MTODO COLOMBIANO PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD Y

NIVELES DE SERVICIO EN CARRETERAS DE DOS CARRILES

(INVIAS, 1996).

RAUDE NIEVES ACENDRA

COD. 1118856581

LEONARDO CORENA
DOCENTE

UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA
PROGRAMA DE INGENIERA
INGENIERIA CIVIL
RIOHACHA LA GUAJIRA
2015

EJERCICIO
RUTA: 90 San Bernardo del Viento Paraguachn.
TRAMO: San Onofre El Amparo (Cartagena).
SECTOR: Cruz del Viso (km 62) Arjona (km 81).
ABSCISA: Km76+100.
Caractersticas de la va:
Ancho de carril = 3,65 m
Anchura de berma = 1,80 m.
Tipo de terreno y pendiente promedio = Plano, 0%.
Radio de la curva ms cerrada = 40 m.
Deflexin de la curva = 60.
Estado de la superficie de rodadura = 4,0 mm/m.
Caractersticas del trnsito:
Distribucin por sentidos = 50/50.
Porcentaje de zonas de no rebase = 20%.
Composicin vehicular: 60% de autos y 40% de camiones.
Volumen horario total en ambos sentidos = 247 vehculo/h.
Cul es la capacidad?
Qu nivel de servicio brinda el sector de la va?
Los procedimientos para calcular la capacidad y el nivel de servicio de
este tramo de va se resume en la Hoja de Trabajo N 1 y N2 de las
Figuras 7-15 y 7-16, respectivamente.

CARRETERAS DE DOS CARRILES

DETERMINACIN DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO
TRAMO: 9005___________ SECTOR: 03____ NOMBRE: Raude Nieves Acendra___________
CALCULO: Raude Nieves.____ REVISO: Eduardo Corena. FECHA: 5 de dic. Del 2015_____
SECTOR: TPICO: ___
1. DATOS GEOMTRICOS Y DE TRANSITO
CRTICO:_X_
_1.8__ m TIPO DE TERRENO (P,O,M,E):

BERMA
CALZADA

_7.0__ m

BERMA

P__
___0__
___2__
__40 _
__60__

PENDIENTE (%):
LONGITUD (km):
RADIO DE LA CURVA MAS CERRADA (m):
DEFLEXION DE LA CURVA (grados):

_1.8__ m

ESTADO SUPERFICIE RODADURA: IRI __4.0_(mm/m) o REA AFECTADA _____(%) o N.F. _____(2 a 5)
VOLUMEN TOTAL EN AMBOS SENTIDOS (Q): ______247_______ veh/h
DISTRIBUCIN POR SENTIDOS (Ascenso/Descenso): ____50___ / ____50__ %
COMPOSICIN DEL TRANSITO: A: ___60__% B: ___10___% C: ____30___% B+C: ____40 %
ZONAS DE NO REBASE: _____20_____%
2. CALCULO DE LA CAPACIDAD (C60 y C5)

Fpe

Fd

Fcb

Fp

Ci

C60

(TABLA 1)

(TABLA 2)

(TABLA 3)

(TABLA 4)

(veh/h)

(veh/h)

1.00

1.00

0.99

0.84

3.200

2661

C60

247

FPH

C5

(veh/h)

(TABLA 5)

(veh/h)

2661

0.963

2563

C60

Q/C60

2661

0.09

C5

247

2563

Q/C5
0.10

3. CALCULO DEL NIVEL DE SERVICIO

fsr

(TABLA 7)

(km/h)

(TABLA 8)

(TABLA 9)

(km/h)

(km/h)

90

0.99

89.1

0.756

0.97

89.1

65.3

Vi

fu

fp1

fp2

(TABLA 10)

(TABLA 11)

0.945

0.975

fp

V2
DE

0.921

fcb

V2

V1

(TABLA 6)

Vc (km/h)
(TABLA 12)

60.14

46

V3

65.3

(km/h)

V1 =

Si fp > 1.00 hacer fp = 1.00

Si V3 = Vc , V = V3
(DE 2)
Si V3 > Vc , CALCULAR V CON LA HOJA DE TRABAJO No.2

(3)

(DE

2 3)

54.88

HOJA DE TRABAJO N 1
FIGURA 7 -15

COMPARAR

NIVEL DE SERVICIO
(TABLA 13)

CARRETERAS DE DOS CARRILES

ESTIMACIN DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO
VELOCIDAD MEDIA CUANDO LA CURVATURA LA LIMITA

DESCRIPCIN VARIABLE

PROCEDENCIA

SMBOLO

Hoja de Trabajo N 1

km

Hoja de Trabajo N 1 (Df * / 180)

Df

1.047

rad

60.14

km/h

Longitud del sector

Deflexin de la curva

VALOR UNIDAD

Velocidad en tangente

Hoja de Trabajo N 1

V3 =

Radio de la curva

Hoja de Trabajo N 1

40

R * Df (radianes)

Lc

42

Lda =

172

Longitud curva
Longitud acelerando y
decelerando

130 + Lc

Recorrido con velocidad V3

si L3 < 0

1000 * L - Lda
Velocidad media = Vc

L3

1828

km/h

T3

109.4

Tda =

21.6

si L3 > 0 proseguir los clculos

Tiempo de velocidad V3

3.6 * L3 / V3

td1 =

[- 0.278 V + (0.077 * V - 49.40)] * 2

3

- 0.19

Tiempo decelerando y
acelerando

td2 =

- 0.267 V + (0.071 * V - 0.60 Lc)

3

- 0.30

tda =

- 0.256 V + (0.065 * V + 0.20 * Lc)

3

0.10

Tda = td1 + td2 + tda

Tiempo total de recorrido
Velocidad media

T3 + Tda

131.2

3600 * L / T

54.88

km/h

HOJA DE TRABAJO N 2
FIGURA 7,16

SOLUCIN

CALCULO DE LA CAPACIDAD
Capacidad en condiciones ideales (Ci)
en ambos sentidos

= 3200 veh/hora

a) Fpe = 1.00 (tabla 1, pendiente 0%, trnsito cuesta arriba 50 %)

b) Fd = 1.00 (tabla 2, zonas de no rebase 20%, distribucin por sentidos 50 %)
c) Fcb = 0.99 (tabla 3, ancho berma 1.80 m y ancho de carril 3.50 m)
d) Fp = 0.84 (tabla 4, pendiente 0%, longitud del sector 2 km, porcentaje vehculos pesados
40%)
CAPACIDAD DEL SECTOR EN VEHCULOS MIXTOS POR HORA EN AMBOS
SENTIDOS, SIN TENER EN CUENTA VARIACIONES ALEATORIAS
e) C60 = Ci * Fpe * Fd * Fcb * Fp
C60 = 3200 * 1.00 * 1.00 * 0.99 * 0.84 = 2661 veh/h
CAPACIDAD DEL SECTOR EN VEHCULOS MIXTOS POR HORA EN AMBOS
SENTIDOS, TENIENDO EN CUENTA LAS VARIACIONES DEL VOLUMEN DURANTE EL
PERIODO DE CINCO MINUTOS DE LA HORA PICO
f) C5 = C60 * FPH
FPH = 0.963 (tabla 5, volumen horario C60 = 2661 veh/h)
C5 = 2661 * 0.963 = 2563 veh/h
g) Q / C60 = 247 / 2661 = 0.09
h) Q / C5 = 247 / 2563 = 0.10
Ver figura 5 (formato de Hoja de Trabajo No. 1).

CALCULO DEL NIVEL DE SERVICIO

a) Vi = 90 km/h (tabla 6, pendiente 0%, longitud del sector 2 km)
b) fu = 0.99 (tabla 7, Q / C60 = 0.09)
Volumen total en ambos sentidos (Q) = 247 veh/h
Capacidad C60 = 2661 veh/h, entonces:
Q / C60 = 247 / 2661 = 0.09

c) V1 = Vi * fu
V1 = 90 * 0.99 = 89.1 km/h
d) fsr = 0.756 (tabla 8, IRI = 4.0 mm/m, velocidad V1: 89.1 km/h)
e) fcb = 0.97 (tabla 9, ancho berma 1.80 m y ancho de carril 3.50 m)
f) V2 = V1 * fsr * fcb
V2 = 89.1 * 0.756 * 0.97 = 65.3 km/h
g) fp1 = 0.945 (tabla 10, velocidad V2: 65.3 km/h, longitud del sector 2 km y
pendiente 0%)
h) fp2 = 0.975 (tabla 11, 40% de vehculos pesados, volumen en ambos
sentidos : 247 veh/h)
i) fp = fp1 * fp2 ; si fp > 1 entonces fp = 1
fp = 0.945 * 0.975 = 0.921
j) V3 = V2 * fp
V3 = 65.3 * 0.921 = 60.14 km/h
k) Vc = 46 km/h (tabla 12, radio de la curva ms cerrada del sector 40 m)
l) Se compara V3 con Vc
Si V3 > Vc , calcular V siguien
do el procedimiento indicado en la Hoja de Trabajo No. 2. (Figura 7, 16).
60.14 > 46, entonces se calcula V con la Hoja de Trabajo N. 2.

PROCEDIMIENTO INDICADO EN LA HOJA DE TRABAJO No. 2

m) Clculo de la longitud Lc, longitud de la curva:
Lc = R * Df

(m)

Lc = 40 * (60 * / 180)
Lc = 40 * 1.047 = 42 m
n) Clculo de la longitud Lda, requerida para decelerar y acelerar en la entrada y salida a una
curva:
Lda = (130 + Lc)

(m)

Lda = (130 + 42) = 172 m

o) Longitud L3, del sector que se recorre con velocidad (V3) no limitada por la curvatura:
L3 = 1000 * L - Lda

(m)

L3 = 1000 * 2 - 172 = 1828 m

Si L3 0 Velocidad media = Vc y por lo tanto se contina con el paso t). En caso
contrario si L3 > 0 Proseguir clculos, paso p).
1828 m > 0
p) Clculo del tiempo de recorrido (T3) con velocidad en tangente (V3)
T3 = 3.6 * L3 / V3

(s)

T3 = 3.6 * 1828 / 60.14 = 109.4 s

q) Clculo de los tiempos de recorrido en curva, en aceleraciones y deceleraciones

td1 = [- 0.278 V3 + ( 0.077 * V3 - 49.4 ) ] * 2
-0.19

td2 = - 0.267 V3 + [ 0.071 * V3 - 0.60 * LC ]

- 0.30

ta = - 0.256 V3 + [ 0.065 * V3 + 0.20 * LC ]

0.10

td1 = [- 0.278 * 60.14 + ( 0.077 * 60.14 - 49.4 ) ] * 2 = 16.7 s

- 0.19

td2 = - 0.267 * 60.14 + [ 0.071 * 60.14 - 0.60 * 42 ] = 2.8 s

- 0.30

ta = - 0.256 * 60.14 + [ 0.065 * 60.14 + 0.20 * 42 ] = 2.1 s

0.10
Tda = td1 + td2 + ta (s)
Tda = 16.7 + 2.8 + 2.1 = 21.6 s
r) El tiempo total (T) invertido para recorrer el sector es la suma de los tiempos anteriores:
T = T3 + Tda (s)

T = 109.4 + 21.6 = 131.2 s

VELOCIDAD MEDIA DEL TRANSITO MIXTO A FLUJO RESTRINGIDO

s) La velocidad media de recorrido (V) ser entonces:
V = 3600 * L / T (km/h)
V = 3600 * 2 / 131.2 = 54.88 km/h
NIVEL DE SERVICIO
t) Entrando a la tabla 13, conociendo tipo de terreno (plano) y velocidad media V = 54.88
km/h, se obtiene un nivel de servicio D.
El sector Cruz del Viso - Arjona ofrece un nivel de servicio D.
Ver figura 7, 15 (formato Hoja de Trabajo N. 1) y figura 7, 16 (formato Hoja de Trabajo N.
2)