TIPOS DE ANILLOS

La eficiencia de un motor depende en gran parte de la hermeticidad de la cmara de trabajo, esta es

proporcionada por los anillos sujetos a la cabeza del pistn y que no solo tienen esta funcin, si el
contacto que hay entre los anillos y la cmara del cilindro, o camisa no garantiza la hermeticidad
entonces los gases de trabajo se fugaran causando perdida en la eficiencia del motor, este episodio
puede presentarse en motores que han tenido mucho uso y que por el tiempo han sufrido un desgaste
de estas partes. Existen dos funciones para las cuales se disean anillos: Evitar la fuga de Gases de
trabajo. Y evitar el paso de lubricante a la cmara de combustin.
Dicho esto los anillos se pueden clasificar en dos grupos: Los de Compresin y los de Aceite.
Existen algunos detalles que poseen estos anillos, estos tienen
una apertura es decir que no son totalmente cerrados y
generalmente los extremos de la apertura estn separados un
espacio, de manera que no son totalmente cilndricos, esto para
poder introducirlos en las ranuras de la cabeza del pistn y para
esto hay que cerrarlos, de manera que una vez montados
ejercen una presin sobre la camisa que garantiza la
hermeticidad. Sin embargo una vez dentro estos anillos
conservan una holgura, para que se puedan dilatar libremente
cuando sean sometidos a las altas temperaturas a las que trabaja
el motor. Otro detalle es que los anillos tienen una forma de
colocarse, una posicin la cual est marcada con una letra en
una cara del anillo, y la apertura debe colocarse 120 de
separacin con respecto a la apertura del siguiente anillo.

Los anillos de compresin son dos generalmente:

1. Anillo de Fuego:
Recibe directamente los efectos de la explosin, su forma rectangular les permite adaptarse
perfectamente a la pared del cilindro y facilita la transmisin del calor. Este aro mantiene la mezcla
aire/combustible admitida arriba del pistn, permitindole comprimirla para su encendido. Su
recubrimiento de cromo lo hace ms resistente a altas temperaturas y al desgaste. Es un recubrimiento
que se aplica nicamente en el rea de contacto; es la de color metlica brillante.

2. Anillo Limpiador:
O de compresin, no solamente ayuda a sellar los gases de combustin sino que tambin barre hacia
abajo el exceso de lubricante en la pared del cilindro, ayudando al aro de aceite a cumplir
correctamente su funcin. Es un anillo generalmente de hierro gris que requiere de un corto periodo
de asentimiento conjuntamente con el cilindro; su sellado con el cilindro es inmediato. Se puede
identificar porque lleva con recubrimiento de fosfato de zinc, color negro, que retiene aceite para su
auto lubricacin, evitando la oxidacin. Este anillo se instala en la segunda ranura del pistn con la
seal top hacia arriba y su funcin principal es el de control de aceite (10% compresin 90% aceite).

3. Anillo de Aceite:
Los de Aceite, son en realidad uno por cada pistn, pero pueden existir de varios tipos segn sea la
necesidad. Este impide que gran cantidad de aceite llegue hasta los anillos de compresin que hacen
que sus holguras se conviertan en una bomba de aceite y este pase a la cmara de combustin. Estos
tienen unas caractersticas especiales que le permiten hace esta funcin. No son cuerpos slidos, si
no que estn formados por dos anillos muy delgados de barrido separados por un elemento elstico
independiente que mantiene ambos a distancia para ocupar la ranura del pistn. Tambin en la prctica
se usan anillos de aceite de una sola pieza elaborada de forma especial y perforada para hacer la
misma funcin.
La ranura donde se aloja el aro de aceite tiene una peculiaridad especial que la distingue de las de los
anillos de compresin, y es que en el fondo tiene varias perforaciones que comunican con el interior
de la oquedad interna del pistn.
El elemento elstico funciona como un resorte que trata de mantener siempre los dos anillos de
barrido, uno superior y otro inferior separados, y apretados contra las caras correspondientes de la
ranura del pisn, de manera que el efecto de bombeo se vea notablemente reducido.

4. Tipos de segmentos segn su forma y caractersticas:

4.1. Segmento cilndrico de seccin rectangular (A).
Se utiliza como segmento de fuego, al cual se le da un revestimiento de cromo con un espesor de 0,06
a 1 mm, segn las caractersticas del motor. Presenta gran superficie de contacto que facilita la
estanqueidad y la evacuacin del calor.

4.2. Segmento cnico (B)

Se emplea como segmento de compresin y se sita debajo del segmento de fuego. Su forma acelera
el asiento circular durante el rodaje como consecuencia de su conicidad. La cara superior debe venir
marcada para no invertir su posicin en el montaje ya que, en este caso, aumentara considerablemente
el paso de aceite.

4.3. Segmento de torsin (C)

Este tipo de segmento conserva su forma cilndrica en la parte exterior o superficie de asiento, pero
tiene una cierta conocida en la parte interior. A cada variacin de sentido del mbolo tiende a bascular
en su ranura, lo cual aumente la estanqueidad durante la carrera de ascenso y durante el descenso hace
las veces de segmento rascador.

4.4. Segmento trapecial (D y E)

Se utiliza en motores con elevada temperatura interna, como en los Disel. La menor dimensin de
la cara interna, debido a la forma trapecial, les permite bascular en ambos sentidos y evita que se
queden clavados en la ranura por efecto de la mayor dilatacin en esa zona. Se utiliza como segmento
de fuego.

4.5. Segmento con expansor (F)

Conserva las caractersticas de fundicin en cuanto a la cara de deslizamiento, pero lleva sobre el
fondo del alojamiento un resorte de banda de acero que le permite aumentar la presin superficial
sobre el cilindro.

4.6. Segmentos recogedores de aceite (tipo G y H)

Se emplean como segmentos de engrase. Tienen forma de U, con unos orificios o ranuras centrales a
travs de las cuales pasa el aceite al interior del pistn para su retorno al crter. La forma de los labios
puede ser recta (G) o en forma de bisel (H).

4.7. Aro compuesto (I)

Se emplea tambin como segmento de engrase. Esta formado por una arandela gua (1) a cada lado
del segmento, un espaciador hueco (2) y un expansor (3) de lmina de acero.

5. Bibliografa:
*Elementos Mviles. [En Lnea]. http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-elementosmoviles.htm
*Diamond Power. Anillos. [En Lnea].
http://www.diamondautomotive.com.mx/productos/anillos.html
*Conjunto Pistn, Cilindro y anillos. [En Lnea].
http://www.sabelotodo.org/automovil/pistoncamisa.html