Norme relative aux ponts

sur les terres

du domaine de ltat

Produit le 6 juin 2012

Mis jour le 5 avril 2016

Ralisation
Ministre des Forts, de la Faune et des Parcs
Direction de la coordination oprationnelle
Division des ponts et des chemins en milieu forestier
1300, rue du Blizzard, local 300A

Qubec, (Qubec)
G2K 0G9
Tlphone : 418 627-8656
Tlcopieur : 418 646-9267

Courriel : direction.dco@mffp.gouv.qc.ca

Diffusion
Cette publication est accessible en ligne uniquement ladresse suivante :

www.mffp.gouv.qc.ca/forets/entreprises/entreprises-ponts.jsp

Gouvernement du Qubec
Ministre des Forts, de la Faune et des Parcs
ISBN : 978-2-550-75529-6

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ii

TABLE DES MATIRES

INTRODUCTION ............................................................................................................. 1
SECTION I ...................................................................................................................... 1
EXIGENCES GNRALES ......................................................................................... 1
SECTION II ..................................................................................................................... 2
PLANS ET DEVIS ........................................................................................................ 2
SECTION III .................................................................................................................... 4
GOMTRIE ................................................................................................................ 4
SECTION IV .................................................................................................................... 5
CHARGES CONSIDRES ........................................................................................ 5
SECTION V ..................................................................................................................... 8
MATRIAUX ................................................................................................................ 8
SECTION VI .................................................................................................................... 9
CONSTRUCTION ........................................................................................................ 9
SECTION VII ................................................................................................................. 11
LTUDE GOTECHNIQUE POUR LA CONSTRUCTION DUN PONT ................... 11
SECTION VIII ................................................................................................................ 11
MATRIAUX ET PRATIQUES INTERDITS PAR LE MINISTRE DES FORTS, DE
LA FAUNE ET DES PARCS ...................................................................................... 11
SECTION IX .................................................................................................................. 12
PONTS SITUS SUR DES SENTIERS DESTINS AUX VHICULES TOUT
TERRAIN MOTORISS ............................................................................................. 12

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FIGURES
Figure 1 - Coupe type de tablier ...................................................................................... 4
Figure 2 - Configurations CL-W et CL-625 ...................................................................... 5
Figure 3 - Configurations CF3E-W et CF3E-500 ............................................................. 6
Figure 4 - Mthode de calcul du nombre de traverses de bois participant aux efforts
utilise au MFFP (conception et valuation)................................................... 7

TABLEAUX
Tableau 1 - Nombre de traverses utiliser ..................................................................... 7
Tableau 2 - Dimensions des cules ................................................................................ 8

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iv

Norme relative aux ponts sur les terres du domaine de ltat

INTRODUCTION
Le ministre des Forts, de la Faune et des Parcs (MFFP) est propritaire et gestionnaire pour le
gouvernement du Qubec des ponts situs sur les terres publiques. Il en assume la responsabilit
et peut poser tout geste que peut faire un propritaire gestionnaire.
Cest ce titre que le MFFP a labor une norme pour toutes les interventions sur les ponts situs
sur les terres du domaine de ltat. Ces interventions comprennent, de faon non limitative, la
conception, la construction, lamlioration, la rfection et lvaluation de la capacit portante. La
conception de projets inclut les ponts neufs, le remplacement de tabliers, ainsi que le
renforcement dun ouvrage ou de lune de ses composantes. Ces activits doivent en tout temps
tre conformes la Loi sur lamnagement durable du territoire forestier (LADTF) et aux
rglements qui en dcoulent, ainsi qu toutes les lois et les rglements pertinents.
La Norme relative aux ponts sur les terres du domaine de ltat est labore en fonction des
spcifications de lAssociation canadienne de normalisation (ACNOR CSA), du Cahier des
charges et devis gnraux (C.C.D.G.) ralis par le ministre des Transports, de la Mobilit
durable et de llectrification des transports (MTMDET) et des manuels du MTMDET. Les autres
normes cites dans le prsent document sont reconnues comme faisant partie des rgles de lart
pour la construction des ponts. Le contenu de la prsente norme prime toutefois sur toutes les
autres normes cites.
Toute drogation cette norme doit faire lobjet dune autorisation pralable du MFFP.
Les ingnieurs doivent tre membres de lOrdre des ingnieurs du Qubec et les ingnieurs
forestiers membres de lOrdre des ingnieurs forestiers du Qubec.

SECTION I
EXIGENCES GNRALES
1.

Toute intervention sur les ponts doit tre conforme la version la plus rcente de la norme
CAN/CSA-S6 Code canadien sur le calcul des ponts routiers . Toutefois, le critre de la
flche admissible pour la conception des ponts acier-bois est dtermin selon la norme
CAN/CSA-S6-88.
Les principales normes ACNOR CSA (versions les plus rcentes) concernant les
interventions sur les ponts sont utilises en complment de la norme CAN/CSA-S6 :
1

CAN/CSA-A23.1-04/A23.2-04 : Bton : Constituants et

travaux/Mthodes dessai et pratiques normalises pour le bton;

CAN/CSA-A23.4-00/A251-00 : Bton prfabriqu : Constituants et excution des

travaux/Rgles de qualification pour les lments en bton architectural et en bton
structural prfabriqus;

CAN/CSA-G30.18-M92 : Barres dacier en billettes pour larmature du bton;

CAN/CSA-G40.20-04/G40.21-04 : Exigences gnrales relatives lacier de

construction lamin ou soud/Acier de construction;

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excution

des

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CAN/CSA-G164-M92 : Galvanisation chaud des objets de forme irrgulire;

G189-1996: Sprayed metal coatings for atmospheric corrosion protection;

CAN3-O56-M79 : Pilots de bois rond;

CAN/CSA-O80 srie-97 : Prservation du bois;

CAN/CSA-O86-F01 : Rgles de calcul des charpentes en bois;

10

CAN/CSA-S16-01 : Rgles de calcul aux tats limites des charpentes en acier;

11

CAN/CSA-W47.1-03 : Certification des compagnies de soudage par fusion de lacier;

12

CAN/CSA-W59-03 : Construction soude en acier (soudage larc).

SECTION II
PLANS ET DEVIS
2.

Un plan de conception devra tre remis au MFFP pour toute construction, amlioration et
rfection de ponts. Les plans et devis sont signs et scells en tout temps par lingnieur ou
lingnieur forestier qui fait la conception et, pour certains types de ponts, signs par
lingnieur ou lingnieur forestier vrificateur. Les rgles de dessin sont celles contenues
dans le Manuel de conception des structures du MTMDET.

3.

Les renforcements des poutres, des pissures, des contreventements et des raidisseurs
fixs par soudure en chantier sont interdits.

4.

Le plan de conception regroupe la carte de localisation, le plan densemble, les plans de

dtails de la structure et des units de fondation, ltude gotechnique (si lingnieur
concepteur le juge ncessaire ou la demande du MFFP) et le plan topographique du site.
On doit trouver sur ce plan les lments suivants :

lidentification du cours deau et la localisation de louvrage (latitude, longitude);

une implantation de louvrage en plan, de profil, ainsi quune coupe ou une section du
tablier et toute figure utile pour comprendre la gomtrie et la structure du pont;

le relev des rives et le profil du cours deau dans laxe du pont;

la largeur hors tout et la longueur du pont;

les dgagements latraux et verticaux;

les lvations du dessus du tablier, de la base des units de fondation, du fond de la

rivire, des eaux du jour, la hauteur des berges1 et des hautes eaux avec
dbordement;

Berge :

La partie latrale plus ou moins escarpe du lit dun cours deau ou dun lac pouvant tre submerge sans
que les eaux dbordent. La limite suprieure de la berge se situe au haut du talus naturel qui se trouve
la limite infrieure des plantes herbaces merges. Si celles-ci sont absentes, le haut du talus naturel se
trouve la limite infrieure des plantes arbustives. En l'absence de plantes herbaces merges et de
plantes arbustives, le haut du talus naturel correspond au niveau du dbit de plein bord.

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les chanages, angles et points de rfrence de louvrage par rapport la topographie;

la capacit portante du sol et le type de sol;

la capacit portante requise pour soutenir louvrage;

10

la norme de calcul utilise, le chargement de conception et la capacit portante prvue

pour les camions CL3-W, CL2-W et CF3E-W;

11

le modle de dispositif de retenue;

12

les proprits des matriaux utiliss;

13

la flche admissible.

5.

Tous les plans et devis de construction, datelier et douvrage provisoire (batardeau,

taiement, systme drection, pont temporaire, coffrage, etc.) sont signs et scells par un
ingnieur ou un ingnieur forestier.

6.

Les plans des ponts suivants doivent tre signs et scells par un ingnieur ou un ingnieur
forestier et signs et scells par un vrificateur (ingnieur ou ingnieur forestier) :

en acier-bton;
avec des poutres renforces;
avec des poutres incluant des pissures;
porte continue;
sur banc de pieux;
de type Bailey;
structure arque;
avec des poutres lamelles-colles.

7.

Tous les ponts sont affichs pour leur capacit portante maximale. Ainsi, lavis daffichage
portant le sceau et la signature dun ingnieur ou ingnieur forestier (et vrificateur si
ncessaire), pour les camions CL3-W, CL2-W et CF3E-W, est fourni au MFFP la fin des
travaux, accompagn dun rapport photographique. Les notes de calcul seront fournies la
demande du MFFP.

8.

la fin des travaux, le dtenteur dune entente, dun permis ou dune autorisation remet au
MFFP un plan final du pont authentifi (scell, sign et dat) par lingnieur ou lingnieur
forestier responsable du suivi des travaux. Le plan final reprsente louvrage tel quil est
immdiatement aprs sa ralisation. Ce plan comprend :
1

les feuillets originaux non modifis du plan soumission-construction , portant

lestampille plan final ;

les feuillets originaux modifis et annots dajouts au plan soumissionconstruction , portant lestampille plan final ;

les feuillets des plans datelier montrant les dtails des travaux, tels quils ont t
approuvs et tels quils ont t excuts, portant lestampille plan final .

Note :

Les fichiers numriques du plan final, en format PDF ou DWG, sont fournis au
MFFP.

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SECTION III
GOMTRIE
9.

La largeur carrossable minimale est de 4 300 mm (figure 1) mesure face--face des

chasse-roues (une voie de circulation).

Figure 1 - Coupe type de tablier

10. Le dgagement vertical, mesur partir de la limite suprieure de la berge, est dau moins
1 000 mm.
11. Pour les ponts de bois et les ponts acier-bois avec une seule voie de circulation :
1

un systme trois poutres est permis pour la configuration CF3E avec un chargement
infrieur ou gal 750 KN;

un systme quatre poutres ou plus doit tre utilis pour la configuration CF3E avec
un chargement suprieur 750 KN.

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SECTION IV
CHARGES CONSIDRES
12. Le calcul des charges qui sappliquent aux diffrents lments du pont est conforme aux
spcifications de la version la plus rcente de la norme CAN/CSA-S6.
13. Les configurations des chargements de conception et dvaluation utilises sont les CL3-W,
CL2-W et CF3E-W (figures 2 et 3).

Figure 2 - Configurations CL-W et CL-625

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Figure 3 - Configurations CF3E-W et CF3E-500

14. La capacit portante reprsente le poids total en charge (poids du camion et de sa charge)
dun seul camion la fois sur le pont sauf pour les ponts deux voies. Le facteur dimpact
considr dans les calculs est celui dtermin par la norme CAN/CSA-S6. Il ne peut pas
tre rduit en considrant un affichage de vitesse rduite ou un arrt obligatoire.
15. Les calculs pour les poutres en bois lamelles-colles sont faits en considrant la rsistance
en milieu humide.
16. Pour lvaluation de la capacit portante dun pont existant, la rsistance de lacier inscrite
dans le plan final est utilise. En labsence dun plan final, la rsistance de lacier est celle
du tableau de la norme CAN/CSA-S6 si la date de construction est connue et que lacier
utilis tait neuf lors de la construction. Sinon, lanalyse en laboratoire dun chantillon
dacier du pont valuer est requise ou lutilisation dune limite lastique Fy de 230 MPa.
17. Lors de la conception ou de lvaluation des ponts porte simple, le facteur dessieu (FE)
est dtermin par la mthode simplifie de la norme CAN/CSA-S6, sauf pour les ponts
deux poutres (mthode statique).
18. Pour dterminer la rsistance des traverses (solives), une charge maximale de 47 KN par
roue est utilise pour la configuration CF3E-500.
De plus, pour dterminer la capacit portante des traverses, la rsistance du bois de qualit
no 1, si estampill, est utilise. Sinon, la rsistance du bois de qualit no 2 doit tre utilise.
Les rsistances pour le bois sont celles de la norme CAN/CSA- S6.

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19. Le calcul du nombre de traverses de bois participant aux efforts sous un pneu est fait selon
la mthode illustre la figure 4. Cette mthode a t labore pour convenir aux diffrents
types de planchers rencontrs en milieu forestier.
Nombre de traverses participant aux efforts sous un pneu = 250 + 2h + H
e
Le MFFP permet dajouter une traverse supplmentaire au calcul obtenu lorsque 25 % ou
plus de celle-ci est utilise. Voir lexemple au tableau 1.

Figure 4 - Mthode de calcul du nombre de traverses de bois participant aux

efforts utilise au MFFP (conception et valuation)

Tableau 1 - Nombre de traverses utiliser

Nombre de traverses obtenu
par calcul

Nombre de traverses utiliser

3,25

2,56

2,17

1,63

1,08

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20. La configuration CL-625 englobe tous les types de vhicules pouvant circuler sur le rseau
routier qubcois sans ncessiter de permis spciaux de circulation (charges lgales). Le
pont doit aussi respecter les mmes facteurs de scurit pour le chargement CF3E dont la
masse totale en charge et la configuration sont diffrentes du CL-625. La configuration
connue sous le nom de CF3E (figure 3) est utilise pour la conception et lvaluation des
ponts sur les chemins multiusages.
21. En conception, il est exig dutiliser les limites pour les flches admissibles de L/400 pour le
calcul des ponts bois-bois, de L/600 pour les ponts acier-bois (rf. article 1) et de L/800 pour
tous les autres types de ponts.
22. Un pont peut tre conu pour une charge routire infrieure au CL-625 ou au CF3E-500
sous rserve de lapprobation du MFFP.

SECTION V
MATRIAUX
23. Tout le bois utilis pour la construction des cules, des piles et du systme de retenue dun
pont de bois et dun pont acier-bois est en pruche de lEst ou de lOuest, en pin gris ou rouge,
en pinette, en mlze ou en sapin Douglas.
24. Les pices de bois constituant les diffrents lments du pont doivent satisfaire aux
exigences suivantes :
1

les units de fondation (cules et piles) sont construites avec des pices de bois de
qualit no 1 et no 2, et ce, dans nimporte quelle proportion. Toutes les dimensions des
cules en bois sont conformes au Manuel de conception des structures du MTMDET
reproduit au tableau 2.

Tableau 2 - Dimensions des cules

Hauteur de cule (m)

Largeur de cule (m)

Moins de 2,56

2,44

2,57 3,5

3,05

3,51 4,55

3,66

4,56 5,65

4,24

5,66 6,78

4,88

la construction de cules ajoures est permise pour la configuration CF3E avec un

chargement infrieur ou gal 750 KN;

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pour la configuration CF3E avec un chargement suprieur 750 KN, les cules sont
fermes sur trois faces, sauf celle arrire, et elles sont au minimum constitues de
pices de bois de 200 mm x 200 mm et dau moins quatre pices dappui de 200 mm x
200 mm pour lassise des poutres;

les solives de plancher sont toujours en pruche de lEst de qualit no 1;

la surface de roulement, les chasse-roues et les garde-fous sont construits avec des
pices de qualit no 1 et no 2, avec au moins 65 % de pices de qualit no 1 et au plus
35 % de pices de qualit no 2.

25. Toutes les pices de bois constituant les solives de plancher sont estampilles (estampille
grave) lune de leurs extrmits de faon pouvoir en reconnatre la qualit, mme
lorsque les pices sont traites.
26. La conception et la fabrication des charpentes mtalliques rpondent aux exigences de la
norme CAN/CSA-S6 et aux stipulations des autres normes, le tout en conformit avec le
C.C.D.G. du MTMDET.
Les poutres et les plaques sont en acier CAN/CSA-G40.20-04 350 AT. Si lacier 350 AT
nest pas disponible, lacier 350 W peut tre utilis.
Les boulons dassemblage, les rondelles et les crous sont de type A-325. Les soudures
sont conformes la norme CAN/CSA-W59-03 et le fabricant est accrdit par le Canadian
Welding Bureau selon les exigences de la norme CAN/CSA-W47.1-03.
Les cornires de contreventements sont en acier CAN/CSA-G40.21-04 300 W.
27. Les chevilles dacier ncessaires la construction des units de fondation sont formes de
barres carres et lisses de 16 mm de ct et dau moins 400 mm de longueur. Chacune a
un bout aiguis. Lacier utilis pour la fabrication des chevilles ne doit pas avoir une limite
lastique infrieure 250 MPa.
28. Lutilisation de lacier usag en bon tat est permise sil y a un contrle de la qualit qui
dtermine sa rsistance. La rsistance minimale accepte est de 230 MPa.

SECTION VI
CONSTRUCTION
29. Le niveau dexcavation pour lassise des units de fondation est celui indiqu dans les plans.
Les cules et les piles en bois ou en acier charges de pierres doivent tre enfouies dau
moins 600 mm lendroit o elles seront construites (lit du cours deau ou terrain naturel),
sauf en prsence de roc. Si le sol est trs dur (quune rtrocaveuse ne peut excaver), celuici pourra servir dassise. Nanmoins, aucune cule de bois ne peut avoir moins de huit rangs
depuis la base jusquau niveau de lassise des poutres.
30. Le sol naturel (minral) tenant lieu dassise lunit de fondation ne doit pas tre drang ni
remani.

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31. La construction des units de fondation :

1

pour les cules ajoures :

se rfrer au Manuel de conception des structures du MTMDET pour la conception et
la construction de ce type de caisson;

pour les cules fermes sur trois faces :

a)

le premier rang est plac au niveau et les pices sont perpendiculaires au cours
deau. On place une cheville chaque rencontre de deux pices de bois et deux
chevilles par blocage ou pice de fermeture;

b)

lorsque les pices ne sont pas dune seule longueur, il est ncessaire de faire
des joints. Ceux-ci sont alterns chaque rang et appuys sur une pice de
blocage de mmes dimensions et dune longueur de 600 mm place sous le joint
et retenue par deux chevilles;

c)

les faces de chacune des cules, sauf la face arrire, sont compltement fermes
avec des pices de mmes dimensions;

d)

pour les cules en bois trait, les extrmits des pices qui auront t scies
doivent tre imprgnes dun prservatif approuv;

e)

lintrieur de la cage est rempli avec de la pierre de dimensions infrieures

300 mm de diamtre. Les pices servant dassise aux poutres sont dune seule
longueur, au niveau et la mme lvation pour les diffrentes cages.

32. Toutes les bases des units de fondation en bton arm, sauf celles sur le roc solide, devront
tre descendues sous le niveau du gel (profondeur minimale 1,5 m) lendroit o elles sont
construites (lit du cours deau ou sol naturel).
33. La ralisation du montage de la charpente mtallique rpond aux exigences du C.C.D.G. du
MTMDET.
Pour le montage de la charpente mtallique, on utilise un quipement de capacit suffisante
pour la mise en place des diffrents lments de cette charpente. Cette opration se droule
en conformit avec le plan de montage sign et scell par un ingnieur ou un ingnieur
forestier.
34. Pour le serrage des boulons, la seule mthode autorise est celle du serrage par rotation de
lcrou spcifie dans la norme CAN/CSA-S6.
35. Pour un tablier compos de pices de bois, au moins une traverse sur trois est fixe aux
poutres en acier laide de boulons de carrosse de 12 mm de diamtre ou de plaques en
L .
36. La surface de roulement est pleine largeur et compose de pices de bois de 100 mm de
hauteur x 200 mm de largeur. Les joints sont alterns. La fixation se fait laide de tire-fonds.
Les tire-fonds sont espacs dun maximum de 900 mm et alterns sur chaque pice, ainsi
que sur les pices adjacentes.
37. Les chasse-roues, dune hauteur dau moins 400 mm au-dessus de la surface de roulement,
sont composs au minimum de pices de bois de 200 mm x 200 mm continues et appuyes

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Norme relative aux ponts sur les terres du domaine de ltat

sur des blocs de support de 300 mm x 300 mm x 600 mm de longueur. Ces blocs sont
distancs au maximum de 1 800 mm c/c (figure 1). Les chasse-roues sont fixs par des
boulons dun diamtre de 19 mm.
38. Dans le rseau des parcs provinciaux et des rserves fauniques, le systme de retenue
devra tre conforme celui du Manuel de conception des structures du MTMDET et une
largeur carrossable rduite 4 100 mm est accepte.
39. Les perrs ou empierrements sont constitus de pierres et de cailloux de dimensions
variables (minimum 200 mm) placs aux endroits indiqus dans les plans et placs sur les
talus de sable et gravier. Les perrs aux cules doivent protger les remblais jusqu une
hauteur minimale dun mtre au-dessus des berges.
40. Si le pont requiert des piles en bois dans le cours deau, leur construction se fait dune faon
analogue aux cules. Cependant, des prcautions doivent tre prises pour contrer tout
affouillement en mettant de lempierrement tout autour de lunit de fondation.
Lors de travaux en rivire, les excavations sont assches et maintenues sec le temps
ncessaire lexcution des travaux. Ainsi, des ouvrages temporaires sont ncessaires pour
contenir le niveau des hautes eaux prvu pendant la priode de construction.

SECTION VII
LTUDE GOTECHNIQUE POUR LA CONSTRUCTION DUN PONT
41. Ltude gotechnique est ralise par une firme membre de lAssociation canadienne des
laboratoires dessais.

SECTION VIII
MATRIAUX ET PRATIQUES INTERDITS PAR LE MINISTRE DES FORTS, DE LA FAUNE
ET DES PARCS
42. Les matriaux et les pratiques numrs ci-dessous sont interdits par le MFFP. Cette liste
nest pas exhaustive.
1

les ponts sans cule;

les enrochements servant de cules;

les cules en blocs de bton;

les structures sans cadre de contreventements;

les chssis de vhicules (remorque, wagon, etc.);

les rails de chemins de fer;

les poutres rivetes rcupres;

les poutres en treillis rcupres;

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11

Norme relative aux ponts sur les terres du domaine de ltat

les structures dun pont soumises un feu;

10

la superposition de tabliers (de toute nature);

11

la coupe au chalumeau dlments en acier (poutre, contreventement, etc.);

12

les trous percs au chalumeau.

SECTION IX
PONTS SITUS SUR DES SENTIERS DESTINS AUX VHICULES TOUT TERRAIN
MOTORISS
Tous les articles des sections prcdentes sappliquent aux ponts situs sur des sentiers destins
aux vhicules tout terrain motoriss (incluant les motoneiges) sauf les articles 20, 23, 25, 27 et
38. De plus, les articles 4, 7, 11, 13, 22, 24, 29, 31 et 36 sont modifis comme suit :
4.

Tout larticle sapplique. Seul llment 10 indiquer sur le plan de conception est modifi :
10

7.

la norme de calcul utilise, le chargement de conception et la capacit portante

prvue pour le camion CL3-W seulement.

Tous les ponts sont affichs pour leur capacit portante maximale. Ainsi, lavis daffichage
portant le sceau et la signature dun ingnieur ou ingnieur forestier (et vrificateur si
ncessaire), pour le camion CL3-W est fourni au MFFP la fin des travaux, accompagn
dun rapport photographique. Les notes de calcul seront fournies la demande du MFFP.

11. Tous les ponts sont construits avec un systme structural dau moins trois poutres.
13. La configuration du chargement de conception et dvaluation utilise est le CL3-W
(figure 2).
22. Un pont situ sur un sentier destin aux vhicules tout terrain motoriss est conu pour une
charge minimale de 10 tonnes pour la configuration CL3-W. Il peut tre conu pour une
charge infrieure sous rserve de lapprobation du MFFP.
24. Les pices de bois constituant les diffrents lments du pont sont dessences rsineuses
et de toutes qualits. Les cules peuvent tre construites en bois rond. Toutes les
dimensions des cules en bois sont conformes au Manuel de conception des structures du
MTMDET reproduit au tableau 2.
29. Le niveau dexcavation pour lassise des units de fondation est celui indiqu dans les plans.
Les cules et les piles en bois ou en acier charges de pierres doivent tre enfouies dau
moins 300 mm lendroit o elles seront construites (lit du cours deau ou terrain naturel),
sauf en prsence de roc. Si le sol est trs dur (quune rtrocaveuse ne peut excaver), celuici pourra servir dassise.
31. Cet article sapplique avec lajout suivant :
3

pour les cules en bois rond :

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12

Norme relative aux ponts sur les terres du domaine de ltat

Le diamtre minimal des billes de bois est de 150 mm.

Les cules doivent tre fermes et remplies de pierres de toutes dimensions.
36. La surface de roulement doit tre pleine largeur et compose de pices dune paisseur
minimale de 50 mm. Un espace peut tre laiss entre ces pices sans toutefois dpasser
75 mm.

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