10.

CLIMATIZACIN DE HABITCULO

10. CLIMATIZACIN DE HABITCULO

10.1 Nociones de Confort Trmico
10.2 Objetivos y Restricciones
10.3 Circuitos de calor y fro
10.4 Sistema de Climatizacin: Descripcin y Regulacin
10.5 Circuito de Aire en el Habitculo
10.6 Climatizacin en Vehculos Elctricos
10.7 Metodologa de Diseo y Anlisis

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10. CLIMATIZACIN HABITCULO

10.1 Nociones de Confort Trmico
Confort: estado de completo bienestar fsico, mental y social. El confort, depende de multitud de
factores personales y parmetros fsicos.
Confort trmico: representa el confort desde el punto de vista del ambiente higrotrmico exterior
a la persona.
Con objeto de obtener un confort trmico adecuado en cualquier ambiente es necesario controlar
principalmente dos variables: temperatura y humedad.
Temperatura
El adecuado control de la temperatura del medio ambiente que circunda el cuerpo humano elimina
el esfuerzo fisiolgico de acomodacin, obtenindose con ellos un mayor confort y la consiguiente
mejora del bienestar fsico y de las condiciones de salubridad.
Humedad
Una gran parte del calor que posee el cuerpo humano se disipa por evaporacin a travs de la
piel. Como quiera que la evaporacin se favorece con la humedad relativa del aire baja y se
retarda si sta es alta, se deduce que la regulacin de la humedad tenga una importancia tan vital
como la de la temperatura.
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9.2

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Higrometra y confort trmico

La higrometra es la relacin entre la cantidad de agua contenida en el aire y la cantidad mxima
que podra contener (bajo las mismas condiciones de presin y temperatura).

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9.3

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10.2 Objetivos y Restricciones

Objetivos
OBJETIVO PRINCIPAL: Acondicionar el habitculo del vehculo de tal forma que se alcance en
su interior el confort trmico

PRIMER OBJETIVO. Transparencia y rapidez en la obtencin del confort trmico.

SEGUNDO OBJETIVO. Transparencia y estabilidad del confort en rgimen estable.

TERCER OBJETIVO. Automatizacin de las funciones de seguridad

CUARTO OBJETIVO. Optimizar y mejorar la ergonoma de utilizacin del sistema de
climatizacin.

QUINTO OBJETIVO. Integracin dentro del estilo del salpicadero.

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9.4

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Restricciones
Las principales restricciones en el diseo de un sistema de climatizacin se engloban en las
siguientes categoras
Restricciones de compromiso

Molestia acstica: minimizacin del nivel de ruido del sistema

Molestia debida a las velocidades alcanzadas por el aire


Se necesitan valores altos de velocidad de aire debido a los intercambios

convectivos en el evaporador y en el radiador (3m/s)

Restricciones de disparidad

Disparidad de los individuos: el confort depende en gran parte de la persona

Disparidad de las situaciones


Efecto de la estacin: respecto de los contrastes

Efecto de la hora: necesidades diferentes

Efecto de la duracin: trayectos cortos o largos

Efecto transitorio: Estado inicial, conduccin del asiento y volante

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9.5

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Lmites tecnolgicos de los mtodos de medida

Ausencia de captadores de empaado

Ausencia de captadores de gas
Restricciones del entorno

Arquitectura del vehculo


Calidad de la circulacin de aire

Calidad del aislamiento de las paredes

Estilo


Representatividad de la medida de temperatura interior: Definicin de la posicin

del termopar interior con objeto de obtener una medida representativa de todo el
habitculo

Influencia directa sobre el salpicadero (Efecto COANDA): Se disea buscando un

compromiso entre la esttica y la funcionalidad.

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9.6

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Restricciones de normativa

El sistema de calefaccin esta sometido a la directiva 2001/56/CEE. La climatizacin
interior (confort) no ha de cumplir ninguna directiva.

El sistema de climatizacin del habitculo no se encuentra sometido a reglamentos en lo
referente al confort. Sin embargo, cada fabricante aplica algn mtodo de anlisis de
confort para evaluar la eficiencia de sus sistemas.

Los sistemas de desempaado y deshelado estn sometidos a la directiva 78/317/CEE
Directiva 78/317/CEE

Requerimientos del sistema de deshelado


Zona A: deshelada al 80% a los 20 min.

Zona B: deshelada al 95% a los 40 min.

Requerimientos del sistema de desempaado



Zona A: desempaada al 90% a los 10 min.

Zona B: desempaada al 80% a los 10 min.

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9.7

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Zona B

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Zona A

9.8

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10.3 Circuitos de Calor y Fro

Circuito de Calefaccin

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9.9

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Circuito de Refrigeracin

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9.10

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Esquema de funcionamiento del circuito de refrigeracin:

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9.11

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Conductos del sistema de climatizacin de habitculo:

Difusores climatizacin

Toberas defrost
parabrisas

Rejilla defrost parabrisas

Rejillas defrost laterales

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9.13

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10.4 Sistema de climatizacin: Descripcin y Regulacin

Los sistemas de climatizacin son cada vez ms complejos. Los elementos de captacin de datos
necesarios para el funcionamiento de la centralita provienen de diferentes entornos del vehculo y
son muchos los parmetros que deben ser controlados.

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9.14

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El habitculo
El objetivo principal de un sistema de
climatizacin es acondicionar el
habitculo del vehculo de tal forma
que se alcance en su interior el
confort trmico.
Para ello, el sistema impulsa el aire
exterior que entra por la toma de aire,
atraviesa el evaporador y el radiador
de calefaccin a travs del conjunto
de distribucin de trampillas y circula
por los diferentes conductos.
El aire soplado sale por los difusores
y se mezcla con el aire ambiente que
se encuentra en el interior del
habitculo, de tal forma que dicho aire
ambiente alcance la temperatura de consigna.
La calidad del aislamiento trmico y la temperatura inicial de las paredes del habitculo tienen una
influencia importante en el tiempo necesario para alcanzar la temperatura de consigna en el
interior del habitculo.
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9.15

10. CLIMATIZACIN DE HABITCULO

El tablero de mandos
Los mandos del climatizador se
encuentran normalmente en el
salpicadero, as como la pantalla
de presentacin de la temperatura
de consigna, la velocidad de
ventilacin y la distribucin de
aire.
La sonda de temperatura del
habitculo suele estar colocada
en la parte delantera del
salpicadero, cerca del
limpiaparabrisas o bien sobre el
propio climatizador en el tablero
de mandos.
La sonda de temperatura exterior suele estar colocada en la parte baja del retrovisor derecho,
aunque existen otras posibles ubicaciones.
Finalmente, la sonda del aire soplado por el impulsor est colocada en el interior del conjunto de
distribucin de trampillas. Pueden existir varias, en los difusores frontales, en el conducto que va
hacia los pies y en el conjunto que va hacia el parabrisas.
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9.16

10. CLIMATIZACIN DE HABITCULO

El salpicadero
De igual forma que las paredes del habitculo, el salpicadero y el conjunto de instrumentos tienen
una conductividad trmica y calor especfico, y una temperatura inicial que influyen en el tiempo
que tarda el sistema en alcanzar la estabilidad en la temperatura de consigna.

El diseo del salpicadero tiene una influencia fundamental en la arquitectura de los conductos, y
por lo tanto en la circulacin del aire soplado

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9.17

10. CLIMATIZACIN DE HABITCULO

El conjunto A/C
El conjunto A/C o conjunto de distribucin de trampillas contiene gran cantidad de
componentes bsicos para el correcto funcionamiento del sistema. El radiador de calefaccin y el
evaporador se encuentran alojados en el interior, y el aire proveniente del exterior intercambia
calor con estos dos dispositivos. El impulsor garantiza la correcta circulacin hacia el interior del
caudal de aire.

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9.18

10. CLIMATIZACIN DE HABITCULO

En la zona ms fra del evaporador puede existir una sonda del evaporador, que manda una
seal a la centralita para que corte el compresor en cado de formacin de hielo.
Adems, cada trampilla del conjunto de distribucin est provista de un actuador que garantiza su
movimiento al recibir la seal correspondiente de la centralita.
El diseo del conjunto A/C no es fijo, est basado en la arquitectura del salpicadero y del
habitculo, adecundose su tamao al espacio existente en la zona bajo cap.
La sonda de aire soplado se encuentra situada en el interior del conjunto A/C, pero tambien
forma parte del entorno del habitculo.
El propio aire soplado circula por el conjunto A/C, por el interior del salpicadero y desemboca en el
habitculo.

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9.19

10. CLIMATIZACIN DE HABITCULO

El motor trmico
El motor trmico arrastra mediante la correa del alternador, los componentes fundamentales para
la climatizacin del vehculo, como son el compresor y la bomba del lquido refrigerante.
El mdulo de inyeccin motor debe estar tambin conectado a la centralita, ya que en el caso de
que se produzca una aceleracin brusca, el compresor debe cortarse para no restar potencia al
motor.

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9.20

10. CLIMATIZACIN DE HABITCULO

El circuito de calor
La bomba de lquido refrigerante asegura
la circulacin del lquido refrigerante por el
motor trmico, refrigerndolo. La
circulacin del lquido se realiza a travs de
los manguitos hacia el radiador de
refrigeracin, donde se evacua el calor
residual.
La sonda de temperatura del lquido
refrigerante informa a la centralita de
climatizacin de la temperatura del motor,
por si sta fuese elevada y fuera necesario
cortar el compresor. El termocontacto
acciona el Grupo Motoventilador (GMV) o
electroventilador en el cado de que el
lquido refrigerante se encuentre a una
temperatura elevada en el radiador.

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9.21

10. CLIMATIZACIN DE HABITCULO

El termostato permite dirigir todo el flujo de lquido refrigerante inicialmente hacia el radiador de
calefaccin, donde se intercambia el calor con el aire exterior trasegado por el impulsor.
Si la presin del fluido en el circuito de aire acondicionado es demasiado alta o demasiado baja, el
captador de presin o presostato enva una seal a la centralita para que corte el compresor.
Si la presin supera un determinado valor, se conecta el GMV, que hace descender la presin en
el condensador.

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9.22

10. CLIMATIZACIN DE HABITCULO

El circuito de fro
Se ve en la figura como el circuito
de fro comprende elementos del
circuito de climatizacin ya
presentes en el entorno del motor
trmico y en el circuito de calor.
El evaporador es el elemento
productor de fro, siendo la sonda
del evaporador un elemento de
control ya descrito anteriormente.
Los dos ltimos elementos de este
entorno son el filtro
deshidratante, que tiene el papel
de desecante y filtrante del
circuito, y las canalizaciones que
transportan el fluido frigorfico por
todo el circuito.

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9.23

10. CLIMATIZACIN DE HABITCULO

El sistema completo
El conjunto de distribucin de trampillas enlaza la parte del sistema que se encuentra en el
compartimento motor con la parte que se encuentra en el habitculo, lo que el usuario percibe
ms directamente. El evaporador y la sonda pertenecen al conjunto A/C y al circuito de fro,
mientras que el radiador de calefaccin pertenece al circuito de calor.

El impulsor es comn al circuito de fro, al circuito de calor y al conjunto A/C.

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9.24