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TABLA DE CONTENIDO

1 Antecedentes .................................6
2 Alcance y Objetivos del Estudio ..................6
2.1

Alcance ................................................................................................................................................................6

2.2

Objetivos..............................................................................................................................................................7

3 Ubicacin geogrfica del proyecto.................7


4 Estado actual .................................8
5 Metodologa General ..........................12
6 Descripcin de los trabajos realizados.............13
6.1

Levantamiento topogrfico............................................................................................................................13

6.2

Levantamiento geolgico...............................................................................................................................13

6.3

Investigacin geotcnica................................................................................................................................14
Trabajos de campo ............................................................................................................................................................ 14

6.3.1
6.3.1.1

Investigacin Geofsica............................................................................................................................................... 14

6.3.1.2

Perforaciones geotcnicas ........................................................................................................................................ 14

6.3.2

6.4

Trabajos de laboratorio.................................................................................................................................................... 16

Estudio Hidrolgico.........................................................................................................................................17

6.4.1

Identificacin del problema y objetivos del estudio ................................................................................................ 17

6.4.2

Consideraciones de Campo ............................................................................................................................................. 17

6.4.3

Metodologa Utilizada ....................................................................................................................................................... 19

6.5

Drenaje Superficial..........................................................................................................................................23

6.5.1

Definicin del problema y objetivo del estudio......................................................................................................... 23

6.5.2

Consideraciones de campo.............................................................................................................................................. 25

6.5.3

Metodologa.......................................................................................................................................................................... 26

6.5.4

Captacin de aguas de montaa (cuneta de coronacin) ....................................................................................... 28

Evaluacin de la va de servicio ..................................................................................................................28

6.6
6.6.1

Identificacin del problema y objetivo......................................................................................................................... 28

6.6.2

Metodologa desarrollada ................................................................................................................................................ 28

7 Interpretacin de los resultados obtenidos .........29


7.1

Geologa.............................................................................................................................................................29

7.2

Perfil estratigrfico a lo largo de la lnea de conduccin.....................................................................33

7.3

Propiedades ndice y fsico - mecnicas de los suelos .........................................................................39

8 Mapa de amenazas geolgicas ...................41


8.1

Objetivos............................................................................................................................................................41

8.2

Metodologa del mapa de amenazas ...........................................................................................................41

9 Soluciones de ingeniera .......................42


Estabilidad general del proyecto .................................................................................................................42

9.1
9.1.1

Metodologa general.......................................................................................................................................................... 42

9.1.2

Taludes en suelo ................................................................................................................................................................ 43

9.1.3

Taludes en roca .................................................................................................................................................................. 45

9.1.4

Estabilidad general de los taludes a lo largo del tramo en estudio ................................................................... 46

9.1.5

Alternativas de solucin de los movimientos de masa detectados. ................................................................... 47

9.1.5.1

9.2

Medidas Generales de Estabilizacin..................................................................................................................... 49

Diseos especiales..........................................................................................................................................51

9.2.1

Tramo Captacin Sifn Tambo Blanco................................................................................................................... 51

9.2.2

La Libertad y La Unin..................................................................................................................................................... 52

9.2.3

Cmara de Rotura............................................................................................................................................................... 52

9.2.4

Tramo entronque Shucos Cmara de Rotura (Incluye deslizamiento SA09).............................................. 52

9.2.5

Anclajes................................................................................................................................................................................. 52

10 Monitoreo. ..................................54
10.1

Monitoreo de la Superficie del Terreno ....................................................................................................54

10.2

Monitoreo de movimientos del subsuelo ...................................................................................................56

10.3

Monitoreo de desplazamiento entre superficies continuas ...................................................................59

10.4

Monitoreo de presiones intersticiales........................................................................................................60

11 Conclusiones generales ........................62


12 Recomendaciones ............................69
13 Equipo Consultor .............................74
14 Observaciones ...............................76
ANEXOS
ANEXO No 1. Estudio Geolgico

Informe

Anexo 1.1 Mapas geolgicos del proyecto

Anexo 1.2 Mapas y cortes geolgicos por tramos del proyecto

ANEXO No 2. Inventario de deslizamientos

Informe

Anexo 2.1 Inventario de deslizamientos Entronque Shucos Quebrada Los Osos (Cdigo SA)

Anexo 2.2 Inventario de deslizamientos Quebrada Los Osos - Salida del Tnel (Cdigo SB)

Anexo 2.3 Inventario de deslizamientos Entrada al Tnel Ro Paramales (Cdigo SC)

Anexo 2.4 Inventario de deslizamientos Ro Paramales Captacin Los Leones (SD)

ANEXO No 3. Estudio Geofsico

Informe

Anexo 3.1 Exploraciones geofsicas

Anexo 3.2 Hojas de datos de campo: Ssmica de Refraccin y Resistividad Elctrica

Anexo 3.3 Resultados de la interpretacin computarizada SEV

Anexo 3.4 Perfiles Geofsicos

ANEXO No 4. Registros de Perforacin

Informe

Anexo 4.1 Registros de Perforacin Entronque Shucos Salida Tnel

Anexo 4.2 Registros de Perforacin Paramales Entrada Tnel

Anexo 4.3 Registro Fotogrfico

ANEXO No 5. Ensayos de Laboratorio

Informe

Anexo 5.1 Clasificacin SUCS Entronque Shucos Salida Tnel (Imbana)

Anexo 5.2 Clasificacin SUCS Paramales Entrada Tnel (Imbana)

Anexo 5.3 Ensayos Triaxiales UU y Clasificaciones

Anexo 5.4 Gravedad Especfica

ANEXO No 6. Ubicacin de Sondeos y Perfil Estratigrfico

Informe

Anexo 6.1 Ubicacin de sondeos y perfil estratigrfico

ANEXO No 7. Informe Vial

Informe

Anexo 7.1 Planimetra de la va

Anexo 7.2 Formulario de evaluacin vial

Anexo 7.3 Inestabilidad de taludes de corte

Anexo 7.4 Cuneta tipo

Anexo 7.5 Alcantarilla tipo

Anexo 7.6 Badn tipo

Anexo 7.5 Fotografas

ANEXO No 8. Mapa de Amenazas

Informe

Anexo 8.1 Mapas temticos base


Mapa de pendientes.
Mapa de tipo de suelo.
Mapa de uso del suelo.
Mapa geolgico.

Anexo 8.2 Mapas de susceptibilidad.


Mapa de susceptibilidad Deslizamientos Pendientes.
Mapa de susceptibilidad Deslizamientos Tipo de suelo.
Mapa de susceptibilidad Deslizamientos Uso del suelo.
Mapa de susceptibilidad Deslizamientos Geologa.

Anexo 8.3 Mapa de amenazas.

ANEXO No 9. Estudio de Taludes y Soluciones de Ingeniera

Informe

Anexo 9.1 La Libertad


Ubicacin de sondeos y perfiles
Perfiles estratigrficos
Corridas de estabilidad de taludes

Anexo 9.2 La Unin


Ubicacin de sondeos y perfiles
Perfiles estratigrficos
Corridas de estabilidad de taludes

Anexo 9.3 Cmara de Rotura No 1


Ubicacin de sondeos y perfiles
Perfiles estratigrficos
Corridas de estabilidad de taludes

Anexo 9.4 Deslizamiento SA09


Ubicacin de sondeos y perfiles (Deslizamiento SA09)
Perfiles estratigrficos
Corridas de estabilidad de taludes

ANEXO No 10. Clculo y Diseo de Anclajes

Anexo N 10.1. Cuadros de resumen de los anclajes


Resumen de anclajes.

Anexo N 10.2. Clculos de Anclajes Convexos Horizontales Normales.


Dimensionamiento
Chequeo de la resistencia pasiva
Capacidad de carga
Chequeo al corte
Chequeo al desplazamiento

Anexo N 10.3. Clculos de Anclajes Convexos Horizontales Pilotados.


Resultados de anlisis en el Multipier.

Anexo N 10.4. Clculos de Anclajes Cncavos Horizontales


Dimensionamiento
Chequeo de la resistencia pasiva
Capacidad de carga
Chequeo al desplazamiento.

Anexo N 10.5. Clculos de Anclajes Convexos Verticales.


Diseo de anclajes.

Anexo N 10.5. Clculos de Anclajes Cncavos Verticales.


Dimensionamiento
Capacidad de carga
Chequeo al desplazamiento.

1 Antecedentes
La Ilustre Municipalidad de Cantn Loja, se encuentra empeada en la culminacin del
proyecto del Plan Maestro de Agua Potable (PMAP-L) para la ciudad de Loja, que permita el
abastecimiento de este servicio hasta el ao 2025.
Sin embargo, debido a que la lnea de conduccin de agua cruda atraviesa zonas
geolgicamente inestables, las cuales han presentado problemas, no ha sido posible concluir
el proyecto sin antes realizar obras que garanticen su estabilidad y operacin de manera
segura y con un mnimo de interrupciones del servicio.
Es as como el cabildo de la ciudad por intermedio de su alcalde Ing. Jorge Bailn Abad, y la
compaa ABENGOA, ejecutora fsica del proyecto, coinciden en la necesidad de realizar un
estudio Geolgico Geotcnico de la Lnea de conduccin entre la captacin en la Quebrada
de los Leones y en entronque con la conduccin emergente de Shucos.
De acuerdo a observaciones preliminares realizadas y que constan en la propuesta tcnica del
estudio, se lleg a determinar que el proyecto se encuentra emplazado en su mayor porcentaje
en una zona montaosa en cortes a media ladera, con zonas inestables que afectan la
seguridad de la tubera de conduccin de agua cruda y dems obras civiles ya construidas en
diferentes puntos, presentando un alto riesgo geolgico de ser afectadas por fenmenos de
remocin en masa.

2 Alcance y Objetivos del Estudio


2.1 Alcance
De acuerdo a lo establecido en el objeto del contrato de consultora firmado con ABENGOA
S.A., la Universidad Tcnica Particular de Loja se compromete a realizar el Estudio
Geolgico Geotcnico de la lnea de conduccin de agua cruda en el tramo comprendido
entre la captacin en la quebrada Los Leones hasta la interseccin con la lnea de conduccin
proveniente de la quebrada Shucos y en las zonas de deslizamientos conocidos como Salapa y
Chirimoyo, en el marco del Plan Maestro de Agua Potable de la ciudad de Loja , de acuerdo
a la Propuesta Tcnico Econmica presentada por al UTPL, la misma que forma parte del
contrato.

-6-

2.2 Objetivos
Segn lo ofertado en la Propuesta Tcnico Econmica de la UTPL, los objetivos esperados
del estudio son los siguientes:

Informe final de Ingeniera.

Mapa topogrfico del proyecto escala 1:1000.

Estudio geolgico con mapas y cortes a detalle a lo largo de la lnea de conduccin y su


zona de influencia dentro del permetro especificado a escala 1:1750.

Mapa de amenazas geolgicas (Por fenmenos de remocin de masas) a escala 1:5000.

Estudio de taludes de la conduccin.

Diseos de obras de estabilizacin, mitigacin o monitoreo.

Diseos estructurales de obras de estabilizacin.

Memorias tcnicas, planos, especificaciones tcnicas y volmenes de obra.

Adems para cumplir con los objetivos planteados ha sido necesario realizar los siguientes los
siguientes trabajos:

Estudio geofsico de la lnea de conduccin.

Exploraciones geotcnicas, con el respectivo perfil geotcnico de la lnea de conduccin.

Estudio hidrolgico hidrulico, para dimensionamiento de obras de drenaje.

Con estos puntos se cumple el objeto del contrato, pero se ha credo conveniente realizar
estudios adicionales de tres temas importantes y de mucha utilidad para el proyecto como los
siguientes:

Clculo y dimensionamiento preliminar de anclajes, para la lnea de conduccin del


tramo.

Inventario de deslizamientos del tramo.

Informe vial del proyecto.

3 Ubicacin geogrfica del proyecto


La lnea de conduccin en estudio, que tiene una longitud aproximada de 17 kilmetros, est
ubicada en la regin sur de la Repblica del Ecuador, emplazada al noreste de la ciudad de
-7-

Loja y noroeste de la provincia de Zamora Chinchipe (Ver esquema de ubicacin, Fig. 1).

Figura No 1. Implantacin General de


la zona de Estudio.

4 Estado actual
El tramo de la lnea de conduccin en estudio, tiene como puntos notables: la Captacin en la
Quebrada de los Leones (Foto No 1), el sifn del Ro Tambo Blanco (Foto No 2), el sifn de
la Quebrada Paramales (Foto No 3), el tnel de la abscisa 9+885 con una longitud de 850 m
(Foto No 4), la cmara de rotura No 1 (Foto No 5), el sifn de la Quebrada los Osos y la
conduccin hasta el entronque con la lnea emergente que proviene de la Quebrada Shucos
(Foto No 6).

-8-

Foto No 1. Captacin en la quebrada Los Leones.

La captacin esta implantada en el margen izquierda de la Quebrada los Leones y sus obras
estn completamente terminadas, existiendo en este sector un tramo de aproximadamente 400
metros en el cual la tubera se encuentra embaulada. En este lugar se han producido
deslizamientos de rocas de considerables dimensiones que actualmente cubren un tramo del
embaulado. Desde la captacin hasta el sifn de Tambo Blanco, se ha colocado tubera PRFV
en su mayor parte, faltando unos pequeos tramos para completarla. Este tramo presenta
algunos problemas de inestabilidad, algunos de los cuales ponen en riesgo a la conduccin. El
sifn de Tambo Blanco se ha construido en tubera PRFV, acero dctil en el paso areo y
luego contina con tubera PRFV. En el sector de la Unin (200 m) y la Libertad (100 m)
por efecto del movimiento de masas detectado, se ha colocado tubera de acero. El tnel esta
concluido en toda su extensin, con la conduccin en acero y desde la salida hasta la cmara
de rotura No 1, con tubera PRFV, existiendo algunos tramos descubiertos por la erosin
provocada por las aguas lluvias; luego contina por la Quebrada de los Osos hasta el
entronque Shucos atravesando una zona considerablemente inestable.

-9-

Foto No 2. Sifn Tambo Blanco.

Foto No 3. Sifn Paramales.

- 10 -

Foto No 4. Tnel Abscisa 9+985.

Foto No 5. Cmara de Rotura No 1.

- 11 -

ENTRONQUE

Foto No 6. Entronque Shucos.

Finalmente, a lo largo del tramo en estudio existen sectores sin tubera, empates y
prcticamente falta construir todos los anclajes de soporte para la tubera.

5 Metodologa General
Para la elaboracin del informe se han realizado trabajos de campo, laboratorio y oficina. Los
trabajos de campo consistieron principalmente en campaas de exploracin geotcnica y
geofsica y varias visitas al sitio de un grupo interdisciplinario de profesionales con el fin de
aportar cada uno desde su especialidad ideas para las posibles soluciones. Adems se realiz
el levantamiento geolgico de la zona del proyecto y trabajos con fotografas areas y cartas
geolgicas, para la determinacin de la geologa atravesada por la conduccin.
Con las muestras obtenidas de los trabajos de campo se han realizado los ensayos de
laboratorio necesarios para determinar las caractersticas fsico mecnicas de los suelos
obtenidos de la exploracin geotcnica
Con la informacin de campo y laboratorio se han realizado trabajos de oficina
correspondientes a procesamiento de datos, interpretacin de resultados y diseo conceptual
de soluciones y clculos para diseo definitivo. Para determinar la estabilidad de las laderas se
realiz el respectivo anlisis con la ayuda del programa de clculo STEDWin (Annapolis
Engineering Software), del cual se obtuvo los factores de seguridad para cada caso.
- 12 -

Para el clculo y diseo de los anclajes se desarrollo un procedimiento, el cual dependa del
tipo de anclaje (normal pilotado), que en trminos generales consista en modelar el tipo de
anclaje, comprobar algunas condiciones estructurales y mecnicas para finalmente obtener el
diseo final. El diseo de los anclajes pilotados se lo desarrollo con el software FBMULTIPIER (BRIDGE SOFTWARE INSTITUTE, 2005), mientras que los anclajes de
normales se realizaron chequeos mediante hojas de clculo.

6 Descripcin de los trabajos realizados


Para cumplir con los objetivos del presente estudio, fue necesario realizar los trabajos que a
continuacin se describen:

6.1 Levantamiento topogrfico


El levantamiento topogrfico fue realizado por la compaa ABENGOA S.A. y consisti en el
levantamiento de una franja topogrfica de 60m (30m a cada lado del eje de la tubera) ms el
levantamiento de reas adicionales en los lugares crticos, como deslizamientos y zonas
potencialmente inestables.
La planimetra proporcionada en formato digital y en escala 1:1000, sirvi como base para el
desarrollo general de todo el estudio.

6.2 Estudio geolgico


Este estudio consisti en realizar un levantamiento geolgico a detalle de una franja de la
lnea de conduccin del PMAP-L, caracterizar los diferentes tipos de rocas existentes en el
lugar, realizar un inventario de deslizamientos existentes a lo largo del tramo de conduccin y
determinar zonas de riesgo geolgico en el rea de estudio
El estudio contempl la recopilacin de la informacin preliminar existente, anlisis de fotos
areas a escala 1:60.000, donde se realiz fotointerpretacin con la finalidad de determinar
estructuras geolgicas en la zona de incidencia, tipo de relieve existente y posibles riesgos
geolgicos.
El levantamiento geolgico a detalle se lo realiz con trabajos de campo sobre una franja
topogrfica de 60 metros de ancho a lo largo de la lnea de conduccin del PMAP-L. El
trabajo consisti en la descripcin de los principales afloramientos existentes en los corte de
la va, donde se caracteriz el tipo de roca, estructuras geolgicas locales, y zonas de
movimientos en masa (deslizamientos) que fueron recopilados con el respectivo cdigo para
- 13 -

la posterior elaboracin del inventario.


Los mapas geolgicos con la ubicacin de los deslizamientos, se editaron en formato CAD,
partiendo de la base topogrfica entregada por ABENGOA. En un mapa resumido se dividi
la franja topogrfica total en tres tramos donde se ubic la geologa y los tipos de
deslizamientos inventariados para observar el proyecto en forma general. Adems se
elaboraron 12 lminas a escala 1:1.750, cada conteniendo de 1.5 Km de conduccin, con su
respectivo corte geolgico por el eje de la tubera.
Finalmente, se ubicaron los diferentes afloramientos de roca que permitieron determinar y
armar el mapa geolgico del sector, donde se esquematizaron medidas estructurales con sus
elementos de orientacin. Paralelamente, se realiz un inventario de deslizamientos a lo largo
de la franja de conduccin registrando informacin sobre el tipo, magnitud y grado de
afectacin que esta relacionado con la topografa del terreno y tipo de roca. Por
fotointerpretacin se pudo determinar lineamientos y fallas geolgicas que estn incidiendo en
la estabilidad de la lnea de conduccin.

6.3 Investigacin geotcnica


6.3.1 Trabajos de campo
6.3.1.1 Investigacin Geofsica
A fin de determinar las caractersticas y geometra de los horizontes de suelo por donde pasa
la lnea de conduccin objeto del presente informe, se realiz estudios de prospeccin
geofsica, mediante mtodos de ssmica de refraccin y resistividad elctrica. El estudio
geofsico as como la ubicacin de las lneas y sondeos, se detallan en el Anexo No 3.
Se pudo definir un total de 2.100 metros de investigacin mediante el mtodo de ssmica de
refraccin, distribuidos en 34 lneas; y, 16 sondeos elctricos verticales con el dispositivo
Schlumberger, con una longitud de 1.033 metros de apertura de electrodos.
La investigacin geofsica ha alcanzado una profundidad de alrededor de 50 metros, lo que
nos permite conocer las condiciones subsuperficiales a lo largo de toda la conduccin.

6.3.1.2 Perforaciones geotcnicas


La investigacin subterrnea directa consisti en la ejecucin de perforaciones con equipo
manual y ensayos SPT cada metro con la ayuda de un motor montado sobre trpode y tubera
- 14 -

de perforacin para la recuperacin de muestras con la cuchara partida (Ver Foto No 7). En
cada perforacin se realiz la respectiva caracterizacin del suelo aplicando la metodologa de
clasificacin manual-visual. La ubicacin, profundidad, nmero de muestras y registros de
perforacin se pueden encontrar en el Anexo No 4. Registros de Perforacin.
Las Pruebas de Penetracin Estndar SPT, son ensayos de tipo dinmico que nos permiten
determinar el nmero de golpes necesarios para introducir en el terreno una cuchara una
profundidad de 30 cm de longitud con la ayuda de una masa de 63 Kg en cada libre. El
nmero de golpes est relacionado con la resistencia del suelo. Durante el ensayo se recupera
muestras alteradas usadas en el laboratorio para determinar su contenido de humedad natural,
granulometras y clasificacin. El ensayo SPT ha sido realizado a cada metro de profundidad
y las muestras obtenidas llevadas al laboratorio para realizar los ensayos respectivos.
Esta prospeccin tuvo como objetivo principal, conocer los tipos de suelos que conforman los
depsitos estudiados, su compacidad o consistencia y diferentes parmetros fsico
mecnicos que permitan obtener informacin para ser utilizados en los clculos y diseos de
diferentes obras civiles necesarias para proveer de estabilidad y seguridad a la lnea de
conduccin de agua cruda.

Foto No 7. Perforacin a percusin con ensayo SPT cada metro.

El trabajo se lo realiz en dos tramos, el primero comprendido desde el entronque de Shucos


(Abs. 16+840) hasta la salida del tnel (Abs. 10+835) con la ejecucin de 18 perforaciones y
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desde el sifn de Paramales (Abs. 4+700) hasta la entrada al tnel (Abs. 10+000) con 14
perforaciones. La profundidad de perforacin fue variable y estuvo limitada por la presencia
de materiales rocosos que impedan continuar con el ensayo a mayor profundidad. La
cantidad total de metros de perforacin ha sido de 254,60m segn el detalle de cantidades de
perforacin que se puede observar en el anexo No 3 de Registros de Perforacin.
En el tramo entre el Sifn de Paramales y la captacin en la Quebrada Los Leones no se
realizaron ensayos mecnicos, ya que de acuerdo a la informacin recavada a partir de la
exploracin ssmica se pudo definir a poca profundidad (3 metros) la presencia de un material,
que por su velocidad ssmica, se podra definir como muy competente con una capacidad
portante y resistencia al corte considerables. Adems, de acuerdo al estudio geolgico, entre
el tramo del sifn de Paramales y el ro Tambo Blanco existe la presencia de afloramientos de
roca metamrfica (esquistos, gneiss, cuarcitas) sobrecubierta por un material coluvial; y, entre
el sifn de Tambo Blanco y la Captacin se encontr roca metamrfica con muy buena
foliacin y pocos depsitos coluviales; lo cual aport a corroborar la informacin obtenida por
los trabajos geofsicos.
Adems de las perforaciones con recuperacin de muestras alteradas se efectu la toma de
muestras inalteradas en puntos estratgicamente establecidos a lo largo de la conduccin, con
el objeto de determinar en laboratorio los parmetros necesarios para calcular la resistencia al
corte de los suelos, estabilidad de taludes, empujes del suelo sobre estructuras de contencin,
etc. A ms de las muestras inalteradas a lo largo de la lnea de conduccin, se obtuvieron
muestras inalteradas en las zonas consideradas inestables y en los deslizamientos con el fin de
obtener informacin para la modelacin de los taludes.
Estas tareas fueron supervisadas por personal tcnico del I. Municipio de Loja y de la
compaa ABENGOA S.A., quienes tuvieron conocimiento de la ejecucin de los trabajos de
campo.
6.3.2 Trabajos de laboratorio
Con las muestras alteradas e inalteradas recuperadas en campo durante los sondajes
mecnicos, se realizaron ensayos de laboratorio para clasificar e identificar todos los
materiales muestreados y determinar sus propiedades ndice y fsico mecnicas, de acuerdo
a normas internacionales. En el laboratorio se escogieron las muestras que deban ser
ensayadas en funcin de la clasificacin de campo y el registro de perforacin. Los ensayos
desarrollados se enumeran a continuacin y los resultados se presentan en el Anexo No 5.
- 16 -

Determinacin del contenido de humedad natural

ASTM D2938

Lmite lquido

ASTM D4318

Lmite plstico

ASTM D4318

Granulometra

ASTM D422

Ensayo de compresin triaxial UU

ASTM D2850

Compresin simple

ASTM D2166

Gravedad especifica

ASTM D584

Toda la informacin referente a los ensayos de laboratorio as como los resultados de los
mismos se los puede observar en el anexo No 5 de Ensayos de Laboratorio.

6.4 Estudio Hidrolgico


6.4.1 Identificacin del problema y objetivos del estudio
El problema principal se basa en la crecida de las quebradas existentes, las cuales, cruzan la
lnea de conduccin, siendo necesario el diseo de obras como alcantarillas, badenes, etc.
Adems, las altas precipitaciones de la zona son las desencadenantes, en algunos casos, de los
deslizamientos, razn por la cual es necesario disear obras de drenaje como: cunetas, drenes,
subdrenes, cunetas de coronacin etc., indispensables para mejorar la estabilidad de la lnea
de conduccin.
Para el diseo de las obras arriba anotadas, fue necesario realizar un estudio hidrolgico que
permita obtener informacin sobre precipitaciones de la zona y la determinacin de los
caudales mximos de crecida.
6.4.2 Consideraciones de Campo
En el sector de estudio se tiene como principal cuenca la de Tambo Blanco (Ver Foto No 8),
la misma que abarca aproximadamente el 90 % de la zona en estudio y la cual se ha tomado
como referencia para la generacin de datos para los clculos pertinentes.
El ro que recoge las aguas de la cuenca lleva el mismo nombre: Ro Tambo Blanco (Ver Foto
No 9) el cual desemboca en el ro Zamora; este se encuentra abastecido en primer lugar por la
confluencia de las quebradas La Paz y Los Leones donde se captan aproximadamente 500 lt/s.
para el Plan Maestro de Agua Potable de la ciudad de Loja.

- 17 -

Foto No 8. Cuenca Tambo Blanco

Aguas abajo existen varios drenajes naturales que aportan sus aguas al ro Tambo Blanco,
entre los cuales podemos destacar el ro Paramales.

Foto No 9. Ro Tambo Blanco

- 18 -

6.4.3 Metodologa Utilizada


A partir de cartografa 1: 50.000 del Instituto Geogrfico Militar, se construy un Modelo de
Elevacin Digital, el que se utiliz para la delimitacin de las cuencas de aporte a cada uno de
los puntos de inters seleccionados. Se utiliz la extensin Hec Geo HMS del Cuerpo de
Ingenieros de los Estados Unidos para ArcView 3.2, a fin de delimitar las cuencas aportantes
y sus caractersticas geomorfolgicos. Adicionalmente se construy el modelo topolgico de
cada una de ellas.
Se consider 5 subcuencas como las ms representativas y 6 puntos de cruce para generar los
datos necesarios para el estudio (Ver Imagen No 1).

Imagen No 1. Subcuencas consideradas para el estudio.

- 19 -

Punto

Interseccin

Interseccin Quebrada Los Leones, Ro Tambo Blanco

Cruce Abs. 2+946 Ro Tambo Blanco

Cruce Ro Paramales

Quebrada 1 Abs. 7+050

Quebrada 2

Cruce Quebrada Shucos


Cuadro No 1. Toma de datos para clculos hidralicos.

Se implement el modelo hidrolgico de evento HEC-HMS del Cuerpo de Ingenieros de los


Estados Unidos. En dicho modelo, las abstracciones se determinaron aplicando la
metodologa del Nmero de la Curva del USSCS, las transformaciones se realizaron
aplicando el hidrograma Unitario Adimensional del USSCS, el trnsito de caudales se realiz
aplicando el mtodo de Muskingum-Cunge.

Figura No 2. Modelo geomorfolgico de la microcuenca 2.

La tormenta de diseo se elabor a partir de las ecuaciones de intensidad propuestas por el


INAMHI (Rodrguez, 1999). Se seleccion las correspondientes a la zona No. 28, en la que
se encuentran las cuencas en estudio. Las ecuaciones utilizadas son las siguientes:
97.389 * t 0.6117 * Id TR
125.73 * t 0.6643 * Id TR
- 20 -

para t entre 5 y 60 minutos (1)


para t entre 60 y 1440 minutos (2)

Ver los resultados de acuerdo a lo planteado anteriormente en el cuadro No 2.


Duracin(min)
5
15
60
120
180
360

Duracin
5
15
60
120
180
360

Duracin
5
15
60
120
180
360

C1
Tr 25
9.68205683
14.8331644
25.4105289
33.2585761
38.9295952
50.953009

Tr50
10.7039338
16.3987067
28.0924419
36.7687986
43.0383562
56.3307615

Tr100
11.7955531
18.071096
30.9573935
40.518591
47.427537
62.0755418

Duracin

C3
Tr 25
9.46373296
14.4986865
24.8375386
32.5086177
38.0517591
49.8040529

Tr50
10.4007062
15.9341541
27.2966221
35.7271895
41.8191393
54.7349893

Tr100
11.3710345
17.4207224
29.8432457
39.0603384
45.7206333
59.8414606

Duracin

C_T1
Tr 25
Tr50
9.24844138 10.0974786
14.1688542 15.4696015
24.2725065 26.5008022
31.7690752 34.6855805
37.1861151 40.5999224
48.6710546
53.139217

Tr100
10.9768386
16.816804
28.8086798
37.7062467
44.1356514
57.7669566

Duracin

5
15
60
120
180
360

5
15
60
120
180
360

5
15
60
120
180
360

C1_2
Tr 25
Tr50
11.4526227 12.6252217
16.5605425 18.2561257
26.3746132
29.075029
33.2844871 36.6923837
38.1378059
42.042619
48.1295137 53.0573471

Tr100
13.9201162
20.1285488
32.0570832
40.4557051
46.3546824
58.4991263

C4
Tr 25
Tr50
9.3090869 10.1884469
14.2617647 15.6089672
24.4316705 26.7395481
31.977397 34.9980632
37.4299585 40.9656875
48.990209 53.6179487

Tr100
11.0374841
16.9097145
28.9678438
37.9145685
44.3794947
58.086111

C_T2
Tr 25
Tr50
9.33940965 10.2187697
14.30822 15.6554225
24.5112525 26.8191301
32.081558 35.1022241
37.5518802 41.0876091
49.1497863 53.7775259

Tr100
11.1284524
17.0490803
29.2065898
38.2270512
44.7452598
58.5648427

Cuadro No 2. Tormentas de diseo para perodos de retorno.

Figura No 3. Hidrograma de crecida para la microcuenca 2.

Se defini una tormenta de diseo con una duracin de 3 horas, adoptando este valor como
promedio de la duracin de las tormentas que se presentan en la zona.
Los nmeros de la Curva de cada una de las cuencas analizadas se determin en base al cruce
- 21 -

de informacin de tipo de suelo del Plan Hidrulico de Loja (FAO, 1990) y de mapas de uso
de suelo de la oficina de planeamiento de la Presidencia de la Repblica (ODEPLAN, 2000).
A cada una de las Unidades de Respuesta Hidrolgica, representadas por cada combinacin
de uso y tipo de suelo, se le asign un valor de nmero de la curva, segn los valores
tabulados en Ven Te Chow et al. (2000).

Imagen No 2. Tipo de Suelo

Para realizar el trnsito de hidrogramas, se extrajeron en campo caractersticas geomtricas de


los cauces de inters.
Para fines de diseo se calcularon los caudales de crecida para 25, 50 y 100 aos de perodo
de retorno. Los caudales calculados para cada una de las cuencas se presentan en el cuadro
No. 3.
- 22 -

Cuenca

Q (Tr 25)

Q (Tr 50)

Q (Tr 100)

C1

22.7

33.6

48.7

C 1-2

26.2

38.2

55.9

C3

13.0

19.3

27.0

C4

17.7

23.2

29.1

C_T1

3.7

5.3

7.2

C_T2

5.9

8.0

10.3

Cuadro No 3. Caudales calculados para las microcuencas.

Finalmente en el cuadro No 4 se representan los caudales calculados para ciertos sectores a lo


largo de la lnea de conduccin.
Abscisa

Caudal (m3/seg)

0+660
1+870
3+350
3+620
3+810
5+640
5+950
6+110
7+280
8+095
8+220
8+890
8+980
9+575
9+825
10+800
12+050
12+900
14+140
14+680
15+230
16+020
16+250
16+560

1.74
1.26
0.15
0.61
0.25
0.29
1.37
0.39
0.44
1.38
0.3
0.2
1.32
1.05
0.61
3.67
0.13
0.02
0.21
0.08
2.37
0.37
1.47
0.5

Cuadro No 4. Caudales calculados para algunos


sectores de la lnea de conduccin.

6.5 Drenaje Superficial


6.5.1 Definicin del problema y objetivo del estudio
Uno de los problemas del proyecto es el sistema de drenaje de aguas de la pista de conduccin
y la va de acceso ya que en algunos casos no existen alcantarillas mientras que en otros
- 23 -

necesitan mantenimiento. Para dar solucin a este problema, se ha realizado el inventario y el


diseo de las obras de drenaje necesarias a todo lo largo de la lnea de conduccin del tramo
en estudio del PMAP-L y la determinacin de las cantidades de obra a ejecutarse.

Foto No 10. Problemas presentados en algunas alcantarillas existentes.

Foto No 11. Tubera descubierta producto de la falta de obras de drenaje.


- 24 -

6.5.2 Consideraciones de campo


Para precisar el estado actual de las alcantarillas existentes y definir las posibles obras de
ingeniera a construir para el normal funcionamiento de la lnea de conduccin, se realizaron
varias visitas de campo. De dicho trabajo se pudo establecer un inventario de las obras
necesarias, el cual se detalla en el siguiente cuadro:
Abscisa

Obra

Long. de Alc. (m)

Observaciones

0+120

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

0+620

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

0+660

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

0+890

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

1+480

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

1+870

Alcantarilla y rpida

4.3

Conduccin + va

1+960

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

2+000

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

2+920

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

3+130

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

3+620

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

3+810

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

4+000

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

4+390

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

4+500

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

5+640

alcantarilla

3.3

Conduccin

5+950

alcantarilla

3.3

Conduccin

6+110

alcantarilla

3.3

Conduccin

6+170

alcantarilla

3.3

Conduccin

- 25 -

Abscisa

Obra

Long. de Alc. (m)

Observaciones

6+300

alcantarilla

3.3

Conduccin

6+375

alcantarilla

3.3

Conduccin

7+165

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

7+280

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

8+095

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

8+890

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

8+955

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

8+980

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

9+350

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

9+575

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

9+825

alcantarilla

4.3

Conduccin + va

10+800

alcantarilla

3.3

Conduccin

11+200

alcantarilla

3.3

Conduccin

11+240

alcantarilla

3.3

Conduccin

11+390

alcantarilla

3.3

Conduccin

12+080

Alcantarilla

4.3

Conduccin+va

13+030

Alcantarilla

3.3

Conduccin

Cuadro No 5. Inventario alcantarillas necesarias.

Cabe indicar que para ciertos sectores considerados crticos, como la Unin, la Libertad, etc.,
ciertas obras de drenaje se detallan en el Anexo No 9 Estudio de Taludes y Soluciones de
Ingeniera.
6.5.3 Metodologa
El diseo hidrulico de la alcantarilla tipo fue realizado en base al caudal ms crtico obtenido
del estudio hidrolgico. Los caudales calculados de las quebradas estudiadas son los que se
muestran en la tabla a continuacin.

- 26 -

ABSCISA

CAUDAL (m3/seg.)

0+660

1.74

1+870

1.26

5+950

1.37

8+095

1.38

8+980

1.32

10+800

3.67

15+230

2.37

Cuadro No 6. Caudales considerados

Como se puede apreciar el caudal de la quebrada de la abscisa 10+800 es el ms crtico y por


lo tanto se ha utilizado 3.70m/s para disear todas las alcantarillas.
Las variables usadas en el diseo de las obras hidrulicas y los resultados obtenidos, son los
que se muestran a continuacin:

Alcantarilla tipo
Caudal de diseo: 3.7 m3/seg.
Ancho promedio: 4 m.
Pendiente promedio: 15 %
Coeficiente de Manning: 0.02
Dimetro de la Tubera 1.2. m
Rpida tipo
Tipo de rugosidad: Mampostera de piedra
Caudal de diseo: 3.7 m3/seg.
Longitud: 4 m
Pendiente (m/m): 0.06
Cuneta longitudinal de pie de talud.
Seccin Triangular.
- 27 -

Caudal de diseo 0.24 m3/seg


Longitud total 16 km
Pendiente 8 %
El resumen de las alcantarillas con su ubicacin y dimetros se encuentran en el informe vial.
6.5.4 Captacin de aguas de montaa (cuneta de coronacin)
La captacin de las aguas superficiales sobre los taludes se realizar con la construccin de
una cuneta de coronacin, que se ubicar sobre el borde superior de los taludes a todo lo
largo de la lnea de conduccin o en sitios en donde esta no exista; ser de seccin rectangular
de 40 cm. de base por 60cm. de altura, revestida con una estructura de por lo menos 10 cm de
Hormign Simple de resistencia caracterstica de 180 kg/cm2, con una pendiente mnima de
2 , con distancias de acuerdo a las condiciones que se presenten en el sitio y sern
colocadas a una distancia mnima de H/2 desde su coronacin siendo H: la altura del talud, o
de la vertiente natural inestable.

6.6 Evaluacin de la va de servicio


6.6.1 Identificacin del problema y objetivo
La va de servicio de la conduccin de agua cruda del Plan Maestro de Agua Potable en
estudio, atraviesa una zona montaosa, que para su construccin fue necesario realizar cortes
a media ladera, provocando deslizamientos de diferente tipo y magnitud, que interrumpen
continuamente la comunicacin.
Esta va se utiliz para la construccin de la captacin en la quebrada Los Leones y la lnea de
conduccin. Actualmente, presenta un inadecuado sistema de drenaje, siendo est la causa
principal para el deterioro de la superficie de rodadura, el cual se acenta en pocas de intensa
precipitacin, imposibilitando con ello los trabajos de mantenimiento y monitoreo del
proyecto. Estos factores han ocasionado que la va se encuentre en psimo estado; razn por
la cual, se defini como objetivo principal la necesidad de realizar un inventario vial, a fin de
determinar las obras necesarias para rehabilitar la misma y desarrollar un plan de
mantenimiento para garantizar su adecuado funcionamiento.
6.6.2 Metodologa desarrollada
Definido el problema y con el propsito de cumplir el objetivo planteado se desarrollaron las
actividades que a continuacin se detallan.
- 28 -

En base a la topografa entregada por la empresa ABENGOA, se realiz un recorrido


preliminar para programar los trabajos de campo a ejecutarse, luego de lo cual se
desarrollaron diversas campaas de campo a fin de establecer las coordenadas principales de
su eje, las caractersticas de la seccin transversal, caractersticas de la superficie de rodadura,
gradientes y condiciones generales de drenaje.
Es importante anotar que la topografa presentada por ABENGOA slo contemplaba la lnea
de conduccin y en varios sectores la va se separa de la misma, razn por la cual se realiz
un levantamiento preliminar y grueso mediante el uso de GPS, para observar grficamente la
ubicacin de la va a todo lo largo del proyecto.
Una vez concluido el trabajo de campo, en gabinete se orden y clasific los datos ms
relevantes, para as conocer las condiciones actuales en las que se encuentra la va y
establecer los tipos de trabajo que se requieren realizar para que sta preste un servicio seguro
y permanente, garantizando el acceso a cada uno de los puntos del proyecto.
El informe completo de la evaluacin de la va de servicio as como sus conclusiones y
recomendaciones se puede encontrar en el anexo No 7 del presente informe.

7 Interpretacin de los resultados obtenidos


De las campaas de campo y ensayos de laboratorio se ha podido obtener los resultados de
cada uno de los estudios realizados, los mismos que se describen a continuacin:

7.1 Geologa
La litologa del rea de estudio esta constituida por rocas metamrficas de la Unidad
Chiginda de edad Paleozoica; granitos y granodiorita del Batolito de San Lucas, y una zona
de transicin entre estas dos unidades. En algunos tramos existen grandes depsitos de
coluviales; con una amplia zona de meteorizacin de las rocas metamrficas.
El afloramiento de la roca de la Unidad Chiginda es bastante extenso, tiene una coloracin
gris amarillento a prpura evidencindose desde la abscisa 0+000 sector de la captacin en la
quebrada Los Leones, hasta el tramo de la abscisa 10+000 de la entrada al Tnel (Ver Foto
No 12).

- 29 -

Foto No 12. Rocas metamrfica sector ro Tambo Blanco.

El afloramiento del Intrusivo San Lucas, corresponde al tramo comprendido entre la salida del
tnel (abscisa 10+800) hasta el Entronque Shucos (abscisa 16+900). Es una granodiorita de
coloracin gris blanquecina con afloramientos muy puntuales de roca fresca, debido a que en
toda su extensin est totalmente meteorizada (Ver Foto No 13).

Foto No 13. Roca intrusiva en estado de intensa meteorizacin


- 30 -

Adems, en algunos sectores se ha evidenciado la presencia de material coluvial, el cual se


encuentra mayoritariamente en el tramo comprendido entre el ro Tambo Blanco y la entrada
al tnel (abscisa 10+000). Los depsitos coluviales cubren gran parte de las pendientes y
estn constituidos por grandes bloques de rocas metamrficas desprendidos de la parte alta,
estas zonas en algunos sectores han provocado deslizamientos por la inestabilidad del terreno
durante la apertura de la va (Ver Foto No 14).

Foto No 14. Zona de depsitos superficiales tipo coluvios.

De acuerdo al levantamiento geolgico se ha podido definir 6 zonas geolgicamente


similares, las cuales se definen a continuacin:
ZONA I: Entre el entronque con la conduccin emergente de Shucos y la salida del tnel, se
ha podido definir la presencia de granodiorita, altamente meteorizada formado por un
depsito de arena en forma de arcosa, de coloracin gris blanquecina, pertenece al intrusivo
San Lucas. La capa meteorizada puede llegar desde los 3m hasta los 80m de profundidad,
segn datos geofsicos. Con respecto a los deslizamientos, los encontrados en este tramo son
producto de la poca cohesin de la roca meteorizada y la fuerte pendiente de los cortes del
talud de la va y procesos de erosin hdrica.
ZONA II: Entre la entrada al tnel (Abs. 10+000) y la Abscisa 9+800, se distinguen rocas
metamrficas, esquistos, gneiss y cuarcitas, con buena foliacin, presencia de material
coluvial, sector de la entrada del tnel.
- 31 -

ZONA III: Entre la Abscisa 9+800 y Abscisa 7+950 , presencia de rocas metamrficas
meteorizadas, recubiertos por material coluvial en un 80% del tramo, sobre el cual se ha
encontrado tres deslizamientos de considerable magnitud; la meteorizacin puede llegar hasta
unos 20 m de profundidad, y los coluviales hasta unos 10 m segn datos geofsicos.
ZONA IV: Entre la Abscisa 7+950 y Abscisa 6+115, presencia de rocas metamrficas,
esquistos, gneiss y cuarcitas, con buena foliacin, presencia de material coluvial cubriendo un
50% en este tramo; se han producido cuatro deslizamientos tipo flujo con desprendimiento de
roca por los planos de diaclasamiento y fuerte pendiente del corte de talud de la va.
ZONA V: Entre la Abscisa 6+360

y Abscisa 4+600, presencia de roca metamrfica

meteorizada, cuyo tramo corresponde hasta la cmara donde inicia el sifn de Paramales. A la
altura de la quebrada Paramales encontramos un afloramiento de unos 250 metros de roca
metamrfica sana; adems la presencia de un deslizamiento tipo flujo que se encuentra
distante unos 60 m. del eje principal de la tubera.
ZONA VI: Entre la Abscisa 4+600 y la Captacin en la quebrada Los Leones. En el tramo
entre el sifn de Paramales y el ro Tambo Blanco encontramos afloramientos de roca
metamrfica (esquistos, gneiss, cuarcitas) sobrecubierta por un material coluvial en unos 700
metros aproximados, adems existe la presencia de una zona de roca meteorizada de unos 300
m. a la altura del ro Tambo Blanco. Entre el sifn de Tambo Blanco y la Captacin
encontramos roca metamrfica con muy buena foliacin y pocos depsitos coluviales. La
presencia de los deslizamientos en este tramo de debe a la foliacin y planos de
diaclasamiento que estn a favor de la pendiente originndose deslizamientos tipo flujo.
Con la ayuda de fotos areas se realiz la fotointerpretacin, donde se ha podido determinar
una falla geolgica regional descrita como Frente Baos segn la carta geolgica regional.
Esta falla tiene un rumbo Norte-Sur que va por la confluencia del ro Tambo Blanco, con una
pequea deflexin SW para tomar direccin Sur a la altura del sifn de Paramales y atravesar
la lnea de conduccin del proyecto y tomar el rumbo de la quebrada Paramales (Ver Foto No
15). Hacia el norte en el ro Tambo Blanco y quebrada Los Leones esta falla atraviesa la lnea
de conduccin.
Se ha evidenciado una gran cantidad de deslizamientos en el tramo en estudio, los cuales, en
cierta medida influyen en la estabilidad de la tubera de conduccin principal del PMAP-L; es as
que para el inventario de deslizamientos se dividi en tramos con su respectiva codificacin para
un mejor entendimiento.
- 32 -

Falla geolgica

Eje tubera

Ro Paramales

Foto No 15. Falla geolgica regional, sector ro Paramales


El primer tramo comprende desde el entronque con la conduccin emergente de Shucos hasta la
quebrada Los Osos, encontrndose un total de nueve deslizamientos cuya codificacin
corresponde desde SA01 a SA09. Desde la quebrada Los Osos hasta la Salida del Tnel tenemos
cuatro deslizamientos numerados como SB01 a SB04. Estos tramos corresponden a la zona de
influencia del intrusivo San Lucas.
El tercer tramo inicia en la entrada al Tnel hasta el sector de la Libertad con un total de ocho
deslizamientos los cdigos correspondientes son SC01 a SC08. El ltimo se especifica desde el
ro Paramales hasta la quebrada Los Leones, sector de la Captacin, con un total de 15
deslizamientos correspondiente a los cdigos SD01 A SD1; estos dos tramos sectorizados
corresponden a la Unidad Chiginda.

El estudio geolgico final consta de un informe tcnico (Ver Anexo No 1) con sus respectivos
mapas; y, el inventario de deslizamientos se puede apreciar en el Anexo No 2.

7.2 Perfil estratigrfico a lo largo de la lnea de conduccin


Con el objeto de realizar el perfil estratigrfico a lo largo de la lnea de conduccin y conocer
las caractersticas fsico - mecnicas del subsuelo de la lnea de conduccin, se interpret los
resultados de las exploraciones desarrolladas, obtenindose como producto final la
planialtimetra a escala H 1:1500 y V 1:400 del perfil estratigrfico de la lnea de conduccin,
en la cual consta toda la informacin de la ubicacin de sondeos ssmicos y mecnicos,
- 33 -

ensayos realizados, etc. El perfil estratigrfico se lo puede observar en el Anexo No 6.1 del
presente informe.
A partir del estudio geofsico (Ver Anexo No 3), a la zona en estudio se la ha dividido en tres
tramos definidos como:
Tramo 1. Entronque Shucos (Abs. 16+840) - Abscisa 12+000
Los depsitos de suelos en este tramo estn compuestos de las siguientes capas:
Capa superficial (Vp entre 230 a 370 m/s)
El espesor de esta capa es muy variable en algunos puntos, tales como LS-03 (LS: Lnea
Ssmica), Abs. 16+000 y LS-05, tiene espesores de hasta 29 m disminuyendo en los extremos,
mientras que los otros perfiles, presenta espesores bastante uniformes. Por el rango de la
velocidad ssmica determinada para esta capa, se puede afirmar que se trata de materiales
poco compactos, con baja resistencia al corte y capacidad portante.
Capa Intermedia (Vp 500 a 960 m/s)
En la LS-08, aparece una capa con una Vp = 430 m/s, que tiene un espesor variable llegando
hasta 9 m en su extremo. Para el caso de las lneas ssmicas LS-01, 03, 04, 05, 06, 07, 10, 11,
constituye el ltimo estrato reconocido por la investigacin, ya que no ha sido factible
determinar su lmite inferior. Por la velocidad ssmica determinada, se puede decir que son
suelos que poseen compacidad media y resistencia al corte y capacidad de carga de bajas a
medias.
Capa Inferior (Vp entre 1440 a 1500 m/s)
En las lneas ssmicas LS-02, 08, y 09 se ha reconocido esta capa a una profundidad de 18 m
desde la superficie en la LS-02 y LS-08 y en LS-09 a 8 m. Por la velocidad de transmisin de
las ondas ssmicas de esta capa, se puede decir que estn constituidas por materiales con
resistencia al corte y capacidad de carga medias.
Tramo 2. Abscisa 12+000 - Entrada al tnel (Abs. 10+835).
Capa Superficial (Vp entre 210 a 330 m/s)
En este tramo el espesor de esta capa es variable, as tenemos que en LS-12, aflora a partir de
0+005 m llegando a un mximo de espesor en 0+035 con 4 m , luego se mantiene bastante
estable hasta finalizar el tramo, en LS-13 tiene un mayor desarrollo en 0+000 con 8 m
llegando a un mximo de 10 m en 0+010, luego disminuye y en 0+055 llega a 3 m, en LS14 y
- 34 -

LS-15 tiene una forma y espesor parecidos variando entre 3 y 5 m. Por el rango de la
velocidad ssmica determinada para esta capa, se puede concluir que se trata de materiales
poco compactos, con bajos valores de resistencia al corte y capacidad de carga.
Segunda capa (Vp entre 450 y 770 m/s)
En la LS-13 constituye el ltimo material determinado por la investigacin, en la LS-14 y LS15, tiene una forma y espesor bastante uniforme. Al igual que en la capa anterior, se puede
decir que se trata de materiales poco compactos con valores bajos de resistencia al corte y
capacidad de carga.
Tercera capa (Vp entre 830 y 1400 m/s)
Los materiales de esta capa en la LS-12 inicia con un espesor de 7 m y termina con 13 m en
su extremo, en la LS-14 es la ultima capa investigada y tiene un espesor indeterminado, en la
LS-15 esta constituido por un delgado lente en el inicio y termina mas o menos con 1 m de
espesor. De acuerdo a esta velocidad, se trata de materiales que presentan valores de bajos a
medios de resistencia al corte y capacidad de carga.
Cuarta capa (Vp entre 2300 a 2400 m/s )
Este material ha sido identificado nicamente en la LS-12 y LS-15, siendo la ultima capa
reconocida, por lo que tiene un espesor indefinido.
Los materiales que la constituyen presentan valores de resistencia al corte y capacidad de
carga de medios a altos.
Tramo 3. Entrada al tnel (Abs. 10+000) Abscisa 3+500
Capa Superficial (Vp entre 200 y 390 m/s)
De acuerdo los perfiles geofsicos desarrollados, el espesor de esta capa es muy variable, hay
sectores en los cuales no llega a parecer y en otros que fcilmente supera los 8 a 10 m. En las
lneas ssmicas LS-29 y LS-31, se ha detectado un espesor muy delgado (pocos centmetros)
de un material extremadamente suelto, que por su espesor podra desecharse. Por el rango de
velocidad ssmica determinada para esta capa, se puede afirmar que se trata de materiales
poco compactos y de baja capacidad portante, permeabilidad alta y si estn favorecidos por
la pendiente podran deslizarse.
Capa Intermedia (Vp entre 450 y 520 m/s)
Este material aparece nicamente en LS-21 y LS-26. Al inicio de LS-21 tiene un espesor de 9
- 35 -

m, luego disminuye hasta llegar a 3.00m a 0+025 y nuevamente vuelve a incrementar su


espesor hasta 10 m en la 0+055. En LS-26 tiene una forma muy regular, con un espesor que
llega a variar entre 4 a 5 m. Al igual que la capa anterior, por la velocidad ssmica
interpretada se puede decir que se trata de materiales poco compactos, con baja capacidad
portante, permeabilidad alta y son inestables a los deslizamientos.
Tercera Capa (Vp entre 610 a 980 m/s)
Esta capa en las LS-16, LS-21, LS-25, LS-26, constituye el ltimo nivel interpretado por lo
que se desconoce su espesor. En las lneas geofsicas LS-19, LS-20, LS-22, LS-23, LS-24,
LS-28, no ha sido factible identificar esta capa. En las otras lneas el espesor es variable, va
desde pocos metros hasta superar los 20 m. Por la velocidad ssmica reconocida para esta
capa, se puede decir que se tratan de materiales que poseen capacidad portante entre valores
bajos a medios y una alta permeabilidad.
Cuarta Capa ( Vp entre 1100 a 1400 m/s )
En las lneas ssmicas LS-17, LS-18, LS-29, y LS-33, constituyen el ultimo nivel reconocido
por la investigacin realizada, por lo que se desconoce su potencia en estos sitios. Por la
velocidad ssmica determinada, se establece que son materiales que poseen capacidad de
carga y permeabilidad medias.
Quinta capa ( Vp entre 1700 a 2600 m/s )
Es el ultimo estrato determinado por la investigacin geofsica realizada, por lo que no se
puede establecer su espesor y se puede establecer por las velocidades de transmisin de las
ondas detectadas, que se trata de materiales que poseen capacidad portante elevada y que su
permeabilidad es baja. Por los valores de resistividad elctrica detectados, se puede establecer
que no identifican presencia de agua subterrnea y caracterizan a esos lugares como sitios
secos, nicamente en la SEV-08 se puede decir que existe presencia de agua subterrnea a una
profundidad de 4 m y en la SEV-15 a una profundidad de 11 m.
Para el rea investigada, de acuerdo a ssmica de refraccin se ha determinado la existencia de
cuatro y cinco capas geofsicas.
Las fronteras ssmicas no necesariamente coinciden con cambios litolgicos, ni con las
fronteras elctricas ya que identifican paquetes de respuestas fsicas similares, pero podran
ser asumidas como tal.
Los datos calculados pueden tener variaciones que alcancen hasta un 15%, por tratarse de
- 36 -

mtodos indirectos que introducen una fuente de energa externa para generar reacciones de
los materiales, las mismas que son medidas e interpretadas en trminos geolgicosgeotcnicos.
Con los resultados de los sondajes mecnicos (Anexo No 4 Registros de Perforacin) se ha
elaborado el cuadro No 5, en el cual se indican su ubicacin, cdigo, nmero de golpes
promedio por capa, compacidad o consistencia promedio de cada capa y capacidad de carga
admisible utilizando el mtodo simplificado de Meyerhof.

- 37 -

Abscisa

Perforacin

16+840

16+387

16+250

16+150

15+980

15+700

15+520

15+350

14+931

14+739

10

14+215

11

13+630

12

13+235

13

12+393

14

11+618

15

11+602

16

11+587

17

11+464

18

SPT
Profundidad (m) N (SPT)
0.00 - 5.50
5.50 - 8.50
8.50 - 9.50
0.00 - 4.50
4.50 - 9.50
0.00 - 5.50
5.50 - 8.50
0.00 - 4.50
4.50 - 8.00
0.00 - 2.50
2.50 - 3.50
3.50 - 4.50
0.00 - 2.50
2.50 - 5.50
0.00 - 2.50
2.50 - 3.50
3.50 - 9.00
0.00 - 2.50
2.50 - 7.00
0.00 - 3.50
3.50 - 9.50
0.00 - 2.50
2.50 - 9.50
0.00 - 4.50
4.50 - 9.50
0.00 - 3.50
3.50 - 9.50
0.00 - 5.50
5.50 - 9.50
0.00 - 3.50
3.50 - 9.50
0.00 - 1.50
1.50 - 7.50
7.50 - 8.50
0.00 - 2.50
2.50 - 8.50
8.50 - 9.50
0.00 - 5.50
5.50 - 7.50
7.50 - 9.50
0.00 - 2.50
2.50 - 5.00

5
20
46
6
14
6
17
8
23
7
14
33
8
30
2
10
21
9
24
10
22
8
19
8
22
7
17
5
17
7
17
4
22
39
3
15
33
7
13
19
7
17

SUCS

Compacidad

Consistencia

SC
SM
SM
SM
SM
ML
ML
ML
ML
SM
ML
SM
SM
SM
SM
ML
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
SM
ML
SM
SM

Floja
Medio densa
Densa
Floja
Medio densa
Floja
Densa
Floja
Densa
Muy floja
Medio densa
Floja
Medio densa
Floja
Medio densa
Floja
Medio densa
Floja
Medio densa
Floja
Medio densa
Floja
Medio densa
Floja
Medio densa
Muy floja
Medio densa
Densa
Muy floja
Medio densa
Densa
Floja
Medio densa
Floja
Medio densa

Medio firme
Firme
Medio firme
Muy firme
Firme
Medio firme
Firme
-

- 38 -

adm
(Kg/cm2)
0.54
2.03
4.60
0.58
1.36
0.56
0.80
2.25
0.70
1.40
3.30
0.80
2.97
0.20
0.95
2.08
0.90
2.35
0.97
2.17
0.75
1.93
0.83
2.22
0.67
1.68
0.52
1.65
0.67
1.67
0.40
2.15
3.90
0.30
1.52
3.30
0.68
1.30
1.85
0.65
1.70

Abscisa

Perforacin

04+766

04+699

06+746
(Corona)

06+600
(Ladera)

06+600
(Pie)

07+477

08+069

08+865

08+865

09+000

10

09+000

11

08+865

12

09+000

13

09+847

14

SPT
Profundidad (m)

0.00 - 3.50
3.50 - 8.50
0.00 - 4.50
4.50 - 6.00
0.00 - 1.50
1.50 - 6.50
6.50 - 7.50
7.50 - 8.50
0.00 - 2.50
2.50 - 4.50
4.50 - 5.50
0.00 - 2.50
2.50 - 4.50
4.50 - 7.50
7.50 - 9.50
0.00 - 6.50
6.50 - 9.50
0.00 - 1.50
1.50 - 6.50
0.00 - 3.60
0.00 - 3.50
3.50 - 8.50
0.00 - 5.50
5.50 - 8.50
0.00 - 3.50
3.50 - 5.50
5.50 - 6.50
0.00 - 6.50
6.50 - 8.50
0.00 - 2.50
6.50 - 7.50
0.00 - 2.50
2.50 - 3.50

7
15
6
27
6
11
19
R
5
22
39
7
14
18
34
7
17
11
22
7
9
14
6
13
7
16
31
5
18
9
20
19
R

SUCS

Compacidad

Consistencia

ML
SM
CL
SM
SM
ML
SM
SM
SM
SM
SM
ML
ML
SM
SM
ML
ML
SM
ML
ML
ML
SM
ML
ML
ML
SM
SM
ML
ML
SM
ML
ML
ML

Medio densa
Medio densa
Floja
Medio densa
Muy densa
Floja
Medio densa
Densa
Medio densa
Densa
Medio densa
Medio densa
Medio densa
Densa
Floja
-

Medio firme
Blanda
Firme
Medio firme
Firme
Medio firme
Firme
Muy firme
Medio firme
Medio firme
Medio firme
Firme
Medio firme
Blanda
Firme
Firme
Firme
Dura

adm
(Kg/cm2)
0.67
1.46
0.55
2.70
0.60
1.10
1.90
0.50
2.20
3.90
0.70
1.35
1.83
3.40
0.73
1.67
1.10
2.20
0.67
0.90
1.36
0.62
1.27
0.67
1.60
3.10
0.45
1.75
0.93
2.00
1.85
-

Cuadro No 5. Resumen de ensayos mecnicos y clasificacin SUCS.

7.3 Propiedades ndice y fsico - mecnicas de los suelos


Un resumen de las propiedades ndice y fsico mecnicas obtenidos a partir de los resultados
de los ensayos triaxiales y de otros ensayos de laboratorio, se indica en el cuadro siguiente:

- 39 -

Triaxial

T01
T02
T03
T04
T05
T06
T07
T08
T09
T10
T11
T12
T13
T14
T15
T16
T17
T18
T19

Abscisa

16+840
16+150
15+700
14+215
14+095
13+815
13+235
11+618
11+618
11+613
11+464
9+000
9+000
9+000
8+865
8+865
8+865
8+100
8+100

Eje de la va
Corona del talud
Eje de la va
Eje de la va
Corona del talud
Corona del talud
Eje de la va
Cmara de rotura
Cmara de rotura
Corona del talud
Eje de la va
Pe del talud
Media ladera
Corona del talud
Pe del talud
Media ladera
Corona del talud
Media ladera
Corona del talud

Ubicacin
30
24
14
14
49
40
25
10
10
5
15
13
13
13
23
28
32
24
24

41
29
26
NP
22
32
28
NP
NP
NP
25
NP
NP
NP
26
27
25
23
25
2
7
7
2
3

15
10
4

7
4
6

SM
SM
SM
SM
SC
ML
SM
SM
SM
SM
SM
ML
SM
ML
ML
ML
ML
SM
ML

Densidad
natural
3
h (gr/cm )
1.45
1.69
1.67
1.61
1.77
1.7
1.71
1.76
1.78
1.72
1.71
1.73
1.74
1.74
1.99
1.80
1.95
1.93
1.96

- 40 -

Cuadro No 7. Propiedades fsico-mecnicas de los suelos.

28
34
32
25
28

27

37
42
32

48
33
32

Contenido de Limite Limite ndice de


Clasificacin
humedad Lquido Plstico plasticidad
W (%)
LL
LP
IP
SUCS
Densidad
seca
3
s (gr/cm )
1.11
1.36
1.46
1.41
1.43
1.21
1.37
1.60
1.61
1.56
1.49
1.41
1.41
1.41
1.62
1.40
1.46
1.56
1.58

ngulo de Gravedad
friccin especfica
2
()
Gs
c (Kg/cm )
0.30
18
2.63
0.25
21
2.61
0.30
18
2.70
0.25
22
2.68
0.15
22
2.61
0.20
20
2.58
0.15
27
2.68
0.00
37
2.69
0.40
21
2.69
0.40
21
2.73
0.32
24
2.59
0.20
23
0.20
31
0.30
23
0.40
19
0.30
18
0.30
25
0.10
29
2.69
0.20
29
Cohesin

8 Mapa de amenazas geolgicas


El mapa de amenazas por deslizamientos realizado es de carcter temporal debido a que est
sujeto a las condiciones en un momento dado y por lo tanto, los niveles de amenaza pueden
variar. El mapa adems permitir determinar el nivel de riesgo y tomar decisiones para evitar,
prevenir o mitigar las amenazas existentes o futuras de deslizamientos de tierra.

8.1 Objetivos

Determinar la informacin base para la elaboracin de los mapas temticos.

Combinar la informacin para la obtencin del mapa de susceptibilidad.

Generacin del mapa de amenazas por deslizamientos.

8.2 Metodologa del mapa de amenazas


La generacin de mapas de amenazas por movimientos en masa a lo largo de la conduccin
requiere la determinacin de los factores condicionantes de los deslizamientos, es decir
aquellos que se relacionan con las caractersticas topogrficas, geomorfolgicas, geolgicas,
de uso y tipo de suelo, cuya interrelacin definir la susceptibilidad que presenta la zona de
estudio a los deslizamientos, as como tambin la determinacin de los factores
desencadenantes, es decir, aquellos capaces de iniciar el deslizamiento.
En el estudio de amenazas por movimientos en masa de la conduccin del Plan Maestro de
Agua Potable de Loja, se consideraron cuatro factores condicionantes de la ocurrencia de
deslizamientos: pendiente del terreno, geologa, uso de suelo, tipo de suelo. El mapa de
pendientes fue derivado de un modelo de elevacin digital construido a partir de las curvas de
nivel entregadas por ABENGOA. El mapa de uso de suelo se lo obtuvo mediante la
clasificacin supervisada de una imagen LANDSAT TM del 3 de noviembre de 2001 y
validacin en campo mediante GPS. El mapa geolgico a partir de levantamiento de
informacin en campo e inventario de deslizamientos, el tipo de suelo de acuerdo a la
clasificacin de suelos SUCS realizado en laboratorio.
Se diferenciaron cuatro tipos de deslizamientos (ti): a) reptacin-flujo, b) traslacional, c) flujo,
d) cado, los que fueron convenientemente mapeados a lo largo de la conduccin segn su
ocurrencia.
Para determinar la susceptibilidad de producirse cada uno de los tipos de deslizamientos
- 41 -

considerados, segn cada factor condicionante, se realiz la unin entre el mapa de


deslizamientos y cada uno de los mapas de las variables condicionantes analizadas, en forma
individual. Los valores de susceptibilidad se calcularon en funcin del rea ocupada por el
deslizamiento en cada una de las categoras temticas en las que se subdividi cada uno de los
factores condicionantes.
La sumatoria de los mapas generales de susceptibilidad segn los factores condicionantes,
proporciona el mapa de susceptibilidad general de la zona de estudio. Para mayor referencia
ver Anexo No 8. Mapa de Amenazas.

9 Soluciones de ingeniera
9.1 Estabilidad general del proyecto
9.1.1 Metodologa general
La realizacin de un proyecto completo de estabilizacin implica tres fases distintas:
Diagnstico, solucin y monitoreo (Figura 4). Para el presente caso se ha realizado
inicialmente la fase de diagnstico que incluye la identificacin del movimiento de masa,
estudios geolgicos y geotcnicos (Figura 5), para luego con toda la informacin obtenida,
decidir la solucin apropiada.
En la mayora de los casos existe ms de una alternativa de solucin y la decisin final
depender de los costos y la eficiencia de cada obra propuesta.
Una vez determinada la solucin tcnica y econmicamente mas viable, se recomendar la
realizacin de un monitoreo, para en el futuro detectar a tiempo cualquier novedad con los
taludes u obras y tomar las medidas necesarias de manera oportuna.

Diagnstico

Solucin

Monitoreo

Figura No 4. Fases del proyecto

Estudios
Topogrficos

Estudios
Geolgicos
Figura No 5. Fase de diagnstico
- 42 -

Estudios
Geotcnicos

9.1.2 Taludes en suelo


Las diversas soluciones que han sido consideradas constan en la figura No 6. El drenaje y la
proteccin superficial son soluciones que siempre estn presentes en la estabilizacin de
taludes, y, pueden variar de caso a caso.

Abatimiento
del terreno

Drenajes y
proteccin
superficial

Muros
Taludes en
suelos

Pantallas
ancladas
Reforzamiento
con geosinttico

Suelo
claveteado

Figura No 6. Fase de solucin: Alternativas para taludes en suelo

La figura No 7 presenta un flujograma que ayuda en la seleccin de la solucin a adoptar.

- 43 -

Suavizacin
Abatimiento del
terreno

Bermas o
banquetas

Suelo
claveteado
Cortes

Pantallas
ancladas

Taludes en
suelos

Drenajes y
proteccin
superficial

Muros

Rellenos
Refuerzo con
geosintticos
Figura No 7. Seleccin de la solucin para taludes en suelos

- 44 -

Algunos aspectos tambin son relevantes para escoger la solucin en taludes en suelo. Entre
ellos destacan los siguientes:
Acceso y medios de transporte a la zona de construccin, as como la tecnologa
disponible.
Altura del talud: los muros en general son econmicamente eficientes para pequeas
alturas hasta de 3 m. sobre este valor, las soluciones de refuerzo de suelo a tienden a ser
ms econmicos.
Drenaje: Es la solucin que debe estar presente en todos los problemas de estabilidad de
taludes.
Abatimiento: Depende de la disponibilidad de rea libre para la implantacin de nuevos
cortes y banquetas, as como de la topografa del terreno.
Pantallas ancladas, para cortes o rellenos, mtodo constructivo descendente o ascendiente
respectivamente. Se necesita de maquinaria especial para anclajes.
Suelo claveteado: Necesita la existencia de un suelo de caractersticas mecnicas medias,
pero muestra ventaja en lo que a costos se refiere.
Muros o taludes de suelo reforzado con alguno de los sistemas presentes en el mercado.
Proteccin del talud frente a problemas de erosin y fallas superficiales.
Los taludes que se encuentran en una zona de contacto entre el depsito del suelo y el macizo
rocoso, como es el caso de un depsito coluvial junto a un escarpe rocoso, necesitan como
solucin primordial el drenaje. En ese caso es necesario evitar la penetracin de agua lluvia en
el talud, por ejemplo con la implantacin de cunetas o canales fijadas en el tope de la escarpa
de suelo.
9.1.3 Taludes en roca
Para el anlisis de las soluciones de los taludes en roca se ha tomado en cuenta los siguientes
aspectos:
Direccin de buzamiento de la roca.
Foliacin de la roca.
Grado de meteorizacin de la roca.
- 45 -

Orientacin de las fracturas.


Relleno de las fracturas.
Los tipos de solucin analizados se agrupan de la siguiente manera: Eliminacin del
problema, estabilizacin o convivencia con el mismo.
En el primero se procura eliminar el problema, relocalizando la estructura en riesgo, o
eliminando su causa a travs del desmonte. En los casos que se adopte la estabilizacin del
macizo se puede utilizar los siguientes tipos: anclajes, bulones, terrazas, relleno de fisuras,
proteccin superficial con utilizacin de hormign lanzado y drenaje. En lo que respecta a la
convivencia con el problema, esta solucin se aplica a taludes muy fracturados o con gran
cantidad de material suelto en que su fijacin o eliminacin es antieconmica y se puede
seleccionar de los siguientes tipos: Terraceo para reduccin de la energa de movimiento,
barreras y muros de impacto (Barreras flexibles y muros rgidos) mallas metlicas, trincheras
para recoleccin de bloques, tneles falsos, etc.
9.1.4 Estabilidad general de los taludes a lo largo del tramo en estudio
Para realizar un anlisis expedito de los taludes construidos e identificar las alturas y las
inclinaciones necesarias para garantizar la estabilidad se ha utilizado el mtodo de Taylor, el
mismo que en trminos generales provee una altura crtica y la inclinacin para llegar al
equilibrio lmite es decir un factor de seguridad FS=1.0. De la misma manera con el mtodo
de Taylor, se puede calcular para diferentes alturas la inclinacin necesaria para asegurar la
estabilidad de los taludes, con un factor de seguridad FS=1.50.
Es importante anotar que para la determinacin de estos valores de alturas e inclinaciones se
ha trabajado con valores promedio de las propiedades del tramo, motivo por el cual deber
tomarse estos resultados nicamente como referenciales y como informacin para futuros
anlisis de estabilidad.
La tabla de las inclinaciones para diferentes alturas est calculada en base al llamado nmero
de estabilidad N y las frmulas y resultados son los que se muestran a continuacin:

- 46 -

ANLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES EXISTENTES MTODO DE TAYLOR


TRAMO CMARA DE ROTURA ENTRONQUE DE SHUCOS
NMERO DE ESTABILIDAD

N =

DATOS PROMEDIO DEL TRAMO EN ESTUDIO


Peso especfico
Densidad natural
Contenido de humedad
Densidad seca
Cohesin
ngulo de friccin interna
ndice de vacios
Porosidad
Grado de saturacin
Grado de aireacin

c
h * H * Fs

Donde:
N = Nmero de estabilidad.
c = Cohesin unitaria (Tn/m2)
gh = Densidad Natural de los suelos (Tn/ m3)
H = Altura del talud (m)
Fs = Factor de seguridad (1.5)
i = Inclinacin estable del talud ()
H (m)
5
10
15
20
25
30
35
40
45

N
0.118
0.059
0.039
0.029
0.024
0.02
0.017
0.015
0.013

i
70
45
35
35
25
25
25
25
25

2.60 gr/cm3
1.70 gr/cm3
0.40%
1.21 gr/cm3
1.50 Tn/m2
20
1.15
0.53%
90.5
9.5

H:V
1:1.7
1:1
1:0.7
1:0.7
1:0.5
1:0.5
1:0.5
1:05
1:0.5

NOTA: Longitud mxima de las banquetas igual a 5m


para evitar erosin del talud.

Cuadro No 8. Inclinacin de los taludes en funcin de las alturas para FS = 1.5

9.1.5 Alternativas de solucin de los movimientos de masa detectados.


Una vez analizado el informe geolgico, el mapa de amenazas, el inventario de
deslizamientos, y los procedimientos de riegos y decisiones descritos anteriormente, se
identific los problemas de los principales deslizamientos y se plante soluciones en base a un
anlisis de estabilidad, tipo de falla, magnitud del deslizamiento, etc., con lo cual se lleg a
elaborar los cuadros de resumen No 9, No 10, No 11 y No 12 donde se indica de forma
general, los tipos de trabajo a ejecutar en cada tramo, necesarios para mitigar las amenazas y
proveer de mayor estabilidad al tramo de la lnea de conduccin en estudio.

- 47 -

Cuadro No 9. MEDIDAS DE MITIGACIN RO PARAMALES CAPTACIN.


No Cdigo Abscisa
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

SD01
SD02
SD03
SD04
SD05
SD06
SD07
SD08
SD09
SD10
SD11
SD12
SD13
SD14
SD15

Tipo de Movimiento

Longitud
5+380 Flujo
36.60
4+900 Flujo
29.50
3+700 Flujo
97.10
2+860 Cada
2.00
2+850 Cada
5.20
2+400 Deslizamiento traslacional
66.20
2+000 Deslizamiento traslacional
92.60
1+870 Flujo
30.60
1+540 Flujo
39.50
1+200 Flujo
59.00
1+400 Flujo
13.90
0+870 Flujo
36.40
0+770 Flujo
69.30
0+070 Flujo
4.50
0+000 Flujo
86.30

Morfometra
Trabajos de Mitigacin a desarrollar
Ancho Altura Espesor
34.00 34.10
3.0 Limpieza + Drenaje
15.00 20.60
1
Limpieza + Reforestacin
90.00 51.60
30 Limpieza + Reforestacin
25.00 27.90
2.5 Limpieza
8.00 29.50
1.0 Limpieza
25.00 63.90
7
Limpieza + Malla de Proteccin
17.00 55.60
1
Limpieza
15.00 25.70
2
Paso Subfluvial + Limpieza
35.00 36.80
1.5 Limpieza + Reforestacin
45.00 57.00
4
Reubicar tubera + Drenaje
34.00 14.40
3
Limpieza + Reforestacin
8.00 21.00
1.5 Limpieza
36.00 69.30
5
Limpieza
4.00 5.40
1.0 Limpieza + Proteccin
45.00 83.40
6
Limpieza + Malla contra caida de bloques

Cuadro No 10. MEDIDAS DE MITIGACIN ENTRADA AL TNEL RO PARAMALES.


No
16
17
18
19
20
21
22
23

Cdigo Abscisa
SC01
SC02
SC03
SC04
SC05
SC06
SC07
SC08

9+800
9+300
8+900
8+100
7+200
6+970
6+850
6+700

Tipo de Movimiento
Flujo
Flujo
Deslizamiento traslacional
Flujo
Flujo
Flujo
Flujo
Flujo

Morfometra
Trabajos de Mitigacin a desarrollar
Longitud Ancho Altura Espesor
31.6
98.0
37.4
2
Limpieza + Drenaje
130.2
50.0
121.4
10
Limpieza + Drenaje
191.5
169.0 160.7
13
Diseo especial (La Unin)
Diseo especial (La Libertad)
145.6
50.0
55.9
6
179.8
50.0
87.7
9
Drenaje + Reforestacin
82.7
60.0
64.6
10
Limpieza + Drenaje
58.9
36.0
65.4
3
Limpieza + Reforestacin
110.9
60.0
64.0
15
Drenaje + Reforestacin

Cuadro No 11. MEDIDAS DE MITIGACIN QUEBRADA LOS OSOS SALIDA DEL TNEL.
No
24
25
26
27

Cdigo Abscisa
SB01
SB02
SB03
SB04

12+970
11+700
11+550
11+070

Tipo de Movimiento
Deslizamiento traslacional
Flujo
Deslizamiento traslacional
Cada

Morfometra
Trabajos de Mitigacin a desarrollar
Longitud Ancho Altura Espesor
38.6
88.0
46
4
Drenaje + limpieza + proteccin
Drenaje + limpieza + proteccin
38.9
30.0
40.3
2.5
Diseo especial (Cmara de rotura)
22.6
40.0
19.7
5
Limpieza
5.3
7.0
10.8
1.5

Cuadro No 12. MEDIDAS DE MITIGACIN ENTRONQUE SHUCOS - QUEBRADA LOS OSOS.


No

Cdigo Abscisa

Tipo de Movimiento

28
29
30
31
32
33
34
35

SA01
SA02
SA03
SA04
SA05
SA06
SA07
SA08

16+400
16+200
16+120
16+085
16+000
16+350
15+130
14+950

Deslizamiento traslacional
Deslizamiento traslacional
Deslizamiento traslacional
Deslizamiento traslacional
Deslizamiento traslacional
Deslizamiento traslacional
Deslizamiento traslacional
Flujo

36

SA09

14+000 Reptacin - Flujo

Morfometra
Trabajos de Mitigacin a desarrollar
Longitud Ancho Altura Espesor
7.7
26.0
9.2
1.5
Drenaje + limpieza + proteccin
16.1
58.0
22.9
1.5
Drenaje + limpieza + proteccin
Drenaje + limpieza + proteccin
9.2
39.0
13.1
1.5
Drenaje + limpieza + proteccin
11.6
19.0
13.8
1.5
57.9
100.0
68.9
15
Drenaje + limpieza + proteccin
18.4
44.0
21.1
2
Drenaje + limpieza + proteccin
36.2
45.0
31.5
3
Drenaje + limpieza + proteccin
70.4
54.0
49.3
10
Cambio de tubera + drenaje + contencin +
192.8

500.0

- 48 -

229.8

30

limpieza + proteccin
Diseo especial

9.1.5.1 Medidas Generales de Estabilizacin


Para la mayora de los deslizamientos evaluados se han adoptado medidas generales
necesarias para mitigar las amenazas, que consisten en: limpieza, proteccin y drenaje. Es
importante anotar que luego de analizar la estabilidad de los taludes de la zona, se concluy
que la mayor parte de los deslizamientos son superficiales y provocados generalmente por
fenmenos de erosin, por lo que se propone realizar las obras que se detallan a continuacin:
Limpieza de materiales movidos y perfilado del talud
En todos los deslizamientos se propone realizar una limpieza del material deslizado con la
finalidad de quitar peso del talud y mejorar la apariencia de los mismos. Adems se evita que
las aguas lluvias saturen este material hacindolo mas pesado y por lo tanto disminuyendo el
factor de seguridad. La limpieza se la realizar donde sea posible usando maquinaria pesada y
donde sea inaccesible se lo realizar manualmente.
Una vez retirado todo el material movido se deber perfilar el talud, respetando en lo
posible la pendiente, pero mejorando su aspecto superficial con la suficiente uniformidad, de
tal manera que se pueda colocar la malla de control de erosin donde sea necesario.
Si la topografa lo permite se realizar un abatimiento de los taludes, siguiendo las
recomendaciones del anlisis por el mtodo de Taylor (ver cuadros del No 9 al 12), teniendo
presente que se deber remover la menor cantidad de la cubierta vegetal, la misma que ayuda
a proteger los taludes contra la erosin.
Los materiales resultantes de la limpieza debern ser retirados y ubicados en los sitios de
botadero tcnicamente designados.
Sistemas de drenajes
Como se ha podido observar, el agua es uno de los factores desencadenantes de
deslizamientos y ms an en suelos encontrados en el proyecto, por lo que es indispensable
construir un sistema de drenaje que evite en lo posible el contacto de las aguas de escorrenta
con el suelo, debido a que stas producen crcavas y la posterior desestabilizacin de los
mismos.
El sistema de drenaje principal constar mnimo de una cuneta de coronacin de 0,40 x 0,40m
retirada al menos 2,00 m de la corona del talud con pendientes no menores al 2% y un
adecuado sistema de descarga hacia las cunetas de la va o drenajes naturales, evitando que el
- 49 -

agua circule directamente sobre el talud desprotegido (suelo).


Esta cuneta deber ser construida en hormign simple fc= 180Kg/cm2, con paredes y fondo
de 0,10m de espesor.
De ser necesario se construir cunetas adicionales orientndolas como tipo espina de pescado
y con una descarga sobre la cuneta de coronacin o sobre los drenajes naturales cercanos.
Proteccin de los taludes
El tipo de suelo de la zona es muy susceptible a la erosin tanto elica como de agua, por lo
que es altamente recomendable realizar una proteccin de los taludes crticos con una malla
de control de erosin de tipo PROMAT 100 o similar, la misma que deber ser colocada una
vez que se realice la limpieza y perfilado de los taludes y fijada al suelo mediante el uso de
grapas de acero.
Adems de recubrir el talud con la malla de control de erosin, se recomienda revegetar los
taludes con vegetacin arbustiva de la zona como son Laurel de cera (Myrica SP), (Myrcines
SP), (Nicosia SP), (Tibouchina Lepidota), (Bacharis SP), Llashipa (Blechnum Auratum), etc.
A continuacin se muestra un procedimiento para la colocacin de la malla de control de
erosin con su respectivo esquema:
1. Preparar el terreno antes de instalar las mantas, incluye la aplicacin de una capa de
suelo orgnico de 5 cm y revegetacin. La revegetacin consistir en la siembra de
estacas de especies arbustivas de la zona como por ejemplo Myrica sp. (Laurel de
cera), Tibouchina Lepidota, Baccharis Sp, etc.; y, como recubrimiento de los taludes
se puede utilizar llashipa (Blechnum auratum).
2. Comience en la corona del talud sujetando la manta en una zanja de 15 cm de
profundidad por 15 cm de ancho y aproximadamente 30 cm de la manta extendida ms
all de la pendiente alta de la zanja. Sujete la manta al fondo de la zanja con una lnea
de grapas o estacas espaciadas aproximadamente 30 cm. Rellene y compacte la zanja
despus del engrape. Doble los 30 cm remanentes de manta. Asegure la manta sobre el
suelo con una lnea de grapas o estacas aproximadamente 30 cm una de la otra a travs
del ancho de la manta.

- 50 -

3. Desenrolle las mantas (3A) hacia abajo (3B) horizontalmente a travs del talud con
el lado apropiado hacia la superficie del suelo. Todas las mantas debern asegurarse a
la superficie del suelo por medio de grapas o estacas en lugares apropiados tal y como
se indica en el patrn gua de engrapado (Instalacin de mantas para control de la
erosin).
4. Los bordes de las mantas paralelas deben engraparse con un traslape de
aproximadamente 12.5 cm dependiendo del tipo de manta.
5. Mantas consecutivas unidas en la superficie de los taludes, deben colocarse orilla
sobre orilla (tipo escalonado) con un traslape de aproximadamente 7.5 cm. Engrape el
rea traslapada con una separacin de aproximadamente 30 cm a travs de todo el
ancho de la manta.

Nota: En condiciones flojas del suelo, puede ser necesario la utilizacin de grapas o estacas de
ms de 15 cm de largo para asegurar las mantas correctamente

9.2 Diseos especiales


Una vez realizado los estudios geolgicos, mapa de amenazas y trabajos geotcnicos se
identific ciertas zonas que presentaban problemas complejos y por lo tanto se requera una
mayor profundidad en los estudios. Estas zonas son las que se detallan a continuacin:
9.2.1 Tramo Captacin Sifn Tambo Blanco.
En el tramo comprendido entre la captacin de la quebrada Los Leones abscisa 0+000 y el
sifn del ro Tambo Blanco abscisa 2+900, se han producido varios problemas generados por
deslizamientos e inestabilidad de los taludes, por lo que se ha credo conveniente dar un
tratamiento especial a este tramo del proyecto. Se han identificado problemas principalmente
en la captacin, en la abscisa 0+500 donde est emplazada la tubera sobre el ro, en la abscisa
aproximada 1+200 donde se observa inestabilidad de la pista de la conduccin y en la abscisa
1+870 donde una quebrada ha causado erosin en la conduccin. Adems se observa
problemas de erosin en los sifones del tramo.
La descripcin completa de las soluciones de ingeniera para este tramo se encuentra en el
anexo No 9 (Estudio de taludes y soluciones de ingeniera) del presente informe.
- 51 -

9.2.2 La Libertad y La Unin


Las altas pendientes, el perfil estratigrfico y las precipitaciones de la zona han provocado que en
los puntos conocidos como La Libertad abscisa 8+100 y La Unin abscisa 8+865 del proyecto,
correspondientes a los cdigos del inventario SC04 y SC03 respectivamente, se produzcan
deslizamientos que han puesto en riesgo la pista y por ende la conduccin.
El material de la zona es un coluvial con matriz limo - arenosa que se encuentra sobre un estrato
rocoso, superficie sobre la cual se desliza el material suelto formndose un plano de falla. Los
deslizamientos de la zona son de poca profundidad y tienen un movimiento muy lento tipo flujo,
que se ve acelerado por las precipitaciones y el deficiente drenaje existente.
Las soluciones de ingeniera propuestas para ambos deslizamientos se analizan en el Anexo
No 9 del presente informe.
9.2.3 Cmara de Rotura
La cmara de rotura ubicada en la Abs. 11+613, se encuentra implantada sobre granodiorita
meteorizada muy propensa a la erosin. Esto sumado a un inadecuado sistema de drenaje, ha
provocado serios daos en la plataforma de la cmara y de la pista de la conduccin del
ascenso del tnel, por lo que ha sido necesario un tratamiento especial dentro del proyecto.
El informe de ingeniera de la cmara de rotura se lo puede encontrar en el anexo No 9 del
presente informe.
9.2.4 Tramo entronque Shucos Cmara de Rotura (Incluye deslizamiento
SA09)
Toda la zona comprendida entre el Entronque Shucos y la Cmara de Rotura es montaosa
con topografa agreste y altas pendientes, conformada por granodioritas meteorizadas,
combinacin que da como resultado una zona altamente inestable. Adems de ser una zona
inestable de por si, la construccin de la pista para la colocacin de la tubera ha
desencadenado nuevos deslizamientos poniendo en riesgo al proyecto.
Debido a la complejidad del problema especialmente del deslizamiento SA09 (segn
inventario de deslizamientos), los estudios se los ha tratado en informe separado y se los
puede ver en el anexo No 9 del presente informe.
9.2.5 Anclajes.
Debido a que las conducciones de fluidos para un proyecto de agua potable no son rectilneas,
- 52 -

stas estn sujetas a una serie de fuerzas, entre las cuales, estn las producidas sus cambios de
direccin; y que tienen que ser neutralizadas con estructuras ancladas de diferentes tipos.
De sta manera el objetivo general de los anclajes es controlar de forma tcnica el
movimiento de la tubera de conduccin de agua cruda por efecto de los esfuerzos propios del
movimiento del agua y de las caractersticas del suelo.
En el presente proyecto se disearon en forma preliminar, anclajes de diferentes tipos como:
Anclajes convexos horizontales y verticales; y cncavos horizontales y verticales. A los
anclajes convexos horizontales se los ha dividido en anclajes normales y anclajes pilotados.
Para el diseo y modelacin de los anclajes se analiz, revis y proces informacin referida
a planimetra, abscisas de ubicacin de los codos, ngulos de los codos, distancias desde el eje
de tubera hacia el borde del barranco, dimetros nominales de la tubera existente; para
posteriormente calcular las presiones de trabajo, de prueba y el empuje hidrosttico.
Los anclajes normales fueron chequeados al corte, desplazamiento, resistencia pasiva del
suelo y capacidad de carga.
Para el diseo de los anclajes pilotados se utiliz un software de modelacin de pilotes
MULTIPIER,

FB-

el mismo que nos ha brindado resultados de capacidad de pilotes individuales,

grupo de pilotes, as como tambin, deformaciones por cargas horizontales aplicadas al


elemento, la misma que simula el empuje hidrosttico, la relacin D/C que es la relacin de la
demanda de carga (empuje) que se necesite controlar, versus la capacidad portante del suelo
en donde va a ser colocada sta estructura: cabezal + grupo de pilotes, sta relacin se la ha
tomado hasta 70%.
Es fundamental recalcar que el diseo de los anclajes ha sido realizado de manera preliminar
debido principalmente a dos factores que influyen de manera directa sobre el
dimensionamiento y anlisis. El primero es la falta de informacin geotcnica en cada uno de
los 267 anclajes del tramo, debido a que durante el estudio solamente se realizaron
perforaciones cada 500m. Por lo tanto la informacin referente a las caractersticas del suelo
(propiedades mecnicas) debi extrapolarse de las perforaciones ms cercanas, por lo que
puede haberse cometido errores. El segundo factor que ha condicionado para que el diseo de
anclajes sea a nivel preliminar es la falta de informacin precisa referente a la ubicacin
exacta de los codos en los cambios de direccin de la tubera. La localizacin tanto en
profundidad del codo como distancia al barranco son fundamentales para los chequeos
- 53 -

realizados y la informacin disponible no ha sido precisa, lo que nos obliga a realizar el


diseo a nivel preliminar.
Los detalle tcnicos, clculos y diseos se indican en el Anexo No 10 Clculo y Diseo de
Anclajes.

10 Monitoreo.
Con el anlisis de estabilidad desarrollado en el presente estudio, se puede determinar si un
talud es propenso a colapsar, pero no predecir el momento en que esto ocurra. Partiendo de
esta premisa se ha propuesto un plan de monitoreo, el cual servir para predecir el
comportamiento del talud y evitar con esto daos importantes a la lnea de conduccin y a las
obras en general.
El sistema de monitoreo de movimientos en masa contribuir al control de movimientos
(superficiales y subsuperficiales) iniciales de la ladera: laterales, verticales y rotacionales, al
control de las caractersticas del agua subterrnea y a la identificacin previa de los
deslizamientos que podra causar daos.
En los apartados siguientes se describen los parmetros que deben ser controlados, los cuales
tienen una gran influencia en problemas de estabilidad de taludes.

10.1 Monitoreo de la Superficie del Terreno


Logsticamente es el ms directo y econmico, entre estos se puede sugerir los siguientes:
Mtodo de triangulacin geodsico:
Se monitorea los movimientos superficiales para determinar la extensin del movimiento y la
velocidad o el grado de actividad del proceso.
El mtodo a utilizar se base en la triangulacin de puntos, es decir la medicin de ngulos
horizontales y verticales desde dos o ms bases fijas, el cual permite medir movimientos en
tres direcciones. Se puede utilizar un equipo topogrfico convencional o estacin total.
Este mtodo consiste en ubicar puntos de control en los deslizamientos y pilares de referencia
en terrenos estables; los cuales estarn construidos de hormign de fc = 180 Kg/cm2, con
base de 0.30 x 0.30 m y 0.50 metros de profundidad.
Las ventajas de este mtodo son el costo y la facilidad de implementarlo en nuestro medio; la
- 54 -

principal desventaja es el tiempo que demanda la toma y el procesamiento de datos.


Sistemas de posicionamiento global diferencial:
Los dispositivos GPS miden la ubicacin de puntos en la superficie de la ladera. El mtodo se
fundamenta en los siguientes pasos:

Seleccin de los puntos de control de acuerdo a la magnitud del deslizamiento.

Construccin de mojones de hormign de fc = 180 Kg/cm2, con base de 0.30 x 0.30 m y


0.50 metros de profundidad en los puntos de control.

Ubicacin de la antena(s) base (fija), la cual debe estar georefenciada, fuera del rea de
control y en un lugar estable (Foto No 16).

Toma de datos:
o Unidad GPS en la superficie de la ladera.
o Unidad(es) GPS de referencia localizada en un terreno estable (antena base).
o Las tres unidades toman datos XYZ simultneamente.

Procesamiento de datos para corregir errores y determinar la magnitud de movimiento.

Foto No 16. Instalacin de la antena base (Ashtech).

La principal desventaja de este mtodo es el costo y la necesidad de personal especializado


para la toma e interpretacin de datos; las principales ventajas son la precisin (milmetros)
que tiene este aparato en relacin con los otros mtodos de posicionamiento global y la
rapidez en la toma de datos.

- 55 -

10.2 Monitoreo de movimientos del subsuelo


Se basa en realizar la medicin de movimientos de ladera en perforaciones o grietas de
traccin. Este tipo de monitoreo permite localizar el plano(s) de ruptura, el tipo de ruptura (ej.
hundimiento, traslacional, rotacional) y definir el ndice de deformacin (se puede usar para
predecir el tiempo de la ruptura).
Inclinmetros:
Con la ayuda de este instrumento se puede medir movimientos horizontales a lo largo de la
vertical de un sondeo y revelan la profundidad del plano(s) de ruptura, como se muestra en la
figura No 8.

Figura No 8. Esquema de medicin del inclinmetro (MOP-SV)

Este sistema esta conformado por un casing o tubo gua con acanaladuras, una sonda de
medicin montada sobre ruedas, un cable de control que baja y sube el sensor y transmite
seales elctricas a la superficie y un equipo receptor de datos. El procedimiento de
instalacin se resume en los siguientes pasos:

Perforacin de un pozo de profundidad variable; esto en dependencia de la profundidad de


la superficie de rotura del deslizamiento.

- 56 -

Disposicin de la tubera flexible especial en el pozo perforado (Foto No 17), debe


instalarse mnimo tres metros por debajo de los sitios en los cuales se espera que el suelo
sufra el desplazamiento lateral.

Foto No 17. Casing para inclinmetros (DGSI).

Rellenar el espacio entre la tubera y pared de tal manera que sta quede solidaria con el
terreno.

Toma de datos:
o Introducir la sonda en la perforacin, guiada por unas acanaladuras longitudinales de
la tubera.
o La sonda posee sensores elctricos que permiten medir la inclinacin de su eje
respecto a la vertical a iguales intervalos de profundidad.

En la figura siguiente se muestra el procedimiento para la medicin con inclinmetros.

- 57 -

Figura No 9. Instrumentacin para la medicin con inclinmetro (MPO-SV).

Adems, como alternativa y desde el punto de vista econmico, se podra construir


inclinmetros artesanales; su construccin se detalla a continuacin:

Instalar tubos de PVC o polietileno en los sondeos.

Rellenar con material filtrante el espacio anular entre el tubo y la perforacin.

Introducir en el tubo la sonda No 1, la cual esta compuesta de una barra de acero rgida de
dimetro equivalente al de la tubera instalada unida a un cable de acero. Dicha sonda
quedar fijo en el fondo de la perforacin.

El control del desplazamiento se realiza extrayendo la sonda No 1 hasta el lmite inferior


de corte. Para realizar la lectura se introduce la sonda No 2 hasta que llega al lmite
superior.

Las 2 sondas deben tener una escala graduada para la medicin de la profundidad.

En la figura siguiente se detalla el procedimiento de instalacin y medicin de un


inclinmetro artesanal.

- 58 -

Figura No 10. Procedimiento de instalacin y medicin con inclinmetros


artesanales. (Surez Jaime)

10.3

Monitoreo de desplazamiento entre superficies continuas

Sirven para determinar el ensanchamiento de las grietas con el transcurso del tiempo.
Generalmente, se colocan dos guas mayores o marcas a lado y lado de la grieta y se toman
medidas peridicas de su separacin. Un sistema comn es la colocacin de unos elementos
en madera a lado y lado del movimiento, unidos por un elemento que permita la medicin de
las deformaciones, ver figura No 11.

- 59 -

Figura No 11. Equipo de madera para medir desplazamientos. (Japan Landslide


Society, 1996).

10.4

Monitoreo de presiones intersticiales

Para el control de la presin de poros el mtodo ms fcil y econmico es el de cabeza abierta,


el cual se explica a continuacin.
Piezmetro de observacin:
Este sistema permite medir nicamente variaciones del nivel fretico. Consiste en la
instalacin de un tubo de PVC de 1, ranurado en el extremo inferior, en el interior de una
perforacin de 1 de dimetro; en el fondo del pozo se coloca arena o grava; y, en la parte
superior se coloca un sello de arcilla (bentonita) para aislar el pozo. El nivel del agua se mide
mediante una sonda que se introduce por la boca del mismo (Ver Figura No 12). Se lo utiliza
principalmente en terrenos permeables.

- 60 -

Figura No 12. Pozo de observacin. (Surez 1996)

Adems, se puede utilizar piezmetros abiertos y piezmetros cerrados (neumtico, de


resistencia elctrica o e cuerda vibrante).

- 61 -

11 Conclusiones generales
Geologa e inventario de deslizamientos
La zona de estudio presenta dos tipos de rocas; una de tipo intrusivo (granito, granodiorita)
correspondiente al intrusivo San Lucas y otra de tipo metamrfico (esquistos, gneiss,
cuarcitas) de la Unidad Chiguinda.
Estructuralmente la zona de estudio se encuentra atravesada por una falla regional con
rumbo N-S, que va por el curso del ro Tambo Blanco, es considerada como falla Frente
Baos, segn el mapa geolgico regional.
Localmente esta influenciado por una gran cantidad de fracturas, perpendiculares a la falla
regional con rumbo E-W provocada por la actividad tectnica regional.
Geolgicamente la zona de estudio presenta inestabilidad del suelo. Los estratos de suelo
de tipo residual, son el resultado de un intenso proceso de meteorizacin de la roca
grantica.
Segn el inventario, se han determinado treinta y seis (36) deslizamientos de magnitudes
considerables, y se los ha clasificado dentro de 4 tipos de movimientos: Traslacional,
Flujo, Reptacin Flujo, y Cados; de los cuales 12 son traslacionales con numeracin
SA01, SA02, SA03, SA04, SA05, SA07, SA06, SB01, SB03, SC03, SD06 y SD07; 1
movimiento compuesto de tipo reptacin flujo SA09; 20 tipo flujo con cdigo SA08,
SB02, SC01, SC02, SC04, SC05, SC06, SC07, SC08, SD01, SD02, SD03, SD08, SD09,
SD10, SD11, SD12, SD13, SD14 y SD15; y, 3 cados SB04, SD04 y SD05.
Los deslizamientos encontrados en su mayora son de tipo flujos, causados por el
desprendimiento en los planos de foliacin y traslacionales en las potentes capas
meteorizadas.
Geotecnia y perfil estratigrfico
Se realizaron 34 lneas ssmicas y segn los resultados, se ha dividido en 3 grupos con
caractersticas similares de velocidad de transmisin de las ondas. Ver anexo No 3.

- 62 -

GRUPO 1

GRUPO 2

GRUPO 3

LS-01 a LS-11

LS-12 a LS-15

LS-16 a LS-34

230 370 (m/s)

210 330 (m/s)

200 390 (m/s)

Segunda

430 (m/s)

450 770 (m/s)

360 520 (m/s)

Tercera

500 960 (m/s)

830 1400 (m/s)

1100 1400 (m/s)

Cuarta

1400 1500 (m/s)

2300 2400 (m/s)

1700 2600 (m/s)

CAPA

Superficial

Se realizaron un total de 32 perforaciones manuales de profundidades variables entre


4.50m y 10.00m, con recuperacin de muestras alteradas y ensayos SPT cada metro. Las
perforaciones se realizaron en la pista cada 500m y en los taludes donde se requera
informacin. Ver anexos No 5 y No 6.
El tramo analizado desde la abs 4+700 hasta 16+840 (entronque Shucos), se obtiene que el
65% son arenas limosas no plsticas, de compacidad relativa entre muy floja y densa,
correspondiente a un SM de la clasificacin SUCS; un 33% de limos arenosos de baja
compresibilidad, de consistencia entre blanda y dura, correspondiente a un ML del la
clasificacin SUCS. El porcentaje restante se encontraron arenas arcillosas 1% y suelos
orgnicos 1%. Ver perfil estratigrfico anexo No 6.
Se realizaron 19 perforaciones manuales hasta 3 m para la toma de muestras inalteradas y
la realizacin del correspondiente ensayo de compresin triaxial UU. De los resultados se
observa valores de cohesin entre 0.10Kg/cm2 y 0.30 Kg/cm2, mientras que el ngulo de
friccin vara entre 18 y 31. Ver anexo No 5 ensayos de laboratorio.
No se realiza perforaciones ni estudio geofsico entre la abscisa 3+500 y la captacin
debido a que el estrato rocoso se encuentra en la superficie o existe una capa de suelo
coluvial muy delgada.
Mapa de amenazas
El tramo comprendido entre la captacin en la quebrada Los Leones y la abscisa 2+900
(Ro Tambo Blanco) ha sido caracterizado como amenaza alta debido al buzamiento de las
rocas metamrficas, la cual se encuentra dispuesta a favor de la pendiente. En sectores muy
puntuales la amenaza es de carcter muy alta, esto debido a la presencia de depsitos
coluviales, los cuales son muy propensos a provocar deslizamientos en la pendiente que
ocupan.
- 63 -

Entre la abscisa 2+900 y el ro Paramales, la amenaza es alta debido a que en esta zona, la
lnea de conduccin se encuentra colocada en el contacto suelo-roca.
En el tramo comprendido entre el ro Paramales y la entrada al tnel ha sido calificado
como amenaza alta por la presencia de zonas meteorizadas, y depsitos coluviales; adems
existe la presencia de una gran cantidad de deslizamientos de magnitudes considerables.
En el tramo desde la salida del tnel hacia la cmara de rotura existe una amenaza alta por
la presencia de taludes verticales que han ocasionado cada de rocas y deslizamientos
considerables.
Desde la cmara de rotura hasta el Entronque de Shucos, la amenaza es muy alta, por la
presencia de una gran cantidad de deslizamientos y la zona de intensa meteorizacin de la
roca intrusiva que son fcilmente erosionables, provocando zonas inestables en este sector.
Para mayor detalle del estudio de amenazas, ver anexo No 8 Mapa de Amenazas.

Estabilidad de taludes y zonas problemticas


Luego de realizado el inventario y el respectivo estudio, se clasificaron los deslizamientos
tomando en cuenta los tipos y las soluciones propuestas. Se determin que la gran mayora
son deslizamientos superficiales provocados principalmente por fenmenos de erosin, y no
presentan una amenaza directa sobre la conduccin, por lo que las soluciones para estos
problemas son similares. Los factores de seguridad obtenidos del anlisis de estabilidad de
estos deslizamientos son mayores a uno, considerando cargas ssmicas, por lo tanto se los
considera estables.
En la siguiente tabla se muestran los deslizamientos superficiales que no han requerido obras
especiales y que necesita de obras de mitigacin similares:

- 64 -

No
1
2
3
4
5
6
7
9
11
12
13

TRAMO Qda. PARAMALES CAPTACIN


Tipo de
Cdigo Abscisa
Movimiento
SD01
5+380
Flujo
SD02
4+900
Flujo
SD03
3+700
Flujo
SD04
2+860
Cada
SD05
2+850
Cada
SD06
2+400
Traslacional
SD07
2+000
Traslacional
SD09
1+540
Flujo
SD11
1+400
Flujo
SD12
0+870
Flujo
SD13
0+770
Flujo

TRAMO TNEL - Qda. PARAMALES


No

Cdigo

Abscisa

Tipo de Movimiento

16
17

SC01
SC02

9+800
9+300

Flujo
Flujo

20
21

SC05
SC06
SC07
SC08

7+200
6+970
6+850
6+700

Flujo
Flujo
Flujo
Flujo

22
23

TRAMO Qda. LOS OSOS - TNEL


No

Cdigo

Abscisa

Tipo de Movimiento

24

SB01

12+970

Traslacional

25
27

SB02
SB04

11+700
11+070

Flujo
Cada

ENTRONQUE SHUCOS - Qda. LOS OSOS

No

Cdigo

Abscisa

Tipo de Movimiento

28
29
30
31
32
33
34
35

SA01
SA02
SA03
SA04
SA05

16+400
16+200
16+120
16+085
16+000

SA06
SA07
SA08

16+350
15+130
14+950

Traslacional
Traslacional
Traslacional
Traslacional
Traslacional
Traslacional
Traslacional
Flujo

- 65 -

Se han identificado adems las siguientes zonas y tramos inestables o riesgosos, que han
requerido un tratamiento particular:
-

Captacin quebrada Los Leones (Deslizamiento SD15 y SD14)

Abs. 0+500 conduccin implantada sobre el ro.

Abs. 1+200, conduccin y pista en riesgo. (Deslizamiento SD10)

Abs. 1+870, conduccin erosionada por cauce de quebrada. (SD08)

Sifn Tambo Blanco

Sifn Paramales

Deslizamiento La Libertad, abs. 8+100. (Deslizamiento SC04)

Deslizamiento La Unin, abs. 8+865. (Deslizamiento SC03)

Cmara de rotura, abs. 11+613. (Deslizamiento SB03)

Tramo cmara de rotura entronque Shucos (Deslizamientos SA09 y SA08)

El problema principal del tramo

de la Captacin hasta el sifn de Paramales es la

colocacin de la tubera a media ladera, muy cercano al contacto del suelo con la roca
metamrfica, lo que genera un plano de potencial falla en el contacto.
As mismo en el tramo de la captacin hasta el sifn de Tambo Blanco, el buzamiento de la
roca es a favor de la pendiente, lo que es desventajoso para la estabilidad.
El deslizamiento sobre el embaulado de la captacin, es el resultado del buzamiento
desfavorable de la roca. El volumen del material deslizado es aproximadamente 2500 m y
se desconoce el estado actual del embaulado y de la tubera.
El sifn de Paramales est atravesado por una falla geolgica regional.
Los deslizamientos de la zona de la Unin (SC03) y La Libertad (SC04), se deben a la falla
en el contacto del coluvial con la roca metamrfica. Esto se agrava por la presencia de
agua y el sistema de drenaje deficiente.
Los daos causados en la cmara de rotura se deben a un deficiente drenajes de aguas
lluvias, lo que ha ocasionado que escurran por la va, erosionando la va y el material que
recubre la tubera. La estabilidad de la zona no est en riesgo inminente pero los factores
de seguridad obtenidos pueden mejorarse con pequeas obras de estabilizacin.
- 66 -

En el tramo de la cmara de rotura entronque Shucos, existe el deslizamiento SA09, para


el cual, debido a su extensin y complejidad, no se ha encontrado una solucin geotcnica
viable econmicamente.
El resto de taludes del tramo cmara de rotura entronque Shucos, tienen problemas de
inestabilidad por erosin y la mayora de las fallas son superficiales y transnacionales.
Las causas principales de inestabilidad del tramo entre la cmara de rotura y el Entronque
Shucos son: calidad del material, pendientes, deforestacin, precipitaciones y apertura de la
pista.
Como conclusin general referente a la estabilidad del proyecto, es importante anotar que
debido al tipo de material, pendientes y pluviosidad de la zona, los deslizamientos van a
seguir ocurriendo y tomar algn tiempo para que ciertos taludes se estabilicen.
Sistema de drenajes
El sistema de drenaje de la va es deficiente a lo largo de todo el proyecto, provocando que
el agua circule desordenadamente por la calzada con el consiguiente deterioro de la va,
del relleno de la conduccin y de los taludes.
En la abscisa 1+870 se observa un caso crtico del sistema de drenaje, donde la falta de una
alcantarilla ha provocado la erosin de la conduccin.
Muchos taludes han fallado debido a la falta de sistemas de drenajes y/o a la falta de
mantenimiento de los mismos.
Se observa la necesidad de construir sistemas de drenajes en los sifones, lugares donde las
altas pendientes han ocasionado la erosin de los taludes y la tubera.
Informe Vial
Es imprescindible contar con una va de acceso que permita realizar las tareas de
mantenimiento, monitoreo y reparacin de todas las obras que componen el PMAP-L.
El estado de la superficie de rodadura es malo en una longitud aproximada de 13.1 Km y
regular en 6 Km.
La va tiene un ancho promedio de 4m.
La superficie de rodadura se encuentra a nivel de afirmado en un 31%, mientras que el
69% restante presenta una degradacin por erosin.
- 67 -

Para evitar daos la va necesita de un sistema de drenaje conformado por cunetas y


alcantarillas.
No existe va entre la abscisa 0+420 y la 0+540.
Se requiere de un puente en el sifn de Tambo Blanco de aproximadamente 30m de luz.
La va necesita ser rehabilitada y mejorada para que cumpla con las especificaciones de
camino vecinal tipo IV.
Toda la informacin referente al estudio vial, puede encontrarse en el Anexo No 7 Informe
Vial.
Anclajes para la conduccin
En el tramo de conduccin entre la captacin y el entronque Shucos es necesario la
colocacin de anclajes para controlar la fuerzas hidrostticas desequilibrantes en cada uno
de los codos.
La informacin referente a la ubicacin, ngulo, profundidad y distancia al borde del
barranco de cada uno de los codos, ha sido proporcionada por ABENGOA. Es importante
anotar que los datos de profundidad de la tubera, como la distancia del codo al borde del
talud son muy importantes al momento de realizar el diseo por lo que su puede cometer
errores de no ser exacta la informacin.
Las perforaciones geotcnicas han sido realizadas cada 500m por lo que la informacin
referente a los parmetros del suelo y perfil estratigrfico, ha sido extrapolada para cada
anclajes, por lo que se puede cometer errores en los valores asumidos.
Debido a la falta de informacin geotcnica en cada uno de los codos y a la inexactitud de
los datos geomtricos de ubicacin de los codos, el diseo de los anclajes ha sido realizado
a nivel preliminar y requiere de estudios posteriores.
De la informacin presentada por ABENGOA se tiene que la cantidad total de anclajes es
de 269, clasificados de la siguiente manera:

- 68 -

Tipo de anclaje

Cantidad

Horizontales cncavos

111

Horizontales convexos

129

Verticales cncavos

11

Verticales convexos

17

Se ha considerado a los suelos como puramente friccionantes, aunque los suelos de la zona
poseen una cierta cohesin.
Se ha calculado las presiones de trabajo, de prueba y los empujes generados en cada codo,
donde se observan varios valores de empuje superiores a 100t.
Se ha realizado el chequeo al corte, resistencia pasiva, desplazamiento y capacidad de
carga de cada uno de los anclajes.
Para la resistencia pasiva se ha chequeado grficamente la cua pasiva de Rankine y se ha
trabajado con un factor de seguridad de FS=2 para la resistencia mxima. Esto se debe a
que los desplazamientos permitidos son pequeos y la resistencia pasiva no alcance su
valor mximo.
Los desplazamientos laterales mximos aceptados son de 6mm, segn las tolerancias del
fabricante de la tubera.
De los anclajes horizontales, un total de 67 han sido diseados con estructuras especiales
(pilotes).
La informacin completa referente a los anclajes se encuentra en el Anexo No 10.

12 Recomendaciones
Sistemas de drenajes
Se recomienda construir y mejorar el sistema de drenaje, el mismo que deber constar de
un drenaje adecuado de la pista, (cunetas y alcantarillas) y drenajes de los taludes (cunetas
de coronacin y subdrenes).
Se deber cuidar las descargas de los drenajes debido a que el tipo de suelo es altamente
erosionable y se desestabiliza con facilidad. Donde sea necesario se deber construir
- 69 -

disipadores de energa para evitar la socavacin.


Se recomienda construir sistemas de drenaje transversales (transversales a la tubera) en
todos los sifones, para evitar que el agua escurra paralelamente a la tubera, provocando
erosin. Estos drenajes debern ser recubiertos con un material como geomembrana tipo
HDPE.
Obras para estabilidad de taludes
Para los deslizamientos considerados como superficiales, se propone realizar las obras de
mitigacin que se muestran en los siguientes cuadros, cuyos detalles se pueden observar en
los planos constructivos.

TRAMO QUEBRADA PARAMALES - CAPTACIN LOS LEONES


No

Cdigo

Abscisa

1
2
3
4
5
6
7
9
11
12
13

SD01
SD02
SD03
SD04
SD05
SD06
SD07
SD09
SD11
SD12
SD13

5+380
4+900
3+700
2+860
2+850
2+400
2+000
1+540
1+400
0+870
0+770

Tipo de
Movimiento
Flujo
Flujo
Flujo
Cada
Cada
Traslacional
Traslacional
Flujo
Flujo
Flujo
Flujo

Trabajos de Mitigacin
Limpieza + Drenaje
Reforestacin
Limpieza + Reforestacin
Limpieza
Limpieza
Limpieza
Limpieza
Limpieza
Limpieza
Limpieza + reforestacin
Limpieza

TRAMO ENTRADA AL TUNEL - QUEBRADA PARAMALES


No

Cdigo

Abscisa

Tipo de Movimiento

16
17

SC01
SC02

9+800
9+300

Flujo
Flujo

20
21

SC05

7+200

Flujo

SC06
SC07
SC08

6+970
6+850
6+700

Flujo
Flujo
Flujo

22
23

Trabajos de Mitigacin
Limpieza + Drenaje
Limpieza + Drenaje
Drenaje + Reforestacin
Limpieza + Drenaje + Sellado
grietas
Limpieza + Reforestacin
Drenaje + Reforestacin

- 70 -

TRAMO QUEBRADA LOS OSOS - SALIDA DEL TNEL


No

Cdigo

Abscisa

Tipo de Movimiento

24

SB01

12+970

Traslacional

25
27

SB02
SB04

11+700
11+070

Flujo
Cada

Trabajos de Mitigacin
Drenaje + limpieza + proteccin
Drenaje + limpieza + proteccin
Limpieza

TRAMO ENTRONQUE SHUCOS - QUEBRADA LOS OSOS


No

Cdigo

Abscisa

28
29
30
31
32
33
34
35

SA01
SA02
SA03
SA04
SA05

16+400
16+200
16+120
16+085
16+000

SA06
SA07
SA08

16+350
15+130
14+950

Tipo de
Movimiento
Traslacional
Traslacional
Traslacional
Traslacional
Traslacional
Traslacional
Traslacional
Flujo

Trabajos de Mitigacin
Drenaje + limpieza + proteccin
Drenaje + limpieza + proteccin
Drenaje + limpieza + proteccin
Drenaje + limpieza + proteccin
Drenaje + limpieza + proteccin
Drenaje + limpieza + proteccin
Drenaje + limpieza + proteccin
Cambio de tubera + drenaje + limpieza +
proteccin

Para las zonas que han requerido tratamientos particulares se propone las siguientes
soluciones:
En la captacin (Deslizamiento SD15) se recomienda construir un muro de enrocado de
piedra con el mismo material deslizado el que cumplir la funcin de amortiguar la cada
de nuevos bloques y evitar que golpeen directo sobre las obras civiles. Ver detalle en
planos constructivos.
En los lugares que no se disponga de espacio para la construccin del muro de proteccin
en la captacin (SD14), se puede usar mallas para control de cada de bloques, que debern
estar debidamente ancladas a la roca firme. Estas mallas podrn ser del tipo OMEGANET, TALUD PENTIFIX, o similar. Ver detalle en planos constructivos.

En la abscisa 0+500, se recomienda implantar la tubera a una cota mayor a la mxima


creciente del ro y realizar una proteccin con las rocas del cauce (enrocado) para evitar se
produzca erosin en la conduccin.

En la abscisa 1+200 (Deslizamiento SD10) se recomienda reubicar la tubera y colocarla


sobre una media zanja excavada en roca y con un relleno adecuado. Se puede construir
- 71 -

muros de gaviones con suelo reforzado para estabilizar la pista, pero estos debern
cimentarse sobre una superficie horizontal de roca de buenas caractersticas. Esto se
propone con la finalidad de que la tubera se coloque sobre material firme y no se
produzca fallas en el contacto del suelo con la roca. Ver detalle en planos constructivos.

En la abscisa 1+870 (Deslizamiento SD08) se recomienda construir una obra de drenaje


adecuada (Alcantarilla) que evite que el caudal est en contacto con el relleno o material
suelto. Adems se deber reubicar la tubera para colocarla sobre la roca firme no sobre
material suelto. Ver detalle en planos constructivos.

En las zonas de La Unin (SC03) y La Libertad (SC04), primeramente se deber realizar


una inspeccin del estado de la tubera para verificar su comportamiento frente a las
acciones del deslizamiento, para luego tomar los correctivos propuestos en el anexo No 9.

En la cmara de rotura (Deslizamiento SB03) se recomienda modificar el talud, con una


berma intermedia y un sistema de drenaje. Esto mejorar notablemente la estabilidad. El
talud deber ser protegido contra la erosin. Ver detalle en planos constructivos.

Para el abatimiento o construccin de bermas de los taludes de corte a lo largo del


proyecto, se deber tener en cuenta las inclinaciones en funcin de la altura calculados con
el mtodo de Taylor, indicadas en el cuadro siguiente:
H (m)
5
10
15
20
25
30
35
40
45

N
0.118
0.059
0.039
0.029
0.024
0.02
0.017
0.015
0.013

i
70
45
35
35
25
25
25
25
25

H:V
1:1.7
1:1
1:0.7
1:0.7
1:0.5
1:0.5
1:0.5
1:05
1:0.5

NOTA: Longitud mxima de las banquetas igual a 5m


para evitar erosin del talud.

Se recomienda limpiar, reconformar y proteger los taludes en el tramo de entre la cmara


de rotura y el entronque Shucos, con geomalla para control de erosin (tipo PROMAT 100
o similar). En lo posible se deber evitar cortar la capa vegetal debido a que esto
nicamente empeorara el problema.
Es muy importante revegetar los taludes y zonas descubiertas con especies nativas de la
zona. Esto cumple una doble funcin: proteger el talud contra la erosin del viento y la
lluvia y mejorar el comportamiento mecnico de los suelos mediante sus races.
- 72 -

Es altamente recomendado reforestar usando especies nativas, las zonas aledaas a la pista,
tanto los taludes superiores como los inferiores.
Obras viales
Se recomienda realizar mejoras a la va para obtener un camino vecinal tipo IV.
Construir las obras de drenaje necesarias (cunetas y alcantarillas) para que se mantenga la
va en buen estado.
Proteger la capa de rodadura con un material granular con un CBR mayor a 20 y
compactado al 95% del proctor modificado.
Disear y construir un puente en el sifn de Tambo Blanco para tener acceso vehicular a la
captacin.
Realizar un plan de mantenimiento de la va.
Anclajes
Todos los anclajes con empujes mayores a 100 toneladas se recomienda cambiar los codos
existentes por dos codos de la mitad del ngulo para reducir el empuje, de manera que las
soluciones sean viables.
Se recomienda realizar estudios geotcnicos en cada uno de los codos para verificar las
caractersticas geomecnicas del suelo.
Se deber descubrir los codos, verificar las distancias al barranco y profundidades
respectivas.
Chequear los diseos con los nuevos valores obtenidos.
Chequear la estabilidad global del sistema, realizando un estudio de estabilidad de taludes
con las fuerzas hidrostticas ejercidas.
Toda la informacin referente a los anclajes se pueden encontrar en el Anexo No 10.
Recomendaciones generales
Se recomienda realizar un programa de monitoreo de todos los taludes y zonas inestables,
siguiendo las recomendaciones del presente informe.
Se deber implementar sistemas de monitoreo y alarmas de riegos naturales efectivas como
para estar en condiciones de responder inmediatamente ante fenmenos de remocin en
- 73 -

masa.
Se recomienda colocar vlvulas de sobre velocidad, especialmente antes de los lugares
considerados de alto riesgo. Un lugar clave para la colocacin de una vlvula sobre
velocidad sera la parte alta de la quebrada de Los Osos abscisa 12+500.
Implementar planes de mantenimiento continuo y oportuno de todas las obras de ingeniera
que involucra la lnea de transmisin de agua cruda del PMAP-L y de la va de acceso.
Esto implica que se deber disponer todo el tiempo de equipo pesado para mantenimiento
(limpieza de derrumbes, mejoramiento de va etc.) y cuadrillas de mantenimiento para las
obras civiles.
Se debe establecer una franja de derecho de va de 30 metros a cada lado del eje de la
tubera, para evitar se ejecuten obras civiles en esa zona, que incrementen la instabilidad de
lnea de conduccin de agua cruda, as como para realizar una reforestacin.
Las especies que se recomienda para revegetar los taludes y las zonas dentro del derecho
de va son entre otras: Myrica sp. (Laurel de cera), Tibouchina Lepidota, Baccharis Sp,
etc.; y, como recubrimiento de los taludes se puede utilizar Llashipa (Blechnum auratum).

13 Equipo Consultor
Director Proyecto: Ing. Milton R. Torres Espinoza MSc.
Director UCG: Ing. Vinicio A. Surez Chacn. MSc.
Director de la Escuela de Ingeniera Civil: Ing. Jorge Luis Palacios R.
Coordinador Proyecto: Ing. Pablo E. Torres B.
Asesor Geotcnico: Ing. Diego F. Aguirre Burneo
Personal Tcnico:
Ing. Marco A. Carpio Jaramillo
Ing. Carmen A. Esparza Villalba
Ing. Sonia L. Gonzaga Vallejo
Ing. Fernando Oate Valdivieso
- 74 -

Ing. Humberto J. Ramrez Romero


Ing. Brent Robinson MSc.
Ing. John E. Soto Luzuriaga
Ing. Jos V. Tamay Granda
Ing. ngel G. Tapia Chvez
Ing. Alonso R. Ziga Surez
Colaboradores:
Egdo. Edwin Arias
Egdo. Diego F. Aguilar Crdenas
Egdo. Juan C. Aguilar Illescas
Egdo. ngel J. Cartuche Morocho
Egdo. Gustavo S. Carvallo Ortega
Egdo. Demiss E. Conza Conza
Egdo. Henry F. Criollo Chalco
Egdo. Carlos E. Daz Alvarado
Egdo. Edy A. Daz Campoverde
Egdo. Freddy E. Guerrero Lapo
Egdo. Efrn S. Gonzlez Gonzlez
Egdo. Mayra Galindo Caldern
Egdo. Luis Merino Gonzlez
Egdo. Jimmy A. Rivas Salazar
Egdo. Edwin P. Toledo Bejarano
Egdo. Fabin M. Toledo Jimnez
Egdo. Xavier A. Toledo Pelez
Egdo. Marco Jaramillo
- 75 -

14 Observaciones
Es importante anotar que si durante la construccin se encontraran condiciones diferentes a
las consideradas en el presente estudio, es necesario que el constructor tome contacto con el
diseador para solucionar cualquier inconveniente.

Loja, enero de 2007

Atentamente,

Ing. Milton R. Torres E. MSc.

Ing. Vinicio A. Surez Ch. MSc.

DIRECTOR DE PROYECTO

DIRECTOR UCG

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