CAPITULO 6

MEDICION DE POTENCIA

6.1 INTRODUCCION
Potencia
cantidad de trabajo realizado por unidad de tiempo.
La potencia mecnica se expresa en el caballo de fuerza mtrico .
La potencia es el trabajo de 75 kilogrametros que se realizan en 1 segundo.
La potencia elctrica se mide en watts.

Pese a no pertenecer al sistema mtrico, se sigue utilizando el HP en muchos pases

de influencia anglosajona, especialmente para referirse a la potencia de los
motores, tanto de combustin interna como elctricos. Su magnitud es similar
al caballo de vapor, pero no exactamente equivalente. La relacin entre ambas
unidades y las respectivas relaciones con el vatio (W), unidad de potencia del
Sistema Internacional de Unidades, y son las que se indican:
1 HP = 1,0138 CV = 745,69987 W
1 CV = 0,9863 HP = 735,49875 W.

6.2 POTENCIA INDICADA

Las maquinas de vapor y motores de combustin interna, la sustancia activa ejerce una
fuerza neta sobre los pistones a medida que se mueven y por lo tanto se desarrolla
potencia a costa de la energa de la sustancia activa despreciando la friccin , esta
potencia es transmitida a travs de la maquina hasta el eje de salida .
La potencia indicada es la realmente desarrollada en el interior del cilindro por el
proceso de combustin.
Potencia indicada es la potencia entregada a la cara del pistn o por ella.
Se utiliza un aparato llamado Indicador.

Diagrama
indicado

INDICADORES
6.2.1 INDICADOR DEL TIPO PISTON
Originalmente diseado para ser usado por maquinas a vapor se puede usar con
bombas, compresoras y motores de combustin interna.
El movimiento del pistn al indicador es transmitido por un vstago a una punta
trazadora.
El resorte esta calibrado en Kg /cm2 .
Se usan distintos resortes calibrados.
En el tambor, su posicin angular es proporcional a la posicin del pistn .
La punta trazadora describe un diagrama de variacin de presin en funcin del
volumen dentro del cilindro de la maquina, o la presin es funcin de la posicin del
pistn de la maquina. Este es el diagrama del indicador.
El rea de este diagrama es igual al trabajo neto realizado sobra la cara del pistn.
Luego la presin media efectiva ( p.m.e.) ser:

p.m.e.indicada

areadeldia grama
x factorresorte
longitudde ldiagrama

El producto p.m.e por el rea del pistn es igual a la fuerza neta equivalente que
acta sobre el pistn, luego:

H .P.I

( PxAxLxn )
4500

P = p.m.e. (Kg/cm2).
A = rea del pistn (cm2).
L = longitud de la carrera (m)
n = RPM (maquina de dos tiempos).
= RPM/2 (maquinas de cuatro tiempos).
H.P.I. = potencia indicada.

Cuando la cara del pistn tiene vstago:

H .P.I

( PxAxLxn )
xN
4500

A = rea bruta del pistn (cm2).

N = numero total de caras de pistn activas.

6.2.2 INDICADOR DE DIAFRAGMA EQUILIBRADO

El elemento de presin es un diafragma
(con =32mm y espesor entre 0.075 y
0.15mm, su movimiento esta limitado a
0.125mm.
Incluye un dispositivo cronografico para
indicar el ngulo de la manivela.
Se produce un contacto elctrico durante
medio grado de rotacin.
La presin en la parte superior del
diafragma aumenta hasta que desaparece
el click.
La presin en el cilindro para el ngulo de
la manivela es igual al promedio de lo
valores de presin con y sin click.
Se girar el elemento de crongrafo y el
proceso se repite para un numero de
posiciones de la manivela, suficiente para el
trazado del diagrama.
Se grafica el diagrama de presin vs ngulo de la manivela o en funcin del tiempo .
Permite estudiar factores como ngulo de encendido, presin de inyeccin, relacin,
presin a tamao de orificio de inyeccin.

6.2.3 INDICADOR OPTICO

La posicin angular del espejo N es proporcional
a la posicin del pistn del motor.
La luz previamente de la fuente A , es dirigido al
espejo cncavo M, reflejado en el espejo N y
proyectado sobre la pantalla T, donde pueden
ser observado o fotografiado.
Movimientos combinados de M debido a la
variacin de presin y del espejo N, debido al
movimiento del pistn, produce un diagrama
sobre la pantalla.

6.2.4 INDICADORES ELECTRONICOS

Utilizan como elemento sensibles a la presin de un cuerpo, cuya
resistencia elctrica varia con la presion que actua sobre el, que
produce una variacin en la corriente elctrica, la que se observa
en la pantalla de un osciloscopio.
Otros indicadores electrnicos aprovechan propiedades piezoelctricas
de ciertos cristales.

6.3 POTENCIA AL FRENO Y POTENCIA EN EL EJE

La potencia entregada por las maquinas de vapor, motores de combustin interna, se
llamaba potencia al freno (HPF).
La potencia entregada por las turbinas y los motores se llaman potencia en el eje
(HPE).
Ambas denotan la potencia entregada al exterior en el caso de un motor o la
potencia tomada del exterior por la maquina cuando esta consume potencia.
Hay dos mtodos para medir potencia de salida:
Dinammetros de absorcin: absorbe toda la potencia producida.
Dinammetros de trasmisin: es de valor para determinar al potencia realmente
entregada en funcionamiento.
Los dinammetros de absorcin pueden ser:
1) Tipo friccin mecnica , tales como el freno Prony, freno de cuerda, etc.
2) Dinammetro hidrulico
3) Dinammetro de aire
4) Dinammetro elctrico

6.3.1 DINAMOMETROS DE ABSORCION

6.3.1.1 Dinamometro de friccion mecanica
El clasico es el freno Prony.
La potencia entregada por las maquinas es absorbida por la friccin
entre el volante por una parte y los bloques de madera y el brazo
basculante por la otra. El efecto de friccin y por lo tanto, la potencia
absorbida, pueden controlarse ajustando la cinta por medio de la
manija.

HPF=potencia al freno (HP).

W = Fuerza medida (kg).
r = radio (m).
L = brazo de palanca (m).
n = RPM.

6.3.1.2 Dinamometros Hidraulicos

LA FRICCION DE UN FLUIDO SE SUSTITUYE A LA FRICCION ENTRE SOLIDOS (FRENO
DE AGUA).
Bsicamente consiste en un elemento rotativo en el interior de una caja parcialmente
llena de agua.
La potencia absorbida se regula controlando la cantidad de agua admitida y
abriendo valvulas de descarga.
La tendencia de la caja a la rotacin
se mide por medio de pesas
colocadas en el extremo del brazo o
por medio de una bascula.
Conociendo la fuerza que equilibra
el brazo , la longitud de este y las
RPM, se tiene:

6.3.1.3 Dinamometros de Aire

Se les llama frenos de ventilador.
Se basan en la friccin entre el elemento rotativo y la atmosfera libre por absorber
potencia.
Dos placas como paletas pueden fijarse a los brazos de potencia a diversas distancias
del centro del eje a fin de variar la potencia absorbida por cada valor de rpm.
Nos son muy usados.

6.3.1.4 Dinamometros electricos

Bsicamente es una maquina elctrica de c.c. provista de un dispositivo para
indicacin de par y adicionalmente con dispositivos para indicacin de la velocidad
en caso de que se utilice para determinar potencia.
Acta como motor o generador continuo que convierte la energa creada por el
cigeal de un motor en electricidad.
Absorbe energa y acciona el motor, la fuerza equilibrante es una funcin de la
potencia de salida del generador mas las perdidas, suma que es igual a la
potencia de entrada.
Esta montado sobre cojinetes, de modo
que la rotacin del estator, que contiene
el campo, solo esta limitado por el brazo
dinamomtrico o basculante. La fuerza
que aplicada al extremo del brazo
basculante equilibra el estator, se mide
por medio de una balanza.

6.3.2 DINAMOMETROS DE TRASMISION

El dinammetro de absorcin es til para medicin de potencia entregada por un
elemento rotativo.
Por principio no sirve para determinar la potencia entregada por un motor a una
maquina o dispositivo.
Un tipo de dinammetro de transmisin muy usado es el de la barra de torsin,
cuando se transmite potencia por medio de un eje este se tuerce.
Si no se excede el limite elstico, esta torsin es directamente proporcional a la
cupla transmitida.
La barra de torsin es un eje de diseo especial cuyo ngulo de torsin puede ser
observado estroboscopicamente durante su torsin.
La torsin es directamente proporcional al par transmitido.

H .P.E.

2. .N .T
4500

N = RPM.
T = Par, (kg-m).