CTEDRA
CAMINOS I
CATEDRTICO
CICLO
VII
ALUMNO
HUANCAVELICA
2012
INTRODUCCIN
En el siguiente trabajo monogrfico de tema Estudio del volumen y transito
vehicular, es un tema de mucha importancia para el curso de Caminos I, por el cual se
obtendr mucha informacin y datos indispensables sobre el trafico vehicular que servirn
como referencia para la elaboracin de diseo de carreteras, generalmente entendemos
que el concepto de caminos de bajo volumen de trnsito aquellos con un IMD proyectadas
menores a 350 vehculos, con superficie de rodadura afirmados, que se presentan en la
vas rurales o departamentales sobre los cuales no me referir por no ser materia del
presente anlisis.
El estudio de trfico hace parte de los estudios para los Gobiernos Regionales, su
principal objetivo es el de determinar la demanda vehicular esperada para las vas nuevas
a construir, teniendo como base el transito que circula por las vas principales es decir un
transito generado.
El estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice Medio Diario
(IMD) que circulara por las vas alternas materia del presente proyecto y el nmero de
Ejes de Carga Equivalentes (EAL) que soportar la va dentro de su periodo de vida, en el
caso del IMD de la va, por su parte la obtencin del EAL permite el diseo del pavimento
de carreteras.
ESTUDIO DE TRANSITO
CAMINOS I
CAMINOS I
Automviles y trufis.
Minibuses, Camionetas y camiones pequeos de una a dos toneladas.
Otros Livianos
Micro buses 12 - 21 asientos
Bus mediano 22 - 35 asientos
Bus Grande mas de 35 asientos
Camiones pequeo 2.5 5.5 ton.
Camiones mediano 6.0 9.5 ton.
Camin grande ms de 10 ton.
Camin con eje tndem
Motocicletas y otros hasta 3 ton.
La utilizacin vial,
La capacidad vial
La demanda del trnsito.
Los errores que se cometan en la determinacin de volmenes de trnsito se
CAMINOS I
CAMINOS I
PICO.
FACTOR HORARIO DE MXIMA DEMANDA (FHMD)
FHMD= VHMD/N *(qmx)
Donde:
N:
Nmero
de
perodos
durante
la
hora
de
mxima
demanda
(HMD)
IMD=
5 PL+ S + D
xFC
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Donde:
PL: Promedio de volumen de trnsito de das laborables
S: Volumen de trnsito del sbado
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CAMINOS I
tales
como:
las
tasas
de
crecimiento
del
trfico,
las
variables
CAMINOS I
Donde:
IMD = Volumen Promedio diario anual
dl = da laboral
dnl = da no laboral (Sbado o Domingo).
F.C = Factor de Correccin del mes que se efectu el Conteo.
La aplicacin del Factor de Correccin (FC), tiene por objeto eliminar el factor de
estacionalidad que afecta los movimientos de carga y pasajeros. El factor de
estacionalidaddepende de una diversidad de factores exgenos como son: las pocas de
vacaciones para el caso de movimientos de pasajeros; las pocas de cosecha y los
factores climticos para el transporte de productos agropecuarios; la poca navidea para
la demanda de todo tipo de bienes.
La determinacin de la estacionalidad del trfico debe ser analizado con atencin
para definir la poca en la cual se estn realizando los aforos y encuestas y poder
expandir o proyectar los trficos y expresarlos en trminos de un trfico promedio diario
anual (IMD), de tal forma que se eliminen los picos alto y bajos que podran presentarse al
momento de tomar la informacin.
Con la informacin de conteos recopilada en campo y con las series histricas de
trnsito de las estaciones de peaje ubicadas en la red de anlisis, es posible caracterizar
este comportamiento.
De acuerdo con esto se determin el factor de estacionalidad para los meses de
junio, julio y agosto, en los cuales se llevaron a cabo los estudios, aplicando diferentes
factores al trfico ligero y al trfico pesado. Debido a que el Factor de Correccin
Mensual aplicado a los vehculos ligeros del mes de julio se hallaba altamente
influenciado por los feriados de Fiestas Patrias, se utiliz para vehculos ligeros, el factor
de correccin del mes de junio. Los Factores de Correccin, para hallar el IMD, segn
mes de ejecucin de los conteos son indicados en los cuadros adjuntos.
NDICE MEDIO DIARIO
En base a la informacin existente se calcularon los ndices medio anuales para
cada tipo de vehculo y por cada ao.
Para realizar el Clculo del ndice Medio Diario, se aplic la siguiente formula:
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CAMINOS I
= Factores de Correccin.
FACTORES DE CORRECCIN
Los volmenes de trfico obtenidos en una estacin de Control en la carretera,
varan durante el ao debido a diferentes causas (cosecha, festividades cvicas o
religiosas, pocas de lluvias o sequas, costumbres regionales, etc), por lo que es
necesario afectar por un factor de correccin los volmenes hallados.
FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL
Para efectos de realizacin del presente estudio no corresponde, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos anuales.
FACTOR DE CORRECCIN DIARIO
No corresponde la utilizacin de factores de correccin diario, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos diaria.
FACTOR DE CORRECCIN HORARIO
No corresponde la utilizacin de factores de correccin horario, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos horaria.
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL
Se grafic el IMD para cada tipo de vehculo y para cada ao registrado, para
observar su comportamiento y obtener la tasa de crecimiento anual.
Debido a que la informacin existente de trfico presenta variabilidad en el
comportamiento por cada tipo de vehculo, tasas decrecientes y crecientes muy elevadas,
se estim razonable y conservador establecer el criterio econmico para la tasa anual de
crecimiento del trfico, el cual asume el mismo crecimiento del PBI de los datos del
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, el cual se establece el valor de 5% para el
periodo proyectado de servicio (2008).
Para el clculo de la Tasa de Crecimiento Anual se aplic la siguiente frmula:
T2
1
(
T1)
Rt=
1
m
Donde:
Rt.
CAMINOS I
Tn
TRFICO PROYECTADO
El Trfico obtenido corresponde al trfico normal, el trfico inducido o generado es
el que se obtiene en forma adicional, como resultado de aquel que se va estableciendo
como consecuencia de la rehabilitacin y poltica de mantenimiento que ese imponga.
Este trfico, en forma proyectada es el que conjuntamente con el Normal, queda
establecido, como consecuencia de la aplicacin de variables socioeconmicas
representadas por los factores y tasa empleadas en las proyecciones. En este caso no se
da un trfico desviado.
El trfico proyectado se efecta para el ndice Medio Diario Anual obtenido en cada
sector de conteo vehicular. El periodo de proyeccin corresponde al perodo de servicio
de la va considerado en 3 aos de acuerdo a los Trminos de Referencia ms 2 aos de
vida remanente, por lo tanto el periodo es de 5 aos. Esta proyeccin del trfico es
utilizado para el clculo de refuerzo que se colocar en las zonas donde se requiera,
como medida de mantenimiento.
Por lo tanto slo consideraremos el Trfico Normal. Para el clculo del trfico
futuro se utilizar la siguiente frmula:
Tr=T (1+ Rt ) n
Donde:
Tr
Trfico en el ao n
Rt
Tasa de crecimiento
FACTORES DESTRUCTIVOS
Para el clculo de los factores destructivos para cada tipo de vehculo se utiliz las
relaciones siguientes:
EE = (Ps/8.20)4.5
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CAMINOS I
Rt.
EE
CAMINOS I
IMD=
VDL+VS +VD
x Fc
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Donde:
VDL = Volumen promedio das laborales
VS = Volumen da Sbado
VD = Volumen da Domingo
Fc = Factor de Correccin al mes de Septiembre 2004 es de 0.98426
(Fuente: Oficina de Desarrollo Vial M.T.C.)
Lunes
: 634 Vehculos
Martes
: 625 Vehculos
Mircoles
: 588 Vehculos
Jueves
: 537 Vehculos
Viernes
: 559 Vehculos
Sbado
: 533 Vehculos
Domingo
: 392 Vehculos
Reemplazando en la frmula:
VDL = (634+ 625+ 588 + 537 + 559) / 5 = 589 Vehculos
IMD = (5x589+ 533 +392) /7 x 0.98426 = 544 Vehculos
IMD = 544 Vehculos/Da
RESUMEN
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CAMINOS I
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SUGERENCIAS
CAMINOS I
BIBLIOGRAFA
http://www.slideshare.net/flaviocesar/estudio-de-trfico28-dic04
http://www.buenastareas.com/ensayos/Estudio-De-Trafico/2309772.html
http://es.scribd.com/doc/54613485/Estudo-de-Trafico-Diseno
http://docs.seace.gob.pe/mon/docs/procesos/2007/24/000005_PREPUBLICACION%20DE%20BASES.pdf
ANEXOS
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17
CAMINOS I
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CAMINOS I
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