El seguro de proteccin e indemnidad

Los Clubes de P&I

Carlos R. Lesmi

CONCEPTO DE SEGURO
En el contrato de seguro el ASEGURADOR conviene con el ASEGURADO abonarle una
compensacin (la indemnizacin) por el eventual dao que el inters asegurado sufra, sometido
que sea a un riesgo cubierto. Como contrapartida de esa promesa de compensacin, el ASEGURADOR
recibe una prima.

RIESGO
=
PELIGRO
POSIBLIDAD DE QUE OCURRA UN EVENTO DAOSO
LO NECESARIO

POSIBLIDAD

LO IMPOSIBLE
PROBABILIDAD = grado de POSIBILIDAD

ESPECULACION SOBRE EL RIESGO FUTURO

DESCONOCIMIENTO DE AMBAS PARTES SOBRE:
si acaecer o no;
tiempo en que puede acaecer
De lo contrario, NULIDAD (art. 411 LN y art. 3 LSeg)
CERTEZA SOLO SOBRE SU IDENTIFICACIN
naufragio
varadura
colisin
responsabilidad contractual, etc

El RIESGO es ASEGURABLE slo si rene ciertas caractersticas para su

LIMITACION (suma aseguradadeducible)
INDIVIDUALIZACION dada por su vinculacin
causal (adecuado nexo de causalidad)
temporal (durante la vigencia de la pliza)
objetiva (una determinada persona o bien
afectados)

INTERES ASEGURABLE = RELACION ECONOMICA

ENTRE UN SUJETO Y UN OBJETO/COSA

LIMITACION E INDIVIDUALIZACIN
necesarias para que el ASEGURADOR pueda:
1.

conocer frecuencia e intensidad del riesgo;

2.

medir y apreciar su valor;

3.

calcular la prima.

FUNDAMENTOS para
sanciones legales en caso de reticencia
carga legal del ASEGURADO de no agravar el riesgo

LOS ORIGENES DEL SEGURO MARITIMO

1. Fenicios Prstamo a la gruesa (Art. 212 y 213 LN)
2.

Imperio Romano (215 AC):

Proveedores de material blico. Aparece el concepto de
proteccin para posibles prdidas sufridas como consecuencia de un
peligro martimo (y antecedentes de reclamos fraudulentos).

3.

Imperio Romano (50 AC):

(i) inters asegurable; (ii) la asuncin del riesgo por parte de una
persona ajena al propietario del bien a riesgo; y, (iii) el pago de una
prima en consideracin a la indemnizacin ofrecida.

4.
5.

S. 13 : Lombardos: Pliza del 23/10/1347 Santa Clara.

S. 14 : Liga Hansetica - Expansin de los
lombardos y de los mercaderes hanseticos.

LOS ORIGENES DEL SEGURO MARITIMO

6. Expulsin de los lombardos (1483) y de los mercaderes hanseticos (1597)
Auge de la Royal Exchange (commodities)
7.

S. 17 El Caf del E. Lloyds: Underwriters/Runners

8.

Lloyds News (1696) antecesor del Lloyds List (1734)

9.

South Seas Bubble: South Seas Co. (1710) y la

Bubble Act de 1720

10. Royal Exchange Assurance Co. y London Assurance Co.

Monopolio de 1719 a 1824
11. El nuevo Lloyds y los Clubes Mutuales de Casco

LOS CLUBES DE PROTECCION E INDEMNIDAD (P&I)

1. El seguro de responsabilidad civil frente a terceros en el S.19.
2. El caso Vaux vs. Salvador (1836).
3. La emigracin: La Ley de Accidentes fatales (1846)
4. Ley de Puertos (H, D & P C Act, 1847)

LOS CLUBES DE PROTECCION E INDEMNIDAD (P&I)

5. Ley de Marina Mercante (MSA) de 1854.
6. Shipowners Mutual Protection Society (1855)
7. El Western Hope 1870 Deviation
8. Steamship Owners Mutual Protection & Indemnity Association - Newcastle 1874

PROTECCION
1. Lesiones personales (tripulantes, estibadores, pasajeros y cualquier otra persona)
2. Otras responsabilidades respecto de la tripulacin
3. Responsabilidad por colisin no cubierta en la Pliza de Casco
4. Daos a objetos fijos y flotantes
5. Gastos por cuarentena y remocin de restos nufragos
6. Responsabilidades bajo contrato de remolque.
7. Daos a otros buques sin mediar contacto

INDEMNIDAD
1. Responsabilidades emergentes del contrato de transporte (faltantes, daos a la
carga, overcarriage)
2. Multas y gastos de inmigracin
3. Multas aduaneras
4. Otras multas resultantes de la culpa, negligencia u omisin del capitn y tripulantes.
5. Contribuciones no recobrables en la avera gruesa o salvamento por causa del estado
de innavegabilidad del buque
6. El exceso de la contribucin del buque en avera gruesa y salvamento no cubierto en
la pliza de casco y mquina

LA COBERTURA DE P&I
en el seguro martimo en general
1. SEGURO DE CASCO Y MAQUINAS
Objeto: buque, su casco, maquinarias, equipos
y todas las vituallas ubicadas efectivamente abordo.
Cubre prdida del buque
dao al buque
responsabilidad del armador en caso de
colisin
No cubre
la responsabilidad del armador por lesiones o muertes de personas, o por contaLmite la suma asegurada

minacin, a causa de una colisin.

2. LOSS OF HIRE (PRDIDA DE ALQUILER)

Cubre prdidas de ingresos cuando el buque
permanece off hire.
Originalmente concebida para buques fletados a
tiempo
Hoy
bajo cualquier forma o contrato de explotacin comercial siempre y cuando la
prdida de tiempo resulte de una avera
sufrida por el buque a causa de un riesgo
cubierto por la pliza de casco y mquinas

3. DEFENCE COVER
FREIGHT DEMURRAGE AND DEFENCE (FD&D)
Cubre

costos y gastos legales incurridos

para defender al armador en ciertas
disputas que surjan de la operacin
del buque

4. WAR RISK INSURANCE

Los riesgos de guerra estn excluidos en las plizas ordinarias de casco y mquinas y del loss of
hire, y de la cobertura de P&I.

COBERTURA DE P&ICARACTERISTICAS
1. Seguro
(a) mutual (sin fines de lucro)
Cotizacin
mutual

* por tonelaje
* por referencia a los miembros
britnicos
* por tonelaje de contribucin
* por prima diferenciada

(b) flexible (se adapta a la evolucin de los distintos regmenes de

responsabilidad)
(c) indemnizatorio (pay to be paid)
(d) de cobertura prcticamente ilimitada

COBERTURA DE P&ICARACTERISTICAS
2.
3.

El Club est controlado por los miembros (armadores asegurados)

Cada miembro puede elegir los riesgos que desea cubrir y fijar sus
deducibles.

CLUB de P&I ESTRUCTURA BASICA

1. Directorio: armadores y residentes del pas
Responsabilidades: formular polticas para

modificaciones de cobertura atencin reclamos

2. Administradores: ejecutan polticas del Directorio
3. 3 Departamentos:
* Underwriters
* Claim Handlers
* Statistics

CLUB de P&I DEPARTAMENTOS

I. Underwriters

* cotizan la prima
* emiten certificados de ingreso
* reciben pagos de prima

II. Claim Handlers

* atienden consultas y reclamos

* asesoran a los miembros
* controlan y aprueban reclamos

III. Statistics

* registran reclamos y pagos efectuados

* llevan estadsticas respecto de c/miembro (reclamos pagados
y pendientes)

DISTRIBUCION DE RECLAMOS DE P&I

1) por riesgo y 2) en el tiempo
1.
por riesgo

aprox. 50%
pago de reclamos por responsabilidad
respecto de la tripulacin; lesiones o muerte
de estibadores, pasajeros u otraspersonas

aprox. 25%

pago de reclamos de carga

aprox. 25%

se reparte entre los dems riesgos. Su

constitucin vara s/la actividad.

DISTRIBUCION DE RECLAMOS DE P&I

1) por riesgo y 2) en el tiempo
2.
en el tiempo
5%
dentro del 1er ao de pliza
10/12% 2do ao
30% o + 3er ao
40/45% se distribuye en los siguientes
restante
4/5 aos, en porcentajes decrecientes

PROTECCION CONTRA PERDIDAS CATASTROFICAS

PRIMERA
PREOCUPACIN : eliminar fluctuaciones anuales
CAUSAS

inflacin
legislaciones nac. e internac.
incrementos salariales
siniestros mayores

METODOS
POOL AGREEMENT (entre los Clubes del Grupo)
PARA PALIAR
FLUCTUACIONES REASEGURO del exceso (al Mercado de Reaseguros)

POOL AGREEMENT - Participantes

1. American Steamship Owners Mutaul Protection and Indemnity
2. Assuranceforeningen Gard
3. Assuranceforeningen Skuld
4. The Britannia Steam Ship Insurance Associacion Limited
5. The Japan Ship Owners Mutual Protection & Indemnity Association
6. The London Steam-Ship Owners Mutual Insurance Association Ltd
7. The North of England Protecting & Indemity Association Limited
8. The Shipowners Mutual Protection & Indemnity Association
(Luxembourg)
9. The Standard Steamship Owners Protection & Indemnity Association (Bermuda) Limited.
10. The Steamship Mutual Underwriting Association (Bermuda) Limited
11. The Swedish Club
12. United Kingdom Mutual Steam Ship Assurance Association (Bermuda)
13. The West of England Ship Owners Mutual Insurance Association (Luxembourg)

POOL AGREEMENT
* NO HAY APORTE DE PRIMAS
* SOLO SE COMPENSAN LAS PERDIDAS
* EL POOL PROVEE REASEGURO EN EXCESO DE U$S 7 m HASTA
APROX. U$S 5,4 billones

COBERTURA DE REASEGURO SUS LIMITES

OIL POLLUTION
PASAJEROS/TRIPULANTES
PASAJEROS

USD 1.000m
USD 3.000m
USD 2.000m