Instituto Politcnico Nacional

Escuela Superior De Ingeniera Y Arquitectura

Unidad Ticomn
PRDIDA DE CARGA QUE SE PRODUCE DEBIDO AL FLUJO DE UN
FLUIDO DENTRO DE UNA CAERA EN FUNCIN DEL NMERO DE
REYNOLDS.
Tesina para acreditar el tercer parcial de la asignatura Dinmica de
fluidos geofsicos

Presentada por:
Equipo #2
Calixco Zavala Mildred Osiris
Hernndez Guilln Carmen
Montiel Lpez Mara Magdalena
Pinelo Rodrguez Diego Armando
Rodrguez Simbrn Julio Cesar
Grupo:
1FM5

Profesor: Ing. Chvez Hernndez Omar Cristian

MXICO, D.F. ENERO 2016
1

ndice

Tema
Introduccin

Pagina
3

Captulo I: marco contextual

Planteamiento del problema

Justificacin

Objetivos
Objetivo general

Objetivos especficos

Capitulo II: Marco terico

Programacin en Matlab

Cada de presin de un fluido a travs de

una caera

Capitulo III: metodologa

26

Capitulo IV: resultados

29

Conclusin

30

Bibliografa

32
2

Introduccin
En el presente documento se presenta un modelo el cual fue pensado para poder
servirnos de gua para el correcto entendimiento de cmo se da el cambio de la
presin cuando un fluido fluye dentro de una tubera, teniendo en cuenta la relacin
que ste presenta con el nmero de Reynolds, que nos permite realizar una
clasificacin general sobre si el fluido es laminar y turbulento, para poder partir de
esto, aqu se presentan ambos casos.
Cuando un lquido circula por una conduccin experimenta una prdida de carga de
energa, o simplificado, una prdida de carga, debido al rozamiento de las
molculas del mismo entre s y con las paredes de la conduccin. Si sta es
horizontal y de seccin constante, dicha perdida de carga se reduce a una prdida de
presin a medida que el fluido avanza en la conduccin.
Entender las causas de cada de presin ye l por qu se presentan es un factor clave
en el diseo de ductos. El objetivo es conseguir que los fluidos puedan ser
transportados de manera eficiente por todo el sistema, lo que implica tomar en
cuenta las propiedades del fluido que se est manejando, las fases involucradas y el
equipo de proceso, ya que el flujo debe pasar a travs de tuberas de diferentes
dimetro, vlvulas, estranguladores, separadores y compresores o bombas.
Este es un tema bastante complejo y difcil de abordar en clase, pero es importante
tenerlo presente debido a que es muy utilizado en la industria petrolera al momento
de realizar los pozos, por ello con el modelo presentado y teniendo en cuenta las
propiedades principales de un fluido as como las caractersticas de los diferentes
tipos de tuberas que podemos utilizar, vamos a entender, ms acerca del
comportamiento de un fluido.
Para poder apoyarnos en la realizacin de esta herramienta de apoyo para nuestra
asignatura nos vamos a apoyar del software Matlab y Octave.

Captulo 1
Marco contextual
La Escuela Superior de Ingeniera y Arquitectura, Unidad Ticomn tiene como
especialidad formar ingenieros calificados en las ciencias de la Tierra, involucrados
principalmente a la industria petrolera y bsqueda de recursos indispensables para la
poblacin, de los cuales la mayor parte son fluidos; de ah la importancia del
conocimiento del comportamiento de stos y los fenmenos que intervienen en su
transporte.
Planteamiento del problema
Al transportar un fluido por una tubera este presenta varios fenmenos, uno de ellos
es la perdida de presin o perdida de carga causada por la friccin, ya sea entre las
partculas del fluido o por las paredes que lo transportan, este fenmeno si no es
tomado en cuenta durante el diseo de la tubera puede impedir una correcta
eleccin al momento de adecuar las caractersticas necesarias de la caera o
tubera de acuerdo a los requerimientos que nos planteamos.
Justificacin
Para el manejo de un fluido ya sea en tuberas, conductos o para predecir su
comportamiento es importante tener en cuenta y conocer ciertas propiedades ya
sean fluidos lquidos o gaseosos. Para transportar un fluido por un conducto hay que
tomar en cuenta por ejemplo la viscosidad, densidad, capilaridad, presin aplicada,
entre otros. Pero no es suficiente con ello, sino que para transportarlos hay que
conocer los fenmenos fsicos que pueden afectar al transporte, tal como es la
perdida de carga.

Objetivos
Objetivo general
El objetivo principal es entender los efectos del fenmeno fsico que se da con la
perdida de carga aplicada a un fluido que circula por una tubera, aplicarlos y
relacionarlos a la extraccin y transporte de fluidos en las tuberas utilizadas en
diversas ramas de inters en la carrera de geofsica.
Por otra parte el aprender como disear un programa que nos ayude a comprender
fenmenos fsicos y matemticos es tambin de vital importancia.
Objetivos particulares
Comprender la teora del fenmeno de perdida de carga sobre tuberas que
transportan fluidos tomando como herramienta el uso de softwares acadmicos y
aplicar los conocimientos sobre programacin en problemas enfocados al tema.

Capitulo II
Marco terico
Programacin en Matlab
Un algoritmo representa solo el planteo del problema y una posible solucin. Cuando
un algoritmo es implementado en cualquier lenguaje de programacin, reflejando las
ideas desarrolladas en la etapa de anlisis y diseo del algoritmo, se est creando un
programa y ser necesaria una computadora (equipo) para su ejecucin.
A continuacin se listan todas las etapas que llevan a la solucin de un determinado
problema mediante programacin.
Anlisis del problema, definicin y delimitacin.
Diseo y desarrollo del algoritmo (diagramas de flujo, pseudocdigo, etc.).
Prueba de escritorio. El algoritmo debe seguirse paso a paso verificando que se
realicen todas las instrucciones necesarias para alcanzar el objetivo.
Codificacin. Seleccin del lenguaje de programacin. Escritura del algoritmo
utilizando la sintaxis y estructura gramatical del lenguaje seleccionado.
Compilacin. Transformacin del lenguaje de programacin en lenguaje de
mquina.
Depuracin (debug). Proceso de deteccin y eliminacin de los errores de
programacin.
Evaluacin de resultados. Se debe ejecutar (correr) el programa utilizando datos
de entrada y resultados conocidos para verificar que se est ejecutando el algoritmo
adecuadamente ya que es posible que no existan errores de programacin (sintaxis)
pero los resultados finales no sean los esperados.

El programador codificar su programa en el editor de archivos propio de Matlab

mientras que la ventana de comandos ser la interfaz entre el usuario y la mquina
para la entrada/ salida de datos.

Cada de presin de un fluido a travs de una caera.

La ecuacin de balance de energa es un postulado que establece el balance entre el
contenido de energa inicial en un sistema, la energa externa la cual puede ser
adicionada o removida del sistema y el contenido final de energa en el sistema
mismo.
El principio de la conservacin de la energa establece que el cambio de energa en
un sistema es igual a la energa que entra al sistema menos la energa que sale del
sistema, ms o menos el trabajo y calor adicionado o extrado del sistema.
Las formas de energa incluidas en la ecuacin incluyen:
U: Energa interna por unidad de masa
V2/2gc: Energa cintica por unidad de masa
gZ/gc: Energa potencial por unidad de masa
P/ : Presin-volumen o energa de compresin
Q : Calor adicionado o removido por unidad de masa
W : Trabajo por unidad de masa, realizado por o sobre el sistema
Considere un sistema general de flujo, bajo condiciones de flujo estacionario, donde
fluye un fluido incompresible. La ecuacin de balance de energa puede ser
expresada mediante:

Y de acuerdo a las leyes de la termodinmica.

La ecuacin anterior es conocida como la ecuacin de la energa mecnica, en

donde el trmino F es la prdida de presin por friccin por unidad de masa. El
trmino F incluye todas aquellas prdidas de energa degradada de la energa
interna como un resultado de la irreversibilidad y en forma general, se expresa por
dPf/r.

Figura 1. SISTEMA GENERAL DE FLUJO

Rgimen de flujo
Cuando un fluido fluye a travs de un conducto, ste puede fluir ya sea en rgimen
laminar, transicional o turbulento. La distincin entre estos regmenes de flujo fue
primeramente observada por Osborne Reynolds. Los experimentos realizados por
Reynolds mostraron que a una velocidad suficientemente baja un fluido fluye
uniformemente en forma de lminas, mientras que a velocidades mayores el
movimiento del fluido se torna catico. Adems, Reynolds mostr que el criterio para
romper el movimiento laminar del fluido y la transicin al flujo turbulento depende de
una cantidad adimensional denominada como Nmero de Reynolds.

El concepto del nmero de Reynolds, originalmente determinado empricamente, es

de gran importancia en la solucin de los problemas de flujo y relaciona las fuerzas
de inercia a las fuerzas viscosas que son desarrolladas por el fluido en movimiento.
Para el flujo de fluidos en tuberas, el Nmero de Reynolds est definido mediante:

FLUJO LAMINAR
Cuando un fluido fluye en rgimen laminar a travs de un conducto, las partculas de
fluido se mueven en lnea recta, paralelas al eje longitudinal del conducto y las capas
adyacentes del fluido se deslizan unas sobre otras sin mezclarse. En ste rgimen
de flujo, las cadas de presin por friccin son debidas nicamente al esfuerzo
cortante originado por el deslizamiento entre las capas adyacentes del fluido. En este
caso, las expresiones que relacionan el gasto de flujo a las prdidas de presin por
friccin se pueden desarrollar basadas en las ecuaciones constitutivas del fluido
(modelos reolgicos).
RELACIN DE HAGEN-POISEUILLE
La relacin de Hagen-Poiseville es aplicable al flujo laminar estacionario de un fluido
incompresible, Newtoniano, fluyendo a travs de un conducto circular de seccin
transversal uniforme. Mediante la aplicacin de las ecuaciones de estado,
continuidad, y momento; as como la ecuacin constitutiva del fluido se obtiene:

10

FLUJO TURBULENTO
El flujo turbulento se caracteriza por la fluctuacin en los componentes de la
velocidad en todas direcciones; es decir, el flujo se vuelve catico y las partculas de
fluido se mueven en todas direcciones. Fuera de la regin laminar, el anlisis terico
de las prdidas de presin por friccin llega a ser extremadamente complejo. Sin
embargo, se ha realizado una gran cantidad de trabajo experimental, los cuales han
definido la relacin entre los factores que afectan las prdidas de presin por friccin
en rgimen turbulento. Mediante la aplicacin del anlisis dimensional, las prdidas
de presin por friccin al gasto volumtrico de flujo se relacionan en funcin del
llamado factor de friccin.
FACTOR DE FRICCIN
El factor de friccin es un parmetro adimensional que indica el nivel de esfuerzo
cortante en la pared del conducto. Por lo que el factor de friccin es la relacin entre
el esfuerzo cortante en la pared w y la energa cintica por unidad de volumen del
fluido.

La ecuacin anterior es conocida como la Ecuacin de Fanning, la cual es vlida

para el flujo turbulento de cualquier fluido, siempre y cuando el valor del factor de
friccin f sea apropiadamente determinado.
En rgimen laminar el valor de f deber de ser tal que las ecuaciones proporcionen
el mismo valor para el gradiente de presin por friccin. As, igualando estas
expresiones y resolviendo para f se tiene, que para flujo laminar:

FACTOR DE FRICCION DE FANNING

11

El factor de friccin

es adimensional y vara de acuerdo a los parmetros de la

tubera (rugosidad y dimetro) y del tipo de flujo (nmero de Reynolds).

En rgimen laminar el factor de friccin es una relacin sencilla de Re
El nmero de Reynolds se define como:

Esta relacin es vlida para

tubos redondos

Esta ecuacin es vlida para nmeros de Re menores de 2100, es decir, para flujos
laminares.

PERDIDA DE PRESIN
El flujo de un lquido en una tubera viene acompaado de una prdida de energa,
que suele expresarse en trminos de energa por unidad de peso de fluido circulante
(dimensiones de longitud), denominada habitualmente prdida de carga. En el caso
de tuberas horizontales, la prdida de carga se manifiesta como una disminucin de
presin en el sentido del flujo. La prdida de carga est relacionada con otras
variables fluido dinmicas segn sea el tipo de flujo, laminar o turbulento. Adems de
las prdidas de carga lineales (a lo largo de los conductos), tambin se producen
prdidas de carga singulares en puntos concretos como codos, ramificaciones,
vlvulas, etc.
Prdidas lineales.
Las prdidas lineales son debidas a las tensiones cortantes de origen viscoso que
aparecen entre el fluido y las paredes de la tubera. Considerando flujo estacionario

12

en un tramo de tubera de seccin constante (Figura 1), las prdidas de carga se

pueden obtener por un balance de fuerzas en la direccin del flujo:
fuerzas de presin + fuerzas de gravedad + fuerzas viscosas = 0

Figura 2. Balance de fuerzas en un tramo de tubera.

Las caractersticas de los esfuerzos cortantes son muy distintas en funcin de que el
flujo sea laminar o turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes capas del
fluido discurren ordenadamente, siempre en direccin paralela al eje de la tubera y
sin mezclarse, siendo el factor dominante en el intercambio de cantidad de
movimiento(esfuerzos cortantes) la viscosidad. En flujo turbulento, en cambio, existe
una continua fluctuacin tridimensional en la velocidad de las partculas (tambin en
otras magnitudes intensivas, como la presin o la temperatura), que se superpone a
las componentes de la velocidad. Este es el fenmeno de la turbulencia, que origina
un fuerte intercambio de cantidad de movimiento entre las distintas capas del fluido,
lo que da unas caractersticas especiales a este tipo de flujo. El tipo de flujo, laminar
o turbulento, depende del valor de la relacin entre las fuerzas de inercia y las
fuerzas viscosas, es decir del nmero de Reynolds Re.

13

Expresin con la frmula de Reynolds de forma general y particularizada para

tuberas de seccin transversal circular.
Cuando Re<2000 el flujo es laminar. Si Re>4000 el flujo se considera turbulento.
Entre 2000 < Re < 4000 existe una zona de transicin.
En rgimen laminar, los esfuerzos cortantes se pueden calcular de forma analtica
en funcin de la distribucin de velocidad en cada seccin (que se puede obtener a
partir de las ecuaciones de Navier-Stokes), y las prdidas de carga lineales hpl se
pueden obtener con la llamada ecuacin de Hagen-Poiseville, en donde se tiene una
dependencia lineal entre la prdida de carga y el caudal:

En rgimen turbulento, no es posible resolver analticamente las ecuaciones de

Navier-Stokes. No obstante, experimentalmente se puede comprobar que la
dependencia entre los esfuerzos cortantes y la velocidad es aproximadamente
cuadrtica, lo que lleva a la ecuacin de Darcy-Weisbach:

Siendo f un parmetro adimensional, denominado coeficiente de friccin o coeficiente

de Darcy, que en general es funcin del nmero de Reynolds y de la rugosidad
relativa de la tubera: f = f(Re, r)
14

Prdidas singulares.
Las prdidas singulares son las producidas por cualquier obstculo colocado en la
tubera que suponga una mayor o menor obstruccin al paso del flujo: entradas y
salidas de las tuberas, codos, vlvulas, cambios de seccin, etc. Normalmente son
pequeas comparadas con las prdidas lineales, salvo que se trate de vlvulas casi
completamente cerradas. Para su estimacin se suele emplear la siguiente
expresin:

Donde hps es la prdida de carga en la singularidad, que se considera proporcional a

la energa cintica promedio del flujo; la constante de proporcionalidad, , es el
denominado coeficiente de prdidas singulares.
Al disear tuberas para el flujo de lquido es necesario tomar en cuenta varios
parmetros que tienen un impacto directo en el desempeo de nuestras lneas de
conduccin.
Los factores ms determinantes son el dimetro del ducto. La longitud de la lnea y
las cadas de presin que se darn durante el trayecto del fluido desde su origen
hasta su destino.
La cada de presin se determina a partir de las siguientes ecuaciones:

Dnde:
P: prdida de carga (kPa)
f: factor de friccin de Fanning (adimensional)
15

L: longitud de la caera (m)

Di: dimetro interno de la caera (m)
Gt: velocidad msica de flujo por unidad de rea (Kg/m2 seg)
: densidad del fluido (Kg/m3)
A su vez, el factor de friccin f depende del Nmero de Reynolds, el cual se
expresa de la siguiente manera:

donde es la viscosidad del fluido en (Kg/m seg) y el n de Re es adimensional.

La expresin que calcula el factor de friccin para Re<= 2100 es,

y para Re > 2100 se utiliza,

Como ya se observ para poder desarrollar la ecuacin de perdida de energa

necesitamos diversos parmetros, uno de los ms importantes es la velocidad
msica de flujo que se menciona a continuacin.
PRDIDA DE CARGA
Ecuaciones constitutivas o de acople son necesarias para el establecimiento del
equilibrio hidrulico. En el caso de transporte de fluidos en tuberas, estas
contabilizan la prdida de carga por efecto -principalmente- de la friccin y
16

turbulencia. Las prdidas de carga (hl) son de tipo primarias o distribuidas (hlp) y
secundarias o localizadas (hls), la suma de estas es conocida como prdida de carga
total (hlT).
Mtodo de Darcy-Weisbach

Darcy-Weisbach es un mtodo utilizado en el clculo de prdida de carga; su

naturaleza semiemprica hace que pueda ser aplicado para diferentes tipos de flujo,
fluidos y tuberas. Las prdidas de carga primarias (hlp) y secundarias (hls) pueden
calcularse mediante

siendo f el factor de friccin de Darcy, L la longitud de tubera (m), Le la longitud

equivalente de accesorios obtenido de tablas (m), D el dimetro de tubera (m); V la
velocidad media del fluido.
Las siguientes muestran las expresiones explcitas desarrolladas por Swamee-Jain,
Haaland y Chruchill, respectivamente, para el clculo del factor de friccin de Darcy,
cada una de ellas en funcin del nmero adimensional de Reynolds (Re) y la
rugosidad relativa de la tubera (e/D) .
Swamee-Jain (1976): vlida para rgimen turbulento totalmente desarrollado,

Haaland (1983): vlida para rgimen de transicin y turbulento,

17

Churchill (1977): vlida para todos los padrones de flujo,

Mtodo de Hazen-Williams

Hazen-Williams es un mtodo de clculo de prdida de carga en tuberas; su

naturaleza emprica hace que su aplicacin sea restringida al transporte de agua bajo
ciertas condiciones [9]. Las prdidas de carga primarias (hlp) y secundarias (hls)
pueden calcularse mediante

siendo C el coeficiente de Hazen-Williams, Q el caudal de agua (m3/s), K la constante

de accesorios obtenido de tablas..

18

Velocidad msica de flujo

Tambin se llama flujo msico. Es la velocidad a la que la masa de una sustancia
pasa a travs de una superficie dada. De manera similar, el flujo volumtrico es la
velocidad a la que el volumen de un lquido pasa a travs de una superficie dada.
Estas medidas se utilizan ampliamente en la dinmica de fluidos, y con frecuencia es
necesario convertir estas medidas de flujo. Nota que ambos lquidos y gases se
consideran fluidos en el contexto de la dinmica de fluidos.
Cantidad de material expresado en unidades de masa, que atraviesa una seccin
transversal de rea en un ducto por unidad de tiempo.
El flujo msico es la cantidad de masa que fluye a travs de las fronteras del sistema
por unidad de tiempo.

Aplicaciones
Ahora el por qu se decidi que era importante realizar el modelo presentado en este
trabajo es debido a las inmensas aplicaciones que encontramos en la industria
petrolera principalmente y que es un tema de vasto inters en esta carrera y no de
los campos laborales ms usuales en la misma.
Aplicaciones en la industria petrolera
La utilizacin apropiada de la potencia hidrulica de la bomba es uno de los factores
de mayor importancia en las operaciones de perforacin rotatoria.
Por lo tanto, con la finalidad de emplear la energa hidrulica disponible del equipo,
en una forma ms eficiente, se requiere del entendimiento de los componentes del
sistema circulatorio del pozo, los cuales consumen potencia; as como de la
determinacin analtica de la presin existente en varios puntos del sistema
hidrulico del pozo.

19

La determinacin de las fuerzas de friccin en el sistema circulatorio del pozo es una

tarea bastante complicada de describir matemticamente. No obstante, a pesar de la
complejidad del sistema, el efecto de esas fuerzas de friccin deber de ser
calculadas, a fin de poder determinar adecuadamente los siguientes parmetros:
a). La presin de fondo esttica y dinmica durante las operaciones de perforacin y
cementacin.
b). La densidad equivalente de circulacin durante las operaciones de perforacin y
cementacin.
c). El programa hidrulico del pozo (gasto de flujo, presin de bombeo y tamao
ptimo de las toberas de barrena.
d). Capacidad de acarreo de los recortes generados por la barrena.
e). Presiones de empuje y succin durante los viajes.
f). Las presiones superficiales y de fondo del pozo, a diferentes gastos de circulacin,
generadas durante las operaciones de control del pozo.
La determinacin de las cadas de presin por friccin en las diferentes secciones del
pozo se basa principalmente en las leyes que rigen la mecnica de los fluidos y la
aplicacin de las siguientes leyes fsicas de la dinmica de fluidos:
a). Ecuacin de Energa o Ley de la Conservacin de Energa
b). Ecuacin de Continuidad o Ley de la Conservacin de Masa
c). Ecuacin de Momento o la aplicacin de la Segunda Ley de Newton
Por lo tanto, las ecuaciones que describen el comportamiento de flujo del fluido de
perforacin son obtenidas a partir de la aplicacin de las leyes anteriores, en
combinacin con el modelo reolgico

de flujo del fluido y la correspondiente

ecuacin de estado.

20

En la rama de la perforacin de pozos, los modelos reolgicos comnmente

empleados son:
a). Modelo Plstico de Bingham
b). Modelo de Ley de Potencias
c). Modelo de Ley de Potencias Modificado
En tanto que las ecuaciones de estado ms utilizadas son:
a). Fluido Incompresible
b). Fluido Compresible

Figura 3: SISTEMA
CIRCULATORIO
DE POZO

21

Debido a que el fluido entra al pozo y sale de l a la misma altura, la velocidad del
fluido a la entrada y a la salida del pozo es la misma:
P=Pf
La expresin anterior indica que la presin superficial de la bomba (presin de
bombeo), necesaria para circular el fluido a travs del sistema hidrulico del pozo, es
nicamente la suma de las cadas de presin por friccin en cada una de las
secciones que lo componen.

Aplicaciones en la industria minera

Sistemas de bombeo estn presentes en la industria minera con actividad
subterrnea cuando el agua de mina, producto de las excavaciones, debe ser
bombeada hacia superficie para garantizar la continuidad de la produccin. La
seleccin de estos sistemas de bombeo precisa del correcto establecimiento del
equilibrio hidrulico del sistema. Ingenieros proyectistas y vendedores hacen uso de
las ecuaciones de conservacin de la masa, energa y cantidad de movimiento para
esta actividad. Errores al establecer el equilibrio hidrulico ocasionan graves
consecuencias en la estacin de bombeo. Es decir, al sobredimensionar un sistema
se tendran equipos ms potentes trabajando a menores eficiencias ocasionando
prdidas econmicas y tcnicas; en el caso contrario se tendran sistemas sin
capacidad suficiente para evacuar el agua requerida.
En sistemas de bombeo, el equilibrio hidrulico es obtenido a partir de un balance de
energa, donde son contabilizadas la energa cintica, energa potencial y prdidas
de energa. En este sentido, un equvoco bastante difundido entre profesionales, que
se dedican al dimensionamiento de sistemas de bombeo, radica en llamar de
"ecuacin de Bernoulli con prdidas" a la ecuacin de energa. La ecuacin de
Bernoulli fue deducida para flujos sin prdidas de energa . Expresiones como
"Bernoulli con prdidas" o "Bernoulli modificada" solo pertenecen al argot cotidiano.

22

Las prdidas de energa se deben principalmente a turbulencia y friccin. Estas han

sido ampliamente estudiadas y contabilizadas en la prdida de carga total del
sistema. Los mtodos de Darcy-Weisbach y Hazen-Williams son los ms aplicados
para el clculo de prdida de carga en tuberas, tenindose el segundo mtodo como
el ms usado en el sector industrial y el primero como el ms preciso. A pesar de la
mejor precisin de Darcy-Weisbach, el mtodo deja de ser aplicado por la aparente
complejidad en el clculo del factor de friccin.
La primera ecuacin para el clculo del factor de friccin (f) en tuberas comerciales
fue dada en 1939 por Cyril F. Colebrook. En su afn de entender las transiciones de
flujo observadas por Nikuradse, Colebrook desarroll una expresin para el clculo
de factor de friccin que vincula el nmero de Reynolds (Re) y la rugosidad relativa
de la tubera (e/D).

(1)

La ecuacin (1), comnmente llamada ecuacin de Colebrook, no fue atractiva para

muchos ingenieros debido a su carcter implcito y a la ausencia de recursos de
clculo en la poca. Fue entonces que en 1942 el ingeniero Hunter Rouse tabul los
resultados de la ecuacin de Colebrook para hacer ms fcil el clculo del factor de
friccin. El trabajo de Hunter Rouse fue conocido -dos aos despus- a travs de
Lewis F. Moody, quien present sus resultados en el que hoy se conoce como
Diagrama de Moody. Desde entonces el desarrollo cientfico -en este sentido- fue
volcado hacia explicitar la ecuacin de Colebrook, teniendo a Swamee-Jain (1976),
Churchill (1977) y Haaland (1983) como las expresiones ms representativas para el
clculo del factor de friccin
El mtodo de Hazen-Williams para el clculo de prdidas de carga total ofrece
ventajas de clculo frente a Darcy-Weisbach. Sin embargo, aun cuando este mtodo
es ampliamente aceptado en ingeniera, no tiene en cuenta fenmenos fsicos
inherentes al proceso de friccin y turbulencia. No obstante, tomando las
23

consideraciones necesarias, el uso del mtodo de Hazen-Williams se hace vlido en

muchas aplicaciones de ingeniera como en el presente estudio de caso.
El agua producto de la profundizacin de labores mineras es dirigida -por gravedad o
por bombeo- y captada en la poza A. Un canal de captacin con pendiente negativa
de 1% deriva el agua hacia el desarenador B, donde el ingreso del agua es
controlado mediante compuertas metlicas. Las dimensiones del desarenador son
tales que permiten la sedimentacin de slidos gruesos (partculas con dimetro
mayor de 2,5 mm) y reducir el porcentaje de slidos finos en suspensin de 250 ppm
a 50 ppm. El agua desarenada es almacenada en la poza de succin C. Adems de
servir de almacenamiento, la poza de succin C trabaja como un amortiguador
natural -colchn de agua- para el sistema de bombeo con succin positiva, ayudando
a tener una alimentacin constante y manteniendo el NPSH en equilibrio. La Estacin
de bombeo D traslada el agua almacenada por medio de cinco bombas centrfugas
de 1.500 HP y 270 l/s cada una. Un sistema de alivio en caso ocurra un golpe de
ariete est presente en la estacin de bombeo. Una vlvula anticipadora de onda
acciona el sistema a partir de cualquier corte de energa o paro repentino de la
bomba. Como contingencia ante un mal funcionamiento del sistema de alivio existen
discos de rupturas que actuaran como absorbedores de energa originadas por el
golpe de ariete. La siguente figura muestra el sistema de tuberas por donde fluye el
agua, su longitud es 2.955 m incluyendo los 230 m de altura geodsica. En superficie
"Nivel Superior" en la figura siguiente - el agua alcanza la poza de descarga E.

24

Esquema del sistema de bombeo

25

Capitulo III
Metodologa
El cdigo que se realiz es el siguiente:

26

Para comenzar se deben declarar algunas variables como son la velocidad msica,
esta velocidad la vamos a ingresar tomando un rango que va a ser de 1 a 200 kg/m 2,
tambin es de crucial importancia declarar cuales van a ser las caractersticas de la
caera, como son su dimetro y longitud, por lo que tambin vamos a hacer que
nuestro programa nos pregunte cuales van a ser estas caractersticas, por ultimo
para tener nuestros datos completos y poder trabajar en la formula, necesitamos las
propiedades del fluido a evaluar como es la densidad y la viscosidad, estas dos
variables son importantes porque nos van a permitir determinar en qu rango se
encuentra nuestro fluido, ya que a mayor viscosidad es ms propenso a ser un fluido
laminar.
Posteriormente comenzamos con la formula general para obtener el nmero de
Reynolds y para saber con qu rgimen de fluido vamos a trabajar, posteriormente
vamos a calcular el factor de friccin de nuestro fluido, que es un parmetro
requerido ya que la cada de presin que vamos a analizar es causada por friccin y
finalmente realizaremos el clculo correspondiente a la cada o perdida de presin
para calcular este factor de friccin simbolizado con la letra f, tenemos en cuenta
que los fluidos pueden ser laminares o turbulentos por lo tanto vamos a calcular f
para ambas posibilidades, con las formulas analizadas previamente y expuestas en
el marco terico.
Una vez que ya tenemos calculado el factor de friccin para los dos casos, ahora si
ya procedemos a calcular la perdida de presin con la formula citada con anterioridad
y tambin calculamos para ambos casos.
Vamos posteriormente a utilizar el bucle o el condicional for para decirle a nuestro
programa a partir de que nmero de Reynolds se va a considerar al fluidos como
laminar o turbulento y que formulas se utilizaran para ambos casos. Cerramos este
condicional y podemos continuar.
Cuando ya tenemos lista toda la parte de clculos procedemos a la parte que se
encarga de graficar, para hacerlo nicamente necesitamos decirle a nuestro
programa que parmetro queremos que nos grafique contra qu; en este caso ser
27

nmero de Reynolds contra la cada de presin. Utilizamos el comando plot y aqu

mismo hacemos la orden en la cual decimos que leyenda queremos que tenga cada
uno de los dos ejes a manejar y el titulo de nuestro modelo. Para sealizar con
colores, indicamos con -seguido de la letra b de blue y r de red para dar una
diferenciacin entre cada rgimen.
Seguido de esto se guarda el cdigo con extensin .m, ya que esta en lenguaje de
Matlab.
Con esto finaliza este cdigo, el cual una vez que corre, ya sea en Matlab u Octave,
se puede en ambos, porque octave tiene la posibilidad de permitirnos leer diversos
tipos de lenguaje entre ellos el .m.
Cabe sealar que las caractersticas de las caeras y las propiedades del fluido en
este modelo fueron los siguientes: Si el fluido que circula por una caera de 1 pulg
(0.0254 m) y 25 m de longitud es agua a 25 C (=1e-3 Kg/m seg; =1000 Kg/m3). La
grfica de la prdida de carga en funcin del nmero de Re para 1Gt200 ser:

28

Capitulo IV
Resultados
En la grfica obtenida en nuestro modelo podemos observar que esta primeramente
que se encuentra seccionada en dos partes las cuales pertenecen al rgimen laminar
y

turbulento; el rgimen laminar est representado por una lnea de color rojo,

mientras que el rgimen turbulento se representa por el color azul.

A simple vista podemos observar que cuando tenemos un flujo laminar la perdida de
presin va a ser de 0 a 0.1 kPa, mientras que los fluidos turbulentos tienen una
perdida de presin de entre 0.2 a 0.48 kPa.
Para analizar esto debemos tener en cuenta que el estado natural de un fluido no es
la quietud, sino que ms bien tienden al desorden, por ello es que cuando se le
aplica un esfuerzo o algn tipo de energa a algn fluido por mnima que sta sea por
lo general lo va a desequilibrar y este va a pasar a formar parte del rgimen
turbulento, por lo tanto es ms difcil encontrar fluidos en estado laminar, porque es
raro que lejos de condiciones ideales de laboratorio encontremos fluidos en
condiciones que permitan que estos no se mezclen, que estn completamente
estratificados y que fluyan de manera tal que parezca que van en lnea recta; en
contraparte tenemos a los fluidos turbulentos que son los ms comunes de encontrar
en cualquier situacin, incluida en la industria petrolera.
Con este modelo observamos que entre ms estable se encuentre un fluido y dado
que va a fluir ms uniformemente, ste va a perder menos presin, porque va a
conservar un equilibrio mayor; mientras que conforme el fluido se vuelve mas
turbulento va a perder ms energa por lo mismo de que va a tener un mayor
movimiento dentro de la tubera, desde luego que tambin tiene que ver las
caractersticas de dicha tubera.

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Conclusin
Con la ayuda del programa presentado en este documento pudimos darnos cuenta
de que es ms fcil el abordar este tema, que nos puede presentar determinada
complejidad, cuando visualizamos un grfico que nos ayude a sintetizar la teora, en
la actualidad resulta crucial tener conocimiento acerca de las nuevas tecnologas que
pueden ser aplicadas para apoyarnos en nuestros estudios, Matlab es uno de los
softwares ms fciles de manejar y con una amplia gama de aplicaciones ya que nos
sirve para poder visualizar funciones, espectros y un sinfn de recursos, para
nuestros cursos de procesamiento de datos ssmicos es una herramienta a la que
cual recurrimos usualmente y ahora decidimos aplicarlas para dinmica de fluidos
geofsicos dado que nos permite de una manera sencilla poder representar un
fenmeno, en este caso como es que se da la perdida de presin conforme un fluido
circula por medio de una tubera.
El modelo presentado sirvi para poder comprobar lo que se lee en la teora acerca
de este tema y para poder apreciar el comportamiento que se tiene ante la presencia
de un flujo laminar y uno turbulento, y como este comportamiento se relaciona
directamente con las propiedades de cada fluido.
El diseo del programa en un principio nos result un poco complejo dado que el
tema que escogimos no fue abordado en clase de manera especfica, sino que
nicamente se mencion, as que por nuestra cuenta nos dimos a la tarea de
investigar para profundizar en el tema y as mismo poder sintetizar toda la
informacin para disear correctamente nuestro cdigo y que nos mostrara lo que
queramos explicar. Una vez que contamos con las suficientes bases tericas ya
nicamente necesitamos indagar la manera correcta de darle una interpretacin al
modelo obtenido.
Consideramos que nuestro modelo si result de gran utilidad para esta asignatura
por abordar ms a fondo un tema que a nuestra consideracin se debi haber
profundizado un poco ms en clase y a travs de ste pudimos al menos dar un

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panorama general a nuestro compaeros de clase para que tengan nocin de que lo
que las aplicaciones que podemos darle.

Anexos
(en carpeta)

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Bibliografa

http://www.ing.unlp.edu.ar/dquimica/paginas/catedras/iofq809/apuntes/A_07_Calculo
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McGrawHill, 1995 Shames, I.H. La Mecnica de los Fluidos, cap 9. McGraw-Hill,
1995 Streeter, E.B.; Wylie, E.B. Mecnica de los fluidos, cap 5, McGraw-Hill, 1998
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