06/05/16

Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada
Bolivariana. UNEFAB
Ncleo Anzotegui- Extensin Puerto Piritu
Catedra: Pavimentos

CRITERIOS DE DISEO
Profesor:

Bachiller:

Ing. Jorge Fuentes

Lpez Charles

C.I.22.545.679

Ing: Civil IX

Rivas Vanessa

C.I.22.850.553

Seccin: U (Nocturno)

Solis Carlos

C.I.24.830.171

Ambiente: Laya

Canache Anderson

C.I.23.653.053

Moreno Gerymar

C.I.21.233.891

06/05/2016

NDICE

Ingeniera Civil IX

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Pg.

Introduccin03
Diseo:04

Cargas.07
Variables Regionales09
Variables Estructurales.09
Anlisis de Transito...10
Cargas Equivalentes.11

Conclusin..13
Bibliografa..14

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INTRODUCCIN

El pavimento es el conjunto de capas de material seleccionado

que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los
estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de
rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Deber presentar una
resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito, de la
intemperie y del agua.

La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a un

factor econmico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa
el objetivo es darle el grosor mnimo que reduzca los esfuerzos sobre la
capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo
depender del material que la constituye, tambin resulta de gran
influencia el procedimiento constructivo; siendo dos factores importantes
la compactacin y la humedad, ya que cuando un material no se acomoda
adecuadamente, ste se consolida por efecto de las cargas y es cuando
se producen deformaciones permanentes.

En ingeniera civil, el pavimento forma parte del firme y es la capa

constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno
natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la
circulacin de personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la
pavimentacin urbana, industrial o vial estn los suelos con mayor
capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormign y las mezclas
asflticas. En la actualidad se encuentra en investigacin pavimentos que
ayudan al medio ambiente como el formado por noxer.

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CRITERIOS DE UN PAVIMENTO

DISEO

Los principios de diseo utilizados buscan obtener estructuras lo

ms racionales posibles desde el punto de vista estructural y constructivo.

Para esto se consideraron los siguientes principios de diseo:

Producir un balance estructural entre las diferentes capas de la

estructura, de modo que las propiedades de cada capa tengan
relacin con las tensiones especficas a las cuales estn sometidas

segn la profundidad de cada una.

Balancear la vida til de las diferentes capas estructurales,
otorgndole mayor vida til a las capas inferiores, considerando
que con posterioridad las acciones de conservacin, rehabilitacin
o mejoramiento de estndar, son siempre ms fciles de realizar en

las capas superiores.

Disear.

El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de

vehculos, formada por el agrupamiento de capas de distintos materiales
destinados a distribuir y transmitir las cargas aplicadas por el transito al
cuerpo de terrapln. Existen dos tipos de pavimento: los flexibles y los
rgidos. La diferencia entre estos tipos de pavimentos es la resistencia
que presenta a la flexin.

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Pavimento Flexibles

Este pavimento es una estructura formada por las capas que se

muestran en las figuras con la finalidad de cumplir con los siguientes
propsitos:

1. Soportar y transmitir las cargas que se presentan con el paso de

vehculos
2. Ser lo suficiente impermeable
3. Soportar el desgaste producido por el trnsito y por el clima
4. Mantener una superficie cmoda y segura para el rodamiento de
los vehculos
5. Mantener un grado de flexibilidad para cubrir los acontecimientos
que presenten la capa interior (base o sub-base).

Los materiales de estos pavimentos necesitan tener una gran resistencia

al corte para evitar las posibles fallas. De esta forma el diseo de este
tipo de pavimento se basa en ensayos de penetracin

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Pavimentos Rgidos

Estos pavimento se conforman por una sub base y por una losa de
concreto hidrulico, la cual le va a dar una alta resistencia a la flexin.

Adems de los esfuerzos a flexin y de compresin, este tipo de

pavimento se va a ver afectado en gran parte los esfuerzos que tenga que
resistir al expandirse o contraerse por cambios de temperatura y por las
condiciones climticas.

Mtodos de Diseo

1. Diseo pavimento rgido: Bsicamente considera dos criterios de

evaluacin en el procedimiento de diseo, el criterio de erosin de la
sub-base por debajo de las losas y la fatiga del pavimento de concreto.

El criterio de erosin reconoce que el pavimento puede fallar por un

excesivo bombeo, erosin del terreno de soporte y diferencias de
elevaciones en las juntas.

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El criterio del esfuerzo de fatiga reconoce que el pavimento pueda fallar,

presentando agrietamiento derivado de excesivas repeticiones de carga.

2. Diseo del Pavimento Flexible: Bsicamente se considera el mdulo

de reaccin del suelo es una constante matemtica que muestra la
rigidez del suelo de fundacin. Este parmetro del suelo se utiliza
para el diseo de cimientos sobre suelos de comportamiento elstico.

*Factores que influyen en el diseo:

Topografa.
Geologa.
Clima.
Vegetacin.

CARGAS EN EL PAVIMENTO

Los pavimentos tienen como funcin principal la de soportar las

cargas de los vehculos, transmitidas a estos por sus respectivos
neumticos.

La normal en el diseo de pavimentos es considerar el peso de los ejes

que pueden tener dos o cuatro llantas. Si se verificara frecuentemente el
peso de los vehculos que usan nuestras carreteras y calles, se vera con
frecuencia que exceden de esas cargas mximas permisibles, siendo este
el principal factor del deterioro prematuro de las estructuras de los
caminos en el pas.
El buen funcionamiento de la infraestructura vial va en generada por el
clculo y diseo de parte de los ingenieros que se dediquen a esta rama
de la profesin.

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Estos se enfrentaran a un reto muy importante que es el de proporcionar

una estructura de pavimento eficiente y que soporte el peso dependiendo
del peso vehicular que transite por esa va.

Todos los diseo de pavimentos deben generarse para que

cumplan su vida til de la estructura que si no se disea dependiendo de
paso vehicular se pueden producir varios tipos de fallas de funcionabilidad
a la estructural debido que al pavimento no brinda un paso seguro sobre
l, de tal forma que no transporta cmoda y seguramente a los vehculos.

La falla estructural est asociada con la prdida de cohesin de algunas o

todas las capas del pavimento de tal forma que ste no pueden soportar
las cargas a la que est sometida.

Dentro del contexto del diseo de pavimentos se acepta que el

dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las
caractersticas de los materiales de las distintas capas del pavimento y los
espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un "ndice"
de servicio aceptable durante la vida de servicio estimada.

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VARIABLES REGIONALES

Las variables regionales son aquellos aspectos caractersticos de

cada regin en particular que delimitan la manera en que las carreteras y
el tipo de asfalto sean colocados.

A nivel nacional puede existir un lineamiento que rige el cmo se van a

establecer las construcciones y vertido de pavimento regionalmente debe
existir algo llamado ordenamientos urbanos que especifican las
normativas estructurales de construccin en cada regin determinada

VARIABLES ESTRUCTURALES

La metodologa para establecer los Ejes Equivalentes de Diseo se

presenta en la vez definidas cada una de las variables, con los vehculos
pesados por sentido se ingresa por el eje de las abscisas al diagrama de
la figura. Se selecciona la curva correspondiente al perodo de diseo,
tasa de crecimiento y tipo de estratigrafa de carga, y se obtiene en el eje
de las ordenadas los ejes equivalentes de diseo.

ANLISIS DE TRANSITO

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Los elementos bsicos que interactan y se relacionan entre s

para determinar las caractersticas de trnsito son: los usuarios de las
carreteras, los vehculos que circulan por ellas, las carreteras mismas y
los controles que se aplican para normar su operacin.
Las intersecciones de las carreteras con su usual concentracin de
complejos y diversos movimientos, deben disearse con suficiente
capacidad para satisfacer los requerimientos de las demandas de dicho
trnsito durante todo el perodo seleccionado para el diseo de las
instalaciones.

La capacidad, a su vez, puede ser limitada por aspectos adversos

de su entorno, relacionados con interferencia de peatones, frecuencia de
intersecciones, condiciones del terreno y factores climticos que afectan
la visibilidad, disminuyendo la velocidad y las condiciones fsicas y
anmicas de los conductores. Tan importante como ofertar un buen diseo
segn la capacidad requerida de una carretera, es brindarla en
condiciones de ptima seguridad y eficiencia en los costos de operacin
de los vehculos.

El trfico es uno de los parmetros ms importantes para el diseo

de pavimentos. Para obtener este dato es necesario determinar el nmero
de repeticiones de cada tipo de eje durante el periodo de diseo, a partir
de un trfico inicial medido en el campo a travs de aforos.

El nmero y composicin de los ejes se determina a partir de la siguiente

informacin:

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Periodo de diseo.
Distribucin de ejes solicitantes en cada rango de cargas.
Trnsito medio diario anual de todos los vehculos TMDA o

TPDA.
Tasas de crecimiento anuales de cada tipo de vehculo.
Sentido del trfico.
Nmero de carriles por sentido de trfico.
Porcentaje del trnsito sobre el carril ms solicitado.
ndice de serviciabilidad.
Factores de equivalencia de carga.

CARGAS EQUIVALENTES

Carga sustituida por otra que viene dictada por una norma de
edificacin en funcin de los datos estadsticos para cada tipo de edificio
o de estructura en construccin. Por ejemplo en una autopista o un sitio
que vaya a llevar asfalto se tiene que tomar en cuenta las diversas cargas
que vallan a transitar para tener las cargas equilibradas. Con el objeto de
evaluar el efecto, en un pavimento flexible, de las cargas diferentes a la
estndar de 8.2 toneladas, equivalente a una tndem de 14.5 toneladas,
se han determinado factores de equivalencia de carga por eje, que se han
obtenido a partir de los resultados del AASHTO ROAD TEST.

Los resultados obtenidos en el camino de prueba de la AASHTO han

permitido determinar que la equivalencia entre cargas diferentes
transmitidas al pavimento por el mismo sistema de ruedas y ejes, se
expresa como:

Factor de equivalencia de carga =

Dnde:
Po= carga estndar

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P1= carga cuya equivalencia con la estndar se desea calcular.

CONCLUSIN

El criterio de diseo de Pavimentos tiene por objetivo el proyecto, la

construccin, el mantenimiento y la gerencia de pavimentos, de tal modo
que las funciones sean desempaadas con el menor costo para la
sociedad. Tratndose, esencialmente, de una actividad multidisciplinaria,

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donde estn involucrados conceptos y tcnicas de las Ingenieras:

Geotecnia, de Estructuras, de Materiales, de Transportes y de Sistemas,
en vista de la importancia se debe estimar y efectuar el mantenimiento de
pavimentos existentes.

En un camino no pavimentado, las condiciones de funcionamiento

son precarias, lo que genera limitaciones en las velocidades y las cargas
de los vehculos, tambin se elevan los costos operacionales. En los
concretos asfalticos es de vital importancia el uso de un agregado de
buena calidad en la mezcla. Una caracterstica importante del agregado
es su resistencia al desgaste o a la trituracin.
Los materiales usados en los pavimentos deben resistir el desgaste
debido al efecto del paso de los vehculos continuos, as como el efecto
de trituracin interna debido a que se aplican cargas de manera repetida
sobre el asfalto. Puesto que deben trasmitir de manera correcta las
cargas de la superficie del pavimento a las capas subyacentes.

La mayora de los mtodos de diseo de pavimentos tienen un alto

grado de empirismo, propio de las agencias que lo han desarrollado. Es
corriente obtener diferentes espesores al aplicar distintos mtodos de
diseo, empleando los mismos datos de entrada. Gran parte de estas
diferencias se debe a la falta de una descripcin precisa y cuantitativa de
lo que constituye la falla de un pavimento de calle o carretera, as como a
los niveles de confiabilidad que consideran los diferentes mtodos.

BIBLIOGRAFA

www.ingenierocivilpavimento.html
www.es.Scribd.com./criteriosdediseo/pavimentos/.

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