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Foro Movilidad y Accesibilidad - UCV

Septiembre 2015 Toms de la Barra

* Situacin actual en Caracas

* Breve historia de los BRT y las RITU
* Tendencias en Amrica Latina y el mundo
* Opciones de transporte para Caracas
* El BRT Baralt, Sucre, Libertador y Fajardo
* La verdadera solucin

Litoral Central
Poblacin

Municipio
Vargas
0.29 millones

6.0%

Litoral Central

Empleo

0.09 millones

4.2%

Suelo

2.38 mil Ha
6.5%
Poblacin
3.18 millonesGuarenas-Guatire
64.3%
Distrito Metropolitano de Caracas
Empleo

Altos Mirandinos

Suelo
Altos Mirandinos

Poblacin

0.38 millones

7.6%

Empleo

0.12 millones

5.3%

Suelo

3.44 mil Ha

9.4%

Caracas

Guarenas-Guatire

1.73 millones
78.2%
Poblacin
0.42 millones
17.8 mil Ha
48.6%
Empleo
0.14 millones

Suelo

2.99 mil Ha

8.5%
6.3%

8.2%

Valles del Tuy

Valles del Tuy

Poblacin

0.67 millones

13.6%

Empleo

0.32 millones

6.0%

Suelo

9.95 mil Ha

30.0%

7000
6000

39.9%

Total
42.2%

5000
4000

Barrios

3000

46.4%

2000

32.9%

1000

37.1%

Multifamiliar
61.0%

Unifamiliar

Com/Serv

Industrial

Reparto modal - abordajes

Metrobus Reparto
Tren
modal pax-km
Jeep-van
1%

Bus privado
25%

Privado
Publico
A pie
Total

Metro
11%

7%

1%

Tren
3%
Metrobus
22%

Peaton
3%
Peaton
48%

Auto
16%

Metro
10%

Jeep-van
Auto
2%
19%
7%

63%
17%
100%

Bus privado
44%

* Tiempo de viaje promedio

Categora

2008

Lnea 4

1 ComServ

107

91

2 Educacion

126

113

3 TraBajo

154

134

4 TraMed

120

107

5 TraAlto

81

85

6 Salud

117

107

Total

122

109

* Poca inversin en vialidad

* Carriles exclusivos para autobuses
* Tarifas integradas de todos los modos
* Cobro con tarjeta electrnica recargable
* Fideicomiso para la distribucin del recaudo
* Seguimiento de toda la flota por GPS con control
centralizado

* Integracin de mltiples operadores pblicos y privados

* Expansin de las facilidades para peatones y ciclistas
* Recuperacin de los espacios pblicos

* Los carriles exclusivos para buses eran comunes

en el mundo, especialmente en Europa y
Amrica Latina, pero no seguan patrones
organizados.
* Primeras experiencias de operacin organizada
en Sao Paulo
* El hito histrico, los BRT de Curitiba
* Sao Paulo introduce la tarjeta integrada
* Transmilenio: el gran xito

Curitiba

Ciudad de Mxico Bogot

Sao Paulo
Buenos Aires

Bogot

LenCali
Guanajuato
Quito

Rio de Janeiro

Santiago de Chile
Ciudad de Mxico

Autobs articulado

Acceso controlado
(torniquetes)

Rampa de acceso

Estacin 2

Semforo

Pasarela
peatonal

Futuro
Parque
Cipriano
Castro

Estacin 8

Estacin 7

Villa
Zoila

Propuesta con BRT en el viaducto del Distribuidor Baralt

BRT

Autobs
articulado (2)

Estacin
cerrada

Entrada
controlada

Cruce puente
peatonal

Rampa
acceso

Longitud
(km)

N
Estaciones

Total. ($)

Costo $/km
(incluyendo costos
de planeacin)

Av. Baralt-El Paraso

21.653.00

3.937.000

Jos Antonio Pez

14.344.220

2.608.040

2,6

12.685.024

2.306.368

4,05

20.375.575

3.704.650

Urdaneta

2,7

12.408.418

2.256.076

Andrs Bello

1,75

9.771.465

1.776.630

Las Palmas

0,84

6.155.254

1.119.137

Libertador

1,9

12.401.818

2.254.876

2,15

10.881.761

1.978.502

Incluye Av.
Oropeza Castillo

1,4

8.799.956

1.599.992

Incluye Av. 3 de
Las Delicias

25,39

47

129.476.491

Tramos

Tehern
Sucre

Casanova
Solano
Total

Observacin

Incluye costo de
terminales

En canales
exclusivos hasta
la autopista

Terminal de Integracin
Caricuao

Conexin con
estacin de
Metro
Mamera

Estacin sobre el
Ro

Conexin con
estacionamiento

Conexin a Fco de
Miranda

Acceso al terminal
de oriente , a
desnivel

Plaza Venezuela

El Valle

Ciudad Tiuna

* Autoridad Unica de

Transporte de Caracas

* Metro y Metrobs

* Trenes de cercanas

* Rutas troncales

* Rutas de alimentacin

* Planes y proyectos
* Cobro centralizado
* Rutas comunales
con tarjeta nica

* Central de
operacin

* Fiscalizacin y

control de gestin

Relacin Poblacin-Empleo 2013

Subegin

Empleo

Poblacin

Pob/Emp

balance

Caracas

1,663,827

2,877,612

1.73

-531,453

Litoral

106,557

340,728

3.20

122,401

Altos Mirandinos

154,952

368,630

2.38

51,145

Guarenas-Guatire

152,026

402,311

2.65

90,820

Valles del Tuy

192,500

661,506

3.44

267,087

Total

2,269,861

4,650,787

2.05

* El desbalance entre poblacin y empleo genera una

demanda de viajes extraordinaria

* En el futuro el desbalance se incrementar por la poca

capacidad de crecimiento de Caracas

* Se debe construir viviendas cerca de los centros de

empleo, y empleos cerca de las viviendas

* Importancia de la Misin Vivienda para contribuir al

balance

* Hay que hacer ms empleos en Valles del Tuy, Litoral y

Guarenas-Guatire

Transporte y
movilidad
sustentable
Vivienda y
desarrollo urbano