EL torno

Maquinaria. Tipos. Elementos. Paralelos. Sistema de transmisin del movimiento.

Mecanismos. Cuchillas. Operaciones bsicas. Normas de tabajo

Enviado por: Beto

Idioma: castellano

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El torno es una maquina herramienta en la cual la pieza que se ha de mecanizar

tiene un movimiento de rotacin alrededor del eje. As pues, en el torno la pieza
verifica el movimiento de corte, en tanto que la herramienta produce el avance.
Tipos de Torno.
El tipo de torno ms corriente es el llamado torno paralelo en sus diversas
variedades. Los otros tipos de tornos se comprenden, en general, con el nombre
de tornos especiales.
Descripcin de las partes del torno paralelo.- En un torno paralelo se puede
distinguir cuatro partes principales: la bancada, el cabezal, el contracabezal y
los carros. Cada una de estas partes consta de diversos rganos.
Bancada: Es un prisma de fundicin sostenido por uno o ms pies y
cuidadosamente cepillado y alisado para servir de apoyo y gua a las dems
partes del torno. Las bancadas pueden ser de dos clases, segn la forma de su
perfil transversal: de guas prismticas o americanas y de guas en cola de
milano o europeas. La bancada puede ser tambin escotada o entera, segn las
guas tengan o no un hueco llamado escote, cuyo objeto principal es permitir el
torneado de piezas de mucho dimetro. Este escote se cubre con un puente
para los trabajos corrientes.
Cabezal: Esta formado por un bastidor o una caja de fundicin ajustado a un
extremo de la bancada y unido fuertemente a ella mediante tornillos. En la
parte superior estn alojados dos cojinetes en los que giran perfectamente
ajustado un eje de acero, generalmente hueco. En el mismo cabezal van
montados generalmente los rganos encargados de transmitir el movimiento
del motor al eje.

Torno al aire.- estos tornos estn destinados para trabajar grandes piezas. No
tienen bancada; y el cabezal, contrapunta y carro se fijan en grandes placas de

fundicin empotradas en el suelo. Entre el cabezal y la contrapunta hay un foso

para poder tornear piezas de gran dimetro.

Tornos Verticales.- tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio

sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas.

La armazn comprende generalmente:

Una base de apoyo para el plato

Uno o dos montajes verticales

Un puente o brazo que corre sobre los montantes y que sostiene los
portaherramientas.

Tornos revolver.- La caracterstica principal del torno revolver es el llevar en

lugar del contracabezal un tambor giratorio llamado torre revolver, que facilita la
sucesiva entrada en juego de las diversas herramientas, quedando
automticamente en la posicin correcta de trabajo.

Las principales ventajas de los tornos revolver son la rapidez y la precisin,

sobre todo cuando se trata de trabajos en serie porque si no, el tiempo empleado
en preparar la herramienta los hiciese antieconmicos.

El eje del torno revolver puede ser vertical o inclinado.

Segn la clase de trabajo que puedan realizar, clasifquense los tornos revolver
en:
Tornos que trabajan piezas cortadas de una barra.
Tornos con plato para piezas fundidas o estampadas.
Tornos que pueden realizar ambas formas de trabajo.
Herramientas utilizadas en los torno revolver.- En el carro transversal se utilizan
portaherramientas semejantes a los de los tornos paralelos, para una, dos o
cuatro herramientas. En ellas se colocan cuchillas de segar, de perfilar, de
ranurar, etc., iguales o semejantes a las que se utilizan en los tornos paralelos
con sus portacuchillas correspondientes o sin ellos.
En el revolver se utilizan tipos especiales de portaherramientas y otros
accesorios, que de ordinario tienen la parte posterior cilndrica para ser fijados
convenientemente:
Topes para limitar el avance de la barra
Manguitos cnicos interiormente para colocar portabrocas normales, brocas
de mango cnico, escariadores
Portabrocas especiales
Portacuchillas de una o varias cuchillas, para cilindrar
Portaherramientas para tornear con gua
Portaherramientas para tornear con rodillos
Portaherramientas para interiores, de diversos tipos entre los que se
destacan las cabezas micromtricos de mandrinar.

 Portaherramientas para moletear

Portamachos
Portaterrajas
Puntos con cono de 60
Herramientas combinadas por ejemplo, de taladrar y cilindrar.

Tornos automticos.- Los tornos automticos, son tornos que debido a su

especial funcionamiento permiten realizar todo el ciclo de mecanizado, incluso la
aportacin de nuevo material para la pieza siguiente sin intervencin del operario.

Fundamentalmente esta automaticidad se obtiene por medio de levas de

diversos tipos que van en el rgano fundamental del torno automtico que es el
rbol portalevas. Este rbol tiene un movimiento lento y, en general, de una
revolucin por cada pieza que se ejecuta.

Los tornos automticos son maquinas destinadas a trabajos en grandes series,

y tienen por fin reducir, no solo el tiempo sino tambin el coste de la mano de
obra.

Tipos de tornos automticos.- hay muy diversos tipos de tornos automticos,

con mas o menos posibilidades, desde la sencilla maquina de roscar, hasta los
que son capaces de complicadisimas mecanizaciones.

En general hay dos tipos fundamentales:

Tornos de cabezal fijo. En ellos las herramientas van situadas sobre un carro,
que es el que efecta el avance.
Torno de cabezal deslizante. En estos tornos las herramientas van fijadas a
un puente y no tienen avance alguno, sino que este movimiento lo hace el
cabezal deslizndose sobre unas guas.
Los tronos del primer tipo suelen tener una torre revolver como los tornos
revolver corrientes. Los del segundo tipo suelen tener en cambio contracabezal
basculante donde van las herramientas de taladrar y roscar .

Tornos semiautomticos.- La palabra semiautomtico tiene dos significaciones:

Algunos fabricantes llaman torno semiautomtico a un torno revolver en el cual

todos loa avances, tanto del revolver, como de los carros, pueden ejecutarse
automticamente. En este caso el operario opera la palanca de apertura y cierre
de pinza, hace a mano con las palancas el retroceso del revolver a cada operacin
y embraga el avance para la operacin siguiente;: al llegar al tope se acciona
automticamente el desembrague del avance.

El torno semiautomtico es un torno que hace sin intervencin del operario todo
el ciclo mecanizado, como en los tornos automticos, pero que se para al terminar
cada pieza, debiendo entonces el operario retirar la pieza hecha, poner la nueva
pieza en bruto y dar marcha de nuevo al torno. Se utilizan para piezas de mayor
tamao e irregulares.

Tornos copiadores._ Los tornos copiadores permiten obtener, econmicamente,

piezas de bastante tamao en pequeas series, reproduciendo una pieza
previamente hecha (pieza patrn). Tambin suele emplearse una plantilla.

Un palpador muy sensible va siguiendo el contorno de la pieza patrn al

avanzar el carro principal y transmite su movimiento por un mecanismo
hidrulico o magntico a un carro que lleva un movimiento independiente del
husillo transversal. Lo mas corriente es que el sistema copiador no este unido
fijamente al torno, sino que constituya un aparato aparte que se puede poner o
no poner en el torno. Igualmente hay en el comercio copiadores que se pueden
adaptar a casi cualquier torno de precisin para convertirlo en torno copiador.
Las piezas patrones o plantillas, que en general no pueden ser muy
complicadas, para que pueda seguirlas el palpador, se colocan generalmente
entre puntos entre dos cabezales situados en la parte de la bancada contraria al
operario. Estos cabezales van fijados a unas guas ex profeso que tiene la
bancada.
Clasificacin de los tornos paralelos segn el sistema de transmisin del
movimiento.
Los tornos paralelos pueden ser conopoleas, monopoleas o de ataque directo.
En los tornos paralelos, como en las dems maquinas herramientas, se
necesitan varias velocidades de corte.
Para obtenerlas, en los tornos conopoleas, esta montada sobre el eje y entre los
cojinetes una polea de escalones, la cual transmite su movimiento de rotacin
al eje, ya directamente, ya por medio de una combinacin de engranajes.
En los tornos monopoleas el mismo cabezal constituye una caja de velocidades
de engranajes. El ataque se hace generalmente por una polea de coreas
trapeciales desde el motor.
En los tornos de ataque directo el eje del motor lleva ya el primer engranaje de
la caja.
Los tornos mas utilizados hoy en da son los monopoleas, por ser los de mejor
rendimiento.
Cojinetes.- los tipos de cojinetes ms empleados en el eje principal de los tornos
son: cojinetes de bronce, cojinetes de rodillos cnicos y cojinetes de rodillos
cilndricos.
En los tornos pequeos se utilizan tambin cojinetes de bolas.
En los cojinetes de bronce se hacen del mejor bronce fosforoso. Deben ser
ajustables, para as poder suprimir el juego que inevitablemente se produce
despus de un trabajo prolongado. Generalmente se hacen cnicos, ya tan solo
exteriormente, ya tambin interiormente. As, para poderlos ajustar se les
hacen tres ranuras, una de las cuales penetra hasta el interior y las otras dos,
no; y en sus extremos se roscan dos tuercas, por medio de las cuales se pueden
hacer que los cojinetes entren o salgan en su alojamiento, obteniendo as la
disminucin o aumento de su dimetro interior.
Puntos.- El eje del torno en su parte anterior esta alisado segn un cono Morse y
recibe, unas veces directamente y otras mediante un casquillo, una punta de
acero templado, cuyo cono exterior suele ser de 60.
Contracabezal.- El contracabezal o cabezal mvil, llamado contrapunta, consta
de dos piezas de fundicin, de las cuales una se desliza sobre la bancada y la

otra puede moverse a frotamiento duro sobre la primera mediante uno o dos
tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante un
tornillo.
La superior tiene un agujero cilndrico perfectamente paralelo a la bancada y a
igual altura, sobre la misma, que el eje del cabezal. En dicho agujero entra a
frotamiento suave un manguito, cuyo hueco termina por un extremo en un cono
Morse y por el otro en una tuerca. En esa tuerca entra un tornillo que puede
girar mediante una manivela, como este tornillo no puede moverse axialmente,
al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir en su alojamiento. Para
que ese manguito no pueda girar hay una ranura en toda su longitud en la que
ajusta una chaveta. El manguito puede fijarse en cualquier parte de su recorrido
mediante otro tornillo. En el cono Morse puede colocarse una punta semejante
a la del cabezal o bien una broca o escariador. Para evitar el roce se emplean
mucho hoy da las puntas giratorias.
Mecanismos para la obtencin de avances.
Como la herramienta esta sobre los carros, el avance se obtiene moviendo
estos. Este movimiento se puede obtener de dos formas: a mano o
automticamente. Para el movimiento a mano los carros estn dotados de los
mandos convenientes.

Para el avance automtico es preciso transmitir el movimiento desde el eje del

cabezal a los carros por medio de una cadena de mecanismos, compuesta de:

Sistema de inversin del sentido de los ejes

Engranajes de la lira

Caja de cambios para avances

Ejes de cilindrar y roscar

Mecanismos de los carros

Mecanismos de inversin._ el mecanismo de inversin del sentido del
movimiento puede hacerse por medio de un sistema de engranajes
desplazables o por medio de un sistema de engranajes basculantes. En ambos
casos el primer pin del mecanismo va en el mismo eje principal del torno, ya
antes, ya despus del cojinete posterior.
Lira._ Para transmitir el movimiento desde l ultimo eje del mecanismo de
inversin hasta los ejes de cilindrar y roscar o hasta la caja de cambio para
avances, se emplea un tren de engranajes. Como las velocidades de los
avances han de poder variarse a voluntad, este tren de engranajes tiene sus
diversas ruedas intercambiables. La primera va en el eje del mecanismo de
inversin; l ultima va en el eje de ataque de la caja de cambios para avances;
las dems van en unos ejes cortos que se acoplan a las ranuras de una placa
especial llamada lira o guitarra.
Caja de cambios para avances._ como el cambio de engranajes de la lira es una
operacin engorrosa y que hace perder tiempo, casi todos los tornos tienen en
la bancada una caja de cambios en que, por medio de palancas, se obtienen
diversos avances.

Esta caja puede constar de varios trenes desplazables o bien un basculante y

un cono de engranajes. Este sistema es el de la llamada caja norton, y es l
mas corriente.
Adems suele llevar la caja otro desplazable para dar movimiento al eje de
cilindrar o al eje de roscar.

Carros._ los carros ordinariamente son tres, van cada uno apoyado en el
anterior, y son el caro principal, el caro transversal y el carro orientable.

Carro principal._ Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la
bancada y la otra, llamada delantal, esta atornillada a la primera y desciende por
la parte anterior de la bancada.
El delantal lleva en su primera parte interna los dispositivos para obtener los
movimientos automticos y a mano de la herramienta y mediante ellos efectuar
las operaciones de roscar, cilindrar y refrentar que consisten, respectivamente,
en construir pasos de rosca, cilindros y planos.

Carro transversal.- Esta formado por una pieza de fundicin que se desliza
perpendicularmente a la bancada sobre un ajuste de cola de milano que lleva el
carro. Su movimiento puede ser mano, por medio de un volante, o automtico,
promedio del dispositivo de refrentar.

Carro orientable.- El carro orientable, llamado tambin charriot, esta apoyado

sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar alrededor de un eje
central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro
tornillos. Un circulo graduado indica en cualquier posicin el ngulo que el charriot
forma con la bancada. Esta pieza lleva un ajuste de cola de milano en el que se
desliza el carro orientable. El movimiento no suele ser automtico, sino a mano
mediante un tornillo al que se da vuelta por medio de una manivela o un
volantito.
Tipos de cuchillas de torno.
Hubo un tiempo en que cada taller y aun cada tornero construa a su voluntad y
segn su personal experiencia las herramientas de torno. Hoy, sin embargo,
tras los estudios de numerosos investigadores y la experiencia de los grandes
talleres y fabricas, se ha llegado a seleccionar algunos tipos fundamentales
cuya eficacia y rendimiento son difciles de superar.

Cuchillas de debastar.- Tratan de arrancar la mayor cantidad posible de material

en el menor tiempo posible, aprovechando al mximo tanto la capacidad de corte
de la herramienta como la capacidad del torno. Las cuchillas, por tanto, han de
ser robustas. Pueden ser curvas y rectas, tanto a la derecha como a izquierda.

Curvas de afinar.- Se trata de obtener una superficie cuidadosamente acabada,

exacta de forma y pulida. La viruta arrancada debe ser pequea. Interesan, por
tanto, formas redondeadas y anchas. El corte de estas cuchillas debe repararse
con piedra de afinar despus de afilarlas, de lo contrario dejan una superficie
spera y rugosa.

Cuchillas de corte lateral.- De costado. Se utilizan para refrentar y labrar

ngulos muy marcados. Deben trabajar de dentro hacia fuera, ya que el corte
secundario no es adecuado para el arranque de viruta.

Cuchillas de interiores._ Para mecanizar las superficies interiores de un agujero,

hacen falta herramientas de cuerpo largo y seccin reducida.

Estn expuestas a vibraciones, por lo que la seccin de viruta arrancada debe

ser pequea. Generalmente son curvadas y presentan dos formas fundamentales:
para agujeros pasantes y para agujeros ciegos, llamadas tambin estas de
refrentar interiores.

Cuchillas de trocear._ sirven tanto para hacer ranuras o gargantas, como parea
cortar en el torno.

Para evitar que la cuchilla roce con la pieza, aquella se estrecha en su cabeza
de delante hacia atrs y de arriba abajo.

Cuchillas de forma: Numerosos trabajos de torno exigen un perfil determinado.

Se realizan con barritas o planchuelas de acero rpido bien recocido, acabando
con limas de matricero. Despus se templan con las mximas precauciones.
Cuchillas de roscar.- pueden considerarse como cuchillas de forma. Su corte
varia de acuerdo con el perfil de la rosca que se ha de tallar.
Factores de corte.
Movimiento de corte. Avance. Profundidad._ En el torno, como en cualquier otra
maquina herramienta, existe diversos movimientos de la herramienta y la pieza,
que se pueden reducir a tres:

Movimiento de corte

Movimiento de avance

Penetracin.
Movimiento de corte._ Velocidad de corte. El movimiento de corte en el
torno lo efecta la pieza al girar. Este giro de la pieza determinada un
desplazamiento relativo de la cuchilla contra la pieza que produce el arranque
del material.
La velocidad relativa de la cuchilla respecto a la pieza se denomina velocidad
de corte. La velocidad de corte se expresa normalmente en metros por minuto
(m/min).
La velocidad de corte de un torno resulta tanto mayor cuanto mayor sea a) el
dimetro de la pieza torneada; b) el numero de revoluciones por minuto, del eje
principal del torno. Por consiguiente, si se quiere conseguir una velocidad de
corte determinada, se debe hacer girar el torno tanto mas rpidamente cuando
menor dimetro tenga la pieza.
La formula que liga la velocidad de corte con el dimetro y la velocidad de giro
es la siguiente.
V = d n/1.000 (i)
siendo:
v= velocidad de corte (m/min)
d= dimetro (mm)
n= velocidad de giro (R.P.M)

= 3.1416
de esta formula se deduce esta otra igualdad importante:
n= 1.000 v/ d
Movimiento de avance._ como generalmente la herramienta es ms estrecha
que la superficie que se ha de trabajar, la herramienta necesita realizar su
trabajo en varias recorridos o vueltas, siguiendo en cada uno de ellos una
trayectoria ligeramente desviada de la anterior.
El desplazamiento o desviacin lateral experimentado por la herramienta en
una revolucin, se denomina avance; y movimiento de avance, el que se realiza
en tal desviacin. El avance se mide en milmetros por vuelta.
En el torno el movimiento de avance es continuo y rectilneo, siendo realizado
por la herramienta en una de sus posibles direcciones: paralelamente al eje de
la pieza- avance longitudinal perpendicular a l- avance transversal o plano.
El movimiento de avance longitudinal da lugar a la operacin de cilindrado; el
transversal, a la de refrentado.
Movimiento de penetracin. El movimiento de penetracin no se efecta en
el torno continuamente, sino solamente cada vez que hay que quitar una nueva
capa de material. Se regula el espesor de corte desplazando la herramienta
perpendicularmente al avance. Este desplazamiento recibe el nombre de
profundidad de pasada o profundidad de corte. La profundidad de corte se
expresa tambin en milmetros.
Seccin de virutas.- La seccin de virutas la determina el producto del
avance por la profundidad de corte.
Q = a . p siendo:
Q = Seccin de la viruta (mm al cuadrado)
A= Avance (mm)
P= profundidad de corte (mm)
Para muchos efectos importa el rea q de la seccin de viruta; pero para otros
efectos importa tambin la forma de dicha seccin, que depende de la
profundidad de corte p, del avance a y adems del ngulo X de posicin de la
herramienta.
Operaciones bsicas del torno

Torneado cilndrico.- Es una operacin que consiste en dar forma cilndrica a un

material en rotacin, por la accin de una herramienta de corte.
Es una de las operaciones mas ejecutadas en el torno, con el fin de obtener
formas cilndricas definitivas (ejes y bujes) o tambin preparar el material para
otras aplicaciones.

Refrentado.- Refrentar es hacer en el material una superficie plana

perpendicular al eje del torno, mediante la accin de una herramienta de corte
que se desplaza por medio del caro transversal.

Esta operacin es realizada en la mayora de las piezas que se ejecutan en el

torno, tales como: ejes, tornillos, tuercas y bujes.

El refrentado sirve para obtener una cara de referencia o como paso previo al
agujereado.

Agujero de centro.- Hacer agujero de centro es abrir un orificio de forma y

dimensin determinadas, con una herramienta denominada broca de central.

Esta operacin se hace, en general, en materiales que necesitan ser trabajados

entrepuntas o entreplato y punta. A veces se hace agujero de centro como paso
previo para agujerear con broca comn.
Normas generales para trabajar en las maquinas herramientas.
Orden.- Un buen tornero debe empearse en guardar el orden mas escrupuloso
en lo que lleva entre manos, con lo que ahorrara impaciencias y costosas
perdidas de tiempo en la bsqueda de lo que necesita. Por tanto:
Ubicar los materiales de trabajo en un sitio determinado, para cuando se
necesite tenerlas a mano.
Cuando se halla terminado de usar una herramienta, colquela siempre en
un mismo lugar y no dejarla abandonada en cualquier parte.
Evitar poner piezas o herramientas de trabajo sobre la bancada del torno,
porque esto provoca desgastes y, por consiguiente, perdidas de precisin. Lo
recomendable es tener sobre el torno una tablita donde colocar las llaves,
calibres y cualquier otra herramienta.
Cada maquina debe disponer de un armario con casilleros apropiados, en
donde el buen tornero ordenara las herramientas, los calibres, las piezas
trabajadas, los dibujos, los equipos especiales de cada torno.
Mantener siempre limpios los engranajes para el roscado y no mezclarlo con
los de otras maquinas, aun cuando sean de las mismas medidas.
Limpieza de la maquina.- Se debe limpiar la maquina:
Una vez finalizado cualquier operacin mecnica, antes de dejar el trabajo.
Una vez por semana se debe proceder hacer una limpieza especial pasando
todos los rganos de la maquina, no solo aquellos que estn a la vista, sino
tambin los internos.
Despus de sacra las virutas y el polvo con un cepillo o con un trapo, es
menester limpiar las guas de los carros con unas gotas de petrleo y un trapo
limpio.
Lubricacin.- Salvo que las instrucciones del torno indiquen otra cosa, todos los
rganos en movimiento deben ser lubricados al menos una vez al da,
generalmente despus del aseo; los engranajes se lubrican con grasa.
No basta llenar los engrasadores de la maquina, es necesario asegurarse de
que los tubitos que llevan el aceite a los rganos interiores no estn obstruidos
por la suciedad. Despus de cargados los engrasadores, deben taparse para
evitar que almacenen limaduras o virutas. Lo mejor es utilizar tornos que
tengan engrasadores de cierre automtico.

La lubricacin debe hacerse con justo criterio y sin economa, la cual acarreara
un desgaste ms rpido de las maquinas. Por otra parte, la demasiada
abundancia constituir un intil desperdicio.
Advertencias.- Antes de poner en marcha el torno conviene probarlo siempre a
mano, haciendo girar el eje, para asegurarse que no haya estorbos.
Teniendo que golpear cualquier rgano de la maquina emplese un martillo de
plomo o un mazo de madera y nunca martillos de acero, llaves, etc., porque, a
poco andar, la maquina se arruinara por completo.
No se debe poner en marcha el torno al colocar o sacar un plato sobre la nariz
del torno. Adems del peligro de accidentes, puede ocurrir que el plato quede
fuertemente apretado, resultando luego muy trabajase extraerlo.
Precauciones para evitar accidentes.- El torno, de por s, no es una maquina que
ofrezca mayores peligros; pero como cualquier otra maquina, puede producir
desgracias, y a veces graves, para el oficial distrado y que descuida las normas
especiales para los torneros.
Sealaremos aqu algunas:
El tornero debe usar, en cuanto sea posible, un mono ajustado porque un
vestido amplio y flotante puede quedar aprisionado por los rganos de la
maquina en movimiento. Peor aun seria utilizar corbata o bufanda.
Durante el trabajo debe mantenerse una posicin correcta sin apoyar el
busto o los codos sobre el torno, porque pueden originarse graves daos.
Debe mantenerse limpio y sin estorbos el piso inmediato a la maquina, con
lo cual se evitara el peligro de caer sobre el torno en movimiento.
Al quitar las correas hay que servirse siempre del pasacorreas o bien de una
varilla, un tubo o una regla de madera.
Antes de proceder a la limpieza de la maquina, a la lubricacin, al
desmontaje y montaje de una pieza interna, es necesario parar el torno y
asegurarlo para que no se vaya a arrancar impensadamente. Si es posible
quitar siempre los fusibles.
No se debe tocar descuidadamente rganos o piezas en movimiento, porque
un descuido de este genero puede acarrear graves consecuencias.
Al trabajar metales quebradizos, como el hierro colado y el bronce, es
menester proteger los ojos con gafas. Esta precaucin es necesaria tambin
para cuando afilan herramientas en la piedra de esmeril.
Causas de Vibraciones o de trabajo defectuoso.
Sucede a veces que el torno, durante el trabajo, vibra o deja una superficie no
pulida. Las vibraciones, en general, dependen: a) Del torno mismo, el cual
podr:
Ser demasiado debil para el trabajo a que se le obliga.
No estar bien nivelado o no tener los tornillos de la base bien ajustados.
Presentar juego en el eje o en los carros.

b) de la pieza que se trabaja, la cual puede ser que:

1)No este bien sujeta al plato
este deficientemente apretada en las puntas o por muy fuerte o por muy floja.
Sea demasiado larga con relacin a su dimetro y carezca de las lunetas.
No este equilibrada en razn de su forma irregular
c) De la herramienta, la cual acaso:
No este asegurada con rigidez
Esta demasiado al aire
Este gastada o no este afilada segn las reglas
tenga el filo de corte mas bajo que las puntas
Tenga un avance demasiado lento
Tenga un avance o una excesiva profundidad de corte.
d) del contrapunto, el cual tal vez:
Este en mal estado y hay que rectificarlo
Sobresalga demasiado del contracabezal
Tenga el husillo tubular con mucho juego o no este apretado rigidamente.
e) Del centro de la pieza, que sirve de asiento al contrapunto el cual:
No se haya ejecutado segn las reglas dadas
Este muy sucio
No este convenientemente lubricado.
Herramientas utilizadas en los torno revolver.- En el carro transversal se utilizan
portaherramientas semejantes a los de los tornos paralelos, para una, dos o
cuatro herramientas. En ellas se colocan cuchillas de segar, de perfilar, de
ranurar, etc., iguales o semejantes a las que se utilizan en los tornos paralelos
con sus portacuchillas correspondientes o sin ellos.
En el revolver se utilizan tipos especiales de portaherramientas y otros
accesorios, que de ordinario tienen la parte posterior cilndrica para ser fijados
convenientemente:
Topes para limitar el avance de la barra
Manguitos cnicos interiormente para colocar portabrocas normales, brocas
de mango cnico, escariadores
Portabrocas especiales
Portacuchillas de una o varias cuchillas, para cilindrar
Portaherramientas para tornear con gua
Portaherramientas para tornear con rodillos

 Portaherramientas para interiores, de diversos tipos entre los que se

destacan las cabezas micromtricos de mandrinar.
Portaherramientas para moletear
Portamachos
Introduccin
El torno es un aparato para dar forma a una pieza de metal, madera u
otro material hacindola girar con rapidez contra un dispositivo de
corte que permanece fijo.
El torno es una de las mquinas herramientas ms antiguas e importantes.
Puede dar forma, taladrar, pulir y realizar otras operaciones. Los tornos para
madera ya se utilizaban en la edad media. Por lo general, estos tornos se
impulsaban mediante un pedal que actuaba como palanca y, al ser accionado,
mova un mecanismo que haca girar el torno. En el siglo XVI, los tornos ya se
propulsaban de forma continua mediante manivelas o energa hidrulica, y
estaban dotados de un soporte para la herramienta de corte que permita un
torneado ms preciso de la pieza. Al comenzar la Revolucin Industrial en
Inglaterra, durante el siglo XVII, se desarrollaron tornos capaces de dar forma a
una pieza metlica. El desarrollo del torno pesado industrial para metales en el
siglo XVIII hizo posible la produccin en serie de piezas de precisin.
En la dcada de 1780 el inventor francs Jacques de Vaucanson
construy un torno industrial con un portaherramientas deslizante que
se haca avanzar mediante un tornillo manual. Hacia 1797 el inventor
britnico Henry Maudslay y el inventor estadounidense David
Wilkinson mejoraron este torno conectando el portaherramientas
deslizante con el 'husillo', que es la parte del torno que hace girar la
pieza trabajada. Esta mejora permiti hacer avanzar la herramienta de
corte a una velocidad constante. En 1820, el mecnico estadounidense
Thomas Blanchard invent un torno en el que una rueda palpadora
segua el contorno de un patrn para una caja de fusil y guiaba la
herramienta cortante para tornear una caja idntica al patrn. El torno
revlver, desarrollado durante la dcada de 1840, incorpora un
portaherramientas giratorio que soporta varias herramientas al mismo
tiempo. Hacia finales del siglo XIX se desarrollaron tornos de revlver
automticos para cambiar las herramientas de forma automtica. Los
tornos modernos pueden programarse para controlar la secuencia de
operaciones, la velocidad de giro del husillo, la profundidad y
dimensiones del corte y el tipo de herramienta.
Referencias Bibliogrficas

Biblioteca Profesional (EPS). Tecnologa mecnica. Toma II. Ediciones

Don Bosco. Barcelona 1974.

Leyenserter. Tecnologa de los Oficios Metalurgicos.Editorial

Reverte.1974.
Conclusiones

Dsespues del desarrollo de este informe con fines didcticos podemos concluir
que el torno es una de las maquina herramienta mas usada en las empresas

metalmecnicas por la gran cantidad de aplicaciones mecnicas que se pueden

aplicar en l.

El torno, es la mquina giratoria ms comn y ms antigua, sujeta una pieza de

metal o de madera y la hace girar mientras un til de corte da forma al objeto. El
til puede moverse paralela o perpendicularmente a la direccin de giro, para
obtener piezas con partes cilndricas o cnicas, o para cortar acanaladuras.
Empleando tiles especiales, un torno se puede utilizar tambin para obtener
superficies lisas, como las producidas por una fresadora, o para taladrar orificios
en la pieza.

Torno
Este artculo se refiere a los tornos utilizados en
la industria metalrgica para
el mecanizado de metales. Para otros tipos de tornos
y para otras acepciones de esta palabra, vase Torno
(desambiguacin)

Torno paralelo moderno.

Se denomina torno (del latn tornus, y este del [[idioma

griego|griego] , giro, vuelta)1 a un conjunto
de mquinas y herramientas que permiten mecanizar,
roscar, cortar, trapeciar, agujerear, cilindrar, desbastar y
ranurar piezas de forma geomtrica por revolucin. Estas
mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a
mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos
de centraje) mientras una o varias herramientas de corte
son empujadas en un movimiento regulado
de avance contra la superficie de la pieza, cortando
la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas
de mecanizadoadecuadas. Desde el inicio de
la Revolucin industrial, el torno se ha convertido en una
mquina bsica en el proceso industrial de mecanizado.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que
se desplaza sobre unas guas o rieles paralelos al eje de
giro de la pieza que se tornea, llamado eje X; sobre este

carro hay otro que se mueve segn el eje Y, en direccin

radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer
carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer
conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas.
Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo
largo del eje de rotacin, produce elcilindrado de la pieza,
y cuando el carro transversal se desplaza de forma
perpendicular al eje de simetra de la pieza se realiza la
operacin denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automticos y de control numrico
llevan sistemas que permiten trabajar a los dos carros de
forma simultnea, consiguiendo cilindrados cnicos y
esfricos. En el caso de los tornos paralelos, llevan
montado un tercer carro, de accionamiento manual y
giratorio, llamado charriot, sujeto al carro transversal. Con
el charriotinclinado a los grados necesarios es posible
mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta
portaherramientas.
Los materiales con los que se pueden mecanizar piezas
en los tornos, pueden ser diversos, desde el acero y el
hierro de fundicin entre los de mayor dureza; el bronce y
el latn, ms blandos; alcanzando a tornear hasta los ms
plsticos como el nylon y el griln, por ejemplo.
ndice
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1Historia
o

1.1Tornos antiguos

1.2Tornos mecnicos

1.3Introduccin del control numrico por computadora

2Tipos de tornos
o

2.1Torno horizontal

2.2Torno copiador

2.3Torno revlver

2.4Torno automtico

2.5Torno vertical

2.6Torno CNC

2.7Otros tipos de tornos

3Estructura del torno

4Equipo auxiliar

5Herramientas de torneado
o

5.1Caractersticas de las plaquitas de metal duro

5.2Cdigo de formatos de las plaquitas de metal duro

6Especificaciones tcnicas de los tornos

o

6.1Capacidad

6.2Cabezal fijo

6.3Carros

6.4Roscado

6.5Cabezal mvil

6.6Motores

6.7Lunetas

7Movimientos de trabajo en la operacin de torneado

8Operaciones de torneado
o

8.1Cilindrado

8.2Refrentado

8.3Ranurado

8.4Roscado en el torno

8.4.1Roscado en torno paralelo

8.5Moleteado

8.6Torneado de conos

8.7Torneado esfrico

8.8Segado o tronzado

8.9Chaflanado

8.10Mecanizado de excntricas

8.11Mecanizado de espirales

8.12Taladrado

9Parmetros de corte del torneado

o

9.1Velocidad de corte

9.2Velocidad de rotacin de la pieza

9.3Velocidad de avance

9.4Tiempo de torneado

9.5Fuerza especfica de corte

9.6Potencia de corte

10Factores que influyen en las condiciones tecnolgicas del

torneado

11Formacin de viruta

12Mecanizado en seco y con refrigerante

13Puesta a punto de los tornos

14Perfil de los profesionales torneros

o

14.1Programadores de tornos de control numrico

14.2Preparadores de tornos automticos y de control

numrico por computadora (CNC)

15Vase tambin

16Referencias

17Bibliografa

18Enlaces externos

Historia[editar]
Tornos antiguos[editar]
La existencia de tornos est atestiguada desde al menos
el ao 850 a. C. La imagen ms antigua conocida se
conserva en la tumba de un sumo sacerdote egipcio
llamadoPetosiris (siglo IV a. C.). 2
Durante siglos los tornos funcionaron segn el sistema de
"arco de violn". En el siglo XIII se invent el torno de
pedal y prtiga flexible, que tena la ventaja de ser
accionado con el pie en vez de con las manos, con lo cual
estas quedaban libres para otras tareas. En el siglo XV
surgieron otras dos mejoras: la transmisin por correa y
el mecanismo de biela-manivela.2

Tornos mecnicos[editar]

Torno paralelo de 1911, cuyas piezas mostradas son:

a. Bancada.
b. Carro.
c. Cabezal.
d. Rueda de retroceso.
e. Polea de cono para la transmisin desde una fuente
externa de energa.
f. Plato.
g. Cigea.
h. Husillo.

Al comenzar la Revolucin industrial en Inglaterra, durante

el siglo XVII, se desarrollaron tornos capaces de dar forma
a una pieza metlica. El desarrollo del torno pesado
industrial para metales en el siglo XVIII hizo posible la
produccin en serie de piezas de precisin:

aos 1780: Jacques de Vaucanson construye un torno

con portaherramientas deslizante.

hacia 1797: Henry Maudslay y David

Wilkinson mejoran el invento de Vaucanson
permitiendo que la herramienta de corte pueda
avanzar con velocidad constante.

1820: Thomas Blanchard inventa el torno copiador.

aos 1840: desarrollo del torno revlver.

Una serie de antiguos tornos propulsados un motor central a

travs de correas.

En 1833, Joseph Whitworth se instal por su cuenta

en Mnchester. Sus diseos y realizaciones influyeron de
manera fundamental en otros fabricantes de la poca. En
1839 patent un torno paralelo para cilindrar y roscar con
bancada de guas planas y carro transversal automtico,
que tuvo una gran aceptacin. Dos tornos que llevan
incorporados elementos de sus patentes se conservan en
la actualidad. Uno de ellos, construido en 1843, se
conserva en el Science Museum de Londres. El otro,
construido en 1850, se conserva en elBirmingham
Museum.En 1850 se ubic en la Ferrera de San Blas de
Sabero, Len, fbrica de hierro perteneciente a la
Sociedad Palentina-Leonesa de Minas, un torno para
tornear los cilindros de laminacin de los trenes
laminadores, actualmente est expuesto en el Museo de
la Siderurgia y Minera de Castilla - Len en Sabero en el
mismo lugar donde se ubic hace ms de 160 aos.
Fue J. G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir
tornos verticales. A finales del siglo XIX, este tipo de
tornos eran fabricados en distintos tamaos y pesos. El
diseo y patente en 1890 de la caja de Norton,
incorporada a los tornos paralelos, dio solucin al cambio
manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a
roscar.3

Introduccin del control numrico por

computadora[editar]

Torno moderno de control numrico.

El torno de control numrico es un ejemplo

de automatizacin programable. Se dise para adaptar
las variaciones en la configuracin de los productos. Su
principal aplicacin se centra en volmenes de produccin
medios de piezas sencillas y en volmenes de produccin
medios y bajos de piezas complejas. Uno de los ejemplos
ms importantes de automatizacin programable es el
control numrico en la fabricacin de partes metlicas. El
control numrico (CN) es una forma de automatizacin
programable en la cual el equipo de procesado se controla
a travs de nmeros, letras y otros smbolos. Estos
nmeros, letras y smbolos estn codificados en un
formato apropiado para definir un programa de
instrucciones para desarrollar una tarea concreta. Cuando
la tarea en cuestin cambia, se cambia el programa de
instrucciones. La capacidad de cambiar el programa hace
que el CN sea apropiado para volmenes de produccin
bajos o medios, dado que es ms fcil escribir nuevos

programas que realizar cambios en los equipos de

procesado.
El primer desarrollo en el rea del control numrico lo
realiz el inventor norteamericano John T.
Parsons (Detroit, 1913-2007), junto con su empleado
Frank L. Stulen, en la dcada de 1940. El concepto de
control numrico implicaba el uso de datos en un sistema
de referencia para definir las superficies de contorno de
las hlices de un helicptero.

Tipos de tornos[editar]
Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado
varios tipos de tornos, cuya aplicacin depende de la
cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la
complejidad de las piezas y de la dureza de las piezas.

Torno horizontal[editar]

Caja de velocidades y avances de un torno paralelo.

El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que

evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se le
fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron
convertirlo en una de las mquinas herramientas ms
importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad
este tipo de torno est quedando relegado a realizar
tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de
aprendices y en los talleres de mantenimiento para
realizar trabajos puntuales o especiales.
Para la fabricacin en serie y de precisin han sido
sustituidos por tornos copiadores, revlver, automticos y
de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la
pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el
manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a
menudo en la geometra de las piezas torneadas.

Torno copiador[editar]

Esquema funcional de torno copiador.

Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando

con un dispositivo hidrulico y electrnico permite el
torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de la
misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce
una rplica igual a la gua.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas
piezas que tienen diferentes escalones de dimetros, que
han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen
poco material excedente. Tambin son muy utilizados
estos tornos en el trabajo de la madera y
del mrmolartstico para dar forma a las columnas
embellecedoras. La preparacin para el mecanizado en un
torno copiador es muy sencilla y rpida y por eso estas
mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de
piezas que no sean muy grandes.
Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son
comunes a las de los dems tornos, solamente hay que
prever una herramienta que permita bien la evacuacin de
la viruta y un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz
del filo de corte de las herramientas mediante
abundante aceite de corte o taladrina.

Torno revlver[editar]

Operaria manejando un torno revlver.

El torno revlver es una variedad de torno diseado para

mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo
simultneo de variasherramientas con el fin de disminuir el
tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan
esa condicin son aquellas que, partiendo debarras,
tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que
la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato
de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o

escariando la parte interior mecanizada y a la vez se

puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y
cortando con herramientas de torneado exterior.
El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en
la que se insertan las diferentes herramientas que realizan
el mecanizado de la pieza. Tambin se pueden mecanizar
piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras
de accionamiento hidrulico.

Torno automtico[editar]
Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso
de trabajo est enteramente automatizado. La
alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se
hace tambin de forma automtica, a partir de una barra
larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se
sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios
husillos:

Los de un solo husillo se emplean bsicamente para

el mecanizado de piezas pequeas que requieran
grandes series de produccin.

Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones

mayores se utilizan los tornos automticos
multihusillos donde de forma programada en cada
husillo se va realizando una parte del mecanizado de
la pieza. Como los husillos van cambiando de
posicin, el mecanizado final de la pieza resulta muy
rpido porque todos los husillos mecanizan la misma
pieza de forma simultnea.

La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por

eso se utilizan principalmente para grandes series de
produccin. El movimiento de todas las herramientas est
automatizado por un sistema de excntricas y reguladores
electrnicos que regulan el ciclo y los topes de final de
carrera.
Un tipo de torno automtico es el conocido como "cabezal
mvil" o "tipo suizo" (Swiss type), en los que el
desplazamiento axial viene dado por el cabezal del torno.
En estas mquinas el cabezal retrocede con la pinza
abierta, cierra pinza y va generando el movimiento de
avance de la barra para mecanizar la pieza mientras las
herramientas no se desplazan axialmente. Los tornos de
cabezal mvil tienen tambin la peculiaridad de disponer
de una luneta o can que gua la barra a la misma altura
de las herramientas. Por este motivo es capaz de
mecanizar piezas de gran longitud en comparacin a su
dimetro. El rango de dimetros de un torno de cabezal
mvil llega actualmente a los 38 milmetros de dimetro de
barra, aunque suelen ser mquinas de dimetros
menores. Este tipo de tornos pueden funcionar con levas
o CNC y son capaces de trabajar con tolerancias muy
estrechas.

Torno vertical[editar]

Torno vertical.

El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical,

diseado para mecanizar piezas de gran tamao, que van
sujetas al plato de garras u otros operadores y que por
sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un
torno horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el
nico punto de sujecin de las piezas es el plato horizontal
sobre el cual van apoyadas. La manipulacin de las
piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras de
puente o polipastos.

Torno CNC[editar]

Torno CNC.
Artculo principal: Torno CNC

El torno CNC es un torno dirigido por control numrico por

computadora.
Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en
el mecanizado por su estructura funcional y la trayectoria
de la herramienta de torneado es controlada por
un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las
rdenes de ejecucin contenidas en un software que
previamente ha confeccionado un programador conocedor
de la tecnologa de mecanizado en torno. Es una mquina
que resulta rentable para el mecanizado de grandes series
de piezas sencillas, sobre todo piezas de revolucin, y
permite mecanizar con precisin superficies curvas
coordinando los movimientos axial y radial para el avance
de la herramienta.

Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC.

La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de

los carros longitudinal y transversal y las cotas de
ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto,
exentas de fallos imputables al operario de la mquina. 4

Otros tipos de tornos[editar]

Adems de los tornos empleados en la industria
mecnica, tambin se utilizan tornos para trabajar
la madera, la ornamentacin con mrmol ogranito.
El nombre de "torno" se aplica tambin a otras mquinas
rotatorias como por ejemplo el torno de alfarero o el torno
dental. Estas mquinas tienen una aplicacin y un
principio de funcionamiento totalmente diferentes de las
de los tornos descritos en este artculo.

Estructura del torno[editar]

Torno paralelo en funcionamiento.

El torno tiene cinco componentes principales:

Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del

torno. En su parte superior lleva unas guas por las
que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el
carro principal.

Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que

impulsan la pieza de trabajo y las unidades de
avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de

velocidad, el selector de unidad de avance y el

selector de sentido de avance. Adems sirve para
soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya
en el husillo.

Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se

utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas
que son torneadas entre puntos, as como otros
elementos tales como portabrocas o brocas para
hacer taladros en el centro de los ejes. Este
contrapunto puede moverse y fijarse en diversas
posiciones a lo largo de la bancada.

Carro porttil: consta del carro principal, que produce

los movimientos de la herramienta en direccin axial;
y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en direccin
radial. En los tornos paralelos hay adems un carro
superior orientable, formado a su vez por tres piezas:
la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su
base est apoyada sobre una plataforma giratoria
para orientarlo en cualquier direccin.

Cabezal giratorio o chuc: su funcin consiste en

sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como
el chuck independiente de cuatro mordazas o el
universal, mayoritariamente empleado en el taller
mecnico, al igual que hay chucks magnticos y de
seis mordazas.

Equipo auxiliar[editar]

Plato de garras universal.

Plato y perno de arrastre.

Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la

pieza de trabajo, soportes y portaherramientas. Algunos
accesorios comunes incluyen:

Plato de sujecin de garras universal: sujeta la

pieza de trabajo en el cabezal y transmite el
movimiento.

Plato de sujecin de garras blandas: sujeta la pieza

de trabajo en el cabezal a travs de una superficie ya
acabada. Son mecanizadas para un dimetro
especfico no siendo vlidas para otros.

Centros o puntos: soportan la pieza de trabajo en el

cabezal y en la contrapunta.

Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la

pieza de trabajo y le transmite el movimiento a la
pieza cuando est montada entre centros.

Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo

extendido de la pieza de trabajo cuando no puede
usarse la contrapunta.

Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y

permite soportar piezas de trabajo largas cerca del
punto de corte.

Torreta portaherramientas con alineacin mltiple.

Plato de arrastre :para amarrar piezas de difcil

sujecin.

Plato de garras independientes : tiene 4 garras que

actan de forma independiente unas de otra.

Herramientas de torneado[editar]

Brocas de centraje deacero rpido.

Herramienta de metal duro soldada.

Las herramientas de torneado se diferencian en dos

factores, el material del que estn constituidas y el tipo de
operacin que realizan. Segn el material constituyente,
las herramientas pueden ser de acero rpido, metal duro
soldado o plaquitas de metal duro (widia) intercambiables.
La tipologa de las herramientas de metal duro est
normalizada de acuerdo con el material que se mecanice,
puesto que cada material ofrece unas resistencias
diferentes. El cdigo ISO para herramientas de metal duro
se recoge en la tabla ms abajo.
Cuando la herramienta es de acero rpido o tiene la
plaquita de metal duro soldada en el portaherramientas,
cada vez que el filo se desgasta hay que desmontarla y
afilarla correctamente con los ngulos de corte especficos
en una afiladora. Esto ralentiza bastante el trabajo porque
la herramienta se tiene que enfriar constantemente y
verificar que el ngulo de incidencia del corte este
correcto. Por ello, cuando se mecanizan piezas en serie lo
normal es utilizar portaherramientas con plaquitas
intercambiables, que tienen varias caras de corte de usar
y tirar y se reemplazan de forma muy rpida.

Caractersticas de las plaquitas de metal

duro[editar]

Herramientas de roscar ymandrinar.

Plaquita de tornear de metal duro.

Herramienta de torneado exterior plaquita

de widiacambiable.

La calidad de las plaquitas de metal duro (widia) se

selecciona teniendo en cuenta el material de la pieza, el
tipo de aplicacin y las condiciones de mecanizado.
La variedad de las formas de las plaquitas es grande y
est normalizada. Asimismo la variedad de materiales de
las herramientas modernas es considerable y est sujeta
a un desarrollo continuo.5
Los principales materiales de herramientas para torneado
son los que se muestran en la tabla siguiente.
Materiales

Smbolos

Metales duros recubiertos

HC

Metales duros

Cermets

HT, HC

Cermicas

CA, CN, CC

Nitruro de boro cbico

BN

Diamantes policristalinos

DP, HC

La adecuacin de los diferentes tipos de plaquitas segn

sea el material a mecanizar se indican a continuacin y se
clasifican segn una Norma ISO/ANSI para indicar las
aplicaciones en relacin a la resistencia y la tenacidad que
tienen.
Cdigo de calidades de plaquitas

Serie

ISO

Caractersticas

ISO 01, 10, 20, 30, 40, 50

Ideales para el mecanizado de acero, acero fundido, y

acero maleable de viruta larga.

Serie M

ISO 10, 20, 30, 40

Ideales para tornear acero inoxidable, ferrtico y

martenstico, acero fundido, acero al manganeso,
fundicin aleada, fundicin maleable y acero de fcil
mecanizacin.

Serie K

ISO 01, 10, 20, 30

Ideal para el torneado de fundicin gris, fundicin en

coquilla, y fundicin maleable de viruta corta.

Serie N

ISO 01, 10. 20, 30

Ideal para el torneado de metales no-frreos

Serie P

Pueden ser de base de nquel o de base de titanio.

Ideales para el mecanizado de aleaciones
termorresistentes y speraleaciones.

Serie S

Serie H

ISO 01, 10, 20, 30

Ideal para el torneado de materiales endurecidos.

Cdigo de formatos de las plaquitas de metal

duro[editar]
Como hay tanta variedad en las formas geomtricas,
tamaos y ngulos de corte, existe una codificacin
normalizada compuesta de cuatro letras y seis nmeros
donde cada una de estas letras y nmeros indica una
caracterstica determinada del tipo de plaquita
correspondiente.
Ejemplos de cdigo de plaquita: SNMG 160408 HC
Primer
a
letra

Forma
geomtric
a

Segund
a
letra

ngulo
de
incidenci
a

Tercer
a
letra

Tolerancia
dimension
al

Cuart
a
letra

Tipo de
sujeccin

Rmbica
80

Rmbica
55

Rectangula
r

Redonda

Cuadrada

Triangular

Rmbica
35

Hexagonal
80

Menor

15

Mayor

20

25

30

11

Agujero sin
avellanar

Agujero con
rompeviruta
s en dos
caras

Agujero con
rompeviruta
s en una
cara

Sin agujero
ni
rompeviruta
s

Agujero
avellanado
en una cara

Agujero
avellanado
y
rompeviruta
s en una
cara

Sin agujero
y con
rompeviruta
s en una
cara

No estndar

Las dos primeras cifras indican en milmetros la longitud

de la arista de corte de la plaquita.
Las dos cifras siguientes indican en milmetros el
espesor de la plaquita.
Las dos ltimas cifras indican en dcimas de milmetro el
radio de punta de la plaquita.

Especificaciones tcnicas de los

tornos[editar]
Principales especificaciones tcnicas de los tornos
convencionales:6

Capacidad[editar]

Altura entre puntos;

distancia entre puntos;

dimetro admitido sobre bancada o volteo

dimetro admitido sobre escote;

dimetro admitido sobre carro transversal;

ancho de la bancada;

longitud del escote delante del plato liso.

Cabezal fijo[editar]

Dimetro del agujero del husillo principal o paso de

barra;

nariz del husillo principal;

cono Morse del husillo principal;

gama de velocidades del cabezal (habitualmente

en rpm);

nmero de velocidades.

Carros[editar]

Recorrido del carro transversal;

recorrido del charriot o carro superior;

dimensiones mximas de la herramienta,

gama de avances longitudinales;

gama de avances transversales.

recorrido del avance automtico (carro longitudinal)

recorrido del avance automtico (carro transversal).

Roscado[editar]

Gama de pasos mtricos;

gama de pasos Whitworth;

gama de pasos modulares;

gama de pasos Diametral Pitch;

paso del husillo patrn.

Cabezal mvil[editar]
El cabezal mvil est compuesto por dos piezas, que en
general son de fundicin. Una de ellas, el soporte, se
apoya sobre las guas principales del torno, sobre las que
se puede fijar o trasladar desde el extremo opuesto al
cabezal. La otra pieza se ubica sobre la anterior y tiene
un husillo que se acciona con una manivela para el
desplazamiento longitudinal del contrapunto, encajndolo
con la presin adecuada en un agujero cnico ciego,
denominado punto de centrado, practicado sobre el
extremo de la pieza opuesto al cabezal fijo.7

Motores[editar]

Potencia del motor principal (habitualmente en kW);

potencia de la motobomba de refrigerante (en kW).

Lunetas[editar]
No todos los tipos de tornos tienen las mismas
especificaciones tcnicas. Por ejemplo los tornos
verticales no tienen contrapunto y solo se mecanizan las
piezas sujetas al aire. El roscado a mquina con Caja
Norton solo lo tienen los tornos paralelos.

Movimientos de trabajo en la
operacin de torneado[editar]

Movimiento de corte: por lo general se imparte a la

pieza que gira rotacionalmente sobre su eje principal.
Este movimiento lo imprime un motor elctrico que
transmite su giro al husillo principal mediante un
sistema de poleas o engranajes. El husillo principal
tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de
sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos
auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a
mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una gama
fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos
modernos de Control Numrico la velocidad de giro
del cabezal es variable y programable y se adapta a
las condiciones ptimas que el mecanizado permite.

Movimiento de avance: es el movimiento de la

herramienta de corte en la direccin del eje de la

pieza que se est trabajando. En combinacin con el

giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido
por la herramienta por cada vuelta que da la pieza.
Este movimiento tambin puede no ser paralelo al eje,
producindose as conos. En ese caso se gira el
carro charriot, ajustando en una escala graduada el
ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad
deseada. Los tornos convencionales tiene una gama
fija de avances, mientras que los tornos de Control
Numrico los avances son programables de acuerdo a
las condiciones ptimas de mecanizado y los
desplazamientos en vaco se realizan a gran
velocidad.

Profundidad de pasada: movimiento de la

herramienta de corte que determina la profundidad de
material arrancado en cada pasada. La cantidad de
material factible de ser arrancada depende del perfil
del til de corte usado, el tipo de material mecanizado,
la velocidad de corte, potencia de la mquina, avance,
etc.

Nonios de los carros: para regular el trabajo de

torneado los carros del torno llevan incorporado
unos nonios en forma de tambor graduado, donde
cada divisin indica el desplazamiento que tiene el
carro, ya sea el longitudinal, el transversal o
el charriot. La medida se va conformando de forma
manual por el operador de la mquina por lo que se
requiere que sea una persona muy experta quien lo
manipule si se trata de conseguir dimensiones con
tolerancias muy estrechas. Los tornos de control
numrico ya no llevan nonios sino que las
dimensiones de la pieza se introducen en el programa
y estas se consiguen automticamente.

Operaciones de torneado[editar]
Cilindrado[editar]
Artculo principal: Cilindrado

Esquema de torneado cilndrico.

Esta operacin consiste en el mecanizado exterior o

interior al que se someten las piezas que tienen

mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta

operacin, con el carro transversal se regula la
profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del
cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del
cilindro. El carro paralelo avanza de forma automtica de
acuerdo al avance de trabajo deseado. En este
procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que
se obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para
asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien
ajustada su alineacin y concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en
el plato de garras, si es corta, o con la pieza sujeta entre
puntos y un perno de arrastre, o apoyada en luneta fija o
mvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para
realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos,
es necesario previamente realizar los puntos de centraje
en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se
llama mandrinado.

Refrentado[editar]
Artculo principal: Refrentado

Esquema funcional de refrentado.

La operacin de refrentado consiste en un mecanizado

frontal y perpendicular al eje de las piezas que se realiza
para producir un buen acoplamiento en el montaje
posterior de las piezas torneadas. Esta operacin tambin
es conocida como fronteado. La problemtica que tiene el
refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la
herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia
el centro, lo que ralentiza la operacin. Para mejorar este
aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores
de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir
aumentando la velocidad de giro de la pieza.

Ranurado[editar]
Artculo principal: Ranurado

Poleas torneadas.

El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras

cilndricas de anchura y profundidad variable en las piezas
que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades
diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta trica, para
salida de rosca, para arandelas de presin, etc. En este
caso la herramienta tiene ya conformado el ancho de la
ranura y actuando con el carro transversal se le da la
profundidad deseada. Los canales de las poleas son un
ejemplo claro de ranuras torneadas.

Roscado en el torno[editar]
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de
un lado la tradicional que utilizan los tornos paralelos,
mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con
los tornos CNC, donde los datos de la roscas van
totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton
para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener
en cuenta lo siguiente:

Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien

interiores (tuercas), debiendo ser sus magnitudes
coherentes para que ambos elementos puedan
enroscarse.

Los elementos que figuran en la tabla son los que hay

que tener en cuenta a la hora de realizar una rosca en
un torno:

Rosca exterior o macho Rosca interior o hembra

1 Fondo o base

Cresta o vrtice

2 Cresta o vrtice

Fondo o base

3 Flanco

Flanco

4 Dimetro del ncleo

Dimetro del taladro

5 Dimetro exterior

Dimetro interior

Profundidad de la rosca

Paso

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las

siguientes tareas:

Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca

Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos

del filete de la rosca.

Establecer la profundidad de pasada que tenga que

tener la rosca hasta conseguir el perfil adecuado.

Roscado en torno paralelo[editar]

barra hexagonal

Figura 1

Figura 2

Figura 3

Figura 4
Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de
diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello
los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado Caja Norton, que
facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar
una rosca.
La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado y
patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cambio
manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja puede constar
de varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno basculante y un cono de
engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del torno con el carro
portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada.
El sistema mejor conseguido incluye una caja de
cambios con varias reductoras. De esta manera con la
manipulacin de varias palancas se pueden fijar distintas
velocidades de avance de carro portaherramientas,
permitiendo realizar una gran variedad de pasos de rosca
tanto mtricoscomo Whitworth. Las hay en bao de aceite
y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra,
pero bsicamente es una caja de cambios.
En la figura se observa cmo partiendo de una barra
hexagonal se mecaniza un tornillo. Para ello se realizan
las siguientes operaciones:
1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza
hexagonal en sus medidas originales.

2. Se achaflana la entrada de la rosca y

se refrenta la punta del tornillo.
3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto
a la cabeza del tornillo.
4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la
pieza finalizada.
Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una
barra larga, tronzando finalmente la parte mecanizada.

Moleteado[editar]
Artculo principal: Moleteado

Eje moleteado.

El moleteado es un proceso de conformado en fro del

material mediante unas moletas que presionan la pieza
mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un
incremento del dimetro de partida de la pieza. El
moleteado se realiza en piezas que se tengan que
manipular a mano, que generalmente vayan roscadas
para evitar su resbalamiento que tendran en caso de que
tuviesen la superficie lisa.
El moleteado se realiza en los tornos con unas
herramientas que se llaman moletas, de diferente paso y
dibujo.
Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de
50 cntimos de euro, aunque en este caso el moleteado
es para que los invidentes puedan identificar mejor la
moneda.
El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos
maneras:

Radialmente, cuando la longitud moleteada en la

pieza coincide con el espesor de la moleta a utilizar.

Longitudinalmente, cuando la longitud excede al

espesor de la moleta. Para este segundo caso la
moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.

Torneado de conos[editar]
Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin
viene definido por los siguientes conceptos:

Dimetro mayor

Dimetro menor

Longitud

ngulo de inclinacin

Conicidad

Pinzas cnicas portaherramientas.

Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas

diferentes.

En los tornos CNC no hay ningn problema porque,

programando adecuadamente sus dimensiones, los
carros transversales y longitudinales se desplazan de
forma coordinada dando lugar al cono deseado.

En los tornos copiadores tampoco hay problema

porque la plantilla de copiado permite que el palpador
se desplace por la misma y los carros acten de forma
coordinada.

Para mecanizar conos en los tornos paralelos

convencionales se puede hacer de dos formas
diferentes. Si la longitud del cono es pequea, se
mecaniza el cono con el charriot inclinado segn el
ngulo del cono. Si la longitud del cono es muy
grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces se
desplaza la distancia adecuada el contrapunto segn
las dimensiones del cono.

Torneado esfrico[editar]

Esquema funcional torneado esfrico.

El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tiene

ninguna dificultad si se realiza en un torno de Control
Numrico porque, programando sus medidas y la funcin
de mecanizado radial correspondiente, lo realizar de
forma perfecta.
Si el torno es automtico de gran produccin, trabaja con
barra y las rtulas no son de gran tamao, la rtula se
consigue con un carro transversal donde las herramientas
estn afiladas con el perfil de la rtula.
Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo
presenta cierta dificultad para conseguir exactitud en la
misma. En ese caso es recomendable disponer de una
plantilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual
y acabarla con lima o rasqueta para darle el ajuste final.

Segado o tronzado[editar]
Artculo principal: Tronzado

Herramienta de ranurar y segar.

Se llama segado a la operacin de torneado que se

realiza cuando se trabaja con barra y al finalizar el
mecanizado de la pieza correspondiente es necesario
cortar la barra para separar la pieza de la misma. Para
esta operacin se utilizan herramientas muy estrechas con
un saliente de acuerdo al dimetro que tenga la barra y
permita con el carro transversal llegar al centro de la
barra. Es una operacin muy comn en tornos revlver y
automticos alimentados con barra y fabricaciones en
serie.

Chaflanado[editar]

El chaflanado es una operacin de torneado muy comn

que consiste en matar los cantos tanto exteriores como
interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez
facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El
chaflanado ms comn suele ser el de 1mm por 45. Este
chafln se hace atacando directamente los cantos con una
herramienta adecuada.

Mecanizado de excntricas[editar]

Cigueal de un motor de barco de 6 cilindros en lnea, con 7

apoyos.

Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms

cilindros con distintos centros o ejes de simetra, tal y
como ocurre con los cigealesde motor, o los ejes de
levas. Una excntrica es un cuerpo de revolucin y por
tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para
mecanizar una excntrica es necesario primero realizar
los puntos de centraje de los diferentes ejes excntricos
en los extremos de la pieza que se fijar entre dos puntos.

Mecanizado de espirales[editar]
Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y
mecanizada en un torno, mediante el desplazamiento
oportuno del carro transversal. Para ello se debe calcular
la transmisin que se pondr entre el cabezal y el husillo
de avance del carro transversal de acuerdo al paso de la
rosca espiral. Es una operacin poco comn en el
torneado. Ejemplo de rosca espiral es la que tienen en su
interior los platos de garras de los tornos, la cual permite
la apertura y cierre de las garras.

Taladrado[editar]

Contrapunto para taladrados.

Muchas piezas que son torneadas requieren

ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes de
rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que
se sujetan en el contrapunto en un portabrocas o
directamente en el alojamiento del contrapunto si el
dimetro es grande. Las condiciones tecnolgicas del
taladrado son las normales de acuerdo a las

caractersticas del material y tipo de broca que se utilice.

Mencin aparte merecen los procesos de taladrado
profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre todo
la constitucin de la broca que se utiliza.
No todos los tornos pueden realizar todas estas
operaciones que se indican, sino que eso depende del tipo
de torno que se utilice y de los accesorios o
equipamientos que tenga.

Parmetros de corte del torneado[editar]

Los parmetros de corte fundamentales que hay que
considerar en el proceso de torneado son los siguientes:

Eleccin del tipo de herramienta ms adecuado

Sistema de fijacin de la pieza

Velocidad de corte (Vc) expresada en metros/minuto

Dimetro exterior del torneado

Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno

Avance en mm/rev, de la herramienta

Avance en mm/mi de la herramienta

Profundidad de pasada

Esfuerzos de corte

Tipo de torno y accesorios adecuados

Velocidad de corte[editar]
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la
periferia de la pieza que est en contacto con la
herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en
metros por minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de
iniciar el mecanizado y su valor adecuado depende de
muchos factores, especialmente de la calidad y tipo de
herramienta que se utilice, de la profundidad de pasada,
de la dureza y la maquinabilidad que tenga el material que
se mecanice y de la velocidad de avance empleada. Las
limitaciones principales de la mquina son su gama de
velocidades, la potencia de los motores y de la rigidez de
la fijacin de la pieza y de la herramienta.
A partir de la determinacin de la velocidad de corte se
puede determinar las revoluciones por minuto que tendr
el cabezal del torno, segn la siguiente frmula:

Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad

de rotacin de la pieza a maquinar y Dc es el dimetro
de la pieza.
La velocidad de corte es el factor principal que
determina la duracin de la herramienta. Una alta
velocidad de corte permite realizar el mecanizado en
menos tiempo pero acelera el desgaste de la
herramienta. Los fabricantes de herramientas y
prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativos
sobre la velocidad de corte adecuada de las
herramientas para una duracin determinada de la
herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones,
es deseable ajustar la velocidad de corte para una
duracin diferente de la herramienta, para lo cual, los
valores de la velocidad de corte se multiplican por un
factor de correccin. La relacin entre este factor de
correccin y la duracin de la herramienta en
operacin de corte no es lineal.8
La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:

Desgaste muy rpido del filo de corte de la

herramienta.

Deformacin plstica del filo de corte con prdida

de tolerancia del mecanizado.

Calidad del mecanizado deficiente; acabado

superficial ineficiente.

La velocidad de corte demasiado baja puede dar

lugar a:

Formacin de filo de aportacin en la herramienta.

Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta.

Baja productividad.

Coste elevado del mecanizado.

Velocidad de rotacin de la pieza[editar]

La velocidad de rotacin del cabezal del torno se
expresa habitualmente en revoluciones por
minuto (rpm). En los tornos convencionales hay una
gama limitada de velocidades, que dependen de la
velocidad de giro del motor principal y del nmero de
velocidades de la caja de cambios de la mquina. En
los tornos de control numrico, esta velocidad es
controlada con un sistema de realimentacin que
habitualmente utiliza un variador de frecuencia y
puede seleccionarse una velocidad cualquiera dentro
de un rango de velocidades, hasta una velocidad
mxima.

La velocidad de rotacin de la herramienta es

directamente proporcional a la velocidad de corte e
inversamente proporcional al dimetro de la pieza.

Velocidad de avance[editar]
Artculo principal: Avance

El avance o velocidad de avance en el torneado

es la velocidad relativa entre la pieza y la
herramienta, es decir, la velocidad con la que
progresa el corte. El avance de la herramienta de
corte es un factor muy importante en el proceso
de torneado.
Cada herramienta puede cortar adecuadamente
en un rango de velocidades de avance por cada
revolucin de la pieza, denominado avance por
revolucin (fz). Este rango depende
fundamentalmente del dimetro de la pieza, de la
profundidad de pasada, y de la calidad de la
herramienta. Este rango de velocidades se
determina experimentalmente y se encuentra en
los catlogos de los fabricantes de herramientas.
Adems esta velocidad est limitada por las
rigideces de las sujeciones de la pieza y de la
herramienta y por la potencia del motor de avance
de la mquina. El grosor mximo de viruta en mm
es el indicador de limitacin ms importante para
una herramienta. El filo de corte de las
herramientas se prueba para que tenga un valor
determinado entre un mnimo y un mximo de
grosor de la viruta.
La velocidad de avance es el producto del avance
por revolucin por la velocidad de rotacin de la
pieza.

Al igual que con la velocidad de rotacin de la

herramienta, en los tornos convencionales la
velocidad de avance se selecciona de una
gama de velocidades disponibles, mientras
que los tornos de control numrico pueden
trabajar con cualquier velocidad de avance
hasta la mxima velocidad de avance de la
mquina.
Efectos de la velocidad de avance

Decisiva para la formacin de viruta

Afecta al consumo de potencia

Contribuye a la tensin mecnica y

trmica

La elevada velocidad de avance da lugar a:

Buen control de viruta

Menor tiempo de corte

Menor desgaste de la herramienta

Riesgo ms alto de rotura de la

herramienta

Elevada rugosidad superficial del

mecanizado.

La velocidad de avance baja da lugar a:

Viruta ms larga

Mejora de la calidad del mecanizado

Desgaste acelerado de la herramienta

Mayor duracin del tiempo de

mecanizado

Mayor coste del mecanizado

Tiempo de torneado[editar]

Fuerza especfica de corte[editar]

La fuerza de corte es un parmetro
necesario para poder calcular la potencia
necesaria para efectuar un determinado
mecanizado. Este parmetro est en
funcin del avance de la herramienta, de
la profundidad de pasada, de la velocidad
de corte, de la maquinabilidad del
material, de la dureza del material, de las
caractersticas de la herramienta y del
espesor medio de la viruta. Todos estos
factores se engloban en un coeficiente
denominado Kx. La fuerza especfica de
corte se expresa en N/mm2.9

Potencia de corte[editar]
La potencia de corte Pc necesaria para
efectuar un determinado mecanizado se
calcula a partir del valor del volumen de
arranque de viruta, la fuerza especfica de
corte y del rendimiento que tenga la
mquina. Se expresa en kilovatios (kW).

Esta fuerza especfica de corte Fc, es una

constante que se determina por el tipo de
material que se est mecanizando,
geometra de la herramienta, espesor de
viruta, etc.
Para poder obtener el valor de potencia
correcto, el valor obtenido tiene que
dividirse por un determinado valor () que
tiene en cuenta la eficiencia de la
mquina. Este valor es el porcentaje de la
potencia del motor que est disponible en
la herramienta puesta en el husillo.

donde

Pc es la potencia de corte (kW)

Ac es el dimetro de la pieza
(mm)

f es la velocidad de avance
(mm/min)

Fc es la fuerza especfica de corte

(N/mm2)

es el rendimiento o la eficiencia
de la mquina

Factores que influyen en

las condiciones
tecnolgicas del
torneado[editar]

Diseo y limitaciones de la
pieza: tamao, tolerancias del
torneado, tendencia a
vibraciones, sistemas de
sujecin, acabado superficial, etc.

Operaciones de torneado a
realizar: cilindrados exteriores o
interiores, refrentados, ranurados,
desbaste, acabados, optimizacin
para realizar varias operaciones
de forma simultnea, etc.

Estabilidad y condiciones de
mecanizado: cortes
intermitentes, voladizo de la

pieza, forma y estado de la pieza,

estado, potencia y accionamiento
de la mquina, etc.

Disponibilidad y seleccin del

tipo de torno: posibilidad de
automatizar el mecanizado, poder
realizar varias operaciones de
forma simultnea, serie de piezas
a mecanizar, calidad y cantidad
del refrigerante, etc.

Material de la pieza: dureza,

estado, resistencia,
maquinabilidad, barra, fundicin,
forja, mecanizado en seco o con
refrigerante, etc.

Disponibilidad de
herramientas: calidad de las
herramientas, sistema de
sujecin de la herramienta,
acceso al distribuidor de
herramientas, servicio tcnico de
herramientas, asesoramiento
tcnico.

Aspectos econmicos del

mecanizado: optimizacin del
mecanizado, duracin de la
herramienta, precio de la
herramienta, precio del tiempo de
mecanizado.

Aspectos especiales de las

herramientas para mandrinar: se
debe seleccionar el mayor dimetro
de la barra posible y asegurarse una
buena evacuacin de la viruta.
Seleccionar el menor voladizo posible
de la barra. Seleccionar herramientas
de la mayor tenacidad posible.10

Formacin de
viruta[editar]
El torneado ha evolucionado tanto
que ya no se trata tan solo de
arrancar material a gran velocidad,
sino que los parmetros que
componen el proceso tienen que
estar estrechamente controlados para
asegurar los resultados finales de
economa calidad y precisin. En
particular, la forma de tratar
la viruta se ha convertido en un

proceso complejo, donde intervienen

todos los componentes tecnolgicos
del mecanizado, para que pueda
tener el tamao y la forma que no
perturbe el proceso de trabajo. Si no
fuera as se acumularan rpidamente
masas de virutas largas y fibrosas en
el rea de mecanizado que formaran
madejas enmaraadas e
incontrolables.
La forma que toma la viruta se debe
principalmente al material que se est
cortando y puede ser tanto dctil
como quebradiza y frgil.
El avance con el que se trabaje y la
profundidad de pasada suelen
determinar en gran medida la forma
de viruta. Cuando no bastan estas
variables para controlar la forma de la
viruta hay que recurrir a elegir una
herramienta que lleve incorporado un
rompevirutas eficaz.

Mecanizado en seco y
con refrigerante[editar]
Hoy en da el torneado en seco es
completamente viable. Hay una
tendencia reciente a efectuar los
mecanizados en seco siempre que la
calidad de la herramienta lo permita.
La inquietud se despert durante los
aos 90, cuando estudios realizados
en empresas de fabricacin de
componentes para automocin en
Alemania pusieron de relieve elcoste
elevado de la refrigeracin y sobre
todo de su reciclado.
Sin embargo, el mecanizado en seco
no es adecuado para todas las
aplicaciones, especialmente para
taladrados, roscados y mandrinados
para garantizar la evacuacin de las
virutas.
Tampoco es recomendable tornear en
seco materiales pastosos o
demasiado blandos como el aluminio
o el acero de bajo contenido en
carbono ya que es muy probable que
los filos de corte se embocen con el
material que cortan, produciendo mal
acabado superficial, dispersiones en
las medidas de la pieza e incluso
rotura de los filos de corte.

En el caso de mecanizar materiales

de viruta corta como la fundicin gris
la taladrina es beneficiosa como
agente limpiador, evitando la
formacin de nubes de polvo txicas.
La taladrina es imprescindible
torneando materiales abrasivos tales
como inoxidables, inconells, etc
En el torneado en seco la maquinaria
debe estar preparada para absorber
sin problemas el calor producido en la
accin de corte.
Para evitar sobrecalentamientos de
husillos, etc suelen incorporarse
circuitos internos de refrigeracin por
aceite o aire.
Salvo excepciones y a diferencia del
fresado el torneado en seco no se ha
generalizado pero ha servido para
que las empresas se hayan
cuestionado usar taladrina solo en las
operaciones necesarias y con el
caudal necesario.
Es necesario evaluar con cuidado
operaciones, materiales, piezas,
exigencias de calidad y maquinaria
para identificar los beneficios de
eliminar el aporte de refrigerante.

Puesta a punto de los

tornos[editar]
Para que un torno funcione
correctamente y garantice la calidad
de sus mecanizados, es necesario
que peridicamente se someta a una
revisin y puesta a punto donde se
ajustarn y verificarn todas sus
funciones.
Las tareas ms importantes que se
realizan en la revisin de los
tornos son las siguientes:
Revisin de tornos
Nivelacin

Se refiere a nivelar la bancada y

ello se utilizar un nivel de preci

Concentricidad del cabezal

Se realiza con un reloj comparad

haciendo girar el plato a mano, s
verifica la concentricidad del cab
y si falla se ajusta y corrige
adecuadamente.

Comprobacin de redondez de las piezas

Se mecaniza un cilindro a un

dimetro aproximado de 100 mm

con un reloj comparador de prec
se verifica la redondez del cilind

Alineacin del eje principal

Se fija en el plato un mandril de

300 mm de longitud, se monta u
reloj en el carro longitudinal y se
verifica si el eje est alineado o
desviado.

Alineacin del contrapunto

Se consigue mecanizando un eje

300 mm sujeto entre puntos y
verificando con un micrmetro d
precisin si el eje ha salido cilnd
o tiene conicidad.
Otras funciones como la precisin de
los nonios se realizan de forma ms
espordica principalmente cuando se
estrena la mquina.
Normas de seguridad en el
torneado

Cuando se est trabajando en un

torno, hay que observar una serie de
requisitos para asegurarse de no
tener ningn accidente que pudiese
ocasionar cualquier pieza que fuese
despedida del plato o la viruta si no
sale bien cortada. Para ello la
mayora de tornos tienen una pantalla
de proteccin. Pero tambin de suma
importancia es el prevenir ser
atrapado(a) por el movimiento
rotacional de la mquina, por
ejemplo por la ropa o por el cabello
largo.

Perfil de los
profesionales
torneros[editar]
Ante la diversidad de tornos que
existe, tambin existen diferentes
perfiles de los profesionales
dedicados a estas mquinas, entre
los que se puede establecer la
siguiente clasificacin:11

Programadores de tornos de
control numrico[editar]
Los tornos de control numrico
(CNC), exigen en primer lugar de un
tcnico programador que elabore el

programa de ejecucin que tiene que

realizar el torno para el mecanizado
de una determinada. En este caso
debe tratarse de un buen conocedor
de factores que intervienen en el
mecanizado en el torno como los
siguientes:

Prestaciones del torno

Prestaciones y disponibilidad de
herramientas

Sujecin de las piezas

Tipo de material a mecanizar y

sus caractersticas de
mecanizacin

Uso de refrigerantes

Cantidad de piezas a mecanizar

Acabado superficial. Rugosidad

Tolerancia de mecanizacin
admisible.

Adems deber conocer bien los

parmetros tecnolgicos del torneado
que son:

Velocidad de corte ptima a que

debe realizarse el torneado

Avance ptimo del mecanizado

Profundidad de pasada

Velocidad de giro (RPM) del

cabezal

Sistema de cambio de
herramientas.

A todos estos requisitos deben unirse

una correcta interpretacin de los
planos de las piezas y la tcnica de
programacin que utilice de acuerdo
con el equipo que tenga el torno.12

Preparadores de tornos
automticos y de control

numrico por computadora

(CNC)[editar]
En las industrias donde haya
instalados varios tornos automticos
de gran produccin o tornos
de control numrico por
computadora (CNC), debe existir un
profesional encargado de poner estas
mquinas a punto cada vez que se
produce un cambio en las piezas que
se van a mecanizar porque es una
tarea bastante compleja la puesta a
punto de un torno automtico o de
control numrico.
Una vez que el torno ha sido
preparado para un trabajo
determinado, el control posterior del
trabajo de la mquina suele
encargarse a una persona de menor
preparacin tcnica que slo debe
ocuparse de que la calidad de las
piezas mecanizadas se vaya
cumpliendo dentro de las calidades
de tolerancia y rugosidad exigidas. A
veces un operario es capaz de
atender a varios tornos automticos,
si stos tienen automatizados el
sistema de alimentacin de piezas
mediante barras o autmatas.

Vase tambin[editar]

Alesadora

Mecanizado

Repujado al torno

Referencias[editar]
1.

Volver arriba DRAE

2.

Saltar a:a b Historia de los

tornos. Consultado el 10 de
marzo de 2011"Ubicacin no
disponible","msg_gps":"Usando
GPS","msg_unk":"Ubicacin
desconocida","msg_upd":"Actual
izar ubicacin","msg_use":"Usar
ubicacin
precisa","uul_text":"Tijuana,
B.C."},"elog":{},"erh":{},"foot":
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/web/http://www.museomaquinaherramienta.com/historia/Lehene
ngoko-erremintak/Tornuak
%7Cfechaarchivo=28 de
noviembre de 2015}}
3.

Volver arriba Patxi

Aldabaldetrecu. Resea histrica
de la mquina-herramienta

4.

Volver arriba Curso

programacin torno CNC Fagor
8050

5.

Volver arriba Sandvik Coromant

(2006), Gua Tcnica de
Mecanizado, AB Sandvik
Coromant 2005.10

6.

Volver arriba Especificaciones

tcnicas torno convencional
Pinacho

7.

Volver arriba Lasheras

Esteban, Jos Mara
(2000) Tecnologa mecnica y
metrotecnia. Editorial
Donostiarra, S. A. ISBN 978-847063-087-3. P. 651.

8.

Volver arriba Productividad,

en CoroKey 2006, Sandvik.

9.

Volver arriba Sandvik Coromant

(2006). Gua Tcnica de
Mecanizado. AB Sandvik
Coromant 2005.10.

10. Volver arriba Sandvik Coromant

(2006), Gua Tcnica de
Mecanizado, AB Sandvik
Coromant 2005.10
11. Volver arriba Perfil profesional
de los torneros y fresadores
12. Volver arriba * Cruz Teruel,
Francisco (2005). Control
numrico y programacin.
Marcombo, Ediciones
tcnicas. ISBN 84-267-1359-9.

Bibliografa[editar]

Milln Gmez, Simn

(2006). Procedimientos de
Mecanizado. Madrid: Editorial
Paraninfo. ISBN 84-9732-428-5.

Sandvik Coromant (2006). Gua

Tcnica de Mecanizado. AB
Sandvik Coromant 2005.10.

Larbburu Arrizabalaga, Nicols

(2004). Mquinas. Prontuario.
Tcnicas mquinas herramientas.
Madrid: Thomson Editores. ISBN
84-283-1968-5.

Cruz Teruel, Francisco

(2005). Control numrico y
programacin. Marcombo,
Ediciones tcnicas. ISBN 84-267-13599.

Varios autores
(1984). Enciclopedia de Ciencia y
Tcnica. Tomo13 Torno. Salvat
Editores S.A. ISBN 84-345-4490-3.

Enlaces externos[editar]

Wikimedia Commons alberga

contenido multimedia
sobre tornos.

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Mquina-Herramienta

Asociacin Espaola de
Fabricantes de MquinasHerramienta

Bienal Espaola de la MquinaHerramienta

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