REMPLACEMENT

DE FILS DE CONTACT
DUNE CATNAIRE
Ligne Paris-Lyon-Marseille

Dossier de presse
Marseille,
Le 17 fvrier 2015

SOMMAIRE
La modernisation et lentretien du rseau, nos priorits....3

Les principaux chantiers programms en 2015..4

Les principaux chantiers dans les Bouches-du-Rhne..5

Zoom sur le chantier de remplacement de fils de contact dune

catnaire8
-

Le programme des travaux,

Le train-travaux Drouleur catnaire ,
Le calendrier des travaux,
Les intervenants du chantier,
Budget de lopration.

Tout savoir sur les fils de contact des catnaires ?..............................10

A propos de SNCF.11

Contact presse :
Carole TEISSEDRE 07 86 11 89 54 carole.teissedre@rff.fr

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DRE 07 86 11 89 54 carole.teissedre@
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Les principaux chantiers en 2015

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Carole TEISSED
DRE 07 86 11 89 54 carole.teissedre@
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ge 5

Les principaux chantiers de modernisation dans les Bouches-duRhne en 2015

> Laxe Marseille Vintimille
Cest la ligne la plus circule de la rgion Provence-Alpes-Cte
dAzur.
Du fait de sa frquentation, de lge des constituants de la voie,
du retard de renouvellement et des pathologies dues, dune part,
sa configuration et dautre part, lagressivit de lair marin,
cette ligne ncessite de lourds travaux de modernisation dici
2025. Ceci, pour en amliorer la fiabilit et la rgularit de la
ligne.
Le vieillissement des infrastructures sur cet axe (voies, appareils
de voie, catnaires) imposent dimportants travaux avant 2020.
Le trafic intense sur certaines sections de la ligne ncessite un
redimensionnement de linfrastructure, afin de permettre
laugmentation de capacit prvue dans les annes venir.
Avec son relief accident, la ligne Marseille Vintimille dtient
un patrimoine en ouvrages dart et ouvrages en terre trs dense,
avec une forte prsence de tunnels (56 tunnels au total soit 17
km de longueur cumule). Certains, arrivs en fin de vie, seront
renouvels en 2015. Lessentiel de ces oprations est
programm la nuit pour rduire les impacts sur la circulation.
Par ailleurs, la fiabilisation de lalimentation lectrique de la ligne
Marseille - Vintimille est galement prvue. Cette ligne, lectrifie en 1965, a bnfici damliorations
rgulires.
En 2015, une tude de diagnostic des infrastructures lectriques et de prvision de la consommation en
lectricit a t ralise, en collaboration avec RTE. SNCF Rseau finalise une tude qui doit permettre
didentifier et de prioriser les travaux de fiabilisation de lalimentation lectrique de la ligne Marseille Vintimille lancer dans les prochaines annes.
> La ligne Miramas - LEstaque, nomme la ligne de la Cte Bleue
La ligne Miramas - LEstaque est une ligne du rseau
avec un important trafic de fret sur la section Miramas Martigues, et un trafic de transport rgional de
voyageurs, sur la section Martigues - LEstaque.
Cette ligne est soumise diffrentes problmatiques de
par la particularit de son trac : les 20 premiers
kilomtres
(Martigues - LEstaque) comportent exclusivement des
tranches rocheuses et des tunnels, puis la ligne longe
le bord de mer flanc de versants rocheux en
empruntant une succession de tunnels et viaducs.

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Le profil de cette ligne riche en tranches rocheuses, remblais et tunnels est soumis aux chutes de blocs
de pierre sur la voie. Des ralentissements sont en cours sur cette section. Certains constituants de la
voie arrivent en fin de vie. Une opration de renouvellement de voie a t ralise en 2013 entre
Martigues et Rassuen, une autre est prvue en 2017 entre Martigues et lEstaque. Des tudes et une
concertation sont en cours pour le renouvellement du tunnel de lEngrenier sur le secteur Miramas Martigues.
Un diagnostic de la ligne coupl des objectifs de performance (trafic/rgularit) a t lanc en 2013.
En 2015, il permettra dvaluer les besoins fonctionnels, la criticit, le montant des travaux engager et
leur priorisation.
> Laxe Paris Lyon - Marseille
Cette ligne, plus rcente, ne prsente pas de problmatique particulire. 200 km de renouvellement de
voie sont toutefois prvus jusquen 2025, ainsi que le renouvellement de quelques ouvrages dart (tunnel
de la Nerthe en 2016/2017 et 2020, pont-rail Avignon en 2016) pour maintenir le niveau de qualit de
linfrastructure.

UNE MEILLEURE ORGANISATION DES TRAVAUX

Le dfi majeur pour SNCF Rseau consiste effectuer des travaux, tout en continuant de faire
circuler les trains.
Les travaux de modernisation du rseau sont planifis des annes lavance et organiss afin de
limiter leur impact sur la circulation des trains, notamment par des travaux de nuit ou pendant les
heures creuses.
Toutefois, au moment des travaux, des ajustements peuvent tre ncessaires dans le plan de
transport qui induisent des changements dhoraires et des temps de parcours parfois allongs.
SNCF Rseau applique progressivement sur le rseau la planification cadence des travaux,
appele fentres travaux, qui organise les travaux sur une mme priode de la journe toute
lanne, de manire viter les variations trop frquentes dhoraires pour les voyageurs.
Les diffrents types dorganisation de travaux :
travaux de nuit, pour limiter les consquences sur les circulations des voyageurs de jour.
interruption totale des circulations pendant quelques heures en journe pendant les heures creuses.
interruption partielle des circulations sur une voie et circulation alterne sur la voie contige pendant
certaines heures.
oprations coup de poing : interruption totale des circulations de plusieurs dizaines dheures pour
permettre la ralisation de travaux particulirement longs et souvent dlicats (changement dappareils
daiguillages, suppression de passages niveau).
massifications : chantier intgrant plusieurs types dinterventions simultanment (renouvellement
voie-ballast + renouvellement dappareils de voie + renouvellement de la signalisation).
fermetures de ligne sur une longue priode : une fois les mesures scuritaires prises, cela permet
du personnel non habilit dintervenir sur linfrastructure.

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Zoom sur lopration de remplacement

de fils de contact dune catnaire
(Ligne Paris-Lyon-Marseille)
Le programme global des travaux
Le trafic ferroviaire dense sur la ligne PLM (Paris-Lyon-Marseille) entrane
une usure mcanique des installations. Les lments catnaires doivent
donc priodiquement faire lobjet de remplacements pour continuer
garantir la disponibilit des installations, le confort, la rgularit et la scurit
des circulations.
Le chantier en question va permettre de remplacer environ 1km de fil
de contact de catnaire sur des installations 1 500V.
Les fils de contact des catnaires ont t renouvels pour la dernire fois en
2001.

Le train-travaux Drouleur catnaire

Le train-travaux est compos de 4 wagons :
- Un wagon Enrouleur , qui permet denrouler les anciens fils de contact
- Un wagon Drouleur , qui permet de drouler les nouveaux fils de contact
- Deux wagons Automoteur pour Maintenance Catnaire , qui permet le rglage de la
catnaire. Ces wagons sont galement utiliss pour les rvisions priodiques des catnaires.

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 Le calendrier des travaux

Les travaux se drouleront selon le calendrier suivant :
Nuit du 16 au 17/02/2015 Travaux prparatoires (Prparations des nouveaux fils de contact)
Nuit du 17 au 18/02/2015 Travaux principaux (Dpose des anciens fils de contact et pose des
nouveaux)
Nuit du 18 au 19/02/2015 Travaux de finition (rglage de la catnaire)

Les intervenants du chantier

20 agents de nuit des tablissements Infralog PACA, Infralog Languedoc-Roussillon et Infraple PACA.

Budget de lopration
Le chantier reprsente un investissement de 80 K pour le remplacement denviron 1km de fil de
contact.

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Tout savoir sur les fils catnaires

> Pourquoi changer les fils catnaires ??
Les lments catnaires doivent priodiquement faire
lobjet de remplacements pour continuer garantir la
disponibilit des installations, le confort, la rgularit et la
scurit des circulations.
> A quel moment changer les fils catnaires ?
La dure de vie des fils de contact est variable en fonction
des sollicitations de la catnaire.
Deux paramtres conditionnent leurs usures :
-

Lintensit du courant ncessaire la

traction des trains (les TGV, ou les rames
multiples par exemple, ont un besoin dintensit
plus important) ;

La multiplication du nombre de passages

des pantographes
gnre
une
usure
mcanique par frottement.

> Comment on mesure leur vieillissement ?

Il existe un seuil dpaisseur minimum pour le fil catnaire,
en fonction duquel les oprations de remplacement sont
programmes.
Cest au cours des cycles priodiques de maintenance, que cette paisseur est mesure.
Pour cette zone ddie, le suivi de lusure des fils de contact est ralis tous les 6 mois par les agents
de linfra, soit manuellement avec un pied coulisse, soit enregistr automatiquement avec une
locomotive quip dun pantographe spcial.

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A propos de SNCF
Au sein du groupe SNCF, lun des premiers groupes mondiaux de mobilit et de logistique, SNCF
Rseau dveloppe, modernise et commercialise laccs au rseau ferr dans une logique de solidarit
du territoire. SNCF Rseau est le garant de la scurit et de la performance de 30 000 km de lignes,
dont 2000 de LGV avec 800 km supplmentaires en 2017.
Cr le 1er janvier 2015 suite la rforme ferroviaire et organis autour de 4 mtiers (accs rseau,
circulation, maintenances et travaux, ingnierie et projets), SNCF Rseau runit SNCF Infra, DCF et
RFF au sein du groupe SNCF. Ce rapprochement stratgique vise amliorer la qualit de service vis-vis de ses clients, parvenir lquilibre financier de ses activits dici 2020 et renforcer la qualit des
dplacements de 5 millions de voyageurs et 25 000 tonnes de marchandises par jour.
Deuxime investisseur public franais, comptant 52 000 collaborateurs pour un chiffre daffaires
prvisionnel 2015 de de 6.4 milliards deuros, SNCF Rseau fait de la maintenance et de la
modernisation de linfrastructure existante sa priorit stratgique. SNCF Rseau pilote cet effet un
grand plan de modernisation (+ de 2,5 Mds et 1500 chantiers / an) avec une priorit donn aux trains du
quotidien roulant sur le rseau classique.
Retrouvez lactualit du groupe SNCF sur http://www.sncf.com/fr/presse/a-la-une
Twitter : @SNCFReseauPress
Twitter : @SNCF_infopresse

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