureza.
Para
que
o
dimensionamento
de
estruturas
sujeita
a
vibrao,
causadas
por
carregamento
dinmico,
fique
de
acordo
com
critrios
desenvolvidos
nas
normas
tcnicas
vigentes,
uma
anlise
dinmica
estrutural
deve
ser
realizada,
ou
seja,
realizar
uma
manipulao
das
propriedades
dinmicas
dos
sistemas
estruturais,
tais
como
massa,
rigidez
e
amortecimento
estrutural,
considerando
os
movimentos
vibratrios
dos
equipamentos
mecnicos.
Em
uma
anlise
dinmica
estrutural,
muito
importante
considerar
que
o
modelo
numrico
computacional
deve
representar
a
forma
mais
real
possvel
do
sistema
fsico
a
ser
analisado.
Assim
em
projetos
industriais,
de
forma
geral,
que
contenham
plataformas
ou
prticos
de
ao,
que
esto
sujeitos
a
aes
dinmicas
provenientes
dos
mais
diversos
tipos
de
equipamentos
envolvidos
nos
processos
de
produo,
onde
em
sua
grande
maioria
h
a
necessidade
de
aplicao
de
mquinas
rotativas,
devem
ser
realizadas
anlises
dinmicas.
Com
isso,
as
mquinas
rotativas
causam
um
efeito
dinmico
sobre
a
estrutura,
que
ocorre
pelo
desbalanceamento
do
rotor,
ou
seja,
a
concentrao
de
massa
fora
do
eixo
de
rotao
do
rotor,
onde
vibraes
harmnicas
so
causadas
pelo
desbalanceamento,
gerando
vrias
condies
dinmicas
na
estrutura.
A
estrutura
suporte
deve
ser
dimensionada
de
forma
a
prevenir
que
vibraes,
com
limites
inaceitveis,
sejam
transmitidas
s
estruturas
e
outros
envolvidos
nas
proximidades,
respeitando
as
amplitudes
e
aceleraes
mximas
em
funo
do
equipamento
e
dos
critrios,
tanto
do
conforto
humano
quanto
do
bom
desempenho
dos
equipamentos
e
estruturas
suportes.
O
estudo
da
analisa
dinmica
em
estruturas
submetidas
a
carregamentos
dinmicos,
como
as
vibraes
geradas
por
equipamentos
mecnicos
rotativos,
de
forma
geral
um
processo
de
difcil
aplicao
pela
grande
maioria
dos
engenheiros
mecnicos
e
civis
e
os
que
atuam
na
rea
de
projetos
estruturais.
Dificuldades
como
na
quantificao
do
carregamento,
na
representao
da
excitao
dinmica,
na
determinao
real
das
causas
e
efeitos
das
vibraes
sobre
as
estruturas,
pessoas
e
equipamentos
e
ainda
a
energia
necessria
para
dissipar
esta
excitao.
Considerando
estas
dificuldades,
a
maioria
dos
engenheiros
projetistas
de
estruturas,
geralmente
superestimam
as
estruturas
de
forma
a
considerar
os
carregamentos
dinmicos
como
carregamentos
estticos
multiplicados
por
fatores
de
amplificao
dinmica.
Diante
da
facilidade
de
acesso
a
computadores
com
alto
desempenho
e
softwares
computacionais
cada
vez
mais
avanados,
a
capacidade
de
anlise
dos
sistemas
estruturais
foi
ampliada,
gerando
solues
mais
rpidas
e
precisas.
Por
outro
lado,
ainda
os
fabricantes
de
mquinas
preocupam-se
de
forma
geral
somente
com
o
bom
desempenho
e
funcionamento
de
seus
equipamentos,
e
ainda
omitem
ou
no
tm
dados
suficientes,
como
alguns
dados
necessrios
para
o
clculo
das
estruturas
que
suportam
estes
equipamentos,
como
as
foras
dinmicas
reais
geradas
por
estas
mquinas.
Assim,
as
estruturas
suportes,
se
no
projetadas
adequadamente,
podem
causar
falhas
no
equipamento
e
na
prpria
estrutura.
Com
isso,
os
danos
geram
paradas
da
produo
para
manutenes,
como
troca
de
componentes
mecnicos
e
de
reforo
da
estrutura,
o
que
acarreta
em
custos
para
as
empresas.
O
fato
de
as
estruturas
apresentarem
custos
muito
inferiores
quando
comparados
aos
custos
dos
equipamentos
um
fator
muito
comum
para
o
no
dimensionamento
dinmico
efetivo.
No
perodo
de
desenvolvimento
desta
pesquisa,
percebe-se
que
a
anlise
de
vibrao
de
estruturas
de
ao
suportes
de
mquinas
rotativas
um
assunto
pouco
estudado.
A
maioria
das
pesquisas
encontradas
ainda
considerando
a
anlise
dinmica
de
estruturas
constitudas
totalmente
em
concreto
ou
estruturas
mistas.
Esse
trabalho
visa
anlise
do
efeito
do
carregamento
dos
equipamentos
mecnicos
rotativos
sobre
estruturas
de
ao
suportes
presentes
no
ambiente,
principalmente,
industrial.
Assim,
parmetros
iniciais
sero
estabelecidos
para
os
trs
tipos
de
ligaes
(rgidas,
rotuladas
ou
semirrgidas)
entre
perfis
metlicos
que
podem
ser
considerados
no
projeto
dessas
estruturas
de
ao
que
suportam
os
equipamentos
e
verificando
qual
base
tm
o
melhor
desempenho
em
relao
ao
carregamento
dinmico
provocado
pelos
equipamentos
nas
estruturas
suportes.
O
Estudo
faz
a
anlise
de
um
modelo
numrico
computacional
de
uma
estrutura
metlica
suporte
de
bombas
centrifuga
movidas
por
motores
eltricos,
ou
conjunto
moto-bomba,
considerando
que
a
sua
ocorrncia,
ou
de
equipamentos
com
suas
caractersticas,
muito
comum
na
indstria
em
geral.
A
Figura
01
apresenta
um
conjunto
moto-bomba
utilizado
em
projetos
industriais.
Figura
01
-
Conjunto
moto-bomba.
Fonte:
KSB
Bombas.
2
MATERIAIS
E
MTODOS
2.1
Consideraes
Para
o
Projeto
de
Estruturas
de
Ao
Suportes
Recomendaes
Conforme
pesquisas
passadas,
considerava-se
que
o
efeito
das
cargas
dinmicas
sobre
as
estruturas,
poderia
ser
considerado
atravs
de
majorao
das
cargas
estticas.
Contudo
em
pesquisas
recentes,
verifica-se
que
a
os
trabalhos
passados
no
representavam,
de
forma
correta,
o
efeito
das
cargas
dinmicas
na
estrutura,
visto
que
a
anlise
dos
efeitos
causados
por
uma
carga
dinmica
difere
muito
da
anlise
dos
efeitos
causados
por
uma
carga
esttica.
Assim,
caractersticas
inerentes
a
cada
tipo
de
atividade
que
geram
uma
excitao
dinmica,
devem
ser
consideradas
como
carregamentos
que
possuem
frequncia,
amplitude
e
forma,
levando
os
sistemas
estruturais
a
diferentes
tipos
de
perturbaes.
A
seguir
sero
apresentadas
normas
que
se
referem
anlise
de
estruturas
submetidas
a
aes
dinmicas
e
critrios
relativos
anlise
do
conforto
humano
e
o
bom
desempenho
dos
equipamentos
mecnicos.
2.1.1
Norma
Brasileira
Projeto
de
estruturas
de
ao
e
de
estruturas
mistas
de
ao
e
concreto
de
edifcios:
NBR
8800
(2008)
A
norma
brasileira,
NBR
8800
[5],
indica
que
estruturas
de
pisos
formadas
por
grandes
vos
e
baixo
amortecimento
podem
resultar
em
vibraes
que
provocam
desconforto
durante
as
atividades
humanas
normais
e
causar
prejuzo
no
bom
funcionamento
de
equipamentos.
A
NBR
8800
[5]
recomenda
que
em
nenhum
caso
a
frequncia
natural
da
estrutura
do
piso
seja
inferior
a
3
Hz
e
para
estruturas
com
problemas
de
vibrao
em
pisos,
o
projetista
dever
recorrer
a
uma
anlise
dinmica
que
leve
em
conta
os
seguintes
fatores:
a)
As
caractersticas
e
a
natureza
das
excitaes
dinmicas,
como
por
exemplo,
as
decorrentes
do
caminhar
de
pessoas,
de
atividades
rtmicas,
de
mquinas
com
partes
rotativas,
etc.;
b)
Os
critrios
de
aceitao
para
conforto
humano
em
funo
do
uso
e
ocupao
das
reas
do
piso;
c)
A
frequncia
natural
da
estrutura
do
piso;
d)
A
razo
de
amortecimento
modal;
e)
Os
pesos
efetivos
do
piso.
A
NBR
8800
[5]
indica
e
recomenda,
para
anlises
mais
precisas,
algumas
normas
e
especificaes
nacionais
e
internacionais,
alm
de
bibliografia
especializada.
2.1.2
Deutsche
norm
-
Vibrations
in
buildings
-
part
3:
Effects
on
structures:
DIN
4150-3
(1999)
A
norma
alem
DIN
4150-3
[6]
fornece
valores
limites
de
velocidade
de
vibrao
de
partcula
em
mm/s,
levando
em
considerao
o
tipo
de
estrutura
e
o
intervalo
da
frequncia
em
Hz.
As
trs
classes
de
edificaes
a
que
a
norma
se
refere
so:
a)
Edifcios
industriais;
b)
Habitaes;
c)
Monumentos
de
construes
delicadas.
As
frequncias
so
analisadas
em
trs
intervalos,
a
saber:
valores
inferiores
a
10
Hz,
valores
entre
10
e
50
Hz
e
valores
entre
50
e
100
Hz.
A
norma
DIN
4150-3
[6]
recomenda
que,
para
frequncias
acima
de
100
Hz,
a
estrutura
suporta
nveis
altos
de
vibrao.
Para
estruturas
de
instalaes
industriais,
a
DIN
4150-3
[6]
admite
velocidades
de
at
50
mm/s
para
frequncias
entre
50
e
100
Hz,
no
nvel
da
fundao,
para
que
no
ocorram
danos
estruturais,
enquanto
que
para
o
pavimento
mais
elevado
da
edificao
admite-se
at
40
mm/s
em
qualquer
frequncia,
sem
riscos
de
danos.
Na
avaliao
dos
danos
estruturais
provocados
pelas
vibraes
do
terreno,
os
valores
limites
de
velocidade
admissveis
para
diversos
tipos
de
construo,
em
funo
da
frequncia
so
apresentados
na
Tabela
01.
Tabela
01:
Velocidade
permissvel
para
vibraes
transientes
em
edifcios
-
DIN
4150-3
(1999)
Valores
de
frequncias
superiores
a
100
Hz
podem
ser
aceitos
nas
partes
mais
elevadas
das
edificaes.
Outros
valores,
medidos
abaixo
dos
limites
especificados
anteriormente
so
considerados
no
danosos
estrutura.
A
DIN
4150-3
[6]
reconhecida
e
aceita
por
toda
a
comunidade
europeia
como
norma
padro.
Diversos
pases
europeus
desenvolveram
normas
prprias,
baseadas
ou
relacionadas
DIN
4150-3
[6].
2.1.3
British
Standard
Evaluation
and
measurement
for
vibration
in
buildings
-
part
1:
Guide
for
measurement
of
vibrations
and
evaluation
of
their
effects
on
buildings:
BS
7385-1
(1990)
A
norma
britnica
BS
7385-1
[7]
define
trs
tipos
de
danos
em
edificaes:
danos
estticos,
danos
menores
e
danos
maiores
ou
estruturais.
Esses
valores
so
baseados
em
termos
de
velocidade
mxima
e
frequncia.
A
norma
BS
7385-1
[7]
admite
um
limite
de
velocidade
de
50
mm/s
(medido
na
base
do
edifcio)
em
qualquer
frequncia
para
que
no
ocorram
danos
em
estruturas
industriais
aporticadas
sujeitas
a
vibrao
contnua,
em
que
se
observa
amplificao
dinmica
na
resposta.
2.2
Consideraes
Sobre
Dinmica
de
Rotores
de
Mquinas
Rotativas
2.2.1
Fundamentos
da
dinmica
de
rotores
Na
simulao
numrica
da
dinmica
de
rotores,
a
formulao
de
um
modelo
matemtico
que
represente
um
sistema
rotativo
requer
o
conhecimento
prvio
de
parmetros
de
projeto,
como
dimenses
e
dados
dos
materiais.
O
sucesso
de
um
projeto
de
uma
mquina
rotativa
consiste
principalmente
em:
-
Evitar
velocidades
crticas,
se
possvel;
-
Minimizar
a
resposta
dinmica
nos
picos
de
ressonncia,
caso
seja
necessrio;
-
Passar
por
uma
velocidade
crtica;
-
Evitar
instabilidade;
-
Minimizar
as
vibraes
e
as
cargas
transmitidas
estrutura
da
mquina
durante
todo
o
intervalo
de
operao.
As
velocidades
crticas
pelas
quais
uma
mquina
pode
passar
at
atingir
sua
rotao
de
trabalho,
tornam-se
um
dos
grandes
inconvenientes
na
dinmica
de
rotores.
Nestas
velocidades,
o
eixo
da
mquina
pode
atingir
grandes
amplitudes
de
vibrao
que
podem
causar
danos
irreversveis
nos
mancais
e
demais
componentes
do
rotor.
No
caso
de
um
rotor
com
o
eixo
em
material
convencional,
os
caminhos
possveis
para
reduzir
a
amplitude
nas
velocidades
crticas
so:
-
Balancear
o
rotor,
que
significa
ir
direto
fonte
do
problema,
contudo,
dificilmente
se
consegue
balancear
um
rotor
com
perfeio.
-
Alterar
a
velocidade
de
rotao
da
mquina,
distanciando-a
das
velocidades
crticas,
ou
alterar
a
velocidade
crtica
atravs
da
variao
da
rigidez
dos
mancais.
Se
a
mquina
opera
prximo
da
velocidade
crtica
e
esta
velocidade
imprescindvel,
a
soluo
adicionar
amortecimento
externo
ao
rotor.
Esta
propriedade
pode
ser
utilizada
na
dinmica
de
rotores,
onde
se
necessita
reduzir
as
amplitudes
de
vibrao
quando
este
excitado
em
uma
de
suas
velocidades
crticas.
ainda
necessrio
dispor
de
hipteses
simplificadoras
que
viabilizam
o
modelo
numrico,
sem,
contudo,
descaracterizar
o
seu
comportamento.
2.2.2
NBR
8008
(1983)
Balanceamento
de
corpos
rotativos
A
Norma
NBR
8008
[8]
fornece
o
desbalanceamento
residual
admissvel
para
rotores
em
funo
do
tipo
de
mquina
(quanto
maior
for
a
massa
do
rotor,
tanto
maior
o
desbalanceamento
admissvel)
e
da
rotao
nominal
(o
desbalanceamento
residual
admissvel
varia
inversamente
com
a
velocidade
de
operao).
2.2.3
EUROCODE
1,
Parte
3:
Aes
induzidas
por
guindastes
e
maquinas
(2002).
A
norma
europeia
EUROCODE
1,
PARTE
3
[9],
na
seo
de
aes
induzidas
por
mquinas,
auxilia
nas
caractersticas
destas
informaes
a
serem
requeridas
e
determina,
para
os
casos
mais
simples,
a
fora
dinmica
gerada
por
mquinas
com
partes
rotativas
conforme
a
Equao
1.
F
=
mrt.e.2
=
mrt.(e).
(1)
Onde:
F
=
fora
excitante
mrt
=
Massa
do
rotor
=
frequncia
circular
do
rotor
e
=
excentricidade
da
massa
do
rotor
e
=
Qualidade
de
Balanceamento
(Fornecido
por
ISO
1940-1
[10])
2.2.4
International
Standard
Mechanical
vibration
of
machines
with
operating
speeds
from
10
to
200
rev/s
Basis
for
specifying
evaluation
standards:
ISO
2372
(1974)
Para
o
bom
funcionamento
das
mquinas
rotativas,
a
ISO
2372
[11]
estabelece
limites
de
vibrao
que
dependem
da
potncia
da
mquina
e
do
tipo
de
fundao.
As
vibraes
so
medidas
em
pontos
das
superfcies
das
mquinas
que
operam
com
frequncia
na
faixa
de
10
a
1000
Hz.
A
Tabela
02
apresenta
as
faixas
de
classificao:
Onde:
Classe
I
-
mquinas
pequenas
de
at
15
kW;
Classe
II
-
mquinas
mdias
de
15
kW
a
75
kW
quando
rigidamente
montadas,
ou
acima
de
300
kW
com
fundaes
especiais;
Classe
III
-
grandes
mquinas
com
fundao
rgida
e
pesada,
cuja
frequncia
natural
no
exceda
a
velocidade
da
mquina;
Classe
IV
-
grandes
mquinas
que
operam
com
velocidade
acima
da
frequncia
natural
da
fundao,
como
as
turbo-mquinas.
2.2.5
Handbook
of
machine
foundations
(1976)
Outra
referncia
encontrada
na
literatura
tcnica
disponvel
sobre
o
tema,
SRINIVASULU
e
VAIDYANATHAN
[12]
fornece
uma
tabela
mais
simples
de
valores
limites
de
amplitudes
de
vibraes
para
diversos
tipos
de
mquinas.
A
Tabela
03
apresenta
os
valores
propostos
por
SRINIVASULU
e
VAIDYANATHAN
[12].
Onde
essa
tabela
ser
usada
para
validao
dos
modelos
propostos
nesta
pesquisa.
Tabela
03:
Amplitudes
admissveis
de
vibrao
de
acordo
com
a
velocidade
do
equipamento.
SRINIVASULU
e
VAIDYANATHAN
(1976)
10
2.2.6
Foras
desbalanceadas
em
mquinas
rotativas
Conforme
Brasil
[1],
modelar
uma
fora
desbalanceada,
girando
em
torno
de
um
eixo
como
uma
fora
atuando
no
plano
vertical
(x1-x2),
apontando
todas
as
direes,
deve-se
aplicar
esta
fora
em
duas
direes
ortogonais
entre
si,
uma
na
direo
horizontal
(x1)
com
fase
t0,
igual
a
zero,
e
outra
na
direo
vertical
(x2)
com
fase
t0,
igual
a
do
perodo
de
vibrao
desta
fora
desbalanceada.
Assim,
medida
que
o
tempo
avana,
teremos
uma
variao
de
duas
foras
de
modo
que
a
composio
destas
resultar
na
fora
desbalanceada,
pois
uma
estar
sendo
multiplicada
por
sen(wt)
e
a
outra
por
sen(wt+/2),
e
enquanto
uma
for
mxima
a
outra
ser
nula,
e
vice-versa.
2.3
Modelagem
do
Carregamento
Dinmico
O
modelo
utilizado
neste
trabalho
composto
por
2
conjuntos
moto-bombas
(Motor
eltrico
e
um
bomba
hidrulica)
montados
sobre
uma
plataforma
(Prtico
Espacial),
um
deles
com
seu
eixo
orientado
transversalmente
ao
prtico
e
o
segundo
com
seu
eixo
orientado
longitudinalmente.
Dados
do
Motor
Eltrico:
Massa
Total:
MTm
=
9.448
kg
Qualidade
do
desbalanceamento:
Q
=
2,5
mm/s
Frequncia
de
Operao:
f
=
60
Hz
Dados
da
Bomba
KSB
RDLO
350
575:
Massa
Total:
MT
b=
2.600
kg
Dados
da
Estrutura:
Pilares
e
Vigas
Principais:
Perfil
W410x38,8.
Contraventamentos
e
Vigas
Secundrias:
Perfil
W380x44,5.
Motor:
Perfil
Geomtrico
Retangular
com
propriedades
do
ao
com
o
peso
total
do
conjunto.
Coeficiente
de
amortecimento:
0,8%.
Figura
02:
Indicao
dos
Ns
da
estrutura.
11
Figura
03:
Estrutura
suporte
dimensionada.
12
2.3.1
Modelo
das
ligaes
Rgidas
(Modelo
I)
Figura
4:
Modelo
de
ligao
rgida
2.3.2
Modelo
das
ligaes
Flexveis
(Modelo
II)
Figura
5:
Modelo
de
ligao
flexvel
13
2.3.3
Modelo
das
ligaes
Semirrgidas
(Modelo
III)
Figura
6:
Modelo
de
ligao
semirrgida
A
ligao
semirrgida
foi
estabelecida
de
acordo
com
os
estudos
de
JONES
and
KIRBY
(1980)
[13].
Assim
consideramos
a
ligao
semirrgida
com
mola
de
3000
tf*metro/rad.
2.3.1
Consideraes
iniciais
aplicao
dos
pesos
nodais
A
distribuio
das
massas
dos
equipamentos
depende
da
posio
dos
centros
de
gravidade
dos
equipamentos,
dos
rotores
e
da
forma
como
estes
equipamentos
esto
apoiados
sobre
a
estrutura.
No
modelo,
a
massa
total
de
cada
Conjunto
Moto-Bomba
considerada
de
12.200kg
e
foi
inteiramente
aplicada
nos
pontos
de
apoio
de
seu
eixo.
A
massa
da
estrutura
foi
aplicada
em
seus
Ns
na
forma
de
Pesos
Nodais,
conforme
a
figura
07
(O
peso
Prprio
dos
Perfis
considerado,
contudo
no
esta
visualizado).
Tabela
04:
Aplicao
de
Massa
nos
Ns
dos
Conjuntos
Moto-Bomba.
Conjunto
Ponto(de(aplicao Massa
CMB1
Ns(52(e(53
12.200(kg
CMB2
Ns(54(e(55
12.200(kg
14
Figura
07:
Indicao
da
aplicao
dos
Pesos
Nodais
dos
Conjuntos
no
modelo.
2.3.3
Descrio
do
carregamento
dinmico
-
Clculo
das
foras
dinmicas
do
equipamento
O
desbalanceamento
do
conjunto
moto-bomba
gera
uma
fora
centrfuga,
a
qual
depende
da
massa
total
do
conjunto
distribuda
nos
dois
pontos
do
eixo,
da
excentricidade
entre
o
centro
de
gravidade
do
rotor
e
o
eixo
geomtrico
de
rotao,
e
da
velocidade
angular
do
conjunto.
FT
=
Mcmb/2.Q.
=
6100.(0,0025).(60.2)
0,58
tf
Tabela
05:
Carregamentos
Dinmicos
aplicados
aos
Ns.
Carregamentos
CMB1.X1-.-f=60Hz-.-T=0.016s-.-t0=0.00s
CMB1.X2-.-f=60Hz-.-T=0.016s-.-t0=0.004s
CMB2.X3-.-f=60Hz-.-T=0.016s-.-t0=0.00s
CMB2.23-.-f=60Hz-.-T=0.016s-.-t0=0.004s
Fora-.-Ns
0,29-tf-.-52/53
0,29-tf-.-52/53
0,29-tf-.-54/55
0,29-tf-.-54/55
Direo
X1
X2
X3
X2
Abaixo
se
mostra
nas
Figuras
08
e
09
a
aplicao
dos
carregamentos
no
Conjunto
Moto-Bomba
1.
A
aplicao
no
Conjunto
Moto-Bomba
2
idntica.
Figura
08:
Fora
Dinmica
1
aplicada
ao
modelo.
15
3
RESULTADOS
E
DISCUSSO
3.1
Anlise
Dinmica
da
Estrutura
Definidos
os
dois
carregamentos
(foras)
ortogonais
para
cada
Equipamento,
deve-se
combin-los
no
mdulo
anlise
dinmica
do
STRAP
2012,
de
modo
que
os
resultados
sejam
somados
instante
a
instante
de
tempo,
de
cada
um
dos
carregamentos
dinmicos,
e
jamais
somados
os
resultados
mximos
deles,
tomado
como
carregamentos
separados.
Aps
o
carregamento
dinmico
aplicado,
no
Mdulo
Time
History,
pode-se
visualizar
as
amplitudes
nodais
mximas
em
regime
permanente
de
operao,
com
as
respostas,
no
regime
permanente,
no
perodo
de
10,0
a
10,1
segundos,
nos
ns
52
e
54,
assim
verificando
qual
estrutura
tem
o
melhor
desempenho
na
relao
carregamento
e
deslocamento
nodal.
Vale
ressaltar
que
os
fabricantes
de
mquinas
tm
seus
limites
de
deslocamentos
baseados,
de
maneira
geral,
no
Handbook
of
Machine
Foundations
de
SRINIVASULU
e
VAIDYANATHAN
[12].
3.2
Anlise
das
Amplitudes
Cada
modelo
foi
analisado
em
seus
planos
horizontais
(x1
e
x3)
e
verticais
(x2)
e
gerado
um
grfico
das
amplitudes,
ou
deslocamentos,
mximos
e
mnimos,
conforme
a
figura
10.
Assim,
observa-se
na
Tabela
06,
que
os
deslocamentos
gerados
nos
trs
modelos
tm
uma
variao
pequena
entre
as
estruturas
e
todas
dentro
dos
padres
permitidos
conforme
a
Tabela
3
do
Handbook
of
Machine
Foundations
de
SRINIVASULU
e
VAIDYANATHAN
[12].
16
Figura
10:
Deslocamentos,
no
perodo
de
10
a
10,1
segundos,
em
X1
da
combinao
1
no
N
52
(metros*1000
=
milimetros).
Tabela
06:
Deslocamentos
dos
Modelos
gerados
no
STRAP
(mm).
Deslocamentos
por
Deslocamentos
em
Deslocamentos
em
Deslocamentos
em
Deslocamentos
em
Modelo
gerado
no
X1
da
combinao
1
X2
da
combinao
1
X3
da
combinao
2
X2
da
combinao
2
Strap
no
N
52
(mm)
no
N
52
(mm)
no
N
54
(mm)
no
N
54
(mm)
Anlise
Dinmica
do
0,048
0,0031
0,0238
0,0029
Modelo
I
-
Com
ligaes
Rgidas:
0,0483
0,0031
0,0244
0,0029
Anlise
Dinmica
do
Modelo
II
-
Com
ligaes
Semirrgidas:
0,0507
0,0031
0,0253
0,0029
Anlise
Dinmica
do
Modelo
III
-
Com
ligaes
Rotuladas:
Nos
deslocamentos
em
X1
da
combinao
1
no
n
52,
a
estrutura
Rgida
apresentou
melhor
desempenho
e
a
estrutura
semirrgida
o
segundo
melhor
desempenho
e
a
rotulada
o
pior
desempenho.
Nos
deslocamentos
em
X2
da
combinao
1
no
n
52,
as
estruturas
rgida,
rotulada
e
semirrgida
apresentaram
o
mesmo
desempenho,
igual
nesse
caso.
Nos
deslocamentos
em
X3
da
combinao
2
no
n
54,
a
estrutura
Rgida
apresentou
melhor
desempenho
e
a
estrutura
semirrgida
o
segundo
melhor
desempenho
e
a
rotulada
o
pior
desempenho.
Nos
deslocamentos
em
X2
da
combinao
2
no
n
54,
as
estruturas
rgida,
rotulada
e
semirrgida
apresentaram
o
mesmo
desempenho,
igual
nesse
caso.
17
4
CONCLUSO
O
modelo
estrutural
estudado
tem
sua
rigidez
bem
dimensionada,
o
que
se
observa
que
intuitivamente
a
utilizao
de
estruturas
totalmente
rgidas,
pode
ser
a
melhor
soluo
do
ponto
de
vista
estrutural
dinmico.
Contudo,
verificasse
que
nos
trs
modelos
todas
as
amplitudes
esto
de
acordo
com
a
Tabela
3
do
Handbook
of
Machine
Foundations
de
SRINIVASULU
e
VAIDYANATHAN
[12],
e
ainda
por
outra
anlise
do
programa
STRAP
2012,
os
resultados
relacionados
s
velocidades,
que
no
foram
mostrados
nesse
trabalho,
tambm
esto
de
acordo
com
a
Tabela
01
DIN
4150-3
[6].
O
presente
artigo
monstra
que
quando
h
uma
base
terica
bem
fundamentada
e
ferramentas
computacionais
adequadas,
a
realizao
do
efetivo
clculo
dinmico
da
estrutura
e
do
equipamento
pode
ser
certa
forma
simples
e
com
maior
capacidade
do
engenheiro
estrutural
indicar
qual
a
melhor
estrutura
considerando
suas
ligaes.
Assim
considerando
um
software
como
o
STRAP
2012,
onde
a
h
uma
praticidade
na
sua
utilizao
dentro
da
pesquisa,
os
clculos
de
dinmica
estrutural
podem
ser
mais
confiveis.
Por
fim
o
artigo
sugerido
como
referncia
para
futuros
clculos
de
estruturas
suportes
de
mquinas
rotativas
e
como
sugesto
fica
a
construo
real
dos
modelos.
Agradecimentos
Agradeo
os
colegas
Andr
e
Humberto
da
SAE
(Sistemas
de
Anlise
Estrutural
Ltda)
pela
licena
do
Software
STRAP
2012
para
o
perodo
de
pesquisas.
E
ainda
agradeo
os
colegas
do
IFES
pelo
apoio
incondicional
e
o
IFES
como
fonte
indireta
de
financiamento
desta
pesquisa,
devido
o
autor
1
ser
professor
efetivo
do
IFES
e
utilizar
seus
prprios
recursos
como
fonte
de
financiamento
desta
pesquisa.
Por
fim
agradeo
a
ateno
dos
Orientadores.
REFERNCIAS
1
BRASIL,
REYOLANDO
M.
L.
R.
F.,
SILVA,
MARCELO
ARAUJO
DA
Introduo
dinmica
das
Estruturas
para
a
Engenharia
Civil
So
Paulo:
Blucher
(2013).
2
CLOUGH,
R.
W.,
PENZIEN,
J.
Dynamics
of
Structures.
Third
Edition.
University
Avenue
Berkeley,
California
94704
-
USA.:
Computers
and
Structures,
Inc.,
(1995).
3
SOEIRO,
N.
S.
Curso
de
Fundamentos
de
Vibraes
e
Balanceamento
de
Rotores.
Notas
de
aula.
Universidade
Federal
do
Par.
Par,
PA,
Brasil,
(2008).
4
ASSUNO,
T.
M.
R.
C.
Consideraes
sobre
efeitos
dinmicos
e
carregamentos
induzidos
por
fontes
de
excitao
em
estruturas.
Dissertao
de
Mestrado.
Universidade
Federal
de
Minas
Gerais,
Minas
Gerais,
MG,
Brasil,
(2009).
5
ASSOCIAO
BRASILEIRA
DE
NORMAS
TCNICAS.
ABNT,
NBR
8800:
Projeto
e
Execuo
de
Estruturas
de
Ao
de
Edifcios.
(2008).
18
6
DEUTSCHES
INSTITUT
FR
NORMUNG.
DIN
4150-3:
Vibration
in
buildings
-
Part
3:
Effects
on
structures.
(1999).
7
BRITISH
STANDARD.
BS-7385:
Evaluation
and
measurement
for
vibration
in
buildings.
Part
1
-
Guide
to
measurement
of
vibrations
and
evaluation
of
their
effects
on
buildings.
(1990).
8
ASSOCIAO
BRASILEIRA
DE
NORMAS
TCNICAS.
ABNT,
NBR
8008:
Balanceamento
de
Corpos
Rgidos
Rotativos
Balanceamento
Procedimentos.
(1983).
9
EUROCODE
1:
ACTIONS
ON
STRUCTURES
-
Part3:
Actions
induced
by
cranes
and
machinery;
European
Committee
for
Standardization,
CEN,
Brussels,
second
draft,
(2002).
10
ISO
-
INTERNATIONAL
ORGANIZATION
FOR
STANDARDIZATION.
ISO
1940-1:
Balance
quality
of
rigid
bodies
(1986).
11
ISO
-
INTERNATIONAL
ORGANIZATION
FOR
STANDARDIZATION.
ISO
2372:
Mechanical
Vibration
of
machines
whith
operating
speeds
from
10
to
200
rev/s
-
Basis
for
specifying
evaluation
standards
(1974).
12
SRINIVASULU,
P.;
VAIDYANATHAN,
C.
V.
Handbook
of
Machine
Foundations.
New
Delhi,
ndia,
(1976).
13
JONES,
S.
W.,
KIRBY,
P.
A.,
Effect
of
Semi-Rigid
Connections
ons
Steel
Column
Strength.
In:
Journal
of
Construction
Steel
Research:
Vol.1,
N1.
(1980).
19
Mestrando em Engenharia Civil, Depto. de Engenharia Civil, Universidade Federal de Viosa. Viosa,
Minas Gerais, Brasil.
Resumo
Neste trabalho, apresenta-se uma modelagem numrica do comportamento estrutural do
conector de cisalhamento CRESTBOND, utilizando o Mtodo dos Elementos Finitos.
Os modelos numricos desenvolvidos apresentaram excelente correlao com resultados
experimentais, utilizando o modelo de dano com plasticidade para representao do concreto.
Nas simulaes numricas foram avaliadas diferentes estratgias de modelagem da interface
ao-concreto. Essas estratgias mostraram-se capazes de representar adequadamente os
fenmenos observados nos ensaios de laboratrio. O modelo numrico desenvolvido mostrouse adequado para a simulao do comportamento estrutural dos conectores Crestbond, sendo
capaz de representar a interao entre o ao e o concreto, de caracterizar a carga mxima
resistida pela conexo e de caracterizar as deformaes do conector, constituindo uma
ferramenta til para vrios outros estudos.
Palavras-chave: Crestbond; Modelo numrico; Conectores de cisalhamento; Mtodo dos
elementos finitos.
1 INTRODUO
1.1 Consideraes iniciais
As estruturas mistas de ao e concreto vm sendo largamente utilizadas h vrias dcadas, em
funo da soluo eficiente e econmica que representam. Em edifcios de mltiplos andares e
em pontes comum a considerao do comportamento misto, em que a laje de concreto
trabalha solidariamente com a viga de ao, permitindo o melhor aproveitamento possvel das
caractersticas de cada um dos materiais. Com este artifcio, obtm-se um sistema mais rgido
e mais resistente, podendo-se reduzir a altura do perfil de ao ou rea da seo da laje,
aumentando a competitividade e a sustentabilidade da soluo estrutural.
O comportamento misto das sees estruturais de ao e concreto viabilizado pelo uso de
conectores de cisalhamento mecnicos, que permitem a transferncia das foras que surgem
naturalmente entre o ao e o concreto.
Diversos dispositivos e configuraes tm sido utilizados como conectores de cisalhamento.
No entanto, muitos deles apresentam restries importantes no que se refere produo
industrial, instalao e ao prprio comportamento estrutural.
No Brasil, dois tipos de conectores de cisalhamento so comumente utilizados em sistemas de
mistos de ao e concreto: o conector tipo pino com cabea, tambm conhecido como stud
bolt, e o conector em perfil U. O pino com cabea proporciona grande produtividade na
instalao, e pode ser utilizado em sistemas com forma de ao incorporada ou com pr-laje,
porm requer equipamentos especiais para aplicao. O conector U soldado manualmente e
sua instalao rende bem menos que a do stud.
(a)
(b)
avaliar a resposta dos modelos utilizando as anlises do tipo esttica e do tipo dinmica,
visando melhorar a simulao do comportamento da conexo na fase ps-pico;
2 REVISO DE LITERATURA
2.1 Caracterizao de conectores de cisalhamento
A norma EN1994-1-1-2004 [3] estabeleceu um ensaio padro, do tipo push-out, para a
caracterizao do comportamento de conectores de cisalhamento, cuja especificao
mostrada na Figura 4. O corpo de prova consiste de duas pequenas lajes de concreto
conectadas a um perfil de ao por meio dos conectores de cisalhamento a serem avaliados.
O ensaio realizado aplicando-se um carregamento lento no perfil de ao, que desliza em
relao s lajes de concreto, at a falha da conexo. Ao longo do ensaio, so registrados, em
intervalos de tempo pr-determinados, a carga aplicada e o deslizamento relativo entre o
perfil e a laje. Com esses dados obtm-se uma curva foradeslizamento que caracteriza o
comportamento do conector.
confinamento, o concreto sofre ruptura frgil, sendo seu principal mecanismo de falha a
fissurao na trao e o esmagamento na compresso. Se a presso de confinamento
suficientemente grande para evitar a propagao de fissuras, a falha causada pelo
adensamento e colapso da microestrutura porosa do concreto, acarretando uma resposta
macroscpica que se parece com a de um material dctil com encruamento (Abaqus [7]).
2.3.5 O efeito de tension stiffening no concreto
tenso
O efeito de tension stiffening representa a capacidade que o concreto intacto entre fissuras
vizinhas possui de resistir a uma certa quantidade de foras de trao. A razo para este efeito
a aderncia entre o concreto e a armadura.
Na Figura 5 apresentada uma curva tensodeformao do concreto trao, com o efeito
de tension stiffening aps a fissurao do concreto.
fct
curva
tension stiffening
Ec
t
deformao
Figura 5 - Curva tenso deformao do concreto trao com o efeito de tension stiffening.
Figura 6- Diagrama tenso deformao para aos com e sem imperfeio (Almeida [8]).
3 MATERIAIS E MTODOS
3.1 Consideraes iniciais
Para o desenvolvimento dos modelos numricos em questo neste trabalho, foram adotadas
vrias consideraes e estratgias utilizadas por Silva [6] e introduzidas algumas modificaes
com o objetivo de melhorar a resposta dos modelos.
Foram realizadas simulaes utilizando-se dois mtodos distintos: um de anlise esttica
implcita (ABAQUS/Standard) e outro de anlise dinmica explcita (ABAQUS/Explicit).
Nas anlises dinmicas explcitas, foi o utilizado o processo de escala de massa para reduzir o
tempo das anlises. Este processo foi definido de forma varivel (o fator de escala muda a cada
incremento) e no uniforme (diferente para cada elemento). O incremento de tempo almejado
para a anlise foi de 0,01s.
3.2 Tipo e tamanho do elemento
Para a discretizao dos modelos foram utilizados dois tipos de elementos: elemento slido
hexadrico C3D8R, com oito ns, interpolao linear e integrao reduzida; e elemento de viga
B33, com dois ns, com formulao cbica. O elemento C3D8R foi utilizado para modelar a laje
de concreto, o perfil de ao e o conector. O elemento B33 foi utilizado para modelar os
elementos da armadura.
A malha dos modelos gerada automaticamente pelo ABAQUS. Devido sua geometria
regular da laje e do perfil, essas partes do modelo foram discretizadas com uma malha
estruturada. Neste caso, os elementos da malha apresentam grande uniformidade, mantendo
sua forma constante ao longo da malha. Para o conector, devido sua geometria irregular,
utilizou-se a tcnica de gerao de malha por varredura.
Uma anlise de sensibilidade da malha revelou que a maior dimenso dos elementos que
conduzia a resultados com boa correlao com os resultados experimentais foi de 10 mm.
3.3 Geometria do modelo
Um esquema do modelo fsico utilizado nos ensaios push-out realizados por Verssimo [1]
apresentado na Figura 7.
Os modelos com armadura passante possuem a mesma configurao, porm com barras de
armaduras transversais nas aberturas dos conectores, semelhantes s do tipo N2 da Figura 7.
O conector utilizado nos modelos foi um CR56b, cujas dimenses podem ser vistas na Figura 8,
com chapa de 12 mm de espessura.
O modelo numrico foi elaborado considerando-se apenas um quarto do modelo fsico, devido
sua dupla simetria, substituindo-se o restante por condies de contorno equivalentes
(Figura 9 ).
(a)
(b)
10
(a)
(b)
(c)
Figura 10 - Condies de contorno do modelo: (a) simetria em relao ao plano x-y; (b) simetria ao
plano x-z; (c) apoio da laje na base, plano y-z.
(a)
(b)
11
contato entre duas superfcies. Para as superfcies da laje de concreto, do conector e do perfil
(Figura 12), foram definidas as seguintes propriedades de contato: tipo hard aonde h contato
frontal, em que h mnima penetrao de uma superfcie em relao outra, permitindo a
separao das superfcies depois do contato; e tipo frictionless (sem atrito) entre as superfcies
onde h contato tangencial.
(a)
(c)
(b)
(d)
3.5 Carregamento
O carregamento aplicado por meio de deslocamentos prescritos. Estes deslocamentos so
aplicados na superfcie do perfil de ao (Figura 13), representando fielmente o procedimento
de ensaio no laboratrio em que um atuador hidrulico exerce fora sobre o modelo com
deslocamento controlado. O carregamento aplicado obtido a partir da reao do modelo ao
deslocamento prescrito no topo do perfil.
O valor do deslocamento prescrito nos modelos foi de 10 mm. Este valor permite, na maioria
das vezes, obter a curva do conector at o incio da degradao da resistncia, aps a carga
mxima.
12
f
Eci Ec 0 E cm
10
onde:
(1)
13
c
f cm
k 2
1 k 2
(2)
onde:
= c / c1 ;
c1
Ec1
Tabela 1 - Mdulos Eci, Ec1, deformaes c1, c,lim e nmero de plasticidade k para concreto de
densidade normal (Adaptado de FIB Model Code 2010 [21]).
fcm [MPa]
20
28
38
48
58
Eci [GPa]
27,1
30,3
33,6
36,3
38,6
Ec1 [GPa]
11,1
13,3
16,5
20,0
23,2
c1 []
-1,8
-2,1
-2,3
-2,4
-2,5
c,lim []
-3,5
-3,5
-3,5
-3,5
-3,4
2,44
2,28
2,04
1,82
1,66
14
f ctm 0,3 f ck
2/3
onde:
(3)
Segundo FIB Model Code 2010 [9], a energia de fratura, GF, em N/m, pode ser estimada pela
Equao (4).
GF 73 f cm0,18
(4)
Os autores deste trabalho ajustaram uma funo exponencial para descrever a relao
tensoabertura de fissura (ct w) para o modelo desenvolvido (Equao 5). Essa funo tem
como parmetros a resistncia trao mdia do concreto, fctm, em MPa, a abertura da
fissura, w, em mm, e a energia de fratura, GF, em N/mm.
ct w f ctm
3/ 4
w
exp 2
wc
(5)
fc
fc
fc2c 1,2
1000
(6)
f c2c
fc
1,2
1000
fc
(7)
15
3.6.2 Ao
O comportamento do ao foi representado de forma diferente para cada parte do modelo. Na
Tabela 2, so apresentadas as partes do modelo e seus respectivos mdulos de elasticidade
(Ea), tenses de escoamento (fy) e os tipos das curvas tenso deformao dos aos utilizados.
Para o ao do conector admitiu-se um diagrama tenso-deformao trilinear, para levar em
conta o efeito da tenso residual, conforme apresentado no item 2.3.6. Este diagrama foi
baseado na curva apresentada por Almeida [8] e foi ajustado de forma a garantir o
comportamento do modelo mais prximo possvel do ensaio experimental (Figura 15).
Tabela 2 - Caractersticas dos aos das partes do modelo.
parte
Ea (GPa)
fy (MPa)
diagrama
armadura
210
500
perfil
200
345
conector
200
324
tenso
tenso
fy
fy
0,44 fy
Ea
Ea
deformao
(a)
15y
deformao
(b)
Figura 15 - Diagramas tenso deformao dos aos modelados: (a) bilinear; (b) trilinear.
4 RESULTADOS E DISCUSSO
As caractersticas dos modelos ensaiados por Verssimo [1] e utilizadas nos modelos numricos
so apresentadas na Tabela 3.
16
Tabela 3 Caractersticas e propriedades dos modelos das sries B e C (Adaptado de Verssimo [1]).
fc
Lsc
hsc
tsc
D
np
n1
n2
(MPa) (mm) (mm) (mm) (mm)
(mm)
B1
CR56b
26,6
413,4
81,2
12,0
56
3
10
6
0
CR56b
413,4
81,2
12,0
B2
26,6
56
3
10
6
0
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
B3
27,2
3
10
6
6
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
B4
26,9
3
10
6
6
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
B5
27,2
3
12
6
6
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
B6
24,8
3
12
6
6
CR56b-SF
413,4
81,2
12,0
0
B7
28,3
0
10
6
0
CR56b-SF
413,4
81,2
12,0
0
B8
24,8
0
10
6
0
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
C1
46,9
3
10
6
0
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
C2
48,1
3
10
6
0
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
C3
49,1
3
10
6
6
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
C4
48,7
3
10
6
6
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
C5
48,7
3
12
6
6
CR56b
413,4
81,2
12,0
56
C6
45,9
3
12
6
6
CR56b-SF
413,4
81,2
12,0
0
C7
49,4
0
10
6
0
CR56b-SF
413,4
81,2
12,0
0
C8
49,7
0
10
6
0
fc = resistncia compresso do concreto data do ensaio push-out
tc = espessura da laje (sempre constante, igual a 150 mm)
Lsc = comprimento longitudinal do conector
hsc = altura do conector
tsc = espessura da chapa do conector
D = dimetro de referncia (do crculo inscrito no dente trapezoidal)
np = nmero de aberturas no conector (pinos virtuais de concreto)
= dimetro das barras da armadura transversal
n1 = nmero de barras de armadura transversal passando por fora do conector
n2 = nmero de barras de armadura transversal passando por dentro do conector
Atr = rea total da armadura transversal = (n1+n2 )2/4
Lc = comprimento da laje (sempre constante, igual a 650 mm)
fysc = resistncia ao escoamento do ao do conector (sempre constante, igual a 324 MPa)
fytr = resistncia ao escoamento do ao da armadura (sempre constante, igual a 500 MPa)
Modelo
tipo
Atr
(mm)
471,2
471,2
942,5
942,5
1357,2
1357,2
471,2
471,2
471,2
471,2
942,5
942,5
1357,2
1357,2
471,2
471,2
17
Figura 16 Distribuio de tenses de von Mises no modelo B1, na iminncia de runa, obtida a partir
de uma anlise do tipo dinmica e explcita.
18
Foram simulados numericamente 16 dos ensaios tipo push-out executados por Verssimo [1],
oito da srie B e oito da srie C. Em ambas as sries o conector utilizado foi um CR-56b e as
configuraes dos modelos so similares. Na srie B foi utilizado um concreto usual, com
resistncia na faixa de 27 MPa, e na srie C um concreto de maior resistncia com fc na faixa
de 48 MPa.
As curvas foradeslizamento relativo dos modelos da srie B so apresentadas na Figura 18.
As mesmas curvas para os modelos da srie C so apresentados na Figura 19. Os modelos
numricos so identificados conforme o tipo de anlise, anlise esttica implcita (AEI) e a
anlise dinmica explcita (ADE), e os modelos experimentais pela sua identificao original.
Pode-se observar que os valores das anlises so prximos. Em alguns casos as curvas
praticamente se sobrepem, indicando a excelente correlao entre o modelo numrico e o
experimental. Em geral os modelos foram capazes de simular com preciso o comportamento
anterior e posterior carga mxima. Porm, alguns modelos numricos com armadura
passante apresentam uma acentuada diferena em relao aos experimentais.
19
350
300
300
250
250
200
150
AEI-B1B2
100
Fora (kN)
Fora (kN)
350
ADE-B1B2
B2
B1
50
B1
150
100
B2
50
200
0
0
9 10
400
350
350
300
300
Fora (kN)
Fora (kN)
400
250
200
150
B3
100
9 10
9 10
ADE-B4
AEI-B4
0
9 10
400
350
300
300
250
200
B5
ADE-B5
AEI-B5
Fora (kN)
Fora (kN)
B4
250
200
150
B6
ADE-B6
AEI-B6
100
50
0
0
9 10
200
175
175
150
150
125
100
75
B7
ADE-B7
AEI-B7
50
25
0
0
9 10
9 10
Fora (kN)
Fora (kN)
150
350
50
200
400
100
250
150
50
AEI-B3
100
ADE-B3
50
125
100
75
B8
ADE-B8
AEI-B8
50
25
0
0
9 10
20
Fora (kN)
Fora (kN)
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
AEI-C1
ADE-C1
C1
0
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
AEI-C2
ADE-C2
C2
9 10
525
450
450
375
375
Fora (kN)
Fora (kN)
525
300
225
C3
150
ADE-C3
9 10
300
225
C4
AEI-C4
ADE-C4
0
0
9 10
525
450
450
375
375
300
225
C5
150
9 10
300
225
C6
150
AEI-C5
75
Fora (kN)
Fora (kN)
75
AEI-C6
75
ADE-C5
ADE-C6
0
0
9 10
350
300
300
250
250
Fora (kN)
350
200
150
100
AEI-C7
ADE-C7
C7
50
0
0
9 10
Fora (kN)
150
AEI-C3
75
9 10
200
150
100
AEI-C8
ADE-C8
C8
50
0
0
9 10
21
Na Figura 20 pode-se observar um grfico com a comparao dos modelos das diferentes
anlises. Observa-se que os valores das anlises so prximos, porm apresentam uma leve
divergncia nos modelos com armadura passante, quais sejam: B5, B6, C3, C4, C5 e C6.
450
375
300
225
Experimental
150
ADE
75
AEI
0
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
C6
C7
C8
Modelo
(a)
600
500
400
300
Experimental
200
AEI
100
ADE
0
C1
C2
C3
C4
C5
Modelo
(b)
Figura 20 - Comparao das resistncias dos modelos da: (a) srie B; (b) srie C.
22
Analisando as ltimas duas colunas da Tabela 5 possvel verificar que a mdia das relaes
entre os modelos numricos e os experimentais de: 0,963, para todos os modelos;
1,017 para os modelos sem armadura passante; e 0,910 para os modelos com armadura
passante. Esses resultados indicam que os modelos numricos apresentam excelente
correlao com os modelos experimentais. No caso especfico dos modelos com armadura
passante, os modelos numricos apresentam resultados conservadores em relao aos
experimentais.
Presume-se que, na prtica, haja uma interao entre a barra da armadura passante e o
concreto ao seu redor, de forma que ambos trabalhem solidariamente mobilizando uma maior
resistncia da conexo. No modelo numrico, a modelagem das barras como elemento de viga
no capaz de simular a superfcie de contato entre o concreto e a barra. Assim, possvel
que a diferena entre os resultados dos modelos numricos com armadura passante e os
modelos experimentais seja causada pela utilizao de elementos de viga na modelagem das
barras da armadura passante.
A partir da anlise dos valores da Tabela 5, observa-se que os modelos numricos com anlise
do tipo dinmica e explcita apresentam, para os modelos sem armadura passante, resultados
mais prximos dos experimentais que os modelos numricos com anlise do tipo esttica e
implcita. Para os modelos com armadura passante os resultados dos modelos numricos com
anlise do tipo dinmica e explcita so mais prximos dos experimentais que os modelos
numricos com anlise esttica e implcita, para os modelos da srie B. O mesmo no se
verifica em relao aos ensaios da srie C, cujo concreto possua resistncia de quase 50 MPa.
23
Assim, pode-se concluir que, para a maioria dos modelos, de maneira geral, a anlise do tipo
dinmica e explcita apresentou valores mais prximos dos reais que a anlise do tipo esttica
e implcita.
Tabela 5 Resumo das mdias e desvios padro dos resultados.
modelo
Modelos sem
armadura passante
Modelos com
armadura passante
Modelos com ou
sem armadura
passante
(2)/(1)
mdia desvio
(3)/(1)
mdia
desvio
(2)/(1) e (3)/(1)
mdia
desvio
0,964
0,039
1,007
0,021
0,985
0,037
1,084
0,026
1,012
0,031
1,048
0,047
BeC
1,024
0,071
1,009
0,024
1,017
0,052
0,932
0,077
0,992
0,062
0,962
0,072
0,884
0,037
0,831
0,042
0,857
0,046
BeC
0,908
0,062
0,911
0,099
0,910
0,080
0,948
0,059
0,999
0,044
0,974
0,057
0,984
0,111
0,921
0,103
0,953
0,108
BeC
0,966
0,088
0,960
0,086
0,963
0,086
srie
(1) Capacidades resistentes, em kN, dos ensaios experimentais realizados por Verssimo (2007);
(2) Capacidades resistentes, em kN, dos ensaios numricos realizados pela anlise esttica implcita;
(3) Capacidades resistentes, em kN, dos ensaios numricos realizados pela anlise dinmica explcita;
5 CONCLUSO
Este trabalho foi realizado com o objetivo de desenvolver um modelo numrico capaz de
simular adequadamente o comportamento estrutural do conector Crestbond, que constitua
uma ferramenta til para a investigao de aspectos particulares relacionados conexo.
O modelo numrico desenvolvido foi capaz de representar adequadamente o comportamento
no linear do concreto sob confinamento, utilizando o modelo de dano com plasticidade. Os
resultados obtidos com esse modelo numrico apresentaram boa correlao com os
resultados experimentais. O modelo capaz de estimar com preciso a resistncia e a curva
fora deslizamento do conector.
Os modelos numricos com armadura passante apresentaram resultados conservadores em
relao aos modelos experimentais. Atribui-se esta variao ao elemento utilizado para
modelar as barras de armadura passante no modelo numrico. Apesar das resistncias obtidas
numericamente serem inferiores s experimentais, os resultados do modelo numrico ainda
podem ser utilizados para estimar a capacidade resistente de conectores.
Em relao ao tipo de anlise, a anlise do tipo dinmica e explcita apresentou resultados
mais prximos dos experimentais que a anlise do tipo esttica e implcita.
24
Agradecimentos
Os autores agradecem Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de Minas Gerais
(FAPEMIG) e Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior (CAPES) pelo
apoio para o desenvolvimento desta pesquisa.
REFERNCIAS
1 Verssimo GS. Desenvolvimento de um conector de cisalhamento em chapa dentada para
estruturas mistas de ao e concreto e estudo do seu comportamento [tese]. Belo Horizonte:
Universidade Federal de Minas Gerais; 2007.
2 Leonhardt F; Andr W; Andr HP; Harre W. Neues vorteilhaftes verbundmittel fr
stahlverbund-tragwerk mit hher dauerfestigkeit (new improved shear connector with high
fatigue strength for composite structures). Beton und Stahlbetonbau. 1987; 82(12): 325-331.
3 EN1994-1-1: Eurocode 4Design of composite steel and concrete structures. Part 1-1:
General rules and rules for buildings. Brussels, Belgium: European Committee for
Standardization (CEN); 2004.
4 Studnicka J; Machacek J; Krpata A; Svitakova M. Perforated shear connector for composite
steel and concrete beams. In: Conference Composite Construction in Steel and Concrete IV.
Proceedings. Banff, Canada: ASCE, 2000. p. 367-378.
5 Oguejiofor, E. C.; Hosain, M. U.: A parametric study of perfobond rib shear connectors,
Canadian Journal of Civil Engineering, 21, pp. 614-625, 1994.
6 Silva HP. Simulao numrica do comportamento de conectores de cisalhamento tipo
Crestbond [dissertao]. Viosa, MG: Universidade Federal de Viosa; 2013.
7 Abaqus Theory Manual. Providence, United States: Simulia.; 2012.
8 Almeida PHF. Estudo numrico de um dispositivo de transferncia de cargas em pilares
mistos tubulares preenchidos com concreto [dissertao]. Belo Horizonte: Universidade
Federal de Minas Gerais; 2012.
9 Model Code 2010: final draft. Lausanne, Swiss: Fdration Internationale du Bton (FIB),
2011.
10 ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas, NBR 8800: Projeto de estruturas de ao e
de estruturas mistas de ao e concreto de edifcios. Rio de Janeiro, Brasil, 2008.
25
Resumo
Este trabalho tem como objetivo a anlise da estrutura de um forno de reaquecimento de
tarugos. Essa estrutura apresenta trincas em uma das vigas responsveis pelo movimento de
translao. O estudo ser baseado na mecnica da fratura, aplicando-se os conceitos da
propagao de trincas em componentes mecnicos sujeitos fadiga. A metodologia
empregada consiste de duas etapas. A primeira delas corresponde anlise linear elstica
global da estrutura, sem a presena de trinca, utilizando o Mtodo de Elementos Finitos
atravs do programa COSMOS. Essa etapa visa determinao das regies crticas em termos
de solicitao, com maior possibilidade de ocorrncia de trincas. Por outro lado, na segunda
etapa, ser considerada a presena de trincas nas regies crticas determinadas na primeira
etapa. O modelo contendo trincas ser baseado no Mtodo dos Elementos de Contorno e
utilizar o programa FRANC3D. Os resultados desta segunda etapa podero ser utilizados para
refinar a anlise global da primeira etapa, num processo de refinamento sucessivo de anlises.
Por fim, prope-se estabelecer planos de inspeo e de manuteno para a continuidade
operacional do forno de reaquecimento de tarugos.
Palavras-chave: Mecnica da fratura; Propagao de trincas; Fadiga.
STRUCTURAL ANALYSIS OF MECHANICS CRACK PROPAGATION IN A BEAM STRUCTURE OF
REHEATING FURNACE
Abstract
This paper aims on analyzing a Billet Reheating Furnace structure. This structure presents
cracks in one of its beams that are in charge of billets movement. Study methodology will be
based on Fracture Mechanics and concepts about crack propagation at mechanical
components submitted to fatigue. Used methodology will be divided in two steps. The first one
corresponds to the global linear elastic analysis of the structure considering cracks absence,
using to this the numerical Method of Finite Elements by COSMOS software. This step will
enable the establishment of critical regions considering the work to be done and, therefore,
more susceptible to cracks occurrences. At the second step, the existence of cracks will be
considered at the critical regions defined at the first step. Model conception considering cracks
will be performed by the Method of Elements Contour using FRANC3D software. Results found
at this second step can be used to refine the global analysis of first step, in a continuous
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
refining process. Finally, inspection and maintenance plans to keep reheating furnace in
operation, will be proposed.
Keywords: Fracture mechanics; Crack propagation; Fatigue.
1 INTRODUO
O aumento da aplicao de metais nos projetos de equipamentos ou estruturas no
sculo XIX causou um crescimento significativo dos acidentes ocorridos na poca, na maioria
dos casos, em locomotivas. Alguns desses acidentes foram causados pelas falhas de projeto ou
erro na aplicao de materiais. Nesse contexto, iniciou-se o estudo da fadiga, buscando
respostas para falhas de componentes como trilhos, eixos, engrenagens, vigas e estrutura de
pontes. Na dcada de 50, na Alemanha, August Whler iniciou o estudo de falhas em eixos de
locomotivas e desenvolveu projetos estratgicos para evitar falhas por fadiga. Whler testou
materiais como o ao e o ferro fundido, dentre outros metais sujeitos a flexo, trao e toro.
Conforme Anderson [1], o caso dos navios Liberty famoso e frequentemente citado na
literatura. No perodo da Segunda Guerra Mundial, dentre aproximadamente 2700 destes
navios construdos, usando o processo de soldagem, 400 apresentaram fraturas na regio do
casco. Vrios fatores contriburam para essas ocorrncias, de modo geral, envolvendo
problemas relacionados com defeitos de projetos, execuo e uso de materiais inadequados.
As pesquisas relacionadas a esses acidentes contriburam de modo significativo para o
desenvolvimento da mecnica da fratura.
Aps a Segunda Guerra Mundial, o uso dos aos de alta resistncia cresceu, com o
objetivo de diminuir o peso das estruturas. Aliado a isso, houve um aprofundamento nos
mtodos de anlise para determinao mais precisa e confivel das tenses atuantes,
proporcionando uma reduo nos fatores de segurana. O estudo da propagao de trinca por
fadiga uma das principais aplicaes decorrentes do desenvolvimento da mecnica da
fratura. Atualmente, diversos estudos tm sido desenvolvidos para obter resultados mais
precisos nas tcnicas de preveno de propagao de trincas por fadiga. Quando submetido a
carregamentos cclicos ou variveis a estrutura pode sofrer falhas catastrficas por fadiga. De
acordo com Figueiredo [6], o termo fadiga, no contexto de comportamento de materiais de
engenharia, segundo a norma ASTM E-1150 refere-se ao processo gradual de mudana
estrutural localizada permanente em um material sujeito a condies que produzem tenses e
deformaes flutuantes em algum ponto (ou pontos) e que pode culminar em trincas ou em
fratura, depois de um nmero suficiente de flutuaes. Quando as solicitaes so tenses ou
deformaes, a fadiga dita fadiga mecnica, podendo ocorrer fratura sob tenses inferiores
tanto tenso de escoamento quanto tenso crtica de fratura do material sobre carga
constante.
O surgimento de trincas ocorre preferencialmente em regies onde h concentrao
de tenses decorrentes de furos e entalhes, que so muito comuns em componentes
mecnicos e equipamentos. Outro aspecto importante so as ligaes soldadas, onde h a
possibilidade de ocorrncia de defeitos planares assemelhados trinca, durante o processo de
soldagem. A propagao de trincas em estruturas ou componentes pode surgir devido
aplicao de cargas repetidas ou devido combinao de carregamentos, bem como
exposio a um meio ambiente agressivo que pode acelerar a propagao da trinca. Falhas por
fadiga continuam sendo um dos maiores desafios nos projetos de engenharia. Dowling [5]
estima que o custo anual de falhas por fadiga representa 3% do Produto Interno Bruto (PIB) da
economia dos Estados Unidos.
(a)
(b)
Figura 1: (a) Trinca na borda da mesa inferior. (b) Trinca atravs da mesa superior.
1.2 Objetivo
O objetivo deste trabalho a anlise da viga de translao acima mencionada, visando
estimativa de vida, isto , avaliao do nmero de ciclos partindo-se do comprimento mnimo
de trinca detectvel at atingir o comprimento crtico referente propagao instvel.
Alm disso, pretende-se efetuar uma estimativa de vida baseada na abordagem de tenso, ou
seja, curvas de tenso versus nmero de ciclos (curvas S-N). A partir dos resultados obtidos,
espera-se estabelecer uma metodologia de inspeo peridica e um plano de manuteno
antes de atingir o comprimento crtico, que significaria propagao instvel e colapso da
estrutura.
Modo 1
Abertura
Modo 2
Cisalhamento
Modo 3
Rasgamento
a
k a f (1)
w
onde, w a largura da chapa, a o comprimento da trinca e a funo f a w o fator
2a
Deslocamento
da
C (k ) m (2)
dN
onde da dN a taxa de crescimento da trinca, k a variao do fator de intensidade de
tenso, C e m so parmetros do material, sendo que valores de m usualmente variam entre 2
e 4 para os aos em geral.
A taxa de crescimento da trinca obtida submetendo-se um corpo de prova a um
carregamento cclico de amplitude constante. Os incrementos do comprimento da trinca so
medidos e o tamanho da trinca plotado em funo do correspondente nmero de ciclos.
Variaes na amplitude de carregamento e no comprimento inicial da trinca produzem
diferentes curvas. Estas podem ser reduzidas a uma nica curva a partir dos dados dos ensaios,
na qual representada a taxa de crescimento da trinca da dN em funo da variao do fator
Da/dN
Escala Log
II
k th
III
kc
Escala Log
da
k
C1
1
dN
1 R
m1
(3)
da
k m
C2
(1 R)(kc k mx )
dN
(4)
walking beam
140 ton/h
GAF e/ou GN
33 metros
13,4 metros
5
ZONA 1
ZONA 2
ZONA 3 / 4
Entrada
Temperatura
Ambiente
SADA
TEMPERATURA DE
950 - 1200 C
SOLEIRA
SKID
ZONA 5
Fluxo de produo
Soleira Fixa
Soleira Mvel
Skid Fixo
Skid Mvel
Translao
Mvel
SkidSkid
Fixo
Fixa
Soleira
Mvel
Soleira
Elevao
Mvel
SkidFixo
Skid
Soleira
Mvel
SoleiraFixa
Translao
Soleira Fixa
Soleira Mvel
Skid Fixo
Skid Mvel
Descida
10
A carga total das soleiras mveis, incluindo o peso prprio e o peso dos tarugos,
maior em comparao carga total dos skids mveis. O estudo ser realizado na estrutura da
soleira mvel, onde a viga responsvel pelo movimento de translao do forno solicitada
com maior intensidade. A ocorrncia de trincas foi observada nestas vigas de translao.
2 MATERIAIS E MTODOS
Para a anlise da propagao de trincas usando a abordagem da mecnica da fratura
so necessrios os dados relativos geometria da estrutura, aos carregamentos atuantes, s
propriedades do material, alm dos dados das caractersticas geomtricas das trincas
observadas. No estudo ser considerada uma das vigas responsveis pelo movimento de
translao do forno de reaquecimento de tarugos representada na Fig. 11 e na Fig. 12.
(a)
(b)
Figura 11: (a) Vista Longitudinal e (b) Seo transversal da viga em estudo.
11
BB
1,1
Soleira mvel 1
Soleira fixa
1,43
9,33 m
Soleira mvel 2
Soleira fixa
1,1
Soleira mvel 1
12
metlica, pois o revestimento do refratrio das soleiras isola a parte interna do forno do
ambiente externo.
A estrutura metlica consiste de vigas denotadas pela letra V e por montantes
denotados pela letra M, essas identificaes esto representadas na Fig. 14 e 15. Os
montantes servem para transmitir carga entre os nveis de vigamentos, a saber, vigamento das
elevaes +3.905, +2.666 e +885. As elevaes so dadas em milmetros.
Parte interna do forno
tarugo
Elev. +4.877
Soleira
mvel
VA
VB
MA1
MB1
Elev. +3.905
Soleira
mvel
Soleira
Fixa
VD
VC
VF
VE
MD1
MC1
Soleira
mvel
Soleira
Fixa
ME1
MF1
V1
Elev. +2.666
M21
M11
M31
M41
M51
V1A
Elev. +885
Rodas
CORTE AA
Soleira mvel
Elev. +3.905 VA
Perfil I 12 x 5
MA1
MA2
MA3
MA4
MA5
MA6
MA7
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
M11
M12
M13
M14
M15
M16
M17
V2A
V3A
V4A
V6A
V7A
Elev. +2.666
Fora horizontal
CORTE BB
V5A
Perfil I 8
Perfil I 12 x 5
Perfil I 8
Perfil I 450
Viga responsvel
pelo movimento de
translao
13
Montantes de apoio
MA1/ MA2/ MA3/ MA4/ MA5/ MA6/ MA7
MB1/ MB2/ MB3/ MB4/ MB5/ MB6/ MB7
MC1/ MC2/ MC3/ MC4/ MC5/ MC6/ MC7
MD1/ MD2/ MD3/ MD4/ MD5/ MD6/ MD7
ME1/ ME2/ ME3/ ME4/ ME5/ ME6/ ME7
MF1/ MF2/ MF3/ MF4/ MF5/ MF6/ MF7
q
MA2
MA1
1,30
3,01
MA3
3,01
MA4
3,01
MA6
MA5
3,01
3,01
MA7
3,01
1,46
14
Montantes de apoio
M11/ M21/ M31/ M41/ M51
M12/ M22/ M32/ M42/ M52
M13/ M23/ M33/ M43/ M53
M14/ M24/ M34/ M44/ M55
M15/ M25/ M35/ M45/ M55
M16/ M26/ M36/ M46/ M56
M17/ M27/ M37/ M47/ M57
MA1 MB1
M11
M31
M21
0,6
ME1 MF1
MD1
M41
M51
0,415 0,415
2,215
2,20
0,6
2,20
2,215
15
Viga
V1A
V2A
V3A
V4A
V5A
V6A
V7A
M31
M21
M41
M51
Viga em estudo
1,115
1,1
2,2
2,2
1,115
1,1
Posio 1
q1
0,15
q2
3,01
1,504
q3
3,01
5,8
q4
3,01
3,01
5,8
q6
q5
3,01
q7
3,01
5,6
0,694
0,2
16
Posio 2
q1
0,15
q2
3,01
0,887
q3
3,01
q4
3,01
5,8
q6
q5
3,01
3,01
5,8
q7
3,01
0,694
5,6
0,816
Posio 3
q1
0,15
q2
3,01
0,271
q3
3,01
5,8
q4
3,01
3,01
5,8
q6
q5
3,01
q7
3,01
5,6
0,694
1,433
17
A partir dos resultados da primeira etapa, sero introduzidas trincas nas regies
crticas determinadas nessa etapa. A anlise de sua propagao ser realizada considerando-se
os valores extremos dos fatores de intensidade de tenso. Os resultados da segunda etapa
podero ser utilizados para refinar a anlise global da primeira etapa num processo de
refinamento sucessivo de anlise. De acordo com Teixeira [7], a simulao da propagao da
trinca um processo incremental, no qual uma srie de passos repetida para a propagao
da mesma. Cada iterao do processo representa uma configurao de trinca e depende dos
resultados anteriores. Esses resultados so os campos de foras e os deslocamentos no
contorno do corpo trincado. Os valores dos fatores de intensidade de tenso so calculados
em pontos discretos ao longo da frente da trinca, a partir do campo de foras e deslocamentos
no contorno. Com os valores dos fatores de intensidade de tenso calcula-se uma nova frente
de trinca.
Para a confiabilidade dos resultados obtidos atravs das simulaes numricas ser feita uma
comparao com as solues analticas disponveis nos livros e manuais de mecnica da fratura
de forma mais aprofundada.
3.1 Estimativa de vida da viga em estudo baseada na propagao de trincas
A partir dos resultados da anlise proposta anteriormente, dos fatores de intensidade
de tenso correspondentes as solicitaes extremas (mxima e mnima), sero efetuadas a
estimativa de vida da viga responsvel pelo movimento de translao do forno de
reaquecimento com base em leis de propagao tais como a Lei de Paris e outras como Lei de
Forman e Walker. Com base na Lei de Paris, o nmero de ciclos necessrios para propagar uma
trinca de um comprimento inicial at o seu comprimento crtico obtido pela integrao da
equao (2), resultando na equao (5).
af
ai
da
(5)
C (K ) m
mx a 'f (2 N f )b (6)
18
4 CONCLUSO
Este trabalho se prope a estimar a vida em fadiga de uma viga de translao do forno
de reaquecimento, com base na fundamentao da mecnica da fratura e nas leis da
propagao de trinca a partir da anlise estrutural global e local, utilizando-se o Mtodo de
Elementos Finitos e Mtodo de Elementos de Contorno. Essa anlise numrica fundamental
para o clculo dos fatores de intensidade de tenso correspondentes s condies de
solicitao mxima e mnima decorrentes da variao de carregamento. A anlise global ser
baseada no MEF e se destina a identificar as regies crticas, em termos de solicitao, bem
como nas regies de ocorrncias das trincas observadas na estrutura. Partindo-se dos
resultados dessa anlise, sero elaboradas modelagens tridimensionais locais em regies
especificas das quais foram observadas ocorrncias de trincas ou em regies onde h maior
probabilidade de ocorrncias. Essa modelagem baseada no MEC se destina a obter os fatores
de intensidade de tenso extremos para a realizao dos estudos de propagao. A partir dos
resultados desses estudos, sero elaborados planos de inspeo e de manuteno das vigas de
translao do forno de reaquecimento. O primeiro desses planos visa determinar a
periodicidade de inspeo e o comprimento crtico da trinca antes da propagao instvel ou
colapso da estrutura. No plano de manuteno pretende-se elaborar uma metodologia para a
reparao das vigas de translao proporcionando a continuidade operacional do forno de
reaquecimento de tarugos.
Agradecimentos
Os autores agradecem a CONSTRUMETAL (Construo Metlica da Amrica Latina), ao
PROPEES (Programa de Ps Graduao em Engenharia de Estruturas da UFMG) e a CAPES
(Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior) por contriburem para a
realizao deste trabalho.
REFERNCIAS
1
2
3
19
5
6
20
Resumo
Este trabalho avalia trs metodologias para a anlise linear de estabilidade de perfis formados
a frio isolados. Especificamente, estudam-se perfis de seo U enrijecido (i) biarticulados, sem
restrio ao empenamento nas extremidades e submetidos a compresso uniforme e (ii)
engastados em uma extremidade, livre na outra e submetidos a flexo simples. Determinamse os carregamentos crticos para os modos de instabilidade globais e locais por meio de
anlises numricas: (i) com o Mtodo das Faixas Finitas (MFF), via uso do programa
computacional CUFSM; (ii) com elementos finitos de barra baseados na Teoria Generalizada de
Vigas (MEF-GBT), via uso do programa GBTUL; e (iii) com elementos finitos de casca (MEFcascas) via uso do programa ABAQUS. Algumas restries e ressalvas com relao ao uso do
MFF so apresentadas, assim como limitaes da Teoria Generalizada de Viga e cuidados a
serem tomados nos modelos de cascas. Analisa-se tambm a influncia do grau de
discretizao da seo transversal.
Palavras-chave: Anlise linear de estabilidade, Perfis formados a frio, Mtodo das faixas
finitas, Teoria generalizada de viga, Mtodo dos elementos finitos.
EVALUATION OF NUMERICAL METHODS FOR LINEAR STABILITY ANALYSIS
Abstract
This work evaluates three methods for linear stability analysis of isolated cold-formed
members. Specifically, it was studied Ue section members (i) simply supported, without
warping restraint at the ends and subjected to uniform compression and (ii) with one end fixed
and the other end free and subjected to flexure. The elastic critical loads and uncoupled
buckling modes are determined by means of numerical analyses: (i) with the Finite Strip
Method (FSM), using computer program CUFSM, (ii) with beam finite element based on the
Generalized Beam Theory (FEM-GBT), using GBTUL program, and (iii) with shell finite elements
(FEM-shell) using ABAQUS program. Some restrictions and warnings regarding the use of the
FSM are then presented, as well as limitations for the application of the Generalized Beam
Theory and some precautions to be taken when using FE shell models. It is also analyzed the
influence of the discretization on the cross section.
Keywords: Linear stability analysis, Cold formed members, Finite strip method, Generalized
beam theory, Finite element method.
Mestranda, Departamento de Engenharia de Estruturas e Geotcnica, Escola Politcnica da USP, So
Paulo, SP Brasil.
Professor Doutor, Departamento de Engenharia de Estruturas e Geotcnica, Escola Politcnica da USP,
So Paulo, SP Brasil.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
INTRODUO
ponto o mesmo pode seguir dois estados de equilbrio distintos, conforme ilustrado na Figura
1.1. Adiante do ponto de bifurcao, o sistema pode: (i) permanecer ao longo da sua trajetria
original de equilbrio, a chamada trajetria primria ou trajetria fundamental
(correspondente forma retilnea da barra), ou (ii) divergir da sua trajetria original e seguir
uma nova trajetria, nomeada de trajetria secundria (correspondente a uma forma em que
adquire curvatura), sendo a primeira alternativa instvel e a segunda estvel.
MGF
MGFT
(a)
(b)
MGT
MLC
MD
(c)
(d)
(e)
Figura 1.2 Modos de instabilidade classificados em:(a) modo global por flexo, (b) modo global por flexotoro, (c)
modo global por toro, (d) modo local de chapa e (e) modo distorcional.
MATERIAIS E MTODOS
finite element
finite
(a) s trip
(b)
finite s trip
finite
(c)element
Figura 2.1 Discretizao de um perfl utilizando (a) MFF, (b) MEF-GBT e (c) MEF-cascas
O Mtodo das Faixas Finitas (MFF) tira proveito da natureza prismtica dos perfis e discretiza a
seo transversal em finitos segmentos, sendo que cada segmento d origem a uma faixa com
uma dimenso longitudinal igual do comprimento total do perfil conforme a Figura 2.1a.
Cada faixa finita representada por quatro ns, tendo cada n quatro graus de liberdade. O
campo de deslocamentos obtido por interpolao dos deslocamentos nodais atravs de
funes de forma . As funes de forma longitudinais devem ser escolhidas de acordo com as
condies de contorno do problema. No caso de um perfil biarticulado, possvel fazer (y) =
sen(my/L) (y=coordenada ao longo do eixo), sendo que a constante m denota o nmero de
semiondas longitudinais esperadas para a configurao deformada ao longo do comprimento
da faixa (m um nmero que deve ser assumido a priori, normalmente adota-se m=1).
A Teoria Generalizada de Vigas (MEF-GBT), denominada GBT (Generalized Beam Theory) foi
desenvolvida por Richard Schardt em 1966 na Alemanha [7]. A GBT apresenta uma formulao
baseada numa teoria de vigas, isto , ela idealiza o perfil como sendo um objeto
unidimensional representado por sua linha de eixo, dotado de uma seo transversal. O eixo
pode experimentar deslocamentos e rotaes de magnitude moderada e a descrio
cinemtica enriquecida com a incluso de graus de liberdade adicionais pertencentes s
sees transversais (e no apenas ao eixo). Em outras palavras, introduzem-se ns nas sees
transversais, o que permite a considerao dos efeitos locais, i.e. das deformaes da seo,
conforme a Figura 2.1b. O mtodo dos elementos finitos com elementos de barra (i.e.
elementos unidimensionais) ento utilizado para soluo numrica das equaes
correspondentes.
Por fim, h a discretizao por meio de elementos finitos de casca (MEF-cascas), que o
mtodo numrico mais geral, verstil e popular. O mtodo consiste em discretizar a geometria
do perfil utilizando elementos de casca, conforme a Figura 2.1c. Com esses elementos, os
deslocamentos e as rotaes em um ponto qualquer do perfil so aproximados por funes de
forma polinomiais cujos coeficientes so os deslocamentos generalizados ou, em outras
palavras, os graus de liberdade nodais. A necessidade de capturar adequadamente as
deformaes da seo transversal nos vrios modos de instabilidade (cujas formas so
inicialmente desconhecidas) faz com que a discretizao se d com o uso de malhas refinadas.
Os trs mtodos utilizam mtodos variacionais para a formulao do problema de autovalores,
que compreende em resolver o seguinte problema generalizado de autovalores:
(1.1)
Na Eq.(1.1),
a matriz de rigidez elstica do modelo e funo das propriedades do
material e das funes de forma escolhidas, que por sua vez, dependem do mtodo de
discretizao empregado.
a matriz de rigidez geomtrica do modelo, sendo funo das
funes de forma e dos carregamentos aplicados. Existe um fator multiplicativo dos
parmetros livres de , que a incgnita do problema tal que exista soluo no trivial para a
equao acima. As n razes da Eq. (1.1) so denominadas de autovalores e a cada raiz h um
vetor , no nulo, correspondente que satisfaz a Eq. (1.1). A menor das razes no contexto da
instabilidade bifurcacional est associada ao primeiro ponto crtico, consequentemente ao
carregamento critico mnimo.
introduo dos carregamentos e das condies de contorno nos ns das sees transversais
extremas precisa ser feita com muito critrio, a fim de se representar adequadamente a
solicitao externa e a condio de vnculo que se deseja. Esse aspecto parece um tanto bvio
e, no entanto, aqui onde muitos modelos incorrem em erro e fornecem resultados
completamente inesperados ou sem representatividade do problema em apreo.
3
RESULTADOS E DISCUSSO
Este captulo dedicado obteno dos carregamentos crticos elsticos bifurcacionais e seus
correspondentes modos de instabilidade, atravs do (i) MFF, (ii) MEF-GBT e (iii) MEF-cascas,
quando aplicados anlise de perfis de chapa dobrada de seo U enrijecido 200x75x20x2
ilustrado na Figura 3.1a, para as seguintes condies de carregamento e vinculao: (i) barra
isolada biarticulada sem restrio ao empenamento, submetida compresso uniforme e (ii)
barra isolada engastada em uma extremidade e livre na outra, submetida flexo simples.
Em cada caso, analisa-se tambm a influncia do grau de discretizao da seo transversal,
conforme apresentado na Figura 3.1b, Figura 3.1c e Figura 3.1d.
Figura 3.1 Seo Ue200x75x20x2 e sua discretizao.(a) dimenses nominais em mm, (b) malha tipo 1, (c) malha
tipo 2 e (d) malha tipo 3.
3.1
3.1.1
A Figura 3.3 apresenta a curva obtida com o uso do CUSFM, onde na abscissa tem-se o
comprimento do perfil em milmetros (escala logartmica) e na ordenada tem-se o fator de
carregamento, p, que a relao entre o carregamento aplicado (para este caso o
carregamento unitrio) e o carregamento crtico. Os seis pontos marcados representam os
perfis de comprimentos destacados na Figura 3.4 abaixo, cujos modos de instabilidade so
apresentados. Nota-se que os casos de comprimentos 15 cm e 70 cm correspondem a pontos
de mnimo locais na curva da Figura 3.3. Os carregamentos crticos obtidos com os trs graus
de refinamento da seo transversal esto apresentados na Tabela 3.1.
Figura 3.3 Determinao da curva comprimento do perfil (mm) vs. fator de carregamento, p, com o CUFSM.
L=15 cm
L=70 cm
(a)
(b)
L=200 cm
(d)
L=300 cm
(e)
L=150 cm
(c)
L=400 cm
(f)
Figura 3.4 Modos de instabilidade obtidos com o CUFSM para a discretizao tipo 1 da seo transversal para
comprimento de (a) 15 cm, (b) 70 cm, (c) 150 cm, (d) 200 cm, (e) 300 cm e (f) 400 cm.
Tabela 3.1. Valores dos carregamentos crticos (kN) obtidos com o CUFSM para os graus de refinamento (Gr) tipo 1,
2 e 3 da seo transversal.
Gr.
1
2
3
15,0
82,15
82,08
82,07
L (cm)
150,0
200,0
271,73
232,84
271,25
231,54
271,04
231,19
70,0
155,58
155,34
154,36
300,0
109,06
108,48
108,32
400,0
64,84
64,51
64,43
Convm destacar que para os comprimentos 70 cm, 150 cm e 200 cm o CUFSM fornece como
resultado um modo de instabilidade distorcional (MD) e para os comprimentos de 300 cm e
400 cm o resultado um modo global de flexotoro (MGFT). Utilizando a formulao do
Mtodo das Faixas Finitas Confinadas atravs do programa do cFSM, contudo, obtm-se
resultados diferentes para os comprimentos de 70 a 300 cm: o carregamento crtico passa a
ser aproximadamente Pcr=82kN para todos os comprimentos indicados na figura abaixo e
todos correspondem a um modo local de chapa (MLC) com mais de uma semionda
longitudinal, conforme ilustrado na Figura 3.5.
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 3.5 Modo de instabilidade local de chapa obtido via cFSM, para comprimentos de (a) 70 cm, (b) 150 cm,
(c) 200 cm e (d) 300 cm.
3.1.2
A Figura 3.6 apresenta a curva obtida com o uso do programa computacional GBTUL, onde no
eixo das abscissas tem-se o comprimento da barra em centmetros (escala logartmica) e no
eixo das ordenadas o carregamento crtico em kN. Os pontos destacados em vermelho
representam as barras cujos comprimentos so 15 cm, 70 cm, 200 cm, 300 cm e 400 cm. Os
modos de instabilidade referentes aos pontos destacados esto apresentados na Figura 3.7,
enquanto que os carregamentos crticos para os trs graus de refinamento esto apresentados
na Tabela 3.2.
Figura 3.6 Determinao da curva comprimento (cm) vs. carga crtica, Pcr (kN) com o GBTUL.
L=15 cm
L=70 cm
(a)
L=150 cm
L=200 cm
L=300 cm
L=400 cm
(c)
(d)
(e)
(f)
(b)
Figura 3.7 Seo transversal no meio do vo obtida com o GBTUL para os modos de instabilidade de comprimento
igual a: (a) 15 cm, (b) 70 cm, (c) 150 cm, (d) 200 cm, (d) 300 cm e (f) 400 cm.
Tabela 3.2. Valores dos carregamentos crticos (kN) obtidos com o GBTUL para os graus de refinamento (Gr) tipo 1,
2 e 3.
Gr.
1
2
3
15,0
82,61
82,58
82,59
70,0
83,51
83,48
83,48
150,0
82,61
82,59
82,59
L (cm)
200,0
88,71
88,67
88,67
300,0
118,10
118,10
118,10
400,0
69,78
69,78
69,78
10
Por outro lado para os comprimentos de 300 cm e 400 cm o GBTUL fornece carregamentos e
modos crticos que concordam com os resultados do item anterior, sendo os modos de
instabilidade por flexotoro global (MGFT) em ambos os casos. Cabe observar que,
analisando a Figura 3.6, temos a falsa impresso de que, para uma faixa de comprimentos
entre 200cm e 300cm h um acrscimo do carregamento crtico. Isso ocorre em virtude de o
nmero mximo de semiondas permitido no programa GBTUL ser igual, por default, a 10
harmnicos longitudinais.
Quando se altera o valor de m para, por exemplo, 20 harmnicos longitudinais, obtm-se a
curva ilustrada na Figura 3.8 e os valores das cargas crticas para 200 cm e 300 cm so
alterados conforme a Tabela 3.3. Observar-se que para o comprimento de 300 cm o modo
deixa de ser global de flexotoro (MGFT) e passa a ser um modo local de chapa (MLC).
Figura 3.8 Determinao da curva comprimento (cm) vs. carga crtica, Pcr (kN).
Tabela 3.3. Valores dos carregamentos crticos (kN) para os graus de refinamento (Gr) tipo 1, 2 e 3.
Gr.
1
2
3
200,0
82,52
82,49
82,49
L (cm)
300,0
82,55
82,52
82,52
Esse resultado indica que, para uma determinada faixa de comprimentos, o modo crtico
independe do comprimento do perfil, a diferena estando somente na quantidade de
harmnicos (i.e. semiondas m) longitudinais observados. O carregamento crtico
corresponder, nessa faixa, a modos de instabilidade de chapa, MLC.
3.1.3
A Figura 3.9 apresenta o primeiro modo de instabilidade obtido atravs do ABAQUS para os
mesmos comprimentos analisados nos itens anteriores, considerando a faixa de cores indicada
11
(as cores se referem ao valor do deslocamento normalizado: mximo na cor vermelha e nulo
na cor azul escura). Os carregamentos crticos para os trs graus de refinamento esto
apresentados na Tabela 3.4.
Tabela 3.4. Valores dos carregamentos crticos (kN) obtidos com o MEF-cascas para os graus de refinamento (Gr)
tipo 1, 2 e 3.
Gr.
1
2
3
15,0
87,70
82,57
80,26
70,0
90,76
83,98
82,28
150,0
85,82
83,31
80,87
L=15 cm
L=70 cm
(a)
(b)
L=200 cm
(d)
L=300 cm
(e)
L (cm)
200,0
85,89
83,37
80,93
300,0
85,97
83,44
80,98
400,0
60,12
62,86
63,95
L=150 cm
(c)
L=400 cm
(f)
Figura 3.9 Modos de instabilidade obtidos com o MEF-cascas para a discretizao tipo 3 da seo transversal para
comprimento de (a) 15 cm, (b) 70 cm, (c) 150 cm, (d) 200 cm, (e) 300 cm e (f) 400 cm.
A Figura 3.9b, Figura 3.9c, Figura 3.9d e Figura 3.9e apresentam o primeiro modo de
instabilidade para comprimentos de 70 cm, 150 cm, 200 cm e 300 cm respectivamente.
importante observar que ambos os casos tratam de modos locais de chapa (MLC), o primeiro
com cinco semiondas longitudinais, o segundo com dez semiondas longitudinais, o terceiro
com treze semiondas longitudinais e por fim, o quarto com vinte semiondas longitudinais. Para
12
esses casos os resultados obtidos com o GBTUL (MEF-GBT) esto em tima concordncia com
os resultados obtidos com o ABAQUS (MEF-cascas) se o nmero de semiondas permitido no
GBTUL for suficientemente grande (m=20 ou maior), enquanto que o CUFSM (MFF convencional)
apresenta grande discrepncia.
Para os casos de comprimento de 70 cm e 150 cm a Figura 3.10 apresenta o primeiro dos
modos distorcionais, dentre todos os modos obtidos para esses perfis. Para esses
comprimentos, respectivamente, tem-se: (a) o MD o vigsimo modo, com Pcr=156,1 kN e (b)
o MD o trigsimo modo, com Pcr=269,9 kN . Convm destacar que esses so os modos que a
anlise via MFF convencional captura como sendo o primeiro modo de instabilidade para as
barras de 70 cm e 150 cm de comprimento, respectivamente.
Pcr = 156 kN
Pcr = 270 kN
(a)
(b)
Figura 3.10 Primeiro dos modos de instabilidade distorcional, MD: (a) vigsimo modo de instabilidade para
L=70cm e (b) trigsimo primeiro modo de instabilidade para L=150cm.
Para os casos de 200 cm e 300 cm de comprimento a Figura 3.11 apresenta o primeiro dos
modos globais, dentre todos os modos obtidos para esses perfis. Para esses comprimentos,
respectivamente, tem-se: (a) o MGFT o dcimo sexto modo, com Pcr=229,1 kN e (b) o MGFT
o vigsimo segundo modo, com Pcr=107,0 kN. Para o GBTUL identificar esses modos
necessrio configurar o valor de m para pelo menos 20 semiondas longitudinais e que esses
so os modos que a anlise via MFF convencional captura como sendo os primeiro modo de
instabilidade para as barras de 200 cm e 300 cm de comprimento, respectivamente.
Pcr = 231 kN
Pcr = 107 kN
(a)
(b)
Figura 3.11 Primeiro dos modos de globais de flexotoro, MGFT: (a) dcimo sexto modo de instabilidade para
L=200cm e (b) vigsimo segundo modo de instabilidade para L= 300 cm.
13
crticos. Esses diferem entre si de (i) 6% a 10% entre os tipos 1 e 3, (ii) 3% a 8% entre os tipos 1
e 2, e (iii) 2% a 3% entre os tipos 2 e 3.
3.2
(a)
(b)
(c)
Figura 3.12 (a) Barra isolada de comprimento L, engastada-livre e submetida ao carregamento P, (b) esquema
estrutural no GBTUL; (c) esquema estrutural no ABAQUS.
A Figura 3.13 apresenta a curva obtida com o uso do GBTUL, onde no eixo das abscissas tem-se
o comprimento da barra em centmetros (escala logartmica) e no eixo das ordenadas o
carregamento crtico em kN. Os pontos destacados em vermelho representam as barras cujos
comprimentos so 15 cm, 70 cm, 200 cm, 300 cm e 400 cm. Os modos de instabilidade e os
carregamentos crticos referentes aos pontos destacados esto apresentados na Figura 3.14.
Figura 3.13 Determinao da curva comprimento (cm) vs. carga crtica, Pcr (kN).
14
Pcr = 58,8 kN
L=15 cm
Pcr = 36,9 kN
L=70 cm
(a)
(b)
Pcr = 16,0 kN
Pcr = 10,2 kN
Pcr = 4,9 kN
Pcr =2,6 kN
L=150 cm
L=200 cm
L=300 cm
L=400 cm
(c)
(d)
(e)
(f)
Figura 3.14 Carregamentos crticos e modos de instabilidade obtidos com o GBTUL (seo transversal na
extremidade carregada) para L igual a: (a) 15 cm meio do vo, (b) 70 cm- extremidade carregada, (c) 150 cm, (d)
200 cm, (d) 300 cm e (f) 400 cm.
3.2.2
Pcr = 45,5 kN
Pcr = 71,7kN
Pcr = 17,4 kN
Pcr = 35,9 kN
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 3.15 Carregamentos crticos obtidos com o MEF-cascas para: (a) primeiro modo para L=15cm, (b) quinto
modo para L=15cm, (c) primeiro modo para L=70cm e (d) dcimo stimo modo para L=70cm.
Pcr = 7,4 kN
Pcr = 15,8 kN
Pcr = 5,5 kN
Pcr = 10,1 kN
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 3.16 Carregamentos crticos para: (a) primeiro modo para L=150cm, (b) trigsimo modo para L=150cm, (c)
primeiro modo para L=200cm e (d) vigsimo nono modo para L=200cm.
15
Pcr = 3,8 kN
Pcr = 4,4 kN
Pcr = 2,2 kN
(a)
(b)
(c)
(d)
Figura 3.17 Carregamentos crticos para: (a) primeiro modo para L=300cm, (b) nono modo para L=300cm, (c)
primeiro modo para L=400cm e (d) vista lateral do primeiro modo para L=400cm.
100
Comprimento (cm)
ABAQUS (primeiro modo)
GBTUL
1000
ABAQUS (outros modos)
Figura 3.18 Curvas dos carregamentos crticos em funo dos comprimentos da barra para as anlises (i) via
ABAQUS, considerando apenas o 1 modo, (ii) via GBTUL e (iii) via ABAQUS, considerando modos superiores ao 1.
16
CONCLUSO
Avaliaram-se aqui trs mtodos numricos para a anlise linear de estabilidade de perfis de
seo U enrijecido, biarticulados submetidos compresso uniforme e engastados submetidos
flexo simples.
A anlise com o Mtodo das Faixas Finitas, apesar de ser uma alternativa de baixo custo
computacional, revela algumas limitaes a priori: (i) as barras devem ser obrigatoriamente
prismticas; (ii) o mtodo s permite barras isoladas; (iii) no h restrio ao empenamento; e
(iv) por haver ns somente nas sees das extremidades, o carregamento tem que ser
obrigatoriamente uniforme ao longo da barra. Essa ltima limitao a mais desfavorvel para
o mtodo e no permitiu neste trabalho a simulao de uma viga engastada sob flexo
simples.
A anlise com a Teoria Generalizada de Vigas por meio de elementos finitos de barra tem uma
abordagem mais geral do que o MFF e por sua vez, oferece bons resultados analticos, o que s
possvel quando se trata de barras simplesmente apoiadas. No caso geral, em que a soluo
numrica necessria, chama-se a ateno para a escolha do nmero mximo de semiondas a
serem levadas em considerao na determinao dos carregamentos crticos, j que a escolha
insuficiente do parmetro m pode levar ao falso resultado de carregamentos superiores ao
mnimo.
A anlise com o Mtodo dos Elementos Finitos utilizando elementos de casca, apesar de ser
mais confivel e geral, requer a imposio criteriosa das condies de contorno e dos
carregamentos nas sees extremas. No caso da anlise de estabilidade de perfis formados a
frio, a incorreta modelagem dessas condies pode acarretar em modos e carregamentos
crticos completamente no condizentes com o problema em apreo. Desde que se tratem
esses aspectos adequadamente, contudo, a anlise com o MEF-cascas ser sempre a mais
confivel, uma vez que o modelo de casca representa mais fielmente o problema fsico.
O resultado das anlises realizadas nos programas CUFSM e GBTUL fornecem curvas que
caracterizam o carregamento crtico em funo do comprimento longitudinal do perfil. Essa
forma de apresentao dos resultados gera uma boa viso do caso em estudo desde que,
claro, os resultados sejam confiveis.
No caso da barra biarticulada submetida compresso uniforme, observou-se que em
determinados casos o CUFSM no capaz de fornecer mnimos distintos para os modos de
instabilidade local (MLC e MD). Para estes casos, o primeiro modo de instabilidade fornecido
pelo CUFSM corresponde a carregamentos crticos superiores aos fornecidos pelo GBTUL e pelo
ABAQUS. Isto pode ser explicado pelo fato de as funes de forma do C UFSM, para o mtodo
convencional das faixas finitas, considerarem apenas uma semionda m ao longo do
comprimento longitudinal, de modo que o modo distorcional muitas vezes resulta num
17
autovalor inferior ao modo local de chapa com uma semionda. Esse problema pode ser
parcialmente contornado utilizando-se a formulao alternativa do MFF confinado, ou cFSM,
Esse mtodo modificado introduz graus de liberdade adicionais na direo longitudinal,
enriquecendo a aproximao (nada garante, contudo, que esse artifcio seja suficiente para
todas as situaes). Com relao ao grau de discretizao da seo transversal, a anlise como
MEF-cascas (ABAQUS) revelou-se a nica que apresenta alguma sensibilidade, embora no
significativa.
No caso da barra engastada submetida flexo simples a anlise numrica via GBTUL no
conseguiu identificar mnimos distintos para os comprimentos de 15 cm, 70 cm, 150 cm, 200
cm e 300 cm. Para estes casos, o primeiro modo de instabilidade fornecido pelo GBTUL
corresponde a carregamentos crticos superiores aos fornecidos pelo A BAQUS. Para os
comprimentos de 70 cm, 150 cm, 200 cm e 300 cm o ABAQUS conseguiu identificar os modos
que o GBTUL forneceu erroneamente como os primeiros modos de instabilidade. Para o menor
dos comprimentos da barra, L=15cm, o ABAQUS no conseguiu identificar um modo semelhante
ao apresentado pelo GBTUL; isso pode ser melhor explicado pelo fato de os modelos
cinemticos no representarem a mesma coisa. O modelo de barra do GBTUL considera o
carregamento atuando no centro de toro da barra enquanto que o modelo de cascas do
ABAQUS simula um carregamento linear ao longo de toda a seo da extremidade, i.e. h toro
da barra no instante zero da anlise, situao esta mais semelhante com a realidade, visto que
o centro de toro um ponto fora da seo transversal da viga. Alm disso, o modelo de
barra para a viga de 15 cm de comprimento no um modelo adequado, uma vez que a altura
da seo transversal representa 1,33 vezes o comprimento da viga.
Agradecimentos
Os autores agradecem aos colegas Eduardo Simes, Jorge Costa, Ricardo Lahuerta, Leonardo
Lago e Fernando Gonalves do Laboratrio de Mecnica Computacional da Escola Politcnica
da USP, pelo auxlio e discusses acerca das modelagens com o MEF. O segundo autor tambm
agradece ao CNPq pelo suporte financeiro (processo 303793/2012-0).
REFERNCIAS
1 Campello, E. M. B. Anlise no-linear de peris metlicos conformados a frio. Departamento
de Engenharia de Estruturas e Fundaes da Escola Politcnica da Universidade de So
Paulo, So Paulo, 2000. Dissertao de Mestrado.
2 Zagottis, D. Captulo 10: Estabilidade e instabilidade do equilibrio das estruturas. In
Introduo teoria das estruturas. Escola Politecnica da Universidade de So Paulo Departamento de Engenharia de Estruturas e Fundaes, So Paulo, 1980.
3 Silva, L. S. and Gervsio, H. Dimensionamento de Estruturas Metlicas: Mtodos Avanados.
CMM - Associao Portuguesa de Construo Metlica e Mista, Coimbra, Portugal, 2007.
18
19
Resumo
No projeto de sistemas de piso com estrutura de ao, a determinao da flecha de vigas com
aberturas complexa e pode requerer anlise numrica avanada via Mtodo dos Elementos
Finitos. Este trabalho prope um modelo semi-emprico capaz de estimar com boa preciso a
flecha de vigas de ao com aberturas na alma, ajustado por regresso a partir de resultados de
simulaes numricas via MEF. O modelo proposto, obtido por ajustamento estatstico,
mostrou boa correlao com os resultados numricos e de fcil utilizao prtica.
apresentado um exemplo de clculo da flecha de uma viga de ao com aberturas na alma,
evidenciando a aplicabilidade do modelo semi-emprico proposto.
Palavras-chave: Flecha; Aberturas na alma; Vigas de ao; Modelo.
** Depto de Engenharia Civil, Universidade Federal de Viosa, 36570-000, Viosa, Minas Gerais, Brasil.
*** Depto de Engenharia de Estruturas, Universidade Federal de Minas Gerais, 31270-901, Belo
Horizonte, Minas Gerais, Brasil.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
Nas estruturas metlicas dos sistemas de piso de edifcios, tem se tornado cada vez mais
comum fazer aberturas na alma dos perfis I para possibilitar a passagem de dutos das
instalaes da edificao. Dessa forma, as instalaes so integradas com a estrutura,
reduzindo-se o espao vertical necessrio por pavimento e a altura total do edifcio.
A motivao para isso pode ser econmica ou legal. No primeiro caso, o objetivo a reduo
do volume da edificao, com consequente reduo do consumo de materiais nas paredes, de
revestimentos, de rea de pintura, etc., resultando em menores custos de execuo, de
operao e de manuteno. No segundo, o objetivo atender legislao, que,
eventualmente, limita a altura da edificao, viabilizando-se certos arranjos arquitetnicos e
at a criao de novos pavimentos sem contrariar o gabarito de construo do municpio.
Em ambos os casos, a soluo propicia um melhor aproveitamento do espao.
Na Figura 1 so apresentados os elementos geomtricos tpicos de uma abertura na alma de
um perfil I de ao e suas designaes. As aberturas podem ser concntricas ou excntricas em
relao semialtura da seo transversal da viga.
bfs
hts
eo
Do
ao
ho
tfs
tw
h d
hti
bfi
tfi
A presena de aberturas na alma de uma viga de ao pode modificar seus modos de colapso,
bem como reduzir sua capacidade resistente e sua rigidez, e exigir reforo especial [1].
Grande parte da pesquisa terico-experimental sobre as vigas com aberturas na alma foi
realizada nos Estados Unidos, tendo sido compilada e publicada por David Darwin, em
1990 [2]. Esse trabalho, posteriormente, deu origem ao Design Guide No.2 do AISC [3]. Embora
essas publicaes proponham formulaes interessantes para a determinao da capacidade
resistente de vigas com aberturas, ainda no se dispe de um modelo analtico ou semiemprico simples para o clculo dos deslocamentos sofridos por estas vigas.
O objetivo deste trabalho foi ajustar um modelo semi-emprico a partir de resultados obtidos
de simulaes numricas com modelos de elementos finitos, capaz de estimar a flecha de uma
viga com uma ou vrias aberturas na alma de maneira simples [4].
2 METODOLOGIA
2.1 Generalidades
Para que fosse possvel ajustar um modelo semi-emprico, capaz de estimar a flecha de uma
viga de ao biapoiada com uma ou algumas aberturas na alma, era necessrio obter um
conjunto de resultados de flechas de vigas com diversas configuraes de aberturas na alma.
Para isso foi elaborado um modelo numrico, utilizando-se o software ABAQUS [5], capaz de
calcular o deslocamento vertical sofrido no centro do vo por uma viga de ao em perfil I,
biapoiada, com aberturas na alma e sujeita a um carregamento uniformemente distribudo.
A hiptese do carregamento uniformemente distribudo foi adotada porque corresponde
maioria dos casos prticos de vigas de sistemas de piso, as quais quase sempre esto
suportando uma laje ou uma parede sobre si. Outra situao relativamente comum a das
vigas principais, que recebem as reaes de vigas secundrias. Nestes casos, embora as cargas
atuantes na viga sejam concentradas em determinados pontos, normalmente elas so
espaadas de tal forma que produzem uma distribuio de momento fletor e de fora cortante
no muito diferente da de uma viga biapoiada com carregamento uniformemente distribudo.
A verificao da flecha est relacionada a carregamento de servio, situao para a qual a viga
trabalha em regime elstico. Assim, o mesmo perfil foi simulado para um carregamento
qualquer, uniformemente distribudo, com e sem aberturas, com os apoios rotulados, para
possibilitar posteriormente o clculo da relao entre a flecha da viga com abertura(s) e a
flecha da viga sem abertura(s), da forma
f0
f
(1)
5 q L4
384 E I
(2)
Foram modelados enrijecedores de alma nos apoios, com a mesma espessura da alma, para
evitar deformao localizada nessa regio em funo da reao de apoio.
2.3 Definio dos parmetros para o estudo
Para a definio dos parmetros a serem variados no estudo, foram selecionadas algumas
variveis que, sabidamente, influenciam no comportamento de uma viga com abertura na
alma, a saber:
- a relao entre o vo da viga e a altura da seo do perfil de ao (L/d);
- a relao entre a altura da abertura e a altura da seo do perfil de ao (ho/d);
- o nmero de aberturas ao longo da viga (n);
- um fator ()relacionado forma da abertura (circular, quadrada ou retangular);
- um fator (I0) que relaciona a inrcia da abertura com a inrcia da seo do perfil de alma
cheia (Eq. 5).
Visando cobrir todo o espectro de esbeltez de alma para as sries de perfis laminados
fabricados no Brasil, foram testados trs perfis da srie W460 da Gerdau-Aominas [6],
conforme mostrado na Tabela 1.
Tabela 1: Perfis utilizados nas anlises
Perfil
tw (mm)
w = h/tw
W460x52
7,6
56,37
W460x82
9,9
43,23
W460x106
12,6
33,95
L/d =10
Para cada perfil
estudado
L/d =15
L/d =20
ho/d = 0,3
ho/d = 0,5
ho/d = 0,7
ho/d = 0,3
ho/d = 0,5
ho/d = 0,7
ho/d = 0,3
ho/d = 0,5
ho/d = 0,7
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
n = 1, 3, 5
f 0 f 1 m
(3)
d h0 n
x
f 0 f 1 x1 1 I o 5
L d
(4)
Io
t w ho3
d 2 bf t f
(5)
3 RESULTADOS E DISCUSSO
Com os resultados obtidos das anlises numricas, foi feita uma anlise de regresso com base
no Mtodo dos Mnimos Quadrados, para minimizar simultaneamente o somatrio dos
quadrados dos erros e o erro percentual mximo. Dessa anlise obteve-se as constantes x1,...,
x5 e o parmetro para aberturas retangulares, quadradas e circulares, conforme abaixo.
3, 56
7 , 59
1,83
d h0 n
0, 319
f 0 f 1 18065 1 I o
L d
onde
(6)
n 1
1 R2
n v 1
R2 1
(7)
SQres
SQtot
R2 1
onde:
(8)
SQres yi y
(9)
i 1
SQtot yi y
(10)
i 1
yi o valor observado;
y a mdia das observaes;
30
aberturas
quadradas
aberturas
circulares
25
Erro Percentual
20
15
10
5
0
-5
-10
-15
1
25
49
73
97
121
145
169
193
217
241
Anlises
resultados numricos
modelo de regresso
m = fo/fn
5
4
3
2
1
0
0
18
27
36
45
54
63
72
81
Anlises
aberturas
quadradas
2,0
resultados numricos
1,8
modelo de regresso
m = fo/fn
1,6
1,4
1,2
1,0
0,8
81
90
99
108
117
126
135
144
153
162
Anlises
aberturas
circulares
2,0
resultados numricos
1,8
modelo de regresso
m = fo/fn
1,6
1,4
1,2
1,0
0,8
162
171
180
189
198
207
216
225
234
243
Anlises
De modo geral, como se pode observar nas Figuras 5, 6 e 7, as aberturas causam pouco
acrscimo nos deslocamentos em relao flecha da viga sem aberturas. No obstante, no
caso das aberturas retangulares, dependendo do tamanho das aberturas e de sua quantidade,
os deslocamentos podem aumentar de 2 a 4 vezes.
4 EXEMPLO
Deseja-se calcular a flecha de uma viga de ao birrotulada com vo L = 6 m, constituda por um
perfil I laminado W46052 com altura (d) igual a 450 mm, largura das mesas (bf) igual a
152 mm, espessura das mesas (tf) igual a 10,8 mm e espessura da alma (tw) igual a 7,6 mm,
contendo duas aberturas retangulares com dimenses de 540270 mm, no reforadas, como
representado na Figura 8. A viga encontra-se submetida a uma carga de servio
uniformemente distribuda q = 21,6 kN/m.
21,6 kN/m
y
z
150
150
150
150
6000 mm
Nmero de aberturas n = 2
Aberturas retangulares: = 1,0
Io
7,6 2703
450 103
2
450 152 10,8
450 270 2
3
f o 8,5 1 18065
1 450 10
6000 450 1,0
0 , 319
9,4 mm
5 CONCLUSO
Neste trabalho apresentou-se o desenvolvimento de um modelo semi-emprico para o clculo
da flecha em vigas de ao com aberturas na alma. Para ajustar estatisticamente o modelo
semi-emprico, foram utilizados os resultados de 252 casos de vigas simuladas numericamente
com modelos de elementos finitos.
Nas anlises numricas realizadas, diversos parmetros que afetam as deformaes das vigas
com aberturas foram variados, com o objetivo de produzir resultados para posterior ajuste de
um modelo de regresso.
O modelo proposto pode ser aplicado a vigas em perfil I duplamente simtrico com aberturas
na alma sem reforo ou com reforo constitudo por chapas planas soldadas na alma acima e
abaixo da abertura, conforme recomendado no Design Guide 2 do AISC [3].
Conservadoramente tambm pode ser aplicado a vigas mistas de sistemas de piso de edifcios,
uma vez que a rigidez da viga mista um pouco maior do que a rigidez da viga de ao isolada.
A equao obtida apresentou boa correlao com os resultados dos experimentos numricos e
til para o clculo prtico de flechas em vigas com aberturas na alma, cuja anlise rigorosa
muito trabalhosa, dispensando o uso de modelos numricos avanados.
Agradecimentos
Os autores agradecem FAPEMIG, CAPES, ao CNPq e Universidade Federal de Viosa pelo
apoio para a realizao deste trabalho.
REFERNCIAS
1 Verssimo, G. S; Fakury, R. H. ; Ribeiro, J. C. L. Design Aids for Unreinforced Web Openings
in Steel and Composite Beams with W-Shapes, AISC Engineering Journal, Third Quarter 2006,
pp.163-172, American Institute for Steel Construction. Chicago.
2 Darwin, D., Lucas, W. C. LFRD for Steel and Composite Beams with Web Openings. ASCE
Journal of Structural Engineering, 1990, vol. 116, n. 6, pp. 1579-1593.
3 Darwin, D. Steel and composite with web openings. Steel Design Guide Series 2, Chicago:
American Institute of Steel Construction; 1990.
4 Verssimo, G. S; Ribeiro, J. C. L.; Flecha em vigas com aberturas na alma, Relatrio Tcnico,
Viosa: Universidade Federal de Viosa - Departamento de Engenharia Civil; 2012.
5 Abaqus Theory Manual. Providence, United States: Simulia; 2012.
6 Gerdau. Perfis Estruturais Gerdau Informaes Tcnicas, So Paulo: Gerdau; 2012.
10
Resumo
Neste artigo apresentando um estudo terico-experimental de pilares curtos preenchidos
com concreto, utilizando conectores constitudos por parafusos com cabea sextavada e rebite
tubular com rosca interna. A seo dos perfis tubulares constituda por dois perfis U
enrijecidos (Ue) formados a frio, cada um com dimenses nominais de 175x65x25x3,75 mm.
Foram analisados experimentalmente 6 modelos: 3 apresentando 4 conectores de
cisalhamento e outros 3 apresentando 8 conectores de cisalhamento. Cada modelo foi
submetido a um carregamento centrado sobre o ncleo de concreto, tendo sido adotada uma
folga de 50 mm entre a extremidade inferior do tubo de ao e o ncleo de concreto para
permitir um deslizamento relativo entre os dois componentes. Os ensaios experimentais
seguem os procedimentos de cisalhamento direto (push-out) preconizados pela norma
europeia EN 1994-1-1:2004. O estudo terico foi realizado atravs de simulaes numricas
utilizando o software comercial de elementos finitos, ABAQUS v.6.10. A modelagem numrica
apresentou uma boa eficincia para se estimar a carga ltima dos modelos apresentando erros
menores que 5%. Os resultados experimentais e numricos demonstraram que os conectores
apresentaram um comportamento flexvel e dctil .
Palavras-chave: Perfis formados a frio, rebites com rosca interna, parafusos com cabea sextavada, pilares
mistos, ensaios de cisalhamento direto, simulao numrica.
________________________________
* Contribuio tecnocientfica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da
Construo Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1
1 INTRODUO
As estruturas mistas de ao e concreto se tornaram nos ltimos anos cada vez mais presentes
na construo civil. Essas solues tm sido amplamente empregadas em pontes, shopping
centers, edifcios comerciais e tambm nas reformas dos estdios utilizados na Copa do
Mundo do Brasil em 2014. Com essa crescente demanda, h uma grande necessidade pela
busca de novas tecnologias no ramo de estruturas mistas.
Na Escola de Engenharia da Universidade Federal de Minas Gerais (EEUFMG), est sendo
desenvolvido e aperfeioado um novo modelo de conector de cisalhamento que tem como
principal funo garantir o comportamento misto entre os materiais, os conectores de
cisalhamento constitudos por parafuso e rebite tubular com rosca interna. Na Figura 1 podese observar o procedimento de instalao desses conectores em sistemas de vigas mistas
constitudas de perfis formados a frio (PFF) [1]. Esse conector instalado com o auxlio de uma
ferramenta a ar comprimido. Para este tipo de tecnologia permite-se o aperto dos parafusos
apenas pela parte externa do perfil de ao, otimizando o processo de fixao do conector com
a parede do perfil de ao.
Essa tecnologia quando combinada com sistemas mistos com PFF, apresenta diversas
vantagens: montagem por um nico acesso em perfis caixa; no requer operador
especializado; superfcies acabadas, sem operaes secundrias; fixam materiais diferentes,
inclusive vrias chapas; possibilidade de ligao parafusada em chapa fina; baixo investimento;
instalao simples e rpida da ferramenta; pode ser aplicado em linha de montagem;
posicionamento preciso; alta resistncia na rosca; baixo consumo de energia; comportamento
mais rgido do conector parafuso devido rebitagem.
Por ser uma nova tecnologia, ainda no h uma formulao especfica para o
dimensionamento desses conectores como meios de introduo de carga nos pilares mistos de
ao e concreto. No entanto, diversos estudos foram realizados na EEUFMG para estudar a sua
concepo estrutural, podendo citar: Bremer [1], Oliveira [2], Oliveira [3] e Quionez [4].
Bremer [1] e Oliveira [2] realizaram estudos terico-experimentais desses conectores em
sistemas de laje mista com frma de ao incorporada (deck metlico, ou popularmente, steel
deck), sendo estes modelos em escala natural. Nos estudos de Oliveira [2] foram ensaiados
quatro modelos, sendo dois modelos com duas camadas de Teflon entre o perfil metlico e a
laje de concreto, e outros dois modelos sem as camadas de Teflon entre os dois perfis, para se
analisar a influncia do atrito entre o concreto e o ao do perfil. Quiores [4] estudou o
comportamento e a resistncia de ligaes parafusadas de ligaes mistas viga-pilar
constitudos por PFF. Oliveira [3] e Bremer [1] realizaram ensaios de cisalhamento direto
padro (push-out), com o objetivo de analisar o comportamento e a resistncia dos
conectores de cisalhamento com rebite com rosca interna. Nos ensaios de cisalhamento
direto realizados por Bremer [1] foram utilizadas formas de ao incorporadas nas lajes de
concreto, enquanto que nos modelos de Oliveira [3] foram analisadas lajes de concreto com e
sem armaduras. Os autores verificaram que estes conectores apresentavam um
comportamento flexvel e dctil.
Este artigo apresenta um estudo terico-experimental que tem como objetivo estudar o
comportamento de conectores de cisalhamento constitudos por parafuso e rebite tubular
com rosca interna em pilares mistos de ao e concreto com perfis formados a frio (PFF). Os
modelos experimentais propostos seguem os procedimentos de ensaio de cisalhamento direto
padro, preconizados pela norma europeia EN 1994-1-1:2004 [5]. Contudo, nestes ensaios
foram realizadas algumas adaptaes que visam obter uma melhor avaliao do uso desses
conectores em pilares mistos preenchidos com concreto. O estudo terico foi realizado atravs
de simulaes numricas dos modelos experimentais, utilizado o software comercial de
elementos finitos, ABAQUS. Nessas simulaes so consideradas a no linearidade geomtrica
e a no linearidade fsica, e tambm os efeitos de dano no concreto. Com esses modelos
numricos sero realizados estudos paramtricos com o objetivo de propor uma soluo
analtica para o dimensionamento do conector de cisalhamento como componente de
transferncia de carga entre vigas e pilares mistos de ao e concreto com PFF.
2 PROGRAMA EXPERIMENTAL
Foram ensaiadas e analisadas duas sries de modelos de pilares com perfis formados a frio
preenchidos com concreto, utilizando conectores de cisalhamento constitudos por parafuso e
rebite tubular com rosca interna. Cada srie analisada apresentava trs modelos; essas sries
eram diferenciadas somente pelo nmero de conectores de cisalhamento. Os modelos da srie
B4 apresentavam 4 conectores, enquanto que os modelos da srie B8 apresentavam 8
conectores (observar Tabela 1). Cada conjunto de quatro conectores era distribudo em um
nvel diferente de altura, como pode ser observado nas Figuras 2 e 3. Os ensaios dos modelos
foram realizados no Laboratrio de Anlise Experimental de Estruturas (LAEES) da EEUFMG.
Tabela 1 Quadro resumo dos modelos analisados.
Srie de Modelos
Srie B4
Srie B8
Modelo
Nmero de conectores
Modelo B4-1
Modelo B4-2
Modelo B4-3
Modelo B8-1
Modelo B8-2
Modelo B8-3
4 conectores
4 conectores
4 conectores
8 conectores
8 conectores
8 conectores
(a)
(b)
Figura 2 Modelos antes de serem concretados: (a) vista externa dos modelos, (b) vista interna dos
modelos.
Os modelos analisados neste estudo foram fabricados a partir da conformao a frio de chapa
fina de ao fabricada pela USIMINAS, especificao USI SAC 300. Aps os ensaios de
caracterizao deste material, obteve-se as seguinte propriedades mecnicas: fy = 373,6 MPa
(resistncia ao escoamento do ao) e fu = 486,2 MPa (resistncia ruptura do ao na trao).
Os perfis de chapa fina, por sua vez, foram fabricados por meio da soldagem de dois perfis U
enrijecidos (Ue), utilizando solda de filete intermitente (observar Figura 2) . Estes perfis Ue
apresentavam dimenses nominais de 175x65x25x3,75 mm e um comprimento longitudinal de
505 mm (altura dos pilares). A chapa inferior soldada junto base do pilar apresentava
dimenses de 220x220m e espessura de 6,30 mm.
Para a concretagem dos pilares foi utilizado concreto convencional com fck de 25 MPa e slump
de 18 cm. Nos ensaios de caracterizao da resistncia do concreto foram obtidas as seguintes
propriedades mecnicas: fcm = 36,33 MPa (resistncia mdia compresso), fctm = 3,47 MPa
(resistncia mdia trao), Ecm = 29,36 GPa (mdulo de elasticidade mdio do concreto
compresso).
Os rebites tubulares com rosca interna eram do tipo RIVKLE M12x1,5 PO300, fabricados pela
Bollhoff, com ao SAE1040 temperado. Estes rebites antes de sofrerem o procedimento de
fixao, apresentam o comprimento longitudinal total de 30 mm. Contudo aps este
procedimento, h um encurtamento do corpo rebite. Dessa forma, antes que os pilares fossem
concretados, foram realizadas medidas para obter o comprimento longitudinal destes rebites
aps a sua fixao, apresentando um comprimento mdio de 21 mm descontando a espessura
do perfil de ao, como pode ser observado na vista A-A representada na Figura 3. Os parafusos
utilizados eram sextavados com rosca total, apresentando dimetros de 12 mm e
comprimento do corpo de 70 mm. Estes parafusos eram do tipo DIN960 Classe 5.8.
Carregamento aplicado
sobre o ncleo de concreto
DT vertical medindo o
deslizamento relativo
(a)
(b)
Figura 4 Montagem e instrumentao dos ensaios de cisalhamento direto realizados nos modelos
(a) B4-1, B4-2, B4-3 e B8-1, (b) B8-2 e B8-3.
A execuo dos ensaios foi realizada em duas etapas distintas. Na primeira etapa de cada um
dos ensaios foram realizados 25 ciclos de carga e descarga, com o carregamento variando
entre 5% e 40% da carga ltima esperada. A carga ltima estimada foi baseada nos ensaios de
cisalhamento direto realizados por Bremer [1]. Conforme os resultados obtidos pela autora,
cada conector de cisalhamento resiste aproximadamente a um carregamento de 40 kN. Na
segunda etapa, por sua vez, os modelos so submetidos a um carregamento esttico e
progressivo at o colapso estrutural. Estes procedimentos descritos seguem as especificaes
dos ensaios de cisalhamento direto padro, preconizados pela norma EN 1992-1-1:2004 [5].
3 SIMULAO NUMRICA
O estudo numrico foi realizado por meio de simulaes dos modelos experimentais
analisados utilizando o software comercial de elementos finitos, ABAQUS verso 6.10. Neste
estudo foi modelado apenas um quarto dos modelos, devido sua simetria, como pode ser
observado na Figura 5. Foram analisados dois modelos numricos, apresentando as dimenses
reais mdias dos modelos experimentais das sries B4 (4 conectores) e B8 (8 conectores),
sendo estes denominados como modelos B4n e B8n, respectivamente. A chapa inferior
soldada junto base do pilar no foi considerada na modelagem, levando em conta que a
extremidade inferior do perfil de ao est apoiada. Assim como nos modelos experimentais, o
carregamento foi aplicado diretamente na extremidade superior do ncleo de concreto do
pilar misto.
Figura 5 Simulao numrica dos modelos experimentais realizada pelo software comercial ABAQUS,
verso 6.10.
Os componentes estruturais (perfil de ao, ncleo de concreto, parafusos e rebites com rosca
interna) foram modelados com elementos do tipo C3D8 (linear, hexadrico e slido). Este tipo
de elemento possui oito ns e trs graus de liberdade por n (translao segundo os eixos
principais x, y e z), como pode ser observado na Figura 6.
Na interface entre o rebite e o corpo do parafuso, foi adotado um alto coeficiente de atrito
esttico, igual a 1, simulando o efeito de rosqueamento entre o componentes. Para a
interao entre o rebite e a parede do tubo de ao foi considerando um engastamento
perfeito entre estes componentes, simulando o procedimento de fixao dos rebites. Nas
demais interaes o coeficiente de atrito esttico foi considerado nulo. Para a modelagem foi
utilizada malha que continha aproximadamente 19 mil elementos para o modelo B4n e 22 mil
elementos para o modelo B8n. Foram adotadas as seguintes restries de movimento nos
modelos: deslocamento lateral na direo y no plano de simetria x-z, deslocamento lateral na
direo x no plano de simetria y-z, deslocamento vertical na direo do eixo z na extremidade
inferior do perfil de ao (base do pilar) e os deslocamentos laterais na direo dos eixos x e y
no topo do pilar. As respectivas direes dos eixos e as restries so representadas na Figura
7.
As propriedades mecnicas dos materiais utilizados na modelagem tem os mesmos valores
apresentados no programa experimental, obtidos atravs de ensaios de caracterizao de cada
material. Contudo, utilizou-se o valor do modulo de elasticidade do concreto (Ecm) obtido da
relao tenso versus deformao apresentada pela norma EN 1992-1-1:2004, sendo este
valor em funo do fcm obtido nos ensaios de caracterizao do concreto, igual a 36,33 MPa.
Dessa forma, foi adotado Ecm = 30197 MPa (valor prximo ao obtido nos ensaios de
caracterizao do concreto). Para o rebite e os parafusos utilizaram-se as suas propriedades
mecnicas nominais. Todas as propriedades mecnicas dos materiais (ao estrutural, concreto,
parafusos e rebite) adotadas na modelagem so apresentadas nas Tabelas 2 e 3.
Plano de simetria x:
restrio ao deslocamento
lateral na direo y
Topo do pilar:
deslocamentos
laterais impedidos
Plano de simetria y:
restrio ao deslocamento
lateral na direo x
Extremidade inferior
do perfil de ao:
restrio ao
deslocamento vertical
Material
Ao estrutural
Parafusos
Rebite
Mdulo de
elasticidade
(MPa)
205000
200000
200000
Coeficiente de
Poisson
()
0,3
0,3
0,3
Resistncia mdia
ao escoamento
(MPa)
373,6
400,0
490,0
Resistncia mdia
ruptura
(MPa)
486,2
500,0
590,0
O mtodo de convergncia utilizado nas simulaes foi o de Riks modificado, sendo este um
mtodo de comprimento de arco. Este mtodo realiza incrementos de carga e deslocamentos,
apresentando uma maior facilidade de convergncia nos resultados, caso a estrutura torne-se
instvel em um determinado incremento. Para levar em conta o efeito do confinamento no
ncleo de concreto e de dano, foi utilizado o modelo constitutivo Concrete Damage Plasticity.
4 CLASSIFICAO DOS CONECTORES DE CISALHAMENTO
Os conectores de cisalhamento podem ser classificados como rgidos ou flexveis. Essa
classificao est intrinsecamente relacionada com a resposta do conector ao do fluxo de
cisalhamento longitudinal que surge da ao mista entre o perfil de ao e o ncleo de
concreto. Essa resposta pode ser demonstrada por meio da relao entre a fora do conector e
o deslocamento relativo entre o perfil de ao e o ncleo de concreto, como ilustra a Figura 8,
sendo u o deslizamento mximo, medido ao nvel da resistncia caracterstica PRk, na parte
descendente da curva. PRk deve ser tomada como a carga ltima mnima de cada conector
reduzida em 10%. Conforme a norma europia EN 1994-1-1:2004, um conector pode ser
tomado como dctil se a capacidade caracterstica de deslizamento (uk) for pelo menos de 6
mm, uk tomado como o valor mnimo de u obtido num ensaio, reduzido em 10% .
10
Segundo Almeida [8] no se encontra na literatura vigente uma definio precisa dos limites
de rigidez que caracterizam um conector como rgido ou flexvel. Contudo, o autor define em
seu estudo que os conectores que apresentam uma rigidez secante menor ou igual a
200 kN/mm so classificados como flexveis, e os restantes como rgidos. A rigidez secante
definida conforme item A.3(3) do EN 1994-1-1:2004, igual a ksc = 0,7 PRk/s, onde s o
deslizamento relativo que ocorre para a fora de 0,7 PRk.
5 RESULTADOS EXPERIMENTAIS
Nas Figuras 9 e 10 so representados os diagramas de fora versus deslizamento relativo dos
modelos experimentais, considerando apenas o carregamento esttico e progressivo, realizado
aps os 25 ciclos de carga e descarga. Analisando estes diagramas, percebe-se que se atinge
um patamar de carga nos modelos a partir de um deslizamento relativo de 6 mm, com exceo
do modelo B8-3, que apresentou um comportamento mais frgil em relao aos outros
modelos. Como no h uma perda de rigidez das curvas aps se atingir a carga ltima do
ensaio (Pu), uk definido como o deslizamento relativo medido ao nvel de Pu. Dessa forma,
os conectores de cisalhamento podem ser considerados como dcteis, por apresentarem
deslizamentos relativos uk superiores a 6 mm. O ensaio do modelo B4-1 foi interrompido logo
aps se atingir um patamar de carga, para que posteriormente se realizar-se um corte no perfil
para verificar a causa do colapso estrutural.
11
Fora (kN)
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
6
8
10
12
Deslizamento relativo (mm)
14
16
18
300
Fora (kN)
250
200
150
100
50
0
0
10
12
14
16
Deslizamento relativo (mm)
18
20
22
24
26
O ensaiado do modelo B4-1 foi interrompido quando se alcanou um deslizamento relativo superior de
7 mm.
12
Tabela 4 Parmetros de resistncia dos conectores de cisalhamento dos modelos da srie B4.
Modelo
B4-1
B4-2
B4-3
Mdia
Pu (kN)
165,59
160,63
182,37
169,53
Pu,con (kN)
41,40
40,16
45,59
42,38
PRk (kN)
37,26
36,14
41,03
38,14
ksc (kN/mm)
12,02
38,92
82,07
44,34
Tabela 5 - Parmetros de resistncia dos conectores de cisalhamento dos modelos da srie B8.
Modelo
B8-1
B8-2
B8-3
Mdia
Pu (kN)
223,25
291,51
308,68
277,81
Pu,con (kN)
27,90
36,44
38,59
34,72
PRk (kN)
26,24
32,79
34,73
31,25
ksc (kN/mm)
73,47
17,12
12,15
34,25
Nos modelos com 4 conetores (srie B4), obteve-se valores de carga ltima por conector em
torno de 40 kN, prximos aos encontrados por Bremer [1] em ensaios do tipo push-out
padro. Para se verificar qual estado limite a estrutura estaria sujeita, realizou-se um corte
retangular nos perfis dos modelos B4-1 e B4-2, como pode ser observado na Figura 11.
Concluiu-se que os modelos comeavam a perder rigidez devido fissurao do ncleo do
concreto, ocasionada devido a rotao dos conectores. Observando ainda a Figura 11a, notase que essas fissuras se originaram no nvel dos conectores e se propagando at a outra
extremidade.
(a)
(b)
Figura 11 Fissurao e ruptura do ncleo de concreto nos modelos: (a) B4-1 e (b) B4-2.
13
Conforme descrito no item 2, para os modelos B4-1, B4-2, B4-3 e B8-1, a montagem e a
instrumentao dos ensaios foram realizadas de acordo com a disposio representada na
Figura 4a. Observando ainda essa figura, nota-se que para este procedimento de ensaio foi
utilizada uma chapa de aplicao de carga em formato circular. Contudo para o modelo B8-1,
ocorreu um esmagamento localizado no ncleo de concreto na regio em contato com a chapa
de aplicao de carga, como pode-se observar na Figura 12b. Menciona-se tambm que a
carga ltima obtida neste modelo se apresentou bem abaixo da carga ltima estimada, igual a
320 kN (40 kN por conector de cisalhamento), alm de se apresentar um pequeno
deslizamento relativo entre o perfil de ao e o ncleo de concreto. Dessa forma, foram
fabricadas duas chapas de ao com dimenses prximas s da seo transversal do ncleo de
concreto, atuando sobrepostas, com o intuito de garantir maior uniformidade do
carregamento aplicado e menor tenso na seo transversal do ncleo de concreto.
Com o carregamento sendo distribudo de forma mais homognea sobre a seo transversal
do ncleo de concreto nos modelos com 8 conectores, foram obtidos valores superiores de
carga ltima e deslizamentos relativos se comparados com os do modelo M8-1 (observar a
Tabela 5). Apesar disto, foi observado tambm o esmagamento do ncleo de concreto,
representado pelo desnvel da seo transversal do concreto, como pode ser observado na
Figura 12c. Este desnvel originou-se devido folga entre a chapa de aplicao de carga e o
perfil de ao. Nos modelos com 4 conectores, por sua vez, no foi observado o esmagamento
do ncleo de concreto caracterizado pelo desnvel da seo transversal superior do ncleo de
concreto (observar Figura 12a).
Esmagamento localizado
do ncleo de concreto
(a)
(b)
(c)
Figura 12 Vista superior dos modelos aps a realizao dos ensaios: (a) B4-3, (b) B8-1, (c) B8-2.
14
Para averiguar a ruptura do bloco do concreto, realizou-se um corte nos perfis dos modelos
B8-1 e B8-2, como pode ser observado na Figura 13. Ao observar essa figura, percebe-se que
ocorreu a linha de fissurao no primeiro nvel de conectores. Averiguou-se tambm a ruptura
do bloco de concreto situado acima dos conectores, devido s bielas de compresso,
formando linhas de rupturas a 45o, que se prolongam at o nvel dos conectores. Para essa
srie, houve uma reduo da carga ltima mdia por conector de 18% em relao carga
ltima mdia obtida na srie B4.
(a)
(b)
Figura 13 - Fissurao e ruptura do ncleo de concreto nos modelos: (a) B8-1 e (b) B8-2.
(a)
(b)
Figura 14 Representao do giro dos conectores no modelo M8-5: (a) vista externa, (b) vista interna.
15
4 RESULTADOS NUMRICOS
Fora (kN)
5
6
7
8
Deslizamento relativo (mm)
10
11
12
Figura 15 - Fora versus deslizamento relativo do modelo numrico B4n e os modelos experimentais da
srie B4, limitado a um deslizamento relativo de 12 mm.
350
300
Fora (kN)
250
200
150
Modelo num B8n
Modelo exp B8-1
Modelo exp B8-2
Modelo exp B8-3
100
50
0
0
10
11
12
Figura 16 - Fora versus deslizamento relativo do modelo numrico B8n e os modelos experimentais da
srie B8, limitado a um deslizamento relativo de 12 mm.
16
Srie
B4
B8
Pu,num (kN)
163,38
291,57
Pu,exp (kN)
169,53
277,81*
Erro (%)
3,63
4,95*
Notas:
*Desconsiderando o modelo experimental M8-1, que apresentou um comportamento
mais frgil em relao aos outros modelos da srie M8, obtm-se para a srie B8:
17
(a)
(b)
Figura 17 - Tenses longitudinais de trao no ncleo de concreto nos modelos: (a) B4n, (b) B8n.
(a)
(b)
Figura 18 - Tenses longitudinais de compresso no ncleo de concreto nos modelos: (a) B4n, (b) B8n.
18
O escoamento do ao do perfil representado pela regio cinza da Figura 20a. Essa regio
apresenta tenses superiores a fy = 373,6 MPa. Para uma melhor anlise do escoamento do
ao do perfil, so analisadas as tenses de von Mises. Nas simulaes notou-se que o
escoamento ocorria na regio prxima ao nivel dos conectores e na mesma face do perfil que
estes esto situados.
(a)
(b)
(a)
(b)
Figura 20 - Representao do giro dos conectores nos modelos: (a) B8n, (b) B8-2.
19
5 CONCLUSO
Este trabalho apresenta um estudo terico-experimental de pilares curtos preenchidos com
concreto, utilizando conectores de cisalhamento constitudos por parafusos com cabea
sextavada e rebite com rosca interna. Os perfis dos pilares so do tipo caixa composto por dois
perfis U enrijecidos (Ue) formados a frio, cada um com dimenses nominais de
175x65x25x3,75 mm. O estudo terico foi realizado atravs de simulaes numricas
utilizando o software comercial de elementos finitos, ABAQUS. Os resultados obtidos
experimentalmente serviram para a calibrao dos modelos numricos. Com esses modelos
numricos esto sendo realizados estudos paramtricos com o objetivo de propor uma
soluo analtica para o dimensionamento do conector de cisalhamento como componente de
transferncia de carga entre vigas e pilares mistos de ao e concreto com perfis formados a
frio.
Aps a realizao dos ensaios e a simulao numrica desses modelos, pode-se concluir que a
modelagem retratou bem o comportamento dos conectores de cisalhamento estudados. Em
ambas as anlises experimentais e numricas foram observados os seguintes fenmenos:
fissurao do ncleo de concreto na altura do primeiro nvel de conectores, rompimento do
ncleo de concreto para os modelos com 8 conectores (formando linhas de rupturas a 45 o),
engastamento dos conectores na interface concreto-perfil de ao e o escoamento do perfil de
ao na regio prxima ao nvel dos conectores. A modelagem numrica apresentou uma boa
eficincia para se estimar a carga ltima dos modelos apresentando erros menores que 5%.
Os resultados experimentais e numricos demonstraram que os conectores apresentaram um
comportamento flexvel e dctil quando utilizado em subsistemas de pilares mistos de ao e
concreto com perfis formados a frio. Contudo, obteve-se uma grande disperso entre os
valores de rigidezes ksc obtidos experimentalmente, apresentando desvio padro para os
modelos das sries B4 e B8 de 35,34% e 34,06%, respectivamente. Notou-se tambm que a
carga ltima dos modelos no aumentava com a mesma proporo com o aumento do
nmero de conectores, ocorrendo uma diminuio da carga ltima por conector.
Agradecimentos
20
REFERNCIAS
1 Bremer, C. F. Vigas Mistas em Perfis Formados a Frio Com Lajes Mistas e Lajes Moldadas
Sobre Painis de Concreto Celular. Tese (Doutorado). Belo Horizonte: Escola de Engenharia,
Universidade Federal de Minas Gerais; 2007.
2 Oliveira, C. G. R. Anlise terico experimental de vigas mistas com perfis formados a frio,
considerando a flexibilidade dos conectores de cisalhamento e a influncia do atrito entre o
concreto e o ao do perfil. Dissertao (Mestrado) Belo Horizonte: Escola de Engenharia,
Universidade Federal de Minas Gerais; 2009.
3 Oliveira, L. A. F. Estudo do comportamento e da resistncia das vigas mistas ao-concreto
constitudas por perfis formados a frio e lajes pr-fabricadas. Dissertao (Mestrado) Belo
Horizonte: Escola de Engenharia, Universidade Federal de Minas Gerais; 2001.
4 Quionez, V. F. A. Comportamento de ligao mista viga pilar em perfis formados a frio
com conectores de parafuso e rebite com rosca interna. Dissertao (Mestrado) Belo
Horizonte: Escola de Engenharia, Universidade Federal de Minas Gerais; 2007.
5 EN 1992-1-1:2004.Eurocode 2: Design of Concrete Structures, Part 1.1: General Rules and
Rules for Buildings. European Committee for Standardization. Brussels, Belgium; 2004.
6 Cardoso, H. S. Estudo Terico-Experimental de Parafusos Utilizados como Dispositivos de
Transferncia de Carga em Pilares Mistos Tubulares Preenchidos com Concreto. Dissertao
(Mestrado) Belo Horizonte: Escola de Engenharia, Universidade Federal de Minas Gerais; 2014.
7 SIMULIA. Software ABAQUS 6.10. Dassault Systmes, USA; 2010.
8 Almeida, P. H. F. Estudo numrico de um dispositivo de transferncia de cargas em pilares
mistos tubulares preenchidos com concreto. Dissertao (Mestrado) Belo Horizonte: Escola de
Engenharia, Universidade Federal de Minas Gerais; 2012.
21
Resumo
Os profissionais da arquitetura ainda no esto habituados concepo de projetos de
estruturas em ao. Existe a necessidade de uma maior reciprocidade entre o trabalho do
arquiteto e do calculista. Uma das principais preocupaes tem sido a melhoria da formao
tcnica dos arquitetos, bem como o desenvolvimento de mecanismos que possibilitem a
insero desses profissionais no processo global de concepo, clculo, fabricao e
montagem das estruturas de ao.
Dentro desse contexto, nesse trabalho foi desenvolvido um programa computacional,
denominado Metal Fcil, para proporcionar comunidade acadmica e aos profissionais uma
ferramenta prtica e didtica de pr-dimensionamento de elementos em ao de edifcios de
mltiplos andares, tendo como ponto de partida os dados do projeto arquitetnico. Para
sistemas de piso compostos por lajes mistas e vigas de ao, o Metal Fcil calcula o perfil de ao
adequado s vigas a partir do carregamento selecionado pelo usurio. Pilares de ao
submetidos compresso simples tambm so pr-dimensionados pelo programa.
Fluxogramas para o pr-dimensionamento dos elementos estruturais foram desenvolvidos
para dar suporte implementao computacional realizada no Visual Basic for Applications
7.1. O programa Metal Fcil foi validado e teve a sua eficincia comprovada para os fins de
pr-dimensionamento a que se destina.
Palavras-chave: Elementos Estruturais em Ao; Pr-dimensionamento; Programa de
Computador; Edifcios de Andares Mltiplos.
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* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
Abstract
Professionals in the architecture are not yet accustomed to the design of structural steel
projects. There is a need for greater reciprocity between the architect's work and calculating. A
major concern has been to improve the technical training of architects, as well as the
development of mechanisms that enable the integration of these professionals in the overall
process of design, calculation, manufacture and erection of steel structures.
Within this context, this paper develops a computer program, called Metal Fcil to provide the
academic community and areas professionals a practical and didactic tool for preliminary
design of steel structural elements, having as starting point the data of architectural design. To
floor systems constituted for composite slabs and steel beams, Metal Fcil calculates the
section suitable for steel beams according to load specified by the user. Steel columns subject
to pure compression are also designed by the program. Flow charts for the preliminary design
of these structural elements were developed aiming to support the computational
implementation developed in the Visual Basic for Applications 7.1. Metal Fcil program has
been validated and it has had its efficiency proven for the purpose of preliminary design.
Keywords: Steel Structural elements; Preliminary Design; Computer Program; Multi-story
buildings.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
So inmeras as vantagens associadas utilizao de estruturas em ao. Dentre elas, podemse citar as vantagens associadas economia: rapidez de execuo, maior rea til nos andares
e p-direito reduzido, baixo custo de fundaes, canteiro de obras reduzido, facilidade de
montagem, desmontagem e reaproveitamento, construo independente das intempries,
quase nenhuma utilizao de madeira, facilidade de transporte e manuseio, baixo custo de
manuteno, fcil fixao de sistemas de vedao e de outros componentes, baixo ndice de
desperdcio, montagem programada minimizando trabalho in loco e preciso nas dimenses;
as vantagens tecnolgicas: solues eficientes para isolamento trmico e acstico, fcil
combinao com outros materiais e sistemas de proteo eficientes; as vantagens associadas
concepo arquitetnica: grande liberdade de expresso, transparncia, esbeltez e leveza,
grandes vos livres. Por ltimo, podem-se citar algumas vantagens associadas preservao
do meio ambiente: boas condies de transporte do material, pouco barulho, pouca poeira e
pouco desperdcio na construo, e por fim o ao um material totalmente reciclvel.
O Brasil um dos grandes produtores mundiais de ao, possuindo usinas siderrgicas
reconhecidas internacionalmente, muitas das quais fabricam, alm do prprio ao, tambm
perfis estruturais, FAKURY (2013). A engenharia brasileira encontra-se capacitada para levar
adiante as obras mais ousadas em estruturas de ao, entretanto os profissionais da
arquitetura, por uma srie de motivos ainda no esto habituados concepo de projetos de
estruturas em ao. Existe a necessidade de uma maior reciprocidade entre o trabalho do
arquiteto e do calculista. Uma das principais preocupaes tem sido a melhoria da formao
tcnica dos arquitetos, bem como o desenvolvimento de mecanismos que possibilitem a
insero desses profissionais no processo global de concepo, clculo, fabricao e
montagem das estruturas de ao.
Outro tema bastante explorado atualmente a necessidade da integrao total de todas as
etapas da construo em ao, em especial a necessidade de interao do arquiteto no
somente com o engenheiro estrutural, mas tambm com o empreendedor, com o construtor,
com os fornecedores, e todos aqueles que participam direta ou indiretamente do processo
construtivo como um todo, MANCINI (2003).
Sendo assim, os arquitetos necessitam de ferramentas que permitam, de modo rpido e
prtico, estimar as dimenses necessrias dos elementos estruturais, de modo a possibilitarlhes no somente a perspectiva de anlise das interferncias no projeto arquitetnico, mas
tambm a percepo das implicaes da utilizao de tais elementos no comportamento
global da estrutura e do consequente consumo de ao, MANCINI (2003).
Alguns fabricantes de produtos de ao lanaram no mercado publicaes em forma de tabelas,
que auxiliam na determinao da carga mxima suportada por elementos estruturais (vigas e
pilares) fabricados a partir de seus produtos, considerando a variao no vo e no
comprimento da pea, podendo-se citar o trabalho de DALAMBERT e LIPPI (2010). Entretanto,
essa iniciativa, muito boa no que diz respeito ao fornecimento de pr-dimensionamento de
perfis de ao, no consegue ajudar efetivamente os profissionais de arquitetura, uma vez que
as dvidas mais frequentes esto relacionadas ao lanamento da estrutura e estimativa das
cargas atuantes. Pode-se citar tambm o trabalho de Eller at. al. (2011) que elaboraram
tabelas para o pr-dimensionamento de vigas mistas de ao e concreto de pontes vicinais. Os
resultados de Eller at. al. (2011) servem para auxiliar os profissionais de arquitetura e
engenharia na fase inicial do projeto de pontes em estruturas mistas de ao e concreto.
Neste contexto, este artigo trata de uma soluo estrutural muito utilizada em edifcios de
mltiplos andares em ao, que consiste em lajes mistas de ao e concreto apoiadas em vigas e
pilares de ao. O objetivo foi o desenvolvimento de um programa computacional de fcil
utilizao para o lanamento da estrutura e para o pr-dimensionamento de seus elementos
estruturais.
2 MATERIAIS E MTODOS
2.1 Metodologia para o lanamento dos elementos estruturais
Como as lajes mistas de ao e concreto so unidirecionais, um layout tpico para as vigas de
piso consiste de uma srie de vigas secundrias paralelas, com espaamento uniforme que
depende da capacidade resistente da laje. As vigas secundrias so usadas em conjunto com as
vigas primrias para compor um mdulo do sistema de piso, figura 1(a), denominado mdulo
bsico. A figura 1(b) mostra variaes do mdulo bsico que so usadas para acomodar os
requisitos do layout do edifcio, MACDONALD (1998).
Nesse trabalho, um programa computacional foi desenvolvido tendo como base a utilizao de
mdulos, figura 1(a), para compor a rea dos pavimentos de um edifcio e proceder ao
lanamento da estrutura. Seis possveis posies dos mdulos em relao ao layout do edifcio,
figura 2, foram consideradas. A posio (a) deve ser utilizada quando o pavimento composto
por apenas um mdulo. A posio (b) deve ser utilizada quando o mdulo a ser dimensionado
possui uma viga em comum com outro mdulo. As posies (c) e (d) devem ser utilizadas se o
mdulo em estudo possuir duas vigas em comum com mdulos adjacentes, a posio (e) se
houver trs vigas em comuns com mdulos adjacentes e por ltimo a posio (f) se todas as
vigas de extremidade do mdulo so comuns a mdulos adjacentes.
Dessa forma, o usurio deve inicialmente modular (dividir em mdulos) a planta do pavimento
e identificar os mdulos de acordo com a figura 2 para proceder ao seu pr-dimensionamento.
O mdulo bsico possui trs, quatro ou cinco vigas secundrias e duas vigas principais, figura 3.
O nmero mximo de cinco vigas secundrias foi estabelecido considerando quatro painis de
lajes mistas com a mxima dimenso fornecida em catlogo, isto , 4 m, o que levaria a uma
viga principal de 16m. Acima de 16m, a viga treliada uma soluo economicamente mais
vivel, entretanto, esse tipo de viga est fora do escopo do trabalho. O nmero mnimo de trs
vigas secundrias foi estabelecido, porque no caso de se utilizar a menor dimenso de painel
para a laje mista, isto , 2 m, a viga principal teria um vo de apenas 4 m. Vos menores que 4
m, raramente so utilizados em vigas de ao.
A verificao do estado limite ltimo de flambagem lateral com toro nas vigas no foi feita,
uma vez que a frma de ao (steel deck) fornece conteno lateral contnua. Esta hiptese
bem realista se a frma possuir rigidez suficiente e estiver adequadamente ligada as vigas,
como o caso de frmas de ao de nervuras transversais ao eixo da viga (Queiroz, 2001).
2.3 Dados de entrada do programa
2.3.1 Para a opo de pr-dimensionamento dos mdulos
O programa possui apenas uma janela de entrada de dados o para pr-dimensionamento dos
mdulos (figura 5). Nesta janela, esto descritos todos os itens que necessitam ser
especificados pelo usurio. Os itens referentes s dimenses do mdulo so: Vo da Viga
Principal (Lx), Vo da Viga Secundria (Ly) e Nmero de Vigas secundrias (Nv).
Os dados Lx e Ly devem ser inseridos em metros e o nmero de vigas secundrias escolhido
pelo usurio, porm respeitando o intervalo de 2 a 4 m para os vos da laje mista. Caso isto
no acontea, uma mensagem para alterar o nmero de vigas secundrias exibida.
Em relao aos carregamentos, o programa j incorpora as prescries da NBR 6120:1980,
ficando a cargo do usurio informar apenas o tipo da edificao (necessrio para a definio
do carregamento acidental) e os materiais dos elementos construtivos como revestimento de
piso, forro, alvenaria e divisrias (necessrios para a definio dos carregamentos
permanentes). O p-direito dos pavimentos do edifcio solicitado ao usurio para a definio
do peso das alvenarias e divisrias.
requisitos mencionados, o programa exibe uma mensagem para aumentar o nmero de vigas
secundrias.
10
11
12
13
3 RESULTADOS E DISCUSSO
O exemplo utilizado na aferio da ferramenta computacional trata-se de um edifcio que foi
projetado a fim de atender uma instituio de ensino (figura 13) ou um centro de treinamento.
A edificao conta com 6 pavimentos, sendo que o pavimento trreo de uso coletivo, com
cantina, recepo, biblioteca, almoxarifado, depsito e administrao interna e os demais so
pavimentos tipo como mostra a figura 14. O edifcio possui p-direito constante e igual a
3,50 m. A figura 15 apresenta a planta estrutural do pavimento tipo e a figura 16 mostra a
modulao definida com a identificao dos tipos de mdulos conforme o seu
posicionamento.
Para as vedaes, divisrias e drywall foram utilizadas nas paredes internas. Nas fachadas, em
paredes externas, foram utilizados o sistema steel framing, no qual perfis leves de ao
estrutural so compostos com revestimentos como placas cimentcias. As vedaes possuem
em torno 12 cm de espessura. Foi previsto revestimento de piso em porcelanato e forro de
PVC em todas as lajes.
(b) Estrutural
Figura 13 Imagem da edificao
14
15
RELATRIO DE DADOS
28/05/2014
Data:
Usurio:
Priscillla
3 KN/m
0,78 KN/m
Porcelanato
0,76 KN/m
1.3.3)Tipo de Forro
PVC
0,02 KN/m
1,05 KN/m
1.4.1) Tipo
DryWall
2,5 KN/m
3,5
1.4.4) Espessura
0,12
1.5) Qdi
5,553 KN/m
1.6)Qni
3,78 KN/m
2)DIMENSES PROJETADAS:
2.1) Vo da Viga Primria (Lx)
9 m
10 m
4 vigas
3 m
0,14 m
2,52 KN/m
2.7) CP
3,3 KN/m
2.8) Qd
8,955 KN/m
2.9)Qn
6,3 KN/m
3m
3.2) EXTERNA:
3,00
3.1.2) qd
18,9 KN/m
3.1.3)qn
335,81 KN.m
3.2.3)Momento Solicitante
134,33 KN
454,5455 mm
460
43066,41 cm4
1070,71 cm3
3.1.10)Perfil encontrado
26,865 KN/m
W 460 x 97,0
3.2.6) d necessrio
1,5
13,4325 KN/m
9,45 KN/m
167,90625 KN.m
67,1625 KN
454,5454545 mm
460
21533,20313 cm4
535,3532609 cm3
NO SOLICITADO
4.2) EXTERNA:
4.1.1)Reao (Rp)
268,65 KN
4.2.1)Reao (Rp)
4.1.2)Momento Solicitante
805,95 KN.m
4.2.2)Momento Solicitante
4.1.3) d necessrio
409,0909 mm
410
135164,53 cm4
2569,70 cm3
4.1.7)Perfil encontrado
W 610 x 174,0
4.2.3) d necessrio
134,33 KN
402,98 KN.m
409,0909091 mm
410
4.2.5)Inrcia Necessria
67582,27 cm4
4.2.6)Z necessrio
4.2.7)Perfil encontrado
1284,85 cm3
W 610 x 101,0
Desenvo lvido po r: P riscilla Izabel do s Santo s Ribeiro /Orientada po r: P ro f Dr A ldenilcia Fernanda Gro brio e P ro f Dr A ugusto A lvarenga
17
O exemplo descrito foi devidamente aferido por clculos manuais desenvolvidos com o auxlio
dos fluxogramas de clculo.
4 CONCLUSO
Nesse trabalho foi desenvolvida uma metodologia para o lanamento de estruturas de
edifcios de mltiplos andares. A metodologia incluiu o pr-dimensionamento de elementos
estruturais como lajes mistas de ao e concreto, vigas e pilares de ao. Posteriormente, essas
metodologias foram implementadas computacionalmente, gerando um programa de clculo
de fcil utilizao, Metal Fcil, direcionado tanto ao meio acadmico quanto aos profissionais
de arquitetura e engenharia.
A ferramenta computacional foi validada com um exemplo numrico e teve a sua eficincia
comprovada para os fins de pr-dimensionamento a que se destina. Acredita-se que
ferramentas como essa facilitam e otimizam o trabalho dos profissionais da arquitetura
envolvidos com a construo em ao.
18
Agradecimentos
Os autores agradecem Fundao de Amparo Pesquisa do Esprito Santo (FAPES) Edital
09/2013 pela concesso de bolsa de iniciao cientfica.
REFERNCIAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS ABNT. NBR 8800. Projeto de estrutura de ao e de
estrutura mista de ao e concreto de edifcios. Rio de Janeiro, 2008.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS- ABNT. NBR 6120. Cargas para clculo de estruturas de
edificaes. Rio de Janeiro, nov/1980.
DALAMBERT, F., LIPPI, I. Coletnea do uso do Ao - Tabela de vos e cargas. 3 Ed. Gerdau, So Paulo,
2010.
ELLER, P. R., PAULA, G. D., FERREIRA, W.G. Pr-Dimensionamento de Vigas Mistas de Ao e Concreto
para Pontes de Pequeno Porte. Engenharia Estudo e Pesquisa, Vol. 11, N 1, pg. 15-25, 2011.
FARURY, R. H. Realidade Brasileira. In: CEAM-UFMG Centro de estudos de estruturas de ao e mistas
ao e concreto da UFMG. Disponvel em: https://www.sites.google.com/site/acoufmg/home/realidadebrasileira. Acesso em 20/05/2013.
GERDAU, Catlogo de Perfis. Disponvel em:
https://www.comercialgerdau.com.br/produtos/perfis_acominas.asp. Acesso em 2/09/2013.
MACDONALD, A. J. Structural Design for Architecture. Architectural Press, Oxford, 1998.
MANCINI, L.C. Pr-dimensionamento de Estrutura Metlica em Fase da Concepo Arquitetnica.
Dissertao Mestrado. Universidade Federal de Ouro Preto, 2003.
METFORM, Catlogo Tcnico Telha Forma. Disponvel em: http://www.metform.com.br/telha-formacatalogo-tecnico.php. Acesso em 2/09/2013.
MORAES, P. S. Curso Bsico de Lgica de Programao. Centro de Computao, DSC, UNICAMP, So
Paulo, 2000.
SILVA, M. C. B. Estruturas de cobertura, 2010. Departamento de artes e arquitetura, PUC, Gois.
Disponvel:http://professor.ucg.br/siteDocente/admin/arquivosUpload/3095/material/Estruturas%20de
%20Cobertura%20(2010-2).pdf. Acesso em 21/05/2013.
19
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
Apesar de a necessidade de intervenes em edificaes antigas sempre ter existido, somente
nos ltimos anos tem surgido a preocupao com a preservao do patrimnio histrico. As
intervenes eram realizadas sem adoo de critrios, gerando incompatibilidade de tcnicas
construtivas e estilos, s vezes, danos estruturais irreparveis.
Segundo JESUS [1] o processo de esvaziamento e deteriorao de inmeras construes
datadas da dcada de 1930 tem feito com que o volume de recursos disponibilizado pelos
governos federal, estadual e municipal tenha aumentado nos ltimos anos, gerando um maior
interesse por parte do setor da construo civil pela rea reabilitao de edificaes histricas,
que pode ser explicado pela potencialidade econmica que se vislumbra em funo do
considervel parque edificado nas reas centrais urbanas do pas.
O objetivo deste trabalho identificar, por meio da Avaliao Ps-Ocupao, os principais
questionamentos que envolvem edificaes de relevante carter histrico, reabilitadas a partir
da interveno dos elementos metlicos, utilizando como objeto de anlise o Armazm 09,
Recife Pernambuco, Brasil.
O trabalho parte da reviso de literatura sobre intervenes em ao, buscando compreender
as qualidades fsicas do material, tcnica construtiva, desenvolvimento no contexto brasileiro e
adequao do material ao projeto de interveno em edificaes antigas. O desenvolvimento
do projeto de restaurao do edifcio considerado como estudo de caso neste trabalho ser
realizado com a ajuda de dois softwares de dimensionamento de estruturas para que seja
possvel a comparao entre a eficincia de cada um deles.
Segundo KUHL [2] os primeiros preceitos genricos ao tema de restaurao apareceram na
Frana no final do sculo XVII, j que at ento a restaurao era encaradas como uma ao
voltada ao reestabelecimento do estado original, e ao rejuvenescimento de obras alteradas no
decorrer do tempo. A restaurao da Sainte Chapelle, em Paris, foi um fato de grande
relevncia, sendo um verdadeiro laboratrio experimental.
2 MATERIAIS E MTODOS
O primeiro software que ser utilizado ser o Metlicas3D (licena n 92427) que, de acordo
com o manual de utilizao do programa, um software para clculo de estruturas metlicas e
tambm de estruturas de madeira. Possui uma entrada de dados fcil, onde o usurio pode
desenhar a estrutura e com um prtico comando de cotas, informa as dimenses do projeto
ou, tambm, pode-se importar um desenho feito em qualquer programa CAD (dwg ou dxf) e as
linhas deste desenho so transformadas em barras, sem a necessidade de redesenhar toda a
estrutura. O Software METLICAS 3D - Clculo realiza o dimensionamento de acordo com as
seguintes normas:
Vento - NBR 6123
Atravs do clculo automtico dos coeficientes de flambagem o software determina
automaticamente, em funo dos ns da estrutura, os valores mais apropriados, inclusive para
estruturas complexas, permitindo ao engenheiro adotar o coeficiente que achar mais
adequado.
O segundo software utilizado o Bridge Advanced 3D V.15 um programa de anlise
tridimensional de estruturas, que permite a utilizao de anlises lineares e no-lineares
estticas e dinmica, efetuada com base EM um modelo de clculo 3D constitudo por
elementos de barra a simular as vigas e pilares e elementos de casca para simular lajes.
3 RESULTADOS E DISCUSSO
Segundo KUHL [2] As noes relativas intervenes em obras do passado, surgidas desde o
Renascimento, comearam a se afirmar a partir da segunda metade do sculo XVIII, para
depois serem conjugadas nos conceitos relativos ao restauro. A restaurao comeou a
assumir uma conotao cultural, se afastando das aes ditadas por motivos prticos,
passando a se basear em conhecimento histrico e anlises formais, com mais rigor e mtodo
nos procedimentos.
A partir do Sculo XX a abordagem do Patrimnio Histrico, definido at ento como conjunto
de edificaes, objetos e documentos de valor histrico ou artistico, passou a ser analisado
considerando-se a integrao em seu entorno. De acordo com GRAMMONT [3] nesse contexto
o conceito de monumento se estende para algumas cidades e conjuntos urbanos, passando a
ser percebidos com um papel memoral de monumentos.
GIRIBOLA [4] comenta que o PAC Cidades Histricas uma ao intergovernamental articulada
com a sociedade para preservar o patrimnio brasileiro, valorizar nossa cultura e promover o
desenvolvi mento econmico e social com sustentabilidade e qualidade de vida para os
cidados e suas aes sero executadas em trs frentes diferentes, sendo uma delas por meio
de licitao e contratao direta da obra pelo IPHAN atravs de licitaes. A segunda frente,
que ser a mais comum, ser aquela onde o IPHAN apenas supervisionar as obras, cabendo
aos municpios a execuo das obras, o projeto ser elaborado pela prpria prefeitura e
apenas aprovado pelo IPHAN, uma vez que o projeto esteja aprovado as prefeituras podero
dar incio ao processo de licitao e execuo da obra.A terceira e ltima frente de execuo
dos projetos ser aquela em que se tratam de espaos pblicos, onda a CEF ser responsvel
por fazer as anlises posteriores aprovao do IPHAN.
Ainda segundo GIRIBOLA [4] no estado de pernambuco as cidades de Recife e Olinda j tem
aes em andamento, entre eles o Cine Teatro Duarte Coelho, localizado no bairro do
Varadouro, em Olinda (PE), que j est em desuso desde 1980, que em 2005 j havia passado
por obras de requalidicao mas teve suas obras interrompidas. O projeto de recuperao do
cinema foi desenvolvido pela Prefeitura de Olinda juntamente com a SEPRAC do muncio.
3.1 Conceitos
Segundo JESUS [1] em diversos pases, inclusive no Brasil, os temas que envolvem as reas
urbanas centrais tm sido discutidos nas ltimas dcadas em fruns que enfocam o
desenvolvimento urbano, fazendo com que crescesse consideravelmente o nmero de
trabalhos acadmicos sobre as intervenes em edifcios inseridos nas reas centrais,
tornando necessria a criao de uma base conceitual nica permitindo o completo
entendimento sobre o tema.
A partir das consideraes de JESUS [1] sentiu-se a necessidade de neste trabalho fazer a
definio dos conceitos mais importantes no mbito de recuperao de edificaes histricas,
sendo eles:
Gutting: de acordo com CAMPOS, VELLASCO, LIMA, ANDRADE, & SILVA [5] gutting
pode ser definido com sendo o tipo de interveno atravs do qual as reas internas
adquirem novas caractersticas atravs da demolio das estruturas internas da
edificao e sua parcial ou total substituio por um tipo diferente. O arranjo mais
racional dos novos elementos estruturais, necessrios devido modificao de uso da
estrutura, dota a edificao de novos valores estilsticos;
Retrofit: JESUS [5] define retrofit como sendo a troca ou substituio de componentes
ou subsistemas especficos de um edifcio que se tornaram inadequados ou obsoletos,
seja pelo passar do tempo, ou em funo da evoluo tecnolgica ou de novas
necessidades do usurio;
Conservao: Segundo JESUS [1], o termo conservao est diretamente ligado com
a preservao da edificao no que se refere sua importncia para a sociedade
quanto aos aspectos culturais e histricos, envolvendo um conjunto de processos de
maior ou menor complexidade tcnica;
Reparao: Segundo o IPHAN [6] entende-se como reparao o conjunto de operaes
para corrigir danos incipientes e de pequena repercusso. So exemplos: troca ou
recuperao de ferragens, metais e acessrios das instalaes, reposio de elementos
de coberturas, recomposies de pequenas partes de pisos e pavimentaes e outras;
Restaurao e Restauro: De acordo com MORAES & QUELHAS [7] a expresso
restaurao tem sua utilizao quando se trata de intervenes em obras de arte,
correspondendo a um conjunto de aes executado para que seja possvel recuperar a
concepo original ou momento ureo da histria da edificao restaurada;
Revitalizao: A revitalizao, segundo o IPHAN [6], consiste em conjunto de
operaes desenvolvidas em reas urbanas degradadas ou conjuntos de edificaes de
valor histrico de apoio reabilitao das estruturas sociais, econmicas e culturais
De acordo com BELLEI, PINHO, & PINHO [11] A utilizao da estrutura metlica vem ganhando cada
mais espao na construo civil brasileira, como consequncia desse cenrio em 1953 a FEM,
desativada em 1998., iniciou a formao de mo-de-obra especializada, bem como o ciclo completo
de produo das Estruturas Metlicas. No Brasil podem ser encontrados diversos bons exemplos de
construo em Estrutura Metlica como o Edifcio Garagem Amrica, construdo em 1957, o Edifcio
Avenida Central, construdo em 1961, o Edifcio Escritrio Central da CSN, construdo em 1966 e o
Edifcio Casa do Comrcio da Bahia.
A utilizao das estruturas de ao na construo civil apresenta inmeras vantagens em relao ao
sistema convencional de concreto armado, dentre elas esto, principalmente, a elevada resistncia
tanto trao como compresso do ao e o carter de produo industrial das peas, fazendo com
que haja uma maior preciso e garantindo a homogeneidade do material.
estrutura metlica apresenta tambm pontos de desvantagem em relao ao sistema usual de
concreto armado, sendo eles (CHAMBERLAIN, FICANHA, & FABEANE , 2013):
Alta especializao da mo-de-obra;
Viabiliza somente elementos lineares, para lajes ainda necessria a associao com
concreto.
3.2.1 Principais normas para projetos e obras em estruturas metlicas:
As normas so o resumo do resultado da experincia acumulada em cada rea de conhecimento e
devem estar em contnuo aperfeioamento, com base nas ltimas pesquisas e testes. O seu emprego
garante ao projetista um projeto seguro e econmico. Podemos empregar normas nacionais e
estrangeiras, devendo-se, entretanto, tomar muito cuidado ao se misturar recomendaes de
diferentes normas BELLEI, PINHO, & PINHO [11].
As principais normas ABNT aplicveis para a construo com estruturas metlicas so:
compatvel com a edificao j construda. Aps o levantamento da arquitetura existente dever ser
executado um projeto de compatibilizao da arquitetura para a nova finalidade da edificao, a
partir do qual ser desenvolvido o projeto de estrutura.
O projeto de interveno na estrutura da edificao ser realizado de forma a tornar possvel a
funcionalidade do novo projeto de arquitetura, sempre respeitando a estrutura existente da
edificao. A partir do projeto de estrutura, j aprovado pelos rgos responsveis, ser feito todo o
detalhamento das peas que sero utilizadas na estrutura, indicando todas as ligaes que devero
ser executadas.
Segundo CAVALERA apud BORGES & SLES [12] normalmente o processo de recuperao de um
edifcio engloba o processo de substituio de componentes ou insero de outros de modo a
possibilitar o completo funcionamento da estrutura. O projeto de interveno estrutural em uma
edificao realizado aps anlise minuciosa que atente para as seguintes caractersticas:
a)
Segurana possvel prever se a ruina da edificao se apresentar em curto ou mdio
prazo atravs da apresentao de sintomas como movimentao e fissuras em alguns elementos
estruturais;
b)
Adequao As atuais exigncias da sociedade podem no estar de acordo com as
caractersticas estticas e funcionais existentes da edificao;
c)
Conforto O projeto de interveno deve conter elementos de proteo e acabamento bem
como instalaes que funcionem.
CAVALERA apud BORGES & SLES [12] observam ainda que o plano de atuao detalhado s ser
possvel mediante inspeo preliminar da estrutura, e tal plano deve definir a estrutura ou parte dela
que ser estudada e seu estado de conservao. Podem ser definidos os seguintes tipos de atuao:
a)
Inspeo visual detalhada, visando o estabelecimento de procedimentos adequados:
da edificao
da edificao
Figura 5 Corroso nas estrutura existente
da edificao
coberta
da trelia da coberta
A partir das informaes coletadas em campo, e tomando como base o tipo de utilizao que ser
destinada a edificao, decidiu-se pela utilizao de estrutura metlica com viga mista de laje steel
10
deck para otimizao do conjunto estrutural. Com a utilizao de viga mista com laje steel deck foi
possvel se obter uma estrutura mais leve e que no se distancie, visualmente falando, da estrutura
original. Outro motivo que foi determinante na utilizao da estrutura metlica foi a dificuldade de
execuo de estruturas em concreto armado dentro do armazm tendo a vista que no seria possvel
a desmontagem das trelias das coberta para a execuo da nova estrutura.
3.4.1
Considerando que a nova estrutura do Armazm 09 ser destinada para uso de fins comerciais,
foram consideradas as seguintes cargas de projeto para dimensionamento da estrutura:
Carga de vento: as cargas de vento sobre a estrutura foram determinadas de acordo com a
norma NBR 6123, considerando uma fora global de 50Kg/m=0,49KN/m
A partir das cargas de utilizao estabelecidas para o dimensionamento da estrutura sero
apresentadas as memrias de clculo para os trs tipos de peas utilizadas: vigas metlicas, vigas
mistas ao-concreto e pilares metlicos. As peas da trelia da coberta foram verificadas quanto ao
enquadramento nas normas vigentes de dimensionamento uma vez que sero utilizadas as peas
originais do armazm.
Como a quantidade de peas da estrutura bastante elevada, ser apresentado o memorial
descritivo de calculo apenas para um elemento, juntamente com um quadro resumo de todas as
peas da estrutura. Para objetivo de validao dos mtodos sero apresentados os esforos obtidos
pelo Metlicas 3D e pelo Bridge Advanced 3D V.15, bem como o percentual de utilizao de cada
perfil e seus deslocamentos.
11
dimensionamento no Metlicas 3D
dimensionamento no Metlicas 3D
12
VIGA
PERFIL
VM 1
VM 2
VM 3
VM 4
VM 5
VM 6
VM 7
VM7A
VM 8
VM 9
VM 10
VM 11
VM 12
VM 13
VM 14
VM 15
VM 32
W 360x51
W 360x51
W 360x51
W 360x51
W 360x51
W 360x51
W 410x38,8
W 410x38,9
W 360x39
W 360x39
W 360x79
W 360x79
W 360x79
W 360x79
W 360x51
W 360x51
W 250x17,9
BRIDGE ADVANCED 3D
METLICAS 3D
RELAO (BRIDGE/METLICAS 3D)
COMP.
TIPO
MOMENTO CORTANTE FLECHA
MOMENTO CORTANTE FLECHA
(cm)
% UTIL.
% UTIL. MOMENTO CORTANTE FLECHA % UTIL
(KNcm)
(KN)
(mm)
(KNcm)
(KN)
(mm)
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
MET
500
500
500
500
500
500
500
500
297
445
225
500
435
297
500
130
237
218,54
2278,50
16797,20
15845,62
4894,12
4915,68
7719,46
7747,88
60,76
9270,80
85,26
22244,04
7065,80
60,76
14347,20
21,56
19,60
1,74
18,23
137,51
82,96
39,15
39,35
31,56
31,65
0,81
47,07
1,36
90,34
35,87
0,81
129,94
0,55
0,31
0,15
10,44
10,03
9,13
3,28
3,29
5,76
5,77
0,00
5,52
0,00
7,63
4,20
0,00
7,12
1,48
0,00
3,75
9,30
61,59
58,11
18,09
18,09
34,88
35,01
0,30
46,33
0,24
51,13
35,18
0,30
52,06
0,77
0,31
214,05
2166,18
18124,00
16995,00
5598,51
5562,43
8048,00
8099,00
58,55
10379,58
80,01
23105,66
8520,00
58,55
14693,00
20,31
17,82
1,71
17,33
152,44
90,77
44,78
44,97
33,97
33,25
0,79
41,73
1,33
93,70
28,77
0,79
140,29
0,53
0,30
0,21
2,14
15,88
14,66
5,53
5,55
5,90
5,93
0,00
9,29
0,00
11,79
7,08
0,00
13,85
0,03
0,00
0,76
7,68
64,24
60,24
19,85
19,72
34,87
35,10
0,28
49,56
0,18
51,27
18,90
0,13
52,08
0,07
0,27
MDIA
98%
95%
108%
107%
114%
113%
104%
105%
96%
112%
94%
104%
121%
96%
102%
94%
91%
103%
98%
95%
111%
109%
114%
114%
108%
105%
97%
89%
98%
104%
80%
97%
108%
97%
96%
101%
71%
21%
158%
161%
169%
169%
102%
103%
0%
168%
0%
154%
169%
0%
194%
2%
0%
97%
20%
83%
104%
104%
110%
109%
100%
100%
94%
107%
74%
100%
54%
44%
100%
9%
87%
82%
13
VIGA
PERFIL
VM 16
VM 17
VM 18
VM 19
VM 20
VM 21
VM 22
VM 23
VM 24
VM 25
VM 26
VM 27
VM 28
VM 29
VM 31
VM 33
W 360x51
W 360x51
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
W 360x39
METLICAS 3D
BRIDGE ADVANCED 3D
RELAO (BRIDGE/METLICAS 3D)
COMP.
TIPO
MOMENTO CORTANTE FLECHA
MOMENTO CORTANTE FLECHA
(cm)
% UTIL.
% UTIL. MOMENTO CORTANTE FLECHA % UTIL
(KNcm)
(KN)
(mm)
(KNcm)
(KN)
(mm)
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
VM
805
805
593
790
593
390
567
593
390
567
805
805
535
805
535
805
20348,72
18053,56
9486,40
16610,02
10071,46
7491,12
9245,32
10655,54
1757,14
9780,40
17632,16
20691,72
8380,96
24037,44
8380,96
20720,14
100,70
89,71
62,38
82,54
66,22
49,49
63,45
70,05
16,13
67,12
87,61
96,04
60,41
104,56
64,82
96,19
19,1
17,0
5,0
14,7
4,5
1,2
4,6
5,6
0,1
4,7
15,6
18,3
4,6
21,0
4,6
18,3
51,23
45,48
23,80
41,60
25,26
18,79
23,19
26,72
4,04
24,53
44,22
51,90
21,03
60,29
21,03
51,97
20542,00
17720,00
10462,95
18296,61
10462,95
6400,00
9762,49
10462,95
2203,00
9762,49
18296,61
22700,00
8727,00
24294,87
8727,00
22727,00
109,91
88,36
69,07
91,23
69,07
34,96
66,52
69,07
20,90
66,52
90,95
158,70
62,90
62,90
62,90
158,83
21,0
18,3
5,8
17,1
5,8
0,6
4,9
5,8
0,9
5,0
16,9
21,1
4,0
22,0
4,0
21,2
59,84
51,62
37,86
66,22
37,86
23,16
35,33
37,86
7,97
35,33
66,21
82,15
31,58
87,92
31,58
82,25
MDIA
101%
98%
110%
110%
104%
85%
106%
98%
125%
100%
104%
110%
104%
101%
104%
110%
104%
109%
98%
111%
111%
104%
71%
105%
99%
130%
99%
104%
165%
104%
60%
97%
165%
108%
110%
108%
116%
117%
129%
49%
106%
103%
733%
105%
109%
115%
88%
105%
88%
116%
143%
117%
114%
159%
159%
150%
123%
152%
142%
197%
144%
150%
158%
150%
146%
150%
158%
148%
14
PILAR
PERFIL
COMP. TOTAL
(cm)
METLICAS 3D
PM24
PM25
PM26 A PM31
PM32
PM33
PM34
PM35 A PM39
PM40
PM41
PM49 A PM54 E
PM 58 A PM61
PM55
PM56
PM57
PM62
PM63
PM70
PM71
PM72 A PM85
PM86
PM87
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
AXIAL (KN)
403,50
469,61
490,11
419,36
348,99
420,03
490,11
431,52
403,50
W 200x53
6,04
716,24
49,54
W 200x53
W 200x53
W 200x53
W 200x53
W 200x53
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
W 200x35,9
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
703,74
691,30
703,86
703,54
500,20
384,75
472,55
490,11
472,55
391,27
48,68
47,82
48,69
48,66
34,60
42,87
51,76
53,68
51,76
42,86
BRIDGE ADVANCED
RELAO
3D
(BRIDGE/METLICAS 3D)
% UTIL.
46,85
52,92
55,65
50,68
37,83
50,79
55,65
52,92
46,77
AXIAL
108%
104%
105%
112%
100%
112%
105%
114%
107%
% UTIL.
106%
103%
104%
110%
99%
110%
104%
112%
106%
743,47
46,80
104%
94%
735,10
713,93
735,20
742,84
558,31
411,70
492,06
514,30
492,16
411,80
46,32
44,98
46,32
46,80
35,18
44,38
53,13
55,53
53,14
44,62
MDIA
104%
103%
104%
106%
112%
107%
104%
105%
104%
105%
106%
95%
94%
95%
96%
102%
104%
103%
103%
103%
104%
102%
15
METLICAS 3D
PILAR
PERFIL
PM1 HP 310x110
PM2 W 360x72
PM3 W 360x72
PM4 W 360x72
PM5 W 360x72
PM6 W 360x72
PM7 W 360x72
PM8 W 360x72
PM9 W 360x72
PM10 W 360x72
PM11 W 360x72
PM12 W 360x72
PM13 W 360x72
PM14 W 360x72
PM15 W 360x72
PM16 W 360x72
PM17 W 360x72
PM18 W 360x72
PM19 W 360x72
PM20 W 360x72
PM21 W 360x72
PM22 HP 310x110
PM23 W 200x35,9
PM42 W 200x35,9
PM43 W 200x53,0
PM44 W 200x53,0
PM45 W 200x53,0
PM46 W 200x53,0
PM47 W 200x53,0
PM64 W 200x53,0
PM65 W 200x53,0
PM66 W 200x53,0
PM67 W 200x53,0
PM68 W 200x53,0
PM69 W 200x35,9
PM88 W 200x35,9
PM89 HP 310x110
PM90 W 360x72
PM91 W 360x72
PM92 W 360x72
PM93 W 360x72
PM94 W 360x72
PM95 W 360x72
PM96 W 360x72
PM97 W 360x72
PM98 W 360x72
PM99 W 360x72
PM100 W 360x72
COMP.
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
6,04
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
AXIAL
(KN)
52,31
49,38
49,56
85,81
77,36
79,18
79,34
80,29
78,01
79,20
79,20
79,20
79,19
79,19
79,19
79,19
79,19
79,24
79,18
77,46
68,12
52,33
346,50
343,91
231,99
172,61
172,61
231,98
461,02
461,02
304,48
178,64
178,64
304,48
338,00
320,21
52,31
49,38
49,56
85,81
77,36
79,18
79,34
80,29
78,01
79,20
79,20
79,20
My
Mz
%
(KN.m) (KN.m) UTIL.
5583,06 4633,44 23,77
6388,62 735,00 20,55
8194,76 684,04 25,97
8718,08 673,26 26,92
8838,62 670,32 27,26
8881,74 665,42 27,26
8894,48 848,68 28,17
8898,40 658,56 27,06
8899,38 656,60 27,05
8900,36 651,70 26,97
8900,36 648,76 27,04
8899,38 644,84 27,12
8899,38 641,90 27,20
8898,40 638,96 27,28
8896,44 637,00 27,36
8887,62 635,04 27,42
8859,20 633,08 27,43
8764,14 631,12 27,26
8467,20 627,20 26,53
7414,68 820,26 23,52
4836,30 610,54 15,65
4996,04 2919,42 22,90
910,42 0,00 42,39
769,30 0,00 42,13
0,00
0,00 16,34
0,00
0,00 12,15
0,00
0,00 12,15
0,00
0,00 16,33
1328,88 0,00 36,71
1203,44 0,00 36,02
0,00
0,00 21,44
0,00
0,00 12,58
0,00
0,00 12,58
0,00
0,00 21,43
910,42 0,00 41,42
669,34 0,00 36,27
5583,06 4634,42 23,77
6388,62 735,00 20,55
8194,76 675,22 25,97
8718,08 672,28 26,92
8838,62 669,34 27,24
8881,74 665,42 27,26
8894,48 848,68 28,17
8898,40 658,56 27,06
8899,38 655,62 27,05
8900,36 651,70 26,97
8900,36 647,78 27,04
8899,38 644,84 27,12
AXIAL
(KN)
40,08
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
47,04
44,49
353,78
353,68
220,89
180,22
180,22
235,79
483,83
483,92
317,62
185,51
185,51
332,71
351,62
351,53
40,08
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
BRIDGE ADVANCED 3D
ELU VENTO X ELU VENTO Y
My
My
Mz
Mz
(KN.m) (KN.m) (KN.m) (KN.m)
1362,20 5262,60 6017,20 1577,80
1342,60 813,40 6713,00 39,20
2920,40 813,40 8036,00 39,20
2930,20 813,40 8134,00 29,40
1773,80 813,40 8183,00 29,40
1773,80 803,60 8183,00 19,60
1773,80 803,60 8183,00 19,60
1773,80 803,60 8143,80 9,80
1773,80 803,60 8192,80 9,80
1773,80 803,60 8192,80 0,00
1254,40 793,80 8183,00 0,00
1254,40 793,80 8183,00 0,00
1254,40 793,80 8183,00 0,00
1254,40 793,80 8183,00 9,80
1254,40 793,80 8183,00 9,80
1254,40 784,00 8183,00 19,60
1254,40 784,00 8183,00 19,60
1254,40 784,00 8183,00 29,40
1254,40 784,00 8173,20 29,40
1244,60 774,20 8036,00 39,20
686,00 774,20 6713,00 39,20
735,00 3733,80 8339,80 1577,80
0,00
0,00 1078,00 0,00
0,00
0,00 1078,00 0,00
0,00 970,20 78,40 970,20
0,00 156,80 29,40 156,80
0,00 254,80 29,40 166,60
0,00 1019,20 78,40 1019,20
0,00 137,20 1528,80 68,60
0,00 58,80 1528,80 68,60
0,00 989,80 78,40 989,80
0,00 176,40 29,40 176,40
0,00 156,80 29,40 176,40
0,00 931,00 78,40 931,00
0,00
0,00 1078,00 0,00
0,00
0,00 1078,00 0,00
1362,20 5262,60 4478,60 2851,80
1342,60 813,40 6017,20 78,40
2920,40 813,40 8731,80 68,60
2930,20 813,40 8829,80 58,80
1773,80 813,40 8878,80 49,00
1773,80 803,60 8878,80 39,20
1773,80 803,60 8878,80 39,20
1773,80 803,60 8839,60 29,40
1773,80 803,60 8878,80 19,60
1773,80 803,60 8878,80 9,80
1254,40 793,80 8878,80 0,00
1254,40 793,80 8878,80 0,00
%
UTIL.
35,83
37,39
37,39
42,75
42,93
42,83
42,83
42,68
42,87
42,87
42,76
42,76
42,76
42,76
42,76
42,56
42,46
42,59
42,59
41,97
36,39
34,40
32,39
32,39
20,70
7,98
9,30
21,90
27,40
26,21
17,44
7,35
7,35
17,55
32,26
32,26
62,57
34,76
45,00
45,37
45,55
45,45
45,45
45,30
45,45
45,45
45,35
45,35
RELAO
(BRIDGE/METLICAS 3D)
%
AXIAL My Mz
UTIL.
77% 108% 114% 151%
111% 105% 111% 182%
111% 98% 119% 144%
64% 93% 121% 159%
71% 93% 121% 157%
69% 92% 121% 157%
69% 92% 95% 152%
68% 92% 122% 158%
70% 92% 122% 158%
69% 92% 123% 159%
69% 92% 122% 158%
69% 92% 123% 158%
69% 92% 124% 157%
69% 92% 124% 157%
69% 92% 125% 156%
69% 92% 123% 155%
69% 92% 124% 155%
69% 93% 124% 156%
69% 97% 125% 161%
71% 108% 94% 178%
69% 139% 127% 233%
85% 167% 128% 150%
102% 118% 0
76%
103% 140% 0
77%
95%
0
0 127%
104% 0
0
66%
104% 0
0
77%
102% 0
0 134%
105% 115% 0
75%
105% 127% 0
73%
104% 0
0
81%
104% 0
0
58%
104% 0
0
58%
109% 0
0
82%
104% 118% 0
78%
110% 161% 0
89%
77% 80% 114% 263%
111% 94% 111% 169%
111% 107% 120% 173%
64% 101% 121% 169%
71% 100% 122% 167%
69% 100% 121% 167%
69% 100% 95% 161%
68% 99% 122% 167%
70% 100% 123% 168%
69% 100% 123% 169%
69% 100% 123% 168%
69% 100% 123% 167%
16
PM101 W 360x72
PM102 W 360x72
PM103 W 360x72
PM104 W 360x72
PM105 W 360x72
PM106 W 360x72
PM107 W 360x72
PM108 W 360x72
PM109 W 360x72
PM110HP 310x110
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
8,66
79,19
79,19
79,19
79,19
79,19
79,24
79,18
77,46
68,12
52,33
8899,38
8898,40
8896,44
8887,62
8859,20
8764,14
8467,20
7414,68
4836,30
4996,04
651,70
638,96
637,00
635,04
636,02
628,18
628,18
624,26
615,44
2919,42
27,20
27,28
27,36
27,42
27,43
27,26
26,53
23,52
15,65
22,90
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
54,88
47,04
44,49
1254,40 793,80
1254,40 793,80
1254,40 793,80
1254,40 784,00
1254,40 784,00
1254,40 784,00
1254,40 784,00
1244,60 774,20
686,00 774,20
735,00 3733,80
8878,80 9,80
8878,80 19,60
8878,80 29,40
8878,80 39,20
8878,80 39,20
8878,80 49,00
8829,80 58,80
8731,80 68,60
7144,20 78,40
4478,60 2851,80
45,35
45,35
45,35
45,25
45,25
45,25
45,06
44,59
38,01
25,61
MDIA
69%
69%
69%
69%
69%
69%
69%
71%
69%
85%
81%
100%
100%
100%
100%
100%
101%
104%
118%
148%
90%
90%
122%
124%
125%
123%
123%
125%
125%
124%
126%
128%
91%
167%
166%
166%
165%
165%
166%
170%
190%
243%
112%
147%
4 CONCLUSO
Como foi dito no incio do trabalho a recuperao estrutural em edificaes histricas um
setor em crescimento no Brasil gerando a necessidade de definies de conceitos que possam
ser generalizados, bem como o desenvolvimento de trabalhos que aprofundem o estudo
existente sobre o tema.
O mtodo de interveno em edificaes histricas com estrutura metlica uma soluo que
satisfaz as necessidades do armazm estudado, readequando sua estrutura para reutilizao
sem grandes modificaes na esttica do projeto original.
Atravs da anlise dos resultados obtidos pode-se constatar que os softwares utilizados para o
dimensionamento e verificao da estrutura fornecem resultados similares e garantem que o
dimensionamento automtico da estrutura executado atravs do Metlicas 3D cumpre os
requisitos solicitados pelas normas em vigor durante o desenvolvimento deste estudo se
tornando uma ferramenta de trabalho bastante eficaz.
Agradecimentos
Prima Engenharia de Projetos pela disponibilizao dos softwares utilizados nos
dimensionamentos e verificaes da estrutura e ao Consrcio Porto novo do Recife por
possibilitar a realizao deste estudo de caso bem como visitas ao canteiro de obra para que
fossem obtidas as fotos expostas.
REFERNCIAS
[1]
JESUS CHRISTIANO ROMANHOLO MARQUES DE Anlise de custos para reabilitao de
edficios para habitao. - So Paulo : [s.n.], 2008. - p. 178.
17
[2]
18
Resumo
Neste trabalho apresenta-se um modelo numrico de elementos finitos para simulao do
comportamento estrutural de vigas alveolares mistas de ao e concreto susceptveis ao
colapso por flambagem do montante de alma por cisalhamento. Foram modeladas duas vigas
celulares mistas pertencentes a um programa experimental. Os resultados obtidos por meio
do modelo numrico proposto apresentam excelente concordncia com resultados
experimentais disponveis na literatura. O modelo numrico desenvolvido adequado para a
simulao do comportamento estrutural de vigas alveolares mistas, visto que este foi capaz de
representar a interao total entre ao e concreto, caracterizar a carga mxima dos modelos
experimentais e caracterizar modos de colapso existentes na literatura.
Palavras-chave: Vigas alveolares mistas; Vigas casteladas; Simulao numrica; Mtodo dos
elementos finitos.
NUMERICAL MODEL TO EVALUATE THE BEHAVIOR OF COMPOSITE CELLULAR BEAMS
Abstract
This paper presents a finite element numerical model to simulate the structural behavior of
composite cellular beams susceptible to failure by web post shear buckling. Two composite
cellular beams of an experimental program were modeled. The results obtained by the
proposed numerical model show excellent agreement with experimental results available in
the literature. The proposed numerical model is appropriate for simulation of structural
behavior of composite cellular beams, since it was able to describe the interaction between
steel and concrete, determine the ultimate capacity of experimental models and simulate the
possible failure modes.
Keywords: Composite cellular beams; Castellated beams; Numerical simulations; Finite
element method.
Engenheiro Civil, Estudante de Mestrado em Engenharia Civil, UFV*
Mestre em Engenharia Civil, UFV*
3
(*) Depto de Engenharia Civil, Universidade Federal de Viosa, 36570-000, Viosa, Minas Gerais, Brasil.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
As vigas alveolares geralmente so obtidas a partir de perfis I de ao laminados cortados ao
meio, no sentido longitudinal, segundo um traado simtrico, de modo que as duas metades
obtidas podem ser reposicionadas e soldadas de modo a formar uma viga com uma sequncia
de aberturas, com altura e inrcia superiores do perfil original (Figura 1).
Figura 1 - Fabricao de uma viga castelada: corte com mquinas de Comando Numrico
Computadorizado (CNC) e soldagem (Gemperle [1]).
O esquema de fabricao das vigas casteladas mostrado na Figura 3-a. Eventualmente podese aumentar ainda mais a altura da viga introduzindo-se chapas intermedirias, como
mostrado na Figura 3-b, obtendo-se uma viga com aberturas octogonais.
A presena das aberturas na alma das vigas alveolares modifica seu comportamento estrutural
em relao s vigas de alma cheia. Essa mudana de comportamento est relacionada ao
aumento da esbeltez da alma da viga, a fenmenos de instabilidade devido borda livre dos
alvolos e a perturbaes na distribuio de tenses devido variao da inrcia da seo ao
longo do vo, bem como mudanas abruptas de geometria. Todos esses aspectos tm
influncia no comportamento estrutural das vigas alveolares, de modo que elas podem exibir
modos de colapso distintos daqueles apresentados pelas vigas de alma cheia.
Embora tenham sido realizados diversos estudos no passado sobre vigas alveolares, avanos
tecnolgicos recentes tm possibilitado o desenvolvimento de aos mais resistentes e perfis
com chapas mais finas. Eventualmente, uma combinao dessas duas caractersticas pode
ocasionar a manifestao de modos de colapso que no ocorriam com os perfis mais antigos e,
portanto, no so contemplados nos estudos feitos no passado. Alm disso, a fabricao de
perfis laminados no Brasil teve incio recentemente, em 2002, e alguns desses perfis possuem
esbeltez de alma superior dos perfis tpicos da poca em que as vigas alveolares foram
inicialmente utilizadas.
Recentemente, tem-se observado uma busca crescente por critrios e procedimentos de
projeto aplicveis s vigas alveolares no Brasil. Em funo dessa necessidade, e da
inadequao dos modelos mais antigos disponveis na literatura, um grupo de pesquisadores
do Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de Viosa (DEC-UFV) e do
Departamento de Engenharia de Estruturas da Universidade Federal de Minas Gerais (DEESUFMG) tem empreendido uma ampla investigao sobre o tema, envolvendo estudos tericos,
numricos e experimentais (ABREU [2]; BEZERRA [3]; SILVEIRA [4]; VIEIRA [5]; OLIVEIRA [6];
FERRARI [7]; VIEIRA [8]). A presente contribuio tcnica um produto dessas investigaes.
Discusses detalhadas sobre os modos de colapso que podem ocorrer nas vigas alveolares
podem ser encontradas nos trabalhos citados.
Figura 4 Aspecto do modelo geomtrico tridimensional para uma viga alveolar mista.
Para a viga alveolar de ao foi gerada uma malha livre, como a mostrada na Figura 7.
A malha da viga foi gerada utilizando-se uma tcnica denominada quad-dominated, em que
so utilizados predominantemente elementos S4R mas em algumas regies so incorporados
elementos S3R (Figura 8). Essa tcnica facilitou a modelagem dos alvolos circulares inseridos
nos painis retangulares do perfil.
Embora uma malha livre possa ocasionar problemas numricos em determinados casos, o que
pode ser contornado usando-se uma malha estruturada, um estudo de sensibilidade de malha
revelou que, para o caso de uma viga alveolar de ao, uma malha livre com elementos de
aproximadamente 10 mm fornece resultados to bons quanto uma malha estruturada de
resoluo similar. Como a malha estruturada exigiria um trabalho maior de modelagem, sem
nenhuma vantagem adicional, adotou-se a malha livre.
Ecm
f
22 cm
10
0,3
(1)
em que fcm o valor mdio da resistncia compresso cilndrica do concreto, em MPa, e Ecm
dado em GPa. O coeficiente de Poisson do concreto foi admitido com valor igual a 0,2.
Os principais parmetros plsticos a serem informados para o Modelo de Dano com
Plasticidade so o ngulo de dilatncia () e a razo entre as resistncias compresso no
estado biaxial e uniaxial (b0/ c0).
Segundo Malm [11], o ngulo de dilatncia mede a inclinao que o potencial plstico alcana
para altas tenses de confinamento e baixos valores do ngulo de dilatncia produzem um
comportamento frgil no concreto, enquanto altos valores produzem um comportamento
dctil. De acordo com o autor, o valor ideal est entre 35 e 38. Neste trabalho admitiu-se um
ngulo de dilatncia = 36.
Para a razo entre as resistncias compresso no estado biaxial e uniaxial foi admitido o
valor (b0/c0) = 1,16. Os outros parmetros foram admitidos iguais a zero.
Na Figura 9 so mostradas as curvas representativas do comportamento do concreto
compresso (Figura 9a) e trao (Figura 9b).
Tenso
Deslocamento
(a)
(b)
f cm
em que: n
kn n
1 k 2 n
c
;
c1
(2)
k 1,05 Ecm
c1
f cm
t (MPa)
fctm
0,60 fctm
0,30 fctm
0,05 fctm
u (mm)
0,00
0,05
0,15
0,50
( 2 / 3)
(3)
f cm f ck 8 (MPa)
(4)
com fctm e fck dados em MPa (fck resistncia caracterstica compresso cilndrica do
concreto aos 28 dias).
altura da alma. No obstante, a ABNT NBR5884 especifica uma tolerncia de fabricao para a
imperfeio da alma igual a h/200 e a EN 1993-1-5:2006 [12], em seu Anexo C, recomenda que
se adote nos modelos numricos de estruturas de ao 80% da tolerncia de fabricao
considerada nas normas relacionadas ao estudo.
3 RESULTADOS E DISCUSSO
Para validao do modelo numrico foram simulados dois experimentos de vigas alveolares
mistas, com aberturas simtricas, cujas caractersticas e resultados experimentais esto
disponveis na literatura, a saber, duas vigas celulares mistas denominadas Beam 1A e
Beam 1B ensaiadas por Nadjai (apud Bake [13]).
10
Beam 1A
Beam 1B
Carregamento
2 cargas concentradas
1 carga concentrada
370
430
Beam 1A
Beam 1B
Modo de flambagem
escolhido
1 modo
4 modo
0 - 300
0 350
300 400
350 400
356,3
394,5
11
P (kN)
250
200
150
100
50
0
0
8
10
12
14
Deslocamento vertical (mm)
16
18
20
Figura 12- Curvas carga flecha para os modelos Beam 1A (experimental e numrico).
A distribuio das tenses de von Mises na viga alveolar de ao para o nvel de carga mxima
alcanado no modelo numrico apresentada na Figura 13. Nota-se que em diversas regies
da viga a tenso atuante atinge o limite de escoamento do ao, com valor de 308 MPa, com
efeito mais acentuado nas regies onde o esforo cortante importante.
Figura 13 - Distribuio de tenses de von Mises (kN/m) na viga alveolar de ao para o nvel de
carga mxima alcanado no modelo numrico Beam 1A.
12
A distribuio das tenses na direo do eixo z (S33) na laje de concreto para o nvel de carga
mxima alcanado no modelo numrico apresentado na Figura 14. Nota-se que nas regies
da laje onde foram aplicados os carregamentos atingiu-se uma tenso mxima de compresso
de 16,65 MPa, valor bem abaixo da resistncia do concreto compresso de 35 MPa.
13
Pode-se observar que a parte superior dos montantes mais solicitados se desloca para fora do
plano da alma, em um sentido, e que a parte inferior dos montantes se desloca para fora do
plano da alma no sentido contrrio, indicando colapso por flambagem do montante de alma
por cisalhamento. Nota-se ainda que os montantes, alm de se deslocarem para fora do plano
da alma em sentidos opostos, sofrem efeito de toro.
3.2 Resultados do modelo numrico Beam 1B
Na Figura 16 apresentam-se as curvas carga flecha no centro do vo para os modelos
experimental e numrico Beam 1B. A carga mxima obtida no ensaio foi de 430 kN e a obtida
do modelo numrico foi de 394,5 kN (91,7% do valor experimental).
450
400
350
P (kN)
300
250
200
150
100
50
0
0
10
15
20
25
30
35
Flecha no centro do vo (mm)
40
45
50
A distribuio das tenses de von Mises na viga mista para o nvel de carga mxima alcanado
no modelo numrico apresentada na Figura 17. Nota-se que em algumas regies da viga o
ao atingiu a resistncia ao escoamento, com valor de 308 MPa.
14
A distribuio das tenses S33 na laje de concreto para o nvel de carga mxima alcanado no
modelo numrico apresentada na Figura 18. Nota-se que nas regies da laje de concreto
onde foram aplicados os carregamentos atingiu-se uma tenso de compresso de
aproximadamente 25 MPa, valor inferior resistncia do concreto compresso de 35 MPa.
Figura 18 - Distribuio de tenses S33, em kN/m, na laje para o nvel de carga mxima
alcanado no modelo numrico Beam 1B.
15
4 CONCLUSO
Com base nos resultados obtidos, pode-se afirmar que o modelo numrico desenvolvido neste
trabalho capaz de representar o comportamento estrutural de vigas alveolares mistas de ao
e concreto com interao total, susceptveis ao colapso por flambagem do montante de alma
por cisalhamento. O modelo foi capaz de: representar a interao total entre ao e concreto;
caracterizar a carga mxima dos modelos experimentais; caracterizar o modo de colapso por
flambagem do montante de alma por cisalhamento.
As estratgias adotadas para simular a interao completa entre ao e concreto no modelo
numrico foram capazes de representar adequadamente os fenmenos observados nos
modelos experimentais.
Nos casos utilizados no estudo de validao, o modelo numrico apresentou modos de colapso
muito parecidos com os observados nos modelos experimentais.
As simulaes realizadas, que envolveram anlise de estabilidade e anlise no-linear,
demonstraram a aplicabilidade da metodologia de modelagem desenvolvida para simulao
de vigas alveolares mistas, abrangendo, inclusive, modos de colapso complexos como o de
flambagem do montante de alma por cisalhamento.
Agradecimentos
Os autores agradecem FAPEMIG, CAPES e Fundao Arthur Bernardes pelo suporte
financeiro para realizao deste trabalho.
16
REFERNCIAS
1
Abreu, L. M. P., Fakury, R. H., & Castro e Silva, A. L. R., 2010. Determinao do momento
fletor resistente flambagem lateral com toro de vigas de ao celulares. Mecnica
Computacional, vol. XXIX, pp. 7255-7271.
Bezerra, E. M., Fakury R. H., Castro e Silva, A. L. R., & Caldas, R. B., 2010. Determinao do
momento fletor resistente flambagem lateral com toro de vigas de ao casteladas.
XXXIV Jornadas Sudamericanas de Ingeniera Estructural.
Oliveira, L. B., 2012. Procedimento para definio das caractersticas geomtricas de vigas
alveolares de ao para sistemas de piso e de cobertura. Dissertao de Mestrado,
Universidade Federal de Viosa/Brasil.
17
Tema:EstruturasdeAoeMistasdeAoeConcreto
OUSODASPROPRIEDADESDEVIBRAO(PERODONATURAL)PARAAVALIAODOS
EFEITOSDESEGUNDAORDEMEMESTRUTURASDEAO
RicardoFicanha
ZacariasMartinChamberlainPravia
Resumo
Com o aumento significativo da utilizao de ao como sistema estrutural em
empreendimentos em todo o mundo, as necessidades de atualizao em normas e
procedimentosdeanlisequeinfluenciamnocorretocomportamentosorecorrentes.Essas
atualizaeslevamemcontatodososrecursosdeestabilidadeeresistnciadoselementose
sistemas utilizados para viabilizar o projeto com a devida segurana, fundamental para vida
til da estrutura. Nas ltimas dcadas as normas especficas incluram nas prescries,
obrigatoriedade na verificao dos efeitos de segunda ordem nas estruturas. Foi avaliada a
resposta da estrutura a efeitos de segunda ordem com a utilizao da resposta da anlise
modaldaestruturacomoperodoreferenteparacadacasodecarregamentoapresentado.Os
resultadosgeradosapresentamcoernciacomomtodoqueclassificaaestruturaatravsdo
mtodo comparativo entre deslocamentos provenientes de anlise de segunda e primeira
ordem,utilizadopelasnormasdeestruturasdeaoemvigor.
Palavraschave:Perodonatural;Anlisedesegundaordem;Sensibilidadeestrutura;
USEVIBRATIONPROPERTIES(MODALANALYSIS)TOEVALUATIONSECONDORDEREFFECTS
INSTEELSTRUCTURES
Abstract
Withthesignificantincreaseintheuseofsteelasastructuralsysteminenterprisesworldwide,
theneedtoupdatecodesandguidesforanalysisultimatelyinfluencethecorrectbehaviorof
thesteelstructuretoallowuseallfeaturesofstabilityandresistanceofelementsandsystems
usedtomaketheprojectviable.Inrecentdecadesthespecificrulesincludedinprescriptions,
mandatoryverificationofsecondordereffectsinstructures.Theresponseofthestructureto
secondordereffectswiththeuseofmodalanalysisoftheresponseofthestructurewiththe
related period for each loading case presented was evaluated. The generated results show
consistencywhencomparedwiththesecondorderdriftsandprimerorderdriftsusedbythe
standardsofsteelstructures.
Keywords:Naturalperiod;Secondorderanalysis;SteelstructureSensibility;
EngenheiroMecnico,AcadmicoPPGengdaFEAR/UPF,EngenheiroMETASAS.A.,Marau
RS,Brasil.
D.Sc.,ProfessortitularPPGEngFEAR/UPF,PassoFundoRS,Brasil.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1INTRODUO
Ousodeestruturasdeaoemedificaesindustriaisocorredevidoaosvriosmotivos
especficos relacionados e avaliados no momento da escolha do sistema estrutural para o
empreendimento. A fase de anlise estrutural requer elevado conhecimento do engenheiro
responsvel,oqual,entreoutrasverificaes,devetertotalatenoparaosesforosgerados
pelocomportamentodesegundaordemdaestruturaquandoemoperao.
Odesenvolvimentotecnolgicopermiteaoengenheiroapesquisadetalhadadasrespostasdo
comportamento da estrutura. O comportamento da estrutura para carregamentos verticais,
noquetangeanlisedasensibilidadedaestruturaparadeslocamentoshorizontais,conhecidos
comoefeitosdesegundaordem,foramapresentandometodologiasdeavaliaoalternativas
erenovadas.
Aanliseaosefeitosdesegundaordem,nasltimasdcadas,foiinclusoemdiversas
normas como requisitos primrios para a avaliao da estrutura. A norma brasileira ABNT
NBR8800:2008, mesmo contendo informaes sobre anlise de segunda ordem em verso
anterior,noanode2008priorizaedestacaoprocedimentodeclculodeestruturasdeaoem
duas etapas. Determinao dos esforos e a verificao do dimensionamento da seo de
perfil prdefinida na anlise. Na etapa de anlise, a referida norma, orienta a definio dos
esforosdeacordocomaclassificaodaestruturaquantoadeslocabilidade,levandoseem
consideraoasimperfeiesgeomtricasnaanlisenolinear,apresentadoporLavalletal.
[1].
A determinao de deslocamentos, velocidades e aceleraes dos elementos que
fazem parte de um sistema estrutural submetido a cargas dinmicas pode ser definida pela
dinmicadasestruturas[2].Asrespostasdaestruturaparaasgrandezascitadassosempre
definidas com base na deformada esttica da estrutura. Os modos de vibrao da estrutura
possibilitamainterpretaodosresultadosdeformagrfica,deveseselecionarosmodosde
vibraoquefornecemosresultadosqueestosendoverificados,nocasodeconfirmaoda
frequncia de pisos, o mais importante so os modos que apresentam deslocamento
(vibrao)vertical.Nocasodeumedifciodevriosnveis,geralmente,cadanvelapresenta
ummododeflambagem,ficandoacargodoengenheiroselecionaromodoquerepresenteo
estadoqueseestverificando.
Estudos envolvendo o perodo natural da estrutura, principalmente para estudos
considerando o uso e ocupao de edificaes com grande concentraes de pessoas e os
respectivos uso, sala de ginastica, anfiteatro, ou qualquer outra ocupao, so destaques no
meiotcnico,assuntoqueatentonoeratidocomaatenoquenecessita,simplificando
alguns mtodos e meios para definir o comportamento da estrutura quando submetida a
excitaesdinmicasdevidoausoeocupao.
Diversos trabalhos recentes so encontrados na literatura referentes a anlises de
frequncianaturaldeestruturasdeaoeestruturasmistadeaoeconcreto.Todavia,estes
trabalhos apresentam, geralmente, estudos vinculados ao comportamento da estrutura
quando submetidas a excitaes devida ao uso e ocupao de populao, para atividades
como ginstica, caminhada, sales de festas entre outros ambientes passiveis de se
desenvolvervibraesdevidoaousodapopulao[3,4,5].
Estudos relacionados com anlise modal, determinaes aproximadas de perodo,
apresentaodecdigosinternacionaisparadefiniodeperodosnaturaiseensaios,todavia,
estestrabalhosnorelatamarelaocomosefeitosdesegundaordem.Chrysanthakopoulos
et al. [6], apresenta formulao para determinao aproximada dos perodos naturais de
estruturasaporticadasecontraventadas.NicoreaceHoenderkamp[7]apresentaumresumo
das consideraes para perodos naturais para edificaes com sistemas estabilizantes
verticais. Valle et al. [8] apresenta estudo realizado com estrutura apresentando o
comportamento no linear da estrutura em anlise ao perodo da estrutura, sem vincular
equacionamentosparaavaliaodosefeitosnoclculo.
Abuscadafrequncianaturaldaestruturaatividadenecessriaecrescentedevido
grande utilizao de estruturas de ao para suportes de equipamentos. Para facilitar a
aplicao em modelos reais e utilizao de softwares comerciais, diversos estudos so
encontrados com os resultados para estruturas cuja anlise modal realizada no software
SAP2000.AssunoePaula[9]apresentamdeformaprticaaanlisedeumestruturasuporte
para uma peneira vibratria as consideraes que se deve e que no se deve fazer para
aproximar os resultados do modelo de clculo com valores reais obtidos com medio da
estrutura.
Statler et al. [10], apresenta um estudo realizado em 9 (nove) modelos planos de
edifcios regulares indicando o perodo natural da estrutura predizendo assim os efeitos de
segunda ordem, caractersticos por incrementar esforos internos de momento fletor nos
elementos que resistem a esforos gravitacionais e so responsveis pela estabilizao da
edificao.
Operodonaturaldeumaestrutura,utilizadonamaioriadasvezesparad
Figura1Sistemacomumgraudeliberdade
Fonte:AdaptadodeStatleretal.[10]
AestruturaapresentadanaFigura1podesermodeladaconformeaEquao1,
equaoqueapresentaaequaodomovimentodaestruturasimplificada.
0 1
Operodofundamentalemfunodamassadaestruturapodeserexpressapela
Equao2,jconsideradoarigidezdaestruturaparaumelementofixoelivre.
4
1
3
4
1
3
4
6
7
2MATERIAISEMTODOS
UmmodelodeumedifcioestruturalcomanliserealizadanosoftwareSAP2000[13]
com as aes devido uso e ocupao ser apresentado, priorizando a comparao entre os
efeitos de segunda ordem com incluso no modelo de cargas fictcias e anlise do perodo
naturaldaestrutura.Oedifciotemfinsindustriaisedevidoafinalidadenoapresentasistema
de contraventamento vertical formado por elementos inclinados, apenas prticos rgidos e
vigasparaapoiosdegradesdepisoeequipamentos.
Oedifcioindustrialcompostopor12nveis,sendooedifcioprincipalcompostopor
9 colunas (dispostas de 3 em 3), e uma torre de escadas anexa ao edifcio principal,
possibilitando o acesso a todos os nveis. Os elementos inclinados das escadas no foram
considerados no modelo, tampouco as aes desenvolvidas por estes elementos inclinados,
poisapresentambaixarigidezenonecessriaparaavaliaodaestabilidade.
Os nveis so 2.500 mm, 5.000 mm, 7.000 mm, 9.000 mm, 11.400 mm, 13.800 mm,
15.950 mm, 18.100 mm, 21.150 mm, 24.200 mm, 27.250 mm e 30.300 mm, conforme
esquema da Figura 2 possvel ver a distribuio dos nveis e a regularidade do sistema. A
cargapermanente(CP)de0,3kN/mecargaacidental(SC)de4,0kNeatribudaparatodosos
nveis exceto o nvel 5.000 mm que apresenta uma carga permanente de 0,6 kN/m e carga
acidentalde15,0kN/m.
Figura2Perspectivadomodeloemestudo
Acombinaodeaesutilizadasparacomparaodosefeitosdesegundaordemcom
ascargasfictciaseoperodonaturaldaestrutura1,2CP+1,6SC.Sendoqueasaesdos
equipamentosnaestruturapodemservisualizadasnaFigura3,comasrespectivascargasem
cadanveldeapoiodosequipamentos.Osequipamentosnoseroapresentadospoisnoso
o objetivos deste trabalho e sim, apenas as aes destes sobre a estrutura para anlise das
respostasdosistema.
Para anlise modal da estrutura foram consideradas as cargas permanentes e para
verificao da influncia da incluso da solicitao varivel devido aos equipamentos, sero
apresentados 6 (seis) respostas para considerao de 10 a 60% de ao varivel juntamente
comasaespermanentesconsideradasnaestrutura.Noforamconsideradasimperfeies
geomtricas e reduo do modulo de elasticidade para obteno do perodo da estrutura.
SendoacargaconsideradacomovarivelapresentadanaFigura3.
Nvel9.000mm
Nvel13.800mm
Nvel18.100mm
Nveis24.200mme30.300mm
Figura3Aesverticaisdosequipamentossobreaestruturaemcadanvel
Aanlisedesegundaordemrealizadapelainclusodecargasnocionaisnascolunas
realizada com a considerao de notional loads com valor correspondente a 0,2% da
respectivasolicitaodefinidapelareadeinflunciadecadacoluna,ascargasfictciasforam
consideradas nos dois eixos ortogonais da estrutura para se detectar qual o sentido mais
sensvel da estrutura para comportamento no linear devido a carregamentos verticais. A
carga fictcia determinada conforme as prescries na norma americana AISC 360 [11]. A
Figura 4 ilustra a considerao em todas as colunas da estrutura das cargas fictcias
consideradas.
Figura4aplicaodascargasfictciasnomodelotridimensional
3RESULTADOSEDISCUSSO
Figura5Colunaemanlisedasensibilidadeadeslocamentoshorizontais
ATabela1apresentaosresultadosparaaavaliaodosefeitosdesegundaordemcom
notionalloadde0,2%nadireox,commodulodeelasticidadede200GPaemtodososnveis
dacolunaemestudo.
Tabela1Analisesegundaordemnadireox,notionalload=0,002Fg
x(+)Coluna3E
x()Coluna3E
N
x2
x1
x2/x1
x2
x1
x2/x1
5.000_3E
9.000_3E
13.800_3E
18.100_3E
24.200_3E
30.300_3E
0,49
1,31
3,34
5,57
8,79
10,96
0,48
1,23
3,12
5,18
8,20
10,31
1,03
1,06
1,07
1,08
1,07
1,06
0,24
0,33
0,14
0,96
2,52
4,13
0,23
0,32
0,11
0,87
2,35
3,92
1,04
1,01
1,25
1,10
1,07
1,05
Tabela2Analisesegundaordemnadireoy,notionalload=0,002Fg
y(+)Coluna3E
y()Coluna3E
N
y2
y1
y2/y1
y2
y1
y2/y1
5.000_3E
9.000_3E
13.800_3E
18.100_3E
24.200_3E
30.300_3E
2,38
3,84
6,02
6,44
12,18
14,88
2,09
3,39
5,33
5,66
11,08
13,66
1,14
1,13
1,13
1,14
1,10
1,09
0,30
0,53
0,78
1,71
2,48
4,33
0,22
0,43
0,66
1,55
2,42
4,19
1,33
1,21
1,19
1,10
1,02
1,03
varivelapresentamodocomportamentosimilaraoprimeiromodoparaconsideraode50%
e60%dacargaacidental,onicomododistintoparaacombinaodecargacom40%das
aesacidentais,todavia,todososcasosdeaesilustradasnoapresentamumavariaono
valorconsiderveldoperodonaturaldaestrutura.
UtilizandoasEquaes6 e7paradefiniodosfatoresdeamplificaodosesforos
pelo mtodo aproximado e pelo mtodo exato, respectivamente, so apresentados os
resultadosparacadaperodorepresentandoaporcentagemdeaovarivelconsideradana
anlise.
10%aovarivel
T=1,237
20%aovarivel
T=1,292
30%aovarivel
T=1,346
40%aovarivel
50%aovarivel
60%aovarivel
T=1,399
T=1,450
T=1,499
Figura6Primeiromododoperodonaturalparaaovarivelcomconsideraesde10a
60%doseuvalorpleno
ATabela3apresentaosresultadosparaosmtodosdeavaliaodosefeitosde
segundaordemnaestruturacomamplificaodosesforosaproximadoeexato.
Tabela3Anlisedaamplificaodosesforosconsiderandooperododaestrutura
%AV
10%
20%
30%
40%
50%
60%
T(s)
1,237
1,292
1,346
1,399
1,45
1,499
L(m)
30,3
30,3
30,3
30,3
30,3
30,3
g(m/s)
9,81
9,81
9,81
9,81
9,81
9,81
Ba,t
1,113
1,123
1,134
1,144
1,155
1,166
Be,t
1,127
1,141
1,154
1,169
1,184
1,199
4CONCLUSO
Oestudolevouemconsideraoaaplicaodeummtodosimplificadoconsiderando
o perodo da estrutura e a influncia da carga gravitacional para os resultados do perodo
naturaldaestrutura,representandoocomportamentodaestruturadeformasemelhanteao
resultadodaanlisedosdeslocamentosdaestruturaconsiderandoascargasfictciasaplicadas
horizontalmentenosnsdascolunas.
O mtodo de clculo apresentado para avaliao da sensibilidade da estrutura para
efeitos de segunda ordem representa uma maneira rpida de verificao do estado da
estruturareferentesensibilidadeadesenvolverefeitodesegundaordemsignificativoparaos
esforos internos, visto a facilidade atual de realizao de anlise modal e definio dos
perodosdaestrutura.
Um estudo sobre as simplificaes adotadas de regularidade nas cargas e centro de
gravidade da estrutura devem ser aprofundado, gerando maior confiabilidade e at mesmo
possibilidadedeinclusoemnormastcnicasdeestruturasdeao.
REFERNCIAS
1Lavall,A.C.C.;Silva,R.G.L.da;Costa,R.S.;Fakury,R.H.Anliseavanadadeprticosde
aoconformeasprescriesdaABNTNBR8800:2008.RevistadaEstruturadeAo.2013;v.2,
n3:146165.
2Lima,S.S.;Santos,S.H.;Anlisedinmicadasestruturas.RiodeJaneiro.EditoraCincia
Moderna,2008.
10
3Lee,SH.;Lee,KK.;Woo,SS.;Cho,SH.Globalverticalmodevibrationduetohumangroup
rhythmicmovementina39storybuildingstructure.EngineeringStructures.2013;v.57:296
305.
4Lee,K.;Lee,SH.;Kim,GC.;Woo,SS.Globalverticalresonancephenomenonsteelbuilding
andhumanrhythmicexcitations.JournalofConstructionalSteelResearch.2014;v.92:164
174.
5Neves,C.L.F.;Silva,J.G.S.da;Lima,L.R.O.de;Jordo,S.Multistory,multibaybuildings
withcompositesteeldeckfloorsunderhumaninducedloads:Thehumancomportissue.
ComputersandStructures.2014;v.136:3446.
6Chrysanthakopoulos,C.;Bazeos,N.;Beskos,D.E.Approximateformulaefornaturalperiods
ofplanesteelframes.JournalofConstructionalSteelResearch.2006;v.62:592604.
7Nicoreac,M.eHoenderkamp,J.C.D.Periodsofvibrationofbracedframeswithoutriggers.
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8Valle,Z.J.L.;Diguez,G.M.;Camblor,A.R.Nonlinearmodalidentificationofasteelframe.
EngineeringStructures.2013;v.56:246259.
9Assuno,T.M.R.C.;Paula,F.A.de;AnlisedosEfeitosDinmicosInduzidosporPeneiras
VibratriasemEstruturasIndustriais.SoJooDelRei.AssociaoBrasileiradeMtodos
ComputacionaisemEngenharia,2010.
10Statler,D.E.;Ziemian,R.D.;Robertson,L.E.Thenaturalperiodasanindicatorofsecond
ordereffects.ProceedingsoftheAnnualStabilityConferenceStructuralStabilityResearch
Council.2011;
11 American Institute of Steel Construction AISC360. Load and resistance factor design
specificationforstructuralsteelbuildings.Chicago,2010.p.612.
11
Tema:EstruturasdeAo
OBTENODECOEFICIENTESAERODINMICOSATRAVSDEMECNICA
COMPUTACIONALDEFLUIDOSPARADETERMINAODEAESEMEDIFICAES
DEVIDASAOVENTO
AndersonGuerra
ZacariasM.ChamberlainPravia
Resumo
Devido extrema necessidade da verificao das aes de vento em edificaes,
pretendese simular um tnel de vento por meio da Dinmica dos Fluidos Computacional
(CFD),eobterosvaloresaerodinmicosdesobrepressoesucocausadosdevidoasaes
do vento em edificaes industriais em ao ou concreto, e por sua vez confrontlas com
dadosdetneldeventorealparasuavalidao.
Para a simulao numrica computacional, foi utilizada a ferramenta computacional ANSYS
12.1, considerando a interao fluidoestrutura. A geometria da edificao foi determinada
tridimensionalmente,totalmentevedadaeinseridanofluidoar.
Palavraschave:Vento,CFD,TneldeVento,MEF,MecnicadosFluidos.
AERODYNAMICCOEFFICIENTSTHROUGHCOMPUTATIONALFLUIDMECHANICSFORFORCES
DUETOWIND
Abstract
DuetotheneedtoverifyforcesduetoWind,theaerodynamicsparametersobtainedinWind
tunnelcanbedeterminatebyComputationalFluidDynamics(CFD),andcanbecomparedwith
thoseobtainedfromWindtunnelmeasurementsofpressures.Inthisarticle,acomputational
numericalsimulationwasdevelopedwithCFDinthesoftwareANSYSVersion12.1,considering
the fluidstructure interaction. The geometry of the building was modeled in three
dimensional space, fully sealed and inserted in the air fluid, simulating a numerical wind
tunnel.Someexamplesarepresentedandsomeremarksaboutarecommented.
Keywords:ForcesduetoWind,ComputationalMechanicalFluids.
EngenheiroCivil,Graduado,CalculistaEstrutural,UniversidadedePassoFundo,PassoFundo,Rio
GrandedoSulBrasil.
EngenheiroCivil,Doutor,Professor,ProgramadePsGraduaoemEngenhariaCivileAmbientaleDa
FaculdadedeEngenhariaeArquitetura,UniversidadedePassoFundo,PassoFundo,RioGrandedoSul
Brasil.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1INTRODUO
Asforasdevidasaoventosoimportantesnoprojetoedimensionamentodeelementosde
estruturas,sendoque,emalgunscasosestaaaoprincipaldentrodaquelasquesolicitama
edificao. Para definir as foras devidas ao vento so usados os procedimentos da NBR
6123:1988Forasdevidasaoventoemedificaes.Nelahdoisaspectosparaaobteno
dasaesdevidasaovento:osdadosmeteorolgicos,queprincipalmente temaver comas
velocidadesdoventonatural,eosdadosaerodinmicos.Ambossoobtidospormedies,a
velocidade bsica do vento atravs de estaes, que tem seus dados processados em uma
rajadade3segundos,excedidaemmdiaumavezem50anos,a10macimadoterrenoeem
campo aberto e plano. Como regra geral, admitido que o vento bsico pode atuar em
qualquerdireohorizontal.
AnormabrasileiraNBR6123novlidaparaedificaesdeforma,dimensesoulocalizao
fora do comum e permite que as aes dinmicas do vento sejam consideradas como aes
estticas,desdequeoperododaestruturasejainferioraumsegundo.Sendoassim,casono
atendaestasexigncias,sonecessriasestudosemtneldevento.
Com a necessidade de otimizao do tempo, o baixo custo e com a evoluo dos
computadores, ficou comum a pesquisa na rea de anlise numrica de mecnica de fluidos
paraadeterminaodefatoresaerodinmicos.Emindstriasaeronuticas,automobilsticase
navais este tipo de pesquisa e anlise previa em computadores rotineiro. No caso da
construo civil h vrios pesquisadores que realizam estudos ligados a este tema, e com o
aquecimento continuo da construo, edifcios com formas diferentes e cada vez mais altos
ser necessrio o acrscimo de novas tecnologias para ajudar o estudo da influncia
aerodinmicacausadapelovento.
Estetrabalhotemporobjetivoreproduzirobjetostestadosemtneldeventoencontradosna
bibliografia,eatravsdeanalisenumricacomputacional,obterosparmetrosaerodinmicos
comparandoos com os dados ensaiados em tnel de vento. Fazendose assim provar a
eficincia da anlise numrica computacional para a determinao de coeficientes
aerodinmicosdeumaedificaoqualquer.
2MATERIAISEMTODOS
2.1Consideraesiniciais
2.2ObtenodedadosPrvios
2.2.1Modelo1
Oprimeiromodeloasersimuladoumtelhadoaquatroaguasestudadoeapresentadopelo
professorJoaquimBlessmanndaUFRGS.
Blessmann(2004)ensaiounotneldeventoProf.JoaquimBlessmanndaUFRGSosefeitosdo
vento em telhados a quatro aguas, e considerou variaes do mesmo, como, platibandas e
beiras de diferentes tamanhos. Estas mesmas consideraes sero feitas aqui e comparadas
comosresultadosobtidosporBlessmann.
Figura1VistaSuperiordomodeloaserestudado
Fonte:Blessmann(2004)
Figura2Cortedomodeloaserestudado
Fonte:Blessmann(2004)
Tabela1dimenseseproporesdosmodeloscomBeiral
Fonte:Blessmann(2004)
DimenseseProporesdosModeloscomBeiral(7modelos)
Modelos
axbxh(mm)
b(mm)
b/h
h/b
ParedeAlta(PA)
320x160x180
[2x1x1,125]
15
2/30
9/8
Tabela2dimenseseproporesdosmodeloscomplatibanda
Fonte:Blessmann(2004)
DimenseseProporesdosModeloscomplatibanda(28modelos)
Modelos
ParedeAlta
axbxh(mm)
320x160x180
[2x1x1,125]
15
b(mm)
0
3
6
12
b/h
h/b
0
0,05
0,10
0,20
9/8
2.2.2Modelo2
OsegundomodeloaserreproduzidoesimuladooapresentadoemAlmeida(2009)ondeele
ensaiounotneldeventodaUFRGS umaestruturaespacialemaoexecutadaem2006em
GramadoRS.Tratasedeumaedificaocujageratrizumarcoplenocom53mdevo,26,5m
de flecha, e comprimento de 105m. A velocidade usada para o vento turbulento no ensaio
realizadoporAlmeida(2009)foide40,97m/sefoiamesmausadanestapesquisa.
Figura3EstruturaestudadaporAlmeida(2009)
Figura4EstruturaestudadaporAlmeida(2009)
Fonte:Almeida(2009)
Almeida(2009)Apresentoudadosdoensaioparatodasasdireesdaedificaovariando15
paracadalado,chegandoaumtotalde360,ecom255tomasparacadadireo.Poremele
noapresentouvaloresdepressesouatemesmocoeficientesdepressesnosendoassim
possivel uma comparao de pressoes com os valores de almeida, entao para a validao
deste modelo ser usado o anexo E da NBR 6123/88. E as incidencias de vento analisadas
foramde0e90graus.
Figura5Modeloemminiaturaparaestudoemtneldevento
Fonte:Almeida(2009)
Figura6AbbodascilndricasdeseocircularpelaNBR6123/88.
2.3Mtodosetcnicas
Figura7ProporesdoVolumedeControleSugeridasporFrankeetal.(2007)
Figura8AplicaodasPropriedadesdoFluido(1,185kg/me1,83x10^5kg/m.s)
Figura9ModelodeturbulnciapropostoRNGkEpsilon
Para os elementos de malha foi utilizado o ANSYS ICEM CFD usando o CFXMesh
Method que composto basicamente por malha Tetradrica. A turbulncia foi simulada
atravs do RNG kEpsilon, como vemos na Figura 9, que utiliza o modelo de turbulncia k
padroondeaviscosidadeturbulentaassumequeostensoresdeReynoldssoproporcionais
Figura10Aplicaodascondiesdecontorno
Figura11AplicaodasCondiesdecontorno
Nasduasfaceslaterais,nafacesuperiorenafaceasotaventodovolumedecontrole,
apressoigualazero.
Figura12Aplicaodascondiesdecontorno
3RESULTADOSEDISCUSSO
3.1Modelo1
3.1.1ConsideraesIniciais
Osresultadosforamobtidosatravsdeumamdiadosvaloresproporcionalareadapresso
efetivareferenteacada zonadosquadrantes1,2,3e4.Oscoeficientesdepressolocaise
mdios foram obtidos atravs da formula Cp = p/ q sendo que p = presso efetiva e q =
pressodinmicadefinidacomo0,613.V.
3.1.2ApresentaodosResultados
Tabela3CoeficientesdePressomdiosadquiridosatravsdaAnliseNumrica
Zona
II
III
Zona
I
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
Beiral
0,52
0,31
0,41
0,76
0,97
1,17
1,34
0,27
0,29
0,42
0,85
1,15
1,16
1,23
0,85
0,83
0,86
0,74
0,75
0,71
0,89
Beiral
0,52
0,65
Quadrante1
Platibandap/h=
0
0,05
0,10
0,71
0,81
0,78
0,52
0,88
0,61
0,23
0,58
0,86
1,04
0,40
0,96
0,41
1,30
1,28
1,12
0,56
1,28
0,98
0,81
1,15
0,34
0,34
0,48
0,35
0,41
0,56
0,46
0,33
0,53
0,68
0,78
0,79
1,10
0,97
1,01
1,11
1,05
1,15
1,21
1,07
0,92
0,83
0,47
0,94
1,04
1,00
0,58
0,37
0,97
0,92
0,88
0,40
0,79
0,65
0,49
0,86
0,81
0,76
0,78
0,69
0,94
0,91
Quadrante3
Platibandap/h=
0
0,05
0,10
0,81
0,78
0,71
0,78
1,02
0,84
0,20
0,65
0,85
0,82
1,04
1,12
1,05
0,94
0,36
0,57
0,69
0,91
0,97
0,80
0,84
1,11
1,07
1,13
0,94
0,80
0,67
0,77
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0,20
0,65
0,84
0
15
Beiral
0,28
0,60
0,84
0,89
1,15
1,15
1,34
0,08
0,29
0,78
0,92
1,10
1,15
1,23
0,30
0,61
0,80
0,77
0,79
0,60
0,89
Beiral
0,28
0,29
Quadrante2
Platibandap/h=
0
0,05
0,10
0,04
0,22
0,02
0,44
0,24
0,30
0,51
0,49
0,48
0,74
0,75
0,63
0,56
0,98
0,87
1,02
0,58
1,09
0,98
0,81
1,15
0,15
0,02
0,04
0,17
0,41
0,32
0,45
0,40
0,54
0,63
0,72
0,79
0,96
0,92
0,94
1,08
0,99
1,03
1,21
1,07
0,92
0,08
0,26
0,02
0,36
0,21
0,56
0,56
0,31
0,36
0,50
0,82
0,59
0,88
0,73
0,68
0,82
0,77
0,94
0,69
0,94
0,91
Quadrante4
Platibandap/h=
0
0,05
0,10
0,22
0,02
0,04
0,12
0,48
0,07
0,20
0,05
0,31
0,43
0,85
0,79
0,63
0,94
0,17
0,32
0,42
0,88
0,87
0,67
0,84
0,06
0,14
0,32
0,44
0,45
0,61
0,77
0,20
0,05
0,19
II
III
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0,80
0,86
0,83
0,58
0,29
0,27
0,60
0,69
0,83
0,71
0,42
0,40
0,85
0,91
0,95
0,94
0,91
0,56
0,29
0,96
0,67
0,84
0,85
0,83
0,34
0,76
0,70
0,64
0,92
0,91
0,90
0,47
0,77
0,59
0,48
0,70
0,75
0,83
0,79
0,66
0,36
0,24
0,39
0,34
0,44
0,46
0,40
0,41
0,56
0,52
0,94
0,93
0,79
0,68
0,61
0,38
0,52
0,78
0,64
0,40
0,32
0,32
0,48
0,39
0,43
0,21
0,35
0,58
0,37
0,83
0,96
0,95
0,80
0,58
0,60
0,56
0,69
0,48
0,37
0,43
0,55
0,36
0,57
0,40
0,42
0,32
0,53
0,55
1,11
1,06
1,01
0,93
0,65
0,56
0,55
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0,62
0,72
0,39
0,26
0,29
0,08
0,29
0,68
0,80
0,63
0,39
0,40
0,30
0,54
0,69
0,75
0,40
0,27
0,29
0,60
0,64
0,66
0,69
0,83
0,15
0,63
0,70
0,74
0,88
0,82
0,90
0,26
0,48
0,53
0,66
0,83
0,71
0,83
0,09
0,32
0,44
0,47
0,39
0,02
0,07
0,32
0,32
0,58
0,56
0,52
0,02
0,07
0,07
0,48
0,52
0,56
0,52
0,08
0,34
0,53
0,41
0,32
0,04
0,12
0,08
0,34
0,60
0,48
0,37
0,08
0,08
0,08
0,34
0,53
0,41
0,56
0,08
0,38
0,26
0,49
0,55
0,17
0,20
0,15
0,42
0,31
0,53
0,55
0,06
0,10
0,02
0,38
0,24
0,49
0,55
Tabela4CoeficientesdePressomdiosapresentadosporBlessmann
Zona
II
III
Zona
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
Beiral
0,51
0,34
0,39
0,62
0,92
1,24
1,32
0,27
0,31
0,54
0,81
0,99
1,14
1,14
0,89
0,87
0,70
0,59
0,53
0,60
0,77
Beiral
Quadrante1
Platibandap/h=
0
0,05
0,1
0,77
0,65
0,82
0,39
0,89
0,63
0,39
0,57
0,84
1,00
0,61
0,97
1,31
1,25
1,02
1,25
1,28
1,11
0,91
1,33
1,13
0,28
0,32
0,48
0,32
0,30
0,32
0,53
0,30
0,57
0,82
0,79
0,79
1,03
1,04
1,02
1,01
1,13
1,11
1,12
1,08
0,94
1,02
0,90
0,76
1,05
0,91
1,08
0,76
0,97
1,10
0,88
0,66
0,77
0,55
0,83
0,49
0,63
0,78
1,03
0,92
0,86
1,00
Quadrante3
Platibandap/h=
0,2
0,62
0,87
0,86
0,97
1,04
0,87
0,84
0,64
0,57
0,65
0,92
1,01
0,87
0,86
0,61
0,88
0,91
0,98
0,98
0,88
0,85
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
Beiral
0,26
0,51
0,75
0,82
1,03
1,24
1,32
0,20
0,36
0,66
0,87
1,04
1,12
1,14
0,29
0,44
0,58
0,65
0,73
0,74
0,77
Beiral
Quadrante2
Platibandap/h=
0
0,05
0,1
0,03
0,27
0,05
0,52
0,17
0,28
0,66
0,49
0,40
0,68
0,76
0,66
0,92
0,82
0,93
1,17
1,01
0,84
0,91
1,33
1,13
0,20
0,10
0,10
0,39
0,30
0,21
0,50
0,62
0,59
0,84
0,76
0,76
0,98
0,93
0,94
0,93
1,10
1,06
1,12
1,08
0,94
0,28
0,03
0,12
0,06
0,46
0,07
0,52
0,36
0,33
0,63
0,61
0,61
0,66
0,75
0,78
0,76
0,93
0,82
0,92
0,86
1,00
Quadrante4
Platibandap/h=
10
0,2
0,05
0,11
0,43
0,60
0,70
0,77
0,84
0,29
0,20
0,56
0,80
0,86
0,81
0,86
0,04
0,03
0,34
0,55
0,68
0,78
0,85
II
III
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0,51
0,79
0,80
0,85
0,82
0,68
0,49
0,27
0,53
0,66
0,76
0,80
0,73
0,62
0,89
0,97
0,89
0,96
0,88
0,67
0,60
0
0,65
0,82
0,73
0,77
0,76
0,65
0,47
0,28
0,58
0,66
0,75
0,77
0,73
0,59
1,02
0,98
0,79
0,89
0,82
0,64
0,55
0,05
0,82
0,85
0,79
0,63
0,37
0,25
0,44
0,32
0,48
0,48
0,39
0,39
0,53
0,56
0,90
0,92
0,85
0,68
0,57
0,38
0,56
0,1
0,77
0,85
0,82
0,61
0,32
0,31
0,65
0,48
0,49
0,33
0,20
0,43
0,63
0,77
0,76
0,91
0,91
0,73
0,52
0,53
0,80
0,2
0,62
0,79
0,81
0,73
0,56
0,62
0,74
0,64
0,60
0,38
0,37
0,63
0,81
0,82
0,61
0,80
0,89
0,87
0,85
0,88
0,83
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0
15
30
45
60
75
90
0,26
0,35
0,44
0,46
0,52
0,48
0,49
0,20
0,39
0,55
0,63
0,68
0,62
0,62
0,29
0,34
0,43
0,49
0,57
0,59
0,60
0
0,27
0,38
0,46
0,50
0,53
0,48
0,47
0,20
0,44
0,57
0,65
0,67
0,61
0,59
0,28
0,35
0,43
0,52
0,60
0,61
0,55
0,05
0,05
0,03
0,09
0,32
0,48
0,48
0,44
0,10
0,20
0,29
0,32
0,55
0,55
0,56
0,03
0,07
0,03
0,41
0,53
0,58
0,56
0,1
0,03
0,15
0,04
0,33
0,51
0,61
0,65
0,10
0,05
0,09
0,32
0,63
0,68
0,77
0,12
0,23
0,08
0,36
0,51
0,68
0,80
Figura13PressoTotal,b/h=0,0e15
11
0,2
0,05
0,32
0,06
0,35
0,62
0,72
0,74
0,29
0,02
0,03
0,44
0,70
0,79
0,82
0,04
0,33
0,01
0,35
0,59
0,76
0,83
Figura14PressoTotal,b/h=0.10,60e75
Grfico1CeQuadrante1Zona1Beiral
Grfico2CeQuadrante1Zona1b/h=0.05
12
Grfico3CeQuadrante1Zona1b/h=0.10
Grfico4CeQuadrante1Zona1b/h=0.20
Grfico5CeQuadrante1Zona2Beiral
13
Grfico6CeQuadrante1Zona2b/h=0.05
Grfico7CeQuadrante1Zona2b/h=0.10
Grfico8CeQuadrante1Zona2b/h=0.20
14
Grfico9CeQuadrante1Zona3Platibanda Beiral
Grfico10CeQuadrante1Zona3b/h=0.05
Grfico11CeQuadrante1Zona3b/h=0.20
15
Grfico12CeQuadrante1Zona3b/h=0.20
3.2Modelo2
3.2.1ApresentaodosResultados
Figura15PressoparaVentoa0
Figura16PressoparaVentoa90
16
Figura17CoeficientesdePressesatravsdaNBR6123/88.
Tabela5ResultadoModelo3paraventoa0
Ponto
A1
A1+A2
B
C
D1+D2
ResultadosParaventoa0graus
AnaliseNumerica
NBR6123/88
Pd(m/s) Pt(Pa) Cpe
1,8
40,97
1191 1,157
0,8
40,97
918 0,892
0,6
40,97
467 0,454
0,3
40,97
157 0,153
0,2
40,97
171 0,166
Tabela6ResultadoModelo3paraventoa90
Ponto
1
2
3
4
5
6
ResultadosParaventoa90graus
AnaliseNumerica
NBR6123/88
Pd(m/s) Pt(Pa) Cpe
0,3
40,97
1032 1,003
0,3
40,97
467 0,454
0,6
40,97
946 0,919
0,7
40,97
907 0,881
0,6
40,97
574 0,558
0,2
40,97
327 0,318
17
Grfico13Comparaoparaincidnciade0
Grfico14Comparaoparaincidnciade90
3.3AnalisedosResultados
3.3.1Modelo1
a)OexamedaTabela3e
Tabela4eosGrficos1ao12noslevaaconcluirqueosvaloresmaisprximosentreaAnalise
NumricaComputacionaleosvaloresdeBlessmann(2004)acontecemnosquadrantes1e3
paraincidnciadevento0,15e30grausenosquadrantes1e2paraventoscomincidncia
nosngulos60,75e90graus.
b) Constatouse tambm valores divergentes os de Blessmann (2004) nos quadrantes 2 e 4
paraascoberturascomplatibandab/h=0e0,20dealtura.
c)Ovalorde|Ce|mximofoide1,34eaconteceuparacoberturacombeiralnosquadrantes1
e 2, zona 1 e incidncia de vento 90 graus. Valores prximos a 1,34 aconteceram para o
18
modelocomplatibandadeb/h=0,05e0,10noquadrante1,zona1eincidnciasde60e75
graus.
d)ConformeBlessmann(2004)jtinhaconstatadoosvaloresabsolutosmaioresque1deCpe
aparecemnosquadrantes1e2sendoquenosquadrantes3e4osvaloresde|Ce|situaram
seabaixodestevalor.
e)ParaousodeplatibandaassimcomoBlessmann(2004)notousequeasuainflunciaem
diversassituaesaumentamosvaloresdassuces,tantoparavaloresmdios|Ce|comoos
valoreslocaisdeCpe.
3.3.2Modelo2
a) Os valores obtidos atravs da NBR6123 para coberturas circulares so semelhantes com
aqueles do procedimento de analise numrico, tendo divergncias somente nos coeficientes
depressodeborda(Cpemdio).
b)ParaoVentocomincidnciade0grausovalormximodecoeficientesdepressoobtido
atravsdaanlisenumricacomputacionalfoide1,16enquantoanormanostraz1,8como
mximodeborda.
c)JparaoVentocomincidnciade90grausovalordecoeficientedepressodebordafoi
obtido +1,003 atravs da anlise numrica e +0,3 com o procedimento da NBR6123,
mostrandoqueanormapodeestarsubestimandoaspressesdebordaemalgunscasos.
4CONCLUSO
BLESSMANN,J.AerodinmicadasConstrues.2ed.PortoAlegre:SAGRA.1983.
19
BLESSMANN,J.AodoVentoemTelhados.PortoAlegre:SAGRA.1991.
GONALVES,R.M.;MALITE,M.;DESALES,J.J.;NETO,J.M.AodoVentonasEdificaes.
SoCarlos:EESCUSP.2004.
AHMAD,S.;MUZZAMMIL,M.;ZAHEER,I.Numericalpredictionofwindloadonlowbuildings.
InternationalJournalofEngineering,ScienceandTechnology.Vol.3,N5,p.5972,2011.
CUNHADEALMEIDA,P.R.Estudocomparativodedimensionamentodeumacobertura
metlicasubmetidaaodoventopelaNBR6123epeloMtododaDecomposio
OrtogonalPrpria.2009.Dissertao(MestradoemEngenharia)ProgramadePs
GraduaoemEngenhariaCivil,UniversidadeFederaldoRioGrandedoSul,PortoAlegre,
2009.
AZEVEDO,AF.M.MtododoselementosFinitos.1Edio.FaculdadedeEngenhariadoPorto
Portugal.2003.
ABNTNBR6123:1988.Forasdevidasaoventoemedificaes.RiodeJaneiro:Associao
BrasileiradeNormasTcnicas,1988.110p.
CHAMBERLAINPRAVIA,Z.M.AodoVentoemEdificaes.ApostilaCap3.PassoFundoRS.
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LOREDOSOUZA,A.M;SCHETTINI,E.B.C.;PALUCH,M.J.Simulaodacamadalimite
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FERZIGER,J.H.Approachestoturbulentflowcomputation:applicationstoflowover
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Sept.1990.
20
Contribuies Tecnocientficas
Parte 4
Estruturas de Ao em Situao de Incndio
Resumo
Este trabalho apresenta os resultados de um projeto que tem como objetivo principal fornecer subsdios
para o conhecimento do comportamento de um sistema estrutural misto de ao e concreto para
habitaes de interesse social de andares mltiplos. Um prottipo foi desenvolvido sendo composto por
estrutura em ao USI-CIVIL-300 em perfis conformados a frio na forma de tubos quadrados para os
pilares e perfis I formados por dois U enrijecidos para as vigas alm das lajes mistas com forma de ao
incorporada tipo steel deck; paredes externas com painis sanduiche, formados por chapas de ao
galvanizado e material termo isolante, e revestidos internamente por placas Drywall. As paredes internas
com painis estruturados em ao revestidos com placas de gesso acartonado e forro com placas Drywall.
TTULO EM INGLS
This paper presents the results of a project that aims to provide subsidies to the knowledge of the behavior
of a mixed structural system of steel and concrete for social housing multiple floors. A prototype was
developed and is composed of structure-USI CIVIL-300 in cold-formed steel in the form of square tubing
and profiles for the columns I formed by two U beams for hardened profiles beyond the form of composite
slabs with steel deck; external walls with sandwich panels, consisting of galvanized steel and thermal
insulation materials, and lined by Drywall boards. The internal walls with structured steel coated with
drywall and ceiling with drywall boards.
Engenheiro Civil graduado pela Fundao Oswaldo Aranha, Volta Redonda-RJ /Mestre em cincias pelo
Instituto Tecnolgico da Aeronutica, So Jos dos Campos-SP /Especialista na USIMINAS, So Paulo,
Brasil
Arquiteto graduado pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, So Paulo/ MBA em Gesto
Competitiva pela Faculdade de Economia e Administrao da USP, So Paulo/Especialista na USIMINAS,
So Paulo, Brasil
Engenheiro Civil graduado pela Escola de Engenharia de So Carlos-SP/consultor em engenharia de
segurana contra incndio/ titular da Tecsteel Engenharia e Consultoria
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
Tendo em vista as peculiaridades do projeto desenvolvido pela Usiminas com a proposio de novos
materiais e novo sistema construtivo, sentimos a necessidade da realizao de ensaio de incndio em um
prottipo em escala real.
A estrutura foi verificada apenas temperatura ambiente conforme as normas ABNT NBR 8800:2008 e
ABNT NBR 14762:2010.
Para situao de incndio, decidiu-se pela construo de um prottipo em escala real contemplando
metade da planta do andar (2 apartamentos e hall da escada) e 2 pavimentos conforme figura1.
Os elementos estruturais foram mantidos sem proteo e apenas a laje mista recebeu uma armadura
adicional com o objetivo de resistir s solicitaes em situao de incndio. As verificaes foram
realizadas conforme a ABNT NBR 14323:1999 e o seu projeto de reviso de 2012 (ABNT NBR
14323:2012). Salienta-se que as vigas de ao foram mantidas sem proteo.
2 MATERIAIS E MTODOS
Para calcular a carga de incndio presente no apartamento, foi feita a pesagem de todos os mveis. Com
a utilizao de frmulas e tabelas de poder calorfico especifico de cada material segundo a norma ABNT
NBR: 14432: 2001 ou pelas IT 09 CBMG/IT 14 CBSP, transformou-se o peso dos materiais em carga de
incndio de cada cmodo.
Foi realizado levantamento do perfil de temperatura do prottipo, utilizando 8 termopares tipo"K",
conectados a um mdulo de aquisio de dados instalado em uma cabine protegida com isolao trmica
na parte externa do prottipo e programado para armazenar os valores de temperatura a cada 1 segundo.
Para medir a deformao das estruturas do prottipo durante a simulao de incndio, foram utilizados
seis extensmetros eltricos, unidirecionais. Extensmetros so medidores de deformao amplamente
utilizados no ensaio de estruturas.
Foram realizadas imagens termogrficas da parede lateral e frontal do prottipo, atravs de duas cmeras
de medio de temperatura por infravermelho modelos A315 e A325 do fabricante FLIR.
As cmeras e o sistema de aquisio tambm foram posicionados em duas cabines protegidas com
isolao trmica. As cmeras foram programadas para gravar as imagens a cada 15 segundos.
Para o acompanhamento de eventual movimentao da estrutura, tanto no sentido horizontal como
vertical, foram utilizadas 3 equipes de topografia durante o ensaio. Os pontos de leitura foram
posicionados no entorno do prottipo sendo: um na fachada frontal, outro na fachada lateral e outro no
fundo do prdio.
Para simular um edifcio em condies reais de uso, foi necessrio carregar a estrutura de forma a atingir
o mximo esforo atuante nos pilares do pavimento trreo em situao de incndio ( conforme NBR
14323).
3 RESULTADOS E DISCUSSO
No houve colapso total ou parcial do edifcio, que permaneceu estvel e ntegro, sem quaisquer danos
localizados por fissuras ou deformaes mesmo aps 75 minutos de incndio. Os deslocamentos da
estrutura foram insignificantes, tendo sido registrado um deslocamento horizontal de 2,5mm no topo do
edifcio.
No houve a propagao do incndio para o apartamento contguo. Isso demonstrou o bom desempenho
da parede Drywall entre os apartamentos do mesmo pavimento e do septo externo colocado entre os
apartamentos (compartimentao horizontal) .
No houve a propagao do incndio para o apartamento do andar de cima. Isso demonstrou o bom
desempenho dos painis de fachada e do conjunto laje mista steel deck+forro Drywall (compartimentao
vertical). Os chumaos de algodo colocados sobre a laje do pavimento incendiado no entraram em
ignio.
As deformaes medidas nas vigas e pilares no foram significativas a ponto de comprometer a
estabilidade da edificao. Observou-se uma fecha de 16 mm na viga B. Nas demais vigas e pilares no
houve deformaes.
A temperatura mxima registrada no interior do apartamento foi de 1030C, e aconteceu aos 57 minutos
(figura 4).
A temperatura mxima registrada na superfcie externa do painel de ao foi 30C enquanto a placa
Drywall se manteve ntegra e 90C aps a queda do Drywall.
As propriedades mecnicas do ao no foram afetadas aps o incndio conforme a anlise metalogrfica
realizada.
4 CONCLUSO
A comparao do desempenho da estrutura exposta ao incndio real em relao ao desempenho previsto
pelas normas de verificao em situao de incndio demonstra que o comportamento da estrutura como
um todo diferente do previsto por modelos analticos aplicavis aos elementos estruturais individuais.
A partir da observao do ensaio, pode-se concluir que a estrutura, apresenta uma capacidade resistente
em situao de incndio adequada.
Agradecimentos
Agradecemos aos colegas da Usiminas pela valiosa cooperao, em especial aos funcionrios
do Centro de Pesquisa.
Agradecemos as empresas que de alguma forma contriburam para a realizao desse
trabalho: Dnica, Flasan, Lafarge Gypsum, Metform, Prtico, Solues Usiminas, Tecsteel e
UFMG.
Agradecemos de forma especial o Corpo de Bombeiros do Estado de MG pela inestimvel
contribuio ao xito dessa empreitada.
Agradecemos ao FINEP por ter acreditado nesse projeto e sem o qual no teria sido possvel a
realizao desse trabalho.
REFERNCIAS
[1]
[2]
[3]
[4]
Resumo
corrente empregar-se em projetos de estruturas em situao de incndio, a curva
padronizada temperatura-tempo definida na ABNT NBR 5628:2001 que igual da ISO 834
(1999). No entanto, essa curva no representa o incndio real.
As curvas paramtricas contidas no Eurocode 1 (2002) apresentam resultados mais realsticos
que a de incndio-padro, j que levam em conta o grau de ventilao, carga de incndio e
caractersticas dos materiais das vedaes do compartimento e diferenciam incndio
controlado pela ventilao e controlado pelo combustvel.
Para este trabalho, elaborou-se uma ferramenta computacional que permite construir a curva
temperatura-tempo parametrizada para os cenrios de incndio conforme os parmetros
mencionados. O programa permite tambm determinar a temperatura de elementos
estruturais de ao sujeitos a incndios modelados por ambas as curvas, empregando-se a
formulao recomendada pela ABNT NBR 14323:2013.
O objetivo deste trabalho procurar encontrar uma equivalncia entre ambas as curvas por
meio da comparao da temperatura do ao.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
INTRODUO
OBJETIVO
O objetivo deste trabalho realizar estudos sobre equivalncias entre curvas paramtricas e
curva-padro e comparar os valores de tempos. Neste trabalho ser considerado tempo
equivalente, o tempo que eleva a temperatura do ao obtido por meio da curva padronizada
at a temperatura obtida pela curva paramtrica do incndio.
CURVAS PARAMTRICAS
3.1
O primeiro passo se determinar o tempo em que ocorre a temperatura mxima dos gases
(tmx) dentro de um compartimento, que ser obtido por meio da Equao 1.
(1)
Na Equao 1:
qt,d
o valor de clculo da carga de incndio especfica relacionada rea total do
o grau de ventilao,
Av
heq
Av
tlim
o tempo-limite mnimo, determinado pela velocidade de desenvolvimento do
incndio:
3.2
Ramo Ascendente
(2)
Na Equao 2:
g
t*
o tempo fictcio em horas, calculado por meio da Equao (3 para incndio
controlado pela ventilao (tmx > tlim) e calculado por intermdio da Equao 5 para incndio
controlado pelo combustvel (tmx = tlim).
(3)
(4)
Na Equao 4:
O
o grau de ventilao
(5)
(6)
Na Equao 6:
Olim
k
um coeficiente que tomado igual a 1 ou calculado conforme Equao 7 caso sejam
atendidas todas as condies: O > 0,004; qt,d < 75; e b < 1160.
(
)(
)(
(7)
(8)
Na Equao 8:
No caso de elementos de vedao com diferentes valores para propriedade trmica b feita a
mdia ponderada descontando a rea das aberturas.
Para elementos de vedao composta por camadas de materiais com propriedades trmicas e
fsicas distintas adotar uma das possibilidades abaixo. O ndice 1 representa a camada exposta
ao fogo e o ndice 2 relativo a prxima camada.
(9)
Na Equao 9:
b1 e b2
slim
tmx
1, c1 e 1
3.3
(10)
Ramo Descendente
Na Equao 11:
mx
Na Equao 12:
o tempo fictcio relativo ao tempo da temperatura mxima dos gases NO
respeitando a condio de ser maior que tlim, ou seja calculada pela Equao 3 com
.
4.1
A Erro! Fonte de referncia no encontrada. ilustra o conceito proposto pela primeira vez por
Ingberg apud Nyman (2002), que o tempo equivalente de um incndio obtido igualando as
reas sob as curvas de incndio natural e de incndio-padro acima de uma temperatura de
referncia de 150 C. Segundo Nyman (2002), o conceito de Ingberg considera como
temperatura de referncia 300 C quando se trata de elementos estruturais no combustveis
pesados.
Teoricamente, o produto entre temperatura e tempo no de calor, no entanto, alguns
autores defendem esse conceito que foi um ponto de partida para as regulamentaes atuais
da classe de fogo.
Esse conceito interessante j que a severidade do incndio independe da estrutura a ser
analisada. Isto , dois incndios de mesma severidade conduziro a resultados iguais, mesmo
que, por exemplo, os perfis metlicos sujeitos a cada um desses incndios estejam protegidos
de maneira diferente.
Figura 1 -Tempo Equivalente pelo Conceito de Igualdade de reas sob as Curvas Thomas, et. al. (1997)
4.2
4.3
Figura 3 - Tempo Equivalente pelo Conceito de esforo resistente mnimo do ao Thomas, et. al. (1997)
4.4
quer pela dispensa dele. Ressalte-se que o mtodo apresentado na norma brasileira, no um
mtodo de equivalncia entre as duas curvas.
PLANILHA ELETRNICA
Para este estudo foi desenvolvida uma planilha Excel capaz de calcular e traar as curvas
temperatura-tempo dos gases, segundo as curvas paramtricas do Eurocode 1 (2002) e a
curva-padro ISO 834 (1999). A planilha foi aferida pelo software Elefire-EN (Franssen e Vila
Real, 2010).
5.1
Entrada de dados
10
Para este trabalho foi feito um estudo do tempo equivalente com o conceito da temperatura
do ao. Esse mtodo sofre grande influncia do revestimento do perfil, que no caso foi
primeiramente avaliado perfis sem revestimento corta-fogo.
Outro parmetro que tem grande influncia na temperatura do ao em situao de incndio
o fator de massividade (u/Ag) que a relao da rea exposta do perfil e seu volume ou, por
medida de comprimento, a relao entre o permetro exposto do perfil e sua rea da seo.
Portanto o fator de massividade varia muito com o tipo de exposio, por exemplo, se um
11
pilar exposto pelos quatro lados ou uma viga com laje em que o perfil est exposto por trs
lados.
Ainda, no caso de sees I ou H sem revestimento contra fogo expostas ao incndio, h
necessidade de se considerar um fator de correo (ksh) para o efeito de sombreamento que
dado pela Equao 13.
(13)
Na Equao 13, (u/Ag)b valor do fator de massividade, definido como a relao entre o
permetro exposto ao incndio de uma caixa hipottica que envolve o perfil e a rea da seo
transversal do perfil.
5.2
Igualdade da temperatura do ao
12
b igual a 1561 J/m2s1/2 C, que aproximadamente 35% maior que o valor base. Portanto para
a parametrizao ser adotado b = 1566 J/m2s1/2 C.
Para o tempo-limite (tlim) foi adotado 20 min, que para desenvolvimento do incndio mdio,
o que corresponde a residncias, hospitais, hotis, escritrios etc.
Avaliando 110 perfis encontrados no mercado brasileiro com seo I ou H, constata-se que, se
expostos por quatro lados so encontrados valores de fator de massividade entre 110 e 430 e,
considerando efeito de sombreamento, valores entre 70 e 300. A distribuio entre faixas
encontradas apresentada na tabela 1.
Tabela 1 - Fatores de massividade de perfis brasileiros
4 LADOS EXPOSTOS
(u/Ag)
Faixas
Frequncia
ksh . (u/Ag)
Porcentagem
Frequncia
Porcentagem
50
100
0,0%
14
12,7%
100
150
15
13,6%
40
36,4%
150
200
26
23,6%
37
33,6%
200
250
23
20,9%
10
9,1%
250
300
25
22,7%
8,2%
300
350
10
9,1%
0,0%
350
400
3,6%
0,0%
400
450
6,4%
0,0%
Totais
110
110
13
Tabela 2 Tempo equivalente em funo do fator de massividade igual a 100 m-1 e demais parmetros
qt,d
(MJ/m2)
50
75
100
125
150
175
200
250
O
(m1/2)
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
(C)
276
276
276
276
276
730
467
467
467
467
766
815
609
609
609
792
845
694
694
694
815
871
914
745
745
835
894
938
972
782
854
914
958
992
815
886
949
992
1026
1085
tg,mx
(min)
20
20
20
20
20
23
20
20
20
20
30
20
20
20
20
38
25
20
20
20
45
30
23
20
20
53
35
26
21
20
60
40
30
24
20
75
50
38
30
20
(C)
202
182
172
165
155
682
356
338
324
309
729
739
492
482
466
755
790
601
593
579
794
842
870
661
655
824
877
914
938
703
846
903
943
972
732
881
941
983
1014
1067
teq
(min)
6.3
5.8
5.5
5.3
5.1
19.3
9.8
9.4
9.1
8.8
21.7
22.3
13.1
12.8
12.4
23.4
26.4
16.2
15.9
15.5
26.9
33.6
39.5
18.3
18.1
30.8
41.2
51.4
59.8
20.3
34.4
48.0
61.7
74.0
21.8
42.0
60.8
79.4
97.3
136.8
14
Tabela 3 Tempo equivalente em funo do fator de massividade igual a 300 m-1 e demais parmetros.
qt,d
(MJ/m2)
50
75
100
125
150
175
200
250
O
(m1/2)
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
0,04
0,06
0,08
0,1
0,15
(C)
276
276
276
276
276
730
467
467
467
467
766
815
609
609
609
792
845
694
694
694
815
871
914
745
745
835
894
938
972
782
854
914
958
992
815
886
949
992
1026
1085
tg,mx
(min)
20
20
20
20
20
23
20
20
20
20
30
20
20
20
20
38
25
20
20
20
45
30
23
20
20
53
35
26
21
20
60
40
30
24
20
75
50
38
30
20
(C)
250
236
236
229
229
718
432
426
426
421
750
804
582
579
575
787
839
675
675
673
811
866
909
725
725
833
890
933
967
755
852
911
955
988
802
885
946
990
1022
1081
teq
(min)
3.8
3.6
3.6
3.5
3.5
14.7
6.1
6.0
6.0
5.9
17.6
24.4
8.8
8.7
8.6
22.0
30.4
11.9
11.9
11.8
25.6
36.3
47.8
15.3
15.3
29.3
42.3
56.1
70.0
18.1
33.0
48.5
64.6
80.5
24.2
40.8
61.1
81.3
101.1
148.8
15
30,0
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
0,04
0,06
0,08
0,1
Grau de Ventilao
(u/Ag) [m-1]:
100
0,12
0,14
0,16
(m1/2)
200
300
Figura 6 Variao do tempo equivalente com o grau de ventilao e fator de massividade para carga de
incndio igual a 100 MJ/m2 de rea total.
90,0
80,0
70,0
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
0,04
0,06
0,08
0,1
Grau de Ventilao
(u/Ag) [m-1]:
100
200
0,12
0,14
0,16
(m1/2)
300
Figura 7 Variao do tempo equivalente com o grau de ventilao e fator de massividade para carga de
incndio igual a 200 MJ/m2 de rea total
16
160,0
140,0
120,0
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
0,0
0,04
0,06
0,08
0,1
Grau de Ventilao
qt,d [MJ/m2] :
100
150
0,12
0,14
0,16
(m1/2)
200
250
Figura 8 Variao do tempo equivalente com o grau de ventilao e carga de incndio especfica em
relao rea total para fator de massividade igual a 100 m-1.
160,0
140,0
120,0
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
0,0
0,04
0,06
0,08
0,1
Grau de Ventilao
qt,d [MJ/m2] :
100
150
0,12
0,14
0,16
(m1/2)
200
250
Figura 9 Variao do tempo equivalente com o grau de ventilao e carga de incndio especfica em
relao rea total para fator de massividade igual a 300 m-1.
17
Apesar dessas concluses, em geral, a variao do tempo equivalente muito dependente dos
parmetros adotados.
O tempo equivalente neste trabalho foi determinado sem qualquer fator de ponderao que
considere o risco de ocorrncia e propagao de incndio e suas consequncias. Esses fatores
podem ou no aumentar o tempo equivalente em funo das dimenses da edificao em
estudo ou diminuir em funo das medidas de proteo contra incndio existentes na
construo.
CONSIDERAES FINAIS
18
Apesar de terem sido encontradas algumas relaes interessantes, no foi possvel determinar
uma equao nica que relacione as vrias variveis empregadas neste trabalho e o valor
tempo equivalente. Em trabalhos futuros pretende-se estudar mais profundamente esse tema.
Outros estudos devem ser feitos para se incluir as variaes do valor da propriedade trmica b
das vedaes do compartimento e dos tempos-limites.
AGRADECIMENTOS
Os autores agradecem FAPESP - Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de So Paulo e ao
CNPq - Conselho Nacional de Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico
19
REFERNCIAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
FRANSSEN, J.M.; VILA REAL, P. Fire Design of Steel Structures. Berlin, ECCS European
Convention for Construction Steelwork, Ernst & Sohn. 2010
8.
9.
10. THOMAS, G.C., BUCHANAN, A.N., FLEISCHMANN, C.M. Structural Fire Design: The Role of
Time Equivalence, University of Canterbury, Christchurch, New Zealand - Paper of Fire
Safety Science-Proceedings of The Fifth International Symposium, Pp 607-618. 1997
20
Resumo
Este trabalho apresenta um estudo sobre a flambagem distorcional de perfis formados a frio,
com seo transversal do tipo U enrijecido, em temperatura elevada. A pesquisa tem por base
as prescries relativas ao mtodo simplificado de dimensionamento para estruturas de ao
em temperatura elevada da norma europeia EN 1993-1-2:2005 e da norma brasileira ABNT
NBR 14323:2013, alm das formulaes constantes da ABNT NBR 14762:2010 para o
dimensionamento de perfis formados a frio em temperatura ambiente. Foi implementado um
modelo numrico com base no mtodo dos elementos finitos e no mtodo das faixas finitas.
Esse modelo numrico foi calibrado com resultados experimentais disponveis na literatura.
Com esse modelo calibrado, ser analisada analtica e numericamente a variao do fator de
reduo da resistncia ao escoamento do ao de sees sujeitas flambagem local em
temperatura elevada relativo temperatura ambiente, k,, em funo da temperatura para os
casos de flambagem distorcional.
Palavras-chave:
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
1.1 Consideraes Inicias
Uma caracterstica importante dos perfis formados a frio a grande variabilidade de sees
transversais que podem ser fabricadas, possibilitando sua aplicao em diferentes reas,
atendendo aos mais diversos sistemas estruturais e construtivos. Alm disso, a fabricao dos
perfis formados a frio requer equipamentos mais simples, quando comparados com os de
perfis laminados e soldados, podendo ser feita em pequenos galpes, facilitando assim sua
disponibilidade no mercado.
Os perfis formados a frio, quando constitudos por chapas muito finas de ao, podem estar
sujeitos a fenmenos de instabilidades locais, alm das instabilidades globais. Esses
fenmenos so os responsveis pela falha do perfil antes de alcanar o escoamento da seo.
Em temperatura elevada, o ao dos perfis formados a frio sofre degenerescncia de suas
propriedades. Neste caso, para calcular a degenerescncia do ao, so utilizados fatores de
reduo que nada mais so do que a razo entre o valor da propriedade temperatura
elevada pela propriedade temperatura ambiente.
Atualmente, a norma europeia EN 1993-1-2:2005 e a norma brasileira ABNT NBR 14323:2013
propem o uso de trs fatores: o fator de reduo do mdulo de elasticidade do ao do perfil
em temperatura elevada relativo ao valor temperatura ambiente, kE,; o fator de reduo da
resistncia ao escoamento do ao de sees sujeitas flambagem local em temperatura
elevada relativo temperatura ambiente, k,; e o fator de reduo da resistncia ao
escoamento do ao do perfil em temperatura elevada relativo ao valor temperatura
ambiente, ky,. O fator k, definido para uma deformao residual de 0,2% enquanto que ky,
definido para uma deformao total de 2%. A Figura 1 apresenta a variao desses fatores
em funo da temperatura do ao.
1.20
Fator de Reduo
1.00
0.80
ky,
0.60
kE,
k,
0.40
0.20
0.00
20
200
400
600
800
1000
1200
Temperatura (C)
Figura 1: Variao dos fatores ky,, k, ekE, em funo da temperatura do ao (EN 1993-12:2005)
Dessa forma, para sees sujeitas flambagem local, utiliza-se o fator de reduo k, para o
clculo da fora resistente do perfil sob compresso centrada tanto para flambagem local
quanto para flambagem distorcional; caso contrrio, utiliza-se ky,. A relao entre os valores
de k, e ky, pode chegar a 0,65 e, conforme a EN 1993-1-2:2005 e a ABNT NBR 14323:2013, o
fator de reduo k, deve ser utilizado mesmo quando o perfil est no limiar da ocorrncia de
flambagem local. Observa-se que, segundo essa abordagem, ocorre uma descontinuidade no
clculo dos perfis formados a frio em altas temperaturas, uma vez que se utiliza o fator de
reduo ky, em perfis onde no ocorre a flambagem local e o fator k, em caso contrrio.
Costa (2012) estudou o comportamento de perfis U enrijecidos em que houvesse o modo
predominante de flambagem local sob temperatura elevada, revelando que os resultados
analticos apresentam valores discrepantes em relao aos resultados numricos, ocasionando
perfis tanto a favor (penalizando o perfil) quanto contra a segurana (perfis com fora
resistente menor do que a calculada). Portanto, de maneira semelhante, deve ser estudado
como essa descontinuidade pode afetar o tratamento de perfis em que haja falha
predominante devido flambagem distorcional sob temperatura elevada.
1.2 Objetivos
Investigar o comportamento de perfis U enrijecidos para a situao de flambagem distorcional
em temperatura elevada.
1.2.1 Objetivos Escpecficos
Desenvolver um modelo numrico capaz de simular o comportamento da flambagem
distorcional de perfis U enrijecidos formados a frio em temperatura elevada.
Calibrar o modelo numrico desenvolvido com os resultados experimentais e numricos
disponibilizados na literatura e com os resultados analticos das normas EN-1993-1-3:2006, EN
1993-1-2:2005, ABNT NBR 14762:2010 e ABNT NBR 14323:2013.
Verificar a validade e, caso necessrio, ajustar o fator de reduo da resistncia ao escoamento
do ao de sees sujeitas flambagem local em temperatura elevada relativo temperatura
ambiente a partir dos resultados numricos encontrados. Estabelecer um modelo matemtico
desse ajuste, tal como Costa(2012) realizou para a flambagem local, em funo da esbeltez do
perfil ou outro parmetro geomtrico que apresente melhor relao.
Os resultados do modelo podero ser utilizados para sugestes de futuras revises da norma
brasileira ABNT NBR 14323:2013.
2 Reviso Bibliogrfica
Os modelos numricos de perfis formados a frio so basicamente problemas de geometria
(imperfeies geomtricas e anlise de segunda ordem) e de material (curva tenso-
variveis aleatrias, utilizando uma abordagem probabilstica. Ele tambm sugere a utilizao
de um modelo simplificado, considerando as maiores imperfeies encontradas, sendo este o
mtodo mais utilizado por vrios autores (Heva, 2009; Ranawaka, 2010; Schafer, 2010).
Nos perfis formados a frio, as tenses residuais no so muito significativas para o valor da
fora resistente quando no considerado o efeito de encruamento do processo de fabricao
(Schafer, 2010). Assim, o efeito negativo da tenso residual pode ser considerado como
aproximadamente nulo devido ao efeito positivo do trabalho a frio. Em temperaturas
elevadas, as tenses residuais e o efeito do trabalho a frio so ainda menos significativos, pois
esses efeitos diminuem ou at mesmo somem devido ao alvio de tenses residuais e perda
do encruamento com o aumento da temperatura.
Em relao ao critrio de escoamento, importante notar diferenas no comportamento entre
os aos de alta e baixa resitncia. Para os aos de baixa resistncia, e.g., aos com resistncia
ao escoamento de at 350 MPA, podem ser utilizados os fatores de reduo e a curva tensodeformao do ao disponibilizados pela EN 1993-1-2:2005. No entanto, alguns autores tm
outros modelos para alguns aos de baixa resistncia especificos (Heva, 2009; Chen, 2007b).
Quando o ao de alta resistncia, prefervel a utilizao das curvas e propriedades
disponibilizadas pela literatura (Heva, 2009; Ranawaka, 2010; Chen,2007b), pois esses aos
sofrem uma degenerescncia maior devido ao efeito de recristalizao dos gros com o
aumento da temperatura, e a conseqente perda do encruamento e retorno s caracteristcas
do ao base, i.e., o ao retorna s caracterstica antes de ter sofrido trabalho a frio (Outinen,
2001). Nesses casos, o modelo disponibilizado pelo Eurocode no se ajusta bem.
Para as condies de contorno de um modelo numrico de perfis formados a frio, pode-se
considerar a existncia de dois tipos: local e global.
A condio de contorno global refere-se barra como um todo, e diz respeito s condies
tradicionais de rotao dos eixos principais. Essa condio est associada ao coeficiente de
flambagem de barras isoladas. Ensaios experimentais utilizam tanto condies de engaste
quanto de apoio simples para as condies globais.
A condio local diz respeito condio de fixao das placas, i.e., das condies de rotao
das bordas dos elementos do perfil, e possui relao com o coeficiente de flambagem local do
elemento. Em ensaios experimentais, o perfil normalmente apoiado sobre uma placa rgida
(placa de base), permitindo a rotao da borda, o que no aconteceria se o perfil fosse soldado
na placa de base.
O modelo normalmente simulado atravs do mtodo dos elementos finitos. Este mtodo
divide o modelo a ser simulado em vrios elementos. Os elementos possuem funes de forma
que aproximam as deformaes e tenses internas do modelo. Os elementos mais simples
possuem funes de forma de aproximao linear, mas podem ter aproximaes de ordem
superior. Os ns do elemento, pela teoria do elemento finito, tero valores iguais aos valores
obtidos analiticamente, desde que alguns pr-requisitos tericos sejam atendidos.
Alguns elementos podem ter um nmero menor de pontos de Gauss (os pontos de Gauss so
utilizados para realizar a integrao numrica das equaes do elemento), sendo denominados
de integrao reduzida. A integrao reduzida diminui o tempo de processamento mas
ocasiona pequenos erros nos resultados, onde em certos momentos isso desejvel. Quanto
menor o tamanho do elemento, mais prximo ser do resultado real, pois menores sero os
erros. Porm, malhas de tamanho muito pequeno podem, ao contrrio, introduzir outros erros
indesejveis no resultado.
Uma vez modelado o problema e definido a malha, pode-se usar o mtodo de Riks para uma
anlise no linear geomtrica e fsica. No entanto, para obter resultados mais realistas nesse
mtodo, necessrio utilizar as formas dos modos de flambagem elstico como imperfeies
inicias.
3 MATERIAIS E MTODOS
A metodologia deste estudo foi dividida em 3 etapas: a construo do modelo numrico, a
calibrao do modelo numrico e a comparao do fator de reduo dado em norma com os
resultados numricos.
3.1 Modelo Numrico
Os modelos numricos sero desenvolvidos com o auxlio do programa comercial Abaqus
(Simulia, 2013), utilizando o mtodo de Riks. Para facilitar a simulao de vrios perfis
diferentes, foi criado um script na linguagem python. Os principais parmetros utilizados no
script so as dimenses do perfil, as imperfeies iniciais, as propriedades do ao, temperatura
do ao, o modelo da curva tenso-deformao do ao juntamente com as curvas que definem
os fatores de reduo do ao, as condies de contorno, o tipo de elemento e o tamanho do
elemento.
Para ajustar o fator de reduo da resistncia ao escoamento do ao de sees sujeitas
flambagem local em temperatura elevada relativo temperatura ambiente, k ,, foram
estabelecidos os seguintes parmetros para os modelos numricos:
3.2.1 Chen(2007a)
Chen (2007a), utilizando os perfis U enrijecidos ensaiados em temperatura ambiente e em
temperatura elevada nos estudos realizados por Young (1998) e Feng (2003), realizou anlises
numericas em temperatura ambiente e em temperatura elevada, num total de cinco tipos de
perfis com comprimentos variando de 200 mm a 3000 mm. Para o material foi utilizado o
modelo disponibilizado pelo prprio autor (Chen, 2007b). O valor da imperfeio inicial
utilizada igual a espessura quando no comentada a amplitude da imperfeio nos
trabalhos originais. Chen (2007a) demonstrou em seu estudo que a utilizao das normas em
temperatura ambiente com a reduo das propriedades do material em temperatura elevada
apresentam bons resultados.
Sero utilizados todos os perfis de Chen (2007a) para a calibrao do modelo numrico. Foi
dado preferncia para a utilizao de dois modos de flambagem, sendo o segundo modo
utilizado a 70% do valor da imperfeio, mantendo as demais condies iguais ao do autor.
3.2.2 Ranawaka (2010)
Ranawaka (2008) realizou ensaios experimentais em perfis U enrijecidos e U enrijecidos com
abas em temperatura elevada. Os perfis escolhidos tiveram como falha predominante a
flambagem distorcional, sendo a maioria dos pefis U enrijecidos do tipo 30x30x5 mm. As
espessuras variaram entre 0,6 a 0,9 mm. Foram utilizados perfis com aos de alta resistncia
(620 MPA) e baixa resistncia (320 MPa). A partir desses resultados experimentais, Ranawaka
(2010) simulou os modelos numricos. Os valores mdios das imperfeies iniciais foram
mensurados nos ensaios experimentais. Nos aos de alta resistncia, as imperfeies foram
praticamente iguais espessura. Para os aos de baixa resistncia, as imperfeies foram
aproximadamente 60% da espessura. Foram utilizados apenas os modos de flambagem
distorcional para a simulao numrica. Os perfis foram soldados placa de base, e esta no
possuia nenhum movimento de rotao (engastada).
Foram empregados apenas os perfis do tipo U enrijecido para a calibrao, utilizando um ou
dois modos de flambagem como imperfeio inicial, mantendo as demais condies iguais s
dos autores.
3.2.3 Heva (2009)
Heva (2009) realizou ensaios experimentais com perfis U enrijecidos sujeitos flambagem
distorcional ou flambagem global e perfis U simples sujeitos flambagem local ou flambagem
global, ambos sob temperatura ambiente e temperatura elevada. Foram utilizados perfis com
ao tanto de alta como de baixa resistncia. Para os modos de imperfeio inicial, utilizou-se
apenas a flambagem local, com valores disponibilizados por Schafer (1998). O material
utilizado na anlise numrica foi baseado no modelo de Ramberg-Osgood. Os perfis foram
10
soldados placa de base, e esta estava engastada no equipamento (no permitia rotao).
Heva(2009) concluiu que os resultados analticos das normas previram razoavelmente bem os
resultados experimentais, citando apenas alguns pontos onde os resultados saram do
esperado.
Na calibrao foram utilizados apenas os perfis U enrijecidos, utilizando at dois modos de
flambagem como imperfeio inicial. Como o autor no utiliza imperfeies do tipo d2 (Figura
10), foi utilizado o valor da espessura.
3.2.4 Silvestre (2007)
Silvestre (2007) simulou vrios pilares e vigas na tentativa de verificar a interao localdistorcional desses perfis em temperatura ambiente. Os perfis foram escolhidos por tentativa
e erro, e cada perfil foi testado para trs valores de resistncia ao escoamento. Os valores de
imperfeio de 10% da espessura e um modelo bi-linear da curva tenso-deformao do ao
foram utilizados. No ficou claro quando Silvestre (2007) utilizou os modos de flambagem local
ou de flambagem distorcional para a imperfeio inicial durante sua anlise numrica. Silvestre
(2007) concluiu em seu trabalho que a interao local-distorcional ocorre para ndices de
esbeltez reduzido para flambagem distorcional maiores do que 1,2.
Para a calibrao deste trabalho, sero utilizados apenas os perfis com resistncia ao
escomento de 250MPa e adotadas os valores e os modos das imperfeies iniciais citadas no
item 3.1.
3.3 Comparao do fator de reduo
Sero testados pelo menos 100 perfis, e eles devem apresentar como modo de falha
predominante a flambagem distorcional. Estes perfis devem estar pr-qualificados de acordo
com o apendix 1 da norma americana AISI S100-2007 para a utilizao do Mtodo da
Resistncia Direta e da norma ABNT NBR 14762:2010. Caso o perfil apresente interao entre
os modos local e distorcional e possua grande discrepncia em relao aos valores utilizando
apenas imperfeies locais e/ou distorcionais, estes sero descartados. Adicionalmente, a
carga crtica de flambagem local do perfil deve ser maior ou prximo da carga crtica de
flambagem distorcional (Nl/Nd >= 0.9).
Com os resultados numricos das foras resistentes, sero calculados segundo a equao 1 os
valores do fator de reduo para flambagem distorcional de perfis submetidos flambagem
local, e montados grficos semelhantes s das figuras 2,3 e 4. (onde esto as figuras 3 e 4?)
(1)
11
onde:
o fator de reduo do esforo resistente, associado flambagem distorcional;
a fora resistente do perfil na temperatura ; Ag a rea bruta do perfil e fy a
resistncia ao escoamento do ao.
Com esses resultados, ser possvel comparar com o fator de resistncia fornecido pela norma.
Caso apresente diferena, ser possvel realizar uma proposta de reviso da norma brasileira
para incluir esse ajuste para a flambagem distorcional, e tambm o ajuste realizado por
Costa(2012) para a flambagem local.
4 RESULTADOS E DISCUSSO
A etapa da calibrao j foi realizada da maneira como descrita no item de metodologia. Como
este estudo est em andamento, no h resultados a serem demonstrados, excetos os
realizados para a calibrao do modelo. As tabelas com os resultados da calibrao foram
omitidas, apenas apresentando os valores mdios e o desvio padro, assim como a discusso
desses resultados.
4.1 Calibrao
A comparao com os resultados numricos obtidos por Chen(2007a) para o perfil do tipo L36
mostram uma boa aproximao do modelo, com valor mdio de 0,95 e desvio padro de 0,11.
No estudo de Ranawaka(2010), quando so utilizados o modo local e o distorcional como
imperfeio inicial do modelo, os resultados ficam em 0,75 em relao aos valores
experimentais, com 0,10 de desvio padro. Quando se utiliza apenas a imperfeio
distorcional, os resultados melhoram para 0,97 dos valores experimentais, com 0,13 de desvio
padro. Os valores calculados segundo a norma ABNT NBR 14762:2010 se aproximaram
melhor desse segundo resultado, utilizando apenas a flambagem distorcional. Isso demonstra
que a anlise numrica pode obter valores muito conservativos quando se trata de flambagem
distorcional. Em todos os outros autores, no houve diferena significativa entre o modo local
interagindo com o modo distorcional e o modo distorcional puro. Vale ressaltar que todos os
perfis estudados por Ranawaka(2010) possuiam cargas crticas de flambagem distorcional
menores do que as de flambagem local (Nl/Nd > 1,07).
No trabalho ralizado por Heva(2009), a mdia dos valores obtidos foi de 86% dos resultados
experimentais, com desvio padro de 13%. No entanto, ao compararmos com os resultados
numricos obtidos por Heva (2009), estes ficam com mdia de 0,93 e 0,045 de desvio padro.
Isso demonstra que, apesar de uma maior disperso e erros sistemticos nos valores
experimentais, o modelo numrico se aproxima muito bem do modelo numrico de Heva
(2009).
Os resultados comparativos com Silvestre (2007) foram agrupados na tabela 1. As trs colunas
indicam os modos que foram utilizados para as imperfeies iniciais. Os perfis podem ser
12
agrupados em dois grupos importantes, os que possuem indice de esbeltez reduzido para
flambagem distorcional menores do que 1 e os que possuem ndice de esbeltez reduzido
maiores do que 1,4.
D
0,90 0,03
1,09 0,04
1,00 0,10
L+D
0,89 0,04
1,21 0,09
1,06 0,17
L
0,91 0,05
1,33 0,09
1,13 0,22
Agradecimentos
Os autores agradecem o apoio financeiro em forma de fomento pesquisa concedido pelo
CNPq e pela FAPEMIG.
13
REFERNCIAS
ABNT NBR 14323:2013. Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Texto-Base da Norma Dimensionamento de Estruturas de Ao e de Estruturas Mistas de Ao e Concreto de Edifcios
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ABNT NBR 14762:2010. Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Texto-Base da Norma Dimensionamento de Estruturas de Ao constituda por perfis formados a frio.
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EN 1993-1-3:2006. Eurocode 3: Design of Steel Structures, Part 1.3: General Rules,
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14
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SIMULIA CORP. (2013). Software ABAQUS/CAE, verso 6.13. Dessault Systemes Simulia Corp.,
USA.
15
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
A anlise das estruturas metlicas deve envolver um estudo detalhado dos carregamentos
externos verticais e horizontais, bem como os efeitos que os mesmos provocam quando a
estrutura se deforma, uma vez que o aumento nos deslocamentos de uma edificao provoca
modificaes nos esforos atuantes nos elementos estruturais influenciando de forma direta a
estabilidade da estrutura.
Tradicionalmente, os projetos de estruturas dividiam-se em duas partes distintas e bem
definidas: a anlise do comportamento global de uma estrutura, ou seja, a determinao dos
esforos e dos deslocamentos; e o dimensionamento dos elementos e das ligaes para resistir
s aes [1].
A anlise global de esforos e deslocamentos numa estrutura depende fundamentalmente: i)
das caractersticas de deformabilidade e rigidez, ii) da estabilidade global e estabilidade dos
seus elementos, iii) do comportamento das sees transversais, iv) do comportamento das
ligaes e v) das imperfeies e deformabilidade dos apoios. Estes aspectos devem ser
considerados na definio do nvel da anlise para dimensionamento de uma estrutura [2].
Em condies normais de temperatura, a resistncia ltima dos prticos metlicos
condicionada pelos efeitos de geometria e do comportamento no linear dos materiais, cuja
anlise implica complicaes prprias da anlise de fenmenos no lineares. Por isso, tanto a
EN1993-1-1[3] como a NBR 8800:2008[4] propem metodologias alternativas e aproximadas
para contabilizar a influncia desses efeitos na determinao da capacidade resistente dos
prticos.
Segundo a EN1993-1-1[3], para a temperatura normal, os efeitos de segunda ordem e as
imperfeies podero ser considerados atravs de um dos seguintes mtodos:
i)
ii)
iii)
barras em 80% (oitenta por cento) dos valores originais e amplificando-se as aes utilizando o
mtodo B1/B2; j a anlise para o caso de grande deslocabilidade, deve-se usar mtodos
exatos. Assim, em qualquer das anlises consideram-se as imperfeies geomtricas, e
somente nos dois ltimos casos consideram-se os efeitos de segunda ordem, com coeficiente
flambagem das barras igual a 1,0 (um).
A temperatura normal os efeitos geometricamente no lineares globais (P) podem ser
determinados atravs de uma anlise que tenha em considerao os efeitos da configurao
deformada (efeitos de segunda ordem) para a obteno dos esforos. Em situao de incndio,
devido ao efeito da temperatura, este processo demasiado complexo e impraticvel, pelo
que se torna necessrio considerar, de forma aproximada, os efeitos da configurao
deformada atravs do conceito de comprimento de flambagem, considerando o modo de
instabilidade global do prtico.
Em situao de incndio, a EN1993-1-2 [5] e a NBR 14323:2013 [6] estabelecem que o
comprimento de flambagem deva ser determinado como no dimensionamento temperatura
normal quando da verificao da resistncia ao fogo de uma coluna pertencente a um prtico
no contraventado. Contudo, na situao de incndio resulta num aumento das deformaes
trmicas, alm de submeter o elemento estrutural a um estado no linear, geomtrico e
material [1].
Dessa forma, o estudo aqui relatado teve como objetivo avaliar o fenmeno de instabilidade
de prticos metlicos sujeitos ao do fogo, a fim de analisar os comprimentos de
flambagem mais apropriados e propor valores para esse parmetro na verificao de
estruturas em situao de incndio.
2 MATERIAIS E MTODOS
Neste estudo analisaram-se estruturas de 2 (dois) prticos apresentadas na Figura 1.
Considerou-se a hiptese do prtico possuir apoios rotulados ou engastados com ligaes
rgidas entre vigas e pilares. Primeiramente procedeu-se ao dimensionamento da estrutura e
de seguida determinados os comprimentos de flambagem em situao de incndio conforme
descrito de seguida.
2.1 Metodologia utilizada no dimensionamento da estrutura
O dimensionamento dos prticos foi realizado a partir do programa SAP 2000 [7]. A anlise
estrutural considerou os efeitos de 2 ordem (P-), ou seja, a no linearidade geomtrica
global e as imperfeies globais, com coeficiente de flambagem igual a um (k=1.0) em todas as
barras. Alm disso, o dimensionamento foi feito em regime elstico.
O dimensionamento das vigas e colunas dos prticos foi realizado de acordo com o ponto 6.3
da EN1993-1-1, sendo que as seces das colunas so do tipo HEB e as seces das vigas so
do tipo IPE, utilizando a classe de ao S235. Ressalta-se que os valores das aes consideradas
esto de acordo com o Regulamento de Segurana e Aes para Estruturas de Edifcios e
Pontes de Portugal [8]. A Tabela 1 apresenta as aes consideradas.
Figura 1 - Estrutura dos prticos analisados, seces transversais adotadas e dimenses (em
cm).
2.2 Metodologia utilizada para determinar os comprimentos de flambagem em situao de
incndio
Com o programa Elefir-EN [9], criaram-se os ficheiros com as temperaturas dos perfis
aquecidos nos 4 (quatro) e 3 (trs) lados pela curva ISO 834 ao longo de 120 minutos, atravs
do programa FEST-2D [10], criou-se o ficheiro de elementos finitos de cada prtico estudado
considerando 8 (oito) cenrios de incndio conforme descrito na seco 2.3 deste trabalho.
Com o programa de elementos finitos CAST3M [11] determinou-se o valor crtico do
N cr , fi cr , fi N Ed
l fi
k fi
k E , EI
N cr , fi
l fi
l real
(1)
(2)
(3)
Sendo:
- Carga crtica de flambagem da barra em situao de incndio;
- Fora normal de compresso de dimensionamento;
- Comprimento crtico de flabagem;
l real - Comprimento real do elemento;
k fi Coeficiente de flambagem.
2.3 Metodologia utilizada para determinar as situaes de incndio
Para determinar o comprimento de flambagem das barras em situao de incndio foram
elaborados 8 (oito) cenrios diferentes, conforme referido anteriormente, que sero descritos
de seguida, considerando um incndio em um pavimento por vez e outro nos dois pavimentos
de uma vez.
O 1, 4 e 7 cenrio simulam situaes em que a estrutura metlica da edificao est interna
e o fechamento externo (Figura 2(a), 2(d) e 2(g)). O 2, 5 e 8 cenrios referem-se a situaes
em que a estrutura est parcialmente interna e o fechamento embutido nela (Figura 2(b),
2(e) e 2(h)). J o 3 e 6 cenrios simulam situaes em que a estrutura metlica da edificao
est externa ao fechamento, sendo que este serve de proteo para estes pilares (Figura 2(c) e
2(f)). Porm, os cenrios 1, 2 e 3 possuem vigas expostas ao fogo nos 4 (quatro) lados,
simulando uma situao onde o pavimento no protege o banzo superior da viga metlica, os
cenrios 4, 5 e 6 possuem vigas expostas ao fogo nos 3 (trs) lados, simulando uma situao
onde o pavimento protege o banzo superior da viga metlica, por fim nos cenrios 07 e 08 as
vigas esto protegidas pelo pavimento e pelo forro, ou seja, a temperatura normal.
(a) Cenrio 1
(b) Cenrio 2
(c) Cenrio 3
(d) Cenrio 4
(e) Cenrio 5
(f) Cenrio 6
(g) Cenrio 7
(h) Cenrio 8
Figura 2 - Desenhos esquemticos dos Cenrios 1 a 8.
A Tabela 3 sintetiza as caractersticas de cada cenrio estudado.
Tabela 3 - Caractersticas de cada cenrio
Pilar Externo
Viga
N
Proteo Figura
Cenrio N lados Proteo
lados
aque. Sim No
Sim No
aque.
1
4
X
4
X
2(a)
2
3
X
4
X
2(b)
X
3
0
4
X
2(c)
B.S. X
4
4
X
3
2(d)
B.S. X
5
3
X
3
2(e)
X
B.S.
6
0
3
X
2(f)
X
7
4
X
0
2(g)
8
3
X
0
X
2(h)
Nota: B.S. - Banzo Superior
10
Ressalta-se que para cada cenrio foram feitos dois estudos, sendo o primeiro considerando o
incndio em um piso por vez e o segundo considerando o incndio nos dois pisos de uma vez,
para prticos apoiados e engastados.
3 RESULTADOS E DISCUSSO
As Figuras de 3 a 6 apresentam os resultados obtidos para a variao dos coeficientes de
flambagem (Lfi/L) em relao temperatura referente s colunas mais desfavorveis do
prtico no contraventado e combinao de incndio 1 nos diferentes cenrios. Considera-se
como coluna mais desfavorvel aquela que apresenta menor relao entre o esforo axial
solicitante Ned e a carga crtica de Euler Ncr , definida anteriormente.
As anlises dos cenrios 1, 2, 4, 5, 7 e 8 sero feitas no intervalo de temperaturas entre 400 C
e 600 C, uma vez que a temperatura usual de colapso est entre 500 C e 600 C [1]. Contudo
a anlise dos cenrios 3 e 6 sero realizadas para um tempo equivalente aos demais cenrios.
Os cenrios 3 e 6 no esto representados nas figuras, pois a temperatura dos pilares
manteve-se constante com valor igual a 20C, variando apenas a temperatura da viga.
11
Para o cenrio 3 o coeficiente de flambagem variou de 1.04 a 1.13 para o prtico engastado e
2.07 a 2.22 para o prtico rotulado, j para o cenrio 6 o coeficiente de flambagem variou de
1.04 a 1.11 para o prtico engastado e 2.07 a 2.20 para o prtico rotulado.
Uma cobertura correta dos comprimentos de flambagem para os cenrios 1,2,4,5,7 e 8
conduziria a valores aproximadamente iguais a Lfi=1.05L e Lfi=2.07L, respectivamente para
apoios engastados e rotulados. J para os cenrios 3 e 6 valores aproximados para
comprimentos de flambagem seriam aproximadamente iguais a Lfi=1.13L e Lfi=2.22L,
respetivamente para apoios engastados e rotulados, pois estes foram os valores mais crticos.
12
13
14
Lfi=1,46L e Lfi=2,69L, respetivamente para apoios engastados e rotulados, pois estes foram os
valores mais crticos.
A anlise dos grficos anteriores permite afirmar como regra geral para os cenrios 1, 2, 4, 5, 7
e 8 que o valor do comprimento de flambagem em situao de incndio diminui com o efeito
da temperatura, pois com o aumento da temperatura o ao diminui o valor do mdulo de
elasticidade, o que reduz a rigidez da estrutura e aumenta os deslocamentos laterais do
prtico. Por conseguinte, o cr,fi diminui, assim como o comprimento critico (Lfi) resultando na
diminuio do coeficiente de flambagem (Lfi/L). O mesmo no pode ser dito para os cenrios 3
e 6, onde os pilares se encontram com temperatura constante igual a 20C e as vigas esto
aquecidas, pois nestes cenrios o coeficiente de flambagem aumentou com a durao do
incndio.
4 CONCLUSO
Durante um incndio, o comportamento estrutural dos prticos metlicos condicionado pela
diminuio da resistncia e rigidez do ao devido ao aumento da temperatura. Para garantir a
segurana dos prticos sujeitos ao fogo, fundamental que o clculo estrutural avalie de
forma adequada o comportamento dos seus elementos em situao de incndio. No caso
particular das colunas, a segurana depende, na maioria das situaes, da interaco entre a
resistncia da seco transversal e a resistncia aos fenmenos de flambagem, tendo sido
possvel com este estudo compreender melhor esta interaco em situao de incndio.
Dado que no clculo estrutural em situao de incndio os projectistas utilizam normalmente
o conceito de comprimento de flambagem para verificar a segurana das colunas por mtodos
simplificados de clculo, foi avaliado neste estudo a forma como o comprimento de
flambagem varia com a temperatura, tendo-se concludo que para os cenrios em que as
colunas esto aquecidas, medida que a temperatura aumenta, o valor do comprimento de
flambagem diminui, contudo, para os cenrios em que as colunas no so aquecidas, o
comprimento de flambagem aumenta com o tempo.
Para prticos no contraventados, o Eurocdigo 3 e NBR 14323:2013 no sugerem quaisquer
valores para os comprimentos de flambagem a utilizar em situao de incndio. Contudo, este
estudo mostrou que uma boa aproximao para os cenrios em que as colunas esto
aquecidas, poder ser a utilizao de comprimentos de flambagem Lfi = 1,33L para todas as
colunas excepto as pertencentes ao piso 0, no caso do prtico possuir apoios rotulados, nesta
situao dever usar-se Lfi = 2,48L. J para os cenrios 3 e 6, em que as colunas no esto
aquecidas, poder utilizar-se os comprimentos de flambagem Lfi = 1,48L para todas as colunas
excepto as do piso 0, no caso de o prtico possuir apoios rotulados, situao em que se dever
usar Lfi = 2,83L.
15
Agradecimentos
Os autores so gratos a CAPES Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel
Superior, pois a mesma financia o doutoramento do aluno Thiago Dias de Arajo Silva,
atravs de uma bolsa de estudos do programa Cincias sem Fronteiras do Ministrio da
Educao em parceria com a CAPES, sendo o nmero do processo 19128/12-6 e o ano 2013.
REFERNCIAS
[1] Couto, C.; Vila Real, P.; Lopes, N.; Rodrigues, J. P. (2013). "Buckling analysis of braced and
unbraced steel frames exposed to fire", Engineering Structures - Elsevier. Vol. 49, n. 0, p. 541559.
[2] Simes, R. A. D. (2007). "Manual de dimensionamento de estruturas metlica".
NBR 8800/2008
[3] EN 199311, Eurocode 3, Design of Steel Structures Part 11: General rules and
rules for buildings, 2005a.
[4] ABNT Associacao Brasileira de Normas Tecnicas NBR8800:2008 Projeto de Estruturas de
Aco e de Estruturas Mistas de Aco e Concreto de Edificios.
[5] EN 199312, Eurocode 3, Design of Steel Structures Part 12: General rules Structural fire design, 2005b.
[6] ABNT Associao Brasileira de Normas Tecias - NBR 14323:2013 Dimensionamento de
estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e de concreto em situao de incndio.
[7] Computers and Structures, Inc;SAP2000 Advanced 14.0.0, California, USA, 1995.
[8] Regulamento de Segurana e Aces para Estruturas de Edifcios e Pontes, conforme
decreto de lei n 235/83, de 31 de maio 10, Potugal.
[9] Vila Real, P., Franssen, J.-M. (2011). "Elefir-EN V1.4.3 (2011), Software for fire design of
steel structural members according the Eurocode 3". http://elefiren.web.ua.pt".
[10] Couto, C., Vila Real, P., Lopes, N. (2011). "FEST2D-verso 1.1, Universidade de Aveiro,
Portugal, 2014.
[11] CAST3M. CAST 3M is a research FEM environment; its development is sponsored by the
French Atomic Energy Commission; 2012. http://www-cast3m.cea.fr/.
16
Contribuies Tecnocientficas
Parte 5
Ligaes
Concepo, Projeto e Elementos de Fixao
Resumo
Entre os diversos consumveis encontrados para as mesmas aplicaes como a soldagem
de ao baixo carbono, com o propsito de se obter altas velocidades de soldagem e boa
qualidade, grande a competitividade entre dois tipos, o arame tubular e o arame slido.
Este trabalho compara a taxa de deposio e eficincia de deposio entre o arame
slido ER70S-6 e o arame tubular E71T-1C com diferentes parmetros para conhecer
qual so as melhores condies para o melhor consumvel. As taxas de deposio foram
medidas usando-se uma sequncia de cordes de solda realizados em simples deposio
sobre chapa de ao ASTM A36. As variveis utilizadas foram o gs de proteo, a
Distncia do Bico de Contato Pea (DBCP) e a corrente de soldagem. Os resultados
obtidos na soldagem mostraram que para a corrente de 200 A o arame slido apresenta
maior taxa de deposio e para 250 A o arame tubular tem a taxa de deposio mais
elevada que a do arame slido. A eficincia de deposio medida nestes mesmos valores
de corrente, com CO2 e com mistura (Ar+25%CO2), foi maior no arame slido. As
principais variveis para se obter os melhores resultados foram a corrente de soldagem e
o DBCP para os dois arames.
Palavras-chave: Arame tubular, Arame slido; Taxa de deposio; Eficincia de
deposio; Processo MIG/MAG; Processo de soldagem com arame tubular.
Comparison of deposition rate and deposition efficiency between E71T-1C and
ER70S-6 consumables
Abstract
There are any kinds of welding consumables for the same applications to welding low
carbon steel, with purpose to obtain high welding speed and good quality there is great
competition between two types, flux cored wire and solid wire. This paper compares the
deposition rate and deposition efficiency between ER70S-6 solid wire and E71T-1C
flux cored wire with different parameters for to know which the best conditional for the
best consumable are. Deposition rates were measured using a series of weld beads made
in simple deposition on ASTM A36 steel plate. The variables used were the shielding
gas, the distance from the contact nozzle to the sample (DBCP) and welding current.
The results obtained showed that the welding current of 200 A for the solid wire has a
higher deposition rate and for 250 A the flux cored wire has the deposition rate higher
than the solid wire. The deposition efficiency measured in these same values of current,
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
with CO2 and with mixture (Ar +25% CO2) was higher in the solid wire. The main
variables to obtain the best results were welding current and DBCP for the two wires.
Keywords: Flux Cored, Solid Wire; Deposition Rates; Deposition Efficiency; GMAW;
FCAW.
Tecnlogo em Soldagem, Especialista em Engenharia de Soldagem, Depto de Marketing, Belgo Bekaert
Arames, Osasco, SP, Brasil.
Engenheiro Mecnico, Especialista em Engenharia de Soldagem, Mestre em Cincias da Engenharia
Metalrgica e de Materiais, aluno de Doutorado Poli/USP, So Paulo, SP, Brasil.
Engenheiro Metalrgico, Mestre em Engenharia Metalrgica e Doutor em Engenharia Metalrgica,
Professor da Universidade de So Paulo, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
Nos ltimos anos a soldagem com os processos MIG/MAG e arame tubular, foram as que mais
cresceram mundialmente, devido necessidade de aumento da produtividade das indstrias e s
facilidades em suas automatizaes.
Os processos de soldagem arame tubular e MIG/MAG so muito semelhantes em seus
princpios de funcionamento e nos tipos de equipamentos utilizados. Ambos so processos de
soldagem por fuso, com arame alimentado de forma contnua e o arco eltrico ocorrendo entre
o eletrodo e a pea, protegido por gs de proteo. Para ambos os processos os equipamentos
so os mesmos, exceto a roldana recartilhada recomendada para o tubular e a roldana lisa para o
slido [1-3].
Quanto ao modo de transferncia, no processo arame tubular o fluxo de gotas metlicas no
ocorre de forma centralizada em relao ao eixo do arame, como no processo MIG/MAG.
Devido ao arame tubular possuir a massa metlica externamente no arame, as gotas so
formadas lateralmente [4]. O tipo de transferncia metlica para o arame tubular guiada por
escria enquanto que no arame slido pode variar de curto-circuito at spray, dependendo do
tipo de gs de proteo, da tenso do arco e da corrente de soldagem [5].
Quanto s variveis de soldagem ambos os processos so semelhantes, pois as faixas de corrente
utilizadas para cada dimetro do arame tubular so as mesmas usadas nos arames slidos.
Uma caracterstica diferente nos arames tubulares o uso de maior extenso do eletrodo,
principalmente quando se deseja otimizar o processo para altas taxas de deposio [6]. Nos
arames com proteo gasosa limita-se o uso de grandes extenses de eletrodo devido proteo
do gs que pode ficar prejudicada. Recomenda-se de 19 a 38 mm [7]. Para o arame tubular a
taxa de deposio obtida atravs da maior densidade de corrente e ainda uma maior tolerncia
aos contaminantes presentes no metal de base [8].
Estas so as caractersticas que distinguem os dois tipos de arames e justificam as maiores taxas
de deposio do arame tubular. Entretanto, quando comparado ao arame slido podemos dizer
que o arame tubular tem um custo mais elevado na relao custo/peso do metal depositado [9].
Uma experincia feita por WIDGERY [10], em 1994 na Inglaterra, demonstrou as altas taxas de
deposio alcanadas pelo arame tubular rutlico E71T-1C, pelo arame tubular com ncleo
metlico (MIG/MAG) e pelo arame slido (MIG/MAG), todos com dimetro de 1,2 mm. Na
proporo que se aumenta a corrente, em fontes de energia convencional, as taxas de deposio
aumentam, incluindo o arame com ncleo metlico. As menores taxas de deposio foram
obtidas, por este autor, com o arame slido.
No trabalho de LEITE [11], o arame tubular E70C-6M foi o mais eficiente quando comparado
com o arame slido E 70S-6 e o arame tubular E71T-1C. O E70C-6M apresentou a maior taxa
de deposio entre os trs arames (5,56 kg/h) e o menor tempo de soldagem (3,64 minutos na
pea soldada).
2 MATERIAIS E MTODOS
Descrever detalhadamente os equipamentos e os procedimentos utilizados, permitindo que a
pesquisa possa ser reproduzida posteriormente por outros pesquisadores. Apresentar a literatura
e a descrio dos mtodos estatsticos empregados, quando for o caso.
Neste trabalho foram utilizados dois processos de soldagem, o MIG/MAG e o arame tubular. Os
consumveis utilizados foram o arame slido cobreado (AWS A5.18 ER70S-6) com dimetro de
1,2 mm e o arame tubular do tipo rutlico com proteo gasosa (AWS A5.20 E71T-1C) com
dimetro de 1,2 mm. Suas composies qumicas so especificadas nas tabelas 2 e 3.
A soldagem dos experimentos utilizou uma fonte de soldagem convencional de tenso constante
e corrente contnua com capacidade para 600 A e alimentador de arame convencional. A
soldagem foi executada com auxlio de um sistema de mecanizao linear a fim de manter
constante a distncia do bico de contato pea (DBCP) e a velocidade de soldagem.
Foram feitas oito combinaes distintas das condies operacionais de soldagem com cada tipo
de arame (slido e tubular), sendo elas descritas na tabela 4. Foram realizados trs (3) cordes
de solda para cada condio operacional avaliada.
A velocidade de soldagem utilizada foi de 5,0 mm/segundos para todos os cordes. A vazo do
gs de proteo foi medida no bocal com debmetro e ajustada para uma vazo de 15 l/min
imediatamente antes da soldagem.
Para a definio dos parmetros de soldagem foram tomados como base os parmetros definidos
em outros trabalhos feitos com comparao entre arames slidos e tubulares e pelas
recomendaes dos
fabricantes dos consumveis [12].
Foram coletados os grficos de cada cordo de solda com um sistema de aquisio dos
parmetros de soldagem para anlise da taxa de deposio e da eficincia de cada processo.
Foram gravados perodos com o mnimo de 200 milisegundos, com oscilogramas de corrente,
tenso e velocidades de alimentao de arame.
Em cada chapa de ao ASTM A36 foi realizado trs cordes de solda com o mesmo parmetro.
A figura 1 ilustra o corpo de prova soldado com os trs cordes de solda, sendo que dois
cordes foram feitos de um lado da chapa e um cordo no lado oposto da mesma. A sequncia
de execuo dos cordes tambm est representada na figura 1.
Figura 1. Representao da localizao dos cordes de solda em cada chapa e sua sequncia de
execuo.
Os cordes feitos com o arame tubular tiveram a remoo da escria feita cuidadosamente para
posterior pesagem e a superfcie do cordo foi escovada com escova de ao. A soldagem foi
feita na sequncia mostrada na figura 1. Aps cada cordo e passado de um a dois minutos,
tempo suficiente para a limpeza da escria (caso do arame tubular) e destravamento das fixaes
da chapa na bancada, todos os corpos de prova foram submetidos ao resfriamento com gua
com o objetivo de prepar-lo para receber o prximo cordo de solda. Este procedimento
garantiu que a chapa estivesse sempre na mesma temperatura (25oC) antes do incio do segundo
cordo e antes do terceiro. Aps o terceiro cordo a chapa soldada foi resfriada ao ar.
Cada chapa de ao foi secada (aps resfriamento com gua), pesada e identificada antes da
soldagem do 2 e 3 cordes. Tambm foram pesados os carretis de arame antes e depois da
soldagem de cada cordo. As pontas de arame e a escria removida foram pesadas numa
balana digital com capacidade mxima de 2 kg e preciso de 0,01 g. O tempo de arco aberto foi
cronometrado, bem como os comprimentos dos cordes medidos com escala em milmetros.
Onde:
Td = Taxa de deposio (Kg/h).
Pf = Peso da chapa final (Kg).
Pi = Peso da chapa inicial (Kg).
Ta = Tempo de arco aberto (h).
Para determinao da taxa de deposio foram utilizados os dados coletados durante o
experimento.
Onde:
Va = Volume do arame (mm)
Da = Dimetro do arame (mm).
Valim = Velocidade de alimentao do arame (m/min).
Para o volume do arame foi utilizado a equao 3.
Onde:
V1gota = Volume de uma gota (mm).
Fdest = Frequncia de destacamento da gota.
Supondo que a gota seja esfrica ser utilizada a equao 3.
Onde:
Rgota = Raio da gota (mm).
Onde:
Mgota = Massa da gota (g).
gota = Densidade do ao da gota (g/cm).
3 RESULTADOS E DISCUSSO
3.1 Clculo do Dimetro da Gota
Analisando o grfico da figura 2a, onde se observa a influncia individual de cada varivel estuda no
dimetro das gotas, nota-se que uma maior quantidade de CO2 no gs de proteo e o arame tubular
geram gotas com dimetro maiores. Os valores de corrente de 250 A e DBCP de 20,0 mm reduz o
dimetro da gota.
Observando o grfico da figura 2b, onde so apresentadas as interaes entre as variveis estudadas, notase que em funo do gs de proteo o aumento do valor da corrente, de 200 A para 250 A, reduz o
dimetro da gota tanto para o gs de proteo de 100%CO2 quanto para a mistura rica em argnio
(75%Ar e 25%CO2), porm o gs com 100%CO2 gera gotas maiores que misturas ricas em argnio, para
ambos os valores de corrente. Esse padro de reduo da gota tambm observado quando se aumenta o
DBCP. Para a interao entre gs de proteo e arame, o gs com maior quantidade de CO2 gera uma
maior gota de metal lquido tanto para o arame tubular quanto para o arame slido. As interaes entre
gs de proteo e as outras variveis no diferem dos resultados das variveis individuais.
A interao entre corrente e o tipo de consumvel demonstra que para o valor de 200 A o dimetro da gota
igual entre os dois tipos de arame utilizado e para o valor de corrente de 250 A o arame tubular
apresenta dimetro da gota maior que o arame slido. Este comportamento pode ser explicado pelo tipo
de transferncia metlica, para o valor de 200 A a transferncia pode ser globular para o arame slido.
Este tipo de transferncia gera gotas com dimetro similar entre os arames. Para o valor de 250 A a
transferncia pode ser por spray, assim as gotas so menores que quando comparadas com as gotas
geradas com a corrente de 200 A e com as gotas geradas pelo arame tubular nos dois valores de corrente.
Para o arame tubular o aumento da corrente no gera grande diferena no dimetro da gota por este ter
transferncia metlica guiada por escria.
A interao entre corrente e 12,00 de DBCP demonstra que quanto maior o valor de corrente maior ser o
dimetro da gota. Para o valor de 20,0 mm de DBCP o maior dimetro da gota passa a ser com corrente
de 200 A.
A interao consumvel e DBCP mostra que o arame tubular apresenta maior dimetro de gota que o
arame slido quando se trabalha com um valor de DBCP de 12,0 mm e que se o valor de DBCP for de
20,0 mm os valores de dimetro da gota so iguais para ambos os consumveis adotados, porm o arame
tubular tende a reduzir o dimetro da gota e o arame slido tende a aumentar o dimetro da gota.
Analisando a figura 3a, nota-se que a mistura rica em argnio, o arame slido, o valor de
corrente de 250 A e o DBCP de 20,0 mm aumentam a frequncia de destacamento de gotas de
metal lquido. As misturas ricas em argnio tendem podem apresentar a transferncia metlica
por spray que aumenta a frequncia de destacamento de gotas. O arame slido possui frequncia
de destacamento maior que o arame tubular por possuir transferncia metlica por spray. Este
comportamento do arame slido influenciado pelo valores maiores de corrente e DBCP.
Analisando as interaes entre gs de proteo e corrente, tipo de consumvel e DBCP, figura
2b, a mistura rica em argnio no apresenta interaes com as outras variveis estudadas. Sendo
assim, a configurao das variveis que aumenta a frequncia de destacamento de gotas
continua sendo: misturas ricas em argnio; 250 A de corrente; arame slido; 20,0 mm de DBCP.
A interao entre corrente, tipo de arame e DBCP no apresentam interaes divergentes
quando analisados separadamente.
A maior frequncia de destacamento de gota para o arame slido demostra uma possvel
transferncia metlica por spray para as correntes de 250 A e quando utilizado o valor de
corrente de 200 A a transferncia metlica apresenta uma tendncia de ser globular ou por curto
circuito. O arame tubular possui menor frequncia de destacamento de gota por apresentar uma
transferncia metlica guiada por escria, esta reduz consideravelmente a sua frequncia de
destacamento quando comparado com o arame slido.
O tipo de consumvel apresenta a interao com o DBCP. Adotando o valor de 20,0 mm de
DBCP para ambos os consumveis a frequncia de destacamento a mesma e o valor de 12,0
mm para o DBCP apresentou uma maior de frequncia de destacamento para o arame slido
quando comparado com o arame tubular. Este padro identificado para o arame slido mostra a
influncia do DBCP no tipo de transferncia metlica. Ao aumentar o valor do DBCP o arame
tubular apresenta um aumento na frequncia de destacamento, porm ainda continua inferior ao
do arame slido.
Na figura 4a nota-se que as variveis que provocaram os maiores efeitos sobre a taxa de
deposio, individualmente, so a corrente e a DBCP. A taxa de deposio foi diretamente
proporcional ao aumento da DBCP e da corrente. Estas variveis tambm aumentam a
frequncia de destacamento da gota de metal lquido e reduzem o dimetro das gotas.
Na figura 4b a interao entre gs de proteo e corrente demonstra que independente do tipo de
gs a corrente aumenta a taxa de deposio, sendo o gs com 100% de CO2 o que apresentou a
maior taxa de deposio. A interao entre gs de proteo e tipo de consumvel mostra que o
arame slido apresenta uma maior taxa de deposio que o arame tubular quando o gs de
utilizado for 100%CO2 e os valores de metal depositado so similares quando utilizamos
misturas ricas em argnio. Ao analisar a interao do gs de proteo com os valores de DBCP,
observa-se que o valor de 20,0 mm de DBCP o que gera maior taxa de deposio
independente do gs de proteo, porm o gs com 100%CO2 apresenta a tendncia de gerar a
maior taxa de deposio, para valores 12,0 mm da DBCP a diferena entre o tipo de gs bem
menor do que a DBCP com 20,0 mm.
Quando se analisa a interao da corrente com o tipo de consumvel nota-se que o arame tubular
apresenta a maior taxa de deposio para o valor de corrente de 250 A e quando analisamos a
corrente de 200 A o arame slido passa a ter maior taxa de deposio. Esse comportamento
pode ser explicado pela possvel transferncia por spray, corrente de 250 A, que aumenta a
frequncia de destacamento de gota, mas reduz seu dimetro e consequentemente a taxa de
deposio do arame slido. Quando o valor de corrente de 200 A a possvel transferncia
passa a ser globular, com maior frequncia de destacamento de gota, dimetro igual ao arame
tubular e o arame slido passa a ter maior taxa de deposio.
A interao entre corrente e DBCP mostra a proporcionalidade entre essas variveis, em ambos
os valores de DBCP a corrente de 250 A gera uma maior taxa de deposio, assim como em
ambos os valores de corrente a maior DBCP gera maior taxa de deposio. A interao entre
consumvel e DBCP tambm demonstra que o arame slido tem a maior taxa de deposio para
o valor de 20,0 mm DBCP. A influncia do DBCP sobre a taxa de deposio est relacionada
sua influncia por efeito Joule.
Ao analisar a figura 5a observa-se que apenas o tipo de consumvel apresenta grande influncia
na eficincia de deposio. Neste, o arame slido apresenta maior eficincia de deposio que o
arame tubular.
Na figura 5b nota-se a interao entre as variveis adotadas e no possvel observar grandes
mudanas entre as variveis adotadas. A interao do gs de proteo com o valor de corrente, o
tipo de consumvel e a DBCP no apresentam grandes diferenas.
A interao entre corrente, tipo de consumvel e DBCP tambm no apresentam grandes
diferenas. O arame slido, independente do valor de corrente, apresenta maior eficincia que o
arame tubular e a eficincia de deposio para 12,0 DBCP apresenta resultados ligeiramente
superiores a 20,0 DBCP.
Ao analisar a interao entre consumvel e DBCP o arame slido se mostra superior ao arame
tubular. O arame slido no sofre influncia na sua eficincia de deposio com a alterao de
12,0 para 20,0 de DBCP. O arame tubular tende apresentar uma reduo na sua eficincia
quando se utiliza a DBCP em 20,0 mm.
Em geral, a eficincia de deposio do arame slido foi maior do que a do tubular. Essas
diferenas permaneceram praticamente inalteradas ou com alteraes pouco significativas na
presena de CO2, mistura de 75%Ar +25%CO2 e tambm nos dois nveis de corrente (200 e
250 A).
10
4 CONCLUSES:
Com base nos materiais e mtodos utilizados foi possvel concluir que:
A corrente eltrica a principal varivel para o aumento da taxa de deposio e diretamente
proporcional ao aumento da mesma. Com a mudana de 200 para 250 A, o arame slido
aumenta a sua taxa de deposio em 15% e o arame tubular aumenta em 44 %.
A DBCP outra varivel que influencia na taxa de deposio e diretamente proporcional ao
seu aumento.
Em mdia o arame slido ER70S-6 apresenta uma eficincia de deposio de 93% e o arame
tubular E71T-1C uma eficincia de deposio de 81%.
Tanto no arame slido ER70S-6 como no arame tubular E71T-1C, as variveis como gs,
DBCP e corrente, no interferem na eficincia de deposio.
5. Agradecimentos
Os autores agradecem ao Professor Dr. Freddy Poetscher pela ajuda na anlise dos resultados,
Metalrgica Atlas pela execuo do experimento, empresa Belgo Bekaert Arames pela ajuda
na execuo nas macrografias e tambm pelo fornecimento dos consumveis (arame slido
fabricao prpria e arame tubular importado da Hyundai made in Korea). O autor J.C.S.J.
agradece ao programa PRH-19 pelo apoio financeiro na forma de bolsa de doutorado.
6. Referencias bibliograficas:
[1] WAINER, E.; BRANDI, S. D.; MELO, F. D. H. Soldagem: Processos e Metalurgia. So Paulo:Edgar
Blucher, 1995. 494p.
[2] OBRIEN, R. L. (Editor). AWS Welding Handbook, volume 2 Welding Process, 8 Edio.
American Welding Society. EUA, 955 p. 1991.
[3] MARQUES, P. V.; MODENESI, P. J.; BRACARENSE, A. Q. Soldagem: Fundamentos e Tecnologia
3 edio atualizada. Belo Horizonte: Editora UFMG, 2009. 363 P.
[4] SOUZA, P. C. R. D. Anlise da transferncia metlica na soldagem com arame tubular, 1998, 129 p.
Tese (Doutorado) Departamento de Engenharia Metalrgica e de Materiais, Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo: 1998.
[5] BRANDI, S. D. ; TANIGUCHI, C. Anlise da transferencia metalica do eletrodo revestido AWS
E6013. Soldagem & Inspeo, So Paulo, v. 2, n.3, p. 33-37, 1990.
[6] MARQUES, Paulo Villani. Tecnologia da Soldagem. Ed. O Lutador, 1991. PP 213 236.
[7] BRACARENSE, A.Q., Processo de Soldagem por Arame Tubular, Apostila UFMG, Maio, Belo
Horizonte, pp.88-104. 2000.
[8] WANG, W.; LIU, S.; JONES, J.E. Flux Arc Welding: Arc Signals, Processing and Metal Transfer
Characterization, Welding Journal, v82, n3, pp.369s-377s. 1995.
[9] ARAJO, W.R. Comparao entre Soldagem Robotizada com Arame Slido e Metal Cores A
Ocorrncia do Finger, Dissertao de Mestrado, UFMG, 79p. 2004.
[10] WIDGERY, D. Tubular Wire Welding. First published, England, Woodhead Publishing Limited, pp.
1-25. 1994.
[11] LEITE, F. J. L. Comparativo de utilizao do arame slido e do arame tubular em junta de topo para
chapas ASTM A36 de 6,3 mm de espessura. Trabalho de Concluso de Curso (Especializao) PECEtre arames macios (MIG-MAG) e tubulares (Eletrodo Tubular). Encontro Nacional da Tecnologia da
SoldagemUniversidade de So Paulo. So Paulo: 139 p. 2012.
[12] GARCIA, R. P.; SCOTTI, A. Uma metodologia para anlises comparativas da capacidade produtiva
en, Associao Brasileira de Soldagem, Recife. 2010.
11
Resumo
O estudo sobre a utilizao de diafragma externo na ligao entre viga de seo I e pilar
tubular de seo circular em ao teve incio na dcada de 1970, no Japo, onde foram feitas
anlises tericas e experimentais da sua aplicao. No Brasil, as pesquisas so recentes e
iniciaram em 2005 com Carvalho [3], que realizou as primeiras anlises numricas com e sem o
uso de diafragma externo na ligao. A recm lanada norma brasileira ABNT NBR 16239:2013
[2] de perfis tubulares no trata especificamente deste assunto, sendo necessrio pesquisas
para embasamento terico. O objetivo deste artigo verificar as equaes existentes para
aplicao do diafragma externo de diferentes dimenses na ligao entre viga de seo I e
pilar tubular de seo circular, comparando com pesquisa numrica realizada por Rink et al.
[11].
Palavras-chave: Diafragma externo; Ligao viga-pilar; Estrutura tubular; Estruturas de ao.
Engenheiro Civil, Aluno de Mestrado, Departamento de Engenharia Civil - UFES - ES, Universidade
Federal do Esprito Santo - Centro Tecnolgico - Campus de Goiabeiras, Vitria , ES, Brasil.
2
Engenheiro Civil, Professor Doutor, Departamento de Engenharia Civil - UFES - ES, Universidade
Federal do Esprito Santo - Centro Tecnolgico - Campus de Goiabeiras, Vitria , ES, Brasil.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1. INTRODUO
A associao entre viga de seo I e pilar tubular de seo circular fornece uma boa soluo
estrutural para as edificaes. Com respeito a tal concepo, quando os seus elementos so
analisados separadamente, de certo modo simples calcular as suas resistncias. No entanto,
para a ligao, necessrio um estudo especifico do seu correto dimensionamento, tendo em
vista as diferentes configuraes possveis.
Neste aspecto, diversas pesquisas tm sido desenvolvidas com o propsito de compreender o
comportamento real destas ligaes. Em especial neste artigo, falaremos das que utilizam
diafragma externo, segundo Kurobane et al. [8], melhor forma para o enrijecimento e combate
s falhas locais nas ligaes entre viga de seo I e pilar tubular de seo circular.
Estudos com diafragmas externos foram feitos no Japo nas dcadas de 1970 e 1980, sendo
posteriormente absorvidos pela norma japonesa Recomendaes para Projeto e Fabricao
de Estrutura Tubular em Ao (1990) do Instituto de Arquitetura do Japo (AIJ) e pelo CIDECT
(Comit International Pour Le Dveloppement Et L'tude De La Construction Tubulaire) em seu
manual Design Guide 9: Design guide for structural hollow section column connections, escrito
por Kurobane et al. [8]. A Figura 1 mostra exemplo de diafragma externo e suas principais
caractersticas geomtricas.
Figura 1 - Exemplo de ligao viga-pilar com o uso do diafragma externo (Sabbagh et al. [12]).
Nota: Figura adaptada pelo autor.
1.1.
Objetivo
O objetivo deste artigo o estudo analtico das equaes existentes na ligao entre viga de
seo I e pilar tubular de seo circular utilizando diafragma externo. A pesquisa viabilizada
atravs de modelagem numrica via mtodo de elementos finitos realizada por Rink et al. [11].
Esta anlise tem como base as equaes do AIJ, conforme Kamba e Kanatani [7] e Rink et al.
[11], e do CIDECT, segundo Kurobane et al. [8], uma vez que as normas brasileira, europeia e
americana no contemplam o uso dos diafragmas externos nas ligaes entre viga de seo I e
pilar tubular de seo circular.
1.2.
Reviso bibliogrfica
Atualmente, apenas a norma do AIJ contempla o uso de diafragmas externos na ligao entre
viga de seo I e pilar tubular de seo circular. As demais normas, em especial a americana
AISC 360-10(2010) [1], a europeia EN 1993-1-8 [5] e a brasileira NBR 16239:2013 [2] no fazem
referncia a sua utilizao e dimensionamento. O manual do CIDECT para ligaes tubulares,
escrito por Kurobane et al. [8], Design Guide 9 - For Stuctural Hollow Section Column
Connections, apresenta equaes para este tipo de ligao em verses aprimoradas daquelas
utilizadas pela norma japonesa, segundo relato dos prprios autores. A seguir sero
apresentados alguns estudos importantes sobre a aplicao de diafragma externo nas ligaes
para estruturas em ao.
Wakabayashi et al. [14] realizaram ensaios experimentais para ligaes entre viga de seo I e
pilar tubular de seo circular submetidos aos esforos verticais e horizontais. Diversos
parmetros foram investigados, como a espessura da parede do pilar, o tamanho do diafragma
externo e a espessura da mesa da viga que foi a mesma do diafragma externo. Os
experimentos revelaram que as ligaes com diafragmas externos tiveram um comportamento
mais resistente em relao quelas em que eles no foram adotados.
Rink et al. [11] analisaram numericamente e compararam com a norma japonesa a aplicao
de diafragmas externos nas estruturas de plataforma offshore. O modelo numrico foi
validado de acordo com o experimento de Wakabayashi et al. [14] e os resultados foram
analisados para 19 configuraes de diferentes propriedades geomtricas e carregamentos. O
principal mecanismo de falha foi a flambagem local do diafragma, sendo que os resultados
obtidos foram prximos aos considerados pela norma japonesa. Alm disso, verificou-se que a
resistncia da ligao decresce consideravelmente com a aplicao de carregamento axial ao
tubo ou quando h esforos oriundos de momentos assimtricos, cujas situaes no so
contempladas pela norma japonesa ou pelo CIDECT.
Kamba e Kanatani [7] analisaram as equaes da norma do Instituto de Arquitetura do Japo
Recomendaes para projeto e fabricao de estruturas tubulares em ao (1990) e sua
aplicao em Rink et al. [11]. Tambm traduziram para lngua inglesa as equaes e
procedimentos para clculo de diafragmas externos da seo 4.4.5 Ligao tubular viga-pilar
da mesma norma e relataram que o mecanismo de falha encontrado por Rink et. al [11] no
o mesmo contemplado pela norma, a qual compreende a falha local da ligao causada pela
fora normal da mesa da viga.
Kurobane et al. [8], que elaboraram o manual do CIDECT para ligaes em estruturas tubulares
- Design Guide 9 - For Stuctural Hollow Section Column Connections, propuseram equaes
para o clculo da fora resistente diferentes das apresentadas pela norma japonesa. Segundo
os prprios autores, estas equaes so melhores do que aquelas adotadas pelo AIJ, pois
apresentaram uma melhor validao e confiabilidade com base numa srie de resultados
numricos.
Carvalho [3] foi um dos pioneiros nas pesquisas com diafragmas externos no Brasil. Por meio
de anlise numrica da ligao viga-pilar com chapa simples, e sua validao experimental,
avaliou a resistncia de pilar de seo tubular circular e viga de seo I com e sem diafragma
Dessouki et al. [4] analisaram numericamente a ligao com diafragma externo entre viga de
seo I e pilar tubular, de seo circular e quadrada, preenchidos ou no com concreto. Quatro
formatos de geometria para o diafragma foram adotados. Concluiu-se que houve acrscimo de
resistncia na ligao com a utilizao do diafragma sendo diretamente proporcional sua
largura. Alm disso, relatou-se a vantagem deste tipo de ligao quando a seo do pilar
circular em relao quadrada, j que no h aresta viva para concentrao de tenses e
consequentemente surgimento de flambagem local do diafragma no pilar.
2. ESTUDO ANALITICO
O estudo analtico baseado no AIJ, conforme artigos de Rink et al. [11] e Kamba e Kanatani
[7], e nas recomendaes do manual do CIDECT para ligaes, por Kurobane et al. [8].
Uma recomendao inicial geomtrica em ambos os institutos de pesquisas a preveno de
cantos reentrantes na regio da ligao, a fim de evitar a ocorrncia de fissuras a partir de
pontos de concentrao de tenses do diafragma ou de juntas soldadas entre o diafragma e a
mesa da viga, considerando um raio mnimo de aresta de 10 mm. A Figura 2 mostra alguns
exemplos de diafragmas externos.
(1)
Para: (
(2)
(3)
Os intervalos de validade para a Equao (1) esto descritos nas Equaes (4) a (6).
(4)
(5)
(6)
Onde:
fy,1 - Tenso de escoamento do ao do diafragma externo;
O momento resistente da ligao, MRD,AIJ, conforme a Equao (7):
(7)
Onde:
H
- Altura da viga
tf
- Espessura da mesa da viga;
( )
( )
(8)
Onde:
PCID - Resistncia axial da ligao na altura da mesa da viga, segundo o CIDECT;
Os intervalos de validade para a Equao (8) esto descritos nas Equaes (9) a (12).
(9)
( 10 )
( 11 )
( 12 )
O momento resistente da ligao, MRD,CID, conforme a Equao (13):
(13)
3. EXEMPLO DE CLCULO
O modelo adotado ser o mesmo utilizado por Rink et al. [11], conforme Figura 5, e
corresponde a uma ligao viga-pilar de estrutura offshore com a utilizao de diafragma
externo. Sero analisados apenas os nove primeiros modelos da sua pesquisa, denominados
HB1 HB9, devido investigao direta da relao entre a largura do diafragma pela largura
da mesa da viga, um dos objetivos deste artigo. Os valores adotados para Bf sero os
corrigidos por Kamba e Kanatani [7], obtidos por meio da geometria do modelo. Sero
utilizados os mesmos valores de Rink et al. [11] para o momento de plastificao da viga (Mpv),
obtido de forma analtica, e o momento ltimo resistente (Mu) da ligao, obtido por mtodo
numrico.
Figura 5 Modelo de ligao viga-pilar com diafragma externo utilizado por Rink et al. [11]
A Tabela 1 mostra uma planilha de clculo que utilizou diafragma externo com espessura de
30mm, pilar com 1000mm de dimetro e 30mm de espessura de parede. Para as vigas foram
adotadas altura, espessura da alma e da mesa da viga respectivamente 1000mm, 12mm e
30mm.
B'f Geom
Se
B'f/2ts <= 237/raiz(y1)
Sendo 237/(raiz(y1)) = 12,079
VA3: Verificao 3 da norma japonesa
Se
15 <= D/t <= 55
OK, seno NOK
PAIJ
B'f
VA2
VA3
mm
kNm
806,10 NOK
639,00 639,00 10,65 OK 33,33 OK 3.823,83
876,81 NOK
764,00 764,00 12,73 NOK 33,33 OK 5.227,78
989,95 NOK
980,00 980,00 16,33 NOK 33,33 OK 7.638,70
806,10 NOK
645,00 645,00 10,75 OK 33,33 OK 3.845,17
876,81 NOK
766,00 766,00 12,77 NOK 33,33 OK 5.236,50
989,95 NOK
980,00 980,00 16,33 NOK 33,33 OK 7.638,70
806,10 NOK
653,00 653,00 10,88 OK 33,33 OK 3.873,63
876,81 NOK
768,00 768,00 12,80 NOK 33,33 OK 5.245,21
989,95 NOK
980,00 980,00 16,33 NOK 33,33 OK 7.638,70
VA1: Verificao 1 da norma japonesa
Se
OK; temos que B'f = D
raiz(2)*((D/2)+hs)) >= D,
Se
NOK: ento B'f dever ser
raiz(2)*((D/2)+hs)) < D,
calculado geometricamente; B'f
= B'f Geom
VA2: Verificao 2 da norma japonesa
VA1
VC2
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
PCID
kN
5.032,58
5.427,03
5.829,36
5.032,58
5.427,03
5.829,36
5.032,58
5.427,03
5.829,36
VC3
VC1
MAIJ
kNm
3.709,11
5.070,95
7.409,54
3.729,81
5.079,40
7.409,54
3.757,42
5.087,85
7.409,54
CIDECT
Bf
hs
hs/
mm mm (Bf/2)
1
HB1
300
70 0,47
2
HB2
300
120 0,80
3
HB3
300
200 1,33
4
HB4
400
70 0,35
5
HB5
400
120 0,60
6
HB6
400
200 1,00
7
HB7
500
70 0,28
8
HB8
500
120 0,48
9
HB9
500
200 0,80
Propriedades dos materiais
fy,1 =
385
fy,2 =
330
Sero denominados OK e NOK para
situaes respectivamente de
conformidade ou no para auxilio nos
clculos e melhor visualizao dos
critrios adotados .
N Modelo
Viga
Diaf.
Propriedades geomtricas
MCID
kNm
4.881,60
5.264,22
5.654,48
4.881,60
5.264,22
5.654,48
4.881,60
5.264,22
5.654,48
Mu
kNm
4.589,00
5.348,00
6.363,00
4.741,00
5.504,00
6.466,00
4.940,00
5.668,00
6.697,00
Valores Obtidos
Relaes Adotadas
Mpv
kNm
Mu/Mpv Mu/MAIJ Mu/MCID
4.040,00
1,14
1,24
0,94
4.040,00
1,32
1,05
1,02
4.040,00
1,58
0,86
1,13
5.073,00
0,93
1,27
0,97
5.073,00
1,08
1,08
1,05
5.073,00
1,27
0,87
1,14
6.106,00
0,81
1,31
1,01
6.106,00
0,93
1,11
1,08
6.106,00
1,10
0,90
1,18
10
11
12
7 Kamba, T.; Kanatani, H.. Design formulae for CHS column-to-beam connections with exterior
diaphragms. Proceedings of the V International Symposium on Tubular Structures,
Nottingham, p. 249-256.(1993).
8 Kurobane, Y. et al.. CIDECT design guide 9: Design guide for structural hollow section column
connections. Kln: CIDECT and Verlag TV Rheinland. 213 p. (2004)
9 Masioli, C. Z.. Anlise terica e experimental de ligaes em ao entre pilar tubular de seo
circular e viga de seo I. 137 p. Dissertao (Mestrado) - Escola de Engenharia de So Carlos,
Universidade de So Paulo, So Carlos (2011).
10 Pereira, D. H. F.. Anlise do comportamento estrutural de ligaes em ao entre viga de
seo I e pilar de seo tubular circular. 200 p. Dissertao (Mestrado) - Escola de Engenharia
de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos.(2013).
11 Rink H.D., Winkel G.D., Wardenier J., Puthli R.S, Tubular Structures, 4 International
Symposium, p. 461-470, Delft (1991).
12 Sabbagh, A.B., CHAN, T.M., MOTTRAM J.T.. Detailing of I-beam-to-CHS column joints with
external diaphragm plates for seismic actions, Journal of Constructional Steel Research, p. 3133(2013).
13 Sui W., Yamanari M., Evaluation of the characteristics of external diaphragm connections
with steel CHS columns and wide-flange steel beams, Pacific Structural Stell Conference,
Wairakei (2007).
14 Wakabayashi M., Sasaki R., Kishima Y.. An Experimental Study on Centrifugally-Cast Steel
Pipe to H-Beam Connections Annuals(Abstract), Disaster Prevention Research Institute. Kyoto
University, No. 14, April, 1971, pp. 343-369 (in Japanese ).
13
Resumo
As ligaes so imprescindveis para o bom funcionamento da estrutura, pois transmitem os
esforos entre elementos estruturais. Com isso, geralmente seu estudo mais complexo e
demorado, sendo til o uso de ferramentas computacionais para propiciar celeridade no
dimensionamento de seus componentes. Desta forma, caso a ligao no seja executada ou
projetada de forma adequada, os esforos transmitidos no sero compatveis com o modelo
estrutural, causando problemas estruturais. Propem-se, neste trabalho, a elaborao de
roteiros de clculo, a partir de critrios adotados pela norma NBR 8800:2008 Projeto de
Estruturas de Ao e Estruturas Mistas Ao-Concreto e equaes estudadas pela Mecnica dos
Slidos - para alguns tipos de ligaes bastante utilizadas em projetos estruturais de ao.
Dentre elas, existem as ligaes viga-pilar flexveis e rgidas. Por fim, sero criados roteiros e
planilhas de clculo, contendo o memorial de clculo e verificaes necessrias para o
dimensionamento adequado das ligaes. O trabalho utilizar o Mtodo dos Estados Limites, o
qual agrega a filosofia vigente em dimensionamento de estruturas.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
O termo ligao aplicado a todos os detalhes construtivos que promovam a unio de partes
da estrutura entre si ou a sua unio com elementos externos a ela, como, por exemplo, as
fundaes (CBCA, 2003). As transmisses dos esforos entre peas estruturais devem-se s
ligaes entre elas, desta forma, elas tm fundamental importncia no comportamento global
da estrutura. Devido variedade de elementos de ao existem diversos tipos de ligaes que
podem ser adotadas pelo calculista.
Essa variedade faz com que a NBR 8800:2008 no apresente frmulas diretas para o
dimensionamento de ligaes viga-pilar, sendo necessrio o estudo individualizado para cada
tipo de ligao a partir de diversos conceitos da mecnica dos slidos e dos conhecimentos
especficos das estruturas de ao.
Desse modo, o uso de programas computacionais de dimensionamento, verificao e
otimizao de sistemas estruturais uma alternativa utilizada por engenheiros projetistas para
calcular suas estruturas em tempo hbil, deixando-os com a funo de gerenciar e interpretar
os dados gerados.
Os softwares podem gerar erros que esto condicionados ao conhecimento tcnico,
experincia e ateno dos projetistas. Em alguns casos, a falta de reviso dos conceitos, teorias
e consideraes impostas pelo programa do origem a falhas na elaborao do projeto.
Dentro de tal contexto, a criao de roteiros e planilhas de clculo referentes s ligaes mais
usuais seguindo as orientaes da NBR 8800:2008 proporciona celeridade aos
dimensionamentos de estruturas metlicas e entendimento dos fenmenos utilizados.
1.1 Objetivos
Este trabalho apresenta como objetivo geral detalhar procedimentos de dimensionamento e
verificar as ligaes mais correntes entre vigas e pilares. Dessa forma, restringindo a situaes
ideais de transmisses totais e nulas de momento fletor ao elemento de sustentao. A partir
dos resultados encontrados, foram criadas planilhas de clculo, fornecendo recomendaes
construtivas descritas nas normas vigentes. Pretende-se apresentar, ao fim da exposio,
aplicaes, comparando-as com exemplos de ligaes dimensionadas por literaturas tcnicas
tradicionais.
1.2 Reviso da literatura
Souza (2010) relata que registros histricos demonstram que a tecnologia da
construo metlica anterior tecnologia da construo em concreto, mas, no Brasil, sua
implantao foi tardia e lenta, por motivos tcnicos, econmicos, sociais e polticos.
As construes em ao so empregadas mais usualmente em edificaes leves e com
grandes vos livres, devido elevada resistncia mecnica e a otimizao das propriedades
geomtricas do ao que so adaptadas aos esforos mais comuns, alm de gerar obras mais
geis que os sistemas tradicionais.
Considera-se que uma ligao tratada como semi-rgida quando a rotao entre os membros
restringida entre 20% e 80%, quando comparada rotao que ocorreria no caso de uma
ligao perfeitamente rgida (Trindade 2011).
Para Queiroz (1993), as respostas de uma estrutura so muito afetadas pela rigidez das
ligaes, por esta razo, no modelo para anlise estrutural deve-se indicar corretamente o
grau de rigidez de cada ligao.
As constantes atualizaes na engenharia j possibilitam a execuo de ligaes cujo
comportamento se aproxime suficientemente das situaes idealizadas, mas caso no sejam
bem analisadas ou executadas conforme os projetos podem induzir ao comportamento
semirrgido.
2.1 Ligaes viga-pilar flexveis
As ligaes viga-pilar flexveis possuem a caracterstica de transmisso de esforos cortantes
entre a viga e o pilar, desprezando a transferncia de momentos fletores entre os elementos.
Essas ligaes so bastante usais em estruturas de ao e as mais comuns esto indicadas nas
figuras 2 e 3.
Neste captulo sero abordadas ligaes com cantoneiras de extremidade sem recorte de
encaixe e parafusadas a mesa do pilar.
2.1.1 Propriedades geomtricas
A ligao estudada tem a geometria definida na figura 4, empregada em situaes usuais de
projeto.
Figura 4 Ligao flexvel com cantoneiras de extremidade
) so determinados a seguir.
(2)
(3)
) )]}
(5)
(6)
(
(7)
e :
(8)
(9)
:
(11)
( )
(12)
Decompe-se a tenso
:
(
(13)
(14)
(15)
As tenses resultantes na garganta efetiva (
equaes 16 e 17.
) e no metal base (
) so calculadas na
(16)
(17)
Sendo,
(18)
As excentricidades
(20)
(21)
(22)
O esforo de cisalhamento no parafuso mais solicitado ( ) dimensionado:
(23)
(24)
10
(25)
Para o estudo da fora de trao no parafuso mais solicitado ( ), adotamos posies iniciais
para a linha neutra conforme est descrito na figura 9.
Figura 9 Estudo da linha neutra
):
(
(26)
Onde:
(28)
(29)
11
(30)
Sendo, as tenses de resistncia do cordo de solda calculadas abaixo.
(31)
(32)
Onde:
um coeficiente que varia entre 1,35 para combinaes normais e 1,55 para
combinaes excepcionais;
Caso a solda no resista aos esforos solicitantes, deve-se aumentar a espessura da solda,
utilizar materiais mais resistentes ou utilizar cantoneiras com comprimentos maiores,
aumentando o tamanho do cordo de solda.
2.1.3.2 Verificaes nos parafusos
12
Para esta ligao, temos os valores necessrios para a definio da fora resistente de clculo
ao colapso por rasgamento expressa na NBR 8800:2008 (6.5.6).
(37)
(
(38)
(39)
(40)
13
Figura 12 Ligao rgida entre viga e pilar com chapa de topo, enrijecedores e
chapas de reforo (a) e com chapa de topo e enrijecedores de cisalhamento (b)
As figuras 11 e 12 indicam ligaes rgidas usuais entre vigas e pilares metlicos. Logo, ser
estudada a ligao com chapa de topo e enrijecedores, sem chapas de reforo.
2.2.1 Propriedades geomtricas
A ligao estudada tem a geometria definida na figura 13, considerando
gerado pela viga.
o momento fletor
14
15
so:
(42)
(43)
(44)
) sero
(46)
{(
)
(
(
)
) ]
(47)
16
(49)
A fora de trao
determinada para os parafusos mais distantes da linha neutra,
desconsiderando a compresso nos parafusos, visto que no so solicitaes crticas para os
parafusos isoladamente.
(
)
(50)
A fora de cisalhamento aplicada nos parafusos ( ) :
(51)
Alguns parmetros so definidos a partir dos citados pela NBR 8800:2008 (6.3.5) e enfatizados
em seguida.
(52)
17
(53)
Ento, verifica-se a espessura mnima da chapa de topo (
) para que no ocorra esse
efeito. Caso a espessura
adotada seja menor, determina-se o acrscimo de trao devido
ao efeito alavanca ( ).
(54)
(55)
) seja
(56)
)]
) :
(57)
18
(58)
(
(59)
(60)
Logo, as tenses resultantes mximas na alma ( ) e na mesa (
):
tenso crtica na solda ( ) e no metal base (
(62)
(62)
(63)
19
(65)
(66)
3 RESULTADOS E DISCUSSO
Para a aplicao foi adotado um exemplo didtico de ligao viga-pilar flexvel contido no
Manual de Construo em Ao, Ligaes em Estruturas Metlicas Volume 2 (CBCA 2011),
pgina 58.
O exemplo em questo representado na figura 21.
Figura 1 Aplicao de ligaes viga-pilar flexveis
20
As diferenas nos resultados so maiores nas tenses na solda devido falta do detalhamento
da ligao no enunciado do exemplo, alm de aproximaes ao longo da resoluo da questo.
Os dados de entrada foram adicionados planilha e as verificaes foram satisfeitas como
mostra a figura 23.
Figura 2 - Dados de entrada e resultados da planilha de ligao flexvel
21
22
Resumo
Apresenta-se uma metodologia para dimensionamento timo de ligaes semirrgidas de
prticos de ao utilizando-se o modelo que chamamos de "Prtico Auxiliar" que considera a
rotao dos pilares no clculo da Faixa de Rigidez Vivel da ligao (FRV). A partir do conceito
clssico de Linha da Viga o Prtico Auxiliar define limites mnimos e mximos admissveis
para a rigidez rotacional das ligaes, em funo das propriedades mecnicas das vigas e
colunas e dos Estados Limites ltimos e de Utilizao da estrutura. No dimensionamento de
prticos de ao o "Prtico Auxiliar" possibilita o uso de tcnicas de otimizao multinvel ou de
programao paralela. Na otimizao multinvel, a otimizao a nvel local utilizando o "Prtico
Auxiliar" permite a otimizao da ligao de forma isolada do resto da estrutura, aqui so
definidos os perfis estruturais timos de acordo com o momento solicitante e a FRV definidos
previamente. Enquanto que, no nvel de otimizao global da estrutura so utilizados solues
obtidas na otimizao local. Assim, o projeto estrutural resulta computacionalmente mais
eficiente, uma vez que os tamanhos dos problemas de otimizao global e local so reduzidos.
Foram utilizados os programas: Rango_Kini_RC para clculo da Faixa de Rigidezes Vivel
considerando a rotao dos pilares; o programa CalcUS_MC para clculo do momento fletor
resistente e da rigidez inicial da ligao pelo Mtodo dos Componentes do Eurocode 3; e, o
programa DO_ENR para automatizar o processo de projeto timo. Os resultados iniciais
obtidos mostram o grande potencial desta metodologia.
Palavras-chave: Projeto de prticos de ao; Ligaes semirrgidas; Otimizao estrutural;
Ligaes viga-coluna.
Prof. Gines Arturo Santos Falcn,, Laboratrio de Engenharia Civil, Universidade Estadual do Norte
Fluminense Darcy Ribeiro, RJ, Brasil
Prof. Pascual Mart Montrull, Grupo de Optimizacin Estructural (GOE/UPCT), Universidad Politcnica
de Cartagena, Cartagena, Espaa.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
A anlise convencional de prticos de ao considera duas situaes ideais opostas para
modelagem das ligaes viga-coluna de acordo com a capacidade de transferir momento e de
rigidez rotacional ou giro relativo entre as barras. O modelo com ligaes rgidas tem
continuidade rotacional perfeita, ou seja, o ngulo relativo entre os elementos estruturais
permanece o mesmo aps o carregamento da estrutura, havendo transferncia total de
momento entre as barras. No modelo com ligaes rotuladas no h continuidade rotacional,
consequentemente no h transferncia de momentos. No entanto, as ligaes reais sempre
tem certo grau de rigidez rotacional e de resistncia flexo que geram um comportamento
intermdio entre os dois extremos tericos citados.
A escolha do modelo das ligaes para a anlise estrutural influencia significativamente o
comportamento da estrutura principalmente em relao distribuio de esforos internos na
estrutura.
No dimensionamento timo de prticos de ao - usualmente baseadas na minimizao do
peso estrutural - as ligaes representam apenas uma pequena parcela do peso da estrutura e
desta forma considerada apenas de forma aproximada. No entanto, observa-se que as
ligaes tem um alto custo de fabricao devido aos detalhes de fabricao necessrios. O
custo das ligaes depende diretamente do seu grau de rigidez rotacional.
O Mtodo dos Componentes publicado pelo Eurocode 3 EN-1993 parte 1-8: Projeto de
Estruturas de Ao - Projeto de Ligaes (EN 1993-1-8:2005) [1] fruto de diversos trabalhos
pioneiros tais como: Yee e Melchers [3], Jaspart [4], Faella et al. [5], Goverdhan [6], entre
outros. O mtodo consiste em identificar na ligao viga-coluna os diferentes elementos
mecnicos que o compem e calcular a rigidez rotacional e o momento resistente de cada um
desses componentes e, por fim, calcular a rigidez rotacional (kj,ini) e o momento resistente da
ligao (Mj,Rd).
No Brasil, a norma brasileira para construo em ao, a NBR8800:2008 [2] publicada em
outubro de 2008, no tem normativa especifica para dimensionamento de ligaes
semirrgidas e sugere que, em ausncia de norma brasileira aplicvel, normas estrangeiras
sejam utilizadas.
Para dimensionamento de ligaes viga-coluna de prticos contraventados, Faella et al. [5]
propem uma metodologia que relaciona propriedades mecnicas importantes como rigidez
rotacional e resistncia a flexo da ligao e desenvolveram uma metodologia que define
limites de rigidez e resistncia admissveis. O estudo explora a relao entre rigidez rotacional
e momentos fletores das ligaes. So apresentados formulaes e grficos dos momentos
fletores positivos e momentos fletores negativos que atuam na ligao e na viga. No entanto,
este estudo no considera o efeito da rotao dos pilares de apoio, ou seja, considera ligaes
com apoios infinitamente rgidos.
No presente estudo, a partir do Captulo 8 do livro de Faella et al. [5] e do modelo clssico da
Linha de Viga se prope o modelo que chamamos de Prtico Auxiliar (PA) que calcula a
Faixa de Rigidezes Vivel (FRV) considerando a rotao dos pilares no clculo do estado limite
ltimo (ELU) e do estado limite de servio (ELS). Neste artigo, mostra-se a viabilidade prtica
deste modelo, inicialmente para o caso das vigas biapoiadas, em seguida para prticos de um
vo e um pavimento e, finalmente, para o caso de prticos planos de um vo e de vrios
pavimentos.
No dimensionamento timo de prticos de ao o PA possibilita o uso de tcnicas de otimizao
multinvel ou de programao paralela. Na otimizao multinvel, a otimizao a nvel local
utilizando o PA permite a otimizao da ligao de forma isolada do resto da estrutura, neste
nvel so definidos os perfis estruturais timos de acordo com o momento fletor e a faixa de
rigidezes admissveis na ligao. Enquanto que, no nvel de otimizao global da estrutura so
utilizados as solues obtidas na otimizao local. Assim, o projeto estrutural resulta
computacionalmente mais eficiente, uma vez que os tamanhos dos problemas de otimizao
global e local so reduzidos.
2 MATERIAIS E MTODOS
O estudo iniciou-se com uma ampla reviso bibliogrfica relativa ao dimensionamento timo
de ligaes semirrgidas. Dado o grande nmero de publicaes encontradas, com particular
nfase foram revisados a norma Eurocode [1] e as publicaes de Guardiola [7], Daz [8], Faella
et al. [5] e [9] e Daz et al. [10].
Neste artigo, mostra-se a importncia da considerao da Faixa de Rigidezes Vivel no projeto
timo de ligaes semirrgidas. Assim, prope-se o modelo Prtico Auxiliar que possibilita o
clculo da FRV da ligao atravs da avaliao do estado limite ltimo (ELU) e do estado limite
de servio da estrutura (ELS).
Parte significativa de esta pesquisa foi dedicada ao desenvolvimento e atualizao de
programas computacionais no ambiente computacional MATLAB: Rango_Kini_RC para clculo
da FRV da ligao com a considerao da rotao dos pilares; CalcUS_MC para clculo do
momento fletor resistente (Mj,Rd) e da rigidez inicial de ligaes semirrgidas (Kj,ini). A FRV
calculada utilizando os dois programas aqui citados.
Foi definido um esquema computacional para acesso automtico ao banco de dados de perfis
estruturais da ARCELOR MITTAL. Para sua validao os programas foram extensivamente
testados utilizando-se diferentes combinaes de perfis estruturais e os resultados foram
comparados com resultados obtidos em softwares comercias como ROBOT, CoP e Power
Connect - programas comerciais que seguem o Mtodo dos Componentes do Eurocode 3 -.
A ligao viga-pilar parafusada com chapa de topo estendida sem enrijecedores foi adotada
para implementao das aplicaes dos programas aqui desenvolvidos. Este tipo de ligao
muito utilizado principalmente nas pesquisas tericas e experimentais disponveis na literatura
- apresenta diversos comportamentos rotacionais em funo dos perfis viga-coluna, espessura
da chapa de topo e dimetro e posicionamento dos parafusos -.
Na Tabela (1) apresentam-se os dados gerais a serem utilizados em todas as aplicaes
apresentadas neste trabalho. Visando comparao de resultados os dados so os mesmos de
Faella et al. [5].
Tabela 1. Dados das aplicaes
Cargas permanentes
Cargas vivas (sobrecargas)
Carga total ELS
Carga total ELU
Coeficiente parcial de resistncia
Comprimento da viga
Flecha mxima admissvel para cargas
vivas (Eurocode 3)
Flecha mxima admissvel para carga
total (Eurocode 3)
Material
Tenso de fluncia do material
Mdulo de Elasticidade
qg = 28,5
qk = 19,5
qt_ELS = 1,00 qg + 1,00 qk
qt_ELU = 1,35 qg + 1,50 qk
gM0 = 1,0
Lb = 7.000
fl = Lb/350
[kN/m]
[kN/m]
[kN/m]
[kN/m]
[-]
[mm]
[-]
ft = Lb/250
[-]
ao S235
fy = 235
E = 210 e+3
[N/mm2]
[N/mm2]
, com
(1)
Na Figura (3) a reta descendente representa o momento que atua no apoio ou ligao;
enquanto que, a reta ascendente o momento no meio do vo da viga. As linhas horizontais
(relao entre momento
representam valores constantes da relao , sendo
resistente da viga candidato perfil candidato a soluo e o momento solicitante mximo para o
caso de ligao rotulada).
, e FRV igual a [
(6)
Em funo de :
(7)
(
Em funo de :
(8)
)
(9)
(10)
(10)
Fazendo:
(12)
(12)
(13)
Fazendo:
(14)
a flecha devido as cargas vivas para ELS; a flecha devido a carga total de servio para
a flecha admissvel obtida na norma.
ELS;
Observa-se que nas condies (3) e (4) sendo condies de ELS corresponderia utilizar (a
(a rigidez secante) apenas com o intuito de
rigidez inicial), no entanto foi utilizada
uniformizar as magnitudes numricas nas quatro condies acima.
Observa-se que todas as equaes apresentadas anteriormente no consideram a rotao dos
pilares.
3.3 Aplicaes do modelo sem considerar a rotao da coluna
Foi implementado em MATLAB [13] o programa Rango_Kini para clculo das Equaes (7) a
(14) e obteno da FRV da ligao. Os resultados obtidos esto apresentados na Tabela (2).
Em seguida, os resultados obtidos foram verificados com o Software comercial Autodesk Robot
Structural Analysis Professional (em adiante ROBOT) [14].
3.3.1
Na Tabela (2) apresentam-se as FRV obtidas para o problema da Tabela (1) para o catalogo de
perfis IPE da ARCELOR MITTAL.
Tabela 2 Faixa de Rigidez Secante Admissvel da ligao
Perfil
FRV
IPE 360
0,58
3,32
14,08
IPE 400
IPE 450
IPE 500
0,75
0,98
1,26
1,21
0,08
0,0
Os perfis inferiores ao perfil IPE 360 no foram considerados devido a que esses perfis tem
e no satisfazem as condies de ELU ou ELS do EUROCODE 3. Os perfis IPE 400 e
IPE450 tem resistncia suficiente para trabalharem ate com rigidez mxima correspondente a
apoios engastados ou com rigidez rotacional mnima de 1,21 ou 0,08, respectivamente;
enquanto que o perfil IPE 500 com
pode funcionar tanto com apoio engastado quanto
com apoio rotulado.
Os resultados de
e
da Tabela 2 foram verificados atravs de anlises
estruturais realizados utilizando o programa ROBOT. A maneira de exemplo apresentam-se
resultados correspondentes ao perfil IPE 360.
Estado
Limite
ELU
ELS
(carga
de
servio
total)
ELS
(cargas
vivas)
10
Para verificao dos momentos mximos no apoio as ligaes viga-coluna foram relaxadas com
valores de rigidez secante mxima de 68.721 kNm/rad, Figura (9).
Novamente, observa-se que todos os momentos no vo central superam o valor de resistncia
mxima da viga (MRd= 239,5 kNm para perfil IPE 360). Tambm, a flecha mxima para ELS para
carga total tambm supera o valor limite admissvel (fadm= 28 mm).
Os resultados obtidos confirmam que o modelo Linha da Viga apresentado em Faella et al.
[5] vlido apenas para o caso de apoios com rigidez infinita. Devido significativa rotao
dos pilares pode-se concluir que os resultados do Captulo 8 de Faella et al. [5] no esto
corretos.
11
Para o clculo da rotao dos pilares so considerados os momentos atuantes em duas sees
representativas da ligao: na seo i localizada na interface coluna-ligao e na seo i
localizada na interface ligao-viga. Desta forma, a rotao da coluna;
a rotao da
ligao; e, o momento
deve-se carga vertical suportada pela viga.
Do modelo de Linha da Viga, Equao (1), tem-se:
, ou
Considerando-se
a rotao da coluna e
(15)
a rigidez da viga;
e
a rigidez das colunas que concorrem ligao;
a rigidez inicial ou a rigidez secante
da ligao (de acordo com o nvel de solicitao atuante).
(17)
tem-se:
12
(18)
)(
com
)
(
Normalizando
em relao a
(20)
tem-se:
(
(19)
)
(
(21)
Da Equao (18), considerando o ELU o momento mximo no apoio da viga deve satisfazer a
condio
com
obtm-se:
(23)
Normalizando em relao a
(24)
No ELS, para clculo das flechas considerando a rotao dos pilares e utilizando a tcnica de
superposio de efeitos. Considera-se que a flecha total da viga resultado de dois efeitos:
uma parcela devido carga vertical distribuda com apoios articulados, Figura (11a), e uma
13
outra parcela de flecha devido aos momentos externos MA e MB aplicado nos apoios da viga,
Figura (11b).
Figura 11a. Viga articulada com carga Figura 11b. Viga articulada com momentos
distribuda
concentrados nos apoios
(25)
distribuda;
A equao geral para clculo da flecha da viga articulada com momentos concentrados
aplicados nas extremidades :
(
Para:
)[
)]
(26)
tem-se:
(
(
(
(27)
)
(28)
)
14
(32)
Mb,Rd
Kc
Kviga
Kj
= 239,47
= 27.583,20
= 9.762,00
= 39.415,10
[kNm]
[kNm/rad]
[kNm/rad]
[kNm/rad]
Para validao dos resultados da Tabela (3) foi realizado anlise estrutural com relaxamento
das ligaes semirrgidas no ROBOT. Os resultados obtidos esto mostrados na Figura (14).
15
Figura 14. Prtico para Planta Intermedia: viga IPE 360 e coluna HE 180 B
Na Figura (14) se observa que os resultados da anlise estrutural coincidem com os resultados
da Tabela (3) obtidos pelo programa Rango_Kini_RC. Para a rigidez mnima da ligao,
K,sec,min= 9.762,00 kNm/rad, como esperado foi obtido o momento resistente da viga,
Mb,Rd = 239,46 kNm.
Tabela 4a. Clculo da rigidez da ligao e giro da coluna em MATLAB
K_viga K_coluna
9762,00 27583,20
Rot_tot
0,010523
16
Figura 15. Verificao da rigidez mnima da Figura 16. Verificao da rigidez mnima da
ligao semirrgida, Ksec,min - ELU
ligao semirrgida, Ksec,min - ELS
b) Verificao da rigidez mxima da ligao semirrgida com Ksec,max = 68,721 kNm/rad
Nas Figuras (15) e (16) so mostrados os resultados obtidos para avaliao da rigidez mnima,
Ksec,min = 39.415 kNm/rad da ligao semirrgida. Observa-se que no ELU a viga atinge o valor
do momento mximo resistente no centro do vo, MEd= 239,37 kNm, e que o valor da flecha
mxima de 21,9 se encontra abaixo do valor admissvel, fadm = 28 mm.
17
Nas Figuras (17) e (18) mostram-se os resultados para avaliao da rigidez mxima da ligao
se observa que no ELU a viga no consegue atingir o valor do momento mximo resistente no
apoio, MEd= -182,9 kNm. No entanto, no ELS a flecha mxima de 20,3 no vo central esta
abaixo dos limites admissveis.
3.4.2 Prtico 1V4P - soluo considerando a FRV e rotao da coluna
Os resultados obtidos para o Prtico 1V4P, considerando a FRV com rotao da coluna,
confirmam que a melhor soluo possvel utilizando Colunas HE 400 B e Vigas IPE 360. A
seguir so mostrados os resultados do PA para os trs nveis do prtico: Pavimento superior,
intermdio e inferior.
a) Verificao funo Rango_Kini_RC_Plantas Planta Superior
Coluna: HE 400 B
Viga: IPE 360
FRV da ligao:
Sj,sec,min = 18.114,7 [kNm/rad]
Sj,sec,max = 122.996,6 [kNm/rad]
Figura 19 - Verificao funo Rango_Kini_RC_Plantas Planta Superior
18
19
20
21
[10] Concepcin Daz, Mariano Victoria, Osvaldo M. Querin, Pascual Mart. Optimum design of
semi-rigid connections using metamodels. Journal of Constructional Steel Research, Volume
78, November 2012, Pages 97106. http://dx.doi.org/10.1016/j.jcsr.2012.06.013.
[11] CalcUS_MC, Programa em MATLAB para clculo de resistncia e rigidez de ligaes
semirrgidas pelo mtodo dos componentes, GOE/ UPCT, 2010 (Atualizada em 2014 pelo
autores).
[12] DO_ENR, Programa em MATLAB para otimizao de ligaes semirrgidas, GOE/ UPCT,
2010.
[13] MATLAB (R2012b), The language of technical computing, 2012.
[14] ROBOT 2014, Autodesk Robot Structural Analysis Professional, 2013.
22
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
Devido ao grande desenvolvimento e demanda de construes no Brasil nos ltimos
anos, houve um aumento nos investimentos em infraestrutura com estruturas de ao, pois as
mesmas so muito versteis, de rpida execuo e rpida montagem, exigindo cada vez mais
estudos nesta rea. Para isso importante que ocorra constante inovao, trabalhando com as
normas vigentes e buscando economia.
Segundo EUROCODE 3 (2003), as construes de ao so constitudas por diferentes
tipos de elementos e cada um destes elementos deve estar convenientemente unido s peas
vizinhas, de modo que possa cumprir o objetivo primrio da concepo geral de uma estrutura
com segurana e com funcionalidade. Para isto implica-se a utilizao de distintos tipos de
ligaes. As propriedades mecnicas das ligaes influenciam decisivamente no modelo global.
Com isso avaliam-se importantes caractersticas, como a resistncia da ligao, a estabilidade e
a rigidez rotacional, que sero abordadas neste trabalho.
O termo rigidez rotacional pode ser definido como capacidade de restrio ao giro
imposto pela ligao. Estudos experimentais realizados desde o incio do sculo segurem que
nenhuma ligao apresenta comportamento semelhante aos modelos idealizados, que so
realizados com ligaes totalmente flexveis e totalmente rgidas, e sim apresentam um
comportamento intermedirio, apresentando uma rigidez que pode ser aproveitada e deve ser
utilizada no modelo estrutural, uma vez que pode possibilitar a reduo consumo de material
na obra. A descrio do comportamento das ligaes feita atravs de curvas de momento
rotao (M-).
Partindo dos pressupostos supracitados, existe a necessidade de estudos para avaliar a
influncia da rigidez nas ligaes para conduzir os resultados da anlise estrutural sejam mais
prximos ao que ocorrer na estrutura real.
2 MATERIAIS E MTODOS
Para estudar a rigidez de uma ligao com dupla cantoneira e uma ligao com pino,
foi utilizada a anlise numrica pelo mtodo de elementos finitos, sendo que as etapas a
seguir descrevem os procedimentos utilizados para a modelagem numrica do problema.
2.1 Modelagem Numrica
A simulao numrica teve incio no modelamento das ligaes num software de
desenho 3D de elementos slidos, para posteriormente importar a geometria para o software
de elementos finitos ANSYS. Na etapa de pr-processamento, foram aplicadas as restries,
contatos, cargas, bem como a gerao da malha de elementos finitos e refinamento nos locais
de interesse, sendo cada etapa descrita a seguir com maiores detalhes.
A anlise estrutural realizada uma anlise esttica no linear, considerando os efeitos
de no linearidade geomtrica e fsica. A Figura 1 (a) mostra as medidas para o modelamento
numrico e experimental de uma ligao com dupla cantoneira e a Figura 1 (b) mostra as
medidas de uma ligao com livre giro (flexvel).
(a)
(b)
Figura 1. Medidas dos modelos numricos e experimentais
2.1.1 Gerao da Malha de Elementos Finitos
O elemento finito utilizado para a gerao da malha foi elemento slido chamado de
hexadrico de 20 ns, o qual apresenta o comportamento quadrtico nos deslocamento. Cada
n possui 3 graus de liberdade translacionais nas direes x, y e z, como mostra a Figura 2.
VIGA
CANTONEIRA
COLUNA
Figura 7. Contatos na ligao com cantoneira.
Os contatos utilizados para a ligao com pino foram do tipo atrito com um coeficiente
de 0,20, como mostra a Figura 8, e esto representados da seguinte forma:
12345678-
Para simular a rotao em torno do pino em relao a chapa, foi utilizado um contato
de rotao livre em Z, restringindo-se os movimentos de translao em x, y e z, como mostra a
Figura 9. Esse contato chamado no Ansys de General Joint, atravs do qual pode-se descrever
a relao existente entre duas peas, colocando-se restries entre as faces selecionadas.
foi utilizada 100% de protenso definida pela norma. Tambm foi levado em conta o peso
prprio do conjunto.
2.1.4 Materiais
Os materiais utilizados no projeto do conjunto so materiais disponveis no mercado
brasileiro, sendo que para o perfil W laminado usou-se o material ASTM A572 GR50, para as
chapas ASTM A36 e para os parafusos ASTM A325, sendo apresentadas na Tabela 3 as
propriedades mecnicas desses materiais. Na Tabela 1 so apresentados os materiais
utilizados na ligao com cantoneira, e na Tabela 2 se mostra os materiais utilizados na ligao
com pino.
Tabela 1. Materiais usados para a ligao com pino.
Descrio
Material
Perfil
W150X18.0
Viga
A572GR50
W250X46.1
Coluna
A572GR50
Ao Redondo 1.3/4"
Pino
A36
PF. 5/8"X2"
Parafuso
A325
Chapa 12.5mm
Chapa
A572GR50
Descrio
Material
W150X18.0
Viga
A572GR50
W250X46.1
Coluna
A572GR50
L3x3/8"
Cantoneira
A36
PF.5/8"X2"
Parafuso
A325
PF.5/8"X2.1/4"
Parafuso
A325
Neste trabalho para simular o comportamento no linear dos aos acima descritos,
utilizou-se uma relao constitutiva elasto-plstica bi-linear, conforme se pode observar na
Figura 11.
Fy (MPa)
Fu (MPa)
345
450
ASTM A36
250
400
ASTM A325
635
825
E(GPa)
Et (GPa)
200
20
2.1.5 Restries
As restries no modelo de elementos finitos foram aplicadas nas 4 faces destacadas
conforme pode ser visto na Figura 12. Os ns relacionados com estas faces foram restringidos
nos graus de liberdade de translao nas direes x, y e z.
Equipamentos
Os equipamentos utilizados para o ensaio esto descritos abaixo bem como na Figura 13
mostra-se a disposio dos mesmos.
Clula de carga
Macaco hidrulico
10
Macaco hidrulico
Clula de carga
Os extensmetros eltricos (strain Gages) foram colados no centro das vigas ensaiadas
como mostra a Figura 14.
Strain Gages
11
Torqumetro
Em todos os parafusos ensaidos foram aplicados a protenso com o uso do
torqumetro como mostra Figura 15.
Torqumetro
12
Modelo
Dupla
Cantoneira
8.52
Rotulada
9.13
6,7
13
(a)
8.52 mm
(b)
188 MPa
(a)
9.13 mm
14
(b)
220 MPa
Figura 19. Resultados para o modelo rotulado sendo (a) os deslocamentos e (b) as
tenses atuantes na estrutura.
A fim de quantificar a rigidez existente na ligao semirrgida com dupla cantoneira,
adotou-se o mtodo de clculo no qual a partir da tenso mxima na mesa inferior da viga,
conforme representado na Figura 19b, determina-se o momento fletor mximo pela Equao
1:
(1)
onde M o momento fletor mximo no centro da viga, a tenso mxima na mesa da viga
calculada pelo mtodo dos elementos finitos (220 MPa), A a rea da mesa do perfil (724.2
mm) e d a distncia entre as mesas do perfil I (153 mm). O momento mximo obtido foi de
24,4 kNm.
15
utilizou-se um modelo de viga para determinao da rigidez, porm em trabalhos futuros ser
desenvolvido um equacionamento para determinar esta rigidez analiticamente.
Modelo
Dupla Cantoneira
(numrica)
Dupla Cantoneira
(experimental)
Rotulada (numrica)
Rotulada (experimental)
3.2
7.7
Diferena
Percentual (%)
10.6
9.13
9.2
8.36
16
4 CONCLUSO
O comportamento das ligaes o projeto de estruturas de ao, na maioria das vezes
tratado somente de maneira simplificada, seja como ligao totalmente flexvel ou ligao
totalmente rgida. Pela dificuldade de encontrar a rigidez em funo de vrios fatores, por
exemplo, tal como aquela estudada neste trabalho. A rigidez da ligao influi na resistncia e
na estabilidade da estrutura.
A ligao analtica flexvel (chapa de topo com pino) conforme demonstrada no
trabalho representada como o modelo simplificado, mas na prtica utiliza-se por facilidade
de fabricao e montagem a ligao flexvel com dupla cantoneira, mesmo sendo consideradas
flexveis as duas ligaes apresentam um comportamento diferente, sendo assim leva-se a
concluir que este comportamento tem influncia na anlise global do modelo de clculo,
sendo assim de grande importncia conhecer a rigidez rotacional da ligao.
A avaliao das variaes encontradas na distribuio dos esforos da ligao flexvel
com dupla cantoneira notou-se uma diminuio de praticamente 25% do momento fletor na
regio central da viga, devemos ressaltar que esta pesquisa est ainda na sua primeira fase, a
qual ter continuidade com maior nmero de ensaios para poder qualificar os resultados aqui
obtidos.
Portanto, a partir destas anlises aqui expostas possvel concluir, de maneira parcial,
que nos resultados obtidos deve-se enfatizar que a metodologia de clculo de ligaes flexvel
normalmente utilizada para clculo de ligaes com dupla cantoneira no representa o
modelo real de maneia adequada. Este trabalho continuar com mais ensaios experimentais
para validar totalmente os resultados numricos e ajustar modelos simples para modelar a
rigidez rotacional desse tipo de ligao, que pode vir a ser importante na economia de projetos
em estrutura de ao de prdios industriais ou habitacionais.
Agradecimentos
A Empresa Metasa S.A. , pelo apoio financeiro na realizao dos ensaios, material e fabricao.
REFERNCIAS
Associao Brasileira de Normas Tcnicas. NBR 8800 Projetos de estruturas de ao e de
estruturas mistas e concreto de edifcios, (2008). Rio de Janeiro.
Alves, A. F. Elementos finitos: a base da tecnologia CAE, (2000) So Paulo: rica.
European Cimmitee For Standardization.Eurocode, 3, Design of steel structures Part 1-8:
Design of joints, (2003),Brussels, December.
17
Green, P., Sputo, T., Higgins A. Design of all-bolted extended double angle, single angle, and
tee shear connections. (2005), Gainesville, Florida: Departament of civil e coastal engineering
University of Florida.
Maggi, Y. I., Anlise terica via M.E.F. do comportamento de ligaes parafusadas viga-coluna
com chapa de topo. (2000) So Paulo: 195p.Dissertao (Mestrado) Escola de Engenharia de
So Carlos Universidade de So Paulo.
Instituto brasileiro de siderurgia, Ligaes em estruturas metlicas, manual de construo em
ao, (2004),Rio de Janeiro, 3 ed.
18
Contribuies Tecnocientficas
Parte 6
Projeto
Arquitetura e Engenharia
Resumo
O presente estudo prope parmetros para a adoo de sistema estrutural construtivo
modular em ao, permitindo a elaborao de solues tcnicas de modo flexvel e adaptvel
concepo do edifcio, compreendendo tambm o atendimento ao respectivo programa de
necessidades do espao didtico. Valendo-se de uma abordagem terica, o trabalho apresenta
uma reviso bibliogrfica sobre conceitos de industrializao e construo industrializada,
abordando a situao atual no Brasil, alm de confrontar as principais tecnologias
industrializadas presentes hoje no segmento da construo civil, permitindo-se com isso, optar
pela utilizao do sistema modular em ao como opo para o processo de produo de
edificaes para fins didticos aqui estudado, com base na fundamentao tericometodolgico desenvolvida. Na sequencia, so caracterizadas duas tipologias de edificaes
didticas, em relao ao espao fsico para atender as demandas arquitetnica, porm
considerando tambm aspectos logsticos. Adicionalmente, a pesquisa apresenta carter
aplicativo, pois motivada pela necessidade de se resolver problemas reais, portanto, com
finalidade prtica.
Palavras-chave: Sistema modular em ao; Industrializao da construo; Racionalizao.
________________________________
teaching space program. Based on a theoretical approach, this paper presents a literature
review about concepts of industrialization and industrialized construction by addressing the
major industrialized technologies present in the construction industry nowadays. Hence it
allows the choice to use the modular system of steel as an option for the production of the
buildings for teaching purposes, based on the developed theoretical-methodology foundation.
Following, two types of educational buildings are characterized, connected to the physical
space in order to meet architectural demands, however it also considers the logistic aspects.
Furthermore, this research presents feasibility since it is motivated by the need to solve real
problems, thus with practical purpose.
Keywords: Steel Modular System; Industrialization of construction; Rationalization.
1 INTRODUO
O atual cenrio da construo civil no pas pode ser considerado favorvel adoo de novas
tecnologias. Fatores como o aumento de custo de mo de obra, o aquecimento da economia, a
crescente demanda por obras novas, a normatizao de critrios e requisitos de desempenho,
a abertura do mercado da construo civil com a importao de novos produtos e tecnologias,
entre outros, formam um terreno propcio para que empresas construtoras busquem na
industrializao da construo alternativas viveis de serem implantadas, tecnicamente e
financeiramente. Neste contexto, o conceito de modulao parte intrnseca aos principais
processos industrializados atualmente disponveis no ramo da construo civil.
Segundo Glass [1], a ideia de se conceber mdulos de espaos completos unidos na fbrica que
configurem cmodos denominada construo volumtrica. Algumas tipologias tm adotado
de forma crescente este tipo de sistema, como edifcios comerciais, pblicos e privados de
diversas funcionalidades.
Os sistemas estruturais e construtivos, podem se apresentar sob diferentes formas. Tudo vai
depender das variveis envolvidas no desenvolvimento do projeto, onde uma determinada
soluo, ou conjunto delas, contribui para a adoo de uma composio especfica de
elementos que vo formar um sistema. A forma de estabelecimento do desempenho
arquitetnico e construtivo, como exposto na NBR 15575-1 [2], comum e pensada por meio
da definio de requisitos qualitativos, critrios quantitativos ou premissas, e mtodos de
avaliao.
Falhas na escolha do sistema estrutural e construtivo, para NBR 15575-1 [2], podem surgir por
falta diretrizes no desenvolvimento de projeto, emprego de materiais, na elaborao de
especificaes, e detalhamentos no desenvolvimento do projeto, que acabam por levar a
improvisaes no momento da execuo, abrindo margem para o surgimento de futuros
problemas, dificultando a eficincia da edificao, e consequentemente, diminuindo a
qualidade para o usurio, assim como a vida til do mesmo e da edificao como um todo.
A atividade da construo de edifcios tem grande importncia para a movimentao da
economia do pas. De acordo com Melhado [3], a temtica da qualidade no setor da
construo civil vem ganhando importncia tanto no meio acadmico como empresarial, com
forte crtica ao desempenho, sobretudo quanto ao desperdcio de material e mo de obra.
Dentro destas colocaes, o intuito deste trabalho agregar conhecimento relativo melhoria
da qualidade de projetos para ocupaes com fins didticos, propondo parmetros para a
adoo de sistema estrutural construtivo modular em ao, de modo a permitir a elaborao de
solues tcnicas de modo flexvel e adaptvel concepo do edifcio, compreendendo
tambm o atendimento ao respectivo programa de necessidades do espao didtico. Nesta
lacuna esta pesquisa ir contribuir para atenuar a escassez de informaes idneas sobre o
assunto.
1.1 Processo construtivo industrializado
Para Mamede [4], o processo construtivo na industrializao apresenta carter repetitivo, bem
representado pelo sistema de pr-fabricados, que reduz os desperdcios, o que reflete
diretamente na produtividade da mo de obra. No entanto, antes de se tornarem tarefas
muito repetitivas, os procedimentos e os processos devem ser altamente coerentes, para no
se correr o risco de reproduzirem, em larga escala, tambm os erros.
Ainda de acordo com o autor, o grande diferencial dos processos construtivos industrializados
verificado na padronizao, racionalizao dos materiais e otimizao da mo de obra, pois o
sistema utiliza-se de equipamentos e dispositivos para pr-fabricao, precedidos da
montagem dos elementos estruturais bsicos da construo, como paredes, coberturas e lajes.
A partir da foram criados sistemas de pr-fabricao dos elementos para obras e
desenvolvidos equipamentos para executar a montagem desses elementos na construo de
edificaes. De modo que tais sistemas possam construir edifcios no menor espao de tempo
com custos reduzidos e oferecendo os benefcios da padronizao, qualidade e racionalizao.
A cada dia surgem novos produtos pr-fabricados ditos inovadores, para atender crescente
demanda de industrializao no canteiro de obra, o que pode ser positivo sob os aspectos de
racionalizao das construes para fins didticos.
1.2 Desempenho e qualidade: instrumentos para projeto
Dentre os aspectos construtivos do espao fsico educativo, merecem destaque o conforto
ambiental, conjunto de situaes trmica, acstica, visual, segurana, entre outras, que
propicia sensao de bem-estar aos usurios de um ambiente, no caso alunos e professores
em geral. A inobservncia dessas condies, para Santos [5], constitui a principal causa de
sintomas diversos e desagradveis, como: a fadiga, desconcentrao, desnimo, entre outros.
Desse modo, entre os problemas relativos implantao de salas de aula, existem as questes
de conforto ambiental, que interferem diretamente no desempenho e qualidade da edificao.
Sendo assim, por exemplo, a baixa qualidade do ar um potencial fator desencadeador de
doenas, que ausentam os alunos do local de ensino, prejudicando o desempenho de
aprendizagem. Alguns efeitos da m qualidade do ar, tais como: irritao nos olhos, infeces
nas vias areas superiores, nusea, fadiga ou sonolncia, dor de cabea e vertigem. So
sintomas definidos pela Organizao Mundial da Sade (OMS), como Sndrome do Edifcio
Doente (SED), na lngua inglesa classificada sick building syndrome pela Environmental
Protection Agency.
Portanto, o desempenho dos projetos de edifcios para fins didticos, o componente
prioritrio na qualidade do local de aprendizagem, pois est diretamente relacionado s
caractersticas de sua utilizao, que por sua vez determinaro o grau de satisfao dos
usurios final, docentes e discentes.
De forma anloga, para os autores Medeiros e Melhado [6], grande parte das decises
tomadas na fase de concepo do projeto podem afetar o ciclo de vida do empreendimento
at a fase de operao e manuteno, de forma que o projeto tem um papel importante como
sntese do conhecimento gerado pela equipe projetista.
Neste contexto, devido importncia da etapa projeto, necessrio considerar os
instrumentos utilizados como recursos de projetos. Assim, as Normas Tcnicas Brasileiras em
vigncia, possuem grande importncia para a concepo do edifcio em estudo, agrupando-se
em quatro categorias: Conforto Trmico, Conforto Acstico, Conforto Luminoso e
Desempenho (Quadro 1). Elas servem de referncia para os procedimentos a serem adotados
para organizao, dimensionamento e verificao dos espaos e sistemas projetados, alm de
apresentarem critrios para as avaliaes a serem realizadas na execuo de projetos.
Quadro 1 Importncia e descrio das normas tcnicas
Importncia
Conforto Trmico
Conforto Acstico
Conforto
Luminoso
Desempenho
Descrio
Alguns dos principais problemas de implantao das salas de aula se relacionam
s questes de conforto ambiental, entre eles pode-se citar, o desconforto
trmico.
recomendvel proporcionar conforto sonoro em ambientes destinados ao
ensino, com baixos nveis de rudo de fundo, pois favorecem a concentrao no
trabalho intelectual, e a boa condio sonora tambm beneficia a comunicao
verbal.
compreendido como a existncia de um conjunto de condies em
determinado ambiente, no qual o ser humano pode desenvolver suas tarefas
visuais com o mximo de perspiccia, e preciso visual.
Esta Norma busca contemplar o conforto, estabilidade, e vida til adequada
para edificao e usurio final.
Sistema
Wood Frame
Steel Frame
Containers
Modular em
ao
Prfabricados de
concreto
Vantagens
Desvantagens
modulares para este edifcio de uso misto. Em ambos os projetos, o cliente foi The Peaboby
Trust, que teve um forte interesse em realizar o valor benefcios destas tecnologias
relativamente novas. Esses projetos so ilustrados na Figura 1.
Figura 1- Royal Northern College of Music, em Manchester, composto por 900 mdulos de ao
empilhados, e instalao de unidades modulares em Murray Grove, Hackney, Londres
Nas duas situaes, conforme Figura 2, Lawson e Ogden [7], destaca os sistemas construtivos
volumtricos fabricados a partir de painis em estrutura de ao leve, cujos mdulos so
montados fora do empreendimento, e transportados para o canteiro de obras, apenas para
montagem.
Figura 1 Construo mista (comercial e residencial) em Wilmslow Road, Manchester, com
1.400 mdulos em estrutura de ao, e o projeto modular em Lillie Road, Fulham, em Londres
Exemplo atual, localizado em Nova Iorque, temos o edifcio conhecido como A Pilha, na lngua
inglesa, The Stack. Localizado na parte superior de Manhattan, o projeto foi realizado por
associados Jeffrey M. Brown, mais associados e arquitetos Gluck. Trata-se de um edifcio
residencial (Figura 2), sendo que seu projeto possui 28 unidades de ocupao, em sete pisos,
composto de 56 mdulos pr-fabricados, empilhados em 19 dias, com um grupo de oito
trabalhadores experientes em construo com ao, operador de guindaste, e seis assistentes.
Demorou alguns meses para preparar o local e construir a fundao, base do edifcio,
enquanto uma equipe acompanhava a construo dos mdulos em uma fbrica localizada na
Pensilvnia.
O projeto deste edifcio residencial, apresenta a praticidade e viabilidade da construo prfabrica modular. No interior, existem diferentes combinaes de unidades, que fornecem
integridade estrutural, bem como uma variada nos tipos de layouts para os moradores.
No Brasil, estamos no incio do desenvolvimento da indstria da construo com mdulos para
edifcios de diversos usos, enquanto nos Estados Unidos h bastante experincia na produo
de construes modulares, parte construda em uma fbrica, transportada e montada no local.
Destarte, Guarnier [8] sugere que arquitetos, engenheiros e profissionais ligados construo
devam manter suas bases informacionais e tecnolgicas atualizadas, de forma a estarem
familiarizados com conceitos inovadores, para assegurar a insero de construes de
excelncia ao mercado nacional, elevando o nvel da qualidade de nossas edificaes, com
opes racionalizadas e inovaes tecnolgicas.
Exemplos de estudos correlacionados com o tema proposto nesta pesquisa como Caiado [9],
Rezende e Gouveia [10], Lawson e Ogden [7] e Van Der Laan [11], constatam a importncia
atual de trabalhos correlacionados a construes modulares, industrializao e racionalizao
no processo construtivo, com a utilizao de estruturas metlicas, complementando e dando
sequencia em estudos e materiais j existentes, dentro do fluxo de continusmo inerente ao
processo cientfico.
2 MATERIAIS E MTODOS
Para a fundamentao terico-metodolgica do trabalho, sero utilizados meios bibliogrficos,
atravs de pesquisas relativas ao tema em material cientfico publicado em livros, teses,
dissertaes, artigos cientficos, revistas, sites da internet.
Inicialmente, o levantamento bibliogrfico foi desenvolvido visando caracterizao das
principais tipologias, em consonncia com princpios de arquitetura de ensino superior. Na
sequencia, a pesquisa bibliogrfica teve continuidade abordando sistema estrutural
construtivo, abordando seus conceitos, requisitos e critrios.
Dentro deste levantamento bibliogrfico, foi estudado o programa bsico de necessidades
(PBN) do Edifcio de Aulas Tericas 7 (AT7), localizado na UFSCar Campus So Carlos.
Paralelamente, com base no material levantado relativo aos sistemas construtivos
industrializados disponveis, e de comparaes de suas caractersticas, foi escolhido o sistema
estrutural construtivo modular em ao, para o desenvolvimento das tipologias modelo de
edificaes de salas de aula, mantendo-se as caractersticas dimensionais do edifcio, visto que
7
o AT7 adotado como modelo padro dentro da UFSCar para edifcios de salas de aula. Nesta
etapa, so apresentadas diretrizes que embasaram as escolhas relativas concepo e
detalhamento do sistema estrutural adotado.
Para o desenvolvimento da pesquisa, ser utilizado algumas ferramentas de trabalho, tais
como, para realizar anlise tridimensional das estruturas ser aplicado softwareSAP2000, para
executar os projetos e detalhes construtivos ser utilizado programa AutoCAD, para elaborar
as maquetes e renderizar as imagens o softwareSketchUp, e para tabular as informaes
necessrias ser aplicado o software Excel
A necessidade do desenvolvimento de uma pesquisa exploratria se d devido ao tema
proposto: Desenvolvimento de diretrizes para projeto de edificaes para fins didticos com
sistema estrutural construtivo modular em ao. Este, devido a sua complexidade e amplitude,
exige uma observao multidisciplinar dos acontecimentos, que envolve conhecimentos de
engenharia, arquitetura e gesto, por exemplo.
3 RESULTADOS E DISCUSSO
Para a adoo dos parmetros do sistema construtivo adotado nesta pesquisa, iniciou-se pela
concepo arquitetnica, avaliando as caractersticas das estruturas em ao ao iniciar as
diretrizes de projeto, procurando a modulao adequada, para que os custos finais fossem
menores. Desse modo, as premissas para o desenvolvimento do projeto central do presente
trabalho esto sintetizadas no Quadro 3.
Quadro 3 Resumo da escolha dos sistemas construtivos
Sistema
Descrio
Fundao
Estrutura
Painel OBS
Cobertura
Telhas metlicas
Pensando na interface do processo global de fabricao, deve-se considerar que o mdulo vir
pronto de fbrica para instalao na obra, acarretando transporte especial na zona urbana.
Foram consideradas as dimenses mximas de transporte atravs de caminhes sem
restries de trfego segundo o ANTT (Agncia Nacional de Transporte Terrestre), que so:
18,15 m (comprimento); 2,60 m (largura); 4,40 m (altura).
Estudou-se uma relao mtrica na qual fosse possvel tirar o mximo do aproveitamento em
relao a flexibilidade construtiva e esttica voltado para o espao didtico. Com isso definiuse o mdulo parcialmente montado (tipologia 01) com: 10,00m (comprimento); 5,00m
(largura); 3,55m (altura).
Com essas dimenses seu transporte no ficaria vivel sobre caminhes de mdio porte, com
capacidade de locomoo no permetro urbano, portanto, para a tipologia 01, o mdulo
chegaria a obra parcialmente montado, devendo ser finalizado no local.
Desse modo, estudou-se outra relao mtrica, onde favorecesse o transporte do mdulo
pronto, aproveitando a flexibilidade construtiva sem interferir no espao didtico. Com isso
definiu-se o mdulo pronto (tipologia 02) com: 8,00m (comprimento); 2,40m (largura); 3,55m
(altura).
Estas medidas favorecem o transporte horizontal, sobre caminhes de mdio porte, com 2 ou
3 eixos, no acarretando grandes dificuldades relacionadas logstica dentro da malha urbana
das cidades.
Essas anlises realizadas no Quadro 4, fortificam que a relao mtrica de ambas modulaes,
tipologia 01 e 02, favorecem a disposio dos mdulos, podendo assim desenvolver um jogo
de formas, alm de auxiliar o sistema estrutural.
Quadro 4 Projeto modular em ao para edifcios didticos: estudo e concepo
Tipologia
Projeto
01
01
01
01
01
10
02
02
02
02
11
02
Seguindo a linha de pesquisa deste trabalho, temos como referncia o estudo de Caiado [9],
que apresenta soluo modular em ao para edifcios de escritrios (Figura 3). Este trabalho
segue as premissas da industrializao onde dever ser confeccionado dentro da planta fsica
fabril, para maior controle de qualidade com relao s dimenses e materiais do mdulo
modelo.
Figura 3 Planta baixa do edifcio modelo e esquema isomtrico da sobreposio dos mdulos
Com relao ao projeto arquitetnico, analisando o edifcio modelo de Caiado [9], possvel
observar que o mesmo foi desenvolvido dentro dos preceitos explanados neste trabalho,
adotando-se o projeto de produto, a coordenao modular, a construtibilidade e a
racionalizao dos elementos construtivos. Constatou-se que na confeco desse edifcio
modelo, foram apresentadas inmeras vantagens produtivas em comparao ao sistema
tradicional de construo. Resumidamente o citado trabalho apresentou algumas vantagens
em comparao ao sistema tradicional de construo, tais como:
12
uniformidade modular; e
reduo de precedncias.
Entretanto, este trabalho de Caiado [9] no esgota todos os aspectos relevantes sobre a
tecnologia de sistema modular para a construo de civil, dada a complexidade do assunto.
Por isso, foi sugerido por aquele autor alguns outros temas para a continuidade da pesquisa,
como anlise do sistema quanto ao desempenho e conforto, desenvolvimento do mesmo
conceito para edificaes de residncias, avaliao de um modelo real quanto a sua utilizao,
desenvolvimento e avaliao da questo de ampliaes e versatilidade no processo de
montagem e desmontagem do sistema, logstica no processo de construo de edifcios em
mdulo pr-fabricados estruturados em ao, anlise de custos econmicos da construo de
edifcios em mdulo pr-fabricados estruturados em ao.
Portanto, so vrias as tipologias de projetos industrializados disponveis para estudo, e que
poderiam ser aqui citadas. Todavia, cabe salientar as mais relacionadas com o tema central do
presente trabalho.
Este artigo retrata uma parte da pesquisa de mestrado em andamento, dentro do
Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de So Carlos, SP. Quanto s
prximas etapas da pesquisa, tero como delineamento as seguintes fases: definir a tipologia
do edifcio modelo entre as tipologias pesquisadas; realizar pr-dimensionamento dos
elementos e a estabilidade da estrutura quando os mdulos forem empilhados; elaborar
diretrizes de projeto para edifcios com finalidade didtica, e sua concepo estrutural
modular em ao; executar projeto e detalhes, incluindo maquetes eletrnicas; elaborar
resultados e consideraes finais.
4 CONCLUSO
O presente trabalho desenvolveu duas propostas de projeto com o conceito de modulao,
dentro do sistema estrutural construtivo em ao, considerando, alm da concepo estrutural,
fatores extremamente relevantes, como logstica, concepo voltada a instalaes didticas e
subsistemas de baixo custo, dentro da proposta trabalhada.
Os estudos e anlise da literatura forneceram subsdios para auxiliar a confirmao da
hiptese de que o processo de projeto de edifcios deve ser otimizado e qualificado pela
introduo das premissas da industrializao da construo, mas devem ser adaptadas ao
ambiente do setor da construo civil, e s necessidades e possibilidades particulares de cada
empreendimento.
A viso sistmica inserida no conceito da elaborao dos projetos voltados para o sistema
construtivo modular em ao, deve ter incio anteriormente concepo do empreendimento,
de modo que as decises relativas sua execuo sejam analisadas em conjunto, visando
13
solucionar, o quanto antes, todas as interfaces com as demais disciplinas de projeto, com a
fbrica e com as tarefas de logstica e montagem, que sero realizadas no canteiro de obra.
Agradecimentos
Ao CNPq e FINEP, projeto CANTECHIS, pelo apoio recebido.
REFERNCIAS
1 GLASS, J. The future for precast concrete in low-rise housing. Leicester, UK: British Precast
Concrete Federation, 2000. Disponvel em:
https://web41.securesecure.co.uk/britishprecast.org/publications/bpcfbrochure.pdf. Acesso
em 22/09/2013.
2 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR-15575-1: Desempenho de edifcios
habitacionais de at 5 pavimentos Desempenho - Parte 1: Requisitos Gerais. Rio de Janeiro,
2013.
3 MELHADO, S. B. Qualidade do Projeto na Construo de Edifcios: Aplicao ao Caso das
Empresas de Incorporao e Construo. Tese apresentada Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo para obteno do ttulo de Doutor em Engenharia. So Paulo, 1994.
4 MAMEDE, F. C. Utilizao de pr-moldados em Edifcios de Alvenaria Estrutural. 204f.
Dissertao (Mestrado em Engenharia de Estruturas). Universidade de So Paulo. So Carlos:
EESC, 2001.
5 SANTOS, J. P. et al. Conforto Ambiental no Centro de Tecnologia da Universidade Federal
de Santa Maria. Artigo: Encontro Nacional do Ambiente Construdo, Florianpolis, 1998.
6 MEDEIROS, M. C. I. e MELHADO, S. B. Gesto do conhecimentos aplicado ao processo de
projeto na construo civil: estudos de caso em construtoras. O Boletim Tcnico uma
publicao da Escola Politcnica da USP/ Departamento de Engenharia de Construo Civil,
fruto de pesquisas realizadas por docentes e ps-graduados desta Universidade BT/PCC/581.
So Paulo: USP, 2013.
7 LAWSON, R. M.; OGDEN, R. G. Hybrid light steel panel and modular systems. Article info:
Light steel modular demonstration building testing, 18 April 2008.
8 GUARNIER, C. R. F. Metodologias de detalhamento de estruturas metlicas. Dissertao
apresentada Universidade Federal de Ouro Preto - Escola de Minas Departamento de
Engenharia Civil Programa de Ps-Graduao para obteno de ttulo de Mestre em
Engenharia. Ouro Preto - MG, 2009.
14
15
Resumo
Mudanas vm ocorrendo no setor da construo civil brasileira com o aumento da
competitividade entre as empresas e a busca por sistemas industrializados. A pesquisa
procurou identificar prticas de Engenharia Simultnea relacionadas ao projeto do produto e
produo do edifcio em empreendimentos com estruturas metlicas e mistas. Buscou-se
compreender como a entrada do fabricante da estrutura metlica, interage com os outros
agentes do processo e ao mesmo tempo, entender como o processo de projeto do produto
interage com o processo de produo. A pesquisa procura verificar como essas prticas de
produto e de processo podem melhorar a construtibilidade do edifcio, tirar partido das novas
tecnologias e dos novos processos de produo. A pesquisa consistiu de reviso bibliogrfica e
de quatro estudos de caso descritivos que incluram pesquisas de campo, como entrevistas a
coordenadores de projeto e visitas a canteiros de obras. Como contribuio, a pesquisa
identificou que houve desenvolvimento integrado e prticas de engenharia simultnea como
integrao entre equipes, utilizao de novas tecnologias de gesto e de produo e
valorizao das parcerias entre agentes. Essas prticas resultaram em reduo dos prazos de
obras, introduo de inovaes e alta qualidade dos produtos.
Palavras-chave: Estrutura metlica; Estrutura mista; Engenharia simultnea; Novas prticas de
produto e processo.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
composite and steel framed structures was employed. The study analyzed how steel
fabricators have interacted with the other players and how product design processes and
production processes have been modifying constructability . The study made a bibliographical
review and analyzed four case studies, interviews with the players and job site visits. As a
contribution, the study has identified that has occurred integrated development and
concurrent engineering practices as more team integration, new management technologies
and production and importance of partnerships among players. Those practices achieved
reduction in construction delays, innovations and higher product quality.
Keywords: steel structures; composite structures; concurrent engineering; new products and
processes practices.
Foi verificado os papis dos vrios agentes do empreendimento e em especial dos agentes da
cadeia produtiva da estrutura metlica. Pelas caractersticas de processo altamente
industrializado da estrutura metlica, o fabricante da estrutura vai atuar com maior impacto
no projeto do produto, alm evidentemente da atuao no canteiro de obras.
O trabalho incluiu pesquisas de campo, como visitas aos canteiros e entrevistas com
representantes de trs empreendimentos estudados. Dos entrevistados, dois tiveram a funo
de coordenadores de projeto do escritrio de arquitetura, outro tinha a funo de gerente da
obra e outro representava o fabricante da estrutura metlica. Foi realizada anlise de vrios
documentos dos empreendimentos como apresentaes de projeto ou documentos de
referncia da obra.
As informaes de um dos empreendimentos foram obtidas em participao em evento
privado na cidade do Rio de Janeiro que contou com longa apresentao sobre o
empreendimento realizada pelo diretor de obras da empresa incorporadora /construtora do
edifcio que foi fonte na obteno de dados como produtividade da obra, planejamento,
gesto da produo, entre outros.
3 RESULTADOS E DISCUSSO
3.1 Apresentao dos agentes envolvidos nos estudos de caso
Para dar parmetros da complexidade e das dificuldades de realizao e construo dos
empreendimentos estudados, foram caracterizadas as informaes bsicas que definem o
padro do produto no mercado, as informaes do porte do edifcio, como nmero de andares
e rea construda e as informaes referentes s estruturas metlicas, como peso da estrutura,
se existe ou no ncleo em concreto, qual o tipo de proteo a incndio utilizado, tipo de laje
adotado e previso/durao de obra. As informaes bsicas dos empreendimentos estudados
encontram-se em anexo (Anexo A).
Os escritrios de projeto, envolvidos nos estudos de caso, so escritrios que tem reconhecido
mrito em projetos de arquitetura e vasta experincia em projetos de edifcios corporativos e
hospitalares.
Quanto s empresas incorporadoras/construtoras, se tratam de empresas de referncia no
mercado, seja pela adoo de processos construtivos inovadores, pela atuao em vrios
mercados, como imobilirio e industrial, e por trazer novos modelos de negcios, entre eles,
os chamados turn-key e built to suit.
Em relao fabricao da estrutura metlica, as duas empresas envolvidas nos
empreendimentos esto entre os maiores fabricantes de estruturas metlicas do Brasil com
experincia nos mercados industrial, estruturas pesadas, como prdios de processos, pontes,
alm do segmento imobilirio, de distribuio e de mltiplos andares.
Nota-se que dada a especificidade da estrutura metlica e mais ainda, da estrutura mista, os
fabricantes da estrutura metlica foram os responsveis pela tambm pela execuo da
estrutura de concreto.
Os quatro empreendimentos estudados obtiveram ou pretenderem obter a certificao com
base na norma LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) C&S (for Core & Shell)
e os trs empreendimentos de utilizao corporativa so ou sero classificados ou pretendem
classificao na categoria Triple A.
Essa mudana foi realizada para que o paralelismo da parede do ncleo e da parede do limite
do andar tornassem do mesmo comprimento as vigas que ligariam o ncleo s vigas de borda.
Essa mudana simplificou a fabricao de um grande nmero de vigas, uma vez que o prdio
se constitui de 2 alas de mais de 30 andares. O novo ncleo proposto funciona para o edifcio
como um tubo rgido sendo que suas paredes de concreto tm mais de 30 cm de espessura
para responder as exigncias de rigidez da estrutura. A arquitetura havia definido desde o
estudo preliminar que as passarelas seriam em estrutura metlica visando facilidade de
execuo. No entanto era necessrio definir com o projetista estrutural qual seria a soluo
adotada, vigas contraventadas em cada um dos dois andares da passarela ou um
contraventamento que vencesse a altura dos dois pisos. Por razes arquitetnicas foi decidido
se contraventar os dois pisos. As passarelas so o nico ponto que a estrutura metlica do
edifcio fica aparente e por isso a razo da escolha de um contraventamento nico para os dois
andares.
Outro detalhe que exigiu um detalhamento acurado foi o apoio das passarelas na estrutura do
edifcio. As passarelas sofrem muitas vibraes no plano horizontal em funo de cargas de
vento. No h possibilidades de deslocamento das passarelas na vertical, no entanto
necessrio receber os reforos horizontais. Para isso foram previstos aparelhos de apoio
similares aos utilizados em estruturas de pontes. Os aparelhos de apoio no estaro expostos
no interior do prdio, mas foi previsto um sistema de revestimento tanto em fachada como
internamente que torne possvel a movimentao no aparelho.
4.4 Construtibilidade de elementos e planos de ataque
Um dos empreendimentos prev detalhes de fachada bastante complexos, mas que geram
apelo esttico de resultado positivo e impactante no edifcio. H vrios terraos que avanam
em relao prumada do edifcio. Para a execuo das lajes desses terraos foi previsto uma
bandeja que se apoia na viga de borda do edifcio e a borda em balano da laje suportada
por tirantes que sero utilizados at que a bandeja seja concretada e o concreto apresente
rigidez estrutural para ento ser possvel retirar a bandeja e o tirante que ser deslocado para
o pavimento superior. Essa soluo bastante simples do ponto de vista da construtibilidade e
evitou maiores impactos econmicos.
Outro aspecto ressaltado em relao construtibilidade o projeto de produo da alvenaria
e sua interface com a estrutura metlica, bastante detalhado no empreendimento 2. Foram
desenvolvidos detalhes de encontro da parede de alvenaria faceando os pilares, bem como a
interface da alvenaria com a viga superior. Foram tambm desenvolvidos detalhes da alvenaria
quando executada sobre viga metlica e o tratamento a essa interface.
Ainda no mesmo empreendimento interessante notar o projeto do revestimento de fachada
em pr-moldados de concreto e o plano de ataque para a execuo das fachadas, que
pretendia realizar a fachada por andar, exigindo do fornecedor a entrega dos pr-moldados
tambm por fechamento do andar e no por prumada da fachada.
4.5 Ciclo de montagem e construo da estrutura
No empreendimento 1, o ciclo de construo compreende a montagem de 6 andares em
estrutura metlica que esto dimensionados somente para suportar o peso prprio dos perfis,
pilares e vigas, e o peso das lajes. Uma vez o esqueleto da estrutura metlica montado d-se
incio a concretagem dos pilares. O dimensionamento das cargas de utilizao depende da
concretagem dos pilares de concreto. O concreto reveste o perfil metlico, so preparadas a
armao e formas e em seguida concretado o pilar, que ter a sua aparncia final idntica a de
um pilar de concreto moldado in loco. O ciclo de montagem da estrutura de 6 andares para
posterior montagem da estrutura de concreto traz maior velocidade a obra, uma vez que o
pilar concretado a partir de uma laje e em rea coberta pela laje superior. H duas frentes de
trabalho agindo simultaneamente no edifcio com a defasagem de 6 andares.
No empreendimento 2, em relao ao ciclo de produo a execuo do ncleo de
concreto estava 6 pavimentos a frente da montagem da estrutura metlica, que era montada
de trs em trs pavimentos. A instalao da laje steel deck considerando os trs pavimentos se
dava primeiro no mais pavimento mais alto pavimento e depois os dois andares abaixo. A
armao e concretagem dos pilares ocorria de baixo para cima , assim como a concretagem da
laje. Esse ciclo de servios se repetia de 3 em 3 pavimentos e aps a concretagem dos pilares
se iniciava a aplicao da proteo passiva. A montagem da estrutura ocorreu em 21 semanas.
No empreendimento 3, a cada 4 dias foi montada a estrutura de um andar, cuja rea era de
aproximadamente 1.500 m. O ncleo de concreto estava a frente da estrutura, mas em
algumas situaes e semanas, a estrutura metlica ficou parada para esperar o ncleo de
concreto avanar.
4.6 Gesto da informao
A grande quantidade de informaes envolvida no processo de gesto do empreendimento faz
com que seja necessrio haver um sistema de gesto para que no ocorra perda de
informao. A gesto dos arquivos de desenhos e documentos e as verses atualizadas foram
feitas atravs do sistema SADP e do Construmanager. O empreendimento 4 tinha grande
complexidade na gesto de informaes e foram gerados mais de 9.500 documentos ente
memoriais e desenhos.
4.7 Medio de produo
Em todos os empreendimentos nota-se a forte preocupao na medio de produo. Os
ciclos de produo so controlados e medidos. A produo da estrutura controlada em
relao montagem da parte metlica e em relao a concretagem dos pilares. Esse ciclo
10
11
REFERNCIAS
12
ANEXO A
Empreendimento 1
Caractersticas do Empreendimento
Edifcio corporativo - categoria Triple A - classificao LEED
2 alas de 33 andares + heliporto
rea construda: 173 mil m
Caractersticas da Estrutura Metlica
Estrutura mista
volume de ao utilizado: 6.000t
previso para montagem da estrutura: 9 meses
100% ligaes aparafusadas
proteo passiva de incndio: argamassa projetada
escadas em estrutura metlica
lajes em steel deck
core em concreto
Empreendimento 2
Caractersticas do Empreendimento
Edifcio corporativo - categoria Triple A - classificao LEED Silver
15 andares (5 pavimentos de garagem em sobressolo + 10 pavimentos de escritrios)
rea construda: 23 mil m
Caractersticas da Estrutura Metlica
Estrutura mista
volume de ao utilizado: sem informao
previso para montagem da estrutura: 21 meses
100% ligaes aparafusadas
proteo passiva de incndio: argamassa projetada
escadas em estrutura metlica
lajes em steel deck
core em concreto
13
Empreendimento 3
Caractersticas do Empreendimento
Edificio Corporativo Classificao Triple A Certificao LEED Silver
Duas alas com 20 e 17 pavimentos (4 subsolos)
rea construda: 61.790 m
rea de laje tipo: 1.500 m2 rea de laje Sub-solo : 6.000 m2
Caractersticas da Estrutura Metlica
Estrutura pilar misto
volume de ao utilizado: 2.000 t
100% ligaes aparafusadas
proteo passiva de incndio: argamassa projetada
escadas em estrutura metlica
lajes em steel deck
core em concreto (escadas no esto embutidas no core)
Empreendimento 4
Caractersticas do Empreendimento
Uso hospitalar Certificao LEED Gold
19 andares (construdo sobre edifcio de 8 andares em utilizao) + heliponto
rea construda: 75 mil m (um dos edifcios)
Caractersticas da Estrutura Metlica
Estrutura pilar e viga em ao
(nico dos empreendimentos estudados que no estrutura mista)
volume de ao utilizado: 3.600 t
previso para realizao da obra: 40 meses
100% ligaes aparafusadas
proteo passiva de incndio: argamassa projetada
escadas em estrutura metlica
lajes em steel deck 47 mil m
core em concreto
14
Resumo
Este trabalho teve como objetivo detectar visualmente as manifestaes patolgicas presentes
e as mais frequentes em duas edificaes com as estruturas de ao, situadas no municpio de
Presidente Prudente. Os objetos do estudo se referem a uma edificao comercial de mltiplos
pavimentos, e uma edificao para fins religiosos de pavimento nico. Como parte desta
proposta incluiu-se o levantamento de campo com registro fotogrfico das manifestaes
patolgicas e apresentao dos aspectos gerais e as causas provveis das anomalias
detectadas nas estruturas de ao. Em seguida, uma anlise sobre os resultados obtidos. Nesta
anlise observou-se a predominncia da corroso, apresentando-se em diferentes nveis de
gravidade. Logo, os problemas como um todo se incorporaram ao cenrio patolgico das
corroses, ligaes soldadas, ligaes parafusadas, erro de projeto, assim como erro no
sistema de montagem. Alm disso, so apresentadas aes para o aumento da qualidade nas
edificaes com estruturas de ao. Desta forma, buscou-se contribuir para a melhoria da
qualidade das construes metlicas, atravs da exposio de anomalias encontradas no
ambiente construtivo, procurando respostas a partir dos aspectos gerais e causas dos
problemas identificados.
Palavras-chave: Estruturas em ao; Manifestaes patolgicas; Edificaes.
This study aimed to visually detect the pathological manifestations and frequently present in
two buildings with steel structures, located in the municipality of Presidente Prudente. The
objects of the study refer to a commercial building with multiple floors, and a building for
religious purposes only pavement. As part of this proposal was included in the field survey
photographic record of the pathological manifestations and presentation of general aspects
and likely causes of the deficiencies in structural steel. Then an analysis of the results obtained.
In this analysis we observed the predominance of corrosion, performing at different levels of
severity. Therefore, the problems as a whole is incorporated with pathologic stage of
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
corrosion, welded connections, bolted connections, design error, and error in the mounting
system. Moreover, actions to increase the quality in buildings with steel structures are
presented. Thus, we sought to contribute to improving the quality of metal constructions, by
exposing the anomalies found in the constructive environment, seeking answers from the
general aspects and causes of the problems identified.
Keywords: Steel structures; Pathological manifestations; Buildings.
1 INTRODUO
Pode-se dizer que se torna interessante notar a reao das pessoas ao se depararem com uma
edificao estruturada em ao. As pessoas esto to acostumadas a ver estruturas de concreto
que, quando se deparam com um edifcio de ao, ou mesmo de qualquer outro sistema
estrutural, desviam sua ateno, muitas vezes, para observar a edificao. da natureza do
homem observar fatos estranhos ao seu cotidiano e o contraste que um sistema construtivo
diferente, particularmente a estrutura metlica, causa em um ambiente urbano.
Deixando de lado questes estticas e psicolgicas, a causa das manifestaes patolgicas, de
acordo com Helene [1], est relacionada aos vrios fenmenos que influenciam no surgimento
das anomalias nas estruturas, como agentes atmosfricos, variaes trmicas, agentes
biolgicos, incompatibilidade de materiais, variao de umidade, cargas excessivas, etc.
Segundo Souza e Ripper [2], a patologia pode ser vista como a deteriorao dos materiais que
compe o sistema estrutural e cada material reage, de forma particular, aos agentes externos
e internos, sendo a velocidade de deteriorao diferente um do outro.
Cada edificao, em virtude de suas caractersticas, possui uma resistncia prpria frente aos
mais variados agentes agressivos. A predisposio da estrutura, ou de uma de suas partes,
para apresentar problemas patolgicos pode ser originada durante a fase de projeto, de
construo ou ser adquirida na fase de uso. Em razo destas incertezas, no possvel prever
qual ser a reao da edificao quando submetida ao agente agressivo, muito menos
estabelecer um controle sobre este (SALMON e JOHNSON [3]; SILVA [4]).
Por outro lado, ao determinar os diversos tipos de origens, pode-se realizar um trabalho de
preveno atravs de um bom planejamento e manuteno da estrutura, salvaguardando sua
integridade e, concomitantemente, proporcionando seu uso (THOMAZ [5]; HELENE [1]).
Conforme Castro [6] e Panossian [7], no geral, as manifestaes patolgicas nas estruturas de
ao so resultantes da m concepo de projeto, erros de clculo, escolha inadequada dos
perfilados ou definio equivocada das espessuras das chapas, ou ainda, do uso de tipos de
ao com resistncias diferentes das consideradas no projeto. Muitas vezes, esses fatores
comprometem a segurana e funcionalidade da estrutura e esto relacionados com o
descuido, cobia ou economia.
Diante disto, este trabalho teve como objetivo detectar, visualmente, as principais
manifestaes patolgicas presentes e as mais frequentes em duas edificaes com as
estruturas de ao, situadas no municpio de Presidente Prudente, onde, atravs da inspeo
visual so apresentados os aspectos gerais e as causas provveis das anomalias identificadas
nos sistemas estruturais dos edifcios objetos de estudo de caso. Tais objetos de estudo de
caso se referem a uma edificao comercial de mltiplos pavimentos, e uma edificao para
fins religiosos de pavimento nico, ambas em fase de construo. Salienta-se, contudo, que
no fez parte do objetivo, entrar no mrito da qualificao e da atuao dos profissionais,
assim como das empresas que participaram dos projetos e execuo destas obras, sendo o
nico foco a identificao das manifestaes patolgicas vistas sob a tica da sintomatologia.
2 METODOLOGIA
Na apresentao de qualquer assunto do conhecimento humano, o mtodo do estudo de caso
altamente rico sob o ponto de vista didtico. Dessa forma, o estudo de caso foi a alternativa
expositiva escolhida neste trabalho para apresentar o equacionamento das solues dos
conflitos que o envolvem.
Sero relatados os procedimentos metodolgicos utilizados para o desenvolvimento do
trabalho de campo e seus desdobramentos. A metodologia foi constituda basicamente de 4
etapas, onde so apresentadas, esquematicamente, na Figura 1.
Realizao de visitas nas edificaes
objetos de estudo
Anlise e concluses
Corroso
uniforme
Falha de
concordncia em
emendas
Falha no
gabarito de
furao
Parafuso com
erro de
posicionamento
correto
Falha na
geometria dos
perfis
3.3 Edificao B
Segundo informaes obtidas in loco, tambm esta sendo utilizado nessa edificao o ao
ASTM A-36, onde as peas estruturais mais deterioradas so as de perfis de sees I e
circulares. Trata-se de uma edificao dotada de pilares e vigas de ao, com lajes macias de
concreto armado, e fechamento de alvenaria de blocos cermicos.
Tudo leva a crer que boa parte das anomalias, conforme se apurou in loco, foi proveniente do
reaproveitamento do material estrutural de outras edificaes estruturadas em ao. Porm,
isto no significa que a reutilizao do material no possa acontecer, mas cuidados com a
retirada, transporte e manuteno das estruturas de uma edificao para posterior aplicao
em outra devem ser feitos para que problemas futuros sejam evitados.
Assim, o registro das manifestaes patolgicas encontradas apresentado na Tabela 2. Com
base nos dados de campo, assim como na Edificao A, as anomalias mais evidentes foram
provenientes de corroso, falha de projeto, do processo de execuo e da manuteno
adotada.
Corroso
uniforme
Corroso por
pontos
Falha de
concordncia em
emendas
Falha na
geometria dos
perfis
3.5 Anlise
A anlise foi conduzida no sentido de identificar e examinar as eventuais manifestaes
patolgicas presentes nos dois edifcios estudos de caso. As falhas localizadas ou globais das
duas edificaes podem levar a perda da pea ou ao colapso ao atingir alguns dos estados
limites de resistncia, ou ainda, estado limite de utilizao, provocando perdas humanas ou
perdas econmicas importantes.
A partir do levantamento de campo realizado, pode-se perceber que a manifestao
patolgica que predominou nas duas edificaes com estruturas de ao foi a corroso.
Presente em partes da estrutura da Edificao A e na maioria das peas inspecionadas na
estrutura da Edificao B, associada a outras manifestaes, os danos causados pela corroso
podem conduzir ao mau desempenho dos sistemas estruturais em questo. As vistorias
realizadas constataram que no se executa nenhum tipo de manuteno preventiva das
estruturas de ao dos dois edifcios estudados.
Evidentemente, a exposio do ao ao ambiente (intempries) agente acelerador da
corroso nas estruturas analisadas. Alm disso, a visvel disposio inadequada dos perfis
possibilitando o acmulo de gua e resduos slidos exemplo da poeira e a falta de
cuidados que visam a proteo da superfcie tratada compromete, constantemente, a vida til
destes elementos, colocando em risco a utilizao do sistema, no atendendo ao fim o qual se
destina. Os aspectos patolgicos observados, como o aparecimento de manchas de cor
marrom-avermelhada, a perda de massa e a diminuio da seo transversal dos perfis
provocada pela corroso, foram os mais evidentes na inspeo visual. Segundo Gonalves et al.
[9], a diminuio da seo transversal dos elementos estruturais o principal problema
causado pela corroso.
A corroso uniforme se encontra em ambas as edificaes, porm, somente na Edificao B
houve a ocorrncia de corroso por pontos, sendo esta a mais grave entre as corroses
levando a perfurao da pea. Conforme Silva [4], a corroso por pontos tambm conhecida
como corroso puntiforme, e leva a cavidades em reas determinadas produzindo furos,
sendo este tipo de corroso altamente destrutiva.
Temos em seguida manifestaes relacionadas a falha de concordncia em emendas soldas,
que contribuem com a falta de fuso das partes adjacentes das peas. Logo, as manifestaes
patolgicas relacionadas s ligaes parafusadas, encontradas somente na Edificao A, se
referem a falha no gabarito de furao e parafuso da base com erro de posicionamento. Essas
anomalias apontadas comprometem o desempenho das peas por elas afetadas, alm de
tambm afetar sua esttica, porm h a possibilidade de empregar um plano de reparo e/ou
reforo para que esses problemas possam ser minimizados.
Constatamos em seguida problemas relacionados a falha na geometria dos perfis. Na
Edificao B tambm foram observados erros envolvendo nervuras de enrijecimento, as quais
se apresentam ausentes em alguns pontos das vigas. Em alguns casos em que h a presena
destas nervuras, pode-se observar que, a partir de sua geometria, no preenchem todo o
espao compreendido entre as mesas superior e inferior do perfil. Cabe, neste caso, avaliar
com maiores detalhes, se estas esto devidamente dimensionadas e espaadas conforme os
requisitos das normas regulamentadoras. Outro problema de carter geomtrico presente
nesta edificao aponta para as imperfeies no alinhamento e corte dos elementos
estruturais, onde se percebeu vigas exageradamente danificadas pelo excesso de curvatura ao
10
longo do seu eixo longitudinal em razo do seu mau dimensionamento, ou ainda devido
utilizao incorreta de peas oriundas de reaproveitamento de outras obras.
A partir do levantamento de campo foi possvel observar que os problemas patolgicos se
manifestaram em menor quantidade na Edificao A, no prejudicando seu desempenho at o
momento. Porm, ao que tudo indica, caso no haja medida de preveno aos problemas j
detectados, os mesmos iro se agravar com o passar do tempo. Alm da possibilidade de
surgir novas manifestaes, prejudicando o funcionamento estrutural e acarretando um custo
maior de manuteno posterior.
Entretanto, a Edificao B apresenta pontos crticos de aes patolgicas por toda a estrutura,
comprometendo seu desempenho estrutural e funcional como um todo. Boa parte das
anomalias pode ter sido proveniente do reaproveitamento de material estrutural em ao de
outras edificaes, o qual, provavelmente, j se encontrava em fase de degradao. Alm
disso, a Edificao B no possui projeto estrutural (somente arquitetnico), ficando a critrio
de o construtor posicionar e definir quais peas so necessrias na execuo da estrutura da
obra. Tais consideraes podem justificar o acmulo de problemas patolgicos em uma
mesma edificao, pois as peas que constituem uma obra so projetadas, dimensionadas e
detalhadas para um nico fim (a utilizao final da edificao), e no foi possvel saber se a
hipottica obra que serviu de fornecimento para essa construo teria a mesma finalidade,
mesmas aes de utilizao, e se a mesma foi totalmente construda.
3.6 Aes para o aumento de qualidade nas edificaes com estruturas de ao
So apresentados alguns cuidados que visam evitar ou minimizar a ocorrncia das anomalias
constatadas:
a).avaliar se a proposta do projeto contempla as normas vigentes, se o escritrio tem
conhecimento tcnico no porte da obra e se j executou projetos anteriores, se cumpre prazos
e se pode arcar com falhas e atrasos possveis na entrega do projeto, e no se fixar somente no
preo;
b).analisar previamente a habilidade tecnolgica do fornecedor, capacidade de equipamentos,
organizao e adequao pessoal;
c).para escolha do fornecedor, no se fixar apenas no preo e sim na qualidade e importncia
das obras anteriores realizadas (tambm prudente inspecionar suas instalaes industriais);
d).cuidar da orientao e eficincia da manuteno, verificando se contemplam garantias psentrega dos servios;
e).observar os testes de proteo superficial e das soldas;
f).certificar-se da existncia e presena do engenheiro e acompanhamento da produo e
montagem.
Alm das aes apresentadas, temos outros tipos de verificaes de carter geral. Aqui entra a
necessidade de se conhecer tambm as restries impostas pela NBR 8800 [10], que
estabelece no anexo C valores mximos recomendados para deformaes horizontais e
verticais das edificaes. A necessidade de se fazer esta verificao se deve ao fato de evitar a
transmisso de esforos oriundos da estrutura para os demais componentes construtivos.
Esforos estes que quando absorvidos por tais elementos provocam a sua degradao por no
estarem preparados para tal condio de trabalho.
Tambm a NBR 6118 [11] estabelece limites para deformaes de elementos submetidos
flexo em edifcios. Este estudo importante porque lajes, escadas e reservatrios so muitas
11
vezes executados em concreto armado, e assim como nos edifcios de ao, a ocorrncia destas
deformaes podem causar trincas prejudiciais ao desempenho do edifcio.
No h regras nem mtodos sistemticos que permitam determinar as causas das
manifestaes patolgicas. Cada caso um problema particular e deve ser objeto de um
diagnstico particular. A prpria experincia e intuio do projetista servem como referncia.
Problemas patolgicos ocorridos em outras edificaes podem ser facilmente evitados, mesmo
que no exista nenhuma referncia sobre determinado assunto.
O sucesso de uma obra em estrutura de ao inicia-se na sua concepo e no desenvolver de
seu projeto. Em cada etapa de uma obra, pode-se verificar a existncia de ocorrncias de
falhas, porm a etapa de projeto ainda a maior fonte delas. Em geral, as falhas no projeto
(clculo, detalhamento, plantas executivas e construtivas, e as plantas de montagem) so as
principais responsveis pelos danos localizados e pela degradao precoce de uma estrutura.
Assim, aes de gerenciamento das etapas de projeto so fundamentais para o aumento de
qualidade nas edificaes com estruturas de ao.
4 CONCLUSO
A partir da anlise de campo e das fotografias digitais, observa-se que as estruturas das
edificaes objetos de estudo de caso se encontram bastante prejudicadas, apresentando
pontos crticos ao longo das mesmas que podem vir, com o passar dos anos, a comprometer
seu bom desempenho estrutural.
Nas anlises dos casos, observou-se a predominncia da corroso, podendo vir a motivar os
mesmos problemas funcionais. Tal anomalia esta associada a causas, como o no cuidado das
peas diante das intempries e concomitantemente, a ausncia de manuteno e preveno
das peas j em fase de corroso.
Dos grupos patolgicos identificados nas anlises, quase todos esto presente nas edificaes
estudadas, porm, cada um se manifesta de maneira diferente, atingindo diferentes peas,
consequentemente ocasionando problemas variveis. Logo, os problemas como um todo se
incorporam ao cenrio patolgico das corroses, ligaes soldadas, ligaes parafusadas, erro
de projeto, assim como erro no sistema de montagem.
Dessa forma, constatou-se que nem todas as anomalias se manifestam igualmente nas
edificaes, por mais que elas sejam compostas pelo mesmo material estrutural, no caso o
ao. Sua ocorrncia depende de fatores internos, como o de produo, fabricao e
montagem, aliados a fatores externos, chuva, sol e poeira. Consequentemente, as condies
em que a obra esta sendo executada e o tipo de material metlico que esta sendo utilizado,
contribui para a manifestao desses problemas patolgicos.
O fator que mais contribuiu com os problemas na Edificao A foi a falta de preveno,
manuteno e reparo das anomalias detectadas. A falta de cuidado com a estrutura de ao
pode vir a provocar outras tantas manifestaes que associadas, causaram com o tempo
graves problemas. O mesmo ocorre na Edificao B, em funo das vrias manifestaes
patolgicas, associadas ao reaproveitamento de maneira inadequada de peas metlicas de
outras construes, que possivelmente j estavam em fase de degradao, levam ao
comprometimento das estruturas.
Tambm so apresentados alguns cuidados que visam evitar ou mesmo minimizar a ocorrncia
das manifestaes patolgicas constatadas no trabalho. E diante disso, o estudo sobre as
edificaes com estruturas de ao buscou contribuir para a melhoria da qualidade das
12
13
Resumo
Neste trabalho sero apresentadas novas possibilidades de layout com as estruturas de ao
em dois edifcios residenciais verticais de mdio padro de Presidente Prudente (estudo de
caso). Diante das novas possibilidades de layout apresentadas, pde-se verificar um melhor
aproveitamento da parte estrutural dos edifcios, pois o lanamento da estrutura de ao, em
cada edifcio, visou reduo no nmero de pilares e de vigas, se comparado com a estrutura
original em concreto armado. Alm disso, foi constatado um melhor aproveitamento dos
ambientes criados nos apartamentos. Assim, essencial que a concepo com as estruturas de
ao consiga, assim como os projetos estruturados em concreto armado, abranger variedade
formal, de cores e de elementos compositivos. Pois na sua concepo, o projeto deve possuir
algumas particularidades importantes para melhor aproveitamento estrutural e comercial
como, por exemplo, varandas, volumetria e a estrutura de transio nos andares inferiores.
Palavras-chave: Projeto; Layout; Estruturas de ao; Edifcios residenciais.
POSSIBILITIES OF LAYOUT WITH STEEL STRUCTURES IN RESIDENTIAL VERTICAL MEDIUM
STANDARD OF PRESIDENTE PRUDENTE
Abstract
In this work new layout possibilities with steel structures will be presented in two vertical
residential buildings of medium standard of Presidente Prudente (case study). Faced with the
new layout possibilities presented, it could be seen better use of structural parts of buildings,
for the launch of the steel structure, in each building, aimed at reducing the number of pillars
and beams, compared with the original structure reinforced concrete. Furthermore, it was
found a better use of the environments created in the apartments. It is therefore essential that
the design with steel structures can, as structured in concrete projects encompass formal
variety, color and compositional elements. For in its design, the project must have some
important particularities for better structural and commercial use such as balconies, volume
and structure transition on the lower floors.
Keywords: Project; Layout; Steel structures; Residential buildings.
.Arquiteta, Universidade Estadual Paulista FCT/UNESP, Presidente Prudente, So Paulo, Brasil.
.Graduanda em Arquitetura e Urbanismo, Bolsista FAPESP de Iniciao Cientfica, Universidade Estadual
Paulista FCT/UNESP, Presidente Prudente, So Paulo, Brasil.
.Engenheiro Civil, Professor Assistente Doutor, Departamento de Planejamento, Urbanismo e
Ambiente, Universidade Estadual Paulista FCT/UNESP, Presidente Prudente, So Paulo, Brasil.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
No processo de criao do projeto arquitetnico, as ideias iniciais e os principais
direcionamentos das decises tomadas surgem a partir dos anseios do cliente; da anlise do
local onde a edificao ser implantada, considerando o terreno e o entorno; do programa de
necessidades; da legislao vigente e da disposio de investimentos. As solues tcnicas,
principalmente a estrutural, devem surgir simultaneamente a esse processo inicial como um
instrumento viabilizador da obra. A concepo formal e a estrutural possuem uma relao
intrnseca. Portanto, o arquiteto, como definidor da forma e da concepo estrutural, deve,
ainda no processo de criao do projeto arquitetnico, determinar o tipo de estrutura que ser
utilizado (FILHO [1]).
De maneira geral, no possvel afirmar que o ao melhor que o concreto armado, uma vez
que cada mtodo construtivo possui vantagens e desvantagens, e isso definido pelo tipo de
edificao, tempo previsto de execuo, necessidades arquitetnicas e limitaes projetuais
(terreno e local de implantao, por exemplo). Desse modo, no pode ser feita uma
comparao direta de custos apenas em relao as estruturas, preciso levar em considerao
a influncia que o tipo de estrutura ter sobre todo o andamento do projeto e da obra.
Algumas caractersticas do ao devem ser consideradas na hora da elaborao de projetos, de
maneira a obter o melhor aproveitamento de suas vantagens, como a possibilidade de vencer
grandes vos; a utilizao de peas mais leves e mais esbeltas; a obteno de dimenses
menores de pilares e de vigas, bem como a possibilidade de variao da espessura das chapas
que constituem os perfis, que por sua vez permite um maior aproveitamento dos espaos; e
ainda, uma maior rapidez e racionalizao na execuo da obra.
O projeto arquitetnico pode condicionar o uso da estrutura de ao de dois meios diferentes
que tambm podem se interpor. O primeiro basicamente criado para atender as
necessidades especficas do projeto, cujos espaos propostos possuem uma repetio
dimensional e a estrutura passa a ser um instrumento para agilizar a construo. O segundo
est ligado ao estilo, a uma forma de expresso diferenciada a partir da estrutura; alm de
espaos com dimenses padronizadas, o projeto possui espaos com formas diferenciadas cuja
estrutura executada com elementos especiais (BANDEIRA [2]; REBELLO [3]).
De maneira paralela, um dos fatores com grande apelo comercial no mercado imobilirio a
alternativa de planta oferecida nos projetos de obra de arquitetura. Em alguns casos, costumase encontrar pelo menos trs opes de layout de planta baixa nos projetos, permitindo ao
usurio escolher, de acordo com sua necessidade, a soluo mais adequada ao seu cotidiano e
estilo de vida (LEAL [4]).
Geralmente, as opes de layout de plantas so mais encontradas em apartamentos de 60, 70
e 80m de rea construda, visto que as reas dos ambientes internos so pequenas e a
diversidade de interesses dos usurios, que normalmente procuram esse tipo de apartamento,
grande. Essas plantas, em virtude da limitao de rea e da necessidade de espaos mais
flexveis, proporcionam uma maior quantidade de opes de layouts internos.
Nas plantas com reas maiores, acima de 200m de rea construda, no so encontradas
muitas opes de layout, haja vista que os espaos normalmente exigidos pelos clientes j
esto contemplados no projeto. Vale lembrar que importante que a estrutura preveja os
vos necessrios para atender as vrias opes de layout, bem como a localizao das reas
molhadas, pois tais reas alm de impor maior rigidez na estrutura, tambm influenciam no
layout dos ambientes.
3 RESULTADOS E DISCUSSO
3.1 Escolhas dos edifcios
Os edifcios residenciais Comendador Francisco Navarro Dias e Casemiro Bscoli se encontram
inseridos na malha urbana, de modo que se localizam prximos as principais vias estruturais do
municpio de Presidente Prudente, portanto, estes so os edifcios selecionados para o trabalho em
questo. Outro critrio para tal seleo foi o fato desses edifcios se enquadrarem no padro dos
demais prdios existentes no municpio, alm de se encontrarem prximo ao centro, ao Parque do
Povo e ao principal eixo da cidade, a Av. Manoel Goulart e a Av. Washington Luis (Figura 1).
de mdio e alto padro. O Residencial Navarro (Figura 2), com 20 andares e pavimentos-tipo com 4
apartamentos por andar, integra-se entre muitos outros prdios com gabaritos semelhantes (Figura
3).
0.53
3.00
1.05
SACADA
3.45
3.00
DORM.
2.35
DORM.
DORM.
DORM.
ESTAR
6.13
ESTAR
0.80
0.80
1.00
A.S.
1.33
2.30
4.76
4.65
3.50
2.77
DORM.
3.50
ESTAR
2.40
1.45
3.45
1.00
1.45
1.45
2.05
1.70
COZINHA
0.80
ESCADARIA
JANTAR
0.80
W.C.
1.90
ESTAR
W.C.
A.S.
JANTAR
2.00
2.15
0.80
0.80
1.60
2.90
4.76
2.40
2.45
1.15
4.65
0.70
1.00
A.S.
0.80
2.20
0.80
2.15
3.55
1.15
1.70
COZINHA
W.C.
1.70
6.13
COZINHA
0.80
ESCADARIA
ELEV.
ELEV.
2.80
2.15
3.40
HALL SOCIAL
0.80
1.00
JANTAR
1.15
1.05
2.35
2.90
1.90
2.30
W.C.
0.80
COZINHA
1.18
0.80
0.80
0.80
0.80
0.80
COZINHA
A.S.
0.80
2.15
1.70
0.80
0.80
1.33
1.90
1.25
JANTAR
2.00
2.80
1.15
0.70
1.00
0.80
DESP.
ELEV.
0.15
2.45
W.C.
ELEV.
DORM.
0.80
0.80
0.80
JANTAR
1.00
DESP.
W.C.
A.S.
DORM.
1.80
1.15
1.00
COZINHA
ESTAR
ESTAR
0.80
0.15
2.90
HALL SOCIAL
0.80
3.00
3.00
2.20
A.S.
SACADA
3.55
DORM.
DORM.
0.80
2.15
0.53
SACADA
2.90
A.S.
2.05
COZINHA
0.80
0.80
0.80
W.C.
2.15
0.80
3.40
1.18
COZINHA
1.90
3.50
1.45
1.60
DESP.
DESP.
A.S.
3.50
0.80
1.25
JANTAR
0.80
DORM.
1.15
1.00
1.80
JANTAR
W.C.
SACADA
JANTAR
ESTAR
ESTAR
DORM.
DORM.
2.77
ESTAR
ESTAR
1.65
1.15
1.00
0.90
1.70
2.40
2.45
W.C.
1.15
0.70
1.00
1.90
JANTAR
ESTAR
6.42
2.15
1.30
0.80
0.47
2.80
1.90
COZINHA
1.20
0.80
2.10
2.77
DORM.
3.50
4.65
4.76
1.00
3.65
3.50
MULTI-USO
0.80
0.80
2.15
0.80
ESCADARIA
1.95
2.10
1.20
0.80
0.80
2.10
1.33
0.47
ELEV.
1.15
1.90
A.S.
4.65
2.15
0.80
ELEV.
1.08
1.00
0.80
1.30
1.15
1.00
1.90
2.30
1.30
1.18
1.18
1.90
2.80
1.30
COZINHA
0.80
2.15
3.55
HALL SOCIAL
0.80
A.S.
2.90
2.00
0.90
2.45
W.C.
0.80
3.40
COZINHA
0.80
2.20
2.90
A.S.
0.70
0.80
3.40
1.90
1.00
W.C.
0.80
COZINHA
0.80
A.S.
0.80
1.45
1.25
2.15
0.80
1.25
JANTAR
DESP.
2.40
1.00
1.00
1.45
1.45
W.C.
JANTAR
1.60
1.50
1.70
2.60
0.80
2.10
0.80
0.80
1.00
W.C.
1.20
2.35
2.35
1.65
0.80
DORM.
1.45
0.80
DORM.
2.60
3.00
3.45
3.00
6.13
0.80
1.60
0.70
SACADA
1.05
1.05
SACADA
3.45
DORM.
DORM.
3.00
2.55
2.55
3.50
OPO DE LAYOUT 1
LAYOUT ORIGINAL 1
OPO DE LAYOUT 2
LAYOUT ORIGINAL 2
janelas dos antigos cmodos deram lugar a uma grande janela panormica, de modo tal que a vista
foi valorizada e o conforto dos usurios no foi prejudicado; a nova janela est disposta de maneira
que quando o morador estiver pernoitando, o mesmo no sofrer com o excesso de insolao e de
iluminao. O espao multiuso um espao verstil com mltiplas funcionalidades, podendo ser
utilizado como sala ntima, de descanso, home theater, copa, escritrio ou um ambiente agradvel
para sentar e conversar, por exemplo. Sendo assim, cada morador pode adequar o espao multiuso
conforme suas prprias necessidades. O novo layout apresentado conta, portanto, com um banheiro,
uma rea de servio, cozinha, e um espao multiuso.
3.2.2 Lanamento da estrutura de ao a partir das novas possibilidades de layout
A planta de localizao dos pilares e das vigas do edifcio Residencial Navarro, em concreto armado,
foi elaborada mediante os dados obtidos por meio de visitas in loco (Figura 5).
O lanamento da estrutura de ao foi desenvolvido levando-se em considerao a nova disposio
dos cmodos dos apartamentos e visando a reduo no nmero de pilares e de vigas, se comparados
com a estrutura original em concreto armado, e ainda, um melhor aproveitamento estrutural e
comercial dos apartamentos do edifcio (Figura 6). Para a estrutura de ao, pilares e vigas, foi
proposta a utilizao do perfil I soldado, facilitando as ligaes entre os elementos bem como sua
manuteno, e a utilizao de lajes alveolares pr-moldadas de concreto.
V1
V26
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V2
V3
V40
V30
V35
V4
V23
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V28
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V8
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V48
V42
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V34
V41
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V14
V24
V47
V46
V15
V16
V32
V20
V50
V44
V27
V18
V17
V38
V43
V49
V19
Figura 5: Localizao dos pilares e das vigas em concreto armado Residencial Navarro.
V1
V25
V21
V2
V3
V41
V37
V28
V46
V33
V4
V5
V26
V23
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V7
V6
V8
V34
V31
V9
V10
V24
V42
V11
V27
V12
V38
V32
V29
V13
V36
V14
V22
V43
V15
V16
V35
V30
V17
V20
V18
V40
V45
V19
10
SACADA
DORM.
DORM.
3.20
DORM.
2.60
3.20
DORM.
2.60
0.75
2.60
SACADA
SALA
SALA
1.75
0.77
1.75
0.95
0.80
0.70
1.80
W.C.
W.C.
W.C.
ELEV.
0.85
0.55
1.10
3.00
1.05
DORM.
3.45
1.15
1.00
1.45
1.45
2.05
0.80
1.70
JANTAR
4.76
ESTAR
ESTAR
DORM.
SACADA
DORM.
SALA
2.50
0.75
2.60
3.20
DORM.
DORM.
0.80
ESCADARIA
JANTAR
2.77
W.C. W.C.
0.80
COZINHA
COPA
4.65
0.80
1.60
1.18
2.30
A.S.
A.S.
W.C.
1.33
1.90
2.15
A.S.
2.00
2.15
ELEV.
2.40
0.80
1.00
ELEV.
1.70
0.80
1.15
0.70
SALA
3.20
0.80
0.80
1.60
0.15
2.45
0.70
COPA
3.50
2.60
2.35
1.10
6.13
0.85
COZINHA
1.75
DORM.
1.15
1.00
2.15
W.C.
3.50
0.80
1.75
2.90
0.80
2.85
W.C.
3.55
HALL SOCIAL
0.80
0.80
3.40
COZINHA
0.80
2.20
2.90
1.90
0.95
0.80
1.00
0.80
A.S.
2.70
1.80
3.20
COZINHA
COZINHA
A.S.
2.80
W.C. W.C.
ELEV.
0.55
0.80
0.85
1.10
2.75
DORM.
0.70
3.30
0.65
COZINHA
1.10
1.40
A.S.
0.55
2.55
0.80
0.80
1.00
0.80
DESP.
3.05
2.55
0.80
1.25
JANTAR
0.42
DESP.
W.C.
DORM.
0.80
1.80
1.18
0.90
30
1.
JANTAR
2.00
DORM.
ESTAR
ESTAR
0.46
ESCADARIA
1.40
0.88
1.18
1.43
37
1.
3.45
0.53
SACADA
3.00
DORM.
2.55
2.55
3.05
SACADA
DORM.
0.65
A.S.
0.42
1.50
1.10
COZINHA
0.85
0.80
1.10
1.60
2.70
A.S.
DORM.
0.70
2.85
COZINHA
3.20
W.C.
DORM.
COPA
COPA
0.80
1.00
DORM.
SACADA
2.60
11
1.75
0.70
0.80
1.18
1.10
0.70
ELEV.
0.88
A.S.
0.55
3.15
GOURMET/HOME
0.70
0.80
0.95
0.70
2.75
1.80
COPA
DORM.
3.30
W.C.
1.00
2.55
1.45
1.10
1.15
2.70
1.40
COZINHA
2.85
1.80
0.55
0.80
2.55
0.80
2.50
0.85
0.80
2.75
2.75
W.C.
1.60
0.80
0.85
0.70
COZINHA
1.10
1.40
0.55
0.80
0.42
0.95
0.80
1.10
2.55
3.20
2.55
SALA
3.20
W.C.
SACADA
3.75
SACADA
2.60
0.75
2.95
0.80
1.75
0.75
1.25
DORM.
0.70
1.25
2.10
0.80
1.75
DORM.
2.60
DORM.
3.20
3.20
3.20
3.30
DORM.
1.10
W.C.
3.05
1.10
1.18
30
A.S.
2.55
1.10
3.45
0.90
1.
2.00
3.05
2.55
3.05
2.55
ELEV.
1.43
37
1.
0.55
0.46
ESCADARIA
0.65
0.88
0.42
1.50
DORM.
1.40
0.80
A.S.
0.80
3.05
3.20
W.C.
1.10
COZINHA
0.85
1.60
0.85
0.80
COZINHA
1.60
2.70
1.10
0.85
0.55
1.40
A.S.
0.65
0.80
0.85
0.70
2.85
2.55
2.55
W.C.
2.75
W.C.
1.80
COPA
1.10
1.75
0.80
3.30
SALA
2.70
0.65
0.80
0.95
0.95
3.30
DORM.
DORM.
DORM.
1.00
W.C.
2.55
3.20
1.05
SALA
0.70
1.00
2.60
2.55
3.20
GOURMET/HOME
0.80
0.80
3.20
2.60
3.20
2.25
W.C.
0.70
2.10
2.60
SACADA
1.25
3.20
DORM.
3.75
0.75
1.10
1.25
2.95
2.60
OPO DE LAYOUT 1
OPO DE LAYOUT 1
LAYOUT ORIGINAL
OPO DE LAYOUT 2
LAYOUT ORIGINAL
OPO DE LAYOUT 3
OPO DE LAYOUT 2
12
Com a opo de layout 1 (hachura de cor verde) os dois dormitrios do apartamento deram lugar a
uma sute e a um espao gourmet/home na sacada, a sala tambm aumentou de tamanho. Uma
abertura no final do corredor que d para os quartos foi inserida com o intuito de melhorar a
iluminao do ambiente e tambm para dar uma maior amplitude ao apartamento. O conceito de
espao gourmet em condomnios verticais tem dominado o mercado imobilirio, uma vez que esses
ambientes proporcionam aos moradores de apartamentos o mesmo conforto de quem mora em
casa, e pode usufruir de uma rea de lazer ao ar livre com home theater, copa, e at mesmo uma
churrasqueira. O novo layout conta com duas sutes, um banheiro social, cozinha, rea de servio,
sala e um espao gourmet/home na sacada.
A opo de layout 2 (hachura de cor rosa) ao eliminar os dois dormitrios possibilitou a obteno
de duas sutes, bem como o aumento da rea da sala de estar do apartamento e o aumento do
comprimento da sacada. Com isso foi obtida uma grande sala de estar e jantar, que permite maior
convivncia entre os moradores e uma maior rea para receber amigos e visitantes; alm da
manuteno da privacidade, que foi obtida com a criao das duas sutes. A fim de se obter uma
melhor iluminao e uma maior amplitude no apartamento, foi obtida uma abertura no final do
corredor que d acesso s sutes. O novo layout apresenta, portanto, duas sutes, um banheiro social,
cozinha, rea de servio e uma grande rea com copa, sala e sacada integradas.
Na opo de layout 3 (hachura de cor azul) a sute foi eliminada dando lugar a um dormitrio maior e
a cozinha pde ter seu dente eliminado e sua rea aumentada. Foi feita uma abertura no final do
corredor de acesso aos dormitrios melhorando a iluminao dos ambientes e possibilitando uma
sensao de amplitude ao apartamento. Os dois dormitrios foram mantidos e a copa e a sala foram
substitudas por um espao gourmet/home, separado da cozinha apenas por uma porta de correr de
vidro. Sendo assim, o novo layout possui trs dormitrios, um banheiro social, cozinha, rea de
servio, um espao gourmet/home e sacada. O espao gourmet/home a grande tendncia nos
novos empreendimentos diante da possibilidade de proporcionar um espao de lazer agradvel e
aconchegante que permite reunir a famlia e os amigos em um nico local. Espaos de convivncia
so fundamentais diante da nova rotina que se cria na sociedade contempornea, em que o tempo
acaba por ditar as relaes sociais entre os indivduos.
3.3.2 Lanamento da estrutura de ao a partir das novas possibilidades de layout
A planta de localizao dos pilares e das vigas, em concreto armado, do edifcio Residencial Bscoli,
tambm foi elaborada mediante os dados obtidos nas visitas de campo (Figura 10).
No lanamento da estrutura de ao (Figura 11), tambm foi proposta a utilizao do perfil I
soldado, assim como a utilizao de lajes alveolares pr-moldadas de concreto.
13
V1
V26
V32
V39
V46
V2
V4
V5
V48
V6
V30
V24
V54
V35
V28
V34
V45
V43
V40
V33
V55
V49
V16
V15
V17
V29
V31
V59
V47
V18
V25
V14
V53
V36
V19
V41
V20
V10
V56
V12
V27
V23
V50
V11
V13
V60
V8
V7
V9
V58
V3
V42
V37
V52
V38
V21
V44
V51
V57
V22
Figura 10: Localizao dos pilares e das vigas em concreto armado Residencial Bscoli.
14
V1
V35
V29
V24
V42
V2
V32
V3
V4
V38
V5
V22
V7
V6
V8
V44
V40
V10
V26
V30
V27
V9
V33
V36
V11
V12
V25
V39
V14
V15
V13
V16
V21
V43
V37
V17
V18
V31
V23
V28
V19
V34
V41
V20
15
caso do layout 2 (hachura de cor rosa) tambm houve a reduo de duas vigas e um pilar. Em se
tratando do layout 3 (hachura de cor azul), o nmero de pilares e de vigas foi mantido. Desta
maneira, a estrutura de ao apresenta no total 44 pilares e 44 vigas, enquanto que a estrutura de
concreto armado do edifcio Bscoli apresenta 61 pilares e 60 vigas. Ressalta-se que, alm de se
reduzir o nmero de pilares e de vigas foi obtido um melhor aproveitamento dos apartamentos do
edifcio.
4 CONCLUSO
Um dos fatores com grande apelo comercial no mercado imobilirio a alternativa de planta
oferecida nos projetos de obra de arquitetura. As diversas opes de layout de planta baixa
nos projetos permitem ao usurio escolher, de acordo com sua necessidade, a soluo mais
adequada ao seu cotidiano e estilo de vida. Os edifcios residenciais Comendador Francisco
Navarro Dias e Casemiro Bscoli se encontram inseridos na malha urbana, de modo que se
localizam prximos as vias estruturais do municpio de Presidente Prudente, portanto, estes
foram os edifcios selecionados para o trabalho em questo.
O novo layout do edifcio Residencial Navarro permitiu a criao de um espao multiuso, um
espao verstil com mltiplas funcionalidades, permitindo que cada morador possa adequar o
espao multiuso conforme suas prprias necessidades. O layout apresentado para o edifcio
Residencial Bscoli possibilitou a introduo de um espao gourmet, onde a criao desse
novo espao de convivncia os moradores adquirem uma maior e agradvel rea para receber
amigos e visitantes.
No que diz respeito estrutura de ao obtida em funo da nova disposio dos cmodos dos
apartamentos e visando a reduo no nmero de pilares e de vigas, de maneira geral, enfatizase que o edifcio Residencial Navarro apresenta 39 pilares e 50 vigas em concreto armado,
enquanto que o mesmo edifcio com a estrutura de ao apresenta 33 pilares e 46 vigas. O
edifcio Residencial Bscoli tambm teria o nmero de vigas e de pilares reduzidos se estivesse
estruturado em ao, pois possui 61 pilares e 60 vigas em concreto armado, e apresentaria
somente 44 pilares e 44 vigas com as estruturas de ao.
Portanto, essencial que a concepo com as estruturas de ao consiga, assim como os
projetos estruturados em concreto armado no municpio de Presidente Prudente, abranger
variedade formal, de cores e elementos compositivos. Para que, desse modo, a estrutura de
ao ganhe maior espao no mercado imobilirio. Alm disso, a utilizao de estruturas
metlicas vem crescendo em todo o Brasil, e conhecer a sua utilizao adequada ser de
fundamental importncia profissional.
Agradecimentos
A Fundao de Amparo a Pesquisa do Estado de So Paulo FAPESP, processo 2011/07971-6,
pela concesso da bolsa de iniciao cientfica a autora1.
REFERNCIAS
1...Filho, J. S. C. Construir, habitar, pensar, hoje. Artigo elaborado originalmente para
publicao e apresentao em mesa redonda do Seminrio Arquitetura e Conceito, promovido
16
17
Resumo
Este trabalho prope-se a estudar o processo de design paramtrico integrado anlise e
dimensionamento estrutural. Esse modelo de aplicao chamado de Modelo Performativo,
onde a forma gerada com base em critrios de desempenho. Nesta metodologia, a forma o
resultado de um trabalho colaborativo entre arquitetos e engenheiros. Para tanto, utilizam-se
as ferramentas digitais como facilitadoras do fluxo de informaes entre os projetistas atravs
de softwares de modelagem paramtrica e anlise pelo Mtodo dos Elementos Finitos. Para
investigao do Modelo Performativo, prope-se o desenvolvimento de uma estrutura
conceitual de uma torre treliada de energia elica com o objetivo de otimizaes quantitativa
e qualitativa da estrutura. Ser feita a modelagem paramtrica utilizando o software
Rhinoceros, o plugin para criao de algoritmos Grasshoper e o plugin de anlise estrutural
Scan&Solve, escolhas feitas sob o critrio da interoperabilidade.
Palavras-chave: Modelo Performativo; Modelagem paramtrica; Anlise por Elementos
Finitos; Torre Elica Treliada.
ITERATIVE PROCESS OF PARAMETRIC DESIGN AND STRUCTURAL PROJECT APPLIED TO THE
DEVELOPMENT OF WIND TOWER
Abstract
This article proposes to study the process of parametric design integrated analysis and
structural design. This application model is called Performative Model; the form is generated
based on performance criteria. In this methodology, the shape is the result of a collaborative
work between architects and engineers. The digital tools facilitate the information flow
between designers using parametric model and Finite Element Analysis. To research the
method of Performative Model is proposed the development of a conceptual framework of
Lattice Wind Tower with the aim of a quantitative and qualitative structure optimization.
Therefore, the parametric modeling will be done using Rhinoceros software, the plugin for
creating algorithms Grasshoper and structural analysis plugin Scan & Solve, choices made
under the criterion of interoperability.
Keywords: Performative Model; Parametric Model; Finite Element Analysis; Lattice Wind
Tower.
Arquiteta e Urbanista e Engenheira Civil, Mestranda do Programa de Ps-Graduao em Engenharia de
Estruturas da Universidade Federal de Minas Gerais, Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil.
Engenheiro Civil, Dr., Professor do Departamento de Engenharia de Estruturas da Universidade Federal
de Minas Gerais, Belo Horizonte, Minas Gerais, Brasil.
3
Engenheiro Civil, Gerente de Tubos Estruturais da Vallourec Tubos do Brasil S. A., Belo Horizonte, Minas
Gerais, Brasil.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
O desenvolvimento de tecnologias digitais tem possibilitado mudanas significativas nos
processos de projeto de Arquitetura, Engenharia e na indstria da construo. A tecnologia
CAD (Computer Aided Design) permitiu o desenvolvimento de tcnicas de representao 2D e
3D em ambiente digital e a tecnologia BIM (Building Information Modeling) significou o
acrscimo de informaes aos modelos atravs de relaes paramtricas. At ento as
tecnologias CAD e BIM continuam associadas a um processo tradicional de projeto, onde existe
uma sequncia de decises que envolvem sntese da forma arquitetnica e posterior
avaliao, no caso do projeto de estruturas, atravs de anlise estrutural. Numa abordagem
contempornea para o desenvolvimento do projeto de estruturas, a sequncia de decises de
projeto parte da estrutura e do material, para posteriormente ser definida a forma. Esta
abordagem foi denominada por Oxman e Oxman [1] como Novo Estruturalismo, onde o
desenvolvimento de estruturas complexas s possvel com a reverso no modo de pensar o
processo de gerao da forma. Desta maneira, a participao do engenheiro estrutural deixa
de ser somente na fase de avaliao e aparece nos primeiros estgios de gerao da forma,
criando um processo de pesquisa e produo do conhecimento comum entre arquitetos e
engenheiros.
Para tanto, ser investigada a metodologia abordada por Kolarevic [2] com Modelo
Performativo baseado na otimizao da forma, onde sero aplicadas ferramentas de design
paramtrico ou generativo, cuja elaborao e manipulao tm como plataforma as
ferramentas digitais. O Modelo Performativo se caracteriza pela colaborao entre arquitetos
e engenheiros estruturais desde o princpio do processo. Para explorao e representao do
projeto utilizada a modelagem paramtrica; e na transmisso do modelo para a anlise, o
critrio da interoperabilidade (capacidade de troca de dados entre aplicativos computacionais)
fundamental para facilitar a iteratividade. O processo de anlise estrutural incorporado na
metodologia de concepo, onde a participao do engenheiro se inicia desde os primeiros
passos de gerao da forma. Nesta abordagem, que tem como base de desenvolvimento o
desempenho, as estratgias qualitativas e quantitativas so racionalizadas, e a relao entre
material, estrutura e forma resulta em uma esttica intrinsecamente relacionada com os
princpios ticos de economia e eficincia [3].
A literatura fornece exemplos de processos de projetos baseados em Modelos Performativos
tais como o desenvolvimento da cobertura de vidro do Britsh Museum em Londres e a
concepo do Melbourne Stadium na Austrlia.
A cobertura de vidro do British Museum em Londres [4] foi concebida pelo escritrio de
arquitetura Foster + Partners. Sua definio geomtrica consistiu de duas partes: a primeira,
na definio da forma da superfcie; e a segunda, no desenvolvimento do padro da estrutura
metlica sobre a superfcie. Para a concepo da forma, foi necessria a criao de uma
frmula matemtica que garantisse a singularidade da curvatura da superfcie no contorno, j
que a cobertura seria executada em um edifcio histrico existente.
A segunda parte foi a gerao de um padro da estrutura metlica sobre a superfcie, que
produziu uma triangulao das faces. O grid triangular foi escolhido por causa da sua eficincia
estrutural, e porque evita a necessidade de produzir painis de vidro curvos. O grid foi
relaxado na superfcie para remover descontinuidades na curvatura geodsica, movendo
cada n para um ponto na superfcie igual mdia ponderadados dos seus vizinhos.
Figura 1: Simulaes computacionais de subdiviso da cobertura
Durante o processo de diviso de cada face da malha para um nmero de faces menores, foi se
ajustando as coordenadas dos vrtices criados e uma representao de malha mais fina foi
produzida (Fig. 1). Uma vez encontrada a forma, foram aplicados algoritmos de otimizao, o
que permitiu manipular a malha original de controle e testar geometricamente diferentes
opes do grid estrutural em termos de critrios de desempenho e eficincia estrutural,
conforto termo-acstico e economia.
Na concepo do Melbourne Stadium na Austrlia, foi feita a combinao de parmetros de
sustentabilidade e consideraes funcionais e estruturais. A estrutura da cobertura uma
cpula geodsica em parte esfrica, concebida com base em uma rede de grandes crculos que
se cruzam para formar os elementos triangulares estveis de uma malha estrutural (Fig. 2).
Figura 2: variantes paramtricas na seco da cpula e a curva sobre o qual se situam as cpulas
A forma da cobertura tira partido das eficincias estruturais inerentes de uma cpula para criar
um conjunto surpreendentemente leve de ao. O refinamento da proposta inicial foi
desenvolvido por arquitetos e engenheiros do escritrio Arup, determinada por critrios
estticos e econmicos. A forma tima da estrutura encontrada deveria satisfazer a todos os
critrios, incluindo o estudo de iluminao e a facilidade de fabricao das peas.
A modelagem geomtrica flexvel foi acompanhada de anlise estrutural e rotinas de
otimizao atribudas s peas de ao da estrutura em resposta anlise iterativa. A cada pea
de ao foi atribuda uma dimenso de seo ideal, o que foi posteriormente revisto dentro do
processo automatizado computacional para o tamanho mais prximo em conformidade com
os perfis disponveis comercialmente.
A transferncia de informao a partir dos modelos geomtricos para a anlise estrutural e
processo de otimizao, puderam ser automatizados de tal maneira que se tornou possvel
investigar diversas formas de concepo e diferentes configuraes em um curto perodo de
tempo. A equipe podia alterar a forma e observar os efeitos de diferentes curvaturas,da
quantidade de ao utilizado e a eficincia de toda a estrutura. As ferramentas permitiram a
alterao da forma, e a anlise poderia ser visualizada atravs da geometria e da cor na tela,
promovendo a comunicao rpida entre engenheiros e arquitetos (Fig. 3).
Figura 3: alteraes na curvade varredurada cobertura conforme desenvolvimento do projeto.
2 MATERIAIS E MTODOS
2.1 Experimentao do modelo
Como objeto de estudo e experimentao para aplicao da metodologia de Modelo
Performativo, prope-se a concepo da estrutura de uma torre treliada de energia elica.
Para o desenvolvimento da forma sero aplicados os principais parmetros que classificam
estes modelos que so: geometria, foras usadas na gerao da forma, tcnicas, ferramentas,
interoperabilidade e colaborao entre profissionais de arquitetura e engenharia.
2.1.1 Geometria
O Modelo Performativo se inicia dentro de um espao de restries. Para a gerao da forma
da torre de energia elica, as restries geomtricas seriam em funo da altura, largura de
base e topo, material e configurao da estrutura.
Esta estrutura conceitual (Fig. 4) tem como parmetros de altura a necessidade de variar entre
120 a 140 metros, de tal forma a aproveitar a capacidade mxima do vento incidente nas
turbinas. Como definio da base, tem se a princpio uma variao de dimetro de 12 a 15
metros. A 80 metros de altura, o dimetro deve estar fixado em torno de 4,5 metros e apartir
deste ponto, a estrutura dever manter uma angulao de aproximadamente 90 graus em
funo do funcionamento das ps.
Figura 4: croqui com definies preliminares da geometria da torre
Optou-se por adotar da estrutura treliada de ao, principalmente por causa de sua facilidade
de transporte para locais de difcil acesso e montagem nesses locais, mas tambm devido sua
capacidade de responder a momento fletor em vrios eixos, necessria em formas verticais
onde foras laterais e cargas verticais excntricas atuam simultaneamente (Fig. 5). A estrutura
treliada pode distribuir as cargas nas direes vertical e lateral (horizontal). So transmitidos
s barras foras axiais de trao e compresso [5]. Sendo assim, a estrutura se torna capaz de
receber foras e transmiti-las aos apoios. Alm disto, a trelia espacial permite a variao
geomtrica ao longo de um eixo vertical possibilitando inmeras variaes com relao ao
design, aos perfis e consequentemente de resistncia s solicitaes. As variaes podem ser
nas sees horizontais e no dimensionamento dos perfis ao longo da seo vertical, atendendo
mudana de solicitao, no intuito de se otimizar a estrutura.
Figura 5: Distribuio de cargas em estrutura treliada
Para as barras da estrutura, foram escolhidos perfis laminados tubulares circulares fabricados
no Brasil pela Vallourec [6]. Isso se deve principalmente ao fato de a seo circular ter melhor
capacidade resistente instabilidade quando submetida compresso, comparada s outras
sees, tendo em vista ser axissimtrica e ter o centro geomtrico (G) coincidindo com o
centro de cisalhamento (S) (Fig. 6).
Figura 6: Coincidncia do centro geomtrico (G) e do centro de cisalhamento (S) e simetria radial das
sees tubulares circulares
2.1.2 Foras
A forma da torre tem aspectos quantitativos e qualitativos que guiam sua gerao. O aspecto
quantitativo so as foras atuantes, que, simplificadamente, se dividem em peso prprio da
estrutura, foras devido ao equipamento (aerogeradore), incluindo o efeito do vento nas ps,
e fora de vento na estrutura. As foras devidas ao equipamento sero estimadas em funo
de sua potncia, da ordem de 3 MW, e as foras de vento na estrutura sero determinadas, de
modo simplificado, de acordo com a norma brasileira ABNT NBR 6123:1988 [7]. Sero
O nmero ureo aproximado pela diviso do ensimo termo da Srie de Fibonacci (0,
1,1,2,3,5,8,13,21,34,55,89,..., na qual cada nmero a soma dos dois nmeros imediatamente
anteriores na prpria srie) pelo termo anterior. Isto resulta em um nmero constante de
aproximadamente 1,618.
2.1.2.2 Hiperboloide de uma folha
Para disposio geomtrica da forma da torre e distribuio de barras, foi adotada a geometria
do hiperboloide de uma folha (Fig. 8). Esta superfcie apresenta vantagens estruturais e tem
sido utilizada em obras de engenharia e arquitetura desde o sculo XIX. Estas superfcies
possuem uma caracterstica favorvel estabilidade: em cada um de seus pontos h duas
retas distintas que cruzam a superfcie. Esta caracterstica mantm a integridade estrutural
com a reduo do uso de materiais.
Torre Shabolovka
Pas: Rssia
Ano de construo: 1920
Altura: 160 metros
Torre de Kobe
Pas: Japo
Ano de construo: 1963
Altura: 108 metros
Torre de Canton
Pas: China
Ano de construo: 2009
Altura: 488 metros
2.1.3 Tcnicas
As tcnicas utilizadas para gerao da forma da torre sero a modelagem paramtrica e
anlise pelo Mtodo dos Elementos Finitos (MEF) atravs de ferramentas computacionais.
2.1.3.1 Modelagem Paramtrica
Nos Modelos Performativos, a modelagem paramtrica utilizada principalmente para
representao e gerao da forma, e est ligada aos mecanismos de otimizao e gerao. A
modelagem paramtrica refere-se automao de parmetros baseada na gerao de
elementos. O mtodo de gerao das formas deve ser programado atravs de algoritmos e da
definio das variveis. Mudando os parmetros, o design pode ser facilmente controlado e os
elementos componveis da forma so automaticamente redesenhados. A programao de
elementos paramtricos pode ser influenciada por diversas variveis envolvidas no projeto
como aspectos estticos, estruturais e ambientais. No modelo da torre os algoritmos
estabeleceram restries devidas geometria e aos aspectos de fora quantitativos e
qualitativos.
2.1.3.1.1 Aplicao da modelagem paramtrica no estudo da torre elica
No estudo da torre de energia elica, ter-se-o duas etapas de gerao e anlise do modelo
paramtrico. Na 1 etapa, a estrutura ser modelada como casca (Fig. 9) com geometria
hiperboloide de espessura constante, onde sero testados diversos modelos, variando os
dimetros de base e topo, a espessura da casca e sua geometria. Como mtodo de avaliao,
estes modelos sero submetidos anlise pelo MEF. Aps a avaliao de alguns modelos, ser
selecionada a forma que melhor atenda aos critrios estticos e estticos.
Na 2 etapa, aps a definio da melhor forma em casca da estrutura, ser feito o teste com
barras (Fig. 10). Para isto, sero aplicadas as definies de barras, moduladas nos sentidos
vertical, horizontal e inclinadas. Na vertical, foram definidos que seriam distribudas de 8 a 16
colunas no permetro do crculo da base, e estas barras seriam continuas at o topo, com a
mesma quantidade de barras no sentido oposto (princpio do hiperboloide). Na horizontal, a
modulao das chapas de travamento da estrutura estaria a princpio com modulao
constante, mas esta condio uma predefinio que pode ser alterada em decorrncia das
solicitaes das cargas e foras atuantes. Barras inclinadas (diagonais) podem ser necessrias
para estabilizar adequadamente a estrutura.
Figura 10: Modelo paramtrico de geometria com barras.
10
11
12
13
3.2 Discusses
O Modelo Performativo uma hiptese de desenvolvimento de projetos colaborativos entre
arquitetos e engenheiros, tendo as ferramentas digitais como intermedirias do processo.
Avanos tecnolgicos propiciaram suporte para a gerao deste tipo de modelo.
A modelagem paramtrica muda a cultura de gerao da forma, uma vez que o conceito
formulado pelo arquiteto mais importante do que a tipologia. As ferramentas digitais exigem
dos projetistas cada vez mais conhecimento de softwares e programao. Ao mesmo tempo
em que se propem a ser facilitadoras, tambm podem gerar entraves no projeto devido
dificuldade de se manipular alguns softwares. Estas dificuldades podem levar ao abandono do
processo, mas uma vez superadas, levam a resultados mais eficientes.
No se pode afirmar que os Modelos Performativos melhorem a soluo arquitetnica, pois
em muitos casos vistos na literatura pode-se notar que a forma final muito prxima da forma
desejada no incio do processo.
Neste trabalho, foi feito um recorte para se estudar Modelos Performativos apenas com
relao ao projeto estrutural, mas este processo baseado em desempenho pode ser ampliado
para os mais diversos aspectos do projeto, podendo vislumbrar problemas de projeto e
antecipar conflitos, encaminhando para solues mais eficientes e que melhor atendam s
questes de desempenho funcional [3].
4 CONCLUSO
O projeto performativo colaborativo, interdisciplinar, multiprocessual e complexo. Esta
abordagem de projeto exige uma mudana de cultura entre projetistas. No caso de aplicao
ao desenvolvimento de uma forma estrutural, arquitetos e engenheiros devem trabalhar em
um processo colaborativo, em que as informaes de projeto devam ter seu fluxo facilitado
para todos os envolvidos na tomada de decises. A juno de diferentes disciplinas envolvidas
no projeto apresenta melhorias no desempenho da estrutura gerada, o que impacta
diretamente em questes relativas ao custo de construo. As tecnologias digitais baseadas
em algoritmos propiciam uma facilidade de manipulao da forma da estrutura, o que dentro
do processo de avaliao, cria mtodos de previso da forma que permitem a racionalizao
do conceito atravs de dados numricos. Atravs dos modelos gerados, podem ser avaliados
os aspectos de carga, o que permite uma extrapolao da forma, at se atingir os resultados
desejados para uma otimizao estrutural.
Agradecimentos
Os autores agradecem o apoio financeiro em forma de fomento pesquisa concedido pela
CAPES (Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior) no ano de 2013.
14
REFERNCIAS
1 OXMAN, R.; OXMAN, R. (Editores Convidados). The New Structuralism: design, engineering
and Architectural Technologies. In: Architectural Design. Wiley, Londres, Jul./Aug. 2010.
2 KOLAREVIC, B. Performative Architecture beyond instrumentality. Nova Iorque: Spon Press;
2005.
3 ANDRADE, Max; RUSCHEL, Regina Coeli. Projeto Performativo na prtica arquitetnica
recente: Estrutura Conceitual [doutorado]. Campinas: Faculdade de Engenharia, Arquitetura e
Urbanismo da UNICAMP; 2012.
4 BURRY, Jane; BURRY, Mark. The New Mathematics of Architecture. Nova Iorque: Tames&
Hudson, 2010.
5 MOUSSAVI, Farshid. The Function of Form. Nova Iorque: Universidade de Harvard, 2009.
6 V&M DO BRASIL. Tubos Estruturais, Seo Circular, Quadrada e Retangular. Catlogo
disponvel<http://www.vmtubes.com.br/vmbinternet/filesmng.nsf/2F0D885B9F9AC58983257
A790050CFB2/$File/Catalogo%20de%20Tubos%20Estruturais%202012-2.pdf. Acesso em: 28
de maio de 2014.
7 ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6123: Foras devidas ao vento em
edificaes. Rio de Janeiro: ABNT, 1988.
8 LIVIO, Mario; Razo urea: A Histria de Fi, um Nmero Surpreendente. So Paulo: Ed.
Record, 2006.
9 RODRIGUES,J.S.; OLIVER, L; NPOLES, S. Formas & Frmulas. Universidade de Lisboa,
Catlogo de exposio (2012-2013).Lisboa: Museu Nacional de Histria Natural e da Cincia
[s.n], 2012, 118p.
15
Resumo
As torres de transmisso desenvolvem um papel de extrema importncia na transmisso de
energia, uma vez que elas do o suporte s linhas de transmisso. So estruturas compostas
de perfis cantoneira e demais elementos construtivos que, por serem uma estrutura leve e
esbelta, tm na ao do vento o maior agente causador de esforos. A obteno de subsdios
que garantam o correto dimensionamento das torres de transmisso necessria, a fim de
eliminar o maior nmero de incertezas envolvidas em seu projeto, sendo este o objetivo
principal do presente trabalho. Tomando por base a ABNT NBR 5422 1985, projeto de linhas
areas de transmisso de energia eltrica (1), e a ABNT NBR 6123, foras devidas ao vento
em edificaes (2) que fornecem isopletas de vento para cada regio do pas e demais
delineamentos para o projeto e a literatura existente sobre o tema foi desenvolvido um
projeto da superestrutura de uma torre de transmisso, levando em conta as configuraes
dos modelos existentes e a metodologia de anlise estrutural. A modelagem foi feita com o
auxlio dos softwares SAP2000 para anlise de estabilidade e MCalc4D para dimensionamento.
Palavras-chave: Torres de transmisso; Estruturas de ao; Projeto.
SUBSIDIES FOR STRUCTURAL DESIGN OF TRANSMISSION TOWERS
Abstract
The transmission towers develop a role of great importance in the transmission of energy,
once they give support to the transmission lines. Trusses are structures composed of angle
sections and other construction elements which, being a lightweight and slender structure,
have in the wind its greatest internal force effect. Procedure to ensure the correct design of
transmission towers is necessary in order to eliminate as many uncertainties involved in its
project, this is the main objective of the present work. Based on the ABNT NBR 5422 - 1985,
"Design of overhead transmission lines of electricity," and ABNT NBR 6123, "due to wind forces
on buildings", that provide curves of wind for each region of the country and other guidelines
for the project and the existing literature on the subject a project of the superstructure of a
transmission tower, taking into account the settings of existing models and the methodology
of structural analysis was developed. The modeling was done with the assistance of SAP2000
for stability analysis and MCalc4D for the design of elements and splices.
Keywords: Transmission towers; Steel structures; Design.
Acadmica de Engenharia Civil na Universidade de Passo Fundo, Passo Fundo, Rio Grande do
Sul, Brasil.
Doutor Engenharia Civil, Professor na Universidade de Passo Fundo, Passo Fundo, Rio Grande
do Sul, Brasil.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
O Brasil possui uma matriz energtica diversificada, porm, por suas caractersticas geogrficas
e seus abundantes recursos hdricos, tem-se como principal meio de gerao de energia as
usinas hidreltricas (68% da energia gerada no pas), sendo, tambm, em menor escala, gerada
por meio de usinas termoeltricas (21%), usinas nucleares (1,74%) e elicas (0,62%). O
restante importado da Argentina, do Uruguai, do Paraguai e da Venezuela.
Tendo em vista que, geralmente, essas usinas so construdas afastadas de centros
consumidores (cidades e indstrias), a energia eltrica tem de percorrer grandes distncias e
esse trajeto se d por um complexo sistema de transmisso, composto basicamente por
condutores de fase, cabos para-raios, sistema de aterramento e torres de transmisso.
As principais finalidades das torres de transmisso de energia eltrica consistem em dar
sustentao s linhas de transmisso, bem como garantir seu espaamento entre os cabos
para-raios e os condutores de fase, sendo estruturas de suma importncia para o
funcionamento do sistema e que necessitam de um elevado grau de segurana, visto que seu
colapso teria como consequncia prejuzos econmicos e culturais, alm de pr em risco um
nmero considervel de vidas.
A obteno de subsdios para o dimensionamento de torres de transmisso de energia eltrica,
de modo a reduzir o grau de incerteza em seu dimensionamento o possvel, a fim de que o
comportamento da estrutura seja adequado sem o superdimensionamento desta, levando em
conta o fato de se tratar de estrutura esbelta e de baixo peso, onde, sabidamente, o maior
agente causador de esforos o vento.
2 MATERIAIS E MTODOS
Foram utilizados, nesse trabalho, referencias e normas tcnicas como fonte de pesquisa para
avaliar posteriormente os resultados do trabalho. Iniciou-se este trabalho pelo Estudo da
influncia do vento no dimensionamento de torres de transmisso, que foi realizada por meio
de reviso bibliogrfica e estudo da norma, onde se observou a influncia exercida pelo vento
no dimensionamento e quais problemas podem ocorrer aps a execuo de um projeto
quando sua influncia no corretamente estimada.
Foi realizado tambm um estudo das configuraes de modelos de torres onde foram
estudados os diversos modelos existentes de torres e suas configuraes, assim como o
mtodo de anlise da estrutura que se deu por meio do mtodo de elementos finitos.
Por fim dimensionou-se uma torre de transmisso de energia, levando em conta todos os
subsdios obtidos com o estudo da influncia do vento e das configuraes dos modelos
existentes, utilizando-se de softwares de elementos finitos para realizar a modelagem desta.
Tendo em vista a importncia da correta estima das foras do vento, fez-se uso das normas
ABNT NBR 6123 Foras devidas ao vento em edificaes (2), e a ABNT NBR 5422 Projetos de
linhas areas de transmisso de energia (1). Em ambos os casos, calculou-se o vento a 0, 45
e 90. Para tanto, necessrio compatibilizar os intervalos de integrao para o mesmo tempo
de exposio.
Dividiu-se a estrutura em quatro trechos e tomou-se o centro de gravidade desses trechos
como referncia de altura nos clculos de vento conforme mostrado na Figura 1.
Onde:
10
(/)(3)
Vb
a velocidade bsica de vento;
Kr, Kd e n so fatores para ajuste de Vb em funo da rugosidade do terreno e do intervalo de
tempo associado s dimenses da rajada a ser utilizada.
Figura 3: Mapa das Isopletas da Velocidade Bsica do Vento
A velocidade bsica corrigida segundo as condies de projeto, a partir dos coeficientes Kr, Kd
e n.
2.1.3 Correo dos tempos de Integrao
Foram corrigidos os valores dos tempos de integrao para 10 minutos.
2 = (4)
10
5
b
p
Fr
1,00
0,15
0,69
A estimativa das aes dos ventos em torres de transmisso feita utilizando o mtodo da
camada limite (ABNT NBR 5422 e ABNT NBR 6123), onde se assume que a velocidade do vento
aumenta exponencialmente com a altura.
Porm, as aes impostas por ventos downburts podem superar e muito as consideradas pelo
mtodo da camada limite, o que expe as torres de transmisso a solicitaes no
quantificadas, onde provavelmente ser atingido o carregamento mais severo em sua vida til.
Diferente do vento de camada limite, o vento downburt, geralmente, tem sua velocidade
mxima atingida em algum ponto entre 50 m a 100 m de altura. Alm disso, a velocidade do
vento num downburst uma funo de localizao no plano horizontal em relao
tempestade e varia com o tempo, bem como sendo dependentes da altura. A distribuio
tambm influenciada pela velocidade de translao da tempestade.
Isoladores:1,0 kN.
Altura
(m)
Ao do
Vento nos
Cabos
Ao do
Vento nos
Isoladores
Ao do
Vento no
Suporte
24,00
31,07
38,07
44,50
24,00
31,07
38,07
44,50
6,60
16,37
28,59
40,17
NBR 5422
Fora devida ao Vento (kN)
0
45
90
4,01
4,21
4,36
4,49
3,39
3,55
3,68
3,79
0,04
0,08
0,04
0,04
2,01
2,10
2,18
2,24
3,39
3,55
3,68
3,79
0,56
1,01
0,26
0,29
4,01
4,21
4,36
4,49
3,39
3,55
3,68
3,79
0,04
0,08
0,04
0,04
NBR 6123
Fora devida ao Vento (kN)
0
45
90
15,57
16,31
16,92
17,40
0,14
0,15
0,16
0,16
8,48
14,22
4,97
5,43
7,78
8,15
8,46
8,70
0,14
0,15
0,16
0,16
5,26
9,48
2,34
2,63
15,57
16,31
16,92
17,40
0,14
0,15
0,16
0,16
8,48
14,22
4,97
5,43
Tabela 2: Cargas devidas ao vento com correo do tempo de integrao para 10 min
Altura
(m)
Ao do
Vento nos
Cabos
Ao do
Vento nos
Isoladores
Ao do
Vento no
Suporte
24,00
31,07
38,07
44,50
24,00
31,07
38,07
44,50
6,60
16,37
28,59
40,17
NBR 5422
Fora devida ao Vento (kN)
NBR 6123
Fora devida ao Vento (kN)
45
90
45
90
4,21
4,42
4,58
4,71
7,11
7,46
7,74
7,96
0,08
0,16
0,09
0,09
2,11
2,21
2,29
2,36
7,11
7,46
7,74
7,96
1,17
2,13
0,55
0,61
4,21
4,42
4,58
4,71
7,11
7,46
7,74
7,96
0,08
0,16
0,09
0,09
4,56
4,93
2,00
5,49
0,08
0,09
0,10
0,10
4,25
7,96
2,98
3,38
3,23
3,48
3,70
3,88
0,06
0,06
0,07
0,07
1,87
3,75
0,99
1,16
4,56
4,93
2,00
5,49
0,08
0,09
0,10
0,10
4,25
7,96
2,98
3,38
(a)
(b)
(c)
2.4 COMBINAES
A ABNT NBR 8800 (3) define as combinaes que devem ser empregadas no dimensionamento
de estruturas de ao, levando em considerao a probabilidade que estas tm de atuarem
simultaneamente na estrutura.
As combinaes devem ser feitas de forma a prever a pior situao para a estrutura, a
verificao dos estados-limites ltimos e estados-limites de servio e devem ser realizadas em
funo das combinaes ltimas e das combinaes de servio respectivamente.
10
=
=1( , ) + + =2( 0, , )(10)
Onde: FGik representa os valores caractersticos das aes permanentes e FQi o valor
caracterstico da ao varivel considerada principal para a combinao.
=
=1 , + =1(2 ,) (14)
= (15)
=
=1 , + 1 , + =2(2 , )(16)
= + 0,3, (17)
=
=1 , + , + =2(2 , )(18)
= + , (19)
11
12
13
14
15
2.6 DIMENSIONAMENTO
A estrutura de uma torre de transmisso pode ser dividida em duas partes: cabea e tronco
inferior, sendo que essas ainda podem ser subdivididas em para-raios, msula e tronco da
cabea (cabea) e em tronco bsico inferior, as extenses do corpo bsico e as pernas (tronco
inferior).
Figura 10: Torre tronco-cnica utilizada neste trabalho
Torres de transmisso so, em geral, modeladas como trelias espaciais, sendo que a
continuidade das pernas principais sugere uma anlise como prtico espacial com diagonais
rotuladas nas extremidades.
16
, =
, =
(20)
(21)
A esbeltez de uma barra a relao entre o seu comprimento e o raio de girao transversal.
Nas peas tracionadas, a esbeltez limitada para que os efeitos de vibrao sejam reduzidos,
pois a esbeltez no um fator fundamental, j que a natureza da trao proporciona
retilineidade. Na prtica, aconselha-se seguir os seguintes limites de esbeltez.
17
Onde:
1
(0,60
2
+ ) (0,60 + )(22)
Onde:
a fora axial de compresso solicitante de clculo;
Nc,Sd
, , (23)
18
Nc,Rd
(24)
Onde:
0 =
(25)
Onde:
Ne
a fora axial de flambagem elstica.
Com o ndice de esbeltez definido, pode-se definir o fator de reduo associado resistncia a
compresso, que deve enquadrar-se em um dos casos abaixo:
Para 0 1,5
2
= 0,6580 (26)
=
0,877
(27)
20
= (
19
(29)
1 2
+
02 ( )
(30)
No dimensionamento das barras submetidas a momento fletor e fora cortante, devem ser
atendidas as seguintes condies:
Onde:
o momento fletor solicitante de clculo;
MSd
MRd
o momento fletor resistente de clculo;
(31)
20
21
Figura 13: Diagramas dos esforos normais causados pelo carregamento do vento a 0(a), 45(b) e 90 (c)
(a)
(b)
(c)
22
23
Grupo
Perfil
Ao
L total (cm)
Peso(kgf)
Msulas
ASTM A36
39002.03
6536.64
Banzos Horizontais
ASTM A36
50957.55
24801.04
Diagonais Inferiores
ASTM A36
25830.47
8410.87
Diagonais Superiores
ASTM A36
26054.39
3773.52
Contraventamento Secundrio
ASTM A36
21603.13
5536.94
Montantes Superiores
ASTM A36
8404.45
4482.34
Montantes Inferiores
ASTM A36
9609.17
7301.82
24
25
26
4 CONCLUSO
Ao finalizar este trabalho, importante destacar dois aspectos no dimensionamento de uma
torre de transmisso, sua concepo estrutural e a determinao da carga imposta pelo vento.
Garantir a estabilidade da estrutura o primeiro e mais importante passo, uma vez que, se
ignorada essa etapa no projeto, a resistncia da torre de transmisso pode sofrer grandes
redues devido a relaes no lineares entre tenso axial de deslocamento.
Quanto obteno dos carregamentos impostos pelo vento, foi possvel observar que, mesmo
compatibilizando os perodos de integrao das rajadas, as foras obtidas a partir do clculo
proposto pela ABNT NBR 5422 (1) so muito inferiores s obtidas a partir da ABNT NBR 6123
(2). Logo, ao utilizar os esforos obtidos pelo clculo de vento da ABNT NBR 6123, a estrutura
dimensionada apresenta maior segurana.
REFERNCIAS
1 Associao Brasileira De Normas Tcnicas. NBR 5422:1985 Projeto de linhas areas de
transmisso de energia eltrica. Rio de Janeiro, 1985.
2 _________NBR 6123:1988 Foras devidas ao vento em edificao. Rio de Janeiro, 1988.
3 _________NBR 8800:2008 Projeto de estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e
concreto em edifcios. Rio de Janeiro, 2008.
4 Internarional Standard. IEC 60826:2003 Design criteria of overhead transmission lines.
Sua, 2003.
5 CHAMBERLAIN PRAVIA, Zacarias M. et al. Projeto e clculo de estruturas de ao: Edifcio
industrial detalhado. Rio de Janeiro: Elsevier,2013.
6 _________Internarrional Seminar on Modeling and Identificacion of Structures Subjected
to Dynamic Excitation: Enphasis on Transmition Lines. Passo Fundo, Ed. Universidade de Passo
Fundo, 2009.
7 Gabrielli, Tatianna V. Anlise no Comportamento de Estruturas de Torres de Transmisso
Tubulares Via Simulao Computacional. Ouro Preto, 2004.
8 Vlez, Marcelo L. S. Diseo de Una Torre de Transmisin Auto Soportada para Una Lnea de
69kV. Quito, 2010.
27
28
Resumo
O Brasil possui grande extenso territorial e necessita que suas linhas de transmisso de
energia cruzem diferentes partes do pas. Embora essas linhas passem quase sempre por
regies rurais, algumas vezes existe a necessidade de sua instalao em reas urbanas. Neste
ltimo caso, as torres de transmisso ainda seguem os projetos tradicionais, com estrutura
treliada, poluindo visualmente a paisagem, conflitando com o entorno e, ainda, gerando
desvalorizao dos locais onde esto instaladas. Uma alternativa algumas vezes empregada a
utilizao de linhas de transmisso subterrneas, mas sua implantao extremamente
dispendiosa. Com o intuito de apresentar uma nova soluo para essa questo, que tende a
agravar-se com o desenvolvimento do pas, este trabalho prope a concepo de um projeto
diferenciado de torre, cuja estrutura, ao contrrio das tradicionais, ser constituda por perfis
tubulares circulares de ao, que permitir maior flexibilidade na forma e possibilitar torre
amenizar os impactos causados por ela.
Palavras-chave: Torres de transmisso; Projeto; Espao urbano.
TOWER TRANSMISSION: NEW DESIGN AND THE CHALLENGES OF THE INCLUSION IN THE
URBAN CONTEXT
Abstract
Brazil has a large territorial extension and requires that its power transmission lines cross
different parts of the country. Although these lines most times pass only through rural regions,
sometimes they need to cross in urban areas. In the latter case, the transmission towers still
follow traditional designs, with lattice structure, polluting visually the landscape, conflicting
with the surroundings and also generating devaluation of places where they are installed. An
alternative which is employed sometimes is the use of underground transmission lines, but
their deployment is much costlier. In order to present a new solution to this issue, which tends
to get worse with the development of the country, this paper proposes to create a distinctive
design of Tower, whose structure, unlikely the traditional, shall consist of circular tubular steel
profiles, which will allow greater flexibility to its shape, mitigating the impacts it causes to the
environment.
Keywords: Tower transmission; Project; Urban Space.
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
A ideia de propor um projeto especfico para as torres de transmisso urbana surgiu com o
intuito de amenizar o impacto visual nos locais por onde as linhas de transmisso precisam
passar, evitando uma srie de inconvenientes, inclusive conflitos com residentes da vizinhana
e do entorno imediato. Deve-se destacar que muitos pases desenvolvidos j investem nessa
ideia, tentando melhorar a relao dos equipamentos da Linha de Transmisso (LT) com o
meio ambiente urbano.
Essa nova proposta de modelo de torre para insero no contexto urbano, visa a tambm
evitar, sempre que possvel, o emprego da LT subterrnea, interveno a qual extremamente
dispendiosa, tornando-se assim viveis novos projetos que visem diminuir os custos dessa
interveno. Alm de a torre atender sua funo em uma linha de transmisso de energia,
tem-se como proposito tambm torna-la uma estrutura diferenciada, visualmente atraente
aos olhos da populao e promover uma relao mais harmnica com o entorno imediato.
1.2 Objetivos
O estudo para a criao da torre tem como objetivo principal a transformao da imagem de
repulso e de medo que as torres de transmisso de energia causam nas pessoas, por uma
sensao visualmente mais confortvel, gerando inclusive uma maior contextualidade das
torres no meio ambiente urbano em especifico. Amenizar os impactos socioeconmicos
causados pela transmisso de energia no Brasil, propondo a utilizao de perfis tubulares
circulares de ao e um design desenvolvido de forma estratgica para ocupar as reas urbanas,
so pontos importantes do projeto.
1.3 Justificativa
O estudo de custos que envolvem um novo projeto um parmetro primordial para
fundamentar uma boa proposta. Assim para se ter uma base sobre os gastos que uma
concessionaria de energia tem com a criao de uma LT de 138kV, voltagem usada com mais
frequncia em meios urbanos, foi feito um levantamento com dados de custo aproximados
fornecidos pela CEMIG (Concessionria de Energia Eltrica de Minas Gerais).
A linha de transmisso area tem um valor aproximado de R$ 250.000,00/km, onde o
custo das torres representa de 15 a 25% do custo total da linha. Sendo assim, tomando o
percentual mdio de 20%, chega-se a um custo de torre de R$50.000,00/km. O custo com
fundaes representa de 10 a 20% do custo total da linha. Com a mdia de 15%, obtm-se
R$37.500,00/km.
A linha de transmisso subterrnea tem um custo bastante superior, atingindo R$
5.000.000,00/km. O valor total desse tipo de interveno chega a ser 20 vezes mais caro que a
implantao das linhas de transmisso areas, fazendo com que o projeto de uma nova torre
se justifique.
Outro informativo de custos comparativos entre LT area em relao a subterrnea, est
presente na Tabela 1, que mostra a variao dos valores de acordo com a tenso da linha,
demonstrando que a interveno area mais econmica.
Tabela 1: Custos LT area x LT subterrnea. (LOPES [1], 2013).
Faixa de Tenso:
De 110 a 219 kV
Faixa de Tenso:
De 220 a 362 kV
Faixa de Tenso:
De 363 a 764 kV
justamente atravs desse diferencial de custo que o projeto visa trabalhar, tendo em vista
que uma nova torre de forma no usual ter um custo mais elevado que os projetos
padronizados, mas que seu valor total seja vivel financeiramente para que possa substituir
um mtodo pelo outro nas reas urbanas.
2 A TORRE DE TRANSMISSO
2.1 Generalidades
No geral as torres de transmisso de energia so estruturas cujas funes so fazer a
sustentao mecnica dos cabos condutores e para-raios e de transmitir todos os esforos
mecnicos fundao, tornando assim possvel a ligao area entre as centrais de
distribuio de energia.
O design das torres segue na maioria dos casos uma forma padronizada, composta por uma
estrutura treliada de ao. Principalmente por questo de economia as estruturas so
padronizadas em Famlias de Torres, que so compostas por subestruturas iguais ou similares
como mostra a Figura 1.
ocupadas de forma irregular. Essas situaes ocorrem muitas vezes devido ao crescimento
acelerado das cidades, falta de planejamento adequado e de uma estratgia mais eficaz para
coibir tais situaes de risco. As concessionrias contam com o auxilio da Prefeitura e do
Ministrio Pblico para fazer a desocupao da faixa, mas um processo longo e demorado. A
faixa inadequada para ocupao, porque nela h uma zona de influncia eletromagntica da
linha, fazendo com que segundo ABNT-NBR 5422:1985 [3] no possa haver uma interao
permanente.
Em muitos casos, linhas que outrora se localizavam em reas afastadas, hoje fazem parte do
cenrio de muitos bairros e esto sujeitas a diversas situaes do cotidiano, como mostra a
Figura 2. Trata-se de situaes que envolvem at a prpria prefeitura, que utiliza a base da
torre para promover obras pblicas, e ambulantes, que usam a torre para expor suas
mercadorias.
3 ATIVIDADES DESENVOLVIDAS
3.1 Projetos pelo Mundo
A proposta de desenvolver um novo projeto para as torres de transmisso de energia no Brasil
visa no apenas melhoria esttica, mas tornar sua relao com a paisagem mais agradvel,
agregar valor ao ambiente, tornar uma referncia e ser uma estrutura que possa ser
contemplada e admirada pelas pessoas.
Para mostrar que esse tipo de proposta possvel, o escritrio parisiense HugDuttonAssocis
(HDA), foi o vencedor do concurso realizado em 2009 pela empresa Terna, que estava em
busca de novas ideias para o formato das torres das LTs de energia. O projeto foi implantado
na Itlia e batizado de Dancing with Nature, como mostra a Figura 3.
Esse projeto teve seu conceito baseado nos traos de uma rvore, que deram origem a uma
forma simples, flexvel e leve, sem perder o carter moderno e diferenciado.
Inmeras competies como essa, para a criao de novos projetos de torres, foram e esto
sendo realizadas em diferentes pases. Por exemplo, em 2011 o Reino Unido fez uma
competio nacional para eleger um novo projeto de torre, tendo como campe a estrutura
proposta pela empresa dinamarquesa de engenharia Bystrup, que criou uma torre em formato
de T, de design simples, mas sofisticado, como mostra a Figura 4. Esse projeto foi criado para
substituir as antigas torres padronizadas que foram implantadas durante a dcada de 20 na
Europa. Na Figura 5, foram feitas duas maquetes, onde se evidencia a diferena da torre
convencional para a torre vencedora do concurso.
Figura 5: As antigas torres que foram implantadas durante os anos de 1920 e o Projeto T-Pylon. Fonte:
http://eandt.theiet.org.
Esses concursos e competies mostram que existe a necessidade de que haja modificaes
graduais na paisagem e no ambiente em geral, medida que evoluem as necessidades do
homem e da prpria cidade. Servem tambm para acabar com o paradigma de que a criao
de um novo projeto no possa vir a servir para amenizar os impactos das LTs de energia em
relao ao meio e populao, e ao mesmo tempo exercer as atividades s quais so
destinadas.
3.2 A Concepo do Projeto
A ideia efetuar um estudo apropriado da concepo de forma, de modo a se chegar a um
formato de torre que carregue a essncia brasileira e que, consequentemente, se identifique
com as diversas regies do Brasil.
Pensando nisso, e buscando um smbolo que fosse capaz de unir todas as diferenas existentes
no nosso pas em um s objeto, nada melhor do que partir de um ponto em comum entre
todos os estados brasileiros. Esse, portanto a bandeira do Brasil, Figura 6, que representa a
nao e que pode ser trabalhado ao longo do processo de criao da torre.
Para tanto a definio do modelo priorizou no somente a otimizao da parte eltrica, o que
ocorre atualmente no Brasil, mas tambm pensou em formas e meios de amenizar as
limitaes e restries que so impostas aos espaos ocupados pelas LTs areas. Focou-se na
transformao e ou adequao dessas reas de tal maneira que se consiga criar uma funo
social alm da qual ela se destina, melhorando assim a conexo com o meio urbano e visando
a possibilidade da sua interao com a populao dentro de limites aceitveis.
3.3 A Escolha do Material
Pensando no s nos custos, mas na parte esttica da torre, que o foco principal, a estrutura
de ao ideal para atender todas as solicitaes da proposta. Outro fator importante a
reduo dos impactos gerados por esse material no ambiente e o fato dele proporcionar
menor tempo de execuo da obra. A durabilidade do ao, desempenho e maleabilidade
tambm o tornam apto para esse tipo de projeto.
Para a confeco da torre sero utilizados os perfis tubulares circulares laminados da Vallourec
Tubos do Brasil. Esses perfis, tendo em vista suas propriedades mecnicas, que conseguem
atender as necessidades do projeto, tornando a estrutura mais leve e acima de tudo consegue
gerar um visual mais agradvel.
4 METODOLOGIA DE APLICAO
O conceito idealizado o de propor uma mudana na viso de mercado, que gere uma
melhoria da qualidade dos espaos urbanos por onde passam as LTs. Esse seria um grande
avano na rea de transmisso no Brasil, uma conquista para sociedade e um ganho para o
ambiente.
No caso em estudo, mostra-se que o objeto, ou seja, a torre de transmisso de energia, pode
abrigar mais do que simplesmente a funo a qual se destina, trazendo o homem para
participar dela, de forma coerente com o programa principal e suas limitaes.
O processo de dimensionamento da torre seguir as normas especificas tanto para o clculo de
estruturas metlicas (4) quanto para o da LT [(3) e (5)]. O projeto tentar mostrar que mesmo
com restries a estrutura final pode ser elegante, bonita e integrar sem agressividade a
paisagem urbana, como mostra a Figura 8.
3 RESULTADOS E CONTINUIDADE
A unio do crescimento das cidades e o aumento da demanda energtica fazem com que,
muitas vezes, haja uma disputa entre a populao e as linhas de transmisso de energia por
espao nas reas urbanas. Outra situao recorrente a de que o projeto das torres instaladas
no ambiente urbano em muitos casos o mesmo empregado em ambientes rurais, causando a
desvalorizao dos locais por onde passam.
O Brasil enfrenta muitos problemas sociais, como, a questo habitacional, e tambm a falta de
espao nas grandes cidades. Isso faz com que os parmetros utilizados hoje em nosso pas, que
possuem grandes restries e limitaes para as faixas de passagem da LT, possam ser
repensados levando em conta esses problemas e tentando prever melhorias no somente na
parte eltrica da LT, mas tambm para os espaos a elas destinados.
Por fim os empreendimentos no podem estar acima das questes sociais, mas sempre buscar
formas e meios de beneficiar todas as partes envolvidas. O desenvolvimento de estudos e de
novas solues para as torres de transmisso de energia para reas urbanas se enquadra nesse
contexto, tentando propor alternativas aos desafios urbanos e sociais que exigem solues.
Agradecimentos
Os autores agradecem o apoio financeiro em forma de fomento pesquisa concedido pela
CAPES (Coordenao de Aperfeioamento de Pessoal de Nvel Superior) durante o ano de
2013. Agradecem tambm ao apoio, interesse e disponibilidade do Carlos Kleber da Costa
Arruda, professor do CEFET-RJ; Danilo Campos Lopes, gerente de gesto da Expanso de
Subestaes e Linhas da Distribuio da CEMIG; Daniela Batista Lima Barbosa, professora da
PUC-MG; Ivan Jos da Silva Lopes, Professor no departamento de engenharia eltrica da UFMG
e Claudenir Janderlino Souza, doutorando do Programa de Ps-Graduao em Engenharia
Eltrica da Universidade Federal de Minas Gerais.
REFERNCIAS
[1] LOPES, J. C. R.. Transmisso Subterrnea no Brasil. International Workshop (Cigr-Brasil).
2013.
[2] GONTIJO, C. R.. Clculo de torres para linhas de transmisso. 1994.
[3] Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT NBR -5422: Projeto de Linhas Areas de
Transmisso de Energia. p.52, 1985.
[4] Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT NBR -8800: Projeto de Estruturas de Ao
e de Estruturas Mistas de Ao e Concreto de Edificios. p.237, 2008.
[5] International Electrotechnical Commission IEC-60826: Design Criteria of Overhead
Transmission Lines. p.243, 2003.
10
Contribuies Tecnocientficas
Parte 7
Proteo das Estruturas
Tratamento de Superfcie e Pintura
________________________________
* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUO
A corroso a tendncia natural que os materiais tm de retornarem ao seu estado de maior
estabilidade, no caso do ao, o xido de Ferro. Esta uma patologia muito comumente
encontrada em estruturas de ao e um processo de deteriorao que produz alteraes
prejudiciais e indesejveis nos elementos estruturais, podendo ser uma ameaa silenciosa
integridade da estrutura. De acordo com o estudo da norte-americana Nace International (The
National Association of Corrosion Engineers), maior entidade de estudos sobre corroso do
mundo, desenvolvido pela CC Technologies (EUA), o custo total dos efeitos da corroso
metlica nos Estados Unidos alcana o montante de cerca de 280 bilhes de dlares anuais,
correspondentes a 3,1% do seu PIB.
Existem diversas formas de se proteger o ao contra a corroso, sendo a pintura a principal
opo escolhida atualmente, tanto por motivos estticos, quanto por falta de conhecimento
acerca de diferentes mtodos. Um sistema de pintura pode ser uma excelente forma de
proteo contra a corroso, desde que bem especificado e bem aplicado. No entanto, sendo
uma proteo por barreira, a pintura exige manutenes constantes para evitar que possveis
fissuras no revestimento se tornem pontos foco de corroso. J a galvanizao por imerso a
quente um sistema de proteo muito eficiente para estruturas e elementos metlicos, que
promove uma proteo ainda maior do ao. O zinco tem propriedades que fazem com que a
proteo ao ao se d tanto por barreira quanto catdica, principal diferencial deste mtodo.
Ainda, ambos os mtodos podem ser combinados, com a pintura sobre o ao galvanizado, o
chamado Sistema Duplex que, alm de trazer o acabamento esttico ao ao j galvanizado,
ainda promove uma proteo ainda maior ao substrato, atravs do chamado efeito sinrgico
entre os revestimentos.
2 PINTURA
A pintura anticorrosiva desempenha um papel importante na indstria da construo metlica,
j que d acabamento ao produto final. Entretanto, mais importante que o acabamento, todo
o projeto de especificao da pintura exige um estudo elaborado do uso do ao, o local em
que ser inserido e a agressividade do meio, a vida til esperada e diversos outros fatores que
afetaro a durabilidade da estrutura. No Brasil, existe uma cultura de que a pintura uma
soluo simples e barata, porm, para se ter uma eficiente proteo, necessrio que se
tenha conhecimento dos diferentes tipos de tintas existentes, da correta preparao da
superfcie etapa fundamental anterior aplicao de qualquer tipo de revestimento
anticorrosivo - e da adequada aplicao do revestimento principalmente no que tange ao
tempo necessrio entre a aplicao de cada camada aplicada de tinta. Hoje, ainda se tem no
pas altos custos e perdas de equipamentos por falta de manuteno e at mesmo pela
incorreta especificao tcnica ou aplicao incorreta do revestimento anticorrosivo.
O principal mecanismo de proteo das tintas a proteo por barreira, ou seja, a camada de
pintura isola o substrato de ao do contato com o meio corrosivo. Neste tipo de proteo,
comum que ocorra a corroso por baixo da pelcula de revestimento, pois possveis fissuras no
revestimento podem fazer com que o eletrlito alcance o metal. A corroso, neste caso, pode
ocorrer de forma silenciosa, s ser visvel quando a pintura comear a desplacar. A Figura 1
mostra as caractersticas do revestimento quando ocorre alguma fissura. A corroso do
O Zinco, por ser mais eletronegativo que o ao, sofre corroso preferencial em relao ao ao
e sacrifica-se para proteg-lo, esta a chamada proteo catdica. Os produtos de corroso do
Zinco so aderentes e insolveis e se depositam sobre a superfcie do ao, isolando-o da
atmosfera, evitando assim a corroso em um processo semelhante cicatrizao. A taxa de
corroso do Zinco linear em um ambiente especfico, o que permite estimar a durabilidade
do revestimento com base na sua espessura e atravs das taxas de corroso determinadas
para as categorias de corrosividade do ambiente, conforme a norma ABNT NBR 14643
Corroso atmosfrica Classificao da corrosividade de atmosferas, indicada na Tabela 1 e
Figura 3.
Tabela 1. Taxas indicativas de corroso para ambientes diferentes (categorias de corrosividade
de acordo com a ABNT NBR 14643)
Categoria de corrosividade
C1 | interior: seco
C2 | interior: condensao ocasional
exterior: rural
C3 | interior: alta umidade, pouca
poluio no ar
exterior: interior urbano ou costa
urbana
C4 | interior: piscinas, plantas
qumicas
exterior: interior industrial ou
costa urbana
C5 | exterior: industrial com alta
umidade ou alta salinidade costal
< 0,1
< 1,3
0,1 a 0,7
1,3 a 25
0,7 a 2,1
25 a 50
2,1 a 4,2
50 a 80
4,2 a 8,4
80 a 200
Figura 3. Efeito das condies ambientais na vida til das estruturas zincadas.
O processo de galvanizao por imerso a quente como forma de proteo contra a corroso
indicado quando as estruturas esto expostas a ambientes agressivos e quando esperada
uma grande durabilidade, no entanto, seu comportamento varia de acordo com o pH do
ambiente em que est inserido. A Figura 4 mostra a perda de massa do ao galvanizado
conforme o pH do ambiente.
12
11
10
8
6
4
4
Expectativa inicial
de durabilidade do
ao galvanizado e
pintado.
0
Pintura
Galvanizao
Sistema Duplex
tratamento qumico de fosfatizao (conforme NBR 9209), por jateamento abrasivo com areia
ou outro abrasivo que promova remoo de, no mximo, 10% da espessura da camada de
zinco ou ento um tratamento mecnico e manual, preparando a superfcie por meio de
escovamento ou lixamento mecnico ou manual, conforme NBR 7346 e NBR 7347. J para o
galvanizado envelhecido, caso no haja corroso no substrato ferroso, deve-se remover os
produtos de corroso branca e impurezas, por meio de escovamento ou lixamento. No caso de
se utilizar tratamento mecnico, o polimento da superfcie zincada deve ser evitado. Se houver
corroso no substrato ferroso, as reas com corroso devem ser reparadas atravs de
jateamento abrasivo ao metal quase branco, grau Sa 2 da norma NBR 7348.
Existem tipos de tintas especficos que podem ser usados para pintura sobre ao galvanizado.
Tintas alqudicas, por exemplo, no so indicadas, ocorre a perda de flexibilidade e da
aderncia, conforme Figura 7. Por desconhecimento da maioria dos pintores que utilizam
tintas leo e alqudicas (primer e esmalte sintticos), muitas vezes sa utilizadas
erroneamente, por serem as tintas mais comuns e mais encontradas no mercado. Em seguida
da aplicao da tinta, o revestimento ainda permanece satisfatrio, no entanto, tempos depois
comeam se destacar.
Estas tintas falham quando aplicadas sobre o ao galvanizado pelas seguintes razes: As tintas
a leo, os primers e os esmaltes sintticos contm leos vegetais que contm cidos graxos
livres. Estes, reagem com os produtos de corroso do zinco de carter alcalino formando
sabes de zinco. Por causa da alta permeabilidade ao vapor de gua e ao oxignio destas
resinas, as pelculas de tintas no estaro mais aderidas diretamente sobre o zinco, mas sobre
seus produtos de corroso, principalmente xido, hidrxido e sabes de zinco. Compostos
solveis sob a pelcula de tinta provocam o surgimento de bolhas por causa do fenmeno de
osmose, que tambm contribuem para agravar o problema de destacamento. A presena de
xido de zinco na superfcie causa envelhecimento precoce da pelcula de tinta alqudica com
perda de aderncia e de flexibilidade. Com o fissuramento, a gua penetra na interface
Metal/Tinta, onde existem os compostos solveis e os sabes, causando o colapso total do
sistema de pintura. A soluo o emprego de tintas insaponficveis, de alta aderncia e de
alta impermeabilidade.
proporcionam uma boa aderncia sobre o ao zincado. Neste caso, devem ser usadas tintas de
acabamento tambm acrlicas.
5 CONCLUSES
Existem diversas formas de se proteger o ao contra a corroso, sendo a pintura, proteo por
barreira, uma tcnica muito utilizada. No entanto, a galvanizao por imerso a quente, alm
da proteo por barreira, ainda oferece a proteo catdica, o que torna essa opo mais
interessante quando se avaliar a durabilidade da estrutura. Principalmente nos casos em que
as estruturas de ao esto em ambientes corrosivos e que h dificuldade de acesso para
manuteno, a galvanizao a proteo mais adequada.
O ao galvanizado muito interessante em termos de longa durabilidade, mas pode oferecer
uma vida til maior ainda se pintado com tintas adequadas, selecionadas em funo da
agressividade do meio ambiente, sobre uma superfcie corretamente preparada, o sistema
duplex. Os produtos de corroso do zinco so muito menos volumosos do que os do ao, e por
isso danificam menos a tinta, contribuindo para que a pintura proteja a superfcie por mais
tempo. Se as tintas forem aplicadas enquanto o galvanizado est novo e ainda no sofreu
desgaste, a durabilidade da pintura ser maior e o custo de manuteno ser muito menor. A
tinta, neste caso, no compete com o ao galvanizado, o complementa, trazendo uma maior
durabilidade e maior segurana s estruturas de ao.
6 REFERNCIAS
1 NUNES, Laerce de Paula; LOBO, Alfredo Carlos O. Pintura Industrial na Proteo
Anticorrosiva. Rio de Janeiro: Intercincia: Petrobrs, 2007.
2 Guia da Galvanizao por Imerso a Quente. ICZ Instituto de Metais No Ferrosos. 2010.
Disponvel em: http://www.icz.org.br/portaldagalvanizacao/biblioteca-publicacoes.php
3 FRAGATA, Fernando de L. Qualificao para Inspetor de Pintura Nvel 1 Mdulo I: A
Pintura como Tcnica da Proteo Anticorrosiva. Rio de Janeiro: Publit Solues Editoriais,
2009.
4 GNECCO, Celso. Tratamento de superfcie e pintura. Tintas Sumar.
Disponvel em: http://www.tintassumare.com.br/imagens/dica/dica_galvanizado.pdf
Abstract
Steel fabrication has many types like prefabricated buildings, pre-engineered buildings, general
steel structures, offshore structures, vessels, tanks etc.
There are emerging demands for Environmentally-friendly coating systems which has less impact on
environment, more safer for users and meet green legislation or building rating systems like LEED.
For many years people believe that waterborne coatings are not as good as solvent born when
it comes to application property, corrosion protection and durability. The current waterborne
technology has reached high level of quality, ease of application and longer durability in
comparison with solvent borne protective coatings.
This paper will highlight the new generation of Green Coatings that meet steel fabricators
needs for speed, ease of application and meeting sustainability requirements.
Considering the different steel fabrication process, surface preparation, coating and quality
control are a cost driver and time consuming. We will propose few coating technologies which
can save time by reducing application time; minimize QC time and faster to dispatch coated
steel for erection. Those systems are either complete waterborne or hybrid systems for
corrosion protection, fire proofing and aesthetical needs. All proposed coating systems are
conforming to major regulation when it comes to Health, safety and Environment. In addition
they meet the needs of most commonly used building rating systems like LEED v3 and v4.
Civil Engineer, Global Sales Director, Infrastructure Segment, Jotun UAE, Dubai, United Arab Emirates.
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* Contribuio tcnica ao Construmetal 2014 Congresso Latino-Americano da Construo
Metlica 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
1 INTRODUCTION
Jotun A/S Performance Coatings Division decided to develop a new water born complete
system that meets Green Building Rating Standards; LEED was selected as the most widely
used in the countries where Jotun has factories and sales offices.
Three labs joint efforts to develop full solution to Steel structures Fabrication Industry;
Anticorrosive lab, Topcoat Lab and Intumescent Coating lab.
The project started approximately 3 years ago and new products were launched during
December 2013 to May 2014.
First product: 2 component waterborne epoxy primer (will name it in this paper 2CWB
primer)
Second Product: 2 component HAPs Free epoxy primer (will name it in this paper 2CSB
primer)
Third Product: 1 component acrylic topcoat - LEED compliant (will name it in this paper 1CWB
topcoat)
Fourth Product: 1 component waterborne intumescent fire proofing coating - LEED compliant
(will name it in this paper 1 C WB INTU)
2 MATERIAL AND METHODS
Anticorrosive Lab - Project No. 1: 2C WB primer
Growing demand on environmental-friendly coatings pushes protective coatings
towards waterborne formulations. Waterborne coatings have low VOC and less hazard
substances. Jotuns more than 20 years experience with anticorrosive waterborne
coatings proves that waterborne coatings are as good as solvent borne. As any
technology waterborne coatings have benefits and challenges. And as any technology
waterborne formulations can be adjusted to meet customer needs.
A recently launched two component (2C WB primer); anticorrosive waterborne epoxy
primer/intermediate paint has properties typical for solvent-borne epoxies: good
anticorrosive performance, good application properties, excellent adhesion to steel,
non-ferric substrates and concrete, visible end of pot life. In addition to that it has VOC
below 70 gr/ltr compare to 250 gr/ltr for a conversional solvent borne epoxy primer. It
makes the new product a good supplement for a conversional solvent borne epoxy in
markets looking for environmental-friendly products with protective properties.
Different combinations of raw materials have been tested in more than 20 formulations.
The main focus of raw material screening was on anticorrosion performance of a primer
and optimal formulation cost. In the first screening the most expensive formulations
have been rejected.
The rest of formulations have been applied by airless spray on Sa2 steel panels and
used for accelerated corrosion tests like: Salt Spray (ISO 7253 and ASTM B117-97),
Prohesion (ASTM G85-94), Humidity (BS 3900-part F2).
raw materials, preferably raw materials already registered in our systems and
worldwide accessibility and cost.
The WB topcoat is produced in both, Barcelona, Spain and in, Abu Dhabi, UAE. The
paint has been sent to several of our regional labs; Dubai, China, Malaysia e. g for
testing.
The WB topcoat has been tested by an external company and passed LEEDv4
requirement regards VOC content and VOC emission. It has passed the low flame
spread test, IMO 2010 FTPC and it is also approved to C3 according to ISO 12944.
Global Intumescent Centre - Project No.4: 1 C WB INTU
Develop a new 120 minute water borne intumescent coating for the infrastructure
market which is both competitive and environment friendly. Conform to Green Seal
standard (Formaldehyde, APEO and Phthalate free) and LEED v3 & v4
countries with warm climates. However, carefully formulated WG version of this new
primer secures good drying speed down to 5C.
First trial application in Dubai (40%RH, air temperature 45C, steel temperature on sun
site 55C) confirmed good workability, excellent sag resistance (600 mic WFT) and
short drying time of the new 2K waterborne epoxy primer/ intermediate. Application
has been done by airless spray on Sa2 steel sheets of size 2x6m and concrete samples
of size 50x50cm. Good adhesion between primer and substrate was measured both on
steel and concrete. The primer has excellent compatibility with different concrete
sealers (WB, SB, and SF).
Second trial application has been performed in China (55%RH, air temperature 18C,
steel temperature 17,5C). Application has been done on boiler steel pillars (difficult
geometry which is not easy to prepare for painting). The product showed excellent
robustness to the surface preparation, making smooth film with good adhesion to
substrate, excellent sag-resistance and no sign of flush-rust.
Achievement:
________________________________
* Contribuio tecnocientfica ao Construmetal 2014 Congresso Sulamericano de Estruturas
Metlicas 02 a 04 de setembro de 2014, So Paulo, SP, Brasil.
6
Qatar application:
Dirt Pick up resistance: The panels are exposed to carbon black slurry for testing of dirt
pick up resistance of a paint film.
Colour compatibility: Selected MC tinters and critical colors are tested in all bases for
colour compatibility.
Base White
Base 3 (Neutral)
10
The results obtained on these tests were very good, reaching up to 30% better loadings than
the major global competitor at the 120 minutes target area. The product can also cover all
time periods with some protection for up to 180 minutes on certain section sizes.
The direction of the global market is towards the use of materials with minimal environmental
impact, this green product complying with LEEDs requirement for low VOC at only 24g/L.
Further testing in the future will be carried out on UL263 (USA and Canada), EN13381 (Europe)
and BS476 for a full 3 hour range. There will also be testing carried out on GB14907 (China)
and GOHST (Russia).
4 CONCLUSIONS
Jotun has completed a full New Generation of High Performance Green Coatings range for
Steel fabricators; the system is FAST, Safe and Saving costs. The system provides anticorrosion,
colourful topcoat and fire proofing for up to 3 hours if needed.
Thanks
Project No. 1: 2C SB primer: Thanks to Ms. Tatyana Strenalyuk
Project No. 2: 2C SB primer: Thanks to Mr. Victor Mascarenhas
Project No. 3; 1 C WB Topcoat: Thanks to Ms. Heidi Guren
Project No. 4: 1 C WB INTU: Thanks to Mr. Brett Bullough
11
REFERENCES (BIBLIOGRAPHY)
Ms. Tatyana Strenalyuk
PhD degree in chemistry from University of Oslo; work in Jotun R&D since July 2009;
now R&D Senior Chemist Primer.
12
www.abcem.org.br