Borja Belandia

Concejal de Espacio Pblico

Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz

Referencia. 07/2016.
Asociacin: GASTEIZKO BIZIKLETEROAK, CICLISTAS URBANOS DE VITORIA
Nmero de registro: AS/A/07760/1999 (Gobierno Vasco) y 140 (Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz)
Domicilio: Panam s/n (edificio Rogelia de lvaro), 01012 Vitoria-Gasteiz
Telfono: 687 308 290
NIF: G01281344

EXPONE:
Que el Plan Director de la Bicicleta 2010-2015 recoge la necesidad de materializar en un plazo razonable
estimado en 2 aos una red bsica, configurada a travs de un conjunto de ejes seguros y funcionales, que
permitira cruzar la ciudad en sentido norte-sur y este-oeste. Esta red principal est conformada por una serie
de ejes anulares, interconectados a su vez mediante una variada oferta de ejes radiales y tangenciales.
Que uno de estos ejes radiales de la red principal es el R5, Portal de Legutiano-Betoo, para conectar la plaza
de Bilbao con Gamarra, y que por lo tanto debera de estar finalizado.
Que en este eje falta un tramo importante de 525 m sin conexin ciclista entre la calle Reyes de Navarra y la
calle Madrid
SOLICITA:
Que se lleve a cabo la conexin ciclista entre la calle Reyes de Navarra y la calle Madrid y se analice la
propuesta que detallamos a continuacin.

En Vitoria-Gasteiz a 7 de abril de 2016

Panam s/n (edificio Rogelia de lvaro) | E-01012 Vitoria-Gasteiz | www.bizikleteroak.org | T:(+34) 687 308 290 | info@bizikleteroak.org |
NIF: G01281344

Situacin actual

Plano editado por Centro de Estudios Ambientales (CEA) y el ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz en el ao 2015 Bidegorriak - Vas ciclistas.

Vas ciclistas (doble sentido o sentido nico)

Calles con poco trfico
Sin va ciclista

En este tramo entre las calles Reyes de Navarra y la calle Madrid las aceras cuentan una seccin por

debajo de los tres metros y una calzada con 6 carriles de circulacin y 2 bandas de aparcamiento en batera.

Propuesta
El Plan Director de la Bicicleta 2010-2015, para este tramo desde reyes de Navarra hasta el parque de Alas,
propone vas ciclistas de sentido nico a cada lado de la calle. El tramo del parque de Alas se resolvera con
una pista bici de doble sentido pegada al parque.
En dicho plan no se especifica si las vas de sentido nico se realizarn sobre la acera o la calzada. En el tramo
anterior entre la plaza Carlos V y Reyes de Navarra se realizaron sobre las aceras una vez ampliadas stas.
Es evidente que las aceras necesitan una ampliacin pero de todas formas nuestra propuesta es la conversin
de uno de los carriles de la calzada en un carril reservado para la bicicleta, desde Reyes de Navarra hasta la
calle Madrid, tal y como se ha realizado en otras calles de la ciudad como por ejemplo en la avenida de la Ilada
y por lo tanto desechando la idea de una pista de doble sentido en el parque de Alas.

Avda. Ilada

En los pasos de peatones se implementaran medidas para aportar un mayor grado de seguridad consistente
en crear una zona de espera para los peatones entre el carril bici y los carriles de circulacin motorizada, lo
que disminuye el espacio que los peatones deben cruzar y se gana visibilidad.

Sera muy necesaria la implementacin de medidas para evitar los incorrectos estacionamientos delante del
paso de peatones que limitan considerablemente la visibilidad de ste, como ya indicamos en el informe
02/2016 Aparcabicis campaa 2016 presentado por el Observatorio de la Bicicleta.

Muy conveniente tambin sera que el carril derecho de la calzada pase a ser un carril 30, unos metros antes
de los cruces de giro a la derecha, para que los vehculos motorizados puedan incorporarse a el para realizar
las maniobras de giro, respetando la movilidad ciclista y su prioridad.

Los

vehculos

motorizados

girarn

obligatoriamente pero el autobs urbano y las

bicicletas podrn seguir recto, ste ltimo
hasta la parada siguiente al cruce con la calle
Los Isunza.

Propuesta de nuevo paso de peatones

Cabe destacar que entre la calle Reyes de Navarra y el parque de Alas existen, en ambos extremos, 2 pasos de
peatones semaforizados y en la parte central de este tramo otro paso de peatones sin semforo que dista de
los semaforizados entre 130 y 160 m. Estas elevadas distancias entre pasos y la existencia de comercios y
entidades bancarias a ambos lados, provocan muchos cruces de peatones por puntos sin pasos seguros.

Dado que la nueva ordenanza de regulacin de usos de trfico, circulacin y seguridad en las zonas pblicas
establece la movilidad peatonal como prioritaria, se ve como necesaria la implementacin de 2 nuevos pasos
de peatones en las intersecciones de las calles Zuya y Vitoria, de manera que la distancia entre pasos no
exceda los 100 metros, lo que, adems, ayudara al calmado de trfico.