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RUTAS DEL TRANSPORTE PBLICO DE LA

CIUDAD DE PANAMA.
El nico mtodo de transportarse en la ciudad de Panam, era
atreves de los diablos rojos. Estos buses que no eran los ms
adecuados para una ciudad que est en va hacia el desarrollo porque
este medio de transporte era autobuses colegiales de segunda
carecan de todas las necesidades que demandaba la poblacin.
Las rutas o vas que cubran este sistema eran cinco principales de
la ciudad, los cuales recorran el este y el oeste a partir del
Aeropuerto Internacional de Tocumen, hacia el Casco Antiguo,
siguiendo la prolongada proporcin de la Ciudad.
Los diablos rojos realizaban recorridos acogiendo las siguientes
vas:

Va Espaa

Transstmica

La Ricardo J. Alfaro

Corredor Norte

Corredor Sur.

En relacin con el documento metro mapas donde menciona, a


travs de estos trayectos el usuario poda movilizarse de este a oeste
de la capital, otro punto a realzar es que la comunicacin vial hacia el
norte, y sur, es complicada porque la rutas hacia esos lugares
escasean la nica ruta que exista y existe todava es la de Panam
viejo.
El itinerario que tenan los diablos rojos era de 3:00 a.m hasta las
11:00 p.m de igual manera el usuario tena que ser precavido a la
hora de abordar el bus y fijarse bien que el autobs no se saliera de
sus rutas.
Otro aspecto notorio de este catico sistema de transporte eran
los letreros de las rutas que ocasionaban una contaminacin visual.
Los diablos rojos no solo tenan este problema en el aspecto de
contaminacin visual si no tambin auditiva este antiguo medio de

transporte a la hora de conducir, causaba malestar en la ciudadana


ocasionando desordenes al momento de transportar a la ciudadana.
El costo de los diablos rojos era de 0.25 centavos de balboa por
camino que inician sus recorridos desde las piqueras hacas sus
respectivos destinos resaltando el usos de las piqueras si se les puede
llamar piquera son patios que carecen de todas las comodidades o
demandas de un transporte de calidad la principal ruta de recorrido,
de estos famosos diablos rojos era la zona este de la
ciudad de
Panam y el Distrito de San Miguelito, Calidonia, Santa Ana, El
Chorrillo.
reas vitales del transporte pblico en la ciudad de Panam:
Terminal Nacional De Transporte De Albrook: la terminal
nacional es donde se congregan en su mayora la gran parte
de autobuses urbano y suburbanos. La terminal nacional de
albrook tiene la capacidad de albergar dos mil 220 buses al
da para alguno conocedores ya esta terminal se est
quedando obsoleta, tiene la capacidad para 110 mil
personas.
La Gran Estacin De San Miguelito: en concordancia con
metro mapas este punto es considerado como un eje de
trasbordo hacia el este de la ciudad y el distrito de San
Miguelito.

La 5 DE MAYO Y La Estacin SACA: la 5 de mayo es el


sitio donde transitan todas las primordiales rutas de la
ciudad, este es el ante penltimo punto de distancia antes de
llegar a la terminal de transporte. Cabe duda que a diferencia
con los otros puntos neurlgicos del transporte esta no
cuenta con paradas para la ciudadana ni para los buses.
La estacin de SACA o COOP SACA se encarga de las rutas
de las antiguas zonas del canal como: Abrook, Pedro Miguel,
Corozal, Howard, Balboa, Paraso, Clayton.1

1 (http://metromapas.blogspot.com/2008/06/transporte-pblico-en-ciudad-depanam.html) fecha de bsqueda 24-3-16

TRAFICO VIAL PARA EL TRANSPORTE Y LA


CIUDADANIA.
En correlacin con el informe de la ulacit sobre el caos que vive la
ciudad de Panam, en materia de circulacin vial esta problemtica la
hemos estado viendo con el transcurso del tiempo. En las
construcciones o remodelaciones de las infraestructuras viales en
nuestra capital pero estas construcciones de puentes no ha ayudado
a agilizar el trfico vehicular tanto en el transporte como en vehculos
particulares, sealando lo que dicta el informe de la ulacit las ventas,
y compras de autos se han elevado sealando que en el ao 2007
llego al porcentaje de 18.1% y sigue aumentado pero notamos que
con este crecimiento vehicular no va de acuerdo con la vas.
Determinados arquitecto y urbanista expresan que para poder
resolver este problema se requiere ampliarlas vas de acceso, en
desacuerdo con lo que seala el texto que el problema solo se
solucionar mientras que la ciudad de Panam cuente con un sistema
de transporte masivo; todos sabemos para que un transporte masivo
tenga
resultado debe de tener calles aptas para este tipo con
carriles exclusivo. Esto podra incentivar a los usuarios d dejar sus
respectivos carros en sus casas, en discrepancia con lo que se
enuncia que los puentes vehiculares ayudaran a agilizar el trfico,
para algunos expertos en la actualidad eso ocasiona mas tranque
porque es un paliativo insuficiente porque a la hora de salir del
puente quedan en el mismo tranque.
La mala planificacin del trfico en la ciudad de Panam afecta
tanto el tiempo en que las personas al esperar un bus para ir a su
casa o puesto de trabajo esto perjudican la calidad de vida del

capitalino en todos los aspectos, como la seguridad, salud, educacin


porque afecta a los estudiantes.
Notamos la poca agilidad del gobierno para poder mejorar esta
situacin; esto afecta a todas las personas por igual perjudica la
eficiencia y eficacia de la poblacin.
Para poder mejorar la calidad de vida debemos acondicionar las
calles, paradas, viaductos. 2

LA CRISIS DEL TRANSPORTE URBANO EN LA

CAPITAL DE PANAMA.
En coincidencia con el contenido de la U.N.C.U.R.E.P.A que es la
unin nacional de consumidores de Panam que el diablo rojo, el
metro bus, el transporte pirata no han podido darle respuesta a la
ciudadana. El panameo de a pie sufre estos males porque, le toca a
tempranas horas hace enormes filas para poder tomar su autobs
estar en la intemperie porque no cuentan con las paradas apropiadas.
Para este problema la pasada administracin construyo la llamadas
zonas pagas tratando de imitar el modelo que se encuentra en
Colombia
Pero con la pequea diferencia que en este nuevo sistema de
transporte no se planifico a la hora de hacer estas paradas, el usuario
se encuentra en una aglomeracin adversa. Sumndole la poca
frecuencia de los metros buses la ciudadana se queja de la demora
de los autobuses, cuando la empresa sealo que eran 15 minutos de
espera por cada bus notamos que hay buses que demoran ms de 3
horas. Otro punto a sealar es la atencin de los conductores, y
operadores, del metrobus segn tengo entendido la mayora de estos
conductores eran choferes de los mal llamados diablos rojos que an
conservan sus malas costumbres al volante ejemplos de estos la alta
velocidad, cerrar la puertas antes de tiempo se noto el poco inters
de la empresa mi bus por corregir esos errores.

2 (http://transporteterrestre.blogspot.com/ ) fecha de bsqueda 24-3-16

Estos fallos que comete la empresa le perjudica a la poblacin


porque se ve obligada a tomar, transportes piratas que no cuentan
con un seguro de vida para cubrir a los usuarios porque el metrobus
no est satisfaciendo a los usuarios, en la actualidad han quedado
algunos buses del antiguo sistema ahora se les denomina diablos
verdes; estos le han hecho aumentos que no estn establecidos por
las leyes.
Otra deficiencia de la empresa mi bus, es la poca preocupacin por
las personas que cuentan con una discapacidad ejemplo de estos
notamos buses que no cuentan con rampa de accesibilidad para sillas
de ruedas carece de mas asientos para personas de una edad
avanzada embarazadas.3

INDICIOS DEL PROBLEMA DEL TRANSPORTE


URBANO EN LA URBE CAPITALINA.
En correlacin con el periodista Carlos Bolvar Pedreschi del
diario la prensa seala que el desorden en el transporte urbano en la
urbe capitalina. La dificultad actual que tiene el transporte colectivo
no es el ms eficiente para los usuarios que en su totalidad son
obreros que carecen de recursos econmicos. Otros inconvenientes
son los grandes tranques en las vas, las emanaciones de gases
venenosos que perjudican a los usuarios y transentes.
Segn el diario la prensa las races o indicios de la crisis del
transporte tiene sus orgenes con la llegada de la dictadura militar
Panam, se cabe sealar que antes el transporte lo administraba la
empresa privada cubran con todas las necesidades de los
trabajadores de aquella poca. Estaban cubierto por el cdigo laboral
y usaban uniformes.
En concordancia con el periodista Bolvar Pedrechis el llamado
proceso revolucionario de aquella poca con el jefe de estado Omar
Torrijos Herrera cuando le otorgo el servicio del transporte a los
propios empleados esto a su vez favoreci al trabajador hasta cierto
punto; con la intencin que estos se volvieran empresarios pero esto
3 (http://www.uncurepa.org/consumers/2014/09/transporte-digno-clamor-dela-ciudadania/) fecha de bsqueda 24-3-16

no sucedi, ya que, estos trabajadores no estaban capacitados para


afrontar estos retos tambin se vio un caso muy en particular que
se sigui viendo hasta la actualidad con los diablos rojos evadan el
pago de la cuota obrero-patronales. Segn este periodista durante
este periodo hubo violaciones de los derechos laborales hacia los
conductores, sobrepasaban sus 8 horas laborales. Antes de la
dictadura como se enuncia anteriormente que antes de la dictadura
militar la ciudad de Panam, contaba con un transporte ligero y
masivo que abarcaba desde la ciudad hasta la 5 de mayo, volviendo
a mencionar que un transporte masivo no tendra resultado en la
ciudad
de Panam como todos sabemos que nuestra ciudad est
mal trazada o diseada como lo dice el periodista Pedrechi para que
un transporte tenga resultado debe haber buses que se adapten
al tamao y a la velocidad de las calles. Para el esta es una
opcin porque todava no hay la voluntad poltica para volver a
trazar la ciudad como es debido.4

EL DESENGAO DEL METROBUS HACIA LOS


USUARIOS.

Segn capital financiero el transporte tubo su clmax el 26 de


octubre de 2006, cuando el autobs de la ruta corredor norte mano
de piedra incendindose en la Martin Sosa este incidente dejo un
saldo de 18 personas muertas: entre ellas 13 mujeres, 8 hombres y 2
infantes, 25 personas resultaron heridas, con quemaduras de
segundo y tercer grado. Desde este incidente el gobierno de turno de
Martin Torrijos, vio la necesidad de reestructurar el transporte urbano
y nace la idea del trasmovil pero no se ejecuta queda en el archivero,
tras la acenso a la presidencia por parte del Sr. Ricardo Martinelly
Berrocal; dio inicio a lo que fue de implantar lo que tenemos en la
actualidad como metrobuses pero este contrato a la empres mi bus
4 (transporte-urbano_0_2043545869.html) fecha de bsqueda 24-3-16

no se adjudico que vino prometiendo un prestacin de calidad con su


lema seguro, cmodo, confiable.
Que hasta al momento no ha llenado las expectativas de la
poblacin segn la encuestadora Dichter & Neira, indico que la
mayora de la ciudadana piensa que el Administracin de Martinelly
es el responsable de esta crisis. La empresa mi bus no hiso un estudio
real del total de buses que necesitaban para satisfacer a la poblacin,
eliminando ciertas rutas. La empresa sustituyo una flota de
autobuses de 1,700 y 1,750 autobuses que eran colegiales
transformados para transportar 55 pasajeros sentados y 40 o ms
pasajeros de pie, con 1,200 autobuses con capacidad para movilizar a
35 pasajeros sentados y unos 50 pasajeros de pie. Esto cabe
mencionar que la empresa no llego hacer los clculos adecuados para
cubrir las cantidades necesarias que demanda la ciudad, la
ciudadana empez a quejarse porque los buses no tienen la
capacidad de asientos como lo tena su antecesor es que la empresa
hiso el clculo para mover 35 pasajeros sentados y unos 50 pasajeros
de pie.
De los nuevos buses que llegaron 1,200, 200 se encuentra
daados a que se debi esto desperfecto no a la falta de
mantenimiento si no es que este tipo de buses no son aptos para
nuestras calles, porque estn en mal estado. Segn el servicio que
ofrece mi bus para los 1,3 millones de habitantes en correlacin con
la A.T.T.T se movilizaran diariamente tubo una reduccin de 700
unidades o 41,2%.
A mi parecer el gobierno pasado se vio desesperado para resolver
esta problemtica, y no, tubo la iniciativa de hacer un estudio
profundo antes de ejecutar este proyecto de suma importancia, para
la Unin de Consumidores y usuarios de Panam, Pedro acosta
seala que las autoridades competentes no tomaron en cuenta el
transporte informal mejor conocido como piratas que hasta el sol de
hoy es un inconveniente al igual que ciertos conductores del
metrobus esto no respetan los reglamentos de transito.
En reciprocidad con el informe de capital financiero no s si a esto
se le puede llamar un cambio significativo la empresa impuso los
llamados de concentracin de vehculos, esto lo que vino ocasionando
una reduccin en las rutas que haban en la ciudad de la 70 ruta que
eran solo quedaron 30. Un sin nmero de usuarios de distintas
comunidades esto fue lo que ocasiono una incomodidad a la
poblacin.

Esto est ocasionando un deterioro en la calidad de vida del


panameo haciendo protuberantes filas por ms de 1 hora, y vemos
que por la falta de buses a obligado a la poblacin hacer un esfuerzo
inhumano pararse a las 3:00 de la maana para poder tomar un bus,
la poca vigilancia en las zonas pagas que se presta para robos no hay
un trabajo conjunto con la fuerza pblica. En afinidad con capital
financiero la A.T.T.T no est haciendo su trabajo en inspeccionar o
fiscalizar a la empresa.
Citando al urbanista lvaro Uribe dice que para que cualquier
sistema de transporte tenga resultado tiene que tener carriles
exclusivos esto agilizara el trfico vehicular en la ciudad pero no solo
se trata de poner carriles exclusivos si no de ampliar las calles para
que tenga resultado.5

MALESTAR EN LOS USUARIOS DEL


TRANSPORTE EN SAN MIGUELITO Y LA CIUDAD.
Sealando al diario el siglo y al articulista Emilia Zeballos, indica que
en la crisis actual del transporte en los Municipios de Panam y San
Miguelito ha sido un misterio el mandatario actual, Juan C arlos Varela no ha
dado respuesta alguna. Los usuarios de estos municipios se vieron afectado
por un paro ocurrido en el 2014 donde los operadores del metrobus segn el
ministro de la presidencia lvaro Alemn. El ministro Alemn junto con el
ministro Milton Henrquez, sealaron que se evaluaran si la empresa mi bus
continuara al mando administrando el transporte urbano.
El representante del movimiento 23 de octubre Luis Torres, segn para
la administracin actual y la empresa mantiene una circunspeccin del
tema, para torres no se ha incluido a los usuarios, en las reuniones segn
para el se est jugando con la vida de los usuarios.
En relacin con el paro que duro seis hora de 12:01 a.m a 6:00 a.m,
segn el ministro Carles durante el acuerdo que llegaron con los
trabajadores, y con l, sindicato que los trabajadores corrijan en su
asistencia y cumplan con sus deberes6

5(http://www.capital.com.pa/la-derrota-del-metro-bus/) fecha de bsqueda


24-3-16
6 (http://elsiglo.com/panama/crisis-metrobus-dejado-mudos/23825946)
fecha de bsqueda 24-3-16

NUEVO MARCO JURIDICO PARA EL


TRANSPORTE.
Segn la televisora nacional en conjunto con el periodista Jorge
Gutirrez Sanjur, para el ministro Milton Henrquez en una entrevista,
dijo que se creara una junta de alto nivel y una tcnica, al parecerla
actual administracin se ve desesperada por resolver la actual crisis
que esta desde la administracin pasada cuando estaban en alianza.
Las personas que van a conforma esta llamada comisin para
poder resolver la problemtica del transporte se ve conformada por:

Ministro de
Henrquez.

Gobierno

Justicia:

Milton

Ministro de la Presidencia: lvaro alemn.


Ministro Consejero: Francisco Sierra.
Viceministra de Obras Pblica: Marietta Jan.

Secretario del Metro de Panam: Roberto Roy.

Segn este gobierno esta alta comisin resolver la crisis actual


del transporte ya ha pasado dos aos de la creacin de dicha
comisin y todava no se han pronunciado de cuales han sido su
avance o mejoras al sistema urbano de transporte. De las mesuras
que tomara esta agrupacin de expertos son:

Las habilitaciones de las horas pico de un


carril exclusivo en las vas de alto trafico
para el transporte colectivo.

Activacin del control de semforos.

Administracin de las zonas pagas.

La habilitacin de los patios de Albrook y


Santa Librada.

A mi percepcin estas medidas han fracasado al parecer los


ministros especialmente la Viceministra de Obras Pblica y el director
de la A.T.T.T a mi discernimiento nunca o todava no han circulado por
las calles de nuestra ciudad para poner un carril exclusivo al
metrobus en hora pico, para ellos est es la solucin habiendo otros
medios como la ampliacin de la vas agilizara la circulacin del
transporte y vehculos particulares, para m esto es otro paliativo
insuficiente con tal de aplacar o contener momentneamente hasta
que termine la administracin de este gobierno. Como lo es la
activacin de semforos de control o semforos inteligentes estos, ya
se, haban utilizado anteriormente y no dieron resultado ocasionaron
que el trfico en la ciudad se empeorara.
El actual ministro indic que ciertos tcnicos de la A.C.P
realizaron una auditoria a mi bus lo cual para el gobierno anterior
nunca se le haba hecho una auditoria, en desacuerdo con que la
A.C.P est haciendo estas auditoras esto le corresponde a la
Contralora General de la Republica de Panam quien es el ente
garante, para hacer esto a mi juicio hay una duplicidad de funciones.
Retornando a la auditora realizada por la A.C.P sealaron que esta la
posibilidad de que la empresa brinde un buen servicio de calidad
hacia las respectivas comunidades.7

INCENTIVOS EN EL TRANSPORTE HACIA LOS


EMPEADOS DEL GOBIERNO.
La actual gestin fijo el apruebo de un proyecto de ley que se
encuentra en camino de ser aprobado por la Asamblea Nacional de
Diputados, esto ayudara a los empleados del sector pblico y privado
el proyecto de ley lleva como nombre vale de transporte para los
trabajadores esto se va a utiliza en el sistema de buses y el metro
esto solo cubrir a los empleados del rea metropolitana.
Cabe sealar que hasta el sol de hoy no se conoce a que empresa
se selecciono para que entregara este vale de transporte, la
7 (http://www.tvn-2.com/nacionales/Nuevo-podria-solucionar-crisistransporte_0_4002349818.html) fecha de bsqueda 24-3-16

televisora T.V.N revelo que esto tendr un costo de 60 balboas por


cada mes, esperemos que la Contralora este pendiente de como se
va a ejecutar estos bonos.8

8 (http://www.tvn-2.com/nacionales/Nuevo-podria-solucionar-crisistransporte_0_4002349818.html) fecha de bsqueda 24-3-16

GOBIERNO DEL PUEBLO PRIMERO SIN


CAPACIDADES PARA RESOLVER EL DILEMA DEL
TRANSPORTE.

En coincidencia con el diario el Panam Amrica, y el, periodista


Gilberto Soto el gobierno del pueblo primero al parecer se le ha
olvidado su lema porque no ha tenido el valor o la capacidad de
ponerle el cascabel al gato a esta crisis generada cuando el era VicePresidente, su gestin que se encuentra un poco lenta. Por tal
circunstancia la C.A.NA.T.R.A se vio obligada a ejecutar un paro esto
afecto ms al panameo de a pie esto se vio reflejado en las reas
de: Colon, Panam Oeste, Panam Este.
En consecuencia con la poca astucia del gobierno al querer
resolver esto el pueblo se ve en la penosa necesidad de tomar los
llamados buses piratas que a partir de un cierto tiempo esta
modalidad a crecido abruptamente, cabe sealar que este gobierno
ha querido violar ciertos acuerdos en el transporte en el sector este
de la ciudad ya que este se encuentra bajo una cooperativa, de igual
manera no es el medio de transporte mas eficiente. El gobierno actual
con el Ministro de Gobierno Milton Henrquez le advirti a la
C.A.NA.T.R.A le decretaba con negarle los permisos de operacin.
Segn para la defensora del pueblo y la A.T.T.T Kadir Sheffer
Tun, ha cuestionado el rol de las autoridades. A mi objetividad
considero que estos nombramientos no han hecho efectos para poder
satisfacer la necesidad de la poblacin, estos es otros nombramientos
vacios con tal de calmar o enmascarar su psima capacidad de
resolver este escollo administrativo. Al parecer el gobierno del
mandatario Varela se le ha olvidado que ya su periodo de campaa
pas el sigue dedicndose hacer promesas de campaa, y se ha,
olvidado de resolver el problema del transporte.
En entendimiento con el diario Panam Amrica las empresas se
ven afectadas por los paros que hacen los transportistas y operadores
segn el diario las perdidas econmicas ascienden a un milln de

balboas por da. Para los empresarios estos paros son injustificados en
especial para la cmara de comercio e industria y agricultura. 9

RETORNO DEL TRANSPORTE COLECTIVO AL


ESTADO.

En correlacin con el artculo la informacin enuncia que el


gobierno nacionalizara a la empresa colombiana mi bus, a mi
correccin ms bien llegaron a un acuerdo razonable para adquirir el
transporte de nuevo el costo de esto es de 245 millones de balboas,
otras vez una perdida innecesaria por la mala planificacin y los
inventos ocurrentes de los gobiernos, la estatal metro de Panam
adquirir a la empresa mi bus, por 49,7 millones pero el ejecutivo
de la desesperacin que tiene por resolver esto contratara a una
empresa ara que realice la evaluaciones para asignar el desembolso
para poder adquirir dicha empresa.
El gobierno debe de estar al tanto de la planilla actual de
trabajadores que se estima que es de 2,400 el personal lo que dice el
medio virtual la informacin.com no se sabe si esta por precisarse si
estos empleados se mantienen o se les cancelas. Cabe resaltar que la
empresa mi bus fue sancionadas varias veces en el periodo pasado
sus multas estn estimadas por un monto 68 mil 800 balboas.
Tambin la asociacin de usuarios tiene una demanda puesta por
5 millones a mi bus y a la vez a la empresa sonda, quien es la que
est a cargo de las tarjetas. Para el diario el tiempo la concesin
que est haciendo el gobierno supuestamente va a renovar la flota

9 (http://www.panamaamerica.com.pa/tema-del-dia/gobierno-sin-capacidad-niopcion-para-atender-crisis-en-el-transporte-983686) fecha de bsqueda 24-3-16

de buses de 1.236 y 3.500 estarn administrado por una empresa


norte americana que todava se desconoce el nombre10

10 (http://noticias.lainformacion.com/politica/servicios-civiles-ypublicos/panama-nacionalizara-servicio-de-metrobus-de-la-capital-de-formaamigable_Cxl8BeEogVScb03jzPcQT/
http://www.eltiempo.com/economia/empresas/panama-compra-empresacolombiana-de-transporte-urbano/16495876)

EDUCACION Y CULTURA PARA USAR EL METRO


BUS.

Para el diario la prensa con la llegada de este nuevo sistema


masivo de transporte
Como se viene diciendo con anterioridad en este trabajo de
investigacin nuestra metrpolis o capital debe de tener las
siguientes, accesibilidades para un transporte de tal magnitud como
lo son aceras amplias sin postes, etc.
El capitalino necesita es educacin sobre el uso de estos buses,
como lo dice en este informe que se debe de crear las rutas que las
comunidades necesitan, es importante la voluntad del gobierno en
crear conciencia de cmo se debe de cuidar o mantener el metro bus
a veces nosotros mismo somos culpable de tener un transporte
ineficiente en ese sentido observamos como los usuarios se han
llegado a hurtar, los extinguidores, martillos de
seguridad. De
acuerdo con el diario la prensa para poderle explicarle a la ciudadana
no necesita
tcnicos de escritorios ni los extranjeros de buena
voluntad. Segn la prensa dice lo que se necesita es sitio de
intercambio, donde abandonar un autobs y tomar otra ruta, para lo
cual se necesita es divulgacin hacia las comunidades.
Tambin cabe sealar la cultura al volante que debe de tener los
choferes
de la empresa manejar a la defensiva ser paciente y
amable a la hora de que aborda o se baja un pasajero, pero eso no
es todo se ha observado el poco esfuerzo por la empresa mi bus en
educar a los usuarios antes de que llegaran los buses a diferencia
como hiso la empresa estatal del metro pusieron un simulador de
cmo se debe de usar este transporte.11

11 (http://impresa.prensa.com/economia/PLANO-URBANO-Problemastransporte-publico_0_3700879967.html) fecha de bsqueda 24-3-16