UNIVERSIDAD DE LA COSTA

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL
ENSAYO DE FRICCION EN CORREA
Gloria Arrieta Guerrero
Glargue84@gmail.com
Laboratorio de resistencia de materiales
Docente: Ing. Wilman Orozco Lozano
Grupo :HD

RESUMEN
En el siguiente informe llevamos a cabo el
ensayo de friccin con cuatro correas
diferentes, el cual consiste principalmente en
analizar el comportamiento de las fuerzas
friccionantes que se ven reflejadas en los
dinammetros que estn sujetas a los
diferentes tipos de correa. Posteriormente se
dan a conocer los datos obtenidos en un
cuadro de clculo en donde mediante las
formulas dadas para las bandas como son
cuero, nylon, cuerda y trapezoidal obtenemos
el coeficiente de friccin dinmico
correspondiente para cada banda. Despus de
realizado los clculos y grficas de

e u .B

contra ngulo de contacto, se compara cada

resultado para su respectivo anlisis.

Palabras Claves: Friccin, coeficiente

de friccin, polea, correas.
ABSTRACT
In the formless present the friction test is
carried out in of four straps Different
friction which consists of analyzing
principally the behavior of the forces that
meet reflected in the dynamometers that
are subject to the different types of strap.
Later there takes form the information
obtained in a picture of calculation where
by means of the formulae given for flat
bands as leather, nylon, rope and
trapezoid obtain the corresponding
coefficient for every band. After realized
the calculation, it is necessary to
compare every result for his respective
analysis.

Key words: Friction, coefficient of

friction, pulley, straps.
INTRODUCCIN
La friccin es la fuerza de rozamiento o
fuerzas de friccin, a la fuerza entre dos
superficies en contacto que se opone al
movimiento relativo entre ambas
superficies de contacto. Dicha fuerza se
debe a la atraccin electromagntica entre
molculas que componen dos superficies
en contacto y a la irregularidad de la
superficie que se presente a escala
macroscpica,
esta
irregularidad
superficial se debe a imperfecciones en
forma de astillas que por muy diminutas
que sean producen una desaceleracin
hasta el punto de reposo, la fuerza de
rozamiento tiene direccin paralela a la
superficie de apoyo, El coeficiente de
rozamiento depende exclusivamente de la
naturaleza de los cuerpos en contacto, as
como del estado en que se encuentren sus
superficies, en el caso de cuerpos en
movimientos,
o
impedimentos
al
desplazamiento, en el caso de cuerpos
estticos. Pero no solamente se aprecia en
cuerpos que se desplazan por una
superficie, tambin lo vemos en objetos
que son lanzados al aire; la fuerza
friccionante en este caso es la ofrecida
por el viento, que interfiere en el libre
movimiento de los objetos.

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DESARROLLO EXPERIMENTAL
En esta prctica se manipul en ensayo de
friccin en correas, primero se coloc la
correa alrededor de la polea. Los
extremos de la correa se sujetan por
medio de dinammetros, los cuales van
fijados a la base del equipo,
posteriormente fijamos en ngulo del
brazo los cuales son de 60 90 120 150
que determina la inclinacin de la correa
y una carga en los dinammetros. Cuando
est el montaje realizado miramos cuanto
fue la precarga y procedemos a girar la
manivela a una velocidad constante hasta
que las lecturas de los dinammetros se
estabilicen, finalmente se toman las
lecturas finales en los dinammetros y se
procede a calcular el coeficiente de
friccin. El anterior procedimiento se
repite para cada correa, las correas
utilizadas son: Cuero, Nylon, Cuerda,
trapezoidal.

muchos factores como la temperatura,

el acabado de
las superficies,
la velocidad relativa entre las superficies,
etc. La naturaleza de este tipo de fuerza
est ligada a las interacciones de las
partculas microscpicas de las dos
superficies implicadas.

Se genera cuando los cuerpos presentan

diferente velocidad en la superficie de
contacto. El impulso o transmisin de
movimiento se debe a la rugosidad de los
materiales. Cuando los cuerpos se
mueven en la misma direccin uno
impulsa al otro, y cuando van en sentido
contrario, uno frena al otro.

MARCO TERICO
-

Coeficiente de friccin

El coeficiente de rozamiento o coeficiente

de friccin expresa la oposicin al
deslizamiento
que
ofrecen
las superficies de
dos
cuerpos
en
contacto. Es un coeficiente adimensional.
Usualmente se representa con la letra
griega (mi).
El valor del coeficiente de rozamiento es
caracterstico de cada par de materiales en
contacto; no es una propiedad intrnseca
de un material. Depende adems de

Friccin de deslizamiento

Rozamiento rodadura

Se presenta cuando unos de los cuerpos

estn en movimiento y el otro se
encuentra en reposo. El cuerpo en reposo
genera una fuerza de friccin debido a la
rigurosidad de la superficie que hace que
el cuerpo en movimiento se detenga o
desacelere.
-

Rozamiento de adherencia

La fuerza impartida por uno de los

cuerpos es suficiente para producir el
movimiento.
-

Correa de transmisin

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Se conoce como correa de transmisin a

un tipo de transmisin mecnica basado
en la unin de dos o ms ruedas, sujetas a
un movimiento de rotacin, por medio de
una cinta o correa continua, la cual abraza
a las ruedas ejerciendo fuerza de friccin
suministrndoles energa desde la rueda
motriz. Es importante destacar que las
correas de trasmisin basan su
funcionamiento fundamentalmente en las
fuerzas de friccin, esto las diferencia de
otros medios de flexibles de transmisin
mecnica, como lo son las cadenas de
transmisin y las dentadas las cuales se
basan en la interferencia mecnica entre
los distintos elementos de la transmisin.
Las correas de transmisin son
generalmente hechas de goma, y se
pueden clasificar en dos tipos: planas y
trapezoidales.
-

Correas planas

Las correas planas se caracterizan por

tener por seccin transversal un
rectngulo. Fueron el primer tipo de
correas de transmisin utilizadas, pero
actualmente han sido sustituidas por las
correas trapezoidales. Son todava
estudiadas porque su funcionamiento
representa la fsica bsica de todas las
correas de trasmisin.
Para conocer el coeficiente de friccin
dinmico en bandas planas se emplean los
siguientes modelos matemticos:
ln

( TT 21 )= .

s =

Ecuacin 2.

T1: Tensin final menor registrada en el

dinammetro.
T2: Tensin final mayor registrada en el
dinammetro.
: ngulo de inclinacin en radianes

de un tramo de la correa.

Correas multipistas o estriadas

Tienen aplicacin sobre todo en aquellas

transmisiones compactas y que se
requieren trasmitir alta potencia. En este
caso se deben emplear poleas de pequeo
dimetro, y las correas dentadas ofrecen
mayor flexibilidad y mejor adaptabilidad
al dentado de la polea. Por otro lado,
tambin permiten ofrecer una relacin de
transmisin constante entre los ejes que
se
acoplan.
Actualmente estn sustituyendo a las trap
ezoidales, ya que al permitir pasar porpol
eas tanto por la cara estriada (de trabajo)
como por la cara plana inversa, permite
recorridos mucho ms largos y por lo
tanto arrastrar muchos ms sistemas.
Adems permiten el montaje de un tensor
automtico. En las aplicaciones ms
conocidas, la de los automviles o
vehculos industriales.
-

Ecuacin 1.

T2
)
T1

ln (

Correa trapezoidal o de seccin

en "V"

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Las correas en "V" permiten transmitir

pares de fuerzas ms elevados, y una
velocidad lineal de la correa ms alta, que
puede alcanzar sin problemas hasta los 30
m/s. A diferencia de las planas, su seccin
transversal es un trapecio. Esta forma es
un artificio para aumentar las fuerzas de
friccin entre la correa y las poleas con
que interactan. Otra versin es la
trapezoidal dentada que posibilita un
mejor ajuste a radios de polea menores.
En este caso se tiene que la relacin que
existe entre los valores T1 y T2 de la
tensin en las dos partes de la banda
cuando est a punto de deslizarse puede
obtenerse al igual que en el caso anterior,
el elemento y notando que la magnitud de
la fuerza de friccin total que acta sobre
el elemento es 2 F y que la fuerza
2 Nsen ( / 2) .
normal
es
Procediendo
obtiene:

matemticamente

se32N2

Donde es el coeficiente de friccin, el

ngulo de contacto y el ngulo de la
banda.

CLCULOS

La tabla de datos que tomamos en la

experiencia es la siguiente:
ANGULO()
MATERIAL
ES
CUERO

150
T T
1 2
3 8
2 0
NYLON
3 8
0 0
CUERDA
2 1
2 3
0
TRAPEZOI
1 3 4 2 4 4 2 5
DAL
0 2
6
6
8
Tabla 1. Datos Tomados de la Experiencia (TENSIONES)

60
26N
38N
24N
22N

60
T T
1 2
2 3
2 4
2 4
8 2
1 3
4 0

90
20N
30N
40N
14N

90
T T
1 2
1 2
6 4
2 4
4 0
2 5
0 4

120
T T
1 2
1 1
8 6
3 6
0 6
2 8
2 8

PRECARGA
120
14N
50N
64N
24N

150
60N
80N
86N
30N

MATERIALES
CUERO
NYLON
CUERDA
TRAPEZOIDA
L

Tabla 2. Datos Tomados de la Experiencia (PRECARGA)

T2
.
ln
=
T1

sen
2

( )

CONVERSION DE LOS NGULOS A RADIANES.

()
Ecuacin 3.

sen
=

( 2 ) . ln ( TT 21 )

Ecuacin 4. Coeficiente de Friccin en

Correas Trapezoides

ngulos () Radianes
60 1,047197551
90 1,57079633
120
2,0943951
150 2,61799388
Tabla 3. ngulos en radianes

Determinacin del
friccin dinmico.

coeficiente

de

Se utiliza la ecuacin No.2 para hallar el

coeficiente de friccin dinmico de cada
uno de los materiales utilizados durante el
ensayo.

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=ln

( TT 21 )/

Reemplazo de datos en la ecuacin 2.

CUERO

=ln

34
=ln
/ 1,047197551
32

( )

=ln

( 2416 )/

1,57079633

( 1816 )/

0,62

=ln

( 8032 )/

2,0943951

=ln

2,61799388

0,046

NYLON
42
=ln
/ 1,047197551
28

( )

2,0943951

0,049

( 8032 )/

2,61799388

0,046

CUERDA
=ln

0,046

=ln

( 6630 )/

0,01
=

=ln

0,059

=ln

( 3014 )/

1,047197551

0,716

( 5420 )/

1,57079633

0,541

( 8822 )/

0,647

=ln

/
( 130
22 )

0,814

2,0943951

2,61799388

0,359

40
=ln
/ 1,57079633
24

( )

TRAPEZOIDE

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=ln

=ln

( 3210 )/

e .

1,57079633

1,117

( 2614 )/

2,09

1,73

1,68

0,33

0,316

0,213

1,412

1,642

1,56

CUERDA

2,0943951

Tabla 4. Datos obtenido de por los clculos, coeficiente de

=ln

=ln

0,167

( 464 )/

2,61799388
Grficas

1,703

( 582 )/

^( ) vs ngulo del cuero

4

1,047197551

3
^()

2,404

ANGULO
(RAD)

CUERO

NYLON

2
1

De igual forma se realiz el

procedimiento para determinar el
coeficiente de friccin teniendo en cuenta
el ngulo de contacto y las tensiones de
cada material, dichos resultados se
presentan en la siguiente tabla.

MATERIAL

e .

friccin y

0
0.5

1.5

2.5

angulo de contacto

0,61

0,42

1,99

1,93

0,70

0,35

3.5

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Grafica 1.

en V a menor ngulo de inclinacin,

menor coeficiente de friccin.

vs ngulo del cuero

CONCLUSIN.

^() vs ngulo del nylonLuego

de todo lo realizado para el

desarrollo de esta experiencia se puede
calificar como satisfactoria, debido a que
gracias a la investigacin, a la lectura, al
anlisis y sobre todo a lo realizado
dentro del laboratorio se logr tener un
mayor conocimiento sobre lo que trata en
s el ensayo friccin en bandas y sobre
los diferentes tipos de correas con las
que podemos trabajar en la mquina y
como varan los resultados de acuerdo al
tipo de correa que se utilice, sin olvidar
claro est que ya se conoce el proceso
de laboratorio y los clculos que se
llevaron a cabo para obtener los
resultados.

2.5
2
1.5

^ ( )

1
0.5
0
0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5

ngulo de contacto (B)

Grafica 2.

e . vs ngulo del nylon.

^() vs ngulo de la cuerda

BIBLIOGRAFIA

^ ( )

1
0
0.5

1.5

2.5

ngulo de contacto (B)

Grafica 3.

e .

vs ngulo de la cuerda

En esta experiencia se obtuvo que para

los materiales de Cuero, Nylon y
Compuesta a menor ngulo de
inclinacin mayor es el coeficiente de
friccin, pero para el material de correa

3.5

JOS
LUIS
AHUMADA
VILLAFAE, Caracterizacin de los
materiales de uso en ingeniera,
educosta, Colombia 2009.

TIMOSHENKO S. Resistencia de
materiales. 12a. ed. Madrid: EspasaCalpe, 1970.