Administracin y tcnicas de conservacin

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR

DE HUICHAPAN
Divisin de Ingeniera en Energas Renovables e Innovacin Agrcola
Sustentable

La lubricacin en la
conservacin industrial
Investigacin

Presentan:
Alumna de Ingeniera en Energas Renovables, 8 Semestre

Galindo Martnez Karol

Asesor:
Mtro. Jairo Garca Domnguez

Administracin y tcnicas de conservacin

Huichapan, Hgo; a 11 de Abril del 2016
De los recursos existentes en cualquier empresa, los que estn ms expuestos
al deterioro debido a su funcionamiento son los equipos que ejecutan
movimiento, pues ste lo genera una fuerza que tiene que vencer la resistencia
presentada por el punto de apoyo (llamada friccin, la cual desgasta, y aunque
no podemos evitarla si debemos minimizarla); desde este punto se desplazar
la pieza en movimiento. Cuando un lubricante se aplica entre dos slidos en
movimiento tiene la propiedad de reducir la friccin, el calor y el desgaste, por
eso es necesario o hacer deslizables ambas piezas.
La lubricacin no slo es til para disminuir la friccin y el desgaste en las
mquinas, sino que tambin participa en la eliminacin del calor, reduce la
corrosin y arrastra consigo algunas impurezas originadas por el trabajo.
Teora del funcionamiento
Para entender de manera general lo que pasa con la lubricacin, es necesario
checar el funcionamiento del aceite respecto a la friccin, ya que as podemos
considerar que en forma similar se comportan los dems lubricantes.
No existe una pieza deslizante que ajuste a la perfeccin con su contra; si esto
sucediera, ambas piezas se corresponderan, lo que posibilitara su
deslizamiento si friccin. Entre las dos superficies siempre existir movimiento,
originado por las pequesimas imperfecciones de ambas piezas (centsimas
de milmetro), las cuales pueden observarse empleando un microscopio
electrnico. Estas imperfecciones ocasionan la friccin de mayor importancia.
Al agregarse aceite, ste penetra entre los intersticios de las dos superficies,
formando una pelcula entre ellas impidiendo la unin, lo que disminuye
considerablemente la friccin y les permite deslizarse; con el movimiento de
las superficies, la capa de aceite se remueve hasta dejar stas nuevamente en
contacto, y en este momento inicia su desgaste acelerado, por lo que es
indispensable reponer el aceite, llevando a cabo un control o bitcora del
equipo.
Lo que sucede en un eje de cualquier mquina, la cual consideramos
adecuadamente lubricada y en reposo; por tanto, el eje est inmerso en aceite
y ambos estn estticos. En su parte ms baja, el eje tiene una pelcula muy
delgada de aceite, debido a que ste ha sido desplazado por la presin que
ejerce al sentarse sobre su cojinete. A travs del tiempo, la presin puede dejar
prcticamente sin aceite este punto y ocasionar que ambas partes hagan
contacto una contra otra.
Cuando la mquina empieza a funcionar, el eje arrastra con fuerza las
molculas de aceite asociadas con l. As, el aceite y el eje forman una cua
que vence la presin en el rea de presin, lo que permite la creacin de una
pelcula ms gruesa en ese punto y, por lo tanto, una mejor lubricacin. A
mayor velocidad del eje, el lubricante se va distribuyendo con mayor
uniformidad alrededor de l, y aunque la friccin disminuye sta no
desaparece, ya que ahora se tendr una friccin fluida, por lo que hay

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desprendimiento de calor y pequeas impurezas. El movimiento del lubricante
puede aprovecharse para filtrarlo y refrigerarlo con el fin de ayudar a mejorar
el funcionamiento de la mquina.
Tipos de friccin
1. Friccin deslizante. Se presenta cuando dos superficies en contacto se
deslizan una contra otra. Tal friccin ofrece mayor resistencia al
movimiento.
2. Friccin giratoria o rodante. Se obtiene poniendo balines, cilindros o
cualquier tipo de elementos giratorios entre las partes mviles; ste es
el principio en que se apoyan los baleros.
3. Friccin fluida. Se logra poniendo una superficie lubricante entre las
dos superficies deslizantes.
En la actualidad, se combina el uso de baleros y lubricantes de alta calidad y
de aplicacin especializada con el fin de lograr la friccin mnima durante el
trabajo de la mquina, de esta manera se podr obtener el tiempo de la vida
til y el costo del ciclo de vida (CCL) esperados.
Composicin de los lubricantes
Los lubricantes pueden estar hechos de cuatro tipos de materiales o su
combinacin:
1. Animales. Grasas o mantecas (vacuno, ovino, porcino, castores,
etctera).
2. Vegetales. Aceites de oliva, lino, soja, entre otros.
3. Minerales. Aceites derivados del petrleo.
4. Sintticos. Aceites minerales y otras sustancias no derivadas del
petrleo.
Densidad de los lubricantes
Por su consistencia se dividen en tres clases:
1. Lquidos. Llamados comnmente aceite, se emplean en usos generales,
por ejemplo: aceites para motor, engranajes, circulacin y giratorios.
Tambin se aplican en usos especiales, como aceites para
transformador, refrigeracin, cortar, apagar y templar, etctera. Los ms
usados debido a su economa y fiabilidad son los derivados del petrleo.
2. Semislidos. Llamados comnmente grasas, se emplean en los lugares
donde se necesita que el lubricante se mantenga en su lugar, o cuando
se trata de evitar que entren contaminantes en las piezas lubricadas, o
cundo las temperaturas son muy altas y no se puede usar aceite, o
cuando es imposible la lubricacin constante con aceite. La grasa
generalmente es una mezcla de aceite mineral y grasa animal,
adicionada con algn elemento qumico que proporciona su consistencia.
3. Slidos. Son algunas tipos de metales y de compuesto qumicos en
estado slido y se emplean donde las condiciones de operacin de las
mquinas sobrepasan los lmites que tienen los aceites minerales en los

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correspondientes a temperaturas y presiones; su uso se limita por su
alto costo. Estos lubricantes se fabrican con steres de fosfato, de
silicatos, de cidos dibascos, o con fluorocarbonos, poligliconas y
silicones.
Propiedades de los lubricantes

Viscosidad. Es el grado de resistencia que opone un fluido a su

movimiento (flujo) y se mide en SUS (Segundos Universales Saybolt) con
el viscmetro de Saybolt.
Punto de inflamacin. Temperatura a la cual se encienden los vapores
desprendidos de un fluido, el cual ha sido calentado gradualmente.
Punto de combustin. Temperatura un poco mayor que la obtenida
para el punto de inflamacin, y en la cual el vapor se incendia en
forma sostenida cuando menos durante cinco segundos.
Punto de goteo. Temperatura ms baja a la cual un lubricante que est
goteando por gravedad deja de hacerlo.
Resistencia a la oxidacin. Existen lubricantes que reaccionan con el
oxgeno y esto los oxida.
Resistencia a la emulsiicacin. A la mezcla de un lubricante con agua
se le llama emulsin.

Referencias
[1].
Francisco Javier Gonzales Fernndez. (2005). Teora y practica del
mantenimiento industrial avanzado. Espaa: FC EDITORIAL.
[2].
R. C. Vaughn. (1988). Introduccin a la ingeniera industrial.
Barcelona: revert.