Investigacin de Rendimiento del radiador de automvil operado con nanofluid basado AlO

Resumen: En este estudio, efecto de la adicin de nanopartculas de Al2O3 a la base de

lquidos (mezcla de EG + Agua) en el radiador del automvil se investiga experimentalmente.
Los radiadores son intercambiadores de calor compactos optimizados y evaluados teniendo en
cuenta diferentes condiciones de trabajo. El sistema de refrigeracin de un automvil juega un
papel importante en su rendimiento, se compone de dos partes principales, conocidos como
radiador y el ventilador. Mejora de la eficiencia trmica del motor lleva a aumentar el
rendimiento del motor, disminuyendo el consumo de combustible y reducir las emisiones
contaminantes. Para este propsito, un montaje experimental fue diseado. Efectos de la
temperatura de entrada del fluido, la fraccin de volumen de caudal y de partculas nano en la
transferencia de calor se consideran. Los resultados muestran que nmero de Nusselt, la
transferencia total de calor, la eficacia y generales coeficiente de transferencia trmica
aumenta con el aumento, fraccin de volumen de partculas nano, aire nmero de Reynolds y
la tasa de flujo msico de refrigerante que fluye a travs del radiador.
Palabras clave: nanofluidos, Automvil Radiador, Aumento de Transferencia de Calor
nomenclatura
Afr = Frontal rea del tubo
Dha = Hidrulica dimetro del tubo
Velocity G = masa en kg / m2s
T = temperatura en grados C
H = Longitud total de flujo de agua en m
= Viscosidad dinmica N / sm2
H = coeficiente de transferencia de calor W / m2K
f = factor de friccin de Fanning
J = Colburn factorizar subndices adimensionales
K = conductividad trmica W / mK
bf = Fluid Base
Qt = transferencia de calor total W / m2K nf = nanofluid
m = caudal msico Kg / s
ai = temperatura de entrada de aire
p= Prdida de carga N / m2 nfo = salida nanofluid y
nfi = entrada nanofluid
P = potencia de bombeo Watt,
Re = nmero de Reynolds
= Eficacia.

I. Introduccin
En un automvil, combustible y aire producir energa dentro del motor a travs de la
combustin. Slo una parte de la potencia total generada realmente suministrado al automvil
con el poder, el resto se pierde en forma de gases de escape y el calor. Si no se elimina el
exceso de calor, la temperatura del motor es demasiado alta que da lugar a un
sobrecalentamiento y la viscosidad desglose del lubricante debilitamiento de aceite, metal de
las piezas del motor recalentado, y el estrs entre las piezas del motor que resulta en el
desgaste ms rpido, entre los puestos mviles relacionados. Un sistema de refrigeracin se
utiliza para eliminar este calor excesivo. La mayora de los sistemas de refrigeracin de
automviles constan de los siguientes componentes: radiador, bomba de agua, ventilador de
refrigeracin elctrico, tapa de presin del radiador y termostato. De estos componentes, el
radiador es la parte ms prominente del sistema, ya que transfiere calor. Como refrigerante
viaja a travs del bloque de cilindros del motor, se acumula calor. Una vez que la temperatura
del refrigerante aumenta por encima de un cierto valor umbral, el termostato del vehculo, se
activa una vlvula que fuerza al refrigerante a fluir a travs del radiador. A medida que el
refrigerante fluye a travs de los tubos del radiador, el calor se transfiere a travs de las aletas
y paredes de tubo para el aire por conduccin y conveccin
El radiador es un accesorio importante del motor del vehculo. Normalmente, se utiliza como
un sistema de refrigeracin del motor y por lo general el agua es el medio de transferencia de
calor .Para este sistema refrigerado por lquido, el calor residual se elimina a travs de la
circulacin de refrigerante que rodea a los dispositivos o entrar en los canales de refrigeracin
en los dispositivos. El refrigerante es impulsado por las bombas y el calor es arrastrado
principalmente por intercambiadores de calor. Desarrollo tecnolgico continuo en la industria
automotriz ha aumentado la demanda de motores de alta eficiencia. Un motor de alta
eficiencia no slo se basa en su rendimiento, sino tambin para una mejor economa de
combustible y menos emisiones. La reduccin de peso del vehculo por el diseo y el tamao
de un radiador de optimizacin es una necesidad para hacer que el mundo verde. La adicin de
aletas es uno de los enfoques para aumentar la velocidad de enfriamiento del radiador. Se
proporciona una mayor rea de transferencia de calor y aumenta el coeficiente de
transferencia de calor por conveccin de aire. Sin embargo, enfoque tradicional de aumentar
la velocidad de enfriamiento mediante el uso de aletas y micro-canal ya ha llegado a su lmite.
[1] Caractersticas de masas ptimas para un conjunto radiador tubo de calor para aplicaciones
espaciales fueron investigados por Vlassov et al. [2]. Sus resultados mostraron que bajo ciertas
combinaciones de parmetros de entrada, el conjunto con acetona HP puede ser ms eficaz
que el peso una con amoniaco, a pesar del criterio de factor de transporte de lquido indica
una tendencia opuesta.
Adems, los fluidos de transferencia de calor en el aire y el lado del fluido como el agua,
etilenglicol y mezcla de etileno glicol + agua (50:50) combinacin de exposiciones muy baja
conductividad trmica. Como resultado, existe una necesidad de nuevos e innovadores fluidos
de transferencia de calor para mejorar la tasa de transferencia de calor en un radiador de
automvil. Nanofluidos parecen ser potencial sustitucin de refrigerantes convencionales en el
sistema de refrigeracin del motor. Recientemente ha habido hallazgos de la investigacin
considerables destacando las actuaciones de transferencia de calor superiores de nanofluidos.
Yu et al., [3] informaron de que alrededor del 15-40% de la mejora de la transferencia de calor
se puede lograr mediante el uso de varios tipos de nanofluidos. Con estas caractersticas
superiores, el tamao y el peso de un radiador del coche del automvil pueden reducirse sin

afectar a su rendimiento de transferencia de calor. Esto se traduce en una mejor funcin

aerodinmica para el diseo de un rea frontal del coche del automvil. Coeficiente de friccin
puede ser minimizado y la eficiencia del consumo de combustible se puede mejorar.
Nanofluidos han atrado la atencin como una nueva generacin de fluidos de transferencia de
calor en la construccin en aplicaciones de refrigeracin de automviles, debido a su excelente
rendimiento trmico. Recientemente, se han producido hallazgos de la investigacin
considerables destacando las actuaciones de transferencia de calor superiores de nanofluidos.
[9]
Por lo tanto, este estudio trata de investigar las caractersticas de transferencia de calor de un
radiador de automvil utilizando mezcla de etilenglicol + agua (50:50) de combinacin
nanofluidos Al2O3 base como refrigerantes. El rendimiento trmico de un radiador de
automvil operado con nanofluidos se compara con un radiador utilizando refrigerantes
convencionales. El efecto de la fraccin de volumen de la Al2O3 nanopartculas con fluidos de
base en Tambin se llevaron a cabo el rendimiento trmico y la reduccin de tamao potencial
de un radiador. Nanopartculas de Al2O3 fueron elegidos en este estudio.
II. Nanofluid en la mejora de la conductividad trmica y Nanofluid en la mejora de obligado
La transferencia de calor por conveccin
Eastman et al. [4] inform de que la conductividad trmica de nanofluidos de glicol de etileno
que contienen fraccin de volumen de 0,3% de partculas de cobre se puede mejorar hasta un
40% en comparacin con la de basefluid etilenglicol. Hwang et al. [5] encontr que la
conductividad trmica de los nanofluidos depende de la fraccin de volumen de partculas y
conductividad trmica de basefluid y partculas. Lee et al. [6] medido la conductividad trmica
de baja concentracin de almina acuosa volumen (Al2O3) nanofluidos producidos por el
mtodo de dos pasos. Autores inferirse que la conductividad trmica de los aumentos acuosas
nanofluidos linealmente con la adicin de partculas de almina. La conductividad trmica de
glicol de etileno dixido de zinc (ZnO + EG) nanofluidos basados fue investigado por Yu et al.
[7]. Se obtuvieron alrededor de 26,5% de mejora de la conductividad trmica mediante la
adicin de fraccin de volumen de 5% de nanopartculas de dixido de zinc en etilenglicol. El
presente estudio concluy que el tamao de las nanopartculas y viscosidad de los nanofluidos
jug un papel vital en la relacin de mejora de la conductividad trmica de ellos.
Mintsa et al. [8] investig el efecto de la temperatura, tamao de partcula y la fraccin de
volumen de la conductividad trmica de nanofluidos a base de agua de xido de cobre y
almina. Autores sugirieron que las caractersticas trmicas se pueden mejorar con el aumento
de la fraccin de volumen de partculas ', temperatura y tamao de partcula. Autores
encontraron que cuanto menor sea el tamao de partcula, mayor es la conductividad trmica
efectiva de los nanofluidos al mismo fraccin de volumen. Contacto rea de superficie de las
partculas con movimiento browniano de fluido y se puede aumentar cuando se utilizan
partculas ms pequeas en la misma fraccin de volumen. Esto por lo tanto el aumento de la
conductividad trmica de nanofluidos.
Namburu et al. [10] numricamente analizado flujo turbulento y la transferencia de calor a tres
tipos de nanofluidos a saber, xido de cobre (CuO), almina (Al2O3) y dixido de silicio (SiO2)
en etilenglicol y agua, que fluye a travs de un tubo circular bajo flujo de calor constante. Los
resultados revelaron que nanofluidos contienen menor dimetro de las nanopartculas
producen mayor viscosidad y el nmero de Nusselt. Nmeros de Nusselt tambin se

incrementan en la fraccin de volumen ms alto de partculas. Se observa que en un flujo de

calor constante (50 W / cm2) con un nmero constante Reynolds (20000), coeficiente de
transferencia de calor del 6% CuO nanofluid ha aumentado 1,35 veces que la del fluido de
base. Al mismo fraccin de volumen de partculas, CuO nanofluid produce mayor coeficiente
de transferencia de calor en comparacin con la de otros tipos de nanofluidos.
Ding et al. [11] encontr que el coeficiente de transferencia de calor por conveccin de
nanofluidos tiene la mayor magnitud en la longitud de un tubo de entrada. Se comienza a
disminuir con la distancia axial y, finalmente, cumplir en un valor constante en la regin
completamente desarrollado. A una concentracin de flujo y partcula dada, las nanopartculas
de carbono acuosas ofrecen mayor mejora. Zeinali et al. [12] experimental investig la
transferencia de calor por conveccin al agua de almina (Al2O3 / agua) nanofluidos en flujo
laminar dentro de un tubo circular con una temperatura de pared constante bajo diferentes
concentraciones de nanopartculas. Obtuvieron el aumento del coeficiente de transferencia de
calor del nanofluid con el aumento de la concentracin de nanopartculas. Tambin obtuvieron
mayor coeficiente de transferencia de calor del nanofluid en comparacin con la de fluido de
base agua destilada a un nmero de Peclet constante. Los autores han informado de que los
resultados de aumento de transferencia de calor son mucho mayores en la observacin
experimental que la de resultados predichos. Yu et al. [13] llevaron a cabo experimentos de
transferencia de calor de nanofluidos contienen 170 nm partculas de carburo de silicio a
concentracin en volumen del 3,7%. Los resultados mostraron que los coeficientes de
transferencia de calor de nanofluidos son 50-60% mayor que las de fluidos base a un nmero
constante de Reynolds.
Kim et al. [14] investig el efecto de nanofluidos en las actuaciones de transferencia de calor
por conveccin coeficiente de un tubo recto circular con flujo laminar y turbulento, con el flujo
de calor constante. Los autores han encontrado que el coeficiente de transferencia de calor
por conveccin de nanofluidos de almina mejorado en comparacin con fluido de base por
15% y 20% en flujo laminar y turbulento, respectivamente. Esto demostr que la capa lmite
trmica desempeado un papel dominante en el flujo laminar, mientras que la conductividad
trmica desempe un papel dominante en el flujo turbulento. Sin embargo, ninguna mejora
en el coeficiente de transferencia de calor por conveccin se not por nanofluidos partculas
amorfas.
III. Banco de pruebas experimentales y procedimiento
3.1) banco de pruebas experimental
La siguiente figura 1 muestra el diagrama esquemtico del montaje experimental que consiste
en circuito cerrado circuito. El banco de pruebas experimental incluye depsito y el elemento
calefactor, bomba de accionamiento magntico, Rotmetro, ventilador del radiador (motor de
corriente continua de control de velocidad) y el radiador del automvil. Bomba de
accionamiento magntico da los flujos 16-18 LPM; la velocidad de flujo de la seccin de prueba
est regulada por dos vlvula de globo que es apropiado ajustable a la lnea de recirculacin
como se muestra en la figura 1. El fluido de trabajo llena 30% del tanque de almacenamiento,
cuyo volumen total es 35 lit. El volumen total del lquido circulante es constante en todos los
experimentos. El circuito incluye 0.30m de dimetro tubera que est hecha de la tubera de
acero. Un rotmetro se utiliza para medir el flujo a travs de la seccin de prueba. La
especificacin del rotmetro es 1-1000 LPH y la medicin de 1/2 "BSP (M).

Para calentar el fluido de trabajo un calentador elctrico de la capacidad de 2000 vatios y el

controlador se utilizaron para mantener la temperatura de 50-80oC. Dos termopares tipo K se
llevaron a cabo en la lnea de flujo para registrar la entrada del radiador y la temperatura de
salida. Dos termopares K tipos se instala en el radiador para medir la temperatura de la pared
del radiador.

3.2) Supuestos para las condiciones de ensayo

Los resultados obtenidos se basan en los siguientes supuestos:
A) La velocidad y la temperatura a la entrada del ncleo del radiador en ambos lados de aire y
refrigerante son uniformes. B) No hay cambios de fase (condensacin o punto de ebullicin) en
todas las corrientes de fluido. C) Tasa de flujo de fluido se distribuye uniformemente a travs
del ncleo en cada pasada en cada lado del fluido. Sin estratificacin, fluya sin pasar, o fugas
de flujo se producen en cualquier corriente. D) La condicin de flujo se caracteriza por la
velocidad mayor en cualquier seccin transversal. E) La temperatura de cada lquido es
uniforme sobre toda la seccin transversal de flujo, de modo que una sola temperatura de la
masa se aplica a cada flujo en una seccin transversal dada. rea de transferencia de calor se
distribuye uniformemente en cada lado Tanto la dimensin interior y la dimensin exterior del
tubo se suponen constantes. F) La conductividad trmica del material del tubo es constante en
la direccin axial. No existe ninguna fuente interna para la generacin de energa trmica. G)
No ninguna prdida o ganancia de calor externo al radiador y no la conduccin de calor axial
en el radiador. H) La temperatura ambiente es 25deg C
3.3 Procedimiento de prueba El anlisis de la especificacin del radiador y la condicin de los
fluidos que se muestran en la Tabla 1 y 2 .How nunca nano fraccin de volumen de partculas
de aire nmero de Reynolds y la tasa de flujo msico del refrigerante que fluye a pesar de que
el radiador se variaron con el fin de determinar el rendimiento trmico de la radiador
utilizando nanofluidos. El procedimiento de cada anlisis se explican a continuacin.
a) Influencia de la fraccin de volumen de Al2O3 nanopartculas sobre el rendimiento trmico
de un radiador de automvil. En el estudio se mantuvieron aire Reynolds tasa nmero y la
masa de flujo del refrigerante fijado en 84391 y 0,05 kg / s. Sin embargo, la concentracin de

nanopartculas de Al2O3 se aument de 0 a 1%. La transferencia de calor total, coeficiente

global de transferencia de calor y la eficacia del radiador se determinaron.
b) Influencia de la velocidad de flujo msico del refrigerante en el rendimiento trmico de
radiador de automvil. Tasa de flujo msico del refrigerante se variaron de 0,03 a 0,08 kg / s,
mientras que el nmero de Reynolds del aire se mantuvo fijo 84391. El anlisis tambin incluy
una comparacin del rendimiento trmico del radiador de automvil con nanofluid con
nanofluidos en diferente concentracin en volumen. Esta parte del anlisis se centr en la
transferencia total de calor, coeficiente global de transferencia de calor y la eficacia o un
radiador de automvil.

IV. Formulacin matemtica de mezcla de Al203 a base de agua + etilenglicol

Nanofluidos en un radiador de automvil
Correlacin matemtica se muestra en esta seccin se ha tomado de las referencias [15, 16 y
17]. En este trabajo se hace una comparacin entre el rendimiento de transferencia de calor
del radiador al operar con una mezcla de etilenglicol + agua y refrigerantes nanofluid. Puso de
relieve no slo la influencia de nanofluidos sino tambin la fraccin de volumen de
nanopartculas de Al2O3 a la velocidad de transferencia de calor de un radiador. Ecuaciones
descritas estn siendo incorporados para ayudar a la comparacin.
Las caractersticas de las nanopartculas y fluido de base utilizados en este estudio se resumen
en la Tabla 2. Las propiedades fsicas trmicas necesarias en este trabajo son la densidad,
viscosidad, calor especfico y conductividad trmica. En este trabajo, la densidad (nf) y
capacidad calorfica especial (Cpnf) de Al2O3 nanofluid / agua se han estimado a partir de uno
correlaciones empricas propuestas por Pak [18] y Xuan [19] de la siguiente manera:

Modelado de transferencia de 4.1 Calor

La tasa de calor transferido entre refrigerante nanofluid y flujo de aire en el radiador se puede
escribir como sigue:

Donde nf y ai denotan los parmetros relevantes de refrigerante y flujo de aire nanofluid

Las velocidades de flujo de masa se calculan en funcin de la bomba de mezcla de agua y glicol
de etileno (concentracin en volumen 50%) + nanofluid y la velocidad y rea frontal para el
aire de la siguiente manera:
La eficacia del radiador es la siguiente

La transferencia total de calor en el radiador es la siguiente

En general, el coeficiente de transferencia de calor basado en el lado del aire puede ser
expresa a continuacin

Coeficiente de transferencia de calor de aire se puede expresar de la siguiente

Modelado gota 4,2 Presin

La cada de presin est dada por

V. Resultados y discusin
5.1. Influencia de la fraccin de volumen de Al2O3 partculas a rendimiento trmico de un
radiador de automvil
En el presente el rendimiento trmico de papel del radiador del automvil al aire constante
nmero de Reynolds (84.391) y la tasa de flujo de masa constante (0,05 Kg / s) se han llevado a
cabo. Con el aumento en la fraccin de volumen de partculas de Al2O3 viscosidad dinmica de
nanofluid se ha incrementado. Viscosidad dinmica en este estudio se calcul utilizando la
correlacin desarrollada por Tsai [15] y chein [15] como se muestra en la ecuacin 4. Esta
influencia de masas Caudal parmetro del nanofluid en el radiador del automvil. La relacin
se muestra en la fig 2, donde coeficiente global de transferencia de calor basa en el aumento
lado del aire en la concentracin en volumen de las partculas de Al2O3 en el lquido base. Un
coeficiente global de transferencia de calor 482 W / m2K puede lograrse para el 1% de Al2O3 +
mezcla de EG / agua (concentracin en volumen del 50%) en comparacin nanofluid 304 W /
m2K para fluido a base.

Figura 2 Efecto de Al2O3 partculas que el coeficiente global de transferencia de calor basado
en lado aire en nmero constante Reynolds aire y caudal msico constante.
Demostr que aument el coeficiente global de transferencia de calor basado en el lado del
aire hasta en un 40% desde arriba cifra en nmero constante de aire Reynolds (84.391) y la
tasa de flujo de masa constante (0,05 kg / s) Este estudio tambin encontr que la tasa de
transferencia de calor se incrementa exponencialmente como la fraccin de volumen de
partculas de almina se incrementan como se muestra en la Fig. 5. Esta mejora se calcula
usando la Ec. (11). Se puede deducir que la eficacia del radiador se incrementa con la

aplicacin de nanofluidos. Sin embargo, el porcentaje de eficacia no aumenta sustancialmente,

a pesar de la mejora de coeficiente global de transferencia de calor es significativa.

Figura 3 Efecto de las partculas de Al2O3 a la transferencia total de calor al aire constante
nmero de Reynolds y la tasa de flujo de masa constante.
Con la concentracin de aumento de volumen de las nanopartculas de Al2O3 en el fluido base
en el aire constante nmero de Reynolds y la tasa de flujo de masa constante. Aument la
Eficacia del radiador. Se aument la eficacia del radiador. Se muestra en la figura 4 a
continuacin.

Figure4 Efecto de Al2O3 partculas de Efectividad en el nmero de Reynolds constante de aire

y la velocidad de flujo de masa constante

5.2 Influencia del caudal msico del fluido base en el rendimiento trmico del radiador del
automvil
En esta seccin se presenta el efecto de refrigerante nmero de Reynolds en el rendimiento
trmico de un radiador en un nmero de Reynolds de aire fijo (84 391). Caudal msico de
refrigerante juega un papel vital en la determinacin del rendimiento trmico del radiador.
Motor podra ser enfriado demasiado o recalentado si la tasa de flujo de masa de refrigerante
no se controla adecuadamente. La funcin principal de un radiador es para asegurar que el
motor est operando a temperatura ptima, no slo por el control del nmero de Reynolds de
aire, sino tambin la tasa de flujo de masa.

Figura 5 efecto de la tasa de flujo de masa a coeficiente global de transferencia de calor

basado en el lado del aire.
Con el aumento en el caudal msico del refrigerante que fluye a travs del radiador del
automvil, aumenta el coeficiente de transferencia de calor del refrigerante del nmero de
Reynolds .overall basado en el lado del aire se incrementa con una tasa de flujo de masa del
refrigerante que fluye a travs del radiador, como se muestra en la Fig. 5. La magnitud de esta
propiedad para nanofluidos es ms alta que la de un basefluid. Por lo tanto, la reduccin de
rea de transferencia de calor para el mismo valor de coeficiente global de transferencia de
calor se puede lograr mediante el uso de nanofluidos. Mejora de transferencia de calor
tambin se observ con la tasa de flujo msico del refrigerante.

Figura 6 efecto de la tasa de flujo msico, para Calentar velocidad de transferencia de radiador.
Por ejemplo, con la adicin de 1% de partculas de Al2O3, mejora del 60% de la tasa de
transferencia de calor se ha logrado a 84.391 mil y 39.343 nmero de Reynolds para el aire y el
refrigerante, respectivamente. Tambin se observa que el porcentaje de mejora se disminuy
con la disminucin del nmero de Reynolds del lquido refrigerante. Fig. La figura 6 muestra la
tasa de transferencia de calor de un radiador usando nanofluid es mayor que el de un radiador
usando mezcla de agua + EG (50% concentracin en volumen)
Si aumentamos la concentracin en volumen de las partculas de Al2O3 en los fluidos de base
con 1%. Se aumenta la eficacia del radiador .La A continuacin figura 7 muestra que, con
aumento de la concentracin de volumen de partculas de Al2O3 y aire nmero de Reynolds es
la eficacia aumenta gradualmente.

Figura 7 Efecto de la velocidad de flujo de masa a la eficacia

VI. Conclusiones
1) velocidad de transferencia de calor se incrementa con el aumento en la concentracin de
volumen de nanopartculas (que van desde 0% a 1%). Mejora la transferencia de calor
Alrededor del 40% se logr con la adicin de 1% de partculas de Al2O3 en 84,391 el nmero
de aire Reynolds y tasa de flujo de masa constante (0,05 Kg / s).
2) transferencia de calor global basado en el lado del aire aument hasta 36% con la adicin de
1% de partculas de Al2O3 volumen que el fluido de base a aire constante nmero de Reynolds
y la tasa de flujo de masa constante.
3) Eficacia del radiador aument hasta un 40% con la adicin de 1 volumen y fraccin de
partculas de Al2O3 que el fluido de base a aire constante nmero de Reynolds y la tasa de
flujo de masa constante.