PROYECTO DE INVESTIGACION:
CONSOLIDACIN Y TRANSPORTE TERRESTRE DENTRO DE LA
COMUNIDAD ANDINA, LOGSTICA INTEGRAL ECUADOR COLOMBIA
AUTORES:
RIZZO VALENZUELA CARLOS ANDRS
TORAL PALMA CLAUDIA JAZMN
TUTOR:
MSC. FELIPE CASTILLO
GUAYAQUIL- ECUADOR
AO
2012
DEDICATORIA
A mis padres y hermanos porque a pesar de las
adversidades siempre nos hemos mantenido
juntos, han sabido comprenderme, guiarme y
motivarme durante toda mi vida, especialmente
a mi madre la Sra. Sara de Rizzo quien fue una
madre y profesional excepcional, una fuente de
inspiracin, y de ejemplo a seguir.
Carlos Rizzo V.
AGRADECIMIENTO
Agradezco a DIOS sobre todo, porque es l
quien me gua y me lleva al xito, quien me
motiva da a da, porque siempre est conmigo
en todos los momentos de mi vida.
Tambin agradezco a la Universidad Laica
Vicente Rocafuerte y a los directivos de la
Escuela de Comercio Exterior, quienes siempre
se han preocupado por mi bienestar tanto
personal como profesional, porque s que las
puertas
siempre
estn
abiertas,
siempre
Carlos Rizzo V.
DEDICATORIA
A mis padres, porque creyeron en m y me
sacaron adelante, dndome ejemplos dignos de
superacin
entrega,
porque
admiro
su
AGRADECIMIENTO
leyendo,
tenindome
opinando,
paciencia,
corrigiendo,
dando
nimo,
mis
ausencias
momentos.
Gracias a todos!
mis
malos
INDICE GENERAL
INTRODUCCIN ............................................................................................................. 1
CAPTULO I .................................................................................................................... 3
1. CONSOLIDACIN Y TRANSPORTE TERRESTRE DENTRO DE LA COMUNIDAD ANDINA,
LOGSTICA INTEGRAL ECUADOR COLOMBIA ........................................................................ 3
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
1.7.
1.8.
1.8.2.
1.8.1.
Antecedentes ................................................................................................................................ 3
Planteamiento del problema ........................................................................................................ 5
Justificacin del estudio................................................................................................................ 7
Objetivo general ........................................................................................................................... 8
Objetivos especficos .................................................................................................................... 8
Marco terico ............................................................................................................................... 8
Hiptesis ....................................................................................................................................... 9
METODOLOGIA DE INVESTIGACIN ............................................................................................. 9
Procedimientos e instrumentos para la obtencin de informacin ...................................... 10
Estructura de anlisis del Transporte Terrestre Internacional (TTI) ....................................... 11
CAPTULO II ................................................................................................................. 12
2. INFORMACIN TCNICA DEL TRANSPORTE TERRESTRE EN LA COMUNIDAD ANDINA,
DEFINICIONES Y CONCEPTOS. .............................................................................................. 12
2.1.
Comit Andino de autoridades de Transporte Terrestre (CAATT) ............................................. 12
2.2.
Las Mesas de Trabajo Binacionales (ECU-COL) ........................................................................... 12
2.3.
Transporte Terrestre de Carga ................................................................................................... 13
2.4.
Trnsito Aduanero Comunitario ................................................................................................. 13
2.5.
Territorio Aduanero Comunitario ............................................................................................... 14
2.6.
Centros de Atencin en Frontera CENAF y CEBAF ...................................................................... 14
2.7.
DOCUMENTOS PARA EL TTI ........................................................................................................ 14
2.7.1.
Carta de Porte Internacional por Carretera (CPIC) ................................................................. 15
2.7.2.
Manifiesto de Carga Internacional (MCI) ............................................................................... 17
2.7.3.
Declaracin de Trnsito Aduanero Internacional (DTAI)........................................................ 18
2.7.4.
Guia de Remisin ................................................................................................................... 19
2.8.
CLASES DE CARGAS EN EL TTI ..................................................................................................... 20
2.8.1.
Carga General ......................................................................................................................... 20
2.8.2.
Carga al Granel ....................................................................................................................... 21
2.8.3.
Carga Perecible....................................................................................................................... 22
2.8.4.
CARGA PELIGROSA ................................................................................................................. 22
2.8.4.1. Reconocimiento y Clasificacin de Materiales Peligrosos (MATPEL) ..................................... 22
2.8.5.
Carga Consolidada .................................................................................................................. 27
2.8.6.
Carga Contenerizada .............................................................................................................. 27
2.9.
Tratamiento para el Embalaje de Madera en la Exportacin ..................................................... 27
2.10. Tipo de Unidades de Transporte ................................................................................................ 29
2.11. REGLAMENTACIN VIAL ............................................................................................................. 29
2.11.1.
Seales de Trnsito ................................................................................................................ 29
2.11.2.
Diseo Vial .............................................................................................................................. 30
2.11.3.
Peajes y Rutas......................................................................................................................... 33
2.12. INCOTERMS EN EL TTI ................................................................................................................. 34
CAPITULO IV ............................................................................................................ 58
4. EL PROBLEMA EN EL TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL DE MERCADERIAS HACIA
COLOMBIA.......................................................................................................................... 58
4.1.
4.1.1.
4.1.2.
4.2.
4.3.
CAPITULO V ................................................................................................................. 73
5. IMPLEMENTACIN DEL SERVICIO DE CONSOLIDACIN DE CARGA EN EL TRANSPORTE
TERRESTRE INTERNACIONAL, OFRECIENDO UNA LOGSTICA INTEGRAL DE AVANZADA .......... 73
5.1.
5.1.1.
5.1.2.
5.1.3.
5.1.4.
5.1.5.
5.1.6.
5.2.
5.2.1.
5.2.2.
5.2.3.
5.2.4.
5.2.5.
5.2.6.
5.3.
5.3.1.
5.3.2.
5.4.
5.4.1.
5.4.2.
5.4.3.
5.5.
CAPTULO VI ................................................................................................................ 91
6.
CONCLUSIONES........................................................................................................................... 91
RECOMENDACIONES .................................................................................................................. 92
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................. 93
TRABAJOS CITADOS ............................................................................................................ 93
DOCUMENTOS OFICIALES .................................................................................................... 93
REVISTAS Y CITAS PERIODISTICAS ........................................................................................ 94
INTRODUCCIN
Este proyecto de investigacin fue ideado despus de hacer un recuento de las
experiencias recogidas a lo largo de una vida profesional en el rea de comercio
exterior, y es precisamente ese conjunto de experiencias ganadas que se fusionan
y dan luz al ttulo que lleva este proyecto CONSOLIDACIN Y TRANSPORTE
TERRESTRE DENTRO DE LA COMUNIDAD ANDINA, LOGSTICA INTEGRAL
ECUADOR COLOMBIA. Las personas que hemos trabajado en el rea de
compras internacionales o departamento de operaciones
conocemos que el
Pgina 1
de
una
ardua
investigacin,
se
plantea
el
concepto
de
Pgina 2
CAPTULO I
1.
1.1.
Antecedentes
Pgina 3
2002 realiz una serie capacitaciones al sector privado y pblico con instructores
Europeos y Andinos gracias al proyecto de Facilitacin de Asistencia Tcnica-FAT
(UE-CAN).
Pgina 4
1.2.
mercancas
unitarizadas
de
manera
incorrecta,
errneamente
La transportacin con nuestro vecino del norte ha tenido tropiezos en estos ltimos
aos por algunos hechos conflictivos en la frontera, que de cierta forma han
perjudicado y/o amenazan la movilizacin y armona del comercio directa o
indirectamente, debido a esto, el comercio se ha visto afectado comprometiendo
las negociaciones y las mesas de trabajo que realiza la CAN para el
TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL (TTI); y en cierta medida algunos
importadores y exportadores prefieren otra va de transporte. Estos problemas los
podemos resumir en los siguientes:
Pgina 5
de
a
exportacin
las
ciudades
las fronteras
con
Colombia.
Pgina 6
1.3.
Pgina 7
1.4.
Objetivo general
1.5.
1.-
Objetivos especficos
Realizar un diagnstico acerca de la manera como estn operando las
empresas del sector que exportan actualmente a Colombia.
2.-
3.-
4.-
1.6.
Marco terico
Pgina 8
1.7.
Hiptesis
1.8.
METODOLOGIA DE INVESTIGACIN
Pgina 9
Pgina 10
Pgina 11
CAPTULO II
2.
2.1.
La resolucin 272, el CAATT establece los criterios para calificar la idoneidad del
transportista, determinar la capacidad mnima de carga til en vehculos propios y
vinculados, y establecer los requisitos del contrato de vinculacin, esto es acogido
por las autoridades nacionales responsables del transporte terrestre de cada Pas
Miembro, en nuestro caso la Agencia Nacional de Regulacin y Control del
Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial (ANRCTTTSV).
2.2.
Pgina 12
2.3.
2.4.
Pgina 13
2.5.
2.6.
2.7.
En el TTI toda carga debe estar amparada con una Carta de Porte Internacional
por Carretera (CPIC) y el Manifiesto de Carga Internacional (MCI), Gua de
Remisin estos documentos sern presentados ante las autoridades de control
para el trmite respectivo de cruce por frontera, as mismo cuando se trate de
cargas en trnsito internacional debern realizarse la Declaracin de Trnsito
Aduanero Internacional (DTAI), estos documentos sern emitidos por el
transportista autorizado.
Carlos Rizzo Valenzuela / Claudia Toral Palma
Pgina 14
martima;
dicho
documento
en
el
reverso
constarn
las
Pgina 15
empaque; la informacin debe ser fidedigna en todos sus campos a fin de que no
se presenten eventualidades en la documentacin y como consecuencia atrasos
en los procedimientos; en el Art. 77 de la Decisin 399, encontraremos la
informacin que se detallar en una CPIC, la mencionamos a continuacin:
Pgina 16
Pgina 17
Pgina 18
Importadores y Exportadores.
Sociedades, empresas privadas o pblicas.
Pgina 19
2.8.
Pgina 20
Pgina 21
una
ventaja
es
ideal
para
la
Cargas peligrosas pueden ser: slidos, lquidos o gases, que por su naturaleza y
peligrosidad puede causar enfermedades, entre los materiales haya agentes
qumicos y radiolgicos que provocan daos a las personas, bienes y al ambiente,
los mismos que requieren de un manipuleo adecuado tomando las precauciones
necesarias.
2.8.4.1.
Reconocimiento y
Clasificacin de Materiales
Peligrosos (MATPEL)
Pgina 22
una serie de elementos presentes en la escena pero sin poder obtener su nombre,
algunas maneras de reconocer estos elementos son:
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Pgina 24
Pgina 25
Pgina 26
Es
el
conjunto
de
varios
lotes
de
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Pgina 28
TERRESTRE
DENTRO
DE
LA
COMUNIDAD
ANDINA,
2.11.1.
Seales de Trnsito
Pgina 29
Seales de servicio
Seales de atractivo turstico
Seales para autopista y autovas
Seales preventivas
Seales regulatorias
2.11.2.
Diseo Vial
es
implementado
aquel
a
nivel
sistema
de
su
Pgina 30
Seguridad en la conduccin
Estabilidad del vehculo
Confort al manejar
Proteccin en lugares de alto riesgo.
Peralte o desnivel.- Estn ubicados en las curvas y sirven para ayudar a los
vehculos a mantenerse en la va gracias a la inclinacin de la calzada, que evita
que el vehculo no se desplace hacia afuera cuando la friccin no es suficiente a
causa de conducir a velocidades muy altas, por lo que es recomendable reducir la
velocidad antes de entrar a la curva y volver a acelerar a la salida de esta.
Pgina 31
Bsculas.-
Las
bsculas
son
instrumentos
de
medicin
ubicados
Publicas MTOP4, que les permitir constatar a las autoridades el peso mximo
permitido de la unidades vehicular objeto del control.5 Las bsculas pueden ser
estacionarias o mviles, a continuacin las ubicaciones en el trayecto hacia
Colombia:
Guayaquil (Va Daule)
Alag
Tulcn, Ipiales (Pasos Fronterizos)
Derecho de va.- Est prohibido construir dentro de los 25 mts a lado de las vas
ya que estas sirven para mejorar la infraestructura vial del pas en un futuro, as
mismo se determina la prohibicin de colocar cerramientos a menos que haya
permiso de la autoridad competente el MTOP.
4
5
Pgina 32
2.11.3.
Peajes y Rutas
Las tarifas aprobadas por el MTOP expresadas en moneda dlar son las
siguientes:
1,00
2,00
3,00
Camiones de 4 ejes
4,00
Camiones de 5 ejes
5,00
Camiones de 6 ejes o ms
6,00
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Pgina 34
comprador
acordado,
disposicin
en
el
del
punto
comnmente
Pgina 35
El
comprador
responsabilidad
de
tiene
la
realizar
el
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El
vendedor
realizar
la
uso
exclusivo
de
la
MODALIDAD MARTIMA.
con
formalidades
todas
de
las
exportacin
Pgina 37
Pgina 38
la
misma
al
primer
transportista.
Este INCOTERM es prctico para utilizarlo en la modalidad terrestre.
Ejemplo: la carga debe entregarse en Ipiales o Tulcn y es hasta all que el
vendedor asumir los costos y riesgos, ms all es responsabilidad del
comprador.
terrestre
ya
que
Pgina 39
es
comprador
designada,
en
la
terminal
puerto o lugar de
destino indicado.
El terminal puede ser cualquier lugar
cubierto o no, como un muelle,
almacn de contenedores o terminal
de carreteras.
El vendedor es responsable de contratar todos los medios de transporte
necesarios hasta el punto de la terminal designada.
Se lo puede utilizar para cualquier modalidad de transporte.
la
carga
convenido,
hasta
incluyendo
el
destino
los
fletes
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Pgina 41
CAPTULO III
3.
instrumentos
que
regulan
el
TRANSPORTE
TERRESTRE
3.1.
Pgina 42
Boletines SENAE;
Ley de Caminos; publicada en Registro Oficial 285 de 7 de julio de 1964.
Reformas: Registro Oficial 7 de 19 de agosto de 1998; y, Suplemento del
Registro Oficial 544 de 9 de marzo de 2009 (esta ltima reforma realizada en
el Cdigo Orgnico de la Funcin Judicial, promulgado en el Suplemento del
Registro Oficial 8 de 16 de octubre de 2009);
Ley Orgnica de Transporte Trnsito y Seguridad Vial (LOTTTSV);
Reglamento
(RLOTTTSV);
Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito (SOAT).
Pgina 43
subregional andina.
Decisiones y Resoluciones
Instrumentos Regulatorios
Pgina 44
3.2.
Pgina 45
Principios fundamentales
Libertad de Operacin (Art. 4)
Acceso al Mercado ( Exc. Arts. 11 y 207)
Trato Nacional (Art. 15)
Transparencia (Arts. 17 y 43)
No Discriminacin (Arts. 3 y 18)
Igualdad de tratamiento legal (Art. 3)
Libre competencia (Art. 85)
Nacin ms favorecida (Art. 16)
Objetivos principales
Consolidar el espacio econmico subregional y el logro de los objetivos del
Acuerdo de Cartagena.
Apoyar el intercambio comercial, la expansin competitiva de la base
productiva y la dinamizacin del comercio exterior.
Pgina 46
normas
que
aseguren
la
eficiencia
del
servicio
las
3.2.1.1.
Las aplicacin de esta norma entre pases miembros de la CAN o en trnsito por
sus territorios, esta dado en funcin a las modalidades que pueden proveerse, los
mismos que se encuentran en el artculo 7 de la presente decisin:
Solo los transportistas autorizados podrn efectuar el TTI, para lo cual el Art. 20
de la decisin, seala claramente que, las empresas debern estar constituidas en
cualquiera de los pases miembros
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Pgina 48
3.2.1.2.
Los conductores deben contar con las respectivas licencias y certificados que los
acrediten como profesionales, ya que cualquier multa impuesta durante el TTI a
los
conductores,
el
transportista
autorizado
su
representante
sern
Mandato judicial;
Orden del organismo nacional competente, como consecuencia de un
proceso administrativo; o,
Decisin del transportista autorizado.
En el caso del literal c), tal suspensin ser notificada al organismo nacional
competente con, por lo menos, quince das calendario de anticipacin, antes
de su supuesta vigencia.
3.2.1.3.
Pgina 49
Los camiones y tracto camiones, tambin deben obtener su habilitacin y para ello
el transportista deber acompaar a su pedido los siguientes documentos e
informacin:
Pgina 50
Pgina 51
sanciones
pecuniarias
eventualmente
aplicables
sobre
las
mercancas
3.2.1.4.
3.2.1.5.
Excepcin
Pgina 52
Posicin
Entidad
Capital 25%
Activos
20%
Administracin 20%
Rentabilidad 20%
Liquidez 15%
Total 100%
80,00
100,00
75,40
70,00
60,00
60,00
60,00
60,00
60,00
60,00
70,00
60,00
60,00
70,00
60,00
MEDIANAS
Equivida
80,00
60,00
60,00
80,00
80,00
Confianza
60,00
72,00
80,00
60,00
60,00
Interoceanica
70,00
72,00
60,00
60,00
60,00
Condor
70,00
56,00
40,00
60,00
100,00
Hispana
60,00
52,00
80,00
60,00
60,00
PEQUEAS
BMI
80,00
60,00
80,00
60,00
80,00
Colon
70,00
68,00
50,00
60,00
100,00
Topseg
60,00
68,00
60,00
90,00
60,00
Cauciones
60,00
72,00
70,00
60,00
60,00
Colvida
60,00
60,00
80,00
60,00
60,00
FUENTE: SUPERINTENDENCIA DE BANCOS-INTENDENCIA DE SEGUROS
64,50
62,50
62,00
61,90
GRANDES
1
2
3
4
5
1
2
2
3
3
1
2
3
4
5
Seguros
Pichincha
Equinoccial
Latina Seguros
Rio Guayas
Ace
80,00
52,00
70,00
70,00
60,00
50,00
60,00
60,00
60,00
72,00
70,00
72,00
66,44
64,90
63,70
62,40
72,00
68,10
67,60
64,40
64,00
Pgina 53
Sin embargo adems del seguro propio del vehculo y el SOAT vigentes en
nuestra legislacin, la decisin 290 de la CAN establece el SEGURO ANDINO que
entr en vigencia el 21 de marzo de 1991, y es uno de los requisitos
imprescindible para obtener el certificado de idoneidad y poder ejercer la actividad
de TRANSPORTISTA INTERNACIONALDE CARGA (D399 Art. 39 literal D), este
seguro andino tiene la caracterstica de tener una cobertura geogrficamente ms
extensa por lo que ya no es necesario contratar una pliza de seguro en cada pas
miembro donde el transportista ejerza su actividad o por donde tenga frecuencia la
unidad vehicular (UV),ya que su radio de accin se encuentra durante la
permanencia o adentro de los pases miembros de la CAN como son: Colombia,
Per, Bolivia, e incluso Venezuela; con esto se evita que se generen recargos al
flete hacindolo ms competitivo en relacin a otros frentes logsticos.
Decisin 467 Norma Comunitaria que establece las infracciones y el rgimen de sanciones para los
transportistas autorizados del transporte internacional de mercancas por carretera. Vigente desde el 12 de
agosto de 1999 Lima-Per.
Pgina 54
1. Amonestacin escrita
2. Suspensin de las autorizaciones
3. Cancelacin de autorizaciones
Pgina 55
Sin embargo una de las falencias de la actual normativa con respecto a medidas
sancionadoras es que no se establecen multas econmicas que el infractor
debiera pagar por la transgresin de la norma comunitaria, el proceso sancionador
que se llevan a cabo por el Tribunal de Justicia de la CAN son imposiciones
arancelaras o gravmenes que son ajenas al TTI, perjudicando a cierto sector
exportador y no se castiga a los realmente responsables, como por ejemplo en los
proceso 16-AI-2000 y 15-AI-2000 de 2002, El Tribunal de Justicia autoriz a los
pases miembros a imponer sanciones a ambos pases infractores (ECU-COL).
TCNICO
ANDINO
SOBRE
LMITES
DE
PESOS
Pgina 56
FUENTE: D491
Ver Anexos Operativos Cuadro demostrativo de peso bruto vehicular en longitudes mximas permisibles
emitidas por el MOPT 3.5. y 3.6.
Pgina 57
CAPITULO IV
4.
Para detectar los problemas que aquejan al TTIM con relacin al servicio que
proveen a los exportadores e importadores, se ha analizado una serie de
elementos como por ejemplo los resultados de las CAATT y las mesas de trabajo
binacionales, en estas reuniones se ha llegado a la conclusin, que los principales
problemas para el cumplimiento de la D399 son; controles excesivo a los
vehculos en la ZONA FRONTERIZA (ZF); aspectos de carcter logsticos; de
infraestructura; que ya han sido tratado por lo que es evidente que existe una
sobrediagnosticacin de manera que nos remitiremos al mbito netamente
nacional.
4.1.
Pgina 58
naviera debido al propio uso y a las inclemencias del tiempo en las travesas
martimas. Al no existir un re-abastecimiento apropiado y la inversin necesaria,
hace que esta prctica sea ms recurrente en este sector; repercutiendo en la
integridad fsica de la carga haciendo el embalaje ms endeble y vulnerable a las
filtraciones, malos olores y dems factores externos.
Pgina 59
4.2.
Se consult lo siguiente:
1.- De los siguientes problemas, cul cree Usted que son los ms
frecuentes
y relevantes
Pgina 60
Pgina 61
23% de los
Pgina 62
Pgina 63
Pgina 64
Pgina 65
Pgina 66
Pgina 67
Pgina 68
Pgina 69
10.- Cul de las siguientes alternativas cree Usted fue la causa del
siniestro?
Se consultaron las causas de los siniestros sufridos a lo que el 55% menciono que
se debe a causales como robo, paro de transportistas, carreteras en mal estado, el
14% indica que existe una inadecuada manipulacin de la carga y el 7% restante
concluyen que es por falla del vehculo.
Pgina 70
4.3.
Pgina 71
Con esto determinamos las falencias dentro de las compaas de transporte para
ofrecerles accin inmediata en la solucin de problemas.
Pgina 72
CAPITULO V
5.
Que apasionante fue llegar hasta este punto donde se ha revisado los conceptos
bsicos, leyes y regulaciones nacionales e internacionales, sin olvidar las
diferentes instituciones que intervienen en el TTIM, gracias a ello y al estudio
realizado en los captulos anteriores, se ha contemplado un punto de concordancia
entre las compaas de transporte y los exportadores. En la actualidad las
compaas de transporte no ofrecen un servicio de consolidacin de exportacin;
al parecer el termino CONSOLIDACIN con fines internacionales es ajeno a este
medio de transporte, sin embargo aqu pretendemos ser VISIONARIOS y
PIONEROS en implementar dentro de las compaas de transporte internacional
este servicio, porque existe un mercado fcilmente comprobado a travs de la
encuesta y la percepcin para los que trabajamos en el rea de comercio exterior.
Para este proyecto investigativo votamos por la simplicidad de funciones con la
objetividad que el tema merece, es por ello que esperamos que esto sirva para
que las compaas de transporte abran los ojos ante una realidad ya que la
demanda existe, est all y se debe apoyar las pequeas y medianas empresas
sin dejar a un lado a los grandes exportadores.
Pgina 73
5.1.
ANALISIS TCNICO
5.1.2. Trayecto
El trayecto segn las rutas abajo planteadas puede ser:
Trayecto uno: Guayaquil Ipiales Cali;
Trayecto alternativo: Guayaquil Ipiales Buenaventura.
Pgina 74
5.1.3. Frecuencia
Se ha determinado que 4 viajes mensuales es lo ideal para aprovechar el mximo
de capacidad de los TRAILER adquiridos, debiendo salir todos los viernes por tres
motivos: el primero tendremos de lunes a jueves para recibir carga (das
laborables); segundo, se estima que son aproximadamente de 18 a 22 horas de
viaje hasta Tulcn a una velocidad relativa estndar (50 a 60 km x hora) lo que
implica que el vehculo har su recorrido en 1 da laborable, saliendo un viernes a
primera hora llegando lunes por la noche o martes en la madrugada, evitando
transitar/viajar fines de semanas; tercero, la mayora de das feriados en Colombia
son los das lunes, as que de esta forma evitaremos cualquier contratiempo en el
cruce de frontera.
Pgina 75
5.1.4. Agenciamiento
Pgina 76
5.2.
ANALISIS FINANCIERO
La inversin fija est dada por los activos fijos que se requieran para la
implementacin de la bodega y otros recursos que deben ser adquiridos una sola
vez teniendo en cuenta los siguientes rubros:
Pgina 77
Vehculos
por
unidad
de
125.000
USD,
de
marca
FREIGHLINER
Maquinarias
Pgina 78
Bscula.- La bscula fija estar situada dentro de la bodega, esta ser de marca
TOLEDO con capacidad para 5 toneladas y tendr un costo de 3.000 USD, la cual
tendr
todos
sus
componentes
como:
estructura
con
especificaciones
Pgina 79
Equipo de Oficina
Muebles de Oficina
11
Conferencias online; son todas aquellas reuniones que se organizan va internet/online. Esta herramienta
la podemos encontrar en el men del programa SKYPE y otros software similares.
Pgina 80
Todo este equipo de oficina tiene un costo total de 3.000 USD aproximadamente.
5.2.4. Depreciaciones
Aqu estarn ubicados todos los activos adquiridos durante la etapa inicial del
proyecto, el valor residual se ha fijado en un 15%, a excepcin de las Maquinas,
equipos de comunicacin y de computacin, estos quedarn en 0% por ser
dependientes de los avances tecnolgicos. (Ver Anexos Financieros 5.8.)
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Costos Operativos
Gastos Administrativos y Financieros
Costos de Operatividad
Costo por Unidad Vehicular (UV)
Los costos por Unidad de Transporte estn dividas por etapas o trayectos:
1.-
2.-
3.-
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Gastos de Promocin
Para la captacin de clientes, promocin del servicio, se destinan 200 USD
mensuales (material de promocin, viajes, charlas, reuniones, cenas, etc.).
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Sueldos y Salarios
Los sueldos tendrn un incremento del 1.6 USD anual. El sueldo bsico
establecido por el MINISTERIO DE RELACIONES LABORALES MRL para el ao
2012 es de 292 USD, y se ha considerado un incremento del 3% anual para esta
glosa, es necesario sealar que durante el primer ao de actividades no se
registran fondos de reservas y vacaciones hasta el 2do ao. (Ver anexos del
5.10.1. al 5.10.10.)
Materiales y Suministros
Precintos, sellos.- Los precintos y/o sellos tienen un costo de 1.50 a 2.00 usd
para la unidad contenedora, representa 72.00 USD, un total de inversin de
288.00 usd anual.
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El Seguro esta divido en Seguro contra todo riesgo y daos a terceros para de
vehculos, Seguro Andino por cobertura geogrfica ECUCOL, Seguro Aduanero
que sumadas sus primas dan un total de 7000 USD al ao aproximadamente.
Se considera una tarifa de 130 USD la TM3, a la que se suman otros gastos
administrativos, a pesar de ello se considera altamente competitiva si
consideramos que lo ofrecido corresponde a un servicio DOOR TO DOOR, puesto
que en contrapunto los servicios portuarios y aeroportuarios hacen que se eleve
drsticamente el valor finalmente pagado de otros medios de transportacin, sin
tomar en cuenta otros costos como: trmites aduanales, formalidades y gestiones
logsticas que generan ms gastos al cliente.(Ver anexos 5.2. Ventas
programadas)
5.3.
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encuentran los pasivos el mismo que est conformado por la subcuenta Pasivo a
Largo Plazo donde irn los pagos de la amortizacin del prstamo adquirido para
el proyecto, el Patrimonio est constituido por los accionistas o propietarios y
finalmente tenemos la utilidad acumulada.
5.4.
EVALUCIN FINANCIERA
Para el clculo de la tasa interna de retorno y el valor actual neto se necesita los
flujos de caja proyectados, con una tasa de descuento del 15%, durante el periodo
de 10 aos se obtiene un T.I.R. del 17% y un V.A.N. de 71.189,68 USD lo que
demuestra que el proyecto es viable, ya que la Tasa Interna de Retorno es mayor
que la tasa de descuento y el Valor actual Neto es mayor a cero. (Ver Anexo
Financiero 5.5.)
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5.5.
VENTAJAS DE LA PROPUESTA
12
CUT OFF, es un trmino utilizado frecuentemente en el mbito naviero para indicar las fechas lmites de
entrega de carga, literalmente significa CIERRE CORTE.
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5.9.
COBERTURA:
Flete origen Destino.
Colocacin de precintos.
Fotografas digitales desde el momento de la recepcin de la carga.
Informes de novedades durante la recepcin y despacho de la carga.
Monitoreo las 24 horas del da.
Despachos de aduana.
NO CUBRE:
Seguro de la mercadera.
Operacin de descargue en destino.
Demorajes y stand by ocasionados por falta de documentacin.
Pagos de aranceles, impuestos, certificados de inspeccin.
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Pgina 90
CAPTULO VI
6.
6.1.
CONCLUSIONES
Pgina 91
6.2.
RECOMENDACIONES
Pgina 92
BIBLIOGRAFIA
TRABAJOS CITADOS
DOCUMENTOS OFICIALES
Pgina 93
ORGNICO
DE
LA
PRODUCCIN,
COMERCIO
INVERSIONES, 2010.
REGLAMENTO AL TTULO DE LA FACILITACIN ADUANERA PARA EL
COMERCIO,
DEL
LIBRO
DEL
CDIGO
ORGNICO
DE
LA
PAGINAS WEB
http://www.mtop.gob.ec/vigencia _ certificados_operacion.php
http://www.viajaporcolombia.com/peajes/
http://www.comunidadandina.org
http://www.ant.gob.ec/index.php/transito/matriculacion
http://www.mtop.gob.ec/vigencia_certificados_operacion.php
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A
Aduana de Destino.- La aduana de un Pas Miembro donde termina una
operacin de trnsito aduanero comunitario.
Aduana de Partida. La aduana de un Pas Miembro donde comienza una
operacin de trnsito aduanero comunitario.
Aduana de Paso de Frontera. La aduana de un Pas Miembro, ubicada en una
de sus fronteras, que interviene en el trmite de una operacin de trnsito
aduanero comunitario por la cual las mercancas cruzan con motivo de tal
operacin.
Altura Total del vehculo.- Dimensin medida desde el suelo hasta el punto ms
alto del vehculo.
Aviso de Paso de Frontera
Comunicacin que emite una aduana de paso de frontera a la aduana de partida y
a la aduana de destino, informndoles sobre el paso por esa oficina de una
mercanca transportada al amparo del rgimen de Trnsito Aduanero Comunitario.
C
CAATT.- Comit Andino de Autoridades de Transporte Terrestre.
CAN.- Comunidad Andina de Naciones (EX PACTO ANDINO).
Capacidad de carga.- Carga til mxima permitida para el cual fue diseado el
vehculo.
Cargamento Especial.- Mercancas que, por razn de su peso, de sus
dimensiones o naturaleza, no pueden ser transportadas en unidades de carga o
de transporte cerradas, bajo reserva de que puedan ser fcilmente identificadas.
Cargas o Mercancas Peligrosas.- Toda materia que durante su produccin,
almacenamiento, transporte, distribucin o consumo, genere o pueda generar
dao a los seres vivos, bienes y/o el medio ambiente. As como los residuos
txicos y los envases vacos que los han contenido y las consideradas como
peligrosas por organismos internacionales, las legislaciones nacionales de los
Pases Miembros y dems normas comunitarias.
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D
Declaracin de Trnsito Aduanero Internacional (DTAI).- El documento
aduanero nico de los Pases Miembros en el que constan todos los datos e
informaciones requeridos para la operacin de trnsito aduanero internacional.
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F
Flota.- El conjunto de vehculos habilitados y unidades de carga, debidamente
registrados, con que el transportista autorizado cuenta para prestar el servicio de
transporte internacional de mercancas por carretera.
FENATRAPE.- FEDERACIN NACIONAL DE TRANSPORTE PESADO.
G
Garanta Econmica.- Documento emitido por una institucin bancaria,
financiera, de seguros u otra de naturaleza similar o equivalente, que asegure, a
satisfaccin de las autoridades aduaneras, el pago de los derechos e impuestos,
recargos, intereses y sanciones pecuniarias, eventualmente exigibles sobre las
mercancas transportadas, as como el cumplimiento de otras obligaciones
contradas con relacin a dichas mercancas.
GRE.- GUIA DE RESPUESTA EN CASO DE EMERGENCIA.
I
IMO.- Organizacin Martima Internacional.
IIRSA.- Iniciativa para la Integracin de la Infraestructura Regional Sudamericana.
M
Margen de tolerancia en la carga a granel.- Es la diferencia de peso en la
mercanca a granel, no mayor al 5%, que la autoridad aduanera podr aceptar sin
que se considere irregularidad o infraccin administrativa, siempre que obedezca a
fenmenos atmosfricos, fsicos o qumicos justificados.
Medio de Transporte.- El vehculo con traccin propia o autopropulsin
autorizado o habilitado por el Organismo Nacional Competente, que permita el
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N
NIMF.- Normas internacionales para medidas fitosanitarias.
Nodriza.-
Parte
de
la
carrocera,
remolque
semi-remolque
diseado
O
Operacin de Transbordo.- Traslado de mercancas, efectuado bajo control
aduanero de una misma aduana, desde un medio de transporte o unidad de carga
a otro, o al mismo en distinto viaje, incluida o no su descarga a tierra, con el objeto
de que contine hasta la aduana de destino.
Operacin de Trnsito Aduanero Comunitario.- El transporte de mercancas,
medios de transporte y unidades de carga, que se realiza en el territorio aduanero
comunitario desde una aduana de partida hasta una aduana de destino en una
misma operacin, en el curso de la cual se cruzan una o varias fronteras de los
Pases Miembros.
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P
Pas de Origen.- El Pas Miembro donde el transportista se constituye como
empresa y tiene su domicilio principal.
Peso bruto vehicular.- Tara del vehculo ms el peso de la carga que transporta.
Precinto Aduanero.- Dispositivo exigido por las autoridades aduaneras, que dada
su naturaleza y caractersticas ofrece seguridad a las mercancas contenidas en
una unidad de carga o medio de transporte.
Productos Sensibles.- Todas las mercancas consideradas como de alto riesgo
de fraude al utilizar el rgimen de trnsito aduanero comunitario.
R
Registro.- La inscripcin que realizan los organismos nacionales competentes de
transporte o la anotacin que realizan los organismos nacionales de aduana, de
cada uno de los vehculos habilitados y de las unidades de carga a ser utilizados
en el transporte internacional, a efecto de ejercer los controles correspondientes.
Remitente.- La persona que por s o por medio de otra que acta en su nombre
entrega las mercancas al transportista autorizado y suscribe la Carta de Porte
Internacional por Carretera.
Remolque.- Vehculo no autopropulsado con eje(s) delantero(s) y posterior(es)
cuyo peso total, incluyendo la carga, descansa sobre sus propios ejes, y es
remolcado por un camin o tracto-camin.
S
SAI.- Sistema Andino de Integracin
Sistema
Andino
de
Carreteras.-
T
Territorio Aduanero Comunitario.- Es el territorio aduanero que comprende los
territorios aduaneros nacionales de los Pases Miembros de la Comunidad Andina.
Transbordo.- Traslado de mercancas, efectuado bajo control aduanero de una
misma aduana, desde una unidad de transporte o de carga a otra, o a la misma en
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distinto viaje, incluida su descarga a tierra, con el objeto de que contine hasta el
lugar de su destino.
Transportista Autorizado.- La persona jurdica cuyo objeto social es el transporte
de mercancas por carretera, constituida en uno de los Pases Miembros conforme
a sus normas de sociedades mercantiles o de cooperativas, que cuenta con
Certificado de Idoneidad y uno o ms Permisos de Prestacin de Servicios.
Tracto-camin (chuto-cabezal).- Vehculo autopropulsado, diseado para
remolcar y soportar la carga que le transmite un semi-remolque a travs de un
acople adecuado para tal fin.
Transportista.- Aquel autorizado por el Organismo Nacional Competente de su
pas de origen para ejecutar o hacer ejecutar el transporte internacional de
mercancas.
Transporte Combinado.- Es el servicio de transporte intermodal que permite el
transporte de mercancas utilizando varios modos de transporte, bajo un
Documento de Transporte Combinado origen - destino, con un rgimen fraccionado
de responsabilidad.
Tripulacin.- Las personas necesarias empleadas por el transportista autorizado
en el transporte internacional, para la conduccin y atencin del vehculo
habilitado y las mercancas transportadas.
V
Vehculo de Carga.- Vehculo autopropulsado destinado al transporte de
mercancas por carretera. Puede contar con equipos adicionales para la
prestacin de servicios especializados.
Vehculo Vinculado.- El camin o tracto camin y el remolque o semi-remolque
de propiedad de un tercero que el transportista autorizado incorpora a su flota,
para ser utilizados en el transporte internacional de mercancas por carretera.
Verificacin de carga y medios de transporte.- Actuacin de control efectuada
por la autoridad aduanera, ejercida sobre los medios de transporte, unidades de
carga y las mercancas para comprobar la veracidad de los datos declarados
respecto a caractersticas del medio de transporte, identificacin de contenedores,
precintos, y cuando se trate de carga suelta el nmero de bultos, cantidad, peso y
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CONTACTOS
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ANEXOS OPERATIVOS
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
DOCUMENTOS
3.1.
3.2.
3.3.
CERTIFICADO DE HABILITACIN
3.4.
PROGRAMA DE CONSOLIDACIN
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ANEXOS FINANCIEROS
5.1.
5.2.
VENTAS PROGRAMADAS
5.3.
5.4.
ESTADO DE RESULTADOS
5.5.
5.6.
INVERSIN FIJA
5.7.
AMORTIZACIN
5.8.
DEPRECIACIN
5.9.
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