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3 ERA DA CIDADE EM CHRISTIAN DE PORTZAMPARC:

MAIS DO MESMO?
Fernando de OLIVEIRA AMORIM

Resumo: O arquiteto francs Christian de Portzamparc, ao refletir sobre o

desenvolvimento urbano pautado quase que exclusivamente num modelo

capitalista de produo do espao, concebe um urbanismo por ele
denominado de urbanismo da 3 Era da cidade. A concepo urbanista
tpica do medievo compacta, fechada como uma concentrao defensiva,
aqui caracterizada como 1 Era da cidade. O urbanismo da cidade moderna,
da 2 Era da cidade, pauta-se na busca pela comunicao entre a
industrializao, a economia e o design. a racionalizao do viver, um
urbanismo objetivado como uma mquina. Por sua vez, o urbanismo da 3
Era da cidade seria a sntese dialtica entre o urbanismo medieval e o
moderno, objetivando as quadras abertas como simbiose entre usos
privados e pblicos do espao urbano.

Palavras-chave: Urbanismo; Esfera Pblica e Privada; Quadra Aberta.

3rd ERA OF THE CITY IN CHRISTIAN OF PORTZAMPARC:

MORE THAN THE SAME THING?
Abstract: While thinking about the urbane development ruled almost
exclusively in a capitalist model of production of the space, the french
architect Christian de Portzamparc conceives a town planning for him called
of town planning of the 3rd Era of the city. The conception typical town
planner of the medieval period is compact, closed like a defensive

Endereo eletrnico: philol@ibest.com.br - Graduao em Filosofia, Universidade So

Francisco, So Paulo/SP; graduao em Arquitetura e Urbanismo (bolsista FAPESP); psgraduao em Planejamento e Gesto Municipal e mestrando em Produo do Espao Urbano,
Programa de Ps-Graduao em Geografia (bolsista CAPES) UNESP, Presidente
Prudente/SP.

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concentration, here characterized like 1st Era of the city. The town planning
of the modern city, of the 2nd Era of the city, is ruled in the search by the
communication between the industrialization, the economy and the design. It
is the rationalization of living, a town planning aimed like a machine. For his
time, the town planning of the 3rd Era of the city would be the dialectic
synthesis between the medieval town planning and the modern thing if it
aimed at the blocks opened like symbiosis between private and public uses
of the urbane space.

Keywords: Town planning; Public and Private Sphere; Open Block.

1. Introduo
Ao analisar o processo de produo do espao urbano nas cidades
brasileiras, observam-se determinantes externos que o influenciam
diretamente. Considerando o retrospecto histrico, a partir da dcada de
1970, o modo de produo capitalista apresenta transformaes, passando
do modelo fordista-keynesiano para o que se convenciona denominar
acumulao flexvel, conforme consideraes de diversos autores, entre
eles, David Harvey (2003); (2004) e (2006). No processo de mudana do
paradigma tecnolgico-produtivo fordista para o sistema de acumulao
flexvel, o Welfare State atua como organizador e construtor do padro
produtivo fordista, um modelo para mercados macios que dependem da
ampliao da base de consumidores. Em outras palavras, uma concentrao
tcnica da produo tambm como concentrao espacial. Com o
encarecimento de itens fundamentais como petrleo e mo de obra
qualificada, associados incapacidade do setor tecnolgico fordista em
responder a essas mudanas, configura-se um cenrio de crise. Num ltimo
suspiro, em sua fase final, busca novos mercados, dispersando-se nos
pases em desenvolvimento.
Com a transformao tecnolgica surgem novos fatores chaves do
modelo tecnolgico-produtivo, sendo o complexo militar aeroespacial em
Houston ou o polo eletrnico no Vale do Silcio, exemplos estadunidenses.
Isso implica considerar, no eixo do processo, os setores da microeletrnica e
das telecomunicaes como novos ncleos dinmicos do paradigma
emergente (PONTES, 2006, p. 330), que tem como fundamento a
flexibilidade nas formas de produo e desenho, volumes a produzir,
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relaes e conexes interpessoais. Muda-se do modelo de produo fordista
(economia de escala) para a flexibilidade (economia de diversidade).
Nesse contexto de mudanas, o Estado regulador, corporificado no
Estado de Bem Estar, substitudo pelo Estado neoliberal, com maior
funcionalidade frente s novas necessidades estruturais da acumulao
capitalista flexvel. Instaura-se um capitalismo quase sem controle, que
acentua enormemente as desigualdades sociais principalmente nos pases
em desenvolvimento. No cenrio brasileiro, essa reestruturao produtiva
influencia os instrumentos estatais e a organizao territorial. Para Pontes
(2006),
[...] o urbano a soma das determinaes emanadas
dos setores produtivos que, especialmente, representava
na verdade, o locus por excelncia de uma diviso social
do trabalho que mudou a situao dos proprietrios,
separou trabalhadores dos meios de produo, produziu
uma mudana nos mercados de fora de trabalho, em
funo de novas tecnologias e, nessa progresso,
expandiu e redimensionou a diviso do trabalho nas
esferas da circulao, distribuio e consumo (PONTES,
2006, p. 335).

E as cidades, lcus desse desenvolvimento, passam a desempenhar

funes e papis marcados pela esfera econmica. Implantam-se, nos
ncleos urbanos, novos servios, especialmente os logsticos, e os de
informao, comunicao, transportes, educao etc. Concernentes s
cidades mdias, representam alternativa de moradia com melhores
condies e qualidade de vida, se comparadas s reas metropolitanas. No
entanto, apesar das transformaes no modo de produo, que inserem
diversas cidades num conjunto de cidades com aumento produtivo e diviso
tcnica e social do trabalho, no h superao da triste realidade de extrema
desigualdade social, com significativos indcios de m qualidade de vida para
uma parcela significativa da populao.
2. Esfera privada e enfraquecimento da esfera pblica: espaos do
esquecimento

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A qualidade de vida em uma cidade pode ser apreendida e
vivenciada mediante sua imagem percebida nos espaos (trilhados,
vivenciados) comerciais, praas, parques, espaos de sociabilidade, de
encontro entre o pblico e o privado. O que se verifica, j h algum tempo,
a imposio do avano de espaos privados e/ou fechados em detrimento de
pblicos, locais por excelncia, de convivncia em sociedade, uterinos da
vivncia da cidadania.
Segundo os apontamentos de Sennett (1998), a cidade o cenrio
para o estudo da relao palco-rua, pois a que a vida entre estranhos
evidencia-se e adquire uma importncia especial, pois
[...] o assunto da mudana de valorizao atribuda
vida pblica e vida ntima deve ser esclarecido por um
estudo histrico comparativo das mudanas de papis no
palco e na rua, em um cenrio no qual a vida pblica
moderna, baseada em uma sociedade secular,
burguesa, impessoal, se afirmou em primeiro lugar: a
Cosmpolis (SENNETT, 1998, p. 56).

Arantes (2000b, p. 113) expe que a cidade moderna a imagem da

mediao sem trgua entre o pblico e o privado, pois quanto mais se
procura refgio no intrieur protegido e espontneo da esfera privada, mais
palpvel a sensao contrria de que tal ncleo irredutvel est inteiramente
voltado para o exterior. Nesse contexto, Yzigi (2000, p. 153-154) afirma
que esta perverso entrega os espaos pblicos virtualmente de destinao
nobre, selvageria do capitalismo de rua que subverte o lugar do pedestre e
a percepo do pouco que sobrou e pode ser considerado patrimnio
ambiental. Concomitantemente, Santos (1987) assevera que
[...] a atividade econmica e a herana social distribuem
os homens desigualmente no espao, fazendo com que
certas noes consagradas, como a rede urbana ou de
sistema de cidades, no tenham validade para a maioria
das pessoas, pois o seu acesso efetivo aos bens e
servios distribudos conforme a hierarquia urbana
depende do seu lugar scio-econmico e tambm do seu
lugar geogrfico (SANTOS, 1987, p. 1).

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Sennett (1998) pondera que ao recusarmos quaisquer limitaes na
movimentao pblica na cidade, inventamos uma tecnologia de transporte
para facilitar essa movimentao pessoal absoluta - o automvel - e depois
ficamos surpresos com o entorpecimento da cidade enquanto um organismo.
O prprio medo da impessoalidade conduz as pessoas a verem a
comunidade de maneira restrita. O eu, reduzido a intenes, reduz o
compartilhar desse eu com o outro e, consequentemente, produz a excluso
dos diferentes em termos de classe, de poltica, ou de estilo. Instaura-se um
interesse pela motivao e pelo bairrismo: eis as estruturas de uma cultura
construda sobre as crises do passado. Elas organizam a famlia, a escola, a
vizinhana; elas desorganizam a cidade e o Estado (SENNETT, 1998, p.
322).
Partindo das contribuies de Arantes (2000); (1994), Santos (1987),
Yzigi (2000) e Sennett (1998), afirmar-se- que a comunidade atual um
retraimento emocional com relao sociedade e barreira territorial no
interior da cidade. O embate entre a emoo/psique e sociedade adquire
dimenso geogrfica e substitui o equilbrio comportamental entre pblico e
privado. Esta nova geografia a do pedestre versus o automvel; da via de
rolamento versus o passeio pblico; dos espaos pblicos versus os
espaos privados; dos parques, praas e ruas versus os condomnios
fechados; em suma, o territrio dos sentimentos e o territrio da
indiferena impessoal.
Observando o desenho desse espao da impessoalidade, Landim
(2004) considera como funo bsica dos espaos livres a circulao na
cidade. Para a autora, os espaos livres so elementos de aglutinao entre
os diversos tipos de espaos edificados, permitindo assim a apreenso, a
compreenso e o uso da forma urbana.
Os espaos cheios so percebidos a partir dos espaos vazios,
numa relao dialtica em que um constri o outro. A cidade flui por seus
espaos vazios. A cidade o espao da rua, vista como centro e cenrio da
vida cotidiana. A rua um ponto de fixao do homem ao seu universo
urbano, ponto de onde vivencia a cidade, seu espao concreto e familiar. [...]
A maneira como percorremos essa rua como pedestres ou de automvel, a
que hora do dia tambm nos trar uma noo diferente desse espao
(LANDIM, 2004, p. 27-8).
Dito posto, Bartalini (1995, p. 100) alerta que talvez devssemos
nos lembrar que uma rua, por mais bela que seja, no manifesta sua
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existncia apenas pelas virtudes de sua arquitetura. Precisa ser habitada,
percorrida, apreendida.
3. Hoje, com a efemeridade dos acontecimentos, como fica o urbano?
A experincia urbana contempornea propicia a formao de uma
complexa arquitetura de territrios, lugares e no lugares, que resulta na
constituio de contextos espaos-temporais flexveis, mais efmeros e
hbridos do que os territrios sociais identitrios. A vida cotidiana na cidade
seria como uma sucesso de lugares articulados no tempo e no espao pela
mediao de zonas de liminaridade, fluidas e ambivalentes. Nada fixo. a
cidade como um pulsar de espaos e lugares interpenetrados, confronto
entre singularidades, num amplo cenrio explicitamente poltico (ARANTES,
1994, p. 200).
Pode-se dizer que atualmente comum afirmar que vivemos sob o
signo do olhar, sob o imprio da imagem, no mago de uma civilizao do
simulacro, de uma sociedade do espetculo, onde a cpia superior ao
original, com uma avalanche de imagens sem referncia, sem informao
propriamente dita, sendo a comunicao mera simulao (ARANTES, 2000,
p. 19-20). Simulacro (simulao) aqui compreendido como representao de
uma coisa sem que a coisa representada traga em si mesma a essncia
daquilo que representa. Em outras palavras, simular fingir ter o que no se
tem (BAUDRILLARD, 1991, 09).
Acentuando o conceito de civilizao do simulacro, as cidades
modernas, associadas diviso social do trabalho e acumulao
capitalista, so geridas e consumidas como mercadorias. Instaura-se em seu
seio a contradio recorrente entre o valor de uso que o lugar representa
para os seus habitantes e o valor de troca com que ele se apresenta para
aqueles interessados em extrair dele um benefcio econmico (ARANTES,
2000a, p. 26), por exemplo, a renda sobre o solo. Da cidade-negcio, a
autora enumera alguns exemplos: 1. Beaubourg, em Paris; Olimpadas de
1992, em Barcelona (gesto urbana de molde empresarial americano e
previdencirio-cultural); 3. Museu Guggenheim, em Bilbao (real vontade de
insero nas redes globais, que sua capital deixou de ser uma cidadeproblema e pode vir a ser uma confivel cidade-negcio); 4. Exposio
Mundial, em Lisboa (comemorao da expanso martima do
protocapitalismo europeu). a cidade e seus planejadores buscando
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confirmar sua condio de ultramoderna por uma marca que se apresente a
si mesma, e, assim sendo, qualquer megaevento vem a calhar, no importa
de que natureza seja desde que no se perca a ocasio (ARANTES,
2000a, p. 62).
A efemeridade da cidade moderna a busca por uma identidade,
indiferente ao contedo moderno sobre o qual se assentar. Cabe aqui
lembrar que, segundo a interpretao corrente, modernizar no significa
inovar socialmente com eqidade, mas antes entulhar as cidades com obras
que as faam parecer modernas, primeiro passo indispensvel para as
tornar rentveis (ARANTES, 2000a, p. 64). A efemeridade dos
acontecimentos influencia o urbano. Este devir exige constante mudana e
interpretaes de como agir no processo de planejamento do urbano.
Portzamparc (1997, p. 48), ao expor suas ideias conciliatrias entre as
cidades das 1 e 2 Eras, com a quadra aberta - cone da 3 Era, afirma que
a grande cidade portanto o lugar onde podemos provar a grande
dimenso, para dar como apoio a esta insustentvel leveza de indivduo
perdido na massa de um territrio imaginrio, que seu habitat, seu pas, o
alter ego de sua identidade.
4. Entre as eras do urbanismo: o urbanismo da 3 Era da Cidade
Na cidade da 1 Era, o homem traa seus caminhos recortando
clareiras para formar as praas (lugares da vida, dimenso coletiva e
comunitria). J na da 2 Era, essa topologia invertida de modo que a
cidade no mais formada segundo os vazios dos espaos pblicos, mas a
partir de objetos cheios sucessivos (PORTZAMPARC, 1997, p. 38).
Conforme Harouel (1990), a cidade da 1 Era (apesar de assim no
denomin-la) para os gregos antes de tudo uma comunidade de cidados,
uma associao de carter moral, poltico e religioso (HAROUEL, 1990, p.
11), com um traado que conduz s praas comerciais e s goras. J para
os romanos do perodo republicano e do Alto Imprio, a cidade adquire a
forma de um quadrado ou um retngulo do qual o decumanus e o cardo
constituem as medianas. Criam-se novos Fruns, por diversos imperadores,
o que constitui, entre o velho Frum e o Campo de Marte, uma vasta zona
de pedestres feita de praas que se comunicam entre si. Os imperadores
dotam a cidade de vrios outros equipamentos, teatro, anfiteatros, termas,
baslicas, templos etc. (HAROUEL, 1990, p. 29).
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No perodo de transio entre 1 e 2 Eras, Marcondes (1999, p.
19-20), ao analisar a obra de Thomas Morus, Utopia, afirma que possvel
ler tanto a nostalgia de uma ordem passada como a intuio futurista de
transformaes sociais futuras. Para a autora, na obra citada vislumbra-se a
superao da ideia, presente no Renascimento, de uma natureza intocada
associada ao mito do sagrado. Conforme Tafuri (1985, p. 14), isso ocorre
quando se substitui uma preocupao social (integralizadora do conceito de
cidade ideal renascentista) pelo formalismo (plano regular, geomtrico,
adequado necessidade de cidades fortificadas), isolando o mundo natural.
Nas utopias urbansticas sociais igualitrias do sculo XIX busca-se
tambm o tema da natureza como resgate do modelo de cidade da 1 Era
mediante o conceito de cidade-campo nos modelos comunais utpicos,
como expe Choay (1979): 1. Owen (1771-1858), espaos verdes so
concebidos a partir do isolamento das indstrias em cidades voltadas s
questes sanitrias; 2. Fourier (1772-1837), prottipos das edificaes
comunitrias (falanges), dispostas em anis concntricos; 3. Cabet (17881856), cidade com presena abundante de vazios e do verde voltados
higiene e salubridade; 4. integrao entre cidade e natureza configurando
o modelo de cidade-jardim idealizado por Ebenezer Howard (1898),
retomando aspectos das cidades renascentistas de Thomas Morus e de
Leonardo da Vinci.
Conforme Marcondes (1999, p. 22), ainda no sculo XIX, ao lado do
iderio das cidades-jardins e das utopias antiurbanas, o pensamento
urbanstico potencializa o projeto racionalista da cidade industrial de Garnier
(1869-1948), traduzido nos trabalhos de Le Corbusier (ano 1922), Gropius
(ano 1926) e Mies van der Rohe (ano 1927), cuja melhor definio
encontrada no termo cidade-mquina de Hilberseimer (ano 1920).
Contrapondo-se ideia de cidade concebida como um grande parque, o
projeto de cidade-mquina caracteriza-se pela ausncia do conceito de
espao e de lugar e antinaturalismo, configurando o que Portzamparc (1997)
denominou como cidade da 2 Era.
Nesta 2 Era, a mquina modelo/objeto tcnico da produo
industrial que caracteriza a paisagem citadina a partir do sculo XIX. Da
ideia de cidade segundo o esquema da rua que conduzia praa (local de
permanncia e de vivncia), a cidade passa a ser pensada segundo os
objetos. Vale ressaltar que na cidade-mquina da 2 Era a natureza
racionalizada e artificializada.

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A passagem da 1 para a 2 Era no configura uma ruptura brusca
ou negativa do modo de vida, mas antes, uma tentativa de apreender as
experincias passadas buscando novos modelos de convivncia. No
entanto, para Portzamparc (1997), na transio de uma para a outra, o
contnuo dilogo com nossos pais e nossos filhos, materializando o tempo
no espao, sofreu uma ruptura com a ideia de arrasar as cidades para ento
reconstru-las mais vastas e mais distantes, em uma natureza infinitamente
disponvel cujo cone, dentre outros, a Paris de Haussman.
No incio do sculo XX, pode-se afirmar que a mxima expresso
1
das cidades da 2 Era seja a Carta de Atenas que influencia diretamente as
concepes urbansticas at os anos de 1960. A partir da dcada de 1960,
surgem abordagens da cidade como o contextualismo de Rossi (1971) e o
regionalismo crtico de Frampton (1997), que buscam recuperar os conceitos
de espao e de lugar, meio esquecidos no urbanismo moderno.
Em sntese, para Portzamparc (1997), enquanto a cidade da 1 Era
contida, compacta, fechada como uma concentrao defensiva, uma
proteo contra a imensido, contra o informe, o desconhecido, j a cidade
da 2 Era desenvolve o movimento de conquista territorial e arrazoamento
do planeta, que o grande destino do ocidente. A lgica de libertar-se do
lugar, das amarras, da matria e, dentro em pouco, do corpo fsico
(PORTZAMPARC, 1997, p. 39). O clmax dessa epopia de expanso so
os primeiros passos do homem na lua. No entanto, preciso observar, como
expe Arendt (2001), que pensar a condio humana pensar a experincia
do homem partindo de uma confuso semntica. Para a autora, h uma crise
existencial oriunda do relacionamento do humano com o humano, com a
natureza e com o planeta. E a confuso decorrente do fato de no se
compreender o que seja libertao e alienao, isto , confunde-se liberdade
com fuga e/ou rejeio de uma condio a condio humana. O que a
humanidade tem por libertao nada mais do que uma alienao, pois a
crescente tentativa de estabelecer permanncia no espao extraterrestre,
constitui uma fuga do planeta compreendido como limitao e at mesmo
priso. Ao descrever o lanamento do primeiro satlite ao espao, a autora
expressa que
[...] este evento, que em importncia ultrapassa todos os
outros, at mesmo a desintegrao do tomo, teria sido
1

Cf. LE CORBUSIER, 1989

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saudado com a mais pura alegria no fossem as suas
incmodas circunstncias militares e polticas. [...]. A
reao imediata, expressa espontaneamente, foi alvio
ante o primeiro passo para libertar o homem de sua
priso na terra. A essa estranha declarao, longe de ter
sido o lapso acidental de algum reprter norteamericano, refletia, sem o saber, as extraordinrias
palavras gravadas h mais de vinte anos no obelisco
fnebre de um dos grandes cientistas da Rssia: A
humanidade no permanecer para sempre presa
terra (ARENDT, 2001, p. 9).

Corroborando os pensamentos de Arendt (2001), cita-se

Portzamparc (1997) quando afirma que o homem conseguiu viajar no
espao, mas em se tratando do que fazer com o planeta, no sabe sobre
qual ideia se apoiar para fazer um pedao de cidade. Para o autor, no lugar
de uma cidade diluda, aberta, herdamos concentraes urbanas
heterogneas, as metrpoles; no lugar de um mundo em expanso,
descobrimos os limites do nosso planeta. Alm disso, uma nova
correspondncia espao e tempo est em gestao (PORTZAMPARC,
1997, p. 39). Da dialeticidade entre a 1 e a 2 Era, Portzamparc (1997)
apresenta a grande reviravolta a cidade da 3 Era.
Ao preconizar a cidade da 3 Era, Portzamparc (1997) no defende
um retorno ao passado, cidade pr-industrial da 1 Era (que segundo ele,
a concepo errnea dos planos da maior parte dos escritrios de urbanismo
das cidades europeias). Defende a vivncia nos espaos construdos, em
face de territrios duais, contraditrios, marcados pelas duas Eras
precedentes, pois toda nossa cultura e nossa bagagem terica esto
marcadas por esta dupla herana, sem que uma nova sntese tenha
acontecido (PORTZAMPARC, 1997, p. 40). Esta sntese ocorrer mediante
uma lgica transformadora ao reconhecer a cidade como acumulao,
agregao, coexistncia de pocas diferentes e por vezes contraditrias. O
hbrido resultante quase sempre o mais belo acabamento
(PORTZAMPARC, 1997, p. 43).
Pensar a pluralidade arquitetnica dos centros, de bairros a grande
questo da 3 Era. Reafirmando este iderio, Jacobs (2000) aponta que a
estrutura real das cidades consiste na combinao de usos, e ns nos
aproximamos de seus segredos estruturais quando lidamos com as
condies que geram a diversidade. [...] S a complexidade e a vitalidade de
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usos do s regies das cidades estrutura e forma adequadas (JACOBS,
2000, pp. 419-420). Para Portzamparc (1997), pensar a pluralidade pensar
a dupla herana das cidades da 1 e da 2 Era concretizada na quadra
aberta,
[...] a quadra definiu a repartio do cheio e do vazio, a
relao entre o edifcio e a cidade. preciso redefinir
essas relaes. E esta indagao que me conduziu
ao esquema de quadra aberta, o qual sintetiza, em
uma nica forma, esta dupla herana da 1 e 2 Eras.
A quadra aberta permite reinventar a rua: legvel e ao
mesmo tempo realada por aberturas visuais e pela
luz do sol. Os objetos continuam sempre autnomos,
mas ligados entre eles por regras que impem vazios
e alinhamentos parciais. Formas individuais e formas
coletivas coexistem (PORTZAMPARC, 1997, p. 47, grifo
nosso).

Por fim, para Figueroa (2006), a quadra aberta insere-se num

contexto de esgotamento da linguagem ps-moderna. Reconhecem-se as
limitaes das estratgias contextualistas com pensamento contemporneo,
com a possibilidade de revisar o espao construdo e o espao livre da
cidade herdada a partir de um posicionamento complementar do espao j
constitudo.
5. Consideraes Finais
No possvel, na prtica, concretizar as teorias tais como so
concebidas, acerca de uma cidade ideal, pois a complexidade do urbano
exige constantes retomadas dos preceitos, j que com as mudanas das
pessoas que o habitam e configuram, o prprio urbano se modifica exigindo
a reviso do pensamento sobre ele. Mas vale ressaltar tambm que no se
deve deixar o desenvolvimento urbano dependente da lgica do mercado. O
desafio minorar os efeitos negativos, a segregao social que ocorrem em
seu interior. Dito posto, que se observa a concepo de Christian de
Portzamparc. O arquiteto francs, ao refletir sobre o desenvolvimento urbano
nesta sociedade pautada quase que exclusivamente num modelo capitalista
de produo do espao, concebe as quadras abertas no urbanismo de 3
Era da Cidade - quadras abertas como simbiose entre usos privados e
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pblicos do espao urbano. No entanto, o que se observa o predomnio de
interesses privados frente ao enfraquecimento de espaos mais equitativos
quanto oferta e condies para sua apropriao. No h dvida de que
uma proposta como a da quadra aberta de Portzamparc vanguardista, mas
como ele mesmo expe, o urbano palco de uma fluidez que o torna
efmero, no palpvel. E essa efemeridade muito influenciada por um
sistema de produo do espao altamente excludente, altamente gerador de
segregao socioespacial, e que instrumentaliza as quadras abertas. uma
ideia inovadora, mas concretamente, o que se observa mais do mesmo.
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