ARRANQUE ESTRELLA TRINGULO

TEMPORIZADO

PPPP

IA. ESTRELLA TRINGULO

PRACTICA 3PP

S.E.N.H.

ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO TEMPORIZADO

INDICE

1. Introduccin2
2. Relacin de material.3
3. Caractersticas tcnicas .4
3.1. Motor4
3.2. Contactores..4
3.3. Temporizador..6
3.4. Rel trmico.6
3.5. Final de carrera..7
3.6. Magnetotrmicos.7
4. Procedimiento..8
5. Medidas realizadas9
6. Presupuesto.10
7. Esquemas..11
7.1. Esquema topogrfico del cuadro11
7.2. Esquema topogrfico de la botonera y F.C....12
7.3. Esquema topogrfico bornero.13
7.4. Esquema multifilar14
7.4.1 Esquema fuerza..14
7.4.2 Esquema mando.15
7.5. Esquemas a sucio..16

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1. INTRODUCCIN
Se trata de un arranque estrella triangulo de un motor trifsico, con un pulsador de
marcha y un pulsador de paro.
Con este tipo de arranque se pretende evitar en la medida de lo posible la
sobrecorriente que se produce en el arranque al tener que vencer el par resistente
que existe en el eje del motor.
Tambin dispone de seta de emergencia y protecciones contra cortocircuitos y
sobrecargas, que a su vez sirven de seccionadores para dejar el circuito sin tensin. As
como un rel trmico para la proteccin del motor y una lmpara de sealizacin en
caso de disparo.
En la parte inferior hay un bornero para la conexin del motor, alimentacin, seta de
emergencia, final de carrera y botonera de marcha paro que estn situados en el
exterior del cuadro.

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2. RELACIN DE MATERIAL

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3. CARACTERSTICAS TCNICAS
3.1. MOTOR
Se trata de un motor trifsico de la marca Siemens de 290W de potencia, 230/400V.

3.2. CONTACTORES
Por un lado tenemos dos contactores ABB A9-30-10 con bobina a 230v, KM2 y KM3.
Cada contactor tiene acoplado un contacto auxiliar normalmente cerrado (CA5-01) y
otro normalmente abierto (CA5-10) y acoplado entre los dos un enclavamiento
mecnico (VM5-1) para impedir que entren los contactores de estrella y triangulo a un
tiempo.

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Ejemplo de cmo van acoplados:

Por otro lado tenemos un contactor tripolar ABB AF09-30-10-11 con bobina a 230v, KM1.

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3.3. TEMPORIZADOR
Para temporizar le cambio de estrella a triangulo tenemos una
cabeza temporizada electrnica ABB acoplada al contactor KM1.
Posee un contacto normalmente cerrado y otro normalmente
abierto. Es regulable, de reterdo a la conexin y temporiza hasta
100 segundos.

3.4. REL TRMICO

El rel trmico, F1, para la proteccion del motor es un rel ABB TF 42-1.3
tripolar con escala de regulacion de 1 a 3A.
Tiene posibilidad de rearme manual o automatico y visualizacin de
disparo.

Este y el temporizador van acoplados al contactor KM1 como se muestra en la siguiente figura:

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3.5. FINAL DE CARRERA

Se trata de un final de carrera Telemecanique accionado por palanca de

rodillo, tiene un contacno normalmente abierto y otro normalmente
cerrado.

3.6. MAGNETOTRMICOS
El magnetotrmico de proteccin del circuito de fuerza, Q1, tiene las siguientes
caractersticas:
Cdigo curva disparo ins: C.
Calibre: 16A.
Clave A.
Nmero de polos: 3.
Disyuntor.
Poder corte: 6000 A.
Tensin de empleo 230/400 V CA.
Tensin de aislamiento: (Ui) 500 V CA.
Doble aislamiento clase 2.
Certificados AENOR conforme a la norma UNE-EN 60898.

El magnetotrmico de proteccin del circuito de mando, Q2, tiene las siguientes

caractersticas:
Disyuntor.
Proteccin magnetotrmica Acti 9.
Calibre: 10A.
Cdigo curva disparo ins: C.
Clave A.
Nmero polos: 1P+N.
Frecuencia asignada empleo: 50/60 Hz.
Poder corte: 6000 A.
Tensin de aislamiento: (Ui) 500 V CA.
Tensin de empleo 230/400 V CA.
Doble aislamiento clase 2.
Certificados AENOR norma UNE-EN 60898.
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4. PROCEDIMIENTO

En primer lugar se hacen los esquemas fuerza y maniobra, una vez tenemos los
esquemas, se realiza una relacin de los materiales que vamos a utilizar.
Despus se mecaniza la placa de baquelita para poder atornillar las canaletas que van
alojar el cableado y los carriles donde ir acoplada la aparamenta elctrica, teniendo
en cuenta las dimensiones de esta.
Una vez que esta mecanizada y atornilladas las canaletas y los carriles, se sitan todos
los componentes y se cablea siguiendo los esquemas realizados anteriormente.
Primero se cablea el circuito de fuerza y despus el de maniobra para seguir un orden
y as evitar posibles errores.

El circuito de fuerza consta de un magnetotermico de proteccin Q1, un contactor

de lnea (KM1) , otro para hacer la conexin en estrella KM2, otro para la conexin
en triangulo KM3, un rel trmico F1 acoplado al contactor de linea, un motor
trifsico (M1) y las bornas para dicho motor y alimentacin (bornero X1).

El circuito de mando consta de un magnetotermico de proteccin Q2, los contactos

auxiliares del rele trmico (F1) para parar el motor en caso de sobrecarga y a su vez
activar el piloto de sealizacin H1, una seta de parada de emergencia S1, un
pulsador de paro S2, un pulsador de marcha S3, un final de carrera S4 y las tres
bobinas de los contactores (KM1, KM2 y KM3).

Para continuar, tapamos las canaletas y realizamos una revisin visual y finalmente
conectamos los distintos componentes; motor, botoneras, clavija de alimentacin
Teniendo esto listo, conectamos la alimentacin y se prueba primero el circuito de
maniobra y despus todo el conjunto comprobando que el funcionamiento es
correcto, tanto del motor como de todos los sistemas de seguridad y proteccin.

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5. MEDIDAS REALIZADAS
Durante las pruebas, trabajando el motor en vaco, se tomaron las siguientes medidas:
MAGNITUD
TENSION DE LINEA
TENSION DE FASE
INTENSIDAD SE LINEA
INTENSIDAD DE FASE

ESTRELLA
233V
133V
0,25A
0,25A

TRIANGULO
233V
233V
1,12A
0,65A

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6. PRESUPUESTO

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7. ESQUEMAS
7.1. ESQUEMA TOPOGRFICO DEL CUADRO

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7.2. ESQUEMA TOPOGRFICO DE LA BOTONERA Y F.C.

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7.3. ESQUEMA TOPOGRFICO BORNERO

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7.4. ESQUEMA MULTIFILAR

7.4.1. FUERZA

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7.4.2. MANDO

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7.5. ESQUEMAS A SUCIO

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