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SISTEMA DE AVIAO CIVIL INTERNACIONAL

SISTEMA DE AVIAO CIVIL


INTERNACIONAL

I) INTRODUO

O Transporte Areo Internacional


uma extraordinria mola que impulsiona
o progresso e assegura o entendimento
e a aproximao entre naes e povos
graas s caractersticas bsicas de
rapidez e segurana que proporciona.
Imagine o grau de dificuldade para
uma aeronave comercial cumprindo uma
linha area internacional, com escalas
em diversos pases em que a tripulao
tivesse que efetuar comunicaes nos
diversos
idiomas,
utilizar
grande
variedade de auxlios navegao e de
cartas aeronuticas sem nenhuma
padronizao, cumprir formalidades e
exigncias alfandegrias de imigrao e
sade, padronizadas diferentemente de
acordo com a deciso de cada pas.
Com certeza, a concretizao desta
hiptese tornaria o transporte areo
internacional economicamente invivel e
com baixo nvel de segurana.
II) HISTRICO
Preocupados em equacionar esses
problemas, vrios pases passaram a
reunir-se aps a Primeira Guerra
Mundial, quando aumentou o interesse
pelo avio no s para o transporte de
armas como tambm de passageiros e
cargas. O progresso da aviao no
perodo 1906-1914, apesar de notvel
para a poca, sofreu um processo de
desenvolvimento muito mais intenso no
perodo de 1914 a 1918 que viria a se

acentuar aceleradamente durante e aps


a Segunda Guerra Mundial. J se
vislumbrava a importncia do avio no
relacionamento internacional em tempos
de paz e o pensamento das naes
voltou-se para a regulamentao do seu
emprego nesse campo. Com o incio do
transporte areo regular em 1919, surgiu
a primeira conferncia sobre navegao
area
Internacional
realizada
em
Versailles (Frana), tambm em 1919,
chamada de "Conferncia da Paz" com
os seguintes objetivos:
1. Traar a paz entre os pases
envolvidos na Guerra (19141918);
2. Estabelecer normas tcnicas para
a Aviao Civil Internacional
criando a Comisso Internacional
de Navegao Area (CINA);
3. Criao da Liga das Naes
Unidas que futuramente iria dar
lugar ONU (Organizao das
Naes Unidas -26 de julho de
1945);
4. Formao do Direito Aeronutico
e desenvolvimento da Aviao
Civil. Iniciava-se, portanto o
processo de internacionalizao.
Cujo
primeiro
objetivo
era
alcanar uma soluo para o
problema da caracterizao da
natureza jurdica do espao
areo. Com relao a essa
natureza jurdica do espao areo
duas correntes se destacaram;
a. Inspirao inglesa: defendia o
principio da soberania do Estado
com relao ao espao areo
sobrejacente a seu territrio;
b. Formao francesa: era favorvel
livre circulao de aeronaves no

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espao areo. Dessas correntes,


surgiram quatro principais teorias:
c. TEORIA DA LIBERDADE DO
ESPAO AREO: Defendia o
principio da liberdade absoluta de
navegao area sem restrio
por parte do estado sobrevoado.
d. TEORIA
DA
LIBERDADE
RESTRITA
DO
ESPAO
AREO: Defendia a premissa de
que a soberania do espao areo
resultava da capacidade do
Estado de ocup-lo, submet-lo
ou transport-lo;

e. TEORIA DAS ZONAS DE AR


TERRITORIAL: Previa a diviso
do espao em zonas; em uma
primeira faixa definida como ar
territorial, o Estado exerceria total
soberania, enquanto que nas
faixas de ar superiores, seria
totalmente livre;
f.

TEORIA
DA
SOBERANIA:
Defendia
a
extenso
da
soberania do Estado a toda faixa
atmosfrica sobrejacente ao seu
respectivo
territrio,
caracterizando uma verdadeira
projeo do poder do Estado.

III) PRINCIPAIS
CONFERNCIAS

CONVENES

CONVENO:
Documentos
internacionais, multilaterais para ajustes
e
determinaes
que,
bastante
generalizadas, definem padres entre
pases.

CONVENO
DE
PARIS:
realizada em Versailles (Frana),
em 1919, chamada Conferncia
da Paz. Foi criada a CINA
(Comisso
Internacional
de
Navegao Area).
CONFERNCIA
IBEROAMERICANA DE NAVEGAO
AREA: realizada em 1926 em
Madri (Espanha).
CONVENO
DE
HAVANA:
realizada
em
1928,
tratou
principalmente
dos
Direitos
Comerciais Areos.
CONVENO DE VARSVIA:
realizada em 1929 e ratificada em
1933. Para unificao de algumas
regras relativas ao transporte
areo internacional, deixando livre
as
leis
nacionais
e
a
regulamentao dos transportes
internos.
Estabeleceu
regras
uniformes quanto;
a. Direitos e obrigaes dos
transportadores areos e dos
usurios
de
transporte
internacional;
b. Limite
mximo
de
responsabilidade
dos
transportadores areos no que
se refere a passageiros em
caso de morte ou leso por
acidente ou em caso de atraso
nas viagens;
c. Base rgida e segura para a
reparao de danos pessoais;
d. Uniformidade com respeito aos
documentos
de
transporte
(bilhete de passagem, nota de
bagagem, conhecimento areo
para cargas e encomendas).
CONVENO
DE
ROMA:
realizada em 1933 para unificao
de certas regras relativas aos

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danos causados por aeronaves na


superfcie;
- CONVENO DE BRUXELAS:
realizada em 1938 para unificao
de certas regras relativas
assistncia e salvamento de
aeronaves ou por aeronaves no
mar (no ratificada no Brasil);
- CONVENO DE CHICAGO:
realizada de 01/11 a 07/12 1944,
com a presena de 54 naes e
deu o grande passo no sentido da
normatizao da navegao area
internacional. Foi convocada pelos
EUA.
Esta conveno aceitou o principio de
que cada Estado teria soberania total e
exclusiva sobre o espao areo de seu
territrio e previu que nenhum servio
areo regular internacional poderia
operar sobre o territrio de um Estado Membro sem consentimento prvio.
Assim consagrou-se a Teoria da
Soberania Exclusiva e Absoluta dos
Estados sobre o espao areo
sobrejacente ao seu territrio cujos
conceitos permanecem at hoje. Houve
a confrontao de duas correntes
antagnicas quanto ao problema de
concorrncia
no
transporte
areo
internacional. Uma delas queria a livre
concorrncia e a outra a diviso de
trfego areo em cotas distribudas aos
diversos pases. Tal divergncia foi to
profunda que, no foi alcanado
integralmente o objetivo de adoo, de
um cdigo completo de navegao e de
transporte areo.
-

A
Conveno
de
Chicago
destacou-se por dois aspectos:

Aspecto Tcnico: teve como objetivo


assegurar um transporte ordenado,

eficiente e seguro. Tal objetivo foi


plenamente alcanado;
Aspecto
Econmico:
bastante
complexo e problemtico, somente
conseguiu-se harmonia mediante a
celebrao de acordos bilaterais, que
disciplinam a explorao comercial
atravs da troca de direitos entre os
Estados. Extinguiu-se a CINA (Comisso
Internacional de Navegao Area)
criada em 1919 na conveno de Paris e
criou-se a OACI, Organizao de
Aviao Civil Internacional que uma
instituio intergovernamental podendo
fazer parte dela todos os EstadosMembros da ONU.
IV) OACI (ICAO)
uma agncia especializada" da
ONU, sua sede em Montreal (Canad)
e foi fundada em 1947.
A OACI um organismo internacional
no qual se fazem representar Os
Governos de muitos pases, inclusive o
Brasil; que extremamente atuante
devido sua importncia no contexto
mundial, no que se refere aviao civil.
Um Delegado serve de elo entre a OACI
e o governo brasileiro.
Objetivos da OACI
a. Assegurar o desenvolvimento seguro
e ordenado da aviao civil
internacional no mundo;
b. Incentivar o desenvolvimento tcnico
da aeronutica e de sua operao
para fins pacficos;
c. Estimular o desenvolvimento de
aerovias
(notas)
aeroportos
e
facilidades navegao area na
aviao civil internacional;
d. Satisfazer as necessidades dos
povos do mundo relativo ao

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transporte areo seguro regular,


eficiente e econmico;
e. Evitar o desperdcio de recursos
econmicos
causados
por
competio ruinosa;
f. Assegurar que os direitos dos
Estados
contratantes
sejam
plenamente respeitados e que
tenham oportunidades eqitativas de
operar
empresas
areas
internacionais;
g. Evitar discriminao entre os Estados
contratantes;
h. Contribuir para a segurana dos voos
na navegao area internacional
i. Fomentar de um modo geral o
desenvolvimento
de
todos
os
aspectos
da
aeronutica
civil
internacional.
A diferena fundamental entre a OACI
e os rgos que a precederam, que ela
foi
criada
para
funcionar
permanentemente, mantendo uma viglia
diria sobre os problemas relacionados
ao Transporte Areo Internacional.
Ao trmino foi assinada uma ata final
contendo doze resolues e os cinco
seguintes apndices.
- O acordo provisrio de Aviao Civil
Internacional;
- A Conveno de Aviao Civil
Internacional;
- O acordo de Servio de Transito
Areo Internacional;
- O acordo de Transporte Areo
Internacional;
- Os projetos de Anexos Tcnicos
Conveno
de
Aviao
Civil
Internacional
Nos projetos de Anexos Tcnicos
ficam definidos as Normas Tcnicas em
geral e foram padronizados para
disciplinar o exerccio do transporte
areo. Com o estudo permanente dos
problemas da Aviao Civil na OACI,

outros foram sendo criados permitindo


uma
atualizao
das
matrias.
Atualmente so dezoito;
Anexo 1 - Licena de pessoal;
Anexo 2 - Regras do ar (de trfego
areo);
Anexo 3 - Servio meteorolgico para
navegao area internacional;
Anexo 4 - Cartas aeronuticas;
Anexo 5 - Unidades de medida a
serem usadas nas operaes no ar e em
terra;
Anexo 6 - Operaes de aeronaves:
Parte 1 Transporte areo comercial
Parte 2 Aviao geral
internacional
Parte 3 Operaes internacionais
Helicpteros;
Anexo 7 - Marcas de nacionalidade e
de matricula de aeronaves;
Anexo 8 - Aero navegabilidade;
Anexo 9 - Facilitao;
Anexo
10
Telecomunicaes
aeronuticas
Volume l Parte I - Equipamentos e
rdios
Parte II Rdio-freqncias
Volume 2 - Procedimentos das
comunicaes;
Anexo 11 - Servios de trfego areo;
Anexo 12 - Busca e salvamento;
Anexo 13 - Investigao de acidentes
de aeronaves;
Anexo 14 - Aeroportos;
Anexo 15 - Informaes aeronuticas;
Anexo l6 - Proteo ao meio ambiente
Volume 1 - Rudo de aeronaves
Volume 2 - Emisso de motores
de aeronaves;
Anexo 17 - Segurana - Proteo da
aviao civil internacional contra atos de
interferncia ilcita;
Anexo 18 - Transporte com segurana
de materiais perigosos por via area.

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Estrutura da OACI
CONSELHO - um rgo permanente
executivo da OACI, composto por 33
membros ou Estados, representados por
seus
delegados
que
dirigem
a
organizao a nvel poltico. So eleitos
a cada trinio durante a realizao da
Assemblia Geral, obedecendo a
critrios como a importncia na aviao
civil mundial e representatividade
regional. Atualmente os grupos esto
assim divididos:
1 Grupo: Alemanha, Austrlia, Brasil,
Canad, EUA, Federao Russa,
Frana, Itlia, Japo, Reino Unido;
2 Grupo: Arbia Saudita, Argentina,
Blgica,
Colmbia,
China,
Egito,
Espanha, Finlndia, ndia, Islndia,
Mxico, Pases Baixos, Venezuela;
3 Grupo: Camares, Chile, Equador,
Ghana, Honduras, Indonsia. Iraque,
Lbano,
Marrocos,
Madagascar,
Nicargua, Nigria, Paquisto, Qunia,
Senegal,
Tanznia,
Tunsia,
Checoslovquia, Trinidad e Tobago.
ASSEMBLIA - rgo soberano e
no permanente constituda por todos
Estados contratantes, que se renem a
cada trs anos e extraordinariamente,
em qualquer poca por convocao do
Conselho ou a pedido de dez Estados
contratantes. o poder mximo da
organizao, que analisa o trabalho
realizado no perodo anterior e planeja
as atividades para os trs anos
seguintes.
SECRETARIADO - rgo executivo e
permanente da Organizao e a ele est
vinculado o corpo de funcionrios da
OACI. Est estruturado de forma

departamental nos assim chamados


bureau, que so os seguintes:
- Navegao area;
- Transporte areo;
- Jurdico;
- Assistncia tcnica/Administrao;
- Servios.
RGOS TCNICOS - Trabalham de
modo intermitente e so compostos com
representantes dos Estados que se
mantm
em
ligao
com
seus
correspondentes
que
operam
na
estrutura do Secretariado. So eles:
a. COMISSO
DE
NAVEGAO
AREA: Trata das questes tcnicas
do interesse da aviao civil. o
principal rgo a quem compete o
desenvolvimento
de
normas
internacionais, responsvel pelos
exames,
coordenao
e
planejamento de todo trabalho da
OACI;
b. COMIT
DE
TRANSPORTE
AREO: Trata das questes que tem
reflexos nos interesses comerciais
das empresas areas;
c. COMIT DE AJUDA COLETIVA
PARA
OS
SERVIOS
DE
NAVEGAO AREA: Visa apoiar
os Estados mais carentes na
melhoria de seus servios de apoio
aviao civil;
d. COMIT DE FINANAS: Trata do
planejamento e controle dos gastos
da Organizao, a qual depende da
contribuio dos Estados;
e. COMIT SOBRE INTERFERNCIA
ILCITA
NA
AVIAO
CIVIL
INTERNACIONAL:
Trata
do
desenvolvimento de mtodos para
melhorar a segurana contra atos
que ponham em risco a Aviao Civil;

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f.

COMIT JURDICO: trata do estudo


e
desenvolvimento
de
novos
instrumentos jurdicos do interesse
da coletividade dos Estados, bem
como do aperfeioamento dos
instrumentos j existentes.

Nota: As Comisses so Permanentes


As
Conferncias
no
so
permanentes

Atualmente conta com mais de 150


membros representando mais de 100
bandeiras. Os servios administrativos
das conferncias de trfego da IATA
funcionam nas delegaes instaladas em
Nova Iorque, Paris e Singapura.
A (Cmara de Compensao est
instalada em Londres).
O Servio de Inspeo tem sede em
Nova Iorque e gabinetes em Londres;
Bangkok e Rio de Janeiro.

V) I A T A (Internacional Air Transport


Association)
Objetivos da IATA

Associao
Internacional
Transporte Areo

De

Foi fundada em Abril de 1945 em


Havana (Cuba) pelas empresas de
transporte areo de inmeros pases;
visando a resoluo dos problemas
resultantes do rpido desenvolvimento
da aviao civil.
A IATA uma associao de
Empresas de Transporte Areo, criada
com o intuito de atender aos interesses
comuns das mesmas sem, contudo criar
monoplios dos servios oferecidos por
seus membros ou dividir continentes em
reas de influncia, mas sim ser um
instrumento de cooperao, visando a
organizao
do
trfego
areo
internacional.
Tem sua sede localizada em Montreal
(Canad) se qualifica como uma
entidade privada internacional neutra e
sem fins lucrativos e sua manuteno
est baseada nas cotas que as
Empresas pagam.

a. Assegurar transportes areos rpidos


cmodos, seguros eficientes e
econmicos tanto para empresas
como para o pblico.
b. Criar meios necessrios para a
colaborao entre as empresas de
transporte
areo,
encontrando
solues para os problemas que
ultrapassam as possibilidades de
qualquer
empresa
agindo
isoladamente;
c. Atuar, perante os governos, como
agente na negociao de acordos
internacionais sobre tarifas, rotas e
mtodos comerciais;
d. Cooperar com a OACI e com outras
organizaes;
e. Em relao ao pblico em geral:
- Elevado nvel de servios
eficientes em qualquer parte
do mundo;
- Prticas comerciais corretas;
- Simplificao
de
formalidades;
- Aplicao de tarifas baixas.
Todas as Empresas areas que
tenham sido autorizadas por parte de um
pas elegvel como

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Membros da OACI a explorar servios


areos regulares podem fazer parte da
IATA.
MEMBROS ATIVOS: as empresas
areas que exploram servio areo
internacional;
MEMBROS
ASSOCIADOS:
as
empresas
areas
de
transporte
domstico.
ESTRUTURA DA IATA
A estrutura da IATA, no seu mais alto
nvel de deciso, representada pela
Assemblia
Geral e pelo Comit Executivo, que
eleito para um mandato de trs anos.
integrado por 21 Presidentes de
empresas areas atendendo uma
representao regional e proporcional.
H tambm os denominados Comits
Permanentes, que so integrados por
membros das Empresas Areas filiadas
a IATA e por elementos do Secretariado
da Organizao. So eles:
a.
b.
c.
d.

Jurdico;
Financeiro;
Comercial ou de trfego;
Operativo ou Tcnico.

A IATA realiza a coordenao do


Transporte Areo Mundial, adotando um
sistema de reas.
REA 1 - Compreende as Amricas;
REA 2 Inclui a Europa frica e o
Oriente Mdio;
REA 3 Abrange a sia e a
Oceania.

VI) CLAC - Comisso


Americana De Aviao Civil

Latino-

Teve sua origem nas conferncias


Regionais de Aviao Civil - CRAC.
Sendo que a primeira realizou-se no Rio
de Janeiro, em 1959 por iniciativa do
Brasil, Argentina e Uruguai. A Segunda
realizou-se no Uruguai em 1960, e a
terceira, em Bogot em 1962, na qual foi
proposta a criao de uma Secretaria
Permanente, com inteira colaborao da
OACI cujo objetivo seria a consolidao
da defesa dos interesses da regio no
campo da aviao civil internacional.
Outras reunies foram realizadas e, em
1965 na cidade de Montevidu, concluiuse
pela
adoo
de
vrias
recomendaes, dentre elas a criao de
um Grupo Tcnico permanente vinculado
a OACI para estudar as matrias da
aviao civil.
As
discusses
prosseguiram
e
finalmente surgiu a CLAC, como
Organismo
fruto
das
concluses
acordadas na 2 Conferncia LatinoAmericana de autoridades Aeronuticas,
realizada em Dezembro de 1973.
Seu objetivo principal assegurar s
Autoridades Aeronuticas da aviao
Civil Internacional dos Estados da
Regio
Latino-Americana,
um
instrumento adequado discusso e
planejamento das medidas necessrias e
teis cooperao e coordenao das
atividades da aviao civil diante disto,
s participam da CLAC, as Autoridades
Aeronuticas
responsveis
pela
administrao
da
aviao
civil
internacional dos estados situados na
rea geogrfica denominada LatinoAmericana, integrada pela Amrica do
Sul, Central e Caribe.

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Sua estrutura conta com um


Presidente, Vice-presidente e Comit
Executivo.
As Assemblias realizam-se a cada
dois anos.
A CLAC tem sua sede em Lima no
Peru.
VII) AITAL - Associao Internacional
De
Transporte
Areo
LatinoAmericano
A histria da AITAL quanto
necessidade se confunde com a da
IATA. Comparando-se a IATA a OACI,
podemos comparar AITAL a CLAC.
Enquanto a OACI e a CLAC so
entidades pblicas, a IATA e a AITAL
so entidades privadas.
A AITAL foi criada e mantida pelas
empresas areas do continente latinoamericano e subsiste atravs das quotas
pagas
pelas
mesmas
Empresas
Associadas.
Sua atuao se justifica quando,
atravs de objetivos comuns, consegue
sensibilizar as demais Associadas da
IATA para os problemas especficos
Latino-Americanos. A AITAL foi criada
em 1980 na cidade de Bogot com a
finalidade de tratar dos problemas do
transporte areo, das tarifas areas e de
seu cumprimento, apoiando as empresas
coligadas, inclusive nos direitos de
trfego a que fazem jus, congregando-as
e coordenando os esforos de seus
membros no sentido de facilitar a
soluo de problemas do transporte
areo dentro da regio.

VIII - CERNAI: COMISSO DE


ESTUDOS
RELATIVOS

NAVEGAO
AREA
INTERNACIONAL.

A criao da CERNAI foi uma


conseqncia natural da adeso do
Brasil Conveno de Chicago. Os
complexos temas jurdicos, econmicos,
tcnicos e polticos oriundos daquela
adeso, exigiam um organismo que se
encarregasse de process-los, portanto,
em 1946 , criou-se uma Comisso no
Ministrio da Aeronutica (Defesa) com a
atribuio especfica de tratar destes
assuntos.
Mais tarde, em 20 de outubro de
1949, foi formalmente criada a CERNAI,
j
como
organismo
permanente,
definindo - se legalmente suas
atribuies.
A CERNAI um rgo eminentemente
poltico de assessoramento do Ministro
da
Aeronutica que tem por finalidade
estudar, planejar, orientar e coordenar os
assuntos relativos Aviao Civil
Internacional.
A Ela Compete:
a. O estudo, a elaborao de relatrios
e a emisso de pareceres com
referncia a acordos sobre transporte
areo, convenes de demais atos
internacionais relativos aviao civil
internacional;
b. O exame e parecer relativo
designao e ao funcionamento
jurdico de empresas estrangeiras de
transporte areo, para operarem em
territrio nacional;
c. Estabelecimento de bases e a
colaborao
de
projetos
de

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d.

e.

f.

g.
-

h.

i.

instrues para a orientao de


delegaes brasileiras a congressos,
convenes,
assemblias,
conferncias, reunies de consulta,
conversaes
e
negociaes,
pertinentes

aviao
civil
internacional;
A promoo de estudos relativos s
questes de direito aeronutico,
decorrentes de acordos. Convenes
e
demais
atos
internacionais,
referentes

aviao
civil
internacional.
A promoo junto aos rgos
competentes do cumprimento dos
atos internacionais sobre aviao civil
internacional ratificado pelo Brasil;
O estudo e a proposio das
medidas julgadas adequadas
constante atualizao da poltica
aeronutica de transporte areo, no
campo internacional observando
seus fundamentos jurdicos, tcnicos
econmicos e correlatos;
Apreciao sobre:
Pedido de aumento de capacidade
que seja por alterao de freqncia,
mudana
de
equipamento
ou
configurao;
A incluso ou a suspenso de
escalas constantes dos quadros de
Notas dos acordos sobre transportes
areos firmados pelo Brasil, bem
como das concesses unilaterais;
A necessidade de se estabelecer
limitaes ao levantamento de
trfego areo, quando este no
estiver
sendo
exercido
na
conformidade dos acordos sobre
transportes areos firmados pelo
Brasil e das concesses unilaterais;
O apoio contnuo e permanente
delegao brasileira junto OACI.

Estrutura do CERNAI
composta por trs setores principais:
1. PRESIDNCIA: exercida por um
Oficial General do quadro de
aviadores designado pelo Presidente
da Repblica por indicao do
Ministro da aeronutica.
ASSISTENTE; Exercido por um
Coronel da ativa da aeronutica, tem
como atribuio bsica organizar e
distribuir para as assessorias todas
as solicitaes dirigidas CERNAI.
2. ASSESSORIAS
SETORIAIS:
Composta por Oficiais e Civis da
Aeronutica com experincia nas
reas jurdicas, de navegao area
e de transporte areo internacional,
ter por finalidade realizar estudos e
dar pareceres que sero submetidos
ao Plenrio da CERNAI.
3. PLENRIO: Tem por finalidade
apreciar e deliberar sobre as
matrias relacionadas com a aviao
civil internacional, que lhe forem
submetidas pelo Presidente da
comisso.
E
constitudo
pelo
Presidente da CERNAI e mais 18
membros efetivos, representantes de
diversos rgos do Ministrio da
Aeronutica (Defesa), Ministrio das
Relaes
Exteriores
e
da
EMBRATUR.
A CERNAI a quem compete a
atualizao permanente internacional
tem contato direta e indiretamente com
as
seguintes
autoridades
governamentais e internacionais:
-

Ministrio da Aeronutica (Defesa);


em especial a ANAC;

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Ministrio das Relaes Exteriores;


As Empresas Areas e por via delas
a IATA e a AITAL;
A rea econmica do governo;
OACI;
CLAC.

Quanto
ao
Relacionamento
Aeronutico Internacional, o CERNAI
responsvel por tratar deste assunto.
Pode ser FORMAL, mediante a
assinatura de um Memorando de
Entendimento ou de Acordo de Servio
Areo entre as partes e, INFORMAL
mediante autorizao informal de uma
das
partes
sem
qualquer
comprometimento da outra.
A
maioria
das
dificuldades
encontradas
nas
negociaes
de
acordos causada pelas diferenas de
interesse ou filosofias das Naes
envolvidas.
Quanto
mais
naes
participarem de um acordo, mais difceis
sero as negociaes e menos reas
podero atingir um consenso. Alguns
exemplos:
a. Interesses Ideolgicos e EconmicoGeogrficos - so comuns em pases
com mercado interno pequeno e
grande capacidade e servios
oferecidos
por
empresas
de
transporte areo;
b. Deregulation - forma de competio
na indstria do transporte idealizada
pelo governo Americano. Significa o
fato do mercado regular a aviao
comercial em alguns pases, no
deixando de lado a preocupao de
evitar a competio ruinosa como
conseqncia de tal medida
c. Aes unilaterais/Exigncias fiscais Cobrana de tarifas;

d. Aes no ortodoxas - Por parte das


empresas areas com o objetivo de
obter maior participao no mercado;
e. Altos interesses financeiros;
f. Evoluo tecnolgica - Preocupao
com rudo provocado pelos motores
das aeronaves;
g. Restrio
da
capacidade
de
passageiros;
h. Restrio ao trfego de 5 Liberdade
do Ar - Principalmente para as
empresas
Europias,
medida,
unilateral por parte do governo
brasileiro.
Conceituao das Liberdades do Ar
As Liberdades do Ar so um conjunto
de direitos da aviao comercial que
concedem (s) empresa(s) area(s) de
um Estado a prerrogativa de entrar e
pousar no espao areo e no territrio de
outro Estado.
Foram formuladas em virtude de
desentendimentos acerca da proposta
liberalizao dos servios areos na
Conveno
sobre
Aviao
Civil
Internacional de 1944.
Estabeleceu-se, ento, um conjunto
padronizado de direitos areos que
seriam negociados entre os Estados.
Primeira Liberdade
O direito de sobrevoar o territrio do
Estado contratante sem pousar.
Segunda Liberdade
O direito de fazer uma escala tcnica
(reabastecimento ou manuteno) no
territrio do outro Estado contratante,
sem
embarcar
ou
desembarcar
passageiros ou carga.

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SISTEMA DE AVIAO CIVIL INTERNACIONAL

Terceira Liberdade
O direito de transportar passageiros e
carga do territrio do Estado de
nacionalidade da aeronave para o
territrio do outro Estado contratante.

outro Estado contratante, no mbito de


um servio areo destinado a ou
proveniente do Estado de nacionalidade
da aeronave. Trata-se de direitos de
cabotagem, raramente concedidos.

Quarta Liberdade
O direito de transportar passageiros e
carga do territrio do outro Estado
contratante para o territrio do Estado de
nacionalidade da aeronave.

Nona Liberdade
O direito de transportar passageiros e
carga entre dois pontos no territrio do
outro Estado contratante, sem continuar
o servio areo para o territrio do
Estado de nacionalidade da aeronave.
Trata-se de direitos de cabotagem pura,
raramente concedidos.

Quinta Liberdade
O direito de transportar passageiros e
carga entre o territrio do outro Estado
contratante e o territrio de um terceiro
Estado, no mbito de um servio areo
destinado a ou proveniente do Estado de
nacionalidade da aeronave.
Sexta Liberdade
O direito de transportar passageiros e
carga, atravs do territrio do Estado de
nacionalidade da aeronave, entre o
territrio de um terceiro Estado e o
territrio do outro Estado contratante.
Stima Liberdade
O direito de transportar passageiros e
carga entre o territrio do outro Estado
contratante e o territrio de terceiro
Estado, sem continuar o servio areo
para o territrio do Estado de
nacionalidade da aeronave.
Oitava Liberdade
O direito de transportar passageiros e
carga entre dois pontos no territrio do

IX) CONCLUSO
O
Sistema
de
Aviao
Civil
Internacional s existe em funo do
desenvolvimento do transporte areo do
mundo e para ele deve trabalhar visando
atender o usurio de maneira segura e
eficiente seja ele carga, passageiro ou
correio.
matria essencialmente dinmica,
objeto de atualizao constante e para
tanto se torna imprescindvel que os
rgos de governo assessorados pelas
empresas, seus braos comerciais,
mantenham-se
permanentemente
atentos evoluo sob pena de
prejuzos irreparveis.
Cabe, portanto, a todos os que militam
como componentes do Sistema a
responsabilidade
de
prestar
sua
colaborao aviao civil valorizando-a
em sua devida dimenso.

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SISTEMA DE AVIAO CIVIL NACIONAL

SISTEMA DE AVIAO CIVIL


BRASILEIRO

1-

Abreviaturas:

ANAC- Agncia Nacional de Aviao Civil


CEMAL- Centro de Medicina Aeroespacial
CENIPA- Centro de Investigao e
Preveno de Acidentes Aeronuticos
CERNAI- Comisso de Estudos
Navegao Area Internacional
CINDACTA- Centro Integrado de Defesa
Area e Controle de Trfego Areo
COMAR- Comando Areo Regional
COMARA- Comisso de Aeroportos da
Regio Amaznica
CONAC- Conselho Nacional de Aviao
CTA- Comando Geral de Tecnologia
Aeroespacial
DECEA- Departamento de Controle do
Espao Areo
DIRENG- Diretoria de Engenharia da
Aeronutica
DIRSA- Diretoria de Sade da Aeronutica
DTCEA- Destacamento de Controle do
Espao Areo
GER- Gerncia Regional de Aviao Civil
HASP- Hospital de Aeronutica de So
Paulo
INFRAERO- Empresa Brasileira de Infra
Estrutura Aeroporturia
SAC- Sistema de Aviao Civil
SERIPA- Servio Regional de Investigao
e Preveno de Acidentes Aeronuticos
SICONFACSistema
Integrado
de
Controle e Fiscalizao de Aviao Civil
SIPAER- Sistema de Investigao e
Preveno de Acidentes Aeronuticos
SSA- Superintendncia de Servios
Areos
SIE- Superintendncia de Infra Estrutura
Aeroporturia
SSO- Superintendncia de Segurana
Operacional
SRI- Superintendncia de Relaes
Internacionais

Superintendncia de Estudos, Pesquisas e


Capacitao para a Aviao Civil
SAF- Superintendncia de Administrao e
Finanas
SISCEAB- Sistema de Controle do Espao
Areo Brasileiro
SRPV- Servio Regional de Proteo ao Voo

2- O Sistema De Aviao Civil


Brasileiro No Contexto Do Poder
Aeroespacial
A Constituio Brasileira foi outorgada
em 1988 e , seguindo os seus
preceitos,
que
o
Ministrio
da
Aeronutica (Defesa) desenvolve o
Poder Aeroespacial.
Poder
Algumas definies;
Capacidade natural de agir. Ex.: um
lder tem o poder de eletrizar as massas.
1. Faculdade moral ou legal, ou ainda o
direito de fazer alguma coisa. Ex.: o
Presidente da Repblica, no regime
Presidencialista tem o
poder de
vetar um projeto de lei.
2. O termo designa concretamente a
autoridade, os rgos que exercem o
poder e o governo. Dividido
classicamente em: Poder Executivo,
Legislativo e Judicirio.
Poder Nacional
a expresso integrada dos meios de
toda ordem, de que a Nao
efetivamente dispe no considerado
momento para, promover no campo
internacional e no mbito interno, a
consecuo dos objetivos nacionais.
a capacidade da Nao em perseguir
seus objetivos permanentes, que se
desenvolvem em cinco dimenses
distintas:
- Poder Militar;
- Poder Econmico

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SISTEMA DE AVIAO CIVIL NACIONAL

Poder Poltico
Poder Psico-Social;
Poder Aeroespacial.
Poder Aeroespacial
Com o domnio dos ares pelo homem,
a expresso militar do Poder Nacional se
expandiu em nova direo, trazendo no
seu bojo a concepo de Poder Areo
que, com o desenvolvimento tecnolgico
sem precedentes das ltimas dcadas
permitiu ao homem acessar o espao
exterior introduzindo o conceito atual de
Poder Aeroespacial: a projeo do
Poder
Nacional,
resultante
da
capacidade aeronutica e espacial de
que dispe a nao para controlar e
utilizar o espao areo com propsitos
definidos.
definio somou-se a vontade
poltica suportada por uma doutrina
aeroespacial que reuniu todos os meios
aeroespaciais
sob
um
comando
unificado.
Resumo Histrico
1920- Criada a Inspetoria Federal de
Viao Martima e Fluvial, acumulando
atribuies referentes navegao e
indstria aeronutica emergentes a
poca.

1931- Criado o Departamento de


Aviao Civil (DAC), subordinado ao
antigo Ministrio de Viao e Obras
Pblicas
1941- Criado o Ministrio da
Aeronutica (Defesa)
Esta foi a filosofia adotada pelo Brasil,
ao
criar
o
MINISTRIO
DA
AERONUTICA (MAER). Em 20 de
janeiro de 1941, Decreto Lei n2961 com
o objetivo de aglutinar as atividades da
aviao civil e militar, utilizando a mesma
infra-estrutura e dispondo dos mesmos

servios e apoios objetivando maior


eficincia, segurana e economia.
Ao
Ministrio
da
Aeronutica
competia o estudo e o despacho de
todos os assuntos relativos atividade
da aviao nacional (civil e militar)
dirigindo-a tcnica e administrativamente.
Cabia ainda ao MAER:
Propor a organizao e providncias
para
o
reaparelhamento
e
adestramento da Fora Area
Brasileira inclusive de elementos
para integrar foras combinadas ou
conjuntas;
Orientar, coordenar e controlar as
atividades de Aviao Civil, tanto
comerciais
como
privadas
e
desportivas;
Estabelecer, equipar e operar
diretamente ou mediante autorizao
ou concesso, a infra-estrutura
aeronutica, inclusive os servios de
apoio necessrios navegao
area;
Orientar,
incentivar
e
realizar
pesquisas e desenvolvimento de
interesse da aeronutica obedecendo
quanto s de interesse militar, ao
previsto na lei.
1969 Institudo o Sistema de Aviao
do Ministrio da Aeronutica com a
finalidade de organizar as atividades
necessrias ao funcionamento e ao
desenvolvimento da aviao civil.
1972-Constituda a Empresa Brasileira
de
Infra
Estrutura
Aeroporturio
(INFRAERO)
Empresa Brasileira de Infra-estrutura
Aeroporturia:
empresa
pblica
destinada
a
implantar,
operar,
administrar comercial e industrialmente a
infra-estrutura aeroporturia.

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SISTEMA DE AVIAO CIVIL NACIONAL

Administra os principais aeroportos do


pas com eficincia, rapidez, conforto e,
sobretudo dentro dos padres de
segurana exigidos.
Fundada em 12 de dezembro de 1972,
mas comeou a funcionar em 1973, tem
sua sede em Braslia - DF. Sua diretoria
constituda de um Presidente que traa
a poltica da empresa, um Vicepresidente que est coordenado ao e
por quatro diretores voltados para as
atividades
comerciais,
tcnicas,
administrativas e econmico-financeiras.
Nos
aeroportos
encontram-se
administradores e/ou gerentes que so
os executadores finais da poltica traada
pela sede.
Objetivos:
a. Segurana geral dos aeroportos;
b. Desimpedindo
movimento
de
aeronaves no solo e seu rpido
desembarao para o voo;
c. Rpido embarque e desembarque
dos passageiros e suas bagagens
com o mnimo de inconvenientes;
d. Controlar o manuseio de carga
area e armazenada;
e. A proteo e conforto de todos os
que se utilizam do aeroporto;
f. A preveno da ordem, disciplina e
a melhor apresentao possvel do
aeroporto.
As
receitas
aeroporturias
so
arrecadadas atravs de;
- Tarifas aeroporturias fixadas pelo
Ministrio da Aeronutica;
- Arrendamento de rea e/ou
instalaes
existentes
no
aeroporto;
1999- Criado o Ministrio da Defesa
(10 de junho de 1999). O Ministrio da

Defesa (MD) o rgo do Governo


Federal incumbido de exercer a direo
superior
das
Foras
Armadas
,constitudas pela Marinha ,Exrcito e
Aeronutica .Nesta data o Ministrio da
Aeronutica passou a ser denominado
Comando da Aeronutica .
2000- Institudo o Conselho de
Aviao Civil, pelo decreto n 3.564/200,
17 de agosto de 2000, e alterado pelos
Decretos n 3.955/2001, de 5 de outubro
de 2001,e n5.419/2005, de 13 de abril
de 2005. o rgo de assessoramento
do Presidente da Repblica para a
formulao da poltica de aviao civil.
2005- Criada a Agncia Nacional de
Aviao Civil ANAC, entidade
integrante da administrao pblica
federal indireta, submetida a regime
autrquico especial, vinculado ao
Ministrio da Defesa, criada pela lei n
11.182/2005.
Agncia Nacional De Aviao Civil
(ANAC)
o rgo central do SAC e tem como
atribuio primordial a consecuo dos
objetivos
da
poltica
aeroespacial
nacional no setor da aviao civil pblica
e privada, estudando, planejando,
orientando, controlando, incentivando e
apoiando tais atividades.
Desta forma,
tem as seguintes
atribuies:
a. Orientar, incentivar e apoiar a
formao e a especializao de
recursos humanos, bem como
controlar
periodicamente
suas
qualificaes;
b. Orientar e controlar servios areos,
portanto o transporte areo civil e

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SISTEMA DE AVIAO CIVIL NACIONAL

demais atividades da aviao civil


pblica privada.
c. Coordenar
e
orientar,
normativamente o funcionamento do
SAC;
d. Planejar e elaborar as propostas para
os oramentos dos programas anuais
necessrios ao desempenho das
atividades da aviao civil;
Orientar, coordenar e controlar a
instalao e a operao de infraestrutura aeroporturia, inclusive, no que
diz respeito necessidade de servios
de apoio navegao area.
2006- Implantada a Agncia Nacional de
Aviao Civil, Decreto n 5.731, de 20
maro de 2006, ela passa a ser o novo
rgo regulador e fiscalizador da aviao
civil brasileira, em substituio ao
Departamento de Aviao Civil - DAC, do
Comando da Aeronutica, encarregada
da execuo das polticas estabelecidas
pelo governo para o setor e responsvel
por regular no apenas os transportes
areos ,mas a aviao civil em geral,a
indstria aeronutica ,a infra estrutura
aeroporturia e aeronutica, exceto as
atividades do SISCEAB e do SIPAER
que da competncia do Comando da
Aeronutica.
Sistema de Investigao e Preveno
de acidentes aeronuticos - SIPAER
O Sistema de Investigao e
preveno parte da infra estrutura
aeronutica que tem por competncia
planejar, coordenar, controlar e executar
as atividades de investigao e
preveno de acidentes aeronuticos
dentro da rea de responsabilidade do
Brasil.
rgo Central: Centro de Investigao e
preveno de acidentes Aeronuticos-

CENIPA, rgo pertencente estrutura


do comando da aeronutica COMAER.
Sistema de Controle do Espao Areo
Brasileiro-SISCEAB
O controle do espao areo brasileiro
parte da infra estrutura aeronutica que
se dedica a garantir a fluidez,
regularidade e segurana da circulao
area
no
pas,
gerenciando
a
movimentao de aeronaves, tanto
militares quanto civis, no espao areo
de responsabilidade do Brasil e,
simultaneamente, contribuindo para as
tarefas inerentes atividade de defesa
area do nosso territrio.
rgo
Central:
Departamento
de
Controle do Espao Areo DECEA,
rgo pertencente estrutura do
Comando de Aeronutica-COMAER.
Sistema de Aviao Civil Brasileiro
SAC
Os elementos bsicos do sistema de
aviao civil so seus recursos humanos,
servios areos, aeronaves civis, oficinas
de
manuteno,
exceto
as
de
competncia do SISCEAB e do SIPAER
(Comando da Aeronutica).
rgo Central: Agncia Nacional de
Aviao Civil - ANAC
A ANAC tem sua origem nas
competncias do DAC, as quais eram
estabelecidas no artigo 18 do anexo I do
Decreto n 5.196, de 26 de agosto de
2004, que dispunha ... ao DAC compete
planejar, gerenciar e controlar as
atividades relacionadas com a aviao
civil. Portanto em virtude dessa
competncia,
qualificavam-se
com
autoridade aeronutica, as atividades
relacionadas a essa funo pelo Cdigo

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SISTEMA DE AVIAO CIVIL NACIONAL

Brasileiro de Aeronutica (Lei n 7.565,


de 19 de dezembro de 1986

Estrutura da ANAC

Diretor Presidente

A)Superintendncias:

as matrias de segurana a bordo de


aeronaves civis, porte e transporte de
cargas perigosas, inclusive o porte e
transporte de armamento, explosivos,
material blico ou quaisquer outros
produtos, substncias ou objetos que
possam por em risco os tripulantes ou
passageiros, ou a prpria aeronave ou,
ainda, que sejam nocivos sade, em
articulao
com
as
demais
superintendncias.

SSA Superintendncia de Servios


Areos

SRI Superintendncia de Relaes


Internacionais

Tem por atribuies, dentre outras,


submeter diretoria da ANAC, projetos e
atos normativos relativos outorga, a
explorao e a fiscalizao de servios
pblicos de transporte de passageiros,
carga e mala postal, regular e no
regular, domstico e internacional, e de
servios areos privados, bem como dos
procedimentos para o registro de
horrios de transportes (Hotrans), neste
caso observadas as condicionantes do
sistema de Controle do Espao Areo
Brasileiro e da infra estrutura aeronutica
e aeroporturia disponvel.

Tem por atribuies, dentre outras,


elaborar relatrios e emitir pareceres
sobre acordos, tratados, convenes e
outros atos relativos ao transporte areo
internacional, celebrados com outros
pases ou organizaes internacionais.
SEP Superintendncia de Estudos,
Pesquisas e Capacitao para a Aviao
Civil

Sub-departamento de Infra-Estrutura:
trata dos assuntos relacionados com
tarifas da Infra-Estrutura Aeronutica,
Infra-Estrutura Aeroporturia, programas
e projetos.

A SEP tem as mesmas funes do


extinto IAC-Instituto de Aviao Civil
concernente ao desenvolvimento da
instruo profissional para a Aviao
Civil e aos estudos de meio ambiente e
economia do transporte areo bem como
as atribuies do extinto ICAF- instituto
de Cincias da Atividade Fsica da
Aeronutica-concernente aos estudos e
pesquisas relativos aos campos da
Ergonomia e Fatores Humanos no
mbito da aviao.

SSO Superintendncia de Segurana


Operacional

SAF

Superintendncia
Administrao e Finanas

Tem por atribuies, dentre outras,


submeter Diretoria da ANAC, projetos e
atos normativos ou emitir parecer sobre

A SAF tem por competncia, entre


outras, propor, atualizar e acompanhar o
oramento anual e plurianual da ANAC,

SIE Superintendncia de Infra


Estrutura Aeroporturia

de

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SISTEMA DE AVIAO CIVIL NACIONAL

articulando-se com
Defesa e outros
relacionados.

o Ministrio da
rgos pblicos

a) Gerncias Regionais
Civil-GER:

de

Aviao

GER GERNCIA REGIONAL DE


AVIAO CIVIL
uma organizao, subordinada
tcnica e operacionalmente ANAC e
em cuja rea de jurisdio estiver
situada.
Tem
por
atribuio
executar
diretamente ou assegurar a execuo
das atividades relacionadas com a
aviao civil, dentro de sua rea de
jurisdio.
Estas atividades so conduzidas pelo
chefe do GER, estabelecendo ligaes
com os demais rgos pblicos ou
privados de modo a assegurar a
coordenao das atividades voltadas
para a aviao civil area.
Os GERs tm sede em capitais:
GER I BEL Belm
GER II REC Recife
GER III RIO Rio de Janeiro
GER IV SO So Paulo
GER V POA Porto Alegre
GER VI BSB Braslia
GER VII MAO Manaus
b) Sees de Aviao Civil
As Sees de Aviao Civil esto
subordinadas a gerncia Regional de sua
rea e esto localizadas nos principais
aeroportos do pas. Estas sees tm
como caracterstica o atendimento ao
pblico e a fiscalizao das empresas e
profissionais do setor.

c) Inspetor de Aviao Civil-INSPAC e


Examinador Credenciado
Desempenham
suas
funes
verificando a proficincia dos aeronautas,
a
formao,
o
treinamento
e
aperfeioamento
do
pessoal,
e
inspecionando aeronaves, oficinas de
manuteno, empresas e escolas,
contribuindo para o transporte areo e
condies necessrias a segurana de
voo, em proveito do usurio.

3- Organizaes da estrutura do
COMAER-elos executivos do SAC
COMAR- Comando Areo Regional:
intervm no sistema de Aviao Civil nas
reas de segurana aeroporturia e nos
planos de zonas de proteo dos
aerdromos, atravs de seus rgos
subordinados
(SERENG,
SERPAT,
SRPV, CINDACTA E BINFA). Interagem
e desenvolvem a regio amaznica
atravs da COMARA.
CTA- Centro Tcnico Aeroespacial:
dentre
suas
mltiplas
atividades
encontram-se
a
homologao
de
equipamentos aeronuticos, o controle e
a homologao da fabricao de peas e
equipamentos e a formao de tcnicos
e engenheiros com destino ao CTA e
aviao civil. Localiza-se em So Jos
dos Campos e o Departamento de
Aviao Militar.
DIRSA- Diretoria de Sade da
Aeronutica: realiza atravs do CEMAL
(Centro de Medicina Aeroespacial), a
seleo e o controle mdico peridico do
pessoal aero navegante.

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DIRENG- Diretoria de Engenharia da


Aeronutica: organizao do MAER que
participa diretamente do SAC atravs
dos Servios Regionais de Engenharia
(SERENG), na implantao e na
manuteno
da
infra-estrutura
aeroporturia.
DECEA- Departamento de Controle do
espao Areo: sua misso planejar,
implantar, integrar, normatizar, coordenar
e fiscalizar as atividades de controle do
espao
areo
brasileiro,
de
telecomunicaes aeronuticas e de
informtica.
o rgo diretivo principal (Central) do
SISCEAB- Sistema de Controle do
Espao Areo Brasileiro. Pertencente
estrutura bsica do comando da
aeronutica ,tem sua constituio e
atribuies gerais estabelecidas em
regulamento prprio.rgo normatizador
e executor da proteo ao Voo.
O SISCEAB congrega vrios rgos e
servios que so:
ATS- Air Traffic Service(Servios de
Trfego Areo)
AIS Aeronautical Information Service
(Servio de Informao Aeronutica)
MET (Meteorology) Servio de
Meteorologia Aeronutica
COM (Comunnication)Servio de
Telecomunicaes Aeronuticas
SAR- (Search and Rescue) Servio de
Busca e Salvamento
Para fins de atuao do SISCEAB, a
DECEA dividiu o espao areo brasileiro
em seis RCEA (Regio de Controle do
Espao Areo), cada um contendo as
FIR-Regio de Informao de Voo, RDA
Regio de Defesa Area e SRR
Regio de Busca e Salvamento.

SRPV Servio Regional de Proteo


ao Voo, organizao integrante do
Sistema
de
Proteo
ao
Voo,
diretamente subordinada ao DECEA, tem
por finalidade a execuo, dentro de sua
rea de jurisdio, das atividades
relacionadas com o referido sistema,
segundo normas, critrios, princpios e
programas elaborados pelo DECEA.
Mantm
e
assegura
a
operacionalidade,dos equipamentos de
eletrnica e proteo ao voo sob sua
responsabilidade.
Exercem suas atividades dentro da
rea de jurisdio do respectivo
Comando Areo regional- COMAR.
Nos aerdromos providos de servios
de trfego areo esto localizados os
Destacamentos de Controle do Espao
AreoDTCEA,
rgos
diretivos
subordinados tcnica e operacional aos
SRPV, que tem como atribuies gerais
assegurar a execuo das atividades
relacionadas com eletrnica e proteo
ao voo, mantendo a operacionalidade
dos equipamentos, na rea de sua
responsabilidade.
-

CINDACTA- CINDACTA
Centro Integrado de Defesa Area e
Controle de Trafego Areo: subordinados
DEPV so responsveis no s pelo
desempenho das funes relacionadas
ao controle do espao areo sob suas
jurisdies, mas tambm pela prestao
de defesa area do territrio nacional
atravs de um centro de operaes
militares.

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Empresas De Manuteno
Espalhadas por todo Brasil apoiando a
atividade aeronutica.
-

Indstria aeronutica
Tem como expoente a EMBRAER
(Empresa Brasileira de Aeronutica),
empresa construtora de avies que tem
se firmado no mercado internacional,
merc do alto padro de tecnologia
empregada na construo e na
fabricao de suas aeronaves.
-

rgos
Intervenientes
e
elos
Executivos do SAC
Esto localizados na estrutura bsica
e somam-se a estes os rgos ou
elementos estranhos que por fora de
convnios, contratos ou concesso,
explorem
os
servios
pblicos
relacionados com aviao civil.

Departamentos Aerovirios Do
Estado
Paulatinamente vem assumindo suas
atribuies no desenvolvimento da infraestrutura aeroporturia.
- Escolas de Aviao Civil
- Entidades de Ensino Superior

Aviao Geral
Com suas aeronaves de pequeno
porte, em permanente cobertura do
imenso territrio nacional.
-

Entidades Aerodesportivas
Com as escolas e aeroclubes voltados
para a formao profissional e o
aerodesporto.
-

Empresas De Transporte Areo


Devem
ser
consideradas
no
simplesmente como transportadoras de
pessoas e coisas, mas sim como fator de
intercmbio nacional, marcando a
presena de nossa bandeira no exterior.

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SISTEMA DE AVIAO CIVIL NACIONAL

Anotaes para futuras correes :


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