CIMENTACIONES

I.

INTRODUCCION
El presente trabajo se refiere al tema

de las cimentaciones de

estructuras que lo podramos definir como la parte de la estructura cuya

misin es transmitir las cargas de la edificacin al suelo. Debido a que la
resistencia del suelo es, generalmente, menor que los pilares o muros que
soportar, el rea de contacto entre el suelo y la cimentacin ser
proporcionalmente ms grande que los elementos soportados (excepto en
suelos rocosos muy coherentes).
Las Cimentaciones son las bases que sirven de sustentacin al
edificio; se calculan y proyectan teniendo en consideracin varios factores
tales como la composicin y resistencia del terreno (suelo de fundacin), las
cargas propias del edificio y otras cargas que inciden, tales como el efecto
del viento o el peso de la nieve sobre las superficies expuestas a los
mismos.
II.

RESUMEN

El presente trabajo, nos informara de los diversos tipos de cimentaciones

que se pueden aplicar en una construccin de acuerdo al tipo del suelo de
fundacin.
Primeramente se partir desde un enfoque terico para poder conocer e
identificar el tipos o clases de cimentaciones existentes para de este modo
llevarlo al campo de la practica ya que en la carrera o ejercicio cotidiano del
ingeniero civil se sabe que la cimentacin de una edificacin es de suma
importancia ya que constituye el punto de inicio de una obra y la mas
esencial ya que de ello depender la resistencia de toda la estructura.
Las cimentaciones de pueden clasificarse de un modo general en
cimentaciones superficiales, poco profundas y profundas. A partir de esta
clasificacin general comenzaremos por ahondar el estudio de las
cimentaciones.
Una metodologa para elegir una cimentacin adecuada sera un estudio
minucioso del suelo de fundacin en donde se llevara a cabo la construccin
ya que el anlisis de los resultados nos indicaran los parmetros con los
cuales se llevara a cabo el diseo de la cimentacin pertinente .
Para nuestro caso, en la prctica de campo, visitamos las edificaciones de
la UNC determinando que dichas construcciones tienen un tipo particular y
nico de cimentacin, las zapatas conectadas, que por teora nos indican

que es un tipo de cimentacin superficial ptima para la construccin de un

sistema a porticado.
Finalmente se concluye que las cimentaciones juegan un papel muy
importante y por no decirlo hasta indispensable en la diseo de una
edificacin.

III.

OBJETIVOS
OBJETIVO PRINCIPAL
- Estudiar y conocer los diversos tipos de cimentaciones
OBJETIVOS ESPESCIFICOS
- Determinar el tipo de cimentacin para cada tipo de suelo

de

fundacin

IV.

ALCANCES
El siguiente informe se realizo con el fin de afianzar la teora de
cimentaciones y su respectivo uso en las construcciones. De esta

manera reforzar y actualizar sus conocimientos en el curso.

V.

METODOLOGIA
La metodologa utilizada fue el tipo analtico y lgico; utilizando el
mtodo deductivo e inductivo.
Recopilamos algunas bibliografas para el mayor entendimiento
acerca del tema.

VI.

MARCO TEORICO
TIPOS DE CIMENTACIN
La eleccin del tipo de cimentacin depende especialmente de las
caractersticas mecnicas del terreno, como su cohesin, su ngulo
de rozamiento interno, posicin del nivel fretico y tambin de la
magnitud de las cargas existentes. A partir de todos esos datos se
calcula la capacidad portante, que junto con la homogeneidad del
terreno aconsejan usar un tipo u otro diferente de cimentacin.
Siempre que es posible se emplean cimentaciones superficiales, ya
que son el tipo de cimentacin menos costoso y ms simple de
ejecutar. Cuando por problemas con la capacidad portante o la
homogeneidad del mismo no es posible usar cimentacin superficial
se valoran otros tipos de cimentaciones

1.- CIMENTACIONES SUPERFICIALES.

Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco
profundas del suelo, por tener ste suficiente capacidad portante o
por

tratarse

de

construcciones

de

importancia

secundaria

relativamente livianas.
En estructuras importantes, tales como puentes, las cimentaciones,
incluso las superficiales, se apoyan a suficiente profundidad como
para garantizar que no se producirn deterioros. Las cimentaciones
superficiales se clasifican en:
1.1
CIMENTACION CICLOPEA
En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con parmetros
verticales y sin desprendimientos de tierra, el cimiento de concreto
ciclpeo

es

sencillo

econmico.

El

procedimiento

para

su

construccin consiste en ir vaciando dentro de la zanja piedras de

diferentes tamaos al tiempo que se vierte la mezcla de concreto en
proporcin 1:3:5, procurando mezclar perfectamente el concreto con
las piedras, de tal forma que se evite la continuidad en sus juntas.
Este es un sistema que ha quedado prcticamente en desuso, se
usaba en construcciones con cargas poco importantes; exceptuando
las construcciones auxiliares como vallas de cerramiento en terrenos
suficientemente

resistentes.

El

hormign

ciclpeo

se

realiza

aadiendo piedras ms o menos grandes a medida que se va

hormigonado para economizar material. Utilizando este sistema, se
puede emplear piedra ms pequea que en los cimientos de
mampostera hormigonada. La tcnica del hormign ciclpeo consiste
en lanzar las piedras desde el punto ms alto de la zanja sobre el
hormign en masa, que se depositar en el cimiento. Precauciones:
Tratar que las piedras no estn en contacto con la pared de la zanja.
Que las piedras no queden amontonadas. Alternar en capas el
hormign y las piedras. Cada piedra debe quedar totalmente
envuelta por el hormign.
1.2
ZAPATA AISLADA
Es aquella zapata en la que descansa o recae un solo pilar. Encargada
de transmitir a travs de su superficie de cimentacin las cargas al
terreno. Una variante de la zapata aislada aparece en edificios con
junta de dilatacin y en este caso se denomina zapata ajo pilar en
junta de diapasn. La zapata no necesita junta pues al estar
empotrada en el terreno no se ve afectada por los cambios trmicos,

aunque en las estructuras si que es normal adems de aconsejable

poner una junta cada 30 m aproximadamente, en estos casos la
zapata se calcula como si sobre ella solo recayese un nico pilar.
Importante es saber que adems del peso del edificio y las
sobrecargas, hay que tener tambin en cuenta el peso de las tierras
que descansan sobre sus vuelos.
Las Zapatas Aisladas son un tipo de Cimentacin Superficial que sirve
de base de elementos estructurales puntuales como son los pilares;
de modo que esta zapata ampla la superficie de apoyo hasta lograr
que el suelo soporte sin problemas la carga que le transmite.
Para construir una zapata aislada deben independizarse los cimientos
y las estructuras de los edificios ubicados en terrenos de naturaleza
heterognea, o con discontinuidades, para que las diferentes partes
del edificio tengan

cimentaciones estables.

Conviene que las

instalaciones del edificio estn sobre el plano de los cimientos, sin

cortar zapatas ni riostras. Para todo tipo de zapata, el plano de apoyo
de la misma debe quedar empotrado 1 dm en el estrato del terreno.
La profundidad del plano de apoyo se fija basndose en el informe
geotcnico, sin alterar el comportamiento del terreno bajo el
cimiento, a causa de las variaciones del nivel fretico o por posibles
riesgos debidos a las heladas.

Es conveniente

llegar a una

profundidad mnima por debajo de la cota superficial de 50 u 80 cm.

en aquellas zonas afectadas por estas variables. En el caso que el
edificio tenga una junta estructural con soporte duplicado (dos
pilares), se efecta una sola zapata para los dos soportes. Conviene
utilizar hormign de consistencia plstica, con ridos de tamao
alrededor de 40 mm .
En la ejecucin, y antes de echar el hormign, disponer en el fondo
una capa de hormign pobre de aproximadamente 5 cm de espesor,
antes de colocar las armaduras.
1.3
ZAPATA CORRIDA
Se trata de cimentar un elemento continuo queremos homogeneizar
los asientos de una alineacin

de pilares y nos sirve para

arriostramiento queremos reducir el trabajo del terreno para puentear

defectos y heterogeneidades del terreno por la proximidad de las
zapatas aisladas, resulta ms sencillo realizar una zapata corrida Las
Zapatas Corridas se aplican normalmente a muros. Pueden tener
seccin rectangular, escalonada o estrechada cnicamente. Sus
dimensiones estn en relacin con la carga que han de soportar, la

resistencia a la compresin del material y la presin admisible sobre

el terreno.Las zapatas corridas pueden ser bajo muros, o bajo
pilares, y se define como la que recibe cargas lineales, en general a
travs de un muro, que si es de hormign armado, puede transmitir
un momento flector a la cimentacin. Son cimentaciones de gran
longitud en comparacin con su seccin transversal. Las zapatas
corridas estn indicadas cuando:
Por practicidad se adopta una altura mnima para los cimientos de
hormign de 3 dm aproximadamente. Si las alturas son mayores se
les da una forma escalonada teniendo en cuenta el ngulo de reparto
de las presiones.
En el caso de que la tierra tendiese a desmoronarse o el cimiento
deba escalonarse, se utilizarn encofrados. Si los cimientos se
realizan en hormign apisonado, pueden hormigonarse sin necesidad
de los mismos.
Si los trabajos de cimentacin debieran interrumpirse, se recomienda
cortar en escalones la junta vertical para lograr una correcta unin
con el tramo siguiente. Asimismo colocar unos hierros de armadura
reforzar esta unin.
Las Zapatas Corridas son, segn el Cdigo Tcnico de la Edificacin
CTE, aquellas zapatas que recogen mas de tres pilares. Las considera
as distintas a las zapatas combinadas, que son aquellas que recogen
dos pilares. Esta distincin es objeto de debate puesto que una
zapata combinada puede soportar perfectamente tres pilares.
2. SEMIPROFUNDAS
2.1.- POZOS DE CIMENTACIN O CAISSONS: Son en realidad
soluciones intermedias entre las superficiales y las profundas, por lo
que en ocasiones se catalogan como semiprofundas. Algunas veces
estos deben hacerse bajo agua, cuando no puede desviarse el ro, en
ese caso se trabaja en cmaras presurizadas.
2.2.- ARCOS DE LADRILLO: Sobre machones de hormign o
mampostera.
2.3.- MUROS DE CONTENCIN BAJO RASANTE: no es necesario
anclar el muro al terreno.

2.4.- MICROPILOTES: son una variante basada en la misma idea

del pilotaje,

que

frecuentemente

constituyen

una

cimentacin

semiprofunda.
3. PROFUNDAS
3.1.- PILOTES: son elementos de cimentacin esbeltos que se
hincan (pilotes de desplazamiento prefabricados) o construyen en
una cavidad previamente abierta en el terreno (pilotes de extraccin
ejecutados in situ). Antiguamente eran de madera, hasta que en
los aos 1940 comenz a emplearse el hormign.
3.2.- PANTALLAS: es necesario anclar el muro al terreno.
3.2.1. PANTALLAS ISOSTTICAS: con una lnea de anclajes
3.2.2. PANTALLAS HIPERESTTICAS: dos o ms lneas de
anclajes.
PARTES DE UNA CIMENTACIN POR PILOTAJE:
- Soporte o pilar: Elemento estructural vertical.
- Encepado: Pieza prismtica de hormign armado similar a una
zapata aislada, encargado de recibir las cargas del soporte y
repartirlas
-

Vigas

a
riostras: Elementos

los
de

atado

entre

pilotes.
encepados.

Son

obligatorias en las dos direcciones si el encepado es de un solo pilote.

En encepados de dos pilotes es obligatorio el arrostramiento en al
menos una direccin, la perpendicular a la direccin de su eje de
menor

inercia.

- Fuste del pilote: Cuerpo vertical longitudinal del pilote. Las cargas
son transmitidas al terreno a travs de las paredes del fuste por
efecto de rozamiento con el terreno colindante.
- Punta del pilote: Extremo inferior del pilote. Transmite las cargas por
apoyo en el terreno o estrato resistente
Los pilotes pueden alcanzar profundidades superiores a los 40 mts
teniendo una seccin transversal de 2-4 mts, pudiendo gravitar sobre
ellos una carga de 2000 TN
PILOTES DE MADERA

Venecia es quizs uno de los ejemplos ms notables de la cimentacin por medio

de pilotes de madera.

La madera es uno de los materiales mas usados para pilotes, porque es

barata, fcil de obtener y fcil de manipular. Algunas clases de maderas
apropiadas para pilotes se encuentran disponibles en casi todas partes del
mundo. El abeto, el pinabeto y el pino, pueden tener hasta 30 m de
longitud, el roble y otras maderas duras hasta 15 m, el pino del sur hasta 25
m y el palmito; todas estas maderas se emplean comnmente para pilotes.
Los pilotes de madera no sometidos a tratamiento alguno, que est
completamente embebidos en el suelo debajo del nivel del agua, se
conservan sanos y duran indefinidamente. Cuando en 1902 se derrumbo el
campanil de San Marcos en Venecia se hallo que los pilotes de madera que
tenan mil aos estaban en tan buenas condiciones que se dejaron en su
lugar y se usaron como soporte de la nueva torre. Los pilotes de madera
sanos, que han estado bajo el agua por muchos aos se deben dejar secar
antes de volverlos a hincar, porque cuando se secan las fibras de madera se
vuelven enjuntas y frgiles.
La madera que no haya sido sometida a tratamiento y est situada por
arriba del nivel fretico se pudre y arruina por las termitas y otros insectos.
En agua salada la madera puede ser atacada por horadadores marinos. Hay
muchos tipos de horadadores marinos, la mayora pertenece a los
crustceos (langostas y cangrejos) o a la de las ostras y almejas. La
limnoria, que es un crustceo de la familia del cangrejo, destruye la madera
de afuera hacia adentro, dejando el pilote como si fuera una aguja de
madera. El teredo, que es un molusco, de la familia de las almejas, destruye
la madera de adentro hacia afuera; se introducen en el pilote por una

pequea abertura y destruye su interior dejndolo hueco. Se puede hacer

que los pilotes de madera duren mas sometindolos a un tratamiento con
cloruro de zinc, sulfato de cobre y otros productos qumicos patentados. La
impregnacin con creosota es uno de los procedimientos ms eficaces y de
ms duracin para la proteccin de los pilotes de madera. Generalmente se
emplea de 200 a 400 Kg. de creosota por m 3 de madera (12 a 25 libras por
pie cubico) que se introducen por un procedimiento de vaco y presin. En
las reas donde el ataque de los organismos marinos es muy severo, se
protegen

los

pilotes

sometindolos

un

tratamiento

que

es

una

combinacin de arseniato de cobre seguido por alquitrn de hulla y

creosota; ambas substancias, aplicadas bajo calor y presin, son necesarias
para que los pilotes se conserven en agua salada entre 15 y 25 anos.
Los pilotes de madera sufren grandemente por un exceso de hinca; en la
cabeza se separan las fibras y el fuste puede llegar a rajarse o romperse,
cuando encuentran una gran resistencia a la hinca. En la construccin de
una esclusa en el ro Mississippi fue necesario hincar varios miles de pilotes
de madera a travs de un estrato de arena cementada que no se haba
descubierto. Una excavacin posterior puso en relieve que muchos de los
pilotes se haban astillado y roto. Fue necesario, posteriormente, perforar
con una viga de acero el estrato cementado antes de hincar los pilotes de
madera.
Los pilotes de madera pueden soportar con seguridad de 15 a 30 toneladas
por pilote. Se han utilizado pilotes de madera para cargas de 45 toneladas
mtricas o ms y los ensayos de carga han demostrado que pueden
soportarlas con seguridad. El problema principal, en estos casos, es que hay
que estar seguro que la calidad estructural de la madera es uniforme y alta
para que no haya peligro de que se rompan durante la hinca. El bajo costo
del material y la hinca, se hacen a menudo del pilote de madera la
cimentacin ms barata por toneladas de carga.
PILOTES DE CONCRETO FABRICADOS IN SITU
Los pilotes de hormign fabricados "in situ" son los que ms se usan para
cargas entre 30 y 60 toneladas. Estos tipos de pilotes se pueden dividir en
dos grupos: pilotes con camisa o tubo de entibacin en los que un tubo de
metal de paredes delgadas se hinca en el terreno y sirve de molde y pilotes
sin tuvo de estibacin, en los que el hormign se coloca en un agujero

hecho previamente en el suelo, quedando el hormign finalmente en

contacto directo con el suelo.
Hay muchas clases de cada uno de estos pilotes y ser instructivo para el
ingeniero estudiar los catlogos de los constructores de obras de pilotaje,
para ver los diferentes mtodos de construccin.

Pilotes tipo Franki: esta hecho de

concreto simple, es un pilote vaciado a presin in- situ con bulbo o
ensanchamiento en su base de apoyo. Son dos las particularidades ms
saltantes que distinguen al pilote FRANKI de los otros tipos de pilotes. La
primera de ellas, el "vaciado a presin in-situ", esta referida al
procedimiento constructivo, el cual permite construir una columna dentro
del suelo inyectando concreto con gran energa. La segunda particularidad,
el "bulbo", est referida a la forma del pilote, el cual tiene en la base un
ensanchamiento que permite obtener una mayor rea de contacto pilotesuelo, lo cual a su vez redunda en una mayor capacidad de carga del pilote.

El pilote Raymond normal es uno de los primeros tipos de pilote con tubo de
entibacin. Es un tubo de metal de pared delgada de 20 cm (8 plg) de
dimetro en la punta, que aumenta a razn de 3.3 cm por metro de longitud
(0.4 pulg por pie) se hinca en el terreno por medio de un mandril al que se
ajusta al tubo perfectamente; despus se extrae el mandril y el agujero
cnico recubierto por el tubo se rellena de concreto. Este pilote se emplea
para longitudes hasta de 12 metros y cargas de 30 a 40 toneladas.
El pilote Raymond escalonado consiste en una serie de tramos de tubos
cilndricos hechos de laminas corrugadas de metal; cada tramo tiene 2.40 m
(8 pies) de largo y un dimetro de 2.54 cm (1 pul) mayor que el del tramo
inferior y se enroscan para formar un tubo continuo. El dimetro mnimo en
la punta es de 22 cm (8 5/8 pul), pero se pueden usar puntas de dimetro
hasta 34 cms (13 3/8 pul) empezando el pilote con tramos cilndricos
mayores. El pilote se hinca con un mandril que no queda ajustado al tubo y
que empuja contra la punta del pilote y el anillo que se forma en la unin de
cada tramo. Se usa en longitudes hasta de 29m (96 pies) y cargas de 40 a
75 toneladas, dependiendo del dimetro de la punta.
En el pilote cobi y en el pilote Hrcules se emplea un tubo cilndrico de
metal corrugado similar a un tubo para drenaje, de 20 a 53 cm (8 pul a 21
pul de dimetro interior). El tubo se hinca por medio de un ncleo cilndrico
de acero que puede expansionarse para sujetar firmemente el interior del
tubo y sus corrugaciones. El ncleo del pilote tipo Cobi se expansiona por
presin de aire en un tubo de goma, mientras que en el tipo Hrcules la
expansin se produce por acuamiento mecnico. Son posibles longitudes
hasta 30m (100 pies).
El pilote Unin Monotube consiste en un tubo de acero de fina pared
estriada que se hinca en el terreno sin la ayuda de ncleo o mandril. El
estriado de la fina pared del tubo le da suficiente resistencia para que pueda
soportar los esfuerzos de la hinca sin pandeo. Se emplea en longitud hasta
de 37 m (125 pies) y cargas de 30 a 60 toneladas. Son especialmente
apropiados para trabajos pequeos, porque no requieren equipos especiales
de hinca, como es el mandril.

Banco de Bogot: La estructura es de acero remachado, cimentada sobre

pilotes de concreto

VII.

CONCLUSIONES.
Se logro reconocer los diferentes tipos de cimentaciones que existen

y su respectiva aplicacin en el diseo estructural.

Se llego a determinar en la prctica que para un suelo pobre es

necesario usar zapatas conectadas.

RECOMENDACIONES
Es necesario un estudio exhaustivo del tipo de suelo para determinar

VIII.

IX.

el tipo de cimentacin adecuada.

BIBLIOGRAFIA
Jurez Badillo Rico Rodrguez, Mecnica de suelos Tomo III
Editorial Limusa - 2000
http://es.wikipedia.org/wiki/Cimentacin
http://img156.imageshack.us/img156/5231/bancodebogota036li.jpg
http://www.construaprende.com/t/03/T3paG19.php