INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA

Y ARQUITECTURA
UNIDAD TICOMN
INGENIERIA PETROLERA

GASOLINAS OXIGENADAS

Procesos
Transformacin

EQUIPO: 5

GASOLINAS OXIGENADAS

de

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Uno de los retos que tenemos en estos tiempos es el de cuidar el consumo de los
combustibles provenientes del petrleo, ya que las reservas mundiales calculadas
en 660,000 millones de barriles se estn agotando por el uso cada vez mayor de
una poblacin mundial que crece en desmedida, calculada en 200,000
habitantes/da, llegando a 7, 030,000 habitantes hasta el da de hoy.
El rengln donde el aumento de la poblacin tiene mayor impacto es en el
consumo de 2.55 millones de barriles de petrleo por da, para el uso de los
vehculos automotrices.
Consciente de este problema mundial, se est trabajando en la investigacin del
desarrollo de combustibles oxigenados, poniendo especial atencin a los
problemas de operacin que se pueden generar debido a su formulacin.
Es bien sabido que Estados Unidos y Brasil han sido los precursores en la
formulacin y comercializacin de gasolina oxigenada (Brasil le destina el 95% de
su produccin de etanol); actualmente formulada a partir de mezclas binarias entre
gasolina y un alcohol, siendo los alcoholes ms usados, debido a su contenido de
oxgeno y a su poder calorfico: el metanol, el etanol y el butanol. Las mezclas
binarias de gasolina y alcohol se preparan en diferentes proporciones y,
dependiendo de esa proporcin, se conocen como: Gasohol 20, con 20% de
alcohol; Gasohol 80, con 80% de alcohol. El uso de las mezclas binarias como el
combustible presenta en la actualidad un problema de estabilidad de fases cuando
se encuentra presente el agua, ya que se generan dos fases lquidas inmiscibles;
una fase rica en gasolina y la otra fase rica en agua. Pensando que el nico
motivo de contaminacin de la gasolina con agua, fuese la humedad del medio
ambiente, se hace prioritario saber qu cantidad de agua puede tolerar la mezcla
binaria sin que se presenten las dos fases lquidas.
Se ha encontrado experimentalmente que la cantidad de agua que soporta la
mezcla de gasolina etanol, sin que se presente la separacin de las dos fases
lquidas, puede ser hasta del 10% en peso. En este sentido, estamos investigando
cul es la tolerancia de los motores de combustin interna en el contenido de agua
de las mezclas de gasolina con etanol, es decir, qu hacer para que la gasolina
oxigenada no presente problemas de combustin.
En qu consiste la oxigenacin de la gasolina motor?

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Las gasolinas son compuestos conformados por molculas de carbonos e

hidrgenos. De all que se les identifique con la denominacin genrica de
hidrocarburos.
En los motores la mezcla de la gasolina con el oxgeno del aire ocurrida en el
carburador quema de manera imperfecta, lanzando al aire gases principalmente
bixido y monxido de carbono que, junto con otros hidrocarburos no quemados,
contribuyen a crear el smog y el llamado efecto de invernadero, que est
provocando un evidente cambio climtico.
Para mejorar la combustin interna en los motores y reducir la produccin de
gases de invernadero, se le agregan a las gasolinas compuestos oxigenantes,
algunos de los cuales son de origen qumico como el metil-ter-butil-eter, por cierto,
recientemente prohibido por contaminante de las aguas del subsuelo en los
Estados Unidos y Japn, y, otros, como el etanol de origen en la biomasa, en
particular de la caa de azcar, la yuca, la remolacha, el maz, etc., cuyo uso se
ha venido incrementando de manera acelerada en el mundo. Las gasolinas con el
agregado de oxigenantes, es llamada gasolina oxigenada.
Alcohol carburante
El alcohol etanol es un combustible y se ha usado por siglos no solamente para
producir bebidas embriagantes, en perfumera, en medicina, en procesos
industriales de la cadena de la alcoholqumica, sino, particularmente tambin,
como combustible motor.
La molcula del alcohol etanol, C2H5OH, al quemar produce CO2 y agua, menos
CO que la gasolina y nada de los otros xidos como SOx - que normalmente la
acompaan.

Uso de oxigenante en gasolinas

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El uso de oxigenantes en gasolinas obedece a dos factores principales:

Reduccin de emisiones contaminantes

Reducir emisiones de monxido de carbono e hidrocarburos al eficientar la

combustin, sobretodo en vehculos sin convertidor cataltico. Este
beneficio tiende a desaparecer con la evolucin de las tecnologas
automotrices.
Disminuye, por dilucin, las concentraciones de aromticos, olefinas y
benceno

Requerimientos de octano

Permite mantener e incrementar el octano durante la eliminacin de aditivos

con plomo de la gasolina y ante especificaciones ambientales ms estrictas
(aromticos, benceno, olefinas, PVR y azufre)

La NOM-086 rige el uso de oxigenantes en gasolinas: contenido de oxgeno

en peso de 1-2% en gasolinas (Valle de Mxico, Guadalajara y Monterrey).
Pemex ha utilizado oxigenantes desde 1990.
Existen plantas de oxigenantes en 5 de las 6 refineras del SNR con
capacidad de produccin de 12.2 Mbd.

LAS SUSTANCIAS OXIGENADAS COMO ADITIVOS

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El uso de aditivos oxigenados en la gasolina, como los alcoholes, comenz en los

aos veinte cuando se descubri su cualidad de elevar el octano de los
carburantes entonces disponibles. Fue en los aos setenta cuando se volvi a
hablar de los alcoholes, cados en desuso al aumentar el precio del petrleo. Los
teres tambin empezaron a usarse por el mismo tiempo y el empleo de los dos
tipos de molculas se ha incrementado y extendido en muchos pases dado que
los refinadores encontraron un producto capaz de aumentar el octano en tiempos
en que el crudo era escaso por asuntos polticos: tambin vieron en ellos una
fuente importante para aumentar el octano cuando muchos pases, entre ellos
Mxico, iniciaron una campaa para desaparecer el tetraetilo de plomo de las
gasolinas vendidas. Desde el punto de vista econmico, los compuestos
oxigenados han tenido un papel importante en estabilizar los precios del mercado
del petrleo. Ms recientemente los beneficios de los productos oxigenados al
reducir las emisiones contaminantes de monxido de carbono y de hidrocarburos
han hecho que en muchos pases se haga obligatorio aadir un mnimo de ellos a
la gasolina.
La mayora de los aditivos oxigenados son alcoholes o teres y contienen de uno
a seis tomos de carbono. En particular los alcoholes se han empleado en la
gasolina desde los aos treinta. De los teres existe una variedad de la cual
hablaremos adelante. Daremos primero la frmula de los ms representativos. De
los alcoholes y aadidos en concentraciones superiores a 1 o 2%, los ms usados
son metanol, etanol, isopropanol, terbutanol y mezclas de alcoholes con uno a
cinco carbones. De los teres, los ms empleados son: el ter metil-terbutlico
(EMTB), el metil-teramlico (EMTA) y el etil-terbutlico (EETB) de los cuales
presentamos sus frmulas:

Frmulas del EMTB, EMTA y EETB

De los teres ms empleados el EMTB es tal vez el nmero uno, pues se mezcla
muy bien con los hidrocarburos de la gasolina; la demanda parece crecer sobre
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todo en los pases en los cuales se ha ido sustituyendo paulatinamente el plomo

en la gasolina. Su manufactura comercial se inici en Europa, especficamente en
Alemania e Italia, alcanzando gran popularidad en los aos setenta a raz del
conflicto petrolero. La sntesis del ter se realiza catalticamente en las refineras,
mezclando el isobuteno (producto gaseoso que se obtiene del proceso de la
desintegracin cataltica y del que ya hablamos) con el metanol:

Aunque en algunos pases se permite adicionar EMTB hasta un 15% en volumen,

por lo general, se aade entre 6 y 10% aunque el valor puede elevarse en los
lugares que requieren oxgeno para mejorar la combustin. El EMTB empleado en
altas concentraciones puede aumentar el octano hasta en tres nmeros. No es tan
sensible al agua como los alcoholes, y la volatilidad de la gasolina, punto que hay
que cuidar con mucho cuidado, no se ve incrementada. El EMTA, qumicamente
conocido como el ter etil-teramlico, se obtiene por reaccin entre el metanol con
el isoamileno:

Como su predecesor, los fabricantes de gasolina lo han empezado a experimentar

con el fin de aumentar el octano y proveer oxgeno. Se considera que tiene
propiedades parecidas al EMTB y se aade a la gasolina hasta en 17% en
volumen aunque en la realidad se le adiciona en menor cantidad. En su mxima
concentracin eleva el octano en tres nmeros y una gasolina que lo contiene
posee 2.7 % en peso de oxgeno. El EETBo ter etil-terbutlico, tambin se puede
aadir hasta en 17% en volumen con incrementos de octano en esas condiciones
de tres nmeros de octano, segn la gasolina en cuestin. Como el EMTA, su
adicin provoca que la presin de vapor de la gasolina se vea disminuida. Su
obtencin se hace a partir de etanol con isobuteno

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De lo que hemos visto podemos concluir que los oxigenados tienen altos valores
de octano. De hecho antes de que se introdujeran a la gasolina para mejorar la
combustin, el etanol y el EMTB se aadan para aumentar el octano y no el
contenido de oxgeno. Hay que hacer notar que la adicin de oxigenados a la
gasolina se hace con el propsito de reducir las emisiones txicas aunque no las
reduce todas. Slo son eficientes si se modifica cuidadosamente la frmula, de lo
contrario su efecto puede incrementar las emisiones nocivas. Aadir oxigenados a
los automviles sin un buen control de la relacin carburante/aire, hace que se
muevan hacia la regin de mezcla "pobre", en la cual se produce menos monxido
de carbono, CO, un producto txico como veremos.
La adicin de compuestos oxigenados ha creado, segn nuestro criterio, gran
confusin y se manipulan mitos y leyendas de todo tipo que trataremos de aclarar.
Queda claro que los oxigenados mejoran el octano en la gasolina a la que no se le
aade plomo y aumentan la capacidad de combustin, pero muchos tcnicos
tienen an dudas sobre tantas bondades. En primer trmino no pueden darse
valores absolutos de octano obtenido al mezclar los oxigenados ya que la calidad
que se obtenga depender de los otros componentes presentes.

CONTENIDO DE OXGENO

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El contenido de oxgeno de la gasolina puede llegar hasta 3.5% en peso, todo

depende del tipo y concentracin empleados. Aquellos con espritu de mecnicos
se preguntarn si no habr que modificar la relacin aire/carburante. La respuesta
es negativa para esos rangos de concentraciones; en los modelos recientes esta
relacin se regula mediante sensores de oxgeno computarizados instalados a la
salida del mltiple del auto, que compensan los posibles cambios debidos al
contenido de carburante y a la densidad del aire. Si tiene un automvil que carece
de estas maravillas puede notarlo al observar los sntomas caractersticos de
funcionar con una mezcla pobre de aire: el auto se para y no camina ni rogndole.
Pero para que se entere le damos unos datos tpicos de la relacin
aire/carburante:

Metanol = 6.4
Etanol = 9.0
EMTB = 11.7
EETB, EMTA = 12.1
Gasolina sin oxigenados = 14.6

CONTENIDO DE OXGENO (% EN PESO)

Contenido de oxgeno para varios alcoholes y teres que se mezclan con gasolina.

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Suministro actual de gasolinas oxigenadas con MTBE

Para oxigenar las gasolinas se utilizan 9.1 mbd de teres producidos en Mxico y
11.7 mbd de importacin.
Las gasolinas oxigenadas se elaboran en refineras.
El producto se comercializa en 13 terminales.
Suministro futuro de gasolinas oxigenadas por etanol
Requiere mezclado en terminales de almacenamiento, pues el transporte de
etanol por ducto ocasiona deterioro en poliductos y bombas.
La prctica internacional es transportarlo en autotanques o ferrocarril y mezclarlo
con gasolina base en terminales de almacenamiento o estaciones de servicio.

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Esto significa un cambio importante en el modo de elaborar, transportar,

almacenar, importar y distribuir las gasolinas oxigenadas y sus oxigenantes.
Se requiere que los productores de etanol entreguen a puerta de terminal de
Pemex, etanol anhdrido con un abasto estable en volumen y calidad.

BIODIESEL
Se trata de un que se obtiene por la transesterificacin de triglicridos (aceite). El
producto obtenido es muy similar al gasleo obtenido del petrleo (tambin
llamado petrodisel) y puede usarse en motores de ciclo diesel, aunque algunos
motores requieren modificaciones.

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El proceso de transesterificacin consiste en combinar el aceite (normalmente

aceite vegetal) con un alcohol ligero, normalmente metanol, y deja como residuo
glicerina que puede ser aprovechada por la industria cosmtica, entre otras.
La fuente de aceite vegetal suele ser aceite de colza, pues es la planta con mayor
rendimiento de aceite por hectrea, aunque tambin se pueden utilizar aceites
usados (por ejemplo, aceites de fritura), en cuyo caso, la materia prima es muy
barata y adems se reciclan lo que en otro caso seran residuos.
Antecedentes
Protocolo de kyoto
Limitacin por los Estados firmantes de las emisiones de gases de efecto
invernadero.
Efectos de no limitar dichas emisiones y/o reducirlas:
Recalentamiento de nuestro planeta con sus derivadas consecuencias.

Ventajas
El biodisel es un
medioambientales:

carburante

ecolgico

que

posee

grandes

ventajas

Es un combustible que no daa el medioambiente.

El Biodisel (steres metlicos de cidos grasos) no daa el medio ambiente por

ser un combustible de origen vegetal en su estado 100% puro. Su uso en el
referido estado sera completamente inocuo con nuestro medio.

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Para poder usarse se debera efectuar unas pequeas modificaciones tcnicas en

los motores disel, como sera modificar el compuesto de la goma y/o cauchos de
los manguitos y latiguillos del circuito del combustible. Ello es debido a que el
biodisel 100% tiene la particularidad de disolver la goma. Desde los aos 90, casi
todos los fabricantes de vehculos (principalmente marcas alemanas), ya han
sustituido dichos conductos fabricados con materiales plsticos o derivados, que el
Biodisel 100% puro no los disuelve.
En Espaa, y ante la imposibilidad de controlar si los vehculos que lo reposten en
las EESS estn o no preparados para la utilizacin de Biodisel 100% puro, se
comercializa una mezcla Bionor MX-15 (12% Biodisel +88% Gasleo), y as
cualquier vehculo lo puede utilizar sin ningn tipo de problema.

Se produce a partir de materias primas renovables.

El Biodisel se produce a partir de aceites vegetales, vrgenes y reciclados. El

aceite vegetal virgen se extrae de la semilla cultivada dejando atrs la harina de
semilla que puede usarse como forraje animal. El aceite es refinado antes de
incorporarlo al proceso de produccin del biodiesel. Aunque existen ms de
trescientos tipos de oleaginosas, las ms comunes en la produccin de biodisel
son la colza, la soja, el girasol y la palma.
Los aceites reciclados proceden de la recogida de sectores como la hostelera,
alimentarios, cocinas domsticas, etc.
Con el reciclaje de los aceites usados, evitamos su vertido, slvarguaradando la
contaminacin de las aguas subterrneas, fluviales y marinas, as como la vida
que en ellas habita. Y evitamos su uso en la alimentacin animal (piensos).
Con los aceites vegetales, se contribuye de manera significativa al suministro
energtico sostenible, lo que permite reducir la dependencia del petrleo,
incrementando la seguridad y diversidad en los suministros, as como el desarrollo
socioeconmico del rea rural (produccin de oleaginosas con fines energticos),
y la conservacin de nuestro medio ambiente.
No contiene prcticamente nada de azufre. Evita la emisiones de SOx
(lluvia cida o efecto invernadero).

El Biodisel no contiene azufre, agente que se encuentra en el gasleo por su

poder de lubricacin.
En la actualidad los modernos gasleos bajos en azufre, por su proceso de
desulfuracin pierden el poder de lubricacin, incrementando el ruido y desgaste
de los motores.
Las compaas petroleras deben por este motivo aditivar el gasleo con aditivos
qumicos y sintticos para paliar esa anomala. En Francia se aditiva todo el
gasleo que se comercializa en EESS con Biodisel al 2% como aditivo lubricador.

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Mejora la combustin, reduciendo claramente emisiones de

holln( hasta casi un 55% desapareciendo el humo negro y olor
desagradable).
Dado que la molcula de biodisel aporta, por unidad de volumen, ms tomos de
oxgeno que lo que aporta el mismo volumen de gasleo convencional, la
presencia de inquemados es menor utilizando biodiesel dado que hay menos
molculas de carbono elemental (holln) y menos de monxido de carbono (CO).

Produce, durante su combustin menor cantidad de CO2 que el que

las plantas absorben para su crecimiento (ciclo cerrado de CO2).
El dixido de carbono CO2 que emite a la atmsfera el Biodiesel durante la
combustin es neutro, ya que es el mismo que capt la planta oleaginosa utilizada
para extraer el aceite durante su etapa de crecimiento. Con lo cual, la combustin
de Biodiesel no contribuye al efecto invernadero, es neutra y ayuda a cumplir el
protocolo de Kyoto.

No contiene ni benceno, ni otras sustancias aromticas cancergenas

(Hidrocarburos aromticos policclicos).

El Biodiesel, como combustible vegetal no contiene ninguna sustancia nociva, ni

perjudicial para la salud, a diferencia de los hidrocarburos, que tienen
componentes aromticos y bencenos (cancergenos). La no-emisin de estas
sustancias contaminantes disminuye el riesgo de enfermedades respiratorias y
alergias.

Es fcilmente biodegradable, y en caso de derrame y/o accidente, no

pone en peligro ni el suelo ni las aguas subterrneas.

El Biodisel, es biodegradable (aprox. 21 das), su origen vegetal lo hace

compatible con la naturaleza y la ausencia de compuestos qumicos y sintticos lo
hace inocuo con nuestro medio.

No es una mercanca peligrosa (el punto de inflamacin se encuentra

por encima de 110 C).

El Biodiesel tiene su punto de inflamacin por encima de 110C, por eso no est
clasificado como mercanca peligrosa, siendo su almacenamiento y manipulacin
segura.

Posee un alto poder lubricante y protege el motor reduciendo su

desgaste as como sus gastos de mantenimiento.

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El Biodiesel por ser su origen los aceites vegetales, tiene un alto poder de
lubricacin, alargando la vida de los motores, reduciendo el ruido en los mismos,
as como notablemente abaratando los costes de mantenimiento.
As mismo como caracterstica del Biodiesel, cabe resear el poder detergente,
que mantiene limpios los sistemas de conduccin e inyeccin del circuito de
combustible de los motores.

Es el nico combustible no contaminante alternativo a los motores de

gasleo convencional.

El Biodiesel, es el nico combustible renovable alternativo en los motores diesel.

Por su composicin vegetal, es inocuo con el medio, es neutro con el efecto
invernadero, y es totalmente compatible para ser usado en cualquier motor disel,
sea cual sea su antigedad y estado.
La mezcla que se comercializa, siguiendo la normativa recin aprobada en
Espaa, cumple con todas y cada una de las especificaciones de Gasleo de
Automocin (EN-590), mejorando los parmetros deficitarios de dicha norma.
Desventajas
A bajas temperaturas puede empezar a solidiificar y formar cristales, que
pueden obstruir los conductos del combustible.
Por sus propiedades solventes, puede ablandar y degradar ciertos
materiales, tales como el caucho natural y la espuma de poliuretano. Es por
esto que puede ser necesario cambiar algunas mangueras y retenes del
motor antes de usar biodiesel en l, especialmente con vehculos antiguos.
Sus costos an pueden ser ms elevados que los del diesel de petrleo.
Esto depende bsicamente de la fuente de aceite utilizado en su
elaboracin.

ANEXO
MINISTERIO DE COMERCIO E INDUSTRIAS
DIRECCIN GENERAL DE NORMAS Y TECNOLOGA INDUSTRIAL
PETRLEOS Y SUS DERIVADOS

NORMA O REGLAMENTO
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GASOLINA OXIGENADA
BIOETANOL ANHIDRO
ESPECIFICACIONES

CON

DGNTI-COPANIT 83-2013

1. OBJETIVO
Este Reglamento Tcnico tiene como objetivo establecer los requisitos mnimos que deben
cumplir la gasolina sin plomo oxigenada con Bioetanol anhidro empleados en el territorio
aduanero exceptuando los combustibles destinados a la aviacin y a la navegacin martima
(artculo 28de la ley 42 del 20 de abril de 2011).
2. CAMPO DE APLICACIN
Las especificaciones establecidas en este Reglamento Tcnico se aplican a la gasolina
oxigenada con bioetanol anhidro que se comercialice en el territorio aduanero de la
Repblica de Panam.
3. NORMAS PARA CONSULTA
Reglamento Tcnico DGNTI COPANIT 71-381-2008. Petrleos y sus derivados. Gasolina
para motores de Combustin Interna. Especificaciones y Reglamento Tcnico DGNTI
COPANIT 82-2013. Bioetanol anhidro. Especificaciones.
Ley 42 del 20 de abril de 2011 que establece los lineamientos para la poltica nacional
sobre biocombustibles y energa elctrica a partir de biomasa en el territorio nacional.
Resolucin CDZ-003/99 del 11 de febrero de 1999. Por la cual se aclara la Resolucin No.
CDZ
-1O/98 del 9 de Mayo de 1998, por la cual se modifica el Manual Tcnico de Seguridad
para instalaciones, almacenamiento, manejo, distribuci6n y transporte de productos
derivados del petrleo
4. DEFINICIONES
4.1

Alcohol Carburante: Es un compuesto orgnico lquido, de naturaleza diferente

a los hidrocarburos, que tiene en su molcula un grupo hidrxilo (OH) enlazado a
un tomo de carbono. Para los efectos del presente reglamento tcnico, se
entiende como alcohol carburante al Bioetanol anhidro.

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4.2

Bioetanol Anhidro: Es el alcohol etlico obtenido a partir de biomasa, el cual ha

sido deshidratado hasta tener un bajo contenido de agua y es compatible para
mezclar con las gasolinas en porcentajes establecidos para producir un
combustible oxigenado con mejores caractersticas.

4.3

Compuesto Oxigenante: Son sustancias qumicas que tienen en su composicin

un oxgeno y tiene como funcin favorecer la combustin de la gasolina y
mejorar su propiedad antidetonante. Para efecto de este reglamento, se conoce
como compuesto oxigenante al alcohol carburante (Bioetanol anhidro).

4.4

Gasolina Oxigenada: Es una gasolina mezclada con alcohol carburante en

proporcin controlada y reglamentada.

4.5

Mezcla: Es el resultado de combinar Bioetanol anhidro con gasolina en la

proporcin sealada (segn lo establece la Ley 42 del 20 de abril de 2011).

4.6 Autoridad Competente: Secretaria Nacional de Energa

5. CLASIFICACIN
5.1.

Las gasolinas oxigenadas con etanol anhidro se clasifican o se nombran de

acuerdo al porcentaje en volumen (% v/v) de etanol en la composicin de la
mezcla, precedida por la designacin EX, en donde la E significa etanol y la X
representa el porcentaje (%) de etanol. Ejemplo: E5, E7 y E10, los cuales
indican una gasolina con 5, 7 y 10 % de etanol respectivamente.

5.2.

La gasolina regular o gasolina de 91 octanos RON en mezcla con Bioetanol

anhidro se denominar gasolina regular EX y se representar como 91 EX.

5.3.

La gasolina super o gasolina de 95 octanos RON en mezcla con Bioetanol

anhidro se denominar gasolina super EX y se representar como 95 EX.

6. REQUISITOS
Los combustibles que se utilicen en los vehculos de motor de combustin interna para el
transporte terrestre en el territorio aduanero, deben cumplir con cada uno de los requisitos
de calidad sealados en la Tabla N1 Especificaciones tcnicas de la gasolina oxigenada
(Ley 42 de 20 de abril de 2011).
TABLA 1: Especificaciones tcnicas de la gasolina oxigenada
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Gasolina sin
plomo (0 %
bioetanol)

Gasolina sin plomo

con bioetanol (5-10
%)

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Propiedades
Nmero de octano
"research"(RON)
Nmero de octano
"motor"(MON)
Nmero de octano
"research"(RON)
Nmero de octano
"motor"(MON)
Destilacin; % vol.
recuperacin
T10 %
T50 %
T90 %
Punto final
Residuo
Presin de vapor Reid a
37.8 C
Azufre
Prueba Doctor "o"
Azufre Mercaptano
Olefinas
Plomo
Corrosin Tira de Cobre a
50 C-3hrs
Gomas Lavadas
Estabilidad de Oxidacin
teres
Gravedad API
Olor
Color
Benceno
Aromticos
Oxgeno
Apariencia

Mtodo ASTM

Unidades

Mn.

Mx.

Mn.

Mx.

D-2699

91

91

D-2700

D-2699

D-2700

D-86

D-86
D-86
D-86
D-86
D-86

C
C
C
C
% (v/v)

D-323, D-5191, D-5482

psi

D-1266, D-4294, D-6445,

D-5453
D-4952
D-3227
D-1319, D-6730
D-3237, D-5059

reportar
95

reportar

77
130

70
121
190
225
2.0

70
121
190
225
2.0

10

11

500
(0.05)
negativo
0.003
30
0.013

ppm (% peso)
% peso
% (v/v)
g/L

D-130
D-381
D-525
D-4815, D-5599, D-6730
D-1298, D-4052
visual
D-3606, D-5134, D-5580,
D-6730
D-1319, D-5134, D-5769,
D-6730
D-4815, D-5599, D-6730
D-4176

95

500 (0.05)
0.003
30
0.013

1
mg / 100 mL
minutos
% (v/v)

3.0
240

4.0
240

0.6

0.6

reportar
caracterstico
reportar

% (v/v)

% (v/v)

50

50

% peso
-

reportar

reportar
Claro y Brillante

Cantidad de Etanol
5%
7%
10 %

5 0.6
7 0.7
10 0.9

7. EVALUACIN DE LA CONFORMIDAD

La mezcla del Bioetanol anhidro con la gasolina sin plomo se realizar en las Zonas Libres
de Combustibles o cualquier instalacin aprobada por la Autoridad Competente en la
proporcin sealada.

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La mezcla se podr realizar utilizando el procedimiento que se estime conveniente siempre

que se garantice que dicha mezcla cumpla con este Reglamento Tcnico.
Si la mezcla se realiza en tanque, la Zona Libre de Combustible deber garantizar su
calidad, antes de su venta al mercado domstico. Si se realiza en lnea, en camiones
cisterna, la calidad se garantizar de acuerdo a lo sealado por la Autoridad Competente
NOTA DGNTI/COPANIT:
LAS CERTIFICACIONES SERN ENVIADAS A LA SECRETARA NACIONAL DE ENERGA
QUIN SER LA RESPONSABLE DE VERIFICAR Y EXIGIR EL CUMPLIMIENTO DEL
PRESENTE REGLAMENTO, AS COMO DE APROBAR O NEGAR LA COMERCIALIZACIN
DE DICHO PRODUCTO BASADO EN LOS RESULTADOS DE LOS ANLISIS.

8. TOMA DE MUESTRA

La toma de muestra se efectuar de acuerdo a lo indicado en la Norma API MPMS Captulo

8, seccin 1: Procedimiento para el muestreo manual de petrleo y productos de petrleo
y/o seccin 2: Prctica para el muestreo automtico de petrleo y productos de petrleo. La
cantidad de la muestra depender de las prueba a realizar. Por cada anlisis se tomar una
muestra patrn.
NOTA: PARA REALIZAR LA TOMA DE MUESTRA DEBEN UTILIZARSE PREFERIBLEMENTE
CONTENEDORES DE VIDRIO. SI EL CONTENEDOR ES DE METAL NO DEBE ESTAR
SOLDADO YA QUE PUEDE CONTAMINAR LA MUESTRA.

9. ENSAYOS
Para los ensayos se utilizarn la ltima edicin o su equivalencia de las normas sealadas
en la tabla N 1, Especificaciones Tcnicas de la gasolina oxigenada.
9.1.

ASTM D 86: Standard test method for distillation of petroleum products at

atmospheric pressure.

9.2.

ASTM D 130: Standard Test Method for Corrosiveness to Copper from Petroleum
Products by Copper Strip Test.

9.3.

ASTM D 323: Standard test method for vapor pressure of petroleum products (Reid
method).

9.4.

ASTM D 381: Standard test method for gum content in fuels by jet evaporation

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PROCESOS DE TRANSFORMACIN DEL PETRLEO

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9.5.

ASTM D 525: Standard test method for oxidation stability of gasoline (Induction
period method).

9.6.

ASTM D 1266: Standard test method for sulfur in petroleum products (Lamp
method).

9.7.

ASTM D 1298: Standard test method for density, relative density, or API gravity of
crude petroleum and liquid petroleum products by hydrometer method.

9.8.

ASTM D 1319: Standard test method for hydrocarbon types in liquid petroleum
products by fluorescent indicator adsorption.

9.9.

ASTM D 2699: Standard test method for research octane number of spark-ignition
engine fuel.

9.10.

ASTM D 2700: Standard test method for motor octane number of spark-ignition
engine fuel.

9.11.

ASTM D 3227: Standard test method for (thiolmercaptan) sulfur in gasoline,

kerosine, aviation turbine, and distillate fuels (Potentiometric method).

9.12.

ASTM D 3237: Standard test method for lead in gasoline by atomic absorption
spectroscopy.

9.13.

ASTM D 3606: Standard test method for determination of benzene and toluene in
finished motor and aviation gasoline by gas chromatography.

9.14.

ASTM D 4052: Standard test method for density, relative density, and API gravity
of liquids by digital density meter.

9.15.

ASTM D 4176: Standard test method for free water and particulate contamination in
distillate fuels (visual inspection procedures).

9.16.

ASTM D 4294: Standard test method for sulfur in petroleum and petroleum
products by energy dispersive x-ray fluorescence spectrometry.

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9.17.

ASTM D 4815: Standard test method for determination of MTBE, ETBE, TAME,
DIPE, tertiary-amyl alcohol and c1 to c4 alcohols in gasoline by gas chromatography.

9.18.

ASTM D 4952: Standard test method for qualitative analysis for active sulfur
species in fuels and solvents (Doctor Test).

9.19.

ASTM D 5059: Standard test methods for lead in gasoline by x-ray spectroscopy.

9.20.

ASTM D 5134: Standard test method for detailed analysis of petroleum naphthas
through n-nonane by capillary gas chromatography.

9.21.

ASTM D 5191: Standard Test Method for Vapor Pressure of Petroleum Products
(Mini Method).

9.22.

ASTM D 5453: Standard test method for determination of total sulfur in light
hydrocarbons, spark ignition engine fuel, diesel engine fuel, and engine oil by
ultraviolet fluorescence.

9.23.

ASTM D 5482: Standard Test Method for Vapor Pressure of Petroleum Products
(Mini MethodAtmospheric).

9.24.

ASTM D 5580: Standard test method for determination of benzene, toluene,

ethylbenzene, p/m-xylene, o-xylene, c9 and heavier aromatics, and total aromatics in
finished gasoline by gas chromatography.

9.25.

ASTM D 5599: Standard test method for determination of oxygenates in gasoline

by gas chromatography and oxygen selective flame ionization detection.

9.26.

ASTM D 5769: Standard test method for determination of benzene, toluene, and
total aromatics in finished gasolines by gas chromatography/mass spectrometry.

9.27.

ASTM D 6445: Standard test method for sulfur in gasoline by energy-dispersive xray fluorescence spectrometry (withdrawn 2009).

9.28.

ASTM D 6730: Standard test method for determination of individual components in

spark ignition engine fuels by 100metre capillary (with precolumn) high-resolution
gas chromatography.
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10. SEGURIDAD Y MANEJO

La gasolina oxigenada con Bioetanol anhidro para motores de combustin interno de
encendido por chispa se distribuir a granel en forma tal que se garantice la seguridad del
producto y de las personas que lo manejan durante el transporte, almacenaje y despacho del
mismo.
Se tomar en consideracin la disposicin legal de la oficina institucional del Benemrito
Cuerpo de Bombero de la repblica de Panam, en cuanto a la prevencin de incendio,
manejo, almacenamiento y transporte de producto de derivados de petrleo contemplado en
la resolucin CDZ-003/99 del 11 de febrero de 1999.
11. TRANSPORTE
Se tomar en consideracin las disposiciones legales sealadas por la Autoridad Nacional
del Trnsito y Transporte Terrestre y la oficina institucional de seguridad del Benemrito
Cuerpo de Bombero de la Repblica de Panam en cuanto al transporte de combustible
oxigenado o material inflamable.

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