ArtculoCientfico/ScientificPaper

DESMONTAJE Y MONTAJE DEL EMBRAGUE

1

Emilio Coronel , Martn Gavidia , Henrry Satama , Jhon Vacacela

Resumen

Abstract

El trabajo que se presenta a continuacin tiene

como objetivo de mostrar el proceso que se realiz
a cabo al momento de desmontaje y montaje del
sistema embrague as como el reconocimiento de
las fallas presentadas en el plato y disco de
embrague, as como la identificacin de los
componentes del sistema.

The work presented here aims to show the process

that was carried out at the time of removal and
installation of clutch system and the recognition of
the faults presented on the plate and clutch disc as
well as the identification of system components.

Furthermore, a detailed analysis of the possible

causes or factors involved in the deterioration of the
Adems se realizara un anlisis detallado de las different components of clutch system analysis was
posibles causas o factores que intervinieron en el performed.
deterioro de los diferentes componentes del sistema
de embrague.
It also shall identify the type of drive clutch
mechanism and their proper calibration for obtaining
Tambin se proceder a la identificacin del tipo de optimal performance in the system.
accionamiento del mecanismo del embrague, as
como su debida calibracin para la obtencin de un With the knowledge gained is to strengthen and
funcionamiento ptimo en el sistema.
improve our reasoning in detecting faults and their
possible causes, for better implementation of
Con los conocimientos adquiridos se pretende corrective actions or execution of maintenance at
afianzar y mejorar nuestro razonamiento en la different clutch components.
deteccin de fallos y sus posibles causas, para una
mejor aplicacin de las acciones correctivas o
ejecucin de mantenimiento en los diferentes
componentes del embrague.
Palabras Clave: Disco de embrague, cable del Keywords: Clutch cable, clutch disc, flywheel, gear
embrague,
plato de presin, volante motor, box, pressure plate. Clutch disc, clutch cable,
montaje y desmontaje.
pressure plate, flywheel assembly and disassembly.

1 Estudiante de la Carrera de
ecoronels@est.ups.edu.ec.
2 Estudiante de la Carrera de
mgavidia@est.ups.edu.ec .
3 Estudiante de la Carrera de
hsatama@est.ups.edu.ec .
4 Estudiante de la Carrera de
jvacacelar@est.ups.edu.ec .

Ingeniera Mecnica Automotriz sede Cuenca- El VecinoIngeniera Mecnica Automotriz sede Cuenca- El VecinoIngeniera Mecnica Automotriz sede Cuenca- El VecinoIngeniera Mecnica Automotriz sede Cuenca- El Vecino-

ArtculoCientfico/ScientificPaper

1. INTRODUCCIN
El automvil, al ser un mecanismo conformado
por piezas mecnicas, elctricas y electrnicas, no
est exento de fallas, es por esta razn que es
necesario corregir las averas existentes, de esta
manera evitando que se produzca un dao mayor,
teniendo al sistema de embrague a una de los
componentes ms importantes en automvil, este
permite la transmisin de potencia del motor a las
ruedas por lo que su debido mantenimiento debe
ser una de las ms primordiales.
El automvil presente en este informe consta de
un sistema de traccin delantera, por lo que su
desmontaje en comparacin a los de traccin
posterior es un diferente.
PON ALGO MAS EN LA INTRODUCCION
ESTA MUY CORTA POR EJEMPLO FUNCION
DEL EMBRAGUE, CARACTERISTICAS DEL
SISTEMA, ALGO DE PARTES, LOS TIPOS DE
EMBRAGUES
PERO
EN
ESTO
NO
EPSECIFIQUES
CADA
UNO
SOLO
NOMBRALOS

2. Recursos (Accesorios y Material

fungible)

Overol (por cada estudiante)

Gafas de proteccin

3. Procedimiento
IGUAL TE ENVIO COMO HAGAS
ESTO UN MODELO PARA QUE TE
GUIES
Despus de que el grupo est utilizando el equipo
apropiado, el automvil se sita en la rea de
trabajo, en donde est delimitada por lneas
amarrillas por donde solo los integrantes del grupo
pueden trabajar.
Con espacio apropiado se procedi a evaluar las
herramientas apropiadas para el desarme del
embrague, con los instrumentos definidos se
procede a realizar un anlisis visual de los
componentes que componen el sistema de
embrague, es importante tener conocimientos
previos de la ubicacin del sistema de embrague
para evitar posibles complicaciones en el
momento del desarme.
El automvil utilizado en esta prctica fue de un
Suzuki forza I del ao 1989 con traccin
delantera, este tipo de vehculo consta un
accionamiento mecnico por cable.
Proceso de Desarmado:

ACA LOS ELEMENTOS PON EN TABLAS

YA TE MANDO EL DOCUMENTO PARA
QUE TE GUIES COMO
Para el desarrollo de la prctica fue necesario el
uso de los siguientes elementos.
Herramientas y equipos:
Juego bsico de herramientas de mano
(llaves, dados, destornilladores, etc.)
Materiales e insumos:
Franela
Material Fungible
Material didctico:
Vehculos (proporcionados por los
estudiantes)
Manuales
Datos tcnicos.
Maquetas didcticas
Equipo de seguridad
Extintores para combustible

A continuacin se describe el proceso que se

realiz en el desarme del embrague.
Se eleva el vehculo con la ayuda de un
elevador o mediante bancos de sujecin,
tomando siempre en cuenta las medidas
de seguridad. La elevacin tiene que ser
suficientemente alto para que el operario
tenga espacio para realizar el proceso de
desarmado con facilidad.
Figura 1. Suzuki forza 1 listo para el desmontaje.

ESTA FIG CORTALA EN PAINT,

RECORTA Y PEGA SOLO LA FOTO
DEL
EMBRAGUE
NO
DEL
PANTALLASO COMO HAS HECHO
2

ApellidoAutoretal/TitulodelArticulo

Se desmonta la batera para evitar

posibles accidentes, en este caso por de
ser vehculo a traccin delantera se retira
la base y la batera desconectando ambos
polos.
Figura 2. Componentes a desarmar Suzuki Forza 1.
Figura 3. Caja de velocidades Suzuki Forza 1.

Se procedi a retirar las llantas delanteras

con la finalidad de sacar los ejes de
transmisin de la caja de cambios
procurando de no daar los guardapolvos.
Con los ejes de transmisin fuera, se
desmonta y se extrae el motor de
arranque y los mandos de accionamiento,
procurando en tomar la distancia que se
encuentra el perno calibrador.
Se retira los accionamientos selectores de
los cambios.
Una vez retirado todos los componentes
sujetos a la caja de velocidades, se
procede a aflojar los pernos de la
campana.
Con los pernos de las bases aflojadas se
procede a retirarlas con cuidado con el
fin de evitar de que la caja de cambios se
cuelgue al no tener soporte, para este
punto se sugiere utilizar un embanque o
de una gata hidrulica.
Teniendo en cuenta que todos los pernos
de la campana estn retirados se procede
a observar de que la caja no est sujeta a
otros elementos como por ejemplos los
cables elctricos, podra romperse.
Se procede suavemente a mover hacia
atrs para extraerla.
Con la caja de cambios fuera, se coloca
con cuidado en un lugar limpio para su
debida limpieza y anlisis de averas.

Se desmonta el conjunto del embrague,

por lo cual mantenemos el volante fijo y
extraemos los pernos de la cubierta del
embrague, aqu es recomendable poner
una marca que nos seale la ubicacin
exacta de montaje del plato de presin
sobre el volante de inercia.

Figura 4. Conjunto de embrague Suzuki Forza 1.

Se extrae el embrague y se limpia la

superficie del volante motor.
Se extrae el rodillo piloto que est
ubicado en el volante motor.
Se reemplaza el rodillo separador por el
nuevo (si est en mal estado) colocndole
un poco de grasa en el eje principal de la
caja.
Se inspecciona el disco y el plato del
embrague en busca de alguna anomala.

Figura 6. Dimensin del pedal de embrague.

Figura 5. Disco y plato de embrague Suzuki Forza 1

Medidas disco de embrague:

Dimetro exterior: 170 mm
Dimetro interior: 110 mm
Medidas plato de presin:
Dimetro exterior: 170 mm
Dimetro interior: 110,5 mm

Se procede a limpiar todos los conjuntos

previos a su armado.
Se armar el conjunto de plato y disco de
embrague centrando el disco en el plato
para que pueda entrar el piloto del eje
primario de la caja de cambios, aqu es
necesario utilizar un orden de apriete en
los pernos que sujetan al plato de presin,
as como un respectivo torque
estandarizado por el fabricante.
Una vez centrado el disco se coloca la
caja de cambios y se procede al armado
de todos los elementos retirados en
sentido inverso al del desmontaje.

Toma de Medidas:
Se toma las medidas de los elementos del
mando del embrague, las medidas de la
horquilla y de la palanca-pedal.
Se mide el dimetro exterior e interior del
disco con la ayuda del calibrador.
Se toma las medidas del plato del
embrague.

ACA TAMBIEN DEBES PONER EL

CALCULO DEL AREA IGUAL YA TE
ENVIO LOS DATOS, TAMBIEN DEBES
PONER LAS ALTURAS DE CADA
PESTAAS
QUE
FORMAN
EL
DIAFRAGMA DEL PALTO ESTO SE
DEBE HACER PARA SABER SI TODAS
TIENEN LA MISMA ALTURA Y SABER
SI ESTA FATIGADO O NO EL
ELEMENTO
3.2 Diagnostico de averas
Con el anlisis visual que se realiz a la caja ya
desmontada se not que en interior de la campana
se encontraba lleno de una mescla de polvo con
aceite por lo que se realiz las siguientes
deducciones:

3.1 Dimensiones
Las medidas tomadas sirven para posteriores
clculos, en esta ocasin solo se miden los
componentes del embrague.

ApellidoAutoretal/TitulodelArticulo

Figura 9. Volante de Inercia Suzuki Forza 1.

Figura 7. Plato de presin Suzuki Forza 1

Pedal de accionamiento:
Aceptable, excelentes condiciones
Cable de accionamiento:
Aceptable.
Horquilla:
Aceptable, en buen estado
Disco de embrague:
Desgastado y presencia de aceite en el
forro

El retn del eje secundario se encuentra

desgastado por lo que est permitiendo el paso del
aceite de la caja al plato y al disco de embrague
Como se puede apreciar en las figuras 9 y 8 tienen
presencia de aceite.
A continuacin se presentan las diferentes averas
encontradas en el vehculo, las cuales fueron
identificadas mediante inspeccin visual, fijndose
en el estado que presentan los componentes.
Plato de presin:
Aceptable, con pequeos relieves en el
espejo.
Presencia de aceite y polvo

Figura 10. Disco de embrague Suzuki Forza 1

Estriado del eje primario:

Aceptable, en buenas condiciones
Cojinete axial:
En mal estado, presencia de fatiga

Figura 8. Plato de presin Suzuki Forza 1

Volante Motor:
Aceptable, presenta buenas condiciones.
Pequea presencia de polvo

Figura 10. Cojinete Axial Suzuki Forza 1

Figura 13. Rodamiento del eje primario Suzuki Forza 1

Acciones a tomar (Mantenimiento)

Rodamiento donde descansa el extremo del

primario:
Aceptable, en buen estado.

Disco de Embrague: debido a la presencia del

aceite, este patinaba al momento de acelerar, se
encuentra desgastado por lo que es recomendable
realizar el cambio por uno nuevo, conjunto a un
nuevo plato de presin.
Cojinete Axial: presenta un desgaste normal,
produce sonido al rotarlo por lo que es necesario
su cambio.
Reten de la Caja: se encuentra desgastado, es
necesario su cambio, permitiendo as una vida
ms prolongada del disco.
Adems se pudo presenciar que el carter del
motor posee aceite en su exterior, otra posible
entrada de aceite a la campana de la caja de
cambios, se recomienda su reparacin para evitar
la fuga de aceite del motor.(ver en anexos)

Figura 11. Rodamiento del eje primario Suzuki Forza 1.

Reten de la Caja:
Se encuentra desgastado por lo que
permite el paso del aceite.

Cabe acotar que la campana de la caja de

cambios presenta una abertura, por lo que se
recomienda reparar para as evitar la entrada de
impurezas al disco y plato de embrague. (ver en
anexos)
PROFUNDIZA UN POCO MAS SOBRE LAS
ACCIONES
QUE
SE
DEBEN
DAR
INVESTIGA VE VIDEOS
Figura 12. Rodamiento del eje primario Suzuki Forza 1.

Eje secundario:
En buen estado, no posee fuga

4. Conclusiones
En conclusin, la prctica nos sirvi para entender
de mejor manera el funcionamiento del embrague
de un vehculo, as como poder identificar las
6

ApellidoAutoretal/TitulodelArticulo

posibles fallas que se puedan presentar en los

componentes del embrague, dependiendo del tipo
de automotor las averas pueden ir variando.
Se pudo conocer el proceso que se lleva a cabo al
momento del montaje y desmontaje de la caja,
dependiendo del tipo de automvil este
procedimiento puede ser diferente en algunos
pasos.
La calibracin, desmontaje y montaje que se
realiz en este vehculo no tuvo grandes
contratiempos ya que en este grupo contaba con
personas que ya tenan experiencia en talleres por
lo que sus procesos se lo realizo de manera rpida,
pudiendo as cumplir satisfactoriamente el tiempo
requerido para realizar esta prctica.
EN LA INTRODUCCION Y EN EL MARCO
TEORICO DEBES PONER LA REFERENCIA
DE DONDE TOMASTE LA INFORMACION
YO VEO QUE NO LA HAS PUESTO

Referencias
Libros:
[1] L. r. M., Mecanica Automotriz INACAP,
2001.
[2] P. V. R. Garcia, Sistemas de Transmision
y Frenado, MACMILLAN Profesional,
2013.