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2210, CRUCE CON PANAMERICANA NORTE (FBRICA SAN ROQUE) 300 m OESTE EN LA ETAPA DE O

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TTULO DEL TRABAJO

ESTUDIO DE
IMPACTO
AMBIENTAL DEL
DREN 2210, CRUCE
CON
PANAMERICANA
NORTE (FBRICA
SAN ROQUE) 300 m
OESTE EN LA ETAPA
DE OPERACIN, EN

IMPACTO AMBIENTAL EN PROYECTOS DE INGENIERIA

2210, CRUCE CON PANAMERICANA NORTE (FBRICA SAN ROQUE) 300 m OESTE EN LA ETAPA DE O
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LA CIUDAD DE
LAMBAYEQUE

NDICE
TITULO DEL TRABAJO...................................................................................... 1
1.

INTRODUCCIN................................................................................... 3

2.

OBJETIVOS.......................................................................................... 4

3.

HIPTESIS........................................................................................... 4

4.

DEFINICIN DE TERMINOS................................................................5

5.

ASPECTOS GENERALES.......................................................................6

a.

NOMBRE DEL PROYECTO......................................................................6

b.

REA DE ESTUDIO............................................................................6

c.

ACCESO AL REA DE ESTUDIO...........................................................7

CARACTERISTICAS GEOMORFOLOGICAS...................................................8
CARACTERISTICAS METEREOLGICAS..................................................10
PARMETROS METEREOLOGICOS............................................................11
6.

SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO................................................19

6.1. Situacin Problemtica..........................................................................19


6.2 Importancia del Estudio.........................................................................20
7.

EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL.........................................20

1.

METODOLOGA DE BATELLE COLUMBUS.......................................21

A.

MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS...........................24

B.

MATRIZ DE CARACTERIZACIN DE IMPACTOS.........................26

C.

MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS.................................33

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D. MATRIZ
DE VALORACIN DE IMPACTOS......................................37
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|3
2.

ANLISIS DE RESULTADOS...........................................................39

a.

DE LA MATRIZ DE VALORACION:..................................................39

b.

DE LA MATRIZ DE IMPORTANCIA:.............................................41

1. INTRODUCCIN

En estos ltimos tiempos Los estudios de Impacto Ambiental EIA, han adquirido
gran importancia, pues estamos viviendo en una poca en la que el calentamiento
global ha ido aumentando en gran escala, razn de preocupacin la cual nos
permitir determinar medidas preventivas o de mitigacin.
El presente estudio ha sido encargado como parte del desarrollo del curso:

Impacto Ambiental en Proyectos de Ingeniera de la Escuela Profesional de


Ingeniera Civil - UNPRG, en la cual nosotros, alumnos, podremos materializar los
conocimientos tericos impartidos en clase, complementndose con la visita hecha
in situ.
A continuacin se detallar el: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL
DREN 2210, CRUCE CON PANAMERICANA NORTE (FBRICA SAN ROQUE)
300 m OESTE EN LA ETAPA DE OPERACIN, EN LA CIUDAD DE
LAMBAYEQUE, usando el mtodo de Batelle Columbus con la finalidad de emplear
medidas de mitigacin.

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2. OBJETIVOS

OBJETIVOS GENERALES
Realizar: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN LA ETAPA DE
OPERACIN DEL DREN 2210 CRUCE CON PANAMERICANA NORTE
(FBRICA

SAN

ROQUE)

300

OESTE,

EN

LA

CIUDAD

LAMBAYEQUE.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Identificar y plantear acciones que produzcan impacto
- Identificar Factores Impactados.
- Elaborar la matriz de Identificacin de Impactos.
- Elaborar la matriz de Caracterizacin de impactos.
- Obtener la matriz de Importancia de Impactos.
- Obtener la matriz de Valoracin de Impactos.

3. HIPTESIS
Al realizar el estudio de impacto ambiental de en la etapa de operacin del
DREN 2210 -Lambayeque se va a demostrar que la accin de: ARROJO DE
RESIDUOS SLIDOS POR PARTE DE LA POBLACIN ALEDAA causar
mayor impacto en el ambiente y ser de categorizacin SEVERA.

4. DEFINICIN DE TERMINOS

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DE

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a. MITIGACIN:
Se entiende tambin por mitigacin al conjunto de medidas que se pueden
tomar para contrarrestar o minimizar los impactos ambientales negativos
que pudieran tener algunas intervenciones antrpicas. Estas medidas deben
estar consolidadas en un Plan de mitigacin, el que debe formar parte del
estudio de impacto ambiental.
b. DREN:
Canaliza las aguas cadas sobre la plataforma y taludes de la explanacin de
forma paralela a la calzada, restituyndolas a sus cauces naturales. Para
ello se emplean elementos como las cunetas, caces, colectores, sumideros,
arquetas y bajante
c. CAMINO DE VIGILANCIA:
Es el camino o franja que permite transitar y realizar mantenimiento en un
canal o dren.
d. RESIDUOS SLIDOS:
Son los restos de actividades humanas, considerados por sus generadores
como intiles, indeseables o desechables, pero que pueden tener utilidad
para otras personas. En s, es la basura que genera una persona.
e. IMPACTO AMBIENTAL:
Es el efecto que produce la actividad humana sobre el medio ambiente. El
concepto puede extenderse a los efectos de un fenmeno natural
catastrfico. Tcnicamente, es la alteracin de la lnea de base ambiental.
f. EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA):
Es un procedimiento por el que se identifican y evalan los efectos de
ciertos proyectos sobre el medio fsico y social.

5. ASPECTOS GENERALES
a. NOMBRE DEL PROYECTO

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Proyecto:
DE IMPACTO AMBIENTAL DEL DREN 2210, CRUCE CON
PginaESTUDIO
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DE OPERACIN, EN LA CIUDAD DE LAMBAYEQUE
b. REA DE ESTUDIO
Polticamente est ubicado en:

Distrito:
Provincia:
Departamento:

Lambayeque
Lambayeque
Lambayeque

IMAGEN N01.-Ubicacin del dren 2210 - Google Earth


El rea de estudio del dren 2210, est ubicada entre las provincias de Chiclayo y
Lambayeque, en la parte

sur Oeste de la UNPRG, tomndola como punto de

referencia a unos 10 min a pie y 4 min en moto taxi, la ruta ms accesible es


UNPRG-PANAMERICANA NORTE- FABRICA SAN ROQUE-DREN 2210
La zona presenta un clima clido, la temperatura en verano flucta entre 20C
como mnimo y 30C como mximo.

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Pginac.| 7ACCESO AL REA DE ESTUDIO
Para llegar al rea de estudio, vamos a seguir la siguiente ruta:
1. Partimos, como punto referencial, de la plazuela Elas Aguirre, ubicada en
la ciudad de Chiclayo, para luego dirigirnos a Lambayeque, siguiendo la autopista
Panamericana Norte.

IMAGEN N02.-Autopista Panamericana Norte - Google


Earth
2. Antes de llegar a la ciudad de Lambayeque, tomando como referencia la
fbrica de King Kong San Roque (carretera panamericana norte km 780, en
la entrada a Lambayeque), ingresamos

a la mano izquierda, tal como se

muestra a continuacin.

IMAGEN N03.-INGRESO DEL DREN 2210 AL COSTADO DE


FBRICA SAN ROQUE

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CARACTERISTICAS GEOMORFOLGICAS
La morfologa existente incluye una amplia zona costera, donde destacan las
pampas aluviales y las dunas prximas al litoral. La Cordillera Occidental constituye
la divisoria de aguas cuya parte ms alta es una superficie ondulada a unos 4,000
m.s.n.m., bisectada profundamente por ros de corto recorrido y pequeos caudales
que desembocan en el Ocano Pacfico. Las pampas ocupan un alto porcentaje de la
superficie de la Regin Lambayeque. En las pampas no humanizadas con
irrigaciones, se observan dunas tipo barcanes o en media luna, de dimensiones
variadas. Muchas de ellas estn cubiertas por algarrobos y sapotes, como las que
se encuentran entre Chiclayo y Lambayeque. Emergen de las pampas, relieves
rocosos que se denominan monte islas, que son caractersticas del paisaje como el
cerro Pumpurre a 1,200 mts. Cerca de Olmos, Terpn al Este de Jayanca y
Alumbral 1,533 m. al Este de Chiclayo.
La superficie territorial ocupada por la regin, muestra un complejo tectonismo y
una estratigrafa diferenciada, que ha dado lugar a un relieve, conformado por
rocas de diferentes edades y constitucin litolgica, que van desde el Paleozoico al
Cuaternario reciente.

Al Nor-Oeste de la Costa Peruana, existi segn investigaciones efectuadas para


conocer la gnesis geolgica de nuestro territorio, una gran cuenca de deposicin
de origen marino y en parte continental; y que posteriormente al producirse en el
rea una serie de hundimientos y levantamientos como efectos del proceso de
consolidacin de la Tierra que origin el afloramiento de dichos sedimentos sobre
la superficie continental. Con el transcurso de los siglos y la accin erosiva del
intemperismo sobre los diversos mantos sedimentarios se obtuvo la actual
fisiografa de la faja costera de nuestra regin, constituida por depsitos
aluviales, arenas, granos y arcillas mal consolidadas, ubicadas en los valles, terrazas
y tablazos, respectivamente, con una edad probable del cuaternario reciente.

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Todo
el valle
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| 9 del Chancay, est apoyado sobre un depsito de suelos finos,
sedimentarios, heterogneos, de unidades estratigrficas recientes en estado
sumergido y no saturado. Un anlisis cualitativo de la estratigrafa que conforman
los depsitos sedimentarios de suelos finos, ubica un estrato de potencia definida
sobre depsitos fluviales, elicos, aluviales del cuaternario reciente, cuarcitas mal
graduadas empacadas por arcillas inorgnicas de plasticidad baja a media, con
abundancia de trazas blancas de carbonatos, de compacidad relativa de media a
compacta.
La condicin local a la ubicacin de proyecto, es una zona de duna con
caractersticas propias geotcnicas de estratos de suelo fino en la parte superior
y gravas en la parte inferior.

CARACTERISTICAS METEREOLGICAS
En la faja costanera el clima es del tipo desrtico subtropical, templado durante
las estaciones de primavera, otoo e invierno y caluroso en poca de verano.

Vientos.- Sopla del mar a la costa entre 9 a.m. y 8 p.m. formando oleaje, dunas y
mdanos. Y de la costa al mar desde las 8 p.m. hasta las primeras horas de la
maana.

Lluvias.- Las precipitaciones pluviales en el departamento de Lambayeque son


escasas y espordicamente en lapsos relativamente largos (en 1977 con 32.6 mm,
1983 con 290 mm y 1998 con 298.2 mm., lo que constituy una verdadera
emergencia para los daos causados a la vivienda, infraestructura econmica y
social).

Temperatura.- La temperatura no sufre mayores variaciones. La mxima como


promedio en un perodo de 20 aos, es de 26.6C, la mnima, el promedio para el
mismo perodo es de 17.1C. El promedio para la temperatura media es de 21.3C.

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Presin Atmosfrica.- La presin atmosfrica es variada, la mayor de 32.6 mm y la
menor de 1.0 mm, que hacen un promedio para los 11 aos (1977-1987) de 9.8 mm.

Evaporacin.- La evaporacin se presenta bastante homognea para el perodo


1977-1987, considerando un promedio de 1,099 mm, con una mxima de 1,165 mm. y
una mnima de 975 mm.

PARMETROS METEREOLOGICOS

DATOS CLIMATOLGICOS
En la costa norte del Per, el clima es templado, es decir se marcan
las estaciones con climas suaves, sin embargo lluvias abundantes
entre los meses de diciembre a abril, meses de ocurrencia de las
mayoras de desastres.
Los factores que determinan el clima son los siguientes:
A.- TEMPERATURA
Los datos de la Temperatura media mensual (C), han sido recojidos de
la estacin Ferreafe, que es la mas cercana, como se observa en la
imagen.

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IMAGEN N 01: Temperatura Media del Mes de Enero


Tesis Elaboracin de Mapas Temticos

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La ciudad
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| 15 de Lambayeque en presenta temperaturas que fluctan
entre:

La temperatura maxima promedio es 26.2 C, la cual tiende a ser


calurosa pero no a ser sofocante, de cierto modo templado por los

vientos.
La temperatura minima promedio es 18.9 C, la cual es una

temperatura agradable.
Los meses de Verano : Enero, Febrero y Marzo, registran
temperaturas promedio entre 24 y 26 C, la cual tiende a ser
calurosa pero no sofocante, como se muestra en el grafico N01.-

Temperatura Promedio Mensual vs Meses.


El resto de meses de Abril y Mayo, asi como Diciembre, meses
proximos al verano su temperatura promedio es 23C, igualmente se

muestra en el grafico N01.


El retos de meses su temperatura en promedio es de 20C, la cual es
templada.

Las condiciones climticas de la zona norte se ven alteradas cada


cierto tiempo, especialmente durante la presencia del Fenmeno
de El Nio, en cuyo periodo la temperatura es mayor, notndose
una prolongacin del periodo caluroso.

B.- HUMEDAD RELATIVA

La Humedad Relativa promedio anual en la ciudad de Lambayeque


y en general en la costa norte vara entre 61% y 85%
aproximadamente, con un promedio anual de 82%. Los meses de
menor humedad son los de verano, incrementndose en los
meses ms fros y durante la presencia del Fenmeno de El Nio.

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ASPECTOS HIDROLGICOS

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IMAGEN N 02: Precipitacin Mxima en 24 hrs Anual


Tesis Elaboracin de Mapas Temticos

En la ciudad de Lambayeque al igual que toda la regin las


precipitaciones son bastante escasas, pues gran parte del ao no
llueve considerablemente; sin embargo el rgimen pluviomtrico se
ve notablemente alterado en aos extraordinarios, estando asociado

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directamente
Pgina | 18 a la presencia del Fenmeno de El Nio, en estos aos
las lluvias son muy intensas.
Los datos de precipitacin Total Mensual han sido recojidos de la estacin
Lambayeque , que es la mas cercana, como se observa en la imagen N02.

La mxima precipitacin Total Mensual segn informacin registrada


en la estacin Lambayeque se observ el ao 1999 con un volumen
de 69.8 mm y mnimo de 5.1 en el ao de 1991. Siendo el promedio
de 22.8 mm.
Como se puede observar en el grfico N 03, las precipitaciones pluviales
en el departamento de Lambayeque son escazas.
El verano es la estacin en la cual las precipitaciones se presentan con
mayor frecuencia, prolongndose hasta el mes de Abril.
El resto de meses, de Mayo a Octubre se presentan precipitaciones con
muy poca frecuencia.
Las escazas precipitaciones condicionan el carcter semidesrtico y
desrtico de Lambayeque.

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0.4

Meses

0.4

0.1

0.6

1.3

1.6

2.1

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0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

1.8

3.4

6.4

3.5

1.1

GRAFICO N 03.- PRECIPITACION TOTAL MENSUAL


PROMEDIO vs MESES

PrecipitacionTotal Mensual Promedio (mm)


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6. SITUACION
ACTUAL DEL PROYECTO
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6.1. Situacin Problemtica
El Estudio de Impacto Ambiental del Dren 2210 cruce con panamericana Norte,

300m Oeste en la Etapa de Operacin, Regin Lambayeque-Provincia de


Lambayeque, en la visita a campo realizada (21/11/2014 hra 4:30pm) pudo
determinar de manera in situ la situacin existente motivo de este trabajo; siendo
el problema principal el total abandono del Dren por parte de las autoridades.
Se detectaron las formas de contaminacin y deterioro de la infraestructura
principal

(Dren)

secundaria

(Va

de

vigilancia,

Pontones),

que

afecta

principalmente a los habitantes aledaos al Dren, los usuarios de la va de


vigilancia, como un foco infeccioso de enfermedades, las nulas polticas de
mantenimiento y/o acciones de mitigacin dan una impresin desagradable del
lugar.
Fig. 1:Al llegar al lugar se observ, va
deteriorada por las Sales formando
capas de polvo en el suelo y mala
sensacin en el aire.

Fig.2: Perdida de la geometra del Dren


y su funcionamiento adecuado
producto de la basura y vegetacin que
lo cubre actualmente.

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Fig.3:

Uso

del

Dren

como

desaguadero de aguas servidas,


producto de la poblacin aledaa.

6.2 Importancia del Estudio


El Estudio de Impacto Ambiental del Dren 2210 cruce con panamericana Norte,

300m Oeste en la Etapa de Operacin, Regin Lambayeque-Provincia de


Lambayeque, resulta de vital importancia y urgencia, debido a que se han
detectado una serie de acciones con un gran nmero de factores impactados que
necesitan ser atendidos con polticas de acciones de mitigacin de los impactos,
desarrollando polticas de mantenimiento de la infraestructura, concientizacin de
la personas aledaas al lugar para mejorar la calidad de vida de los mismos.

7. EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL


Existen numerosos modelos y procedimientos para la evaluacin de impactos sobre
el medio ambiente o sobre alguno de sus factores, algunos generales, con
pretensiones de universalidad, otros especficos para situaciones o aspectos
concretos; algunos cualitativos, otros operando con amplias bases de datos e
instrumentos de clculo sofisticados, de carcter esttico unos, dinmico otros,
etc. Para nuestro caso se ha hecho uso de Batelle Columbus.

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1. METODOLOGA DE BATELLE COLUMBUS.


Se trata del mtodo cuantitativo por excelencia, al ser el ms utilizado en la
prctica y uno de los pocos estudios serios sobre valoracin cuantitativa de los
impactos ambientales.
Este mtodo presenta dos ventajas fundamentales respecto al resto:
1. Se basa en el uso de indicadores homogneos, lo que permite la evaluacin
sistemtica de los impactos ambientales de cualquier proyecto con incidencia en
su entorno, independientemente del tipo (microescala).
2.

Con

este

procedimiento

se

puede

conseguir

una

planificacin

programacin, a medio y largo plazo, de los proyectos que se quieran realizar en


un lugar, con el mnimo impacto ambiental posible (macroescala).
Est basado en una lista de indicadores de impacto con 78 factores
ambientales, cada uno de ellos representando una unidad o un aspecto del medio
ambiente que merece considerarse de forma individual y cuya evaluacin es
representativa del impacto ambiental derivado de las actuaciones o proyectos.

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Se establece as un listado en forma de rbol, que reparte los factores


ambientales en tres niveles, los del primer nivel se denominan categoras, los
del segundo componentes y los del tercero parmetros. Dichos niveles se
constituyen en funcin de la informacin que aportan, debiendo considerarse
especialmente el nivel 3 clave del sistema de evaluacin, en el que cada
parmetro representa un aspecto ambiental significativo. Los parmetros sern
fcilmente medibles, estimndose a partir de mediciones reales en el medio
natural siempre que sea posible.
Tal y como se observa en la ilustracin anterior, los 78 parmetros se reparten
entre 18 componentes ambientales, agrupadas a su vez en cuatro categoras
ambientales (ecologa, contaminacin ambiental, aspectos estticos y aspectos
de inters humano).

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Pero no| 24
todos los parmetros se van a ver afectados en todos los tipos de
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actuaciones, habr que realizar una seleccin de cuales son aquellos sobre los
que el proyecto va a tener incidencia.
Se parte de la base de que el medioambiente tiene 1.000 Unidades de
Importancia de Parmetro (UIP). Estas UIP deben repartirse entre todos los
parmetros afectados por el proyecto a evaluar y segn su mayor o menor
contribucin a la situacin del medio.
Una vez hecho el reparto, se crea una matriz de doble entrada, donde en las
columnas estn representadas las acciones, mientras que en las filas estn
enumerados los diferentes parmetros ambientales con sus correspondientes
UIP.
Es necesario ahora aplicar funciones de transformacin para no sobrevalorar
impactos y que cada uno tenga su importancia relativa
Una vez obtenido el valor de la importancia de un impacto sobre un mismo
parmetro, dividido entre el nmero de acciones impactantes, da como
resultado el valor medio.
Cuando este valor medio obtenido se multiplica por las UIP correspondientes a
ese parmetro, se obtiene el impacto total sobre el parmetro en cuestin, y si
se suman todos los impactos totales de todos los parmetros, se obtiene el
impacto global del proyecto sobre todo el medio.
Gracias a estos clculos se puede comparar el impacto global de las distintas
alternativas de un mismo proyecto. Si se aplica este sistema de clculo a la
situacin de partida del medio (sin realizar el proyecto) por un lado y, por otro
lado, a cmo quedara la situacin una vez realizado el proyecto, de la
diferencia de valores se obtendra el impacto neto del proyecto para cada
parmetro.

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A. MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS.
La identificacin de los impactos se efecta mediante un anlisis del medio y del
proyecto y/o investigacin y es el resultado de la consideracin de las
interacciones posibles que sern analizadas a travs de:
La percepcin de los principales impactos, ya sean directos o indirectos,

primarios o secundarios, a corto o largo plazo,

acumulativos,

de

corta

duracin, reversibles o irreversibles.


Su estimacin o valoracin, si puede ser cuantitativa y si no, al menos,

cualitativa.
Su relacin con los procesos dinmicos, que permita prever su evolucin

y determinar los medios de control y de correccin.

B. MATRIZ DE CARACTERIZACIN DE IMPACTOS.


Se ejecutan clculos para obtener el valor numrico de la Importancia del
impacto.
A cada casilla de la matriz se le determina su importancia haciendo uso del
algoritmo del Instituto BATELLE-COLUMBUS

C. MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS.


Para obtener la matriz de importancia es necesario manejar los 12 smbolos que
intervienen a saber: +/-, I, EX, MO, PE, RV, SI, AC, EF, PR, MC, I; los mismos que
pueden ser tomados del cuadro N03 Importancia del Impacto .
El mtodo permite la Evaluacin sistemtica de los Impactos ambientales de un
proyecto o investigacin mediante el empleo de indicadores homogneos.
Con este procedimiento se puede conseguir una planificacin a medio y largo plazo
de proyectos o investigaciones con el mnimo impacto ambiental posible.

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ALGORITMO
PARA DETERMINAR LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO (I)
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I = 3In + 2EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC
CUADRO: IMPORTANCIA DEL IMPACTO

I = 3In + 2EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC

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NATURALEZA

INTENSIDAD (I)
( Grado de destruccin )

Impacto beneficioso
Impacto perjudicial

+
-

-Baja

-Media

-Alta

-Muy alta

-Total
EXTENSIN (EX)
( rea de Influencia )

12
MOMENTO (MO)
( Plazo de Manifestacin )

-Puntual

-Largo plazo

-Parcial

-Medio Plazo

-Extenso

-Inmediato

.Total

-Crtico

.Crtica

(+4)

(+4)
PERSISTENCIA (PE)
(Permanencia del efecto )

REVERSIBILIDAD (RV)

-Fugaz

-Corto plazo

-Temporal

-Medio plazo

-Permanente

-Irreversible

SINERGIA (SI)
( Regularidad de la manifestacin)

ACUMULACIN (AC)
( Incremento progresivo )

-Sin sinergismo(Simple)

-Simple

-Sinrgico

-Acumulativo

-Muy sinrgico

EFECTO (EF)
( relacin Causa Efecto )
-Indirecto ( Secundario )

PERIODICIDAD (PR)
( Regularidad de la manifestacin )
1

-Irregular o aperidico y discontinuo

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-Directo
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-Peridico

-Continuo

RECUPERABILIDAD (MC)
( Reconstruccin por medios humanos )
-Recuperable de forma inmediata

-Recuperable a medio plazo

-Mitigable

-Irrecuperable

Fuente: Gua metodolgica para la evaluacin del impacto ambiental. CONESA, pg. 91.
1995

D. MATRIZ DE VALORACIN DE IMPACTOS.


Mtodo aplicado para obtener la Matriz de Valoracin cualitativa haciendo
uso de los valores de importancia de impacto. Se utiliza el llamado Unidad
de importancia ponderal = UIP, tomado del cuadro 4, que es un peso o
ndice ponderal que se le atribuye a cada factor; es necesario considerar los
siguientes clculos:
Ii = Sumatoria de valores de importancia.
Ir = Importancia relativa
n

Ir

(UIP * I )
i

i 1

UIP

i 1

% = Variacin porcentual

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Ir
*100
Ir

El resultado al aplicar estas expresiones se adjuntan en el cuadro, del cual


se puede afirmar que:
El mayor valor encontrado de Ir en columna vertical, determinara la
fragilidad del respectivo factor ambiental.
De igual forma el mayor valor de Ir en la fila respectiva, determinara la
agresividad de la correspondiente accin.

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CLCULO

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S DE LAS
MATRICE
S

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ANLISIS
DE
RESULTAD
OS
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ANLISIS DE RESULTADOS METODOLOGA BATELLE COLUMBUS


1. DE LA MATRIZ DE VALORACION:
De

la

Matriz

de

Valoracin

del

proyecto:

DREN

2210,

CRUCE

CON

PANAMERICANA NORTE (FBRICA SAN ROQUE) 300 m OESTE EN LA


ETAPA DE OPERACIN, EN LA CIUDAD DE LAMBAYEQUE, se puede concluir
que:
Para el FACTOR ATMOSFERA:

La Accin ms AGRESIVA es: Circulan vehculos ligeros y

pesados.
-

Sub factor ms FRGIL es: Partculas de polvo

Para el FACTOR SUELO:

La Accin ms AGRESIVA es: Acumulacin de residuos slidos en

el camino de vigilancia.
-

Sub factor ms FRGIL es: Relieve y carcter topogrfico

Para el FACTOR AGUA:

La Accin ms AGRESIVA es: Arrojo de residuos slidos orgnicos en

el cauce del dren.

Sub factor ms FRGIL es: Contaminacin de Aguas Superficiales


Para el FACTOR FLORA:
-

La Accin ms AGRESIVA es: Acumulacin de maleza dentro del

dren

Sub factor ms FRGIL es: Vegetacin natural

Para el FACTOR FAUNA:

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Pgina | -33 La Accin ms AGRESIVA es: Aguas servidas son vertidas al

cauce del dren.


-

Sub factor ms FRGIL es: Diversidad


Para el FACTOR MEDIO PERCEPTUAL:

La Accin ms AGRESIVA es: Arrojo

de residuos slidos

orgnicos e inorgnicos en el cauce del dren.


-

Sub factor ms FRAGIL es: Paisaje Natural

Para el FACTOR POBLACION:

La Accin ms AGRESIVA es: Acumulacin de residuos slidos en el

camino de vigilancia.
-

Sub factor ms FRGIL es: Salud y seguridad

Para el FACTOR ECONOMIA:

La Accin ms AGRESIVA es: Acumulacin de residuos slidos en

el camino de vigilancia.
-

Sub factor ms FRGIL es: Actividad Comercial

Para el FACTOR INFRAESTRUCTURA:

La Accin ms AGRESIVA es: Arrojo

de residuos slidos

orgnicos en el talud y va
-

Sub factor ms FRGIL es: Contaminacin de aguas subterrneas

2. DE LA MATRIZ DE IMPORTANCIA:
Tomando referencia los resultados de la matriz de Importancia del Impacto,
se concluye
* En el MEDIO FSICO :
* Se presenta un mayor porcentaje de impactos moderados (71.43%).
* Se presenta un menor porcentaje de impactos severo (28.57%).
* En el MEDIO SOCIO-ECONMICO:
* Se presenta un mayor porcentaje de impactos moderados (72.73%).
* Se presenta un menor porcentaje de impactos irrelevantes (9.09%).
* Se presenta un menor porcentaje de impactos severo (18.18%).

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los factores con mayor
incidencia de impacto
moderado son
FACTOR SUELO Y
FACTOR POBLACIN

ANLISIS DE RESULTADOS METODOLOGA DE LEOPOLD

Observando la matriz de Leopold podemos identificar que entre los factores ms


afectados

se

encuentra

el

MEDIO

FSICO

(-345

EN

MAGNITUD

IMPORTANCIA 343), cmo factor preponderante, por lo consiguiente se le dar


mayor atencin a sus subfactores.

MEDIO FSICO
ACCIONES

SUBFACTOR

Aguas servidas son vertidas al

Contaminacin Directa (SUELO)

cauce del dren.

Contaminacin del agua superficial y subterrnea


(AGUA)
Diversidad(FLORA)

Arrojo

de

residuos

slidos

orgnicos en el cauce del dren.

Contaminacin del agua superficial y subterrnea


(AGUA)
Diversidad(FLORA)

Arrojo

de

residuos

slidos

Contaminacin Directa (MEDIO PERCEPTUAL)

orgnicos en la va y talud del


dren

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ANLISIS DE RESULTADOS DE AMBAS METODOLOGAS

Tanto la metodologa de Batelle Columbus como la de Leopold nos


arrojaron como factores con mayor afectacin coincidentes tenemos al
FACTOR SUELO Y FACTOR POBLACIN.
Siendo la accin ms AGRESIVA: Acumulacin de residuos slidos en el
camino de vigilancia, para ambos factores.
El MEDIO FSICO es el que presenta MAYOR MAGNITUD negativa con
un valor de -345 y MAYOR IMPORTANCIA con el valor de 343, en la
etapa de operacin.

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MEDIDAS
DE
MITIGACI
N
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CONTRO
L
Y
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DIFUSI

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