MOTORES

COMPUESTOS
ACUMULATIVO Y DIFERENCIAL

CARRERA:

INSTITUTO
TECNOLOGI
CO DE
MINATITLAN

Ing.
Electromecani
ca
FACILITADOR:
Eliseo
Hernandez
Aguilar
MATERIA:
Maquinas
electricas
INTEGRANTES
:
Antonio
Reyes Xiomy
Sughey
Arres Anota
Angel
Alfonso
Castaeda
Baruch Jorge
Luis
Escribano
Escribano
Gerardo
Antonio
Hernandez
del
Rivero
Eliseo
Lpez
Cayetano
Katia Dolores
Marcelino
Frias Dennis
Ivette
Marcelo
Baruch Jess
Alberto

CONTENIDO
MOTORES ELECTRICOS DE CC..............................................................................
MOTOR COMPUESTO ACUMULATIVO..................................................................
Caractersticas.............................................................................................
Circuito equivalente...................................................................................
Control de velocidad para motor compuesto acumulativo..................
Caracterstica par-velocidad de un motor compuesto acumulativo.. .
Utilizacin:....................................................................................................
MOTOR COMPUESTO DIFERENCIAL....................................................................
Caracterstica par-velocidad de un motor cc compuesto diferencial.
Aplicaciones.................................................................................................
Averas..........................................................................................................

MOTORES ELECTRICOS DE CC
Los Motores de Corriente Directa (CD) o Corriente Continua (CC) se utilizan en
casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del
motor, adems, se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible
utilizar corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o
bateras. Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo

FIG.1 MOTOR
CC
nmero de polos y el mismo nmero deDE
carbones.

EN ESTOS MOTORES EL INDUCTOR ES EL ESTATOR Y EL

INDUCIDO ES EL ROTOR.

Presentan desventajas en cuanto al mantenimiento de algunas de sus piezas

(escobillas y Colectores) y a que deben ser motores grandes si se buscan
potencias elevadas, pues su estructura (y en concreto el rozamiento entre
piezas) condiciona el lmite de velocidad de rotacin mxima.
Existen motores de imn permanente (PM, permanent magnet), en tamaos de
fracciones de caballo y de nmeros pequeos enteros de caballos. Tienen
varias ventajas respecto a los del tipo de campo devanado. No se necesitan
las alimentaciones de energa elctrica para excitacin ni el devanado
asociado. Se mejora la confiabilidad, ya que no existen bobinas excitadoras del
campo que fallen y no hay probabilidad de que se presente una sobrevelocidad
debida a prdida del campo.
Se mejoran la eficiencia y el enfriamiento por la eliminacin de prdida de
potencia en un campo excitador. As mismo, la caracterstica par contra
corriente se aproxima ms a lo lineal. Un motor de imn permanente (PM) se
puede usar en donde se requiere un motor por completo encerrado para un

Fuerza magnetomotriz (fmm)

ACCION DE PRODUCIR ELECTROMAGNETISMO EN UN METAL.

ciclo de servicio de
excitacin
continua.

MOTOR
COMPUESTO
ACUMULATIVO
El motor compuesto o compound tiene los dos devanados de campo, estos se
pueden conectar de manera que los campos se ayuden uno a otro, en cuyo
caso se habla de un motor compuesto acumulativo.

Caractersticas.
En un motor acumulativo la fmm de los dos campos se suma.
Produce un aumento ms rpido en el momento de torsin con carga que los
motores en derivacin; por otra parte tienen una regulacin de velocidad muy
poco eficiente. Por ello se utiliza cuando se necesita un momento de torsin al
arranque mayor que el desarrollado por el motor en derivacin, por ejemplo, en
algunos impulsores industriales. Son de particular utilidad cuando ocurren
aumentos grandes e intermitentes del momento de torsin, como en la
impulsin de cizallas, punzonadoras, laminadoras, etc. Adems, el incremento
sbito en el momento de torsin que desarrolla el motor con aplicaciones
sbitas de carga, el hecho de que su velocidad disminuya con rapidez y
ocasione que las partes rotatorias cedan parte de su energa cintica es otra
importante ventaja, porque reduce los picos en las plantas generadoras

Circuito equivalente.
El flujo del campo serie varia directamente a medida que la corriente de
armadura vara, y es directamente proporcional a la carga. El campo serie se
conecta de manera tal que su flujo se aade
al flujo del campo principal
shunt. Los motores compound se conectan normalmente de esta manera:

IA

IF

Control de velocidad para motor compuesto acumulativo.

1. Cambio de resistencia de campo Rf
2. Cambio de voltaje del inducido Va
3. Cambio de la resistencia del inducido Ra
Los argumentos que describen los efectos del cambio en R f o en Va son muy
similares a los expuestos anteriormente para el motor en derivacin.
En teora, el motor dc compuesto diferencial podra ser controlado de manera
semejante, pero esto poco importa, puesto que el motor compuesto diferencial
casi nunca se utiliza

Caracterstica par-velocidad de un motor compuesto

acumulativo.
En el motor compuesto acumulativo
hay una componente de flujo que
es constante y otra componente
que es proporcional a la corriente
del inducido (y, por tanto, su carga).
Por
consiguiente,
el
motor
arranque mayor que un motor en
derivacin cuyo flujo es constante,
pero menor par de arranque que un
motor serie (cuyo flujo total es
proporcional a la corriente del
inducido).

acumulativo tiene un par de

Utilizacin:
El motor compound acumulativo se emplea
herramienta, laminadoras, bombas de pistn, etc.

muchsimo

en

mquinas

MOTOR COMPUESTO DIFERENCIAL

El motor compound diferencial es esencialmente un motor de derivacin con
un devanado de campo en serie, En este motor, los devanados de campo estn
colocados en direcciones opuestas de manera que la corriente en el devanado
en serie se resta de la que fluye en la derivacin. La palabra diferencial indica
que el flujo resultante es la diferencia entre los dos.
Debido a que el campo en serie est dominado por el campo derivado, el motor
compound diferencial no tiene las mismas caractersticas de par de arranque
que el motor de serie tpico. En este caso, el campo en serie sirve ms bien
para que el motor sea ms sensible al cambio de carga, de manera que

proporcione una mejor regulacin de velocidad constante que el motor de

derivacin normal.

Existe una mejor regulacin de velocidad constante debido a que, cuando un

aumento de carga hace que el motor funcione ms lentamente, adems del
proceso normal en el cual la disminucin de la fcem hace circular mayor
corriente (como un intento para acelerar el motor), tambin ocurre un aumento
en la corriente de los devanados del campo en serie. Este aumento de la
corriente en el devanado de serie se opone a la que fluye en el devanado de
campo en derivacin y, en consecuencia, lo reduce. Esta disminucin de la
intensidad de campo hace tambin que el motor se acelere para producir ms
fcem. As resulta que el motor reacciona mucho ms rpidamente para
mantener su velocidad. Por lo tanto, se dice que el motor compound diferencial
es ms bien un regulador sensible de velocidad constante.

Caracterstica par-velocidad de un motor cc compuesto

diferencial
En un motor dc compuesto diferencial, las fuerzas magnetomotrices del campo
en derivacin y del campo serie se restan una de otra. Esto significa que
cuando la carga aumenta en el motor I A se incrementa y el flujo en el motor
disminuye, la velocidad del motor aumenta. Este aumento de velocidad causa
otro incremento en la carga, el cual eleva ms a I A, disminuye ms el flujo e
incrementa de nuevo la velocidad. Como resultado de esto, el motor
compuesto diferencial es inestable y tiende a embalarse. Esta inestabilidad es
peor que la de un motor en derivacin con reaccin del inducido. Es tan mala
que un motor compuesto diferencial es inadecuado para cualquier aplicacin.

Aplicaciones
Prcticamente no tiene aplicaciones debido a que con motores de c.a. se
obtienen mejores caractersticas.

Averas
La avera ms tpica de los motores de corriente continua es el desgaste de las
escobillas, es normal que stas al frotar con el colector de delgas se vayan
desgastando con el tiempo, cuando las escobillas estn desgastadas dejan de
hacer contacto con las delgas y hace que el motor se pare, lo que se debe
hacer en este caso es cambiar las escobillas.