1.

INTRODUCCIN

1.1 Turbinas de gas.

La turbina de gas es una planta de potencia que produce una alta potencia por unidad
de peso o tamao. La turbina ha tenido una amplia utilizacin desde hace 25 aos en
varios campos. Est formada por tres componentes: compresor, cmara de
combustin y turbina.
La turbina de gas tiene relativamente baja eficiencia si se compara con otros tipos
de motores. Su ineficiencia al inicio fue tan baja con valores del 15%. No obstante, a
pesar de esta baja eficiencia su caractersticas de maquina compacta y de bajo peso la
hace atractiva para ciertas aplicaciones.
Actualmente, las turbinas tienen eficiencias ms elevadas, alrededor del 33%.
Esto quiere decir, que de toda la energa del combustible 1/3 se aprovecha como
trabajo mecnico para mover mquinas o generar electricidad y el resto (2/3) se
utiliza para comprimir el aire que utiliza y perderse con los gases de escape. [1]

1.2 Principio de funcionamiento de las turbinas de gas.

Consiste en aprovechar la energa del fluido despus de la combustin, para ello
se pone en funcionamiento el compresor el cual absorbe el aire de la atmosfera, y lo
enva a travs de los conductos a la cmara de combustin donde se mezcla con el
combustible, producindose as la combustin. El producto de dicho proceso es el
encargado de suministrar la energa necesaria para lograr una expansin de los gases
y transmitirla a los alabes para ponerlos en movimiento y dar arranque a la planta
instalada en el banco de prueba. [1]

1.3 Partes principales de las turbinas de gas.

Las turbinas de gas pueden dividirse en las siguientes partes: compresor, cmara
de combustin, turbina de expansin y carcasa. Adems cuenta con una seria de
sistemas auxiliares necesarios para su funcionamiento, como son la casa de filtros,
cojinetes, sistema de lubricacin, recinto acstico, bancada, virador, etc. En la Figura
1.1 se muestra un esquema de una turbina de gas. [2]
Compresor:
Su funcin consiste en comprimir el aire de admisin, hasta la presin indicada
para cada turbina, para introducirla en la cmara de combustin. Su diseo es
principalmente axial y necesita un gran nmero de etapas, alrededor de 20 para una
razn de compresin de 1:30, comparada con la turbina de expansin.
Su funcionamiento consiste en empujar el aire a travs de cada etapa de labes
por un estrechamiento cada vez mayor, al trabajar en contra presin es un proceso que
consume mucha energa, llegando a significar hasta el 60% de la energa producida
por la turbina. Para disminuir la potencia necesaria para este proceso, puede optarse
por un diseo que enfre el aire en etapas intermedias, favoreciendo su compresin,
aunque reduce la eficiencia de la turbina por la entrada ms fra del aire en la cmara
de combustin. [2]
Cmara de combustin:
A pesar de los distintos tipos de cmaras de combustin todas ellas siguen un
diseo general similar.
Cuanto mayor sea la temperatura de la combustin tanto mayor ser la potencia
que podamos desarrollar en nuestra turbina, es por ello que el diseo de las cmaras
de combustin est enfocado a soportar temperaturas mximas, superiores a los 1000
C, mediante recubrimientos cermicos, pero a su vez evitar que el calor producido

dae otras partes de la turbina que no est diseadas para soportar tan altas
temperaturas.
Estn diseadas mediante una doble cmara:

Cmara interior: Se produce la mezcla del combustible, mediante los inyectores,

y el comburente, que rodea y accede a sta mediante distribuidores desde la
cmara exterior en 3 fases. En la primera se da la mezcla con el combustible y su
combustin mediante una llama piloto, en el paso posterior se introduce una
mayor cantidad de aire para asegurar la combustin completa, y por ltimo y
antes de la salida de los gases a la turbina de expansin se introduce el resto del
aire comprimido para refrigerar los gases de escape y que no daen las
estructuras y equipos posteriores.

Cmara exterior: Se ocupa de recoger el comburente, aire, proveniente del

compresor, hacerlo circular por el exterior de la cmara interior para refrigerar
los paneles cermicos, y a su vez distribuir la entrada de aire a la cmara interior
de forma adecuada.
Turbina de expansin:
Est diseada para aprovechar la velocidad de salida de los gases de combustin

y convertir su energa cintica en energa mecnica rotacional. Todas sus etapas son
por lo tanto de reaccin, y deben generar la suficiente energa para alimentar al
compresor y la produccin de energa elctrica en el generador. Suele estar compuesta
por 4 o 5 etapas, cada una de ellas integrada por una corona de alabes con un
adecuado diseo aerodinmico, que son los encargados de hacer girar el rotor al que
estn unidos solidariamente. Adems de estos, hay antes de cada etapa un conjunto de
alabes fijos sujetos a la carcasa, y cuya misin es redireccionar el aire de salida de la
cmara de combustin y de cada etapa en la direccin adecuada hasta la siguiente. [2]

Los alabes deben estar recubiertos por material cermico para soportar las altas
temperaturas, adems, un flujo de aire refrigerador proveniente del compresor los
atraviesa internamente, saliendo al exterior por pequeos orificios practicados a lo
largo de toda su superficie. [2]
Carcasa:
La carcasa protege y asla el interior de la turbina pudindose dividir en 3
secciones longitudinales:

Carcasa del compresor: Est compuesta por una nica capa para soporte de los
alabes fijos y para conduccin del aire de refrigeracin a etapas posteriores de la
turbina de gas.

Carcasa de la cmara de combustin: Tiene mltiples capas, para proteccin

trmica, mecnica y distribucin de aire para las 3 fases en que se introduce el
aire en la combustin.

Carcasa de la turbina de expansin: Cuenta al menos con 2 capas, una interna de

sujecin de los alabes fijos y otra externa para la distribucin del aire de
refrigeracin por el interior de los alabes. Debe tambin de proveer proteccin
trmica frente al exterior.

Figura 1.1 Esquema de una turbina de gas.

1.4 Ciclo Brayton.

El Ciclo Brayton fue propuesto por vez primera por George Brayton para
emplearlo en el motor reciprocante que quemaba aceite que construy en 1870. Hoy
da se utiliza en turbinas de gas donde los procesos, tanto de compresin como de
expansin, suceden en maquinas rotatorias. Las turbinas de gas operan en un ciclo
abierto, como se observa en la Figura 1.2. Aire fresco en condiciones ambientes se
introduce dentro del compresor donde su temperatura y presin se eleva. El aire de
alta presin sigue a la cmara de combustin donde el combustible se quema a
presin constante. Luego los gases de alta temperatura que resultan entran a la
turbina, donde se expanden hasta la presin atmosfrica de tal forma que producen
potencia, los gases de escape que salen de la turbina se expulsan hacia afuera. [1]

Figura 1.2 Motor de turbina de gas de ciclo abierto.

El ciclo ideal que el fluido de trabajo experimenta en este ciclo cerrado (Figura
1.3) es el ciclo Brayton que est integrado por cuatro procesos internamente
reversibles:
1-2 Compresin isoentrpica (en un compresor).
2-3 Adicin de calor a presin constante
3-4 Expansin isoentrpica (en una turbina)

4-1 Rechazo de calor a presin constante

Figura 1.3 Motor de turbina de gas de ciclo cerrado.

Bajo las suposiciones de aire frio estndar la eficiencia trmica del ciclo se expresa de
la siguiente forma:
t ,Brayton =

W neto W salW ent

=
qen
q en

(1.1)

Donde:
W sal : Trabajo de la turbina (KW).
W ent : Trabajo del compresor (KW).
q en : entrada de calor (KW).

1.5 Desviacin de los ciclos de turbina de gas reales de los idealizados.

Los ciclos de turbina de gas reales difieren del ciclo de Brayton ideal por varias
razones. Por un lado, cierta disminucin de presin durante los procesos de adicin y
rechazo de calor es inevitable. Ms importante, la entrada de trabajo real al compresor
ser mayor y la salida de trabajo real de la turbina ser menor debido a
irreversibilidades. La desviacin del comportamiento real del compresor y de la
6

turbina respecto del comportamiento isoentrpico idealizado puede explicarse con

precisin, si se utilizan las eficiencias isoentrpicas de la turbina y el compresor,
definidas como:
c =

W s h 2 sh1

W a h2 ah1

(1.2)

t =

W a h 3h 4 a

W s h3h4 s

(1.3)

donde los estados 2a y 4a son los estados de salida reales del compresor y la turbina,
respectivamente, y 2s y 4s son los estados correspondientes para el caso isoentrpico,
como se ilustra en la Figura 1.4.

Figura 1.4 Desviacin de un ciclo de turbina de gas real del ciclo Brayton ideal como
consecuencia de irreversibilidades.

1.6 Ciclo Brayton con Regeneracin.

En los motores de turbinas de gas la temperatura de los gases de escape que salen
de la turbina suele ser bastante mayor que la temperatura del aire abandonan al
compresor. Por consiguiente, el aire de alta presin que sale del compresor puede
calentarse transfirindole calor de los gases de escape calientes en un intercambiador

de calor a contraflujo, el cual se conoce tambin como un regenerador. Un esquema

de la mquina de la turbina de gas que usa un generador se muestra en la Figura 1.5.

Figura 1.5 Motor de turbina de gas con regenerador.

La eficiencia trmica del ciclo Brayton aumenta debido a la regeneracin, en
virtud de que la porcin de energa de los gases escape que normalmente se libera en
los alrededores ahora se usa para precalentar el aire que entra a la cmara de
combustin. Esto, a su vez, disminuye los requerimientos de entrada de calor (y, en
consecuencia, de combustible) para la misma de trabajo neta. Observe, sin embargo,
que el empleo de un regenerador se recomienda slo cuando la temperatura de escape
de la turbina es ms alta que la temperatura de salida del compresor. De otro modo, el
calor fluir en la direccin inversa (hacia los gases de escape), y reducir la
eficiencia. Esta situacin se encuentra en las mquinas de turbina de gas que operan a
relaciones de presin muy altas.
La temperatura ms alta que sucede dentro del regenerador es T 4, la temperatura
de los gases de escape que salen de la turbina y entran al regenerador. El aire
abandona al regenerador normalmente a una temperatura menor, T5. En el caso lmite
(ideal), el aire sale del regenerador a la temperatura de entrada de los gases de escape
T4.
El grado al cual un regenerador se aproxima a un regenerador ideal se llama
eficacia ( ) y se define como:

qregen ,real h5 h2
=
q regen, mx h4 h2

(1.4)

Es evidente que un regenerador con una eficacia ms alta ahorrar una gran
cantidad de combustible puesto que precalentar el aire a una temperatura ms
elevada antes de la combustin. Sin embargo, lograr una eficacia mayor requiere el
empleo de un regenerador ms grande, el cual implica un precio superior y provoca
una cada de presin ms grande. En consecuencia, el uso de un regenerador con una
eficacia muy alta no puede justificarse econmicamente a menos que los ahorros de
combustible superen los gastos adicionales involucrados.
La eficacia trmica de un ciclo Brayton con regeneracin depende de la relacin
entre la mnima y la mxima temperaturas, as como de la relacin de presin. [1]

1.7 Ciclo Brayton con Interenfriamiento, Recalentamiento y Regeneracin.

El trabajo neto de un ciclo de turbina de gas es la diferencia entre la salida de
trabajo de la turbina y la entrada de trabajo del compresor, y puede incrementarse si
se reduce el trabajo del compresor o si aumenta el de la turbina o ambos. El trabajo
requerido para comprimir un gas entre dos presiones especficas puede disminuirse al
efectuar el proceso de compresin en etapas y al enfriar el gas entre ellas, es decir, si
se emplea compresin de etapas mltiples con interenfriamiento. Cuando el nmero
de etapas aumenta, el proceso de compresin se aproxima al proceso isotrmico a la
temperatura de entrada del compresor y el trabajo de compresin disminuye.
De igual modo, la salida de trabajo de una turbina que opera entre dos niveles de
presin aumenta al expandir el gas en etapas y recalentado entre estas; es decir, si se
utiliza expansin en mltiples etapas con recalentamiento. Esto se lleva a cabo sin
que se eleve la temperatura mxima en el ciclo. Cuando aumenta el nmero de etapas,
el proceso de expansin se aproxima al proceso isotrmico. El argumento anterior se
basa en un principio simple: el trabajo de compresin o expansin de flujo
9

estacionario es proporcional al volumen especfico del fluido. Por lo tanto, el

volumen especifico del fluido de trabajo debe ser lo ms bajo posible durante un
proceso de compresin y lo ms alto posible en un proceso de expansin. Esto es
precisamente lo que logran el interenfriamiento y el recalentamiento. [1]
2. OBJETIVOS

2.1 Objetivo General

Construir las curvas caractersticas de una turbina de gas para varias cargas
manteniendo la velocidad constante y realizar un balance energtico en la unidad.

2.2 Objetivos Especficos

1. Identificar los diferentes componentes de u turbina de gas.
2. Conocer las caractersticas de una turbina de gas y la instrumentacin necesaria
para su operacin.
3. Evaluar experimental el comportamiento de la turbina al variar la carga a velocidad
constante.

10

3. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS

Banco de prueba: Turbina de Gas.

Tablero de control integrado por:

a) Indicador de presin a la entrada del compresor:
Apreciacin: 1 lbf/in2
Capacidad: 20 lbf/in2
b)

Indicador de presin a la salida del compresor:

Apreciacin: 2 lbf/in2
Capacidad: 60 lbf/in2
c)

Indicador de temperatura del aire a la salida del compresor:

Apreciacin: 5 C.
Capacidad: 300 C.
d) Manmetros diferenciales:
a. Depresin del Venturi: (Kerosene)
Apreciacin: 0.1 in
b. Presin de los gases de escape de la turbina: (Kerosene).
Apreciacin: 0.1 in.

11

c. Depresin en la cmara de combustin: (Mercurio)

Apreciacin: 0.1 in.
e) Termmetro a la entrada del Venturi
Apreciacin: 1 C.
Rango: -35 hasta 50 C.
f) Dinammetro o freno:

Marca: Heenan & Froude LTD Worcester England.

Apreciacin: 0.2 lbs.

Rango: 0 - 50 lbs.

g) Tacmetro:

Apreciacin: 100 rpm.

Capacidad: 5000 rpm.

h) Caudalmetro:

Apreciacin: 1Lts.

i) Medidor de presin de aceite:

Apreciacin: 5 psi.

Capacidad: 80 psi.

j) Medidor de temperatura de aceite:

Apreciacin: 10C.

Rango: (30 120) C.

12

4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
1. Asegurarse que el depsito de combustible este lleno.
2. Abrir la llave de paso que comunica el tanque con el cilindro graduado de
vidrio y esperar que el tanque se llene de combustible.
3. Abrir la vlvula que se encuentra en la parte inferior derecha del tablero de
control, lo que permite el paso de combustible hacia la turbina.
4. Verificar que el lubricante del crter de la turbina este en los lmites
recomendados. Que este a la altura exacta de la marca superior de la varilla de
aceite, si es necesario completar con el aceite del grado y especificaciones
recomendadas.
5. Retirar las tapas o capuchas protectoras de la entrada del aermetro y del tubo
de escape y colocar el termmetro de mercurio en la entrada del aermetro.
6. Asegrese que no haya carga aplicada al freno hidrulico. Para esto girar la
manivela de carga del freno en sentido anti horario hasta llegar al tope, en esta
posicin el freno est totalmente descargado.
7. Verificar que la vlvula de desahogo del compresor de la turbina este totalmente
cerrada.
Nota: si la vlvula est abierta la turbina no alcanza la presin necesaria en el
8.
9.

compresor para estabilizarse.

Abrir las llaves de paso del freno hidrulica de entrada y salida completamente.
Abrir la vlvula que suministra el agua al enfriador de aceite de la turbina y

controlar el flujo.
10.
Asegrese que la presin en la tubera de agua sea igual o superior 15 PSI
(1,05 kg/cm2).
11.
Conectar bornes positivo y negativo de la batera de alimentacin.
12. Encender en el panel de control, el pirmetro digital en el switch principal al
lado del pirmetro y el switch secundario para la alarma de seguridad por
exceso de temperatura del escape.

13

13. Colocar los interruptores del panel de control DRY CICLE (ciclo seco);
WET CICLE (ciclo hmedo) en la posicin RUN (marcha); IGNITION
INSTRUMENTAL en la posicin ON (encendido).
14. Girar la llave del interruptor de encendido en sentido horario hasta la posicin
ON (encendido) luego seguir el giro hasta la posicin START (arranque);
inmediatamente que el motor de arranque comience a funcionar, soltar la llave,
la cual regresara hasta la posicin ON (encendido). El motor continuara
funcionando hasta que la turbina genere su propia energa para funcionar, luego
de esto el motor de arranque se desconecta automticamente.
15. Si la turbina no enciende despus de 30 segundos, girar la llave hacia la
posicin OFF (apagado). Bajo ninguna circunstancia intente encender de
nuevo la turbina hasta que el rotor este completamente parado, de lo contrario el
mismo puede sufrir severos daos. Espere 10 minutos antes de hacer otro
intento, ya que el combustible acumulado en la cmara de aire principal puede
causar una explosin en el encendido, lo cual va en detrimento de los
componentes del equipo; es necesario esperar a que se escurra el combustible
por la vlvula de drenaje.
16. Nunca debe hacerse girar la turbina a ms de 46.000

3.000 rpm 3.000

20 rpm indicadas en el tacmetro del freno hidrulico.

17. La vlvula de salida del agua en el dinammetro debe ser ajustada para que

cuando funcione a plena carga la misma abandone el dinammetro a 60C o a

una temperatura inferior; vlvula de entrada debe por su puesto permanecer
completamente abierta.

Procedimiento a seguir para apagar la Turbina

1. Retirar la carga del freno, girando la manivela de carga en sentido anti horario,
hasta llegar al tope.

14

Advertencia: podran ocurrir daos en el rotor de la turbina si esta instruccin

no es observada.
2. Girar la llave del interruptor hacia la posicin OFF (apagado).
3. Abrir la vlvula de desahogo del compresor de la turbina, luego de haberse
detenido completamente la turbina, volver a cerrar la vlvula para que no entre
ningn tipo de objeto extrao.
4. Cuando la turbina est completamente parada, cerrar la vlvula de suministro de
combustible del tablero y la vlvula del cilindro que se encuentra debajo del
mismo.
5. Pasar todos los switches de los ciclos DRY; WTE (seco y hmedo), y el de
ayuda de IGNITION (encendido) a la posicin OFF (apagado).
6. Cerrar las vlvulas de suministrar y de salida de agua del freno y esperar que se
enfri la turbina en un lapso de 30 minutos para cerrar la vlvula de suministro
del agua.
7. Se debe retirar el termmetro de mercurio, y reponer capucha protectora en la
entrada del medidor de aire y esperar a que se enfri el ducto de escape para
colocar igualmente el protector de dicho ducto.
Advertencia: es de vital importancia colocarle los protectores al ducto de
admisin de aire y tubo de escape para evitar la entrada de cualquier objeto
extrao o animal al interior de la turbina. Esto puede ocasionar daos
considerables al equipo al ponerlo en funcionamiento.

5. RESULTADOS
Tabla 5.1 Parmetros operacionales involucrados en el estudio de las turbinas a gas a
medida que se vara la carga aplicada.
Parmetro
Potencia al freno BKW

Carga 1
17,39640000

Carga 2
Carga 3
22,36680000 27,33720000

15

Carga 4
32,3076000

(kW)
Flujo msico de aire M

0,640703642

0,637778055

0,007217391

0,008383838 0,009120879

0,010375000

(kg/s)
Relacin Aire-

88,77219141

76,07232222

66,71749212

58,08877167

Combustible A/C
Relacin de

2,449009875

2,44858994

2,446911639

2,446492423

2,324542504

2,323514614

2,318398392

2,309661126

0,365789977

0,336268669

0,313958373

0,290538707

0,181197583

0,215933791

0,255864851

0,288341666

5,738915663

6,352017212

6,352017212

7,414251291

23,40979589

23,41331536

23,42826952

23,43266669

65,53136000

65,4891962

65,01450285

64,9325068

39,23782602

39,30728279

40,10192031

40,14223145

60,57059909

65,25526462

69,24624129

73,01250372

1,493562386

1,349402605

1,201116604

1,156074732

5,715252

7,348176

8,9811

10,61406

(Kg/s)
Flujo de combustible B

0,60852218

0,602671006

Compresin
Relacin de Expansin
Relacin de
temperaturas T
Relacin de trabajo RT
Rendimiento trmico
(%)
Rendimiento del ciclo
ideal (%)
Eficiencia del
Compresor c (%)
Eficiencia de la
Turbina t (%)
Eficiencia de
Combustin com
(%)
Consumo especfico de
combustible (kg/kW.h)
Par motor (N.m)

16

Tabla 5.2 Energas involucradas en el proceso de combustin en la turbina a gas a

medida que aumenta la carga aplicada.
Energa del

Energa

Energa en

Energa

Carga

Combustible

Energa

perdida

Aplicada

(KJ/min)

til

por

(KJ/min)

friccin

18440,6165

(KJ/min)
-1524,7184

(Lbs)

gases de
escape

Perdida por
transferencia

(KJ/min)

de calor

35

18187,8260

1043,784

(KJ/min)
228,144

45

21127,2727

1342,008

228,144

19162,4193

394,7013

55

22984,6153

1640,232

228,144

19931,9016

1184,3377

65

26145

1938,456

228,144

21167,6427

2810,7572

40

80

30

60

Potencia al freno (KW)

20
Consumo Especfico de Combustible (kg/KW.h) 10

40
20

0
30

40

50

60

Carga (Lbs)
Potencia al freno
Consumo Especfico de Combustible
Eficiencia del compresor
Eficiencia de la turbina
Eficiencia trmica del ciclo

Figura 5.1 Variacin de la potencia al freno y consumo especfico de combustible

a medida que se aumenta la carga aplicada. Adems la tendencia de las eficiencias
que intervienen en las turbinas de gas.

17

70

Consumo Especfico de Combustible (kg/KW.h)

80

1.5

60

40

0.5

20

0
15 20 25 30 35

Potencia al freno (KW)

Consumo Especfico de Combustible
Eficiencia del compresor
Eficiencia de la turbina
Eficiencia trmica

Figura 5.2 Variacin de las eficiencias del compresor, la turbina y del ciclo, as
como tambin del consumo especfico de combustible, a medida que aumenta la
potencia al freno resultante.
6.ANLISIS DE RESULTADOS

La Tabla 5.1 muestra diversos parmetros de estudio en una turbina de gas a medida
que se vara la carga aplicada, aumentndola progresivamente. Inicialmente se
muestra la potencia al freno, la cual va aumentando de forma proporcional en
conjunto con las cargas aplicadas debido a que es dependiente de las mismas,
variando desde 17,3964KW hasta 32,3076KW con un aumento del 85,71% (30 libras
adicionales) de potencia respecto a la adquirida con una carga de 35libras. Por otra
parte, se muestra la cantidad de aire y combustible que se requiere en el proceso, para
la carga inicial (35libras) se utiliza mayor flujo msico de aire, disminuyendo slo un
5,94%, respecto a la carga final (65 libras); en cambio el flujo de combustible es
mayor al final del proceso en un 43,75% respecto a la carga inicial, esto quiere decir

18

que a medida que aumenta la carga el combustible se quema con mayor rapidez.
Desde otra perspectiva se relacionan los flujos msico del aire y el combustible como
otra variable de estudio, as se verifica lo expuesto anteriormente, para la carga inicial
se necesita mayor cantidad de aire en el proceso para completar la combustin y para
la carga final se requiere menor cantidad de aire pero mayor cantidad de combustible.
Las relaciones de compresin y expansin muestran la misma tendencia en la
Tabla 5.1. La de compresin disminuye en un 0,10% y la de expansin en un 0,64%,
la cual es muy poca notoria y prcticamente despreciable dicha variacin. La relacin
de temperaturas disminuye, esto se debe a que la temperatura a la salida de la cmara
de combustin tiene un aumento proporcional a las cargas aplicadas. A su vez la
relacin de trabajo incrementa debido al aumento de la diferencia de temperaturas de
la turbina.
Continuando con la Tabla 5.1, el rendimiento trmico del ciclo va aumentando
debido a que es dependiente de la potencia al freno, el cual aumenta con la carga; es
decir al aumentar la carga incrementa el rendimiento trmico del ciclo
especficamente en un 29,19%.
En la Figura 5.1 se muestra la tendencia de diversas variables de estudio respecto
al aumento de la carga aplicada al sistema. Se puede apreciar el aumento leve de la
eficiencia de la turbina y a su vez de la eficiencia trmica del ciclo, sin embargo la
eficiencia del compresor disminuye al aumentar la carga. El consumo especfico de
combustible no se aprecia a simple vista en la grfica, sin embargo de acuerdo a la
Tabla 5.1 si existe una cada de dicho consumo. Finalmente la potencia al freno tiene
un aumento con una tendencia lineal cuya pendiente muestra una gran inclinacin.
En la Figura 5.2 se nota un comportamiento similar de las eficiencias presentes a
las de la Figura 5.1. Esto indica que las eficiencias tienen la misma tendencia al
aumentar la potencia al freno que al aumentar la carga, y esto a su vez se obtiene
debido a la dependencia que tiene la potencia respecto a dichas cargas aplicadas. En

19

esta figura se muestra con ms detalle la tendencia del consumo especfico de

combustible, donde se ve la depreciacin progresiva en los primeros tres puntos de
estudio, sin embargo en el ltimo punto tiende a mantenerse dicha variable,
cambiando la pendiente de la curva.

Br. Toro, Andrea

C.I.: 20.447.133
7.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 Conclusiones.

20

1. La potencia al freno aumenta proporcionalmente respecto a las cargas en un

85,71% al igual que el par del motor.
2. A medida que se aumenta la carga aplicada se requiere mayor cantidad de flujo de
combustible y menor cantidad de flujo de aire.
3. La relacin de compresin y de expansin disminuyen en el proceso
4. Al aumentar la carga aplicada se incrementa la temperatura de salida de la cmara
de combustin.
5. El rendimiento trmico del ciclo aumenta en un 29,19%, sin embargo el
rendimiento del ciclo ideal no vara significativamente.
6. La eficiencia de la combustin aumenta, por ende la temperatura de la salida de la
cmara de combustin incrementa, y a su vez el rendimiento de la turbina.
7. La eficiencia del compresor disminuye levemente al aumentar la carga aplicada.
8. Durante el arranque de la turbina (aplicando la carga inicial) ocurre una ganancia
de energa por conduccin, conveccin y radiacin. Al aumentar la carga aplicada se
comienza a disipar dicha energa.
9. La energa adquirida por el combustible, la til y la disipada por los gases de
escape aumentan al aumentar la carga.
7.2 Recomendaciones.
1. Habilitar los equipos del banco de prueba para que est en funcionamiento.
Br. Toro, Andrea
C.I.: 20.447.133
6. BIBLIOGRAFA

21

[1]

CENGEL, Y. (2011). TRANSFERENCIA DE CALOR Y MASA. Cuarta

edicin. Editorial Mc Graw Hill. Mxico D.F. Mxico.

[2]

Partes

de

las

turbinas

de

gas

[Disponible

en

pgina

web:

http://www.turbinasdegas.com/index.php/principales-partes-turbinas/47-principalespartes-turbinas]

APNDICES

22

APNDICE A. Ejemplo de Clculos.

A.1 Parmetro de Velocidad del Compresor:
U
0,0284 x Nc
=
T t (i )
T t (i)

(A.1)

Donde:
Nc: Velocidad del motor (46.000 rpm).
Tt(i): Temperatura ambiente (K).
U
0,0284 x 46.000 rpm
=
303 K
T t (i )
U
=75,0507
T t (i )
A.2 Potencia al Freno (BKW):
(A.2)

BKW =1,6568.104 x Wb x Nb
Donde:
BKW: Potencia al Freno (KW).
Wb: Carga aplicada (Lbs).
Nb: Velocidad del Freno (3.000 rpm).
BKW =1,6568.104 x (35 Lbs ) x (3.000 rpm )
BKW =17,3964 KW

A.3 Flujo msico de aire (M): Se procede el clculo de la manera siguiente:

23

Se obtiene la relacin:
Z=

(A.3)

Ps( A0)
Pat

Donde:
Ps ( A0) : P en el Venturi (Psi).

Pat: Presin atmosfrica (14,7 Psi).

Keros =S x agua
Keros =0,8 x 62,4

(A.4)
Lb
Lb 13 ft 3
Lb
=49,92
x 3 3 =0,0289 3
3
3
ft
ft 12

(A.5)

Ps ( A0 )=DepresinVenturi x keros
Ps ( A0 )=9,2508 x 0,0289

Z=

Lb
=0,2673 Psi
3

0,2673 Psi
=0,0182
14,7 Psi

De la curva de Calibracin del Tubo Venturi (Curvas n 1a, 1b y 1c) se obtiene:

M T A
=Nmero (correspondiente al valor de Z; de lacurva n 1)
Xo PA
Donde:
Xo: rea de la garganta del Venturi = 15,3 plg2.
M: Flujo msico del Aire (Lbs/s).

24

TA: Temperatura de entrada Venturi (K).

PA: Presin baromtrica (Lb/plg2).
Despejando el flujo msico del aire:
M=Nmero x
M =0,1095 x

M =1,4124

Xo PA
T A

(A.6)

( 15,3 plg 2 ) ( 14,7 Psi )

304 K

Lb
1 kg
x
=0,6407 Kg/s
s 2,2046 Lb

A.4 Flujo msico de combustible:

B= gasoil x

Vol
t

(A.7)

Donde:
gasoil : Densidad del gasoil (0,83 Kg/Lts).
Vol: Volumen del combustible (1Lts).
t: tiempo en consumir un litro de combustible.
Kg
0,83
( 1 Lts )
(
Lts )
B=
115 s

B=0,007217 Kg/s
A.5 Relacin Aire Combustible (A/C):

25

A M
=
C B

(A.8)

A
0,6407 Kg/ s
=
=88,7721
C 0,007217 Kg / s
A.6 Relacin de Compresin
Rc =

(A.9)

Ps ( 2 ) x 6893+ Pat
Pat Ps ( A1 ) x 6893

Donde:
6893: Es una constante de conversin para trabajar en el SI.
Pat: Presin atmosfrica (101325 Pa).
Ps(A-1): Prdida de presin en el conducto de succin . Curva n 2.
M T A
=
PA

Lb
304 K
s
=1,6753
14,7 Psi

1,4124

Ps(A-1) = 0,1225
Rc =

( 21 Psi x 6893 ) +101325 Pa

=2,4490
101325 Pa0,1225 x 6893

A.7 Relacin de expansin:

Re =

P s ( 2 ) x 6893+ Pat Ps ( 24 ) x 1333,22

K [ Pat + Ps ( 7 A ) x 78,64 ]

Donde:
Ps(2-4): Prdida de presin en el proceso de combustin.
26

(A.10)

K: Factor de prdida de presin, se obtiene de la cueva n 3.

Ps(7-A): Prdidas de presin en el escape.
6893 y 1333,22: Constantes para trabajar en el SI.

A continuacin se procede a determinar el valor de K:

T (C)
450
462
500

K
103,59
K
130,99

K= 103,686
mercu=S x agua
mercu =13,6 x 62,4

(A.4)
Lb
Lb 13 ft 3
Lb
=848,64
x 3 3 =0,4911 3
3
3
ft
ft 12

(A.11)

Ps (24 )=Depresin Cmara x mercu

Ps (24 )=2,7952x 0,4911

Lb
=1,3727 Psi
3
(A.11)

Ps (7 A ) =Depresin Escape x keros

Ps (7 A ) =7,1x 0,0289

Re =

Lb
=0,2052 Psi
3

( 21 Psi x 6893 ) +101325 Pa( 1,3727 Psi x 1333,22 )

1,03683 [ 101325 Pa+ ( 0,2052 Psi x 78,64 ) ]

Re =2,3245
A.8 Eficiencia del Compresor:

27

(k1 )

T t(1) R k 1
c =
T t(12)

(A.12)

Donde:
K=

Cp
=1,4
Cv

T t(12)
T t (1)

(k1)
k

: Se obtiene de la curva n4

: Se obtiene de las curvas n 5a, 5b y 5c

M T t (i) 1,4124 Lb /s 303 K

=
=1,6725
Pt (i )
14,7 Psi
T t(12)
=0,4664
T t (i)
R0,2881=0,30565
c =

1
x ( 0,30565 ) =0,7289 x 100 =65,53
0,4664

A.9 Eficiencia de la Turbina

turb =

T t (46)

(A.13)

T t (46 )is

T t ( 46)= T t (4 5) T t ( 56)

(A.14)

28

T t (45) =

T t ( 12 )
T t (1 )

. T t ( 1) .

(A.15)

C pa
C pg

Segn la Tabla A.15 Cengel 3era Edicin Transferencia de Calor .El calor especfico
para el aire a la temperatura de la entrada del sistema (30C) es 1,007 kJ/Kg.K y para
el Cpg :
(A.16)

Cp=0,240+ 0,000038 ( T 200 )

Cp=0,240+ 0,000038 ( 863,6200 ) =

0,2652 Btu

lb

4,1868 KJ
.C
kg
1 Btu
F
lb

Cp=1,1103 KJ /Kg . C

T t (45) =0,4664 x 304 K x

T t ( 56)=

1,007 kJ /Kg . K
=128,5942 K
1,1103 kJ / Kg . K

( BKW + FKW ) x 0,86

M

FKW= 5,1HP x 0,74556 = 3,8024KW

T t ( 56)=

( 17,3964 KW +3,8024 KW ) x 0,86

=28,4547 K
0,6407 Kg/ s

T t ( 46)=128,5942 K +28,4547 K=157,0489 K

A partir de la curva n7 b se obtiene E

1

E 4,03 =1,2328125 E= 4,031,2328125=2,3243

29

 T t(46)is =T t (4)

( E(

k1
k

)1)

( k1
k )

(A.17)

t ( 2 ) + T t (24 )is
T t (4)=T
T t ( 24 )is =

(A.18)

Vcomb x x Hi
M x t x Cpg

(A.19)

0,83 Kg
x 42000 KJ /kg
lts
T t ( 24 )is =
=426,0779 C
0,6407 Kg
1,1103 KJ
x 115 s x
C
s
KJ
1< x

T t (4 )=168 C +426,0779 C=594,0771 C

T t(46)is

(
(
2,3243
=594,0771 C x

1,41
1,4

)1 )

1,4 1
(
)
2,3243 1,4

T t(46)is =127,2102 C+ 273=400,2101 K

turb =

157,0489 K
100 =39,24
400,2101 K

A.10 Eficiencia de Combustin:

com =

T t (24 )
T t (24 ) is

(A.20)

T t ( 24 )=594,0771 C168 C=426,0771 C

30

com =

258,0779 C
100 =60,57
426,0779 C

A.11 Rendimiento trmico:

t =

BKW
B x Hi

(A.21)

Donde:
t : Rendimiento trmico.
t =

17,3964 KW
100 =5,7389
(0,007217 Kg/s )(42000 KJ / Kg)

A.12 Rendimiento ciclo ideal:

t =

Wneto Q EQ s
=
=1
QE
QE

t = 1

(A.22)

1
R

K1
k

1
x 100 =23,41
1,30565

A.13 Relacin de Temperaturas:

=

T t (1)
T t (4)

304 C
=0,3657
867,0771 C

(A.23)

A.14 Relacin de Trabajo:

RT=

T t (56 )
T t (4 6 )

(A.24)

31

RT=

28,4547 K
=0,1812
157,0489 K

A.15 Consumo Especfico de combustible (CEC):

CEC=

B x 3600
BKW

CEC=

0,007217 Kg/s x 3600

=1,4983 Kg /KW . h
17,33964 KW

(A.25)

A.16 Par Motor:

T =f x d

(A.26)

Donde:
f: Fuerza aplicada al freno (Kgf).
d: distancia del brazo (36cm).
T =35 Lbm x

1 Kg
1 Kgf
1m
x
x 36 cm x
=5.7152 Kgf m
2.2046226 Lbm 1 Kg
100 cm

A.17 Balance Energtico

Energa combustible (HF):

HF=B x 60 x Hi

(A.27)

HF=0,007217 Kg/ s x 60 x 42000 KJ /kg=18187,826 KJ /min

32

Energa til (Eu):

Eu=60 x BKW

(A.28)

Eu=60 x 17,3964 KW =1043,784 KJ /min

Prdidas por friccin (Pf):

Pf =60 x FKW

(A.29)

Pf =60 x 3,8024 KW =228,144 KJ /min

Energa en Gases de Escape (Eg):

Eg=Cpg x T t ( 7 A ) x M x 60

(A.30)

Donde:
T t (7 A ) : Diferencia entre la temperatura ambiente y la temperatura del escape.
Eg=1,1104 KJ / Kg. C x ( 46230 ) C x 0,6407 Kg/s x 60
Eg=18440,3506 KJ /min

Q vc=0
Qent Qsal =0

HF( Pf + Eu+ Eg+Qtransf . calor ) =0

Qtransf .calor =HF Pf EuEg

(A.31)

33

Qtransf .calor =18187,8260 KJ /min228,144 KJ /min1043,784 KJ /min18440,3506 KJ /min

Qtransf .calor =1524,7184 KJ /min

APNDICE B. Asignacin.
1. Aire entra al compresor de un ciclo Brayton ideal con regeneracin de aire estndar
a 100 Kpa, 300 K, con un flujo volumtrico de 5 m 3/s. la temperatura de entrada a la
turbina es 1400 K. Si la turbina y el compresor tienen cada uno eficiencias
isentrpicas de 100, 90, 80, y 70%. El regenerador tiene una eficacia del 80% en el
ciclo. Para relaciones de presin en el compresor variando desde 2 hasta 20. Grafique
para cada valor de eficiencia isentrpicas:

34

(a) La eficiencia trmica del ciclo, (b) La relacin de trabajo de retroceso, (c) La
potencia neta desarrollada (KW), y (d) La relacin de destruccin de exerga en el
regenerador (KW) para una temperatura To = 300 K. suponga calores especficos
variables con la temperatura (Use las Tablas del Cengel).
Estado 1:
P1 = 100 Kpa
T1 = 300 K
Pr1 = 1,3860
h1 = 300,19 KJ/Kg

rp=

P2
=2 P 2=2 P1
P1

P2=2 ( 100 Kpa ) =200 Kpa

Pr 2 P 2
P
= Pr 2= 2 Pr1
Pr 1 P1
P1
Pr 2=2 ( 1,3860 ) =2,772

Segn la tabla A.17 Cengel

Pr

T (K)

h (KJ/Kg)

2,626
2,772
2,892

360
T2
370

360,58
h2
370,77

T2 = 365,449 K

h2 = 366,173 KJ/Kg

35

Estado 2:
P2 = 200 Kpa
T2 = 365,449 K
Pr2 = 2,772
h2 = 366,173 KJ/Kg

Estado 3:
T3 = 1400 K
Pr3 = 450,5
h3 = 1515,42 KJ/Kg
Pr 4 P4 1
1
= = Pr 4 = Pr 3
Pr3 P3 rp
rp
1
Pr 4= ( 450,5 )=225,25
2
Segn la tabla A.17
Pr
222,20
225,25
238,00

T4 = 1183,8608 K

T(K)
1180
T4
1200

h (KJ/Kg)
1254,34
h4
1277,79

h4 =1258,8667 KJ/Kg

a) Eficiencia trmica del ciclo

t =

Wneto WsalWent
=
qent
qent

Wsal=h3h 4
Wsal=1515,4200 KJ /Kg1258,8667 KJ / Kg

36

Wsal=256,5533 KJ /Kg
Went =h2h 1
Went =366,173 KJ /Kg300,190 KJ /Kg

Went =65,983 KJ /Kg

Wneto=Wsal Went

Wneto=256,5533 KJ / Kg65,983 KJ / Kg
Wneto=190,5703 KJ / Kg

qent=h3 h5

h 5h2
h 4h2

h5=( h4h2 ) +h2

h5=0,8 (1258,8667 KJ /Kg366,173 KJ /Kg ) +366,173 KJ / Kg
h5=1080,3279 KJ / Kg
qent=h3 h5
qent=1515,4200 KJ / Kg1080,3279 KJ / Kg
qent=435,0921 KJ / Kg

Finalmente la eficiencia trmica del ciclo es:

37

t =

190,5703 KJ /Kg
100 =43,81
435,0921 KJ /Kg

(b) La relacin de trabajo de retroceso

r bw =

Went
100
Wsal

r bw =

65,9830 KJ /Kg
100
256,5533 KJ /Kg

r bw =25,71
Es decir el 25,71% de la salida del trabajo de la turbina se emplea slo para activar el
compresor.
(c) La potencia neta desarrollada (KW)

Wneta =W sal
Went

Wsal =W sal x m

V
m=
v
P1 v 1=R T 1
v 1=

RT1
P1

v 1=

(0,2870 KJ /Kg . K) x 300 K

=0,861 m3 / Kg
100 Kpa

m=

5 m3 /s
=5,8072 Kg /s
0,861 m3 / Kg

38

Wsal =256,5533 KJ / Kg x 5,8072 Kg /s

Wsal =1489,8563 KW

Went =65,9830 KJ / Kgx 5,8072 Kg/ s

Went =383,1764 KW

Wneta=1489,8563 KW 383,1764 KW
Wneta=1106,6799 KW

(d) La relacin de destruccin de exerga en el regenerador (KW)

X destruida = S gen
s gen
X destruida = . m.
X destruida = . m.
[ ( s sals ent ) + ( s sal s ent ) ]
X destruida = . m.
[ ( s5 s 2 ) + ( s6s 4 ) ]

(P5)

( s5s 2) =( s5s 2 )+ R . ln P 2
Entoces:

( s5s 2) =( s5s 2 )
X destruida = . m.
[ ( s5 s 2 ) + ( s6s 4 ) ]

39

X destruida =300 K .5,8072 Kg/s . [ ( 2,78742,1637 )+ ( 2,35732,9000 ) ]

X destruida =2402,40379 KW

Potencia (KW)

3000

3000

2500

2500

2000

2000

1500

1500

1000
Exerga destruida

1000

Potencia

500

500

0
0

10

15

20

25

Relacin de presin

Figura B.1 Variacin de la potencia y la exerga destruida a medida que aumenta la

relacin de presin para una eficiencia de la turbina y el compresor de 100%.
80
60
Eficiencia trmica del ciclo (%)
Relacin de trabajo de retroceso (%)

40
20
0
0

10

15

20

Relacin de presin
Eficiencia trmica del ciclo
Relacin de trabajo de retroceso

40

25

Figura B.2 Tendencia de la eficiencia trmica del ciclo y la relacin de trabajo de

retroceso a medida que aumenta la relacin de presin para eficiencias de la turbina y
el compresor de 100%.
3000

2500

2500

2000

2000

Potencia (KW)

1500

1500
Exerga
1000 destruida

1000

Potencia

500

500
0

0
0

10

15

20

25

Relacin de presin

Figura B.3 Variacin de la potencia y la exerga destruida a medida que aumenta la

relacin de presin para una eficiencia de la turbina y el compresor de 90%.

70
60
50
40

Eficiencia trmica del ciclo (%)

30
Relacin de trabajo de retroceso (%)
20
10
0
0

10

15

20

Relacin de presin
Eficiencia trmica del ciclo
Relacin de trabajo de retroceso

41

25

Figura B.4 Tendencia de la eficiencia trmica del ciclo y la relacin de trabajo de

retroceso a medida que aumenta la relacin de presin para eficiencias de la turbina y
el compresor de 90%.

3000

1400

2500

1200
1000

2000

Potencia (KW)

800

1500

600

Exerga
1000 destruida

Potencia

400

500

200

0
0

10

15

20

Relacin de presin

Figura B.5 Variacin de la potencia y la exerga destruida a medida que aumenta la

relacin de presin para una eficiencia de la turbina y el compresor de 80%.

42

25

80
70
60
50

Eficiencia trmica del ciclo (%)

40
Relacin de trabajo de retroceso (%) 30
20
10
0
0

10

15

20

25

Relacin de presin
Eficiencia trmica del ciclo
Relacin de trabajo de retroceso

Figura B.6 Tendencia de la eficiencia trmica del ciclo y la relacin de trabajo de

retroceso a medida que aumenta la relacin de presin para eficiencias de la turbina y
el compresor de 80%.
2500

800
700

2000

600
500

1500

Potencia (KW)

400
1000
Exerga destruida

300

Potencia

200

500

100
0

0
0

10

15

20

Relacin de presin

Figura B.7 Variacin de la potencia y la exerga destruida a medida que aumenta la

relacin de presin para una eficiencia de la turbina y el compresor de 70%.

43

25

Eficiencia trmica del ciclo (%)

Relacin de trabajo de retroceso (%)
Relacin de presin
Eficiencia t rmica del ciclo
Rela ci n de tra ba jo de
ret roce s o

Figura B.2 Tendencia de la eficiencia trmica del ciclo y la relacin de trabajo de

retroceso a medida que aumenta la relacin de presin para eficiencias de la turbina y
el compresor de 70%.
2. Una instalacin de turbina de gas opera con unas temperaturas mnima y mxima
T1 y T3 respectivamente. Muestre que el trabajo de salida especfico ptimo ser
obtenido a la misma relacin de presin total para cada uno de los siguientes arreglos.
Tambin obtenga la expresin para esta relacin de presin usando aire como fluido
de trabajo.
Hay un estado simple de compresin seguido por dos estados de expansin en la
turbina. La relacin de expansin en las dos etapas es igual y el recalentamiento es
hecho hasta la temperatura mxima a la entrada de la segunda etapa de expansin.
Se produce la compresin en dos etapas de igual relacin de compresin con
interenfriamiento hasta la temperatura mnima del ciclo a la entrada de la segunda
etapa de compresin seguida por una etapa simple de expansin en la turbina.
Wne=qentra

Wneto= 1

1
rp

k1
1

Cp [ ( T 3T 2 a ) + ( T 5T 4 a ) ]

44

Wneto=Cp [ ( T 3T 2 a ) + ( T 5 T 4 a ) ]

Cp [ ( T 3T 2a ) + ( T 5 T 4 a ) ]
rp

0=

0=

Cp [ ( T 3T 2 a ) + ( T 5 T 4 a ) ] .rp

. Lnrp

k1 2
k

(rp )

Cp [ ( T 3T 2a ) + ( T 5 T 4 a ) ] .lnrp
rp

0=

k1
k

k1
k

k1
k

Cp [ ( T 3T 2a ) + ( T 5 T 4 a ) ] .

0=Cp [ ( T 3T 2 a ) + ( T 5T 4 a ) ]

1
.rp
Lnrp

k1
k

Cp [ ( T 3 T 2 a ) + ( T 5T 4 a ) ] .lnrp .rp
k1 2
k

( rp )

1ln 3 rp

Lnrp rp

k1
k

0=1ln 3 rp
ln 3 rp=1
Lnrp= 3 1
rp=e 1=2,71828
ii)
Wneto=Cp ( T 5T 4 a )

45

k1
k

. lnrp

Wneto= 1

( rp )

k1
k

Cp ( T 5 T 4 a )

Wneto=Cp ( T 5T 4 a )

Cp ( T 5 T 4 a )

( rp )

Cp ( T 5T 4 a ) ( rp )

0=

k1
k

k1
k

. ln | rp|.

1
2 rp

k1 2
k

[( rp ) ]

[ ]
1

[ Cp ( T 5T 4 a ) . ln rp ] 2 rp
0=
( rp )

0=

k1
k

1
1 (
Cp ( T 5T 4 a ) .
+Cp ( T 5T 4 a ) ln | rp|
rp )
rp 2 rp 2 rp
2 rp 3

k1
k

k1 2
k

[( rp ) ]

ln rp ( rp )
1
+
3
4 rp
2 rp 3

k1
k

ln rp
= ( rp )
4 rp

k1
k

[2 rp + 4 rp ln rp ( rp) ] = ln rp ( rp)
3

k1
k

8 rp 3

4 rp

8 rp rp +16 rp rp . ln rp ( rp )
3

k1
k

k1
k

=8 rp ln

46

rp . ( rp )

k1
k

] [

Cp ( T 5 T 4 a ) ln rp .

( 2 1rp

k1
k

rp 3+ rp3 . ln|rp|( rp )
ln | rp|( rp )

rp3
ln| rp|( rp )

rp3

k1
k

ln | rp|( rp )

k1
k

+1 =rp 2 ln| rp|

=
k1

ln| rp|( rp )

rp ln | rp|

rp

3
2

=rp 2 ln|rp|
k1

ln| rp|( rp )

1=( rp )

ln | rp|( rp )

+ rp3=rp2 ln | rp|

1=( rp )

k1
k

rp2 ln 2| rp|( rp )

k1
k

k1
k

1
2

. rp . ln | rp|ln | rp|
1

. rp 2 ln | rp+ rp|

k1
k

e 1=e ( rp ) . e rp . ( rp+ rp )

1=

1=e

( rp )

k1
k

e1
( rp )

k1
k

+ rp

. ( rp+ rp )

+ rp1

( 2 rp )

47

k1
k

k1
k

3. Una planta de turbina de gas tiene aire suministrado a 1 bar, 27C para ser
comprimido a travs de una relacin de presin de 10. La compresin del aire es
alcanzada en dos etapas con interenfriamiento perfecto entre una presin ptima. La
mxima temperatura en el ciclo es 1000 K y el aire comprimido a esta temperatura es
enviado para la expansin en dos etapas de la turbina de gas. La primera etapa de
expansin ocurre a 3 bar y es subsecuentemente recalentado hasta 995 K antes de ser
enviado a la segunda etapa. El combustible usado para el calentamiento en la cmara
de combustin tiene un valor calorfico de 42000 KJ/Kg. Considerando un Cp =
1,0032 KJ/Kg.K a travs del ciclo. Determine: (a) Potencia neta, (b) Eficiencia
trmica del ciclo, y (c) La relacin aire-combustible cuando el aire fluye en el
compresor a 30 Kg/s. Asuma las eficiencias isentrpicas de compresin y expansin
de 85% y 90% respectivamente.
Datos:
P1=1 100 KPa

Cp=1,0032 KJ / kg

T 1 =27 C=300 K

a)

neta
W

RT =10

b)

trmica

T 1 =T 3=300 K

c)

r= m
aire / m
comb

T 5 =1000 K

m
aire =30 kg/ s

P5=3 300 KPa

C =85

T 7 =995 K

T =90

a)

H i=42000 KJ /kg
neta =m
aire(W neto )
W
W neto=W turbW comp
W turb =W a . turbA +W a . turbB

48

T =

W a .turbA
W a . turbA=T W s . turbA
W s. turbA

W a . turbA=T( h5h6 s )=T Cp( T 5T 6 s )

W a . turbB=T ( h7h 8 s )=TCp(T 7T 8 s )

C =

W s . compA
W
( h 2 sh1 ) Cp( T 2 s T 1 )
W a .compA = s .compA =
=
W a. compA
C
C
C

W comp =2(W a . compA)

Estado 1 = Estado 3
P1=100 KPa
T 1 =300 K

Tabla A-17
h1=300,19 KJ /kg
La relacin de presin para cada

Pr 1=1,3860

compresor viene definida por:

r p= RT
r p= 10
r p=

P2 P r 2
=
P1 P r 1

Pr 2=r pPr 1
Pr 2= 101,3860
Pr 2=4,3829

Interpolando de la Tabla A-17

49

Pr

4,1530

410

4,3829

T2 s

4,5220

420

T 2 s=416,2304 K

Estado 2
Pr 2=4,3829

Tabla A-17
T 2 s=416,2304 K
W a . compA =

Cp( T 2 sT 1 )
C

1,0032 KJ
( 416,2304 K 300 K )
kg . K
W a . compA=
0,85
W a . compA=137,1792 KJ /kg
W comp =2( W a .compA ) =2(137,1792 KJ /kg)
W comp =274,3584 KJ /kg

La relacin de presin para cada compresor viene definida por:

1 P6 Pr 6 P8 Pr 8
= =
= =
r p P5 Pr 5 P7 Pr 7
r p=

P5 P r 5 P7 Pr 7
=
= =
P6 P r 6 P 8 Pr 8

Estado 5

r p=

Tabla A-17

T 5 =1000 K

h5=1046,04 KJ /kg

P5=300 KPa

Pr 5=114

50

Pr 5
P
114
Pr 6 = r 5 =
Pr 6
r p 10

Pr 6=36,04997
Interpolando de la Tabla A-17
Pr

35,50

740

36,04997

T6 s

37,35

750

T 6 s=742,9728 K

Estado 6
Tabla A-17
Pr 6=36,04997
T 6 s=742,9728 K
W a . turbA=T( h5h6 s )=T Cp( T 5T 6 s )
W a . turbA=

0,91,0032 KJ
(1000 K742,9728 K )
kg . K

W a . turbA=232,0647 KJ /kg

Estado 7
T 7 =995 K

Tabla A-17
h7=1040,3425 KJ /kg
Pr 7=111,8

r p=

Pr 7
P
111,8
Pr 8 = r 7 =
Pr 8
rp
10

Pr 8=35,3543
Interpolando de la Tabla A-17
Pr

33,72

730

35,3543

T8 s

51

35,50

740

T 8 s=739,1815 K

Estado 8
Pr 8=35,3543
W a . turbB=

Tabla A-17
T 8 s=739,1815 K

W a . turbB=T Cp(T 7T 8 s )

0,901,0032 KJ
(995 K739,1815 K )
kg . K

W a . turbB=230,9734 KJ /kg
W turb =W a . turbA +W a . turbB
W turb =

232,0647 KJ 230,9734 KJ
+
kg
kg

W turb =

463,0381 KJ
kg

W neto=W turbW comp=

W neto=

463,0381 KJ 274,3584 KJ

kg
kg

188,6797 KJ
kg

30 kg
188,6797 KJ
s

W neta=m
aire( W neto ) =
kg
neta =5660,391 KW
W
b)

trmica =

W neto
q ent

q ent=qCC + qrec

52

qCC =h 5h 4 a=Cp(T 5T 4 a )
q rec=h 7h6 a =Cp(T 7 T 6 a )

r p=

Pr 4
P r 4 =r pPr 3
Pr 3
Pr 3=Pr 1 Pr 4 =Pr 2

Como

Entonces: Estado 4 = Estado 2

Estado 4
Pr 4 =4,3829

Tabla A-17
T 4 s=416,2304 K
T 4 a=
436,7416 K

C =

( h 4 sh1 )

Cp( T 4 sT 1) ( T 4 sT 1 )
=
(h4 a h1 ) Cp(T 4 aT 1) (T 4 aT 1)

T 4 a=T 1+

( T 4 sT 1)
C

=300 K +

qCC =Cp( T 5 T 4 a )=
qCC =

T =

( 416,2304 K300 K )
=436,7416 K
0,85

1,0032 KJ
(1000 K436,7416 K)
kg . K

565,0608 KJ
kg

( h5h 6 a ) Cp( T 5T 6 a ) ( T 5T 6 a )

=
=
(h5 h6 s ) Cp(T 5T 6 s ) (T 5 T 6 s)

T 6 a=T 5 T ( T 5T 6 s )
T 6 a=1000 K0,9(1000 K 742,9728 K )
T 6 a=768,6755 K

53

q rec=Cp( T 7 T 6 a ) =
q rec=

1,0032 KJ
(995 K768,6755 K )
kg . kg

227,0487 Kg
kg

q ent=qCC + qrec
q ent=

565,0608 KJ 227,0487 Kg
+
kg
kg

q ent=

792,1095 KJ
kg

188,6797 KJ
kg
trmica =
=0,2382100
792,1095 KJ
kg
trmica =23,82
c)

r= m
aire / m
comb

m
combH i
Q=

q ent=

Q
m
aireqent
Q=
aire
m

30 kg
792,1095 KJ
s

Q=
=23763,285 KW
kg

comb= Q = 23763,285 KW
m
H i 42000 KJ /kg
m
comb=0,5658 Kg/s

r=

m
aire
30 kg/ s
=

mcomb 0,5658 Kg /s

r=53,0223

54

APNDICE C. Anexos.
Tabla C.1 Datos experimentales
Carga
aplicada
(Lbs)
35
45
55
65

Temp.
Entrada
Venturi
(C)
31
31
31
31

Temp.

Presin

Presin

Salida

Salida

Entrada

Compresor

Compresor

Compresor

T2 (C)
168
172
172
172

(psi)
21
21
21
21

(psi)
8
8
8
8

Depresin
Venturi (cm
Kerosene)
11,8-11,7
12,5-10,8
10,7-10,6
10,3-10,2

55

Tabla C.2 Datos experimentales

Carga

Depresin

Presin Escape

aplicada

Cmara

Pg (pulg

(Lbs)

(cm Hg)

Kerosene)

35
45
55
65

3,6 - 3,5
3,3 3,0
2,4 3,0
2,6 3,3

2,3 4,8
2,1 5,2
2,2 4,6
2,8 3,1

Tiempo
Temp. Escape

consumido 1Lt de

Tg(C)

combustible

462
479
515
546

(min)
1,55
1,39
1,31
1,20

Temperatura gases de escape al inicio 30C

Figura C.1 Panel del banco de prueba de la Turbina de Gas.

56

Figura C.2 Carga a aplicar a la turbina y tacmetro del banco de pruebas.

Figura C.3 Termmetro utilizado para medir la temperatura de entrada al Venturi.

57

Figura C.4 Indicador de carga aplicada a la turbina.

58