PRMIO GLP DE INOVAO E TECNOLOGIA

*Edio 2013*

Participante:

Categoria:

Cia Ultragaz S.A. e Ernest & Young

Logstica

Ttulo
Otimizao da Malha Logstica de Granel e Envasados

PRMIO GLP DE INOVAO E TECNOLOGIA

*Edio 2013*

Participante:
Categoria:

Cia Ultragaz S.A. e Ernest & Young

Logstica

Ttulo
Otimizao da Malha Logstica de Granel e Envasados

Autores:

[1] Leonardo
[2] Caio

Lacerda

Domingues Reina

[3] Leny Evelini

[4] Mauricio
[1]

Pereira Borges Reiff

de Moraes Pahor

Graduado em Engenharia de Produo pela UFRJ; Mestre em Engenharia de Produo /

Pesquisa Operacional pela COPPE/UFRJ

[2] Graduado

em Engenharia Cartogrfica pela UNESP; Mestre em Engenharia de Transportes

pela Poli-USP
[3]

Graduao em Engenharia de Produo pela UVA (Universidade Veiga de Almeida RJ),

especializao em Finanas e Banking na UNINOVE.

[4]

Graduao em Engenharia Agronmica, com nfase em Economia (ESALQ USP),

especializao em Administrao Industrial (Fundao Vanzolini USP).

Abstract
This study presents a model of logistics planning for freight solutions of the
Company Ultragaz. Through integration an centralization, propose a new
scenario based on distribution techniques aimed at optimizing the operation.

Resumo
Este estudo apresenta um modelo de planejamento logstico para as solues
de frete da Companhia Ultragaz. Atravs da integrao e centralizao,
propem-se um novo cenrio de distribuio baseado em tcnicas que visam
otimizao da operao.

HISTRICO DAS EMPRESAS

A Ultragaz pioneira na distribuio de gs liquefeito de petrleo (Gs
LP, tambm conhecido como gs de cozinha) no Brasil. Operando nas regies
Sul, Sudeste, Centro-Oeste, Norte e Nordeste. Na Bahia, utiliza-se a marca
Brasilgs, que se tornou uma das mais importantes da regio.
Fundada em 1937 pelo imigrante austraco Ernesto Igel, a Companhia Ultragaz
pioneira na introduo do Gs LP como gs de cozinha no Brasil. Mais de 70
anos depois, os foges lenha deixaram de fazer parte da vida das donas de
casa e o mercado nacional passou a consumir, anualmente, mais de 6 milhes
de toneladas do gs que usado como combustvel domstico por cerca de
90% da populao brasileira.
Foram muitas as mudanas nas ltimas dcadas, mas o pioneirismo continua a
ser a marca da Ultragaz, empresa que deu incio ao Grupo Ultra (Ultrapar
Participaes S/A), um dos mais slidos conglomerados econmicos do Pas,
cujas aes so negociadas, desde 1999, nas bolsas de valores de So Paulo
e de Nova York.

O Grupo Ultra rene quatro negcios com posio de destaque em seus

segmentos de atuao. Alm da Ultragaz, fazem parte do conglomerado: a
Oxiteno, nica fabricante de xido de eteno e seus principais derivados no
Mercosul; a Ultracargo, uma das lderes em oferecer solues logsticas
integradas para granis especiais; distribuio de combustveis com a Ipiranga
e, recentemente, a Texaco do Brasil. Com a aquisio dessas duas ltimas
empresas, em 2007 e 2008, respectivamente, o Grupo Ultra passou a operar a
maior rede de distribuio privada de combustveis do Pas, e passa a ser uma
das 5 maiores empresas nacionais privadas em faturamento.
A EY lder global em servios de Auditoria, Impostos, Transaes
Corporativas e Consultoria. Nossos insights e os servios de qualidade que
prestamos ajudam a criar confiana nos mercados de capitais e nas economias
ao redor do mundo. Desenvolvemos lderes excepcionais que trabalham em
equipe para cumprir nossos compromissos perante todas as partes
interessadas. Com isso, desempenhamos papel fundamental na construo de
um mundo de negcios melhor para nossas pessoas, nossos clientes e nossas
comunidades.
No Brasil, a EY a mais completa empresa de Auditoria, Impostos, Transaes
Corporativas e Consultoria, com 5.000 profissionais que do suporte e
atendimento a mais de 3.400 clientes de pequeno, mdio e grande portes.
Em 2012, a EY Brasil tornou-se Apoiadora Oficial dos Jogos Olmpicos Rio
2016TM e fornecedora exclusiva de servios de Consultoria para o Comit
Organizador. O alinhamento dos valores do Movimento Olmpico e da EY foi
decisivo nessa iniciativa.
A Figura X apresenta a regio de atuao capturada pela rea de consultoria
da EY nos diversos projetos que tem feito no Brasil e no Mundo. Est regio,
denominada Desempenho de negcios, se encontra entre a estratgia de
mercado

da

companhia

a integrao

de

(terceirizao) e se divide em de 8 grandes reas:

sistemas e

outsourcing

Gesto de Projetos,
Processos,
Risco,
Finanas,
Supply Chain,
Customer,
Segurana da Informao, e
Tecnologia da Informao.

Figura 1 - Regio de atuao da EY.

Nos ltimos anos, a EY vem ampliando a sua atuao de consultoria em

Supply Chain no Brasil e hoje conta com um time de 225 profissionais.
A perspectiva de integrar as estratgias de consumidores, shoppers e clientes
com a lgica da viso e operao do Supply Chain ps-impostos diferencia as
solues que a EY consegue desenvolver e implementar no Brasil e no mundo.
A rea de supply chain da EYT oferece um conjunto abrangente de servios
que geram e sustentam resultados tangveis:
Estratgia de Supply Chain,
Go to market,
Logstica inbound, outbound e logstica reversa,
Planejamento,
Produo, e
Suprimentos.
A EY oferece ao mercado seus Instrumentos de Trabalho que utilizam sistemas
analticos de apoio deciso na resoluo de problemas logsticos, garantindo
solidez nas anlises que respaldam seus projetos. Alm dessas ferramentas
tecnolgicas robustas, a EY utiliza a favor dos clientes toda a sua experincia

prtica na logstica de diferentes indstrias e operadoras, assim como em

Consultoria e Impostos.

PROBLEMAS E OPORTUNIDADES
Em um esforo de aumento de eficincia logstica na operao da Ultragaz, foi
desenvolvido um projeto de redesenho da malha de distribuio que, baseado
em tcnicas de otimizao, tem como principais premissas o planejamento
CENTRALIZADO e INTEGRADO da operao.
A Figura 1 ilustra a mudana do processo de planejamento de operao
descentralizado para um planejamento centralizado e integrado.

Figura 2 - Processo de centralizao e integrao do

planejamento da operao em territrio nacional

O processo centralizado de planejamento da malha logstica traz benefcios

considerveis atravs de uma melhor alocao de investimentos em
capacidade operacional e uma maior racionalizao dos seus custos.

OBJETIVOS
O objetivo foi estudar mudanas tticas e estratgicas de mdio e longo prazo
atravs da otimizao da malha logstica de envasados e granel da Ultragaz,
definindo as suas configuraes ideais ao longo de um horizonte de

planejamento de 5 a 10 anos e considerando todas as suas operaes no

territrio nacional.
Isso implica em realizar definies que incluem:
Tipo de operao da filial;
Capacidade (tamanho);
rea de influncia;
Novos fornecedores;
Alocao fornecedor filial;
Nmero e localizao das filiais;
Fluxos de transporte (compra, transferncia e distribuio), e
Nvel de servio (proximidade ao mercado).

PLANO DE AO, METAS E ESTRATGIA

A qualidade e a eficincia do desenvolvimento de projetos de malha logstica
esto fortemente relacionados aos seguintes fatores:
Flexibilidade na modelagem;
Modelagem integrada;
Simplificao na medida certa, e
Rigor na anlise de risco.
Na avaliao de alternativas estratgicas de configurao de uma malha
logstica, fundamental considerar um conjunto complexo de trade-offs entre
elementos de custo e tambm entre elementos de nvel de servio tpicos dos
sistemas logsticos.
O modelo desenvolvido considerou de forma totalmente integrada as diversas
relaes existentes entre os elementos de custo e nvel de servio o que, alm
de garantir a consistncia dos resultados, tornou gil o processo de anlise.

A Figura 5 ilustra a integrao de todos os elementos que influenciam o projeto

de malha logstico, so eles:
Custo de transporte (compra, transferncia e distribuio);
Custo de operao;
Custo de aquisio;
Despesas & benefcios fiscais, e
Nvel de servio.

Figura 3 - Integrao dos elementos de custo da

malha logstica e do nvel de servio

Como mostra a Figura 3, o plano de trabalho foi organizado de forma a iniciarse com a estruturao detalhada do conjunto de informaes e bancos de
dados que foram levantados e organizados. Essas informaes foram
essenciais para o projeto e foram agrupadas em:
Projeo de demanda;
Caractersticas do sistema logstico atual;
Nvel de servio, e
Aspectos tributrios relevantes.

Figura 4 - Abordagem do trabalho

A etapa de modelagem dos dados antecede o modelo computacional e tem o

objetivo de transformar os dados coletadas em informaes uteis. Nessa etapa,
o contexto atual da empresa deve estar totalmente mapeado e compreendido
de forma que os modelos criados traduzam, com o mximo de preciso, o
comportamento dos custos de transporte, armazenagem e estoque, o
crescimento da demanda, o nvel de servio e os aspectos fiscais relevantes ao
projeto.
Em seguida, o modelo computacional do sistema logstico foi desenvolvido. A
abordagem

utilizada

foi

utilizar

sistema

AIMMS

para

modelar

matematicamente a malha logstica de forma aderente operao atual da

companhia. No prprio sistema, foram customizadas telas de entrada de
informao e telas de visualizao das solues geradas atravs de tabelas e
mapas, como mostrado na Figura 4, alm de mecanismo de input e output de
dados atravs de planilha Excel.

Figura 5 Exemplo do sistema com mapa dos fluxos

Diversos cenrios foram testados e os resultados foram discutidos em vrios

comits diretivos. Finalmente, o cenrio com maior relao de ganho versus
investimento foi escolhido como recomendao final, como discutido nos
prximos captulos.

IMPLEMENTAO
Este projeto aconteceu em duas fases, a primeira de estudo da malha e
formulao do modelo de otimizao em 2011/12 e a segunda de implantao
com incio em 2013 e aes de curto, mdio e longo prazo que podem chegar
at 2015
A Figura 5 apresenta o cronograma que relaciona as etapas de estudo da
malha e implantao.

Figura 6 - Cronograma de estudo da malha e implantao

No ano de 2011/2012, a Ultragaz operava atravs de uma rede extensa, de

abrangncia nacional, atendendo anualmente 40 mil clientes atravs de uma
estrutura de 4,4 mil revendas, 58 entrepostos e 17 bases de produo. O
volume de gs comercializado foi de 1,6 milho de toneladas obtidos atravs
de 22 pontos de fornecimento. A Figura 6 ilustra o fluxo dessa operao.

Figura 7 - Viso da operao em 2011/2012

Custos da malha logstica

A reviso da malha logstica da Ultragaz envolveu um conjunto de decises
integradas que afetaram todas as despesas envolvidas, denominada custo
total da malha, que serviu como base de comparao para estipular os ganhos
dos cenrios criados.
A maior parte do custo total da malha vem da aquisio de produtos. Os outros
itens esto relacionados ao custo logstico. A ordem de grandeza de cada item
est relacionada na Figura 7.

Figura 8 - Custo logstico do caso base

Como mostra a Figura 7, o item de custo logstico com maior valor o Frete
Distribuio representando 47% do custo logstico total, seguido do item
Operaes com 36% e o Frete de Compra e Transferncia com 17%.
Projeo de demanda
Nos cenrios futuros, como mostra a Figura 8, foram consideradas taxas de
crescimento diferenciadas para os segmentos envasado e granel para os anos
de 2015 e 2020. Considerando valores hipotticos, conforme pode verificar na
figura 9.

Figura 9 - Taxas de crescimento projetadas

Nvel de servio
Como mtrica de nvel de servio de atendimento ao cliente, foi adotada a
distncia em que cada cliente est em relao a filial que o atende.
Nos cenrios gerados, o nvel de servio atual oferecido pde ser mantido para
anlises de reduo de custos. Em cenrios alternativos, com objetivo de
realizar anlises de sensibilidade, o nvel de servio foi relaxado em regies
especficas.
As Figura 9 e 10 apresentam o nvel de servio atual representado pelo
percentual de volume vendido em faixas distintas de distncia, separado pelo
segmento de envasados e granel.

Figura 10 - Nvel de servio atual no segmento de envasados

Figura 11 - Nvel de servio atual no segmento de granel

Nos dois segmentos, a maior parte do volume foi entregue atravs de filiais
com distncia de 11 a 50 km em relao aos clientes atendidos, com 42,9% do
volume no segmento de envasados e 45,8% no segmento de granel.

Cenrios analisados
Pelo fato do modelo matemtico, que representa a malha logstica, ter sido
construdo de forma aderente operao da Ultragaz, foi possvel testar
cenrios com diferentes nveis de restries.
Por definio, cenrios com menos restries possuem maior potencial de
ganho em termos de reduo de custo total da malha e maior necessidade
potencial de investimento. Por outro lado, medida que restries prticas da
operao so incorporadas no modelo, o ganho diminui gradativamente bem
como a necessidade de investimentos.
Para determinar o melhor trade-off existente na relao do potencial de ganho,
restries operacionais consideradas no modelo e investimento, foram criados
diversos cenrios com diferentes combinaes das variveis envolvidas no
modelo, so elas:
Fechamento de filiais existentes;
Alterao do tipo de filial;
Abertura de novas filiais;
Capacidade mxima das bases de produo;
Incluso de novos fornecedores, e
Nvel de servio.
Esses cenrios foram refinados atravs de reunies diretivas onde os ganhos e
as restries do modelo foram intensamente discutidos. No final desse
processo, foram escolhidos 6 cenrios (Figura 11) para um maior detalhamento
das solues encontradas pelo modelo.

Figura 12 - Cenrios refinados com maior nvel de detalhamento

O cenrio CN 27 (Figura 10) foi escolhido como recomendao final do

projeto por apresentar melhor relao de ganho, restries operacionais e
investimentos.
A reduo do custo total da malha no cenrio recomendado foi estimado em
16% na conta frete.
No cenrio recomendado, a maior reduo de custo ocorreu no item Frete
Compra e Transferncia, seguido do Frete Venda e Operaes.

INDICADORES DE DESEMPENHO

Para implementar as alteraes sugeridas so realizadas visitas em todas as

filiais e reavaliadas as rotas existentes, considerando as origens sugeridas pelo
CN 27.
Com a participao da equipe da Logstica e do Comercial so detalhadas as
oportunidades e dificuldades.

Aps validao dos Gerentes de Produo, Gerentes Comerciais e Gerentes

de Mercado, traado um plano de ao e apresentado para Diretoria.
Como demonstrado na figura 13, j validamos 51% da reduo de custo
sugerida:

REGIO

STATUS

Sul

$ Previsto

$ Realizado $ Previsto
JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
2012
2013

8%
Paran
Sul

Concludo
Pendente

So Paulo
Campinas
SP Interior
Mercado GSP

Em elaborao
Concludo
Em elaborao

Minas Gerais
Minas Gerais

Concludo

1,3%

8,3%

1,1%

1,1%

0,4%

3,8%

5,8%
10,0%

1,7%
6,0%

1,1%

1,1%

29%

10%

Rio

4%
Mercado Rio

Centro Oeste
CG/MT/BR
GO/TO

Pendente
25%
Finalizando
Finalizando

Bahia

6%
Bahia

Pendente

Pernambuco

Concludo

PE

4%

Ceara
Cear/Maranho
Ganho Total

13%
Concludo

4,4%
100%

24%

5,4%
27%

51%

Figura 13 Cronograma de implementao com as redues de custo validadas