UNIDAD I.

ESTUDIO DE RUTAS PARA EL TRAZADO DE CARRETERAS

Generalidades.
Ya sabiendo la necesidad de construir una carretera y fijada sus caractersticas, la
elaboracin del proyecto es la etapa intermedia entre la planificacin y la
construccin. La elaboracin del proyecto es privativa del ingeniero y abarca las
etapas de seleccin y evaluacin de las rutas, el estudio de trazados alternos y la
preparacin del proyecto propiamente dicho. La seleccin de la ruta engloba todo el
proceso preliminar de acopio de datos, estudio de planos, reconocimiento y
localizacin de las poligonales de estudio. Del anlisis y evaluacin de las diferentes
rutas posibles para un trazado surgir una que reunir las mejores cualidades y
sobre la cual se realizara los estudios detallados que conducen al proyecto.

El proyecto de la va corresponde a la localizacin del eje definitivo, a la seleccin

de las curvas de enlace, a la determinacin de los volmenes de tierra a mover, al
establecimiento de los sistemas de drenaje, a la estimacin de las cantidades de
obra a ejecutar, al replanteo del trazado en el terreno, etc. Se realiza en dos etapas
de alcances diferentes: la del anteproyecto y la del proyecto. Con ellas, el ingeniero
ha concluido, aparentemente, su intervencin en el proyecto de crear una carretera.

Sin embargo, finalizada la elaboracin de un proyecto, la funcin del ingeniero no

ha terminado. Ser la construccin de la obra lo que materializa la idea original y lo
que vendr a poner a prueba, en definitiva, el ingenio y la tcnica que se hayan
empleado durante el estudio y proyecto. Es por ello que la participacin del
ingeniero proyectista durante la construccin, como inspector o como consultor de
la obra, es vital. Pero, aun con la obra terminada, esta no puede ser abandonada
por el ingeniero. Para que preste a distintos elementos de la va sean mantenidos y
conservado. Ms aun, con el tiempo, no obstante los programas de mantenimiento
que en forma regular se apliquen, la superficie y otros elementos estructurales de la
va podrn requerir intensos trabajos de reparacin o rehabilitacin total que
requieren la atencin del ingeniero. A ello seguir, en aos posteriores, la necesidad
de rectificar el trazado y de mejorar las caractersticas de la seccin transversal, a
fin de que la carretera pueda seguir prestando servicio al mayor nmero de
vehculos que, con los aos, estar haciendo uso de ella. Finalmente, llegara el
momento en que la va habr de abandonarse para dar paso a una nueva carretera
o autopista, para as atender a la creciente demanda de servicio. Nuevamente el

ingeniero deber intervenir para concebir y proyectar otro ciclo de vida para la
carretera

El transporte de pasajeros, as como el de carga, ha venido mostrando preferencia

por el uso de las carreteras, debido a las facilidades que stas ofrecen, bien sea por
los costos de transporte, bien por la flexibilidad en su utilizacin. Estas condiciones,
y otras ms, influyen en el desarrollo econmico de la regin, con el consiguiente
aumento de la produccin y del consumo y mejora del nivel de vida de la poblacin,
por obra del sistema de transporte, en general, y de las carreteras en particular.
Dadas las condiciones de VENEZUELA, el sistema de transporte por carretera hace
patente la necesidad de una red eficiente, segura y cmoda, tanto para usuarios
como para vehculos, dentro de principios de compatibilidad entre la oferta y la
demanda.

DEFINICION

Una va es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulacin

de vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles
adecuados de seguridad y de comodidad. Puede estar constituida por una o varias
calzadas, uno o varios sentidos de circulacin o uno o varios carriles en cada
sentido, de acuerdo con las exigencias de la demanda de trnsito y la clasificacin
funcional de la misma.

FACTORES DE LOCACLIZACION DE UNA CARRETERA

Como integrantes del "sistema de transporte" las carreteras forman parte de la

infraestructura econmica del pas y contribuyen a determinar su desarrollo; e
intervienen en planes y programas a travs de los proyectos. Estos, por tanto,
deben responder a un contexto general de orden macroeconmico, el modelo de
desarrollo, para maximizar su contribucin al desarrollo del pas.

Hay diversos factores bsicos, que definen una carretera respecto a importancia,
categora, requerimientos tcnicos, otros, para incorporarla al sistema vial; tales
son:

1.3.1.1 CONTROLES PIMARIOS

Institucionales

La Constitucin Nacional y las necesidades puestas en evidencia por motivos de

orden nacional y geopoltico, por los planes de desarrollo y por los planes
sectoriales del transporte; Estos son los llamados

1.3.1.2 CONTROLES SECUNDARIOS

Fsicos

Los relacionados con la naturaleza, que imponen limitaciones al diseo por

considerar, como son: topografa, hidrografa, geologa y climatologa, en la zona
del proyecto.

Humanos y ambientales

Se relacionan con los rasgos distintivos de la comunidad que se quiere servir y el

ambiente circundante; los principales son: actividad econmica de la zona de
influencia, uso de la tierra, idiosincrasia de usuarios y peatones, impacto esttico y
efectos ambientales.

1.4 CLASIFICACION DE LAS VIAS EN VENEZUELA

1.4.1 Segn Ubicacin Geogrfica

1.4.1.1 Vas Urbanas: Las Enmarcadas dentro del mbito Urbano

1.4.1.2 Vas Rurales: Las situadas fuera del mbito urbano. El trmino Carreteras
generalmente se usa para referirse a las vas rurales.

1.4.2 Segn la Divisoria Central

1.4.2.1. Vas No Divididas

1.4.2.2. Vas Divididas: Cuando existe una divisoria central entre ambos sentidos de
circulacin. El ancho de la divisoria puede llegar hasta unos 24 m. Cuando consiste
en un elemento fsico menor de 1,20 m se llama Separador Central.

Cuando en una va dividida las plataformas estn relacionadas en su diseo

geomtrico se dice que es una va de calzadas divididas. Si estn completamente
separadas con diseos geomtricos independientes se dice entonces que es unas
vas de calzadas separadas.

1.4.3. Clasificacin Funcional: Toda va cumple dos funciones principales.

*Funcin de movilidad: Dar movimiento al trnsito

*Funcin de Accesibilidad: Dar acceso a las propiedades adyacentes.

Ambas funciones son contrapuestas, entre ms accesibilidad ofrece una va, menos
movilidad provee y viceversa. El grado de movilidad se puede estimar por el
volumen de paso (trfico que no tiene origen ni destino en la va), por la velocidad
de operacin y por la comodidad y seguridad cuando se viaja. El grado de
accesibilidad est representado por la cantidad de vehculos y personas que tienen
acceso a las propiedades adyacentes. El acceso ofrecido puede hacerse a travs de

estacionamientos en la va, entradas a garajes privados o estacionamientos

pblicos y privados o a travs de vas privadas.

El acceso a las propiedades adyacentes puede limitarse a travs de controles

legales o con barreras fsicas, pudiendo entonces distinguirse:

-Vas con control total de acceso

- Vas con control parcial de acceso

- Vas sin control de acceso.

De acuerdo a la cantidad de movilidad accesibilidad que presente una va, pueden

clasificarse en:

1.4.3.1. Clasificacin funcional de las vas urbanas: Autopistas, Vas Expresas, Vas
Arteriales, Vas colectoras y vas locales.

1.4.3.2. Clasificacin funcional de las vas rurales: Autopistas, Vas Expresas, Vas
principales, Vas secundarias, vas colectoras y vas locales.

CONCEPTOS

Autopistas

Es una va de calzadas dividida, cada una con dos o ms carriles, con control total
de acceso y salida. La autopista es el tipo de va que proporciona un flujo
completamente continuo. No existen interrupciones externas a la circulacin, tales
como intersecciones semaforizadas o controladas por seal de PARE. El acceso y
salida desde la va se produce nicamente en los distribuidores a desnivel, que
estn proyectados para permitir las maniobras de confluencia y bifurcacin a altas
velocidades y por lo tanto, minimizando las alteraciones del trnsito de la va
principal.

Va Expresa.

Es una va de calzadas dividida, cada una con dos o ms carriles, con control total o
parcial de acceso y salida. La va proporciona un flujo completamente continuo. No
existen interrupciones externas a la circulacin, tales como intersecciones
semaforizadas o controladas por seal de PARE. El acceso y salida desde la va se
produce nicamente en los distribuidores, que estn proyectados para permitir las
maniobras de confluencia y bifurcacin a altas velocidades y por lo tanto,
minimizando las alteraciones del trnsito de la va principal. Pueden existir
intersecciones a nivel.

Va colectora:

Son vas que dan acceso directo a parcelas adyacentes y distribuyen o recogen el
trfico de pequeas reas cuyas parcelas son servidas por vas locales con las que
tienen muchas intersecciones. El trfico es conducido desde o hacia vas ms
importantes.

Vas locales:

Su funcin primordial es la de dar acceso a las parcelas adyacentes. Generalmente

no hay trfico de paso, el cual es desestimulado por los largos recorridos y/o bajas
velocidades propias de estas vas o por obstculos colocados a propsito.

1.4.3. Clasificacin Oficial.

Los organismos oficiales en Venezuela clasifican las carreteras rurales de la

siguiente manera:

1.4.3.1. Troncales: Carreteras que contribuyen a la integracin nacional, y al

desarrollo econmico del pas, provee la interconexin regional, nacional e
internacional. Absorben altos volmenes de trnsito entre los centros poblados de
mayor importancia del pas.

1.4.3.2. Locales: Carreteras de inters regional, pues permiten la comunicacin

entre centros poblados y vas de mayor importancia y renen el transito
proveniente de ramales y subramales.

1.4.3.3. Ramales: Carreteras de inters local que interconectan centros poblados de

menor importancia y proveen acceso de stos a vas principales. Tiene la funcin de
recolectar el transito proveniente de los fundos, fincas y sitios aislados.

1.4.3.4. Subramales: Carreteras que proveen acceso a fundos, fincas y otras

explotaciones y centros aislados, y adems cumplen la finalidad de incorporar al
pas regiones completamente aisladas.

1.4.3.5. Caminos Carreteros: Carreteras cortas para el servicio de caseros,

vecindarios, etc.

1.4.5 Segn su Importancia

1.4.5.1 Principales

Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales que cumplen la funcin

bsica de integracin de las principales zonas de produccin y de consumo del pas
y de ste con los dems pases.

1.4.5.2 Secundarias

Aquellas vas que unen cabeceras municipales entre s y/o que provienen de una
cabecera municipal y conectan con una principal.

Conceptos bsicos

Pendiente longitudinal del terreno es la inclinacin natural del terreno, medida en el

sentido del eje de la va. Normalmente se expresa en %

Pendiente transversal del terreno es la inclinacin natural del terreno, medida

normalmente al eje de la va. Normalmente se expresa en pendiente en uno

Los terrenos se clasifican en plano, ondulado, montaoso, de acuerdo con

parmetros que se

a. Planos

Son los que presenta una pendiente promedio menor de 6%

b. terreno ondulado

Son los que presentan una pendiente promedio entre 7% y 13 %

c. Terreno montaoso

Son los que presentan una pendiente promedio superior a 13 y 40