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Ajuste de la holgura de vlvulas

Yamaha SR250
Las vlvulas deben cerrar en su asiento de culata
perfectamente a fin de que se produzca buena
estanqueidad tanto en el momento de la compresin de la
mezcla en el interior del cilindro como en la explosin, pero
tambin en los tiempos de admisin y escape la vlvula
que no le toque abrirse. Como las vlvulas son accionadas
por el rbol de levas, ya sea a travs de empujadores,
balancines, directamente o a travs del mecanismo que
fuere, necesitan un exacto ajuste para que al alcanzar el
motor su temperatura normal de funcionamiento ni tengan
holgura, para que las vlvulas se abran en todo su
recorrido, ni se queden "pisadas", con lo que no cerraran
bien el interior de la cmara de combustin, con las
nefastas consecuencias que ello acarreara al buen
funcionamiento del motor (como mnimo aumento de
consumo, prdida de potencia, calentamiento excesivo que
puede llegar a quemar el asiento y la propia vlvula de
escape, etc.). Para conseguir esta perfecta estanqueidad
se realiza el reglaje del juego de vlvulas.
A la operacin de ajuste de la holgura de vlvulas tambin
se le denominaba antes reglaje de taqus.
En la ya mtica Yamaha SR250 que nos ocupa es
recomendable comprobar este ajuste cada 6.000 Km. La
verdad es que esta motocicleta posee el mtodo ms
sencillo de ajustar (tornillo y contratuerca o tuerca de
bloqueo) pero tambin el que ms revisin necesita.
Y sin ms prembulos
procedimiento:

pasamos

describir

el

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Ajuste de la holgura de vlvulas (o reglaje de taqus)

en la Yamaha SR250
Es fundamental realizar este ajuste con el motor fro (por
ejemplo: al da siguiente de utilizar la moto), nunca con l
caliente, pues las medidas seran otras o ninguna,
dependiendo de la temperatura del motor, pues cuando se
calienta ste se dilatan las piezas y absorben esta holgura
que tratamos de ajustar.
Es conveniente quitar el depsito de gasolina o, como
mnimo, levantarlo ligeramente para trabajar con ms
comodidad. Para ello habr que comenzar por soltar los
tubos que lo unen al carburador y al colector de admisin,
tanto el de alimentacin como el de vaco respectivamente.
Este ltimo abre el grifo de gasolina slo mientras la moto
est funcionando.
Quitar las 3 tapas de la culata que cubren tanto los
balancines como el pin de distribucin del rbol de levas
(delante, detrs y en el lado izquierdo del motor, arriba, en
la culata).
Engranar una marcha para hacer girar el motor (sin la buja
y cuanto mas larga sea la marcha cuesta menos hacerlo
girar, por ejemplo: la 5) hasta que la marca del pin de
distribucin coincida con el resalte del borde de la tapa
que cubre dicho pin.

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En la foto se ven ambas marcas pero sin enfrentar del todo,

faltara alinearlas perfectamente la una con la otra (girar el
pin unos grados a la derecha). En esa exacta posicin, la
holgura en las vlvulas, debe estar comprendida entre 2
mrgenes (mnimo y mximo) segn la vlvula de que se
trate:
Admisin (la posterior, junto al carburador, en la foto a
la derecha): 0,05 a 0,10 mm (debe entrar bien la galga
de 0,05 pero no la de 0,10)
Escape (la anterior, junto al escape, en la foto a la
izquierda):........0,12 a 0,17 (debe entrar bien la galga
de 0,15 pero no la de 0,20)

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Es conveniente fijarse en el apriete que tienen las

contratuercas al aflojarlas y procurar dejarlas parecidas al
apretarlas (ni flojas ni pasadas de rosca, cuidado con esto).
El dibujo es de una antigua Ducati, pero es muy parecido al
motor y procedimiento de la Yamaha SR250.
Tras realizar el ajuste es muy recomendable darle alguna
vuelta al motor en parado, en fro, sin cerrar las tapas, y
volver a comprobar holguras. Si procediera, volver a ajustar
el juego repitiendo los pasos descritos hasta dejarlo dentro
de los mrgenes especificados anteriormente.
Una vez terminado el ajuste, colocar las tapas con sus
respectivos tornillos (las juntas de goma deben estar
untadas en el propio aceite del motor). Probar el motor
prestando atencin a su perfecto funcionamiento. Tras un
ajuste de vlvulas bien hecho el rendimiento del motor
deber quedar igual o mejor que antes, nunca puede haber
disminuido.