ANLISIS DE INTERSECCIN DE L AVENIDA BOYAC CON CALLE 40 SUR

INFORME FINAL

JULIN ANDRS GALINDO

CD.: 504793
EDGAR YAMIT PEA
CD.: 504810
OSCAR EDUARDO VERA
CD.: 504835

UNIVERSIDAD CATLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA CIVIL
BOGOT D.C.
2015

INTRODUCCIN
En el siguiente informe se realiza la ltima entrega del anlisis de la interseccin seleccionada
sobre la Avenida Boyac. En esta entrega se desarrollaron los siguientes temas: volmenes en
VHMD por movimiento, volmenes en ade por movimiento, volmenes en ade/h/carril por
acceso, semaforizacin y tasa de crecimiento del flujo vehicular en la interseccin.

1. VOLMENES DE TRNSITO
A continuacin se presentan los volmenes de trnsito evaluados en la interseccin. En donde se
decidi tomar el VHMD y FHMD para 5 minutos, ya que se consider que por ser un aforo corto
se era ms preciso al tomar como referencia intervalos de 5 minutos que cada 15 minutos.
Los factores de equivalencia para cada uno de los movimientos se tomaron del Manual de
Planeacin y Diseo para la Administracin del Trnsito y el Transporte de la Alcalda Mayor de
Bogot D.C.1
Por otro lado, los factores de giro tomados para el anlisis de la interseccin fueron de: a. 1.1
para giros a la izquierda y de 1.18 para giros a la izquierda.2
Para uno de los volmenes clculos para la interseccin fueron identificados en los Anexo 1 y
Anexo 2 y Anexo 3, donde se puede evidenciar el alto flujo vehicular en la Avenida Boyaca,
tanto en sentido Norte - Sur como Sur Norte, tambin se observa que el en el sentido Oriente
Occidente existe un gran flujo de vehculos, que al momento de existir el pare obligatorio por el
semforo, se pudo observar un gran represamiento de vehculos, tanto de vehculos tipo A como

VHMD =

MOVIMIENTO 13
VOLUMEN HORARIO DE MXIMA
DEMANDA

FHMD =

FACTOR HORARIO DE MXIMA

DEMANDA

Qmax =
VHMD =
FHMD =

279

Veh. Mixtos

2624

Veh.mix/5min

VHMD
n*Qmax

n=

60
= 12
5

VOLMENES EN VHMD
VHMD
2624
70,6%

10,7%

FHMD
FVP

18,7%

0,784
0,9985

VOLMENES EN ADE
VOL(ADE)5'
3352

1 Alcalda Mayor de Bogot D.C. Secretara Transito y Transporte (2005). MANUAL

DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y
TRANSPORTE: TOMO V SEGURIDAD VIAL Y MEDIDAS DE GESTIN, Bogot D.C. Pg
2-29
2 Rafael Cal y Mayor R.. (2007). Ingeniera de Transito: Fundamentos y Aplicaciones.
Octava Edicin. Mexico: Alfaomega.
3 Datos obtenidos del Aforo realizado el 14 de Marzo de 2015, Ver Anexo 1

FHMD =

2624
3348

FACTORES EQUI.

BUSES
1,5

NUMERO CARRILES

0,784

VOLMENES EN ADE/H/CARRIL
VOL(ADE)ACCESO 1
892

CAMIONES
1,5
= 4

MOVIMIENTO 1
VOLUMEN CADA 5 MINUTOS (Qmx)
300
250
200
150
100
50
0

Grfica 1. Volumen Qmx Movimiento 1

MOVIMIENTO 1
VOLUMEN DE MXIMA DEMANDA (VHMD)
2650
2600
2550
2500
2450
2400

Grfica 2. Volumen en VHMD Movimiento 1

VHMD =

MOVIMIENTO 2
VOLUMEN HORARIO DE MAXIMA
DEMANDA

FHMD =

FACTOR HORARIO DE MAXIMA

DEMANDA

Qmax =
VHMD =
FHMD =

FHMD =

240

Veh. Mixtos

2035

Veh.mix/5min

VHMD
n*Qmax
2035

n=

60
= 12
5

0.707

2880
FACTORES EQUI.

BUSES
1.5

CAMIONES
1.5

VOLUMENES EN VHMD
VHMD
2035
70.9%
FHMD
FVP

12.7%

16.4%

0.707
0.9985

VOLUMENES EN ADE
VOL(ADE)5'
2871

VOLUMENES EN
ADE/H/CARRIL
VOL(ADE)ACCESO 2
749

NUMERO CARRILES

MOVIMIENTO 2
VOLUMEN CADA 5 MINUTOS (Qmx)
250
200
150
100
50
0

Grfica 3. Volumen Qmx Movimiento 2

MOVIMIENTO 2
VOLUMEN DE MXIMA DEMANDA (VHMD)
2500
2000
1500
1000
500
0

Grfica 4. Volumen en VHMD Movimiento 2

VHMD =

MOVIMIENTO 4
VOLUMEN HORARIO DE MAXIMA
DEMANDA

FHMD =

FACTOR HORARIO DE MAXIMA

DEMANDA

Qmax =
VHMD =
FHMD =

FHMD =

50

Veh. Mixtos

422

Veh.mix/5min

VHMD
n*Qmax
422

n=

60
= 12
5

0.703

600
FACTORES EQUI.

BUSES
1.5

NUMERO CARRILES

CAMIONES
1.5
=

VOLUMENES EN VHMD
VHMD
422
53.8%
FHMD
FVP

19.4%

26.8%

0.703
0.9977

VOLUMENES EN ADE
VOL(ADE)5'
605

VOLUMENES EN
ADE/H/CARRIL
VOL(ADE)ACCESO 2
791

MOVIMIENTO 4
VOLUMEN CADA 5 MINUTOS (Qmx)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0

Grfica 5. Volumen Qmx Movimiento 4

MOVIMIENTO 4
VOLUMEN DE MXIMA DEMANDA (VHMD)
425
420
415
410
405
400
395
390
385
380
375

Grfica 6. Volumen en VHMD Movimiento 4

VHMD =

MOVIMIENTO 6
VOLUMEN HORARIO DE MAXIMA
DEMANDA

FHMD =

FACTOR HORARIO DE MAXIMA

DEMANDA

Qmax =
VHMD =

Veh. Mixtos

12

Veh.mix/5min

FHMD =

VHMD
n*Qmax

FHMD =

12
48

FACTORES EQUI.

BUSES
1.5

n=

60
= 12
5

VOLUMENES EN VHMD
VHMD
12
59.1%

11.4%

FHMD
FVP

0.250
0.9980

VOLUMENES EN ADE
VOL(ADE)5'
53

0.250

CAMIONES
1.5

MOVIMIENTO 6
VOLUMEN CADA 5 MINUTOS (Qmx)
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0

29.5%

Grfica 7. Volumen Qmx Movimiento 6

MOVIMIENTO 6
VOLUMEN DE MXIMA DEMANDA (VHMD)
12
10
8
6
4
2
0

Grfica 8. Volumen en VHMD Movimiento 6

VHMD =

MOVIMIENTO 8
VOLUMEN HORARIO DE MAXIMA
DEMANDA

FHMD =

FACTOR HORARIO DE MAXIMA

DEMANDA

Qmax =
VHMD =

57

Veh. Mixtos

524

Veh.mix/5min

FHMD =

VHMD
n*Qmax

FHMD =

524
684

n=

60
= 12
5

0.766

VOLUMENES EN VHMD
VHMD
524
84.5%
FHMD
FVP

7.5%

8.0%

0.766
0.9992

VOLUMENES EN ADE
VOL(ADE)5'
750

FACTORES EQUI.

BUSES
1.5

CAMIONES
1.5

MOVIMIENTO 8
VOLUMEN CADA 5 MINUTOS (Qmx)
60
50
40
30
20
10
0

Grfica 9. Volumen Qmx Movimiento 8

MOVIMIENTO 8
VOLUMEN DE MXIMA DEMANDA (VHMD)
600
500
400
300
200
100
0

Grfica 10. Volumen en VHMD Movimiento 8

VHMD =

MOVIMIENTO 9-1
VOLUMEN HORARIO DE MAXIMA
DEMANDA

FHMD =

FACTOR HORARIO DE MAXIMA

DEMANDA

Qmax =
VHMD =

15

Veh. Mixtos

121

Veh.mix/5min

FHMD =

VHMD
n*Qmax

FHMD =

121
180

FACTORES EQUI.

BUSES
1.5

n=

60
= 12
5

0.672

CAMIONES
1.5

VOLUMENES EN VHMD
VHMD
121
84.5%
FHMD
FVP

1.0%

14.5%

0.672
0.9992

VOLUMENES EN ADE
VOL(ADE)5'
214

MOVIMIENTO 9-1
VOLUMEN CADA 5 MINUTOS (Qmx)
16
14
12
10
8
6
4
2
0

Grfica 11 Volumen Qmx Movimiento 9-1

MOVIMIENTO 9-1
VOLUMEN DE MXIMA DEMANDA (VHMD)
140
120
100
80
60
40
20
0

Grfica 12. Volumen en VHMD Movimiento 9-1

VHMD =

MOVIMIENTO 9-2
VOLUMEN HORARIO DE MAXIMA
DEMANDA

FHMD =

FACTOR HORARIO DE MAXIMA

DEMANDA

Qmax =
VHMD =

Veh. Mixtos

26

Veh.mix/5min

FHMD =

VHMD
n*Qmax

FHMD =

26
60

FACTORES EQUI.

BUSES
1.5

n=

60
= 12
5

0.433

CAMIONES
1.5

VOLUMENES EN VHMD
VHMD
26
69.4%
FHMD
FVP

5.9%

24.7%

0.433
0.9985

VOLUMENES EN ADE
VOL(ADE)5'
72

MOVIMIENTO 9-2
VOLUMEN CADA 5 MINUTOS (Qmx)
5
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0

Grfica 13 Volumen Qmx Movimiento 9-2

MOVIMIENTO 9-2
VOLUMEN DE MXIMA DEMANDA (VHMD)
30
25
20
15
10
5
0

Grfica 14. Volumen en VHMD Movimiento 9-2

VHMD =

MOVIMIENTO 9-4
VOLUMEN HORARIO DE MAXIMA
DEMANDA

FHMD =

FACTOR HORARIO DE MAXIMA

DEMANDA

Qmax =
VHMD =

16

Veh. Mixtos

124

Veh.mix/5min

FHMD =

VHMD
n*Qmax

FHMD =

124
192

FACTORES EQUI.

BUSES
1.5

n=

60
= 12
5

VOLUMENES EN VHMD
VHMD
124
91.0%

0.5%

FHMD
FVP

CAMIONES
1.5

MOVIMIENTO 9-4
VOLUMEN CADA 5 MINUTOS (Qmx)

Grfica 15 Volumen Qmx Movimiento 9-4

0.646
0.9996

VOLUMENES EN ADE
VOL(ADE)5'
226

0.646

16
14
12
10
8
6
4
2
0

8.4%

MOVIMIENTO 9-4
VOLUMEN DE MXIMA DEMANDA (VHMD)
125
120
115
110
105
100
95

Grfica 16. Volumen en VHMD Movimiento 9-4

SEMAFORIZACION
LONGITUD RECORRIDA=
VEHICULO
TIEMPO (s)
VELOCIDAD (m/s)
VELOCIDAD (Km/h)

30 m
ACCESO NORTE (NORTE-SUR)
2
3
4
5
6
2.5
1.9
1.7
2
2

1
2
15.
12.0
0
54. 43.
0
2

VEHICULO
TIEMPO (s)
VELOCIDAD (m/s)
VELOCIDAD (Km/h)

9
2.2

10
2

17.6

15.0

15.0

14.3

14.3

13.6

15.0

56.8

63.5

54.0

54.0

51.4

51.4

49.1

54.0

Vt=
Vt=

53.2 Km/h
14.76 m/s

7
1.8

8
1.6

9
1.9

10
2

25 m
ACCESO SUR (SUR-NORTE)
2
3
4
5
6
1.9
1.8
2
2.1
1.9

1
1.7
14.
13.2
7
52. 47.
9
4

8
2.1

15.8

Velocidad media= 531.5

10

LONGITUD RECORRIDA=

7
2.1

13.9

12.5

11.9

13.2

13.9

15.6

13.2

12.5

50.0

45.0

42.9

47.4

50.0

56.3

47.4

45.0

Vt=
Vt=

48.42 Km/h
13.45 m/s

8
1.8
12.8

9
1.7
13.5

10
1.9
12.1

Velocidad media temporal= 484.2

10

LONGITUD RECORRIDA=
VEHICULO
TIEMPO (s)
VELOCIDAD (m/s)

23 m
ACCESO ESTE (ESTE-OESTE)
1
2
3
4
5
6
2.2 1.8
2.3
2
2.2
1.9
10. 12.8 10.0 11.5 10.5
12.1

7
1.9
12.1

VELOCIDAD (Km/h)

5
37.
6

46.
0

36.0

41.4

Velocidad media temporal= 424.1

10

37.6

43.6

43.6

Vt=
Vt=

42.41 Km/h
11.8 m/s

46.0

48.7

43.6

DESACELERACION

Velocidad inicial

Tiempos medidos s=
Tasa desaceleracion
m/s2=

ACCESO NORTE (NORTE-SUR)

53.1
5 Km/h
=
14.76 m/s
4.5

4.2

4.3

3.28

3.52

3.43

3.69

VFINAL
=

4.3

4.5

4.1

4.1

4.6

3.43

3.28

3.60

3.60

3.21

VFINAL
=

Tda
=
3.45 m/s2

Velocidad inicial

Tiempos medidos s=
Tasa desaceleracion
m/s2=

ACCESO SUR (SUR-NORTE)

48.4
2 Km/h
=
13.45 m/s
5.2

5.1

5.1

5.3

5.4

5.6

5.5

5.4

2.59

2.64

2.69

2.64

2.54

2.49

2.40

2.45

2.49

VFINAL
=

Tda
=
2.55 m/s2

Velocidad inicial

ACCESO ESTE (ESTE-OESTE)

42.4
1 Km/h
=
11.78 m/s

Tiempos medidos s=
Tasa desaceleracion
m/s2=

6.1

6.3

6.4

6.2

6.5

6.1

6.3

6.1

1.96

1.93

1.87

1.84

1.90

1.81

1.93

1.87

1.93

Tda
=
1.89 m/s2

LONGITUD
Tpiev
FASE
I

II

YI=

REDONDEADOS

YII=
REDONDEADOS

6.1 m
1
DATOS ENTRADA PARA INTERVALOS DE CAMBIOS DE FASE
Long. Despeje
SENTIDO
VADE
Velocidad (m/s)
(m)
NORTE <-->
749
13.00
14.76
SUR
ESTE -->
OESTE

3.1
AMARILLO
REDONDEAD
OS
4.0

4.1
AMARILLO
5.0
Fase I

791

60.00

FASE I (SEGUNDOS)
+
4.5
TODO ROJO
3.0

Desaceleracion
(m/s2)
3.45

11.78

1.89

7.6

4.0
5.0

FASE II (SEGUNDOS)
+
1.6
TODO ROJO
2.0
Fase II

9.0

5.7
7.0

(Longitud de ciclo) Lc=

Longitud de ciclo optimo

(Co)

1.5 Lc + 5
1 - Y1 - Y2

Longitud de ciclo optimo

(Co)

29
0.14444

Verde efectivo (gT)

FASES
I
II

FASES
I
II

Longitud de ciclo optimo

(Co)
201

16

201

Segundos

(Longitud de
ciclo) Lc=
16

Reparto de los Tiempos verdes efectivos (gi)

SENTIDO
gi
g1=(Y1/
Sur-Norte
(Y1+Y2))*(gT)
g2=(Y2/
Oriente- Occidente
(Y1+Y2))*(gT)

185

gi

gi ( Redondeado)

89.87

90

94.904

95

TABLA DE RESUMEN BANDAS DE REPARTO

VERDE
AMARILLO
TODO ROJO
ROJO
90
4.0
5.0
95
5.0
2.0

107
99

Bandas de Reparto
Fase I (Co=201s)
1

90

4.0

107

Bandas de Reparto
Fase II (Co= 201s)

95

5.0

99

TASAS DE CRECIMIENTO

TASA DE CRECIMIENTO
Localidad
1
2
3

Usaqun
Chapinero
SantaFe

4 SanCristbal
5 Usme
6 Tunjuelito
7 Bosa
8 Kennedy
9 Fontibn
1
0 Engativ
1
1 Suba

2007
-2015
2,53%
1,31%
0,48%

Perodo
2015
2020
-2020
-2025
2,83%
4,18%
1,20%
2,42%
0,44%
1,02%

2025
-2030
2,15%
1,23%
0,52%

0,84%
5,22%
0,52%
2,18%
1,52%
1,61%

0,47%
3,65%
0.00
0,66%
0.91%
0,60%

0,25%
2,14%
0,52%
1,35%
1.10%
1,02%

0,58%
3,01%
0,33%
1,30%
1.09%
1,03%

1,35%

0,81%

0,79%

0,97%

2,21%

2,09%

1,97%

1,75%

0.83

0.7

1.99

0.87

1 BarriosUnido
2 s
1
3 Teusaquillo
1
4 LosMrtires

1.07

0.79

1.63

0.94

0,35%

0,18%

0,43%

0,29%

1 AntonioNari
5 o

0,27%

0,03%

0,21%

0,17%

0,65%

0,43%

0,86%

0,57%

0,61%

0,39%

1,06%

0,56%

0,60%

0,14%

0,81%

0,44%

1 PuenteArand
6 a
1
7 LaCandelaria
1
8 Rafael Uribe

Fuente: Formulacin del Plan Maestro de Movilidad y

Reformulacin del Plan Vial y de Transporte del POT y DAPD.

PROYECCIN A 15 AOS (2015 - 2030)

AO
201
5
201
6
201
7
201
8
201
9
202
0
202
1
202
2
202
3
202
4
202
5

ACCESO 1
NORTE

ACCESO 2
SUR

ACCESO 3
ORIENTE

634

582

659

639

587

665

645

592

671

651

598

677

657

603

683

663

609

690

670

616

697

678

622

705

685

629

713

693

636

720

700

643

728

202
6
202
7
202
8
202
9
203
0

708

650

736

716

657

744

723

664

752

731

672

761

739

679

769

Al hacer a proyeccin de la segn la tasa de crecimiento encontrada, se puede evidenciar que aun
la va puede soportar el flujo vehculo a 15 aos, aunque se presente un alto flujo vehicular en
ciertos lapsos de tiempo, la gran cantidad de carril en los sentidos norte y sur, hacen viable la
Avenida Boyaca para recibir los vehculos que vienen de las ciudades cercanas y que entran a
Bogot por el Sur.

CONCLUSIONES

Es muy importante recolectar, tabular y analizar los volmenes de trnsito o demandas de

circulacin, en sus diferentes intervalos para poder proyectar la viabilidad de
intersecciones, accesos y servicios en una va.

Un correcto trabajo de campo y anlisis respectivo de los estudios de transito son

fundamentales para evitar problemas de congestionamiento vehicular y/o sub-utilizacin
de los servicios de una va.

Los estudios de volmenes viales no slo nos permiten obtener datos vehiculares sino
tambin nos permiten analizar el trnsito peatonal y sus necesidades para un trnsito
prioritario sin peligros y/o contratiempos, ya que todo estar enfocado a un ptimo
servicio a los usuarios.

El ejercicio de campo adelantado mediante el aforo realizado por el grupo de trabajo

sobre la interseccin de la Calle 44sur con Carrera 72, permiti analizar el
funcionamiento actual de acuerdo con sus caractersticas espaciales aplicado a esta
interseccin y sus caractersticas temporales, acorde con el aforo recolectado y analizado
en cada uno de los apartes del presente informe

Segn la proyeccin realizada para 15 aos, para el ao 2030 los accesos no presentaran
saturacin.