Torre en El Mar

ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE INGENIERA (ICAI)
INGENIERO INDUSTRIAL
PROYECTO FIN DE CARRERA
DISEO DE INFRAESTRUCTURA Y CIMENTACIN

DE UN AEROGENERADOR MARINO.
Autor: Javier Garca Vela

Director: Juan Antonio Talavera Martn
Madrid
Mayo 2013
AUTORIZACIN PARA LA DIGITALIZACIN, DEPSITO Y DIVULGACIN EN ACCESO

ABIERTO ( RESTRINGIDO) DE DOCUMENTACIN
1. Declaracin de la autora y acreditacin de la misma.

El autor D. Javier Garca Vela, como alumno de la UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS
(COMILLAS), DECLARA
que es el titular de los derechos de propiedad intelectual, objeto de la presente cesin, en
relacin con la obra Proyecto Fin de Carrera: Diseo de la infraestructura y cimentacin de un
aerogenerador marino1, que sta es una obra original, y que ostenta la condicin de autor en
el sentido que otorga la Ley de Propiedad Intelectual como titular nico o cotitular de la obra.
En caso de ser cotitular, el autor (firmante) declara asimismo que cuenta con el
consentimiento de los restantes titulares para hacer la presente cesin. En caso de previa
cesin a terceros de derechos de explotacin de la obra, el autor declara que tiene la oportuna
autorizacin de dichos titulares de derechos a los fines de esta cesin o bien que retiene la
facultad de ceder estos derechos en la forma prevista en la presente cesin y as lo acredita.
2. Objeto y fines de la cesin.
Con el fin de dar la mxima difusin a la obra citada a travs del Repositorio institucional de la
Universidad y hacer posible su utilizacin de forma libre y gratuita ( con las limitaciones que
ms adelante se detallan) por todos los usuarios del repositorio y del portal e-ciencia, el autor
CEDE a la Universidad Pontificia Comillas de forma gratuita y no exclusiva, por el mximo plazo
legal y con mbito universal, los derechos de digitalizacin, de archivo, de reproduccin, de
distribucin, de comunicacin pblica, incluido el derecho de puesta a disposicin electrnica,
tal y como se describen en la Ley de Propiedad Intelectual. El derecho de transformacin se
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3. Condiciones de la cesin.
Sin perjuicio de la titularidad de la obra, que sigue correspondiendo a su autor, la cesin de
derechos contemplada en esta licencia, el repositorio institucional podr:
(a) Transformarla para adaptarla a cualquier tecnologa susceptible de incorporarla a internet;
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1
Especificar si es una tesis doctoral, proyecto fin de carrera, proyecto fin de Mster o cualquier otro
trabajo que deba ser objeto de evaluacin acadmica
como incorporar metadatos para realizar el registro de la obra e incorporar marcas de agua
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incluyendo el derecho de reproducir y almacenar la obra en servidores, a los efectos de
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accesible de modo libre y gratuito a travs de internet.2
(d) Distribuir copias electrnicas de la obra a los usuarios en un soporte digital. 3
4. Derechos del autor.

El autor, en tanto que titular de una obra que cede con carcter no exclusivo a la Universidad
por medio de su registro en el Repositorio Institucional tiene derecho a:
a) A que la Universidad identifique claramente su nombre como el autor o propietario de los
derechos del documento.
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de cualquier medio.
c) Solicitar la retirada de la obra del repositorio por causa justificada. A tal fin deber ponerse
en contacto con el vicerrector/a de investigacin (curiarte@rec.upcomillas.es).
d) Autorizar expresamente a COMILLAS para, en su caso, realizar los trmites necesarios para
la obtencin del ISBN.
d) Recibir notificacin fehaciente de cualquier reclamacin que puedan formular terceras
personas en relacin con la obra y, en particular, de reclamaciones relativas a los derechos de
propiedad intelectual sobre ella.
2
En el supuesto de que el autor opte por el acceso restringido, este apartado quedara redactado en los
siguientes trminos:
(c) Comunicarla y ponerla a disposicin del pblico a travs de un archivo institucional, accesible de
modo restringido, en los trminos previstos en el Reglamento del Repositorio Institucional
En el supuesto de que el autor opte por el acceso restringido, este apartado quedara eliminado.
5. Deberes del autor.

El autor se compromete a:
a) Garantizar que el compromiso que adquiere mediante el presente escrito no infringe ningn
derecho de terceros, ya sean de propiedad industrial, intelectual o cualquier otro.
b) Garantizar que el contenido de las obras no atenta contra los derechos al honor, a la
intimidad y a la imagen de terceros.
c) Asumir toda reclamacin o responsabilidad, incluyendo las indemnizaciones por daos, que
pudieran ejercitarse contra la Universidad por terceros que vieran infringidos sus derechos e
intereses a causa de la cesin.
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6. Fines y funcionamiento del Repositorio Institucional.
La obra se pondr a disposicin de los usuarios para que hagan de ella un uso justo y
respetuoso con los derechos del autor, segn lo permitido por la legislacin aplicable, y con
fines de estudio, investigacin, o cualquier otro fin lcito. Con dicha finalidad, la Universidad
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- La Universidad informar a los usuarios del archivo sobre los usos permitidos, y no garantiza
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responsabilidad exclusiva del autor y no estar obligada a ejercitar acciones legales en nombre
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depsito y archivo de las obras. El autor renuncia a cualquier reclamacin frente a la
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- La Universidad adoptar las medidas necesarias para la preservacin de la obra en un
futuro.
b) Derechos que se reserva el Repositorio institucional respecto de las obras en l registradas:
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PROYECTO FIN DE CARRERA
DISEO DE INFRAESTRUCTURA Y CIMENTACIN

DE UN AEROGENERADOR MARINO.

Madrid
Mayo 2013
UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS

RESUMEN
DISEO DE INFRAESTRUCTURA Y
CIMENTACIN DE UN AEROGENERADOR MARINO.
Coordinador de proyectos: Jos Ignacio Linares Hurtado
El objetivo principal de este proyecto es el diseo de la cimentacin y la

infraestructura de un aerogenerador marino. De forma complementaria, se analizarn las
zonas de acceso a la torre y la instalacin en suelos marinos con pendiente,
comprobando su resistencia ante este tipo de solicitaciones. El aerogenerador no tiene
una ubicacin especfica y se supondr en los primeros anlisis un suelo marino
completamente plano.
Un estudio del arte, permitir tener una idea clara de los tipos de cimentaciones
actuales para fijar la torre del aerogenerador al suelo marino: por gravedad, monopilote,
tripilote, trpode, jacket o flotante, as como conocer la situacin actual de este tipo de
energa en Espaa y en el resto de Europa, con el fin de justificar la eleccin de este tipo
de proyecto.
Analizando los tipos de cimentacin actuales, se concluir que, para un
aerogenerador de las caractersticas del que se encarga este proyecto, podra ser
conveniente el estudio de una nueva forma de cimentacin o anclaje al suelo marino.
Por ello, se analizar la estructura de inters: una estructura cilndrica simplemente
apoyada en el fondo marino, permitiendo la estabilidad de la torre gracias a tres cables
de acero pretensado en un nico nivel a la altura de 65 metros, anclados al fondo marino
por un extremo y por el otro, unidos a la torre del aerogenerador.
Tras analizar los posibles materiales de los que estar fabricada la torre de 65
metros, se concluye que el hormign es el material idneo para nuestro tipo de
aerogenerador, ya que el acero incrementara sustancialmente el coste del proyecto. Sin
embargo, tras los primeros anlisis analticos, se comprueba que ser necesaria la
1

incorporacin de una armadura pasiva de acero para resistir los esfuerzos de nuestra
estructura.
Una vez calculados los esfuerzos mnimos que deberan resistir los cables de
acero, y las reacciones en el suelo del fuste del aerogenerador, comprobando la
condicin de no deslizamiento, se proceder al anlisis de la torre por el mtodo de
elementos finitos, mediante el programa Catia, en una gama de suelos determinada,
escogiendo tipos de suelos marinos comunes a las profundidades a las que se encuentra
el proyecto de estudio.
El uso del programa es fundamental para poder analizar un cuerpo de esas
dimensiones de forma precisa y exacta, y poder calcular las tensiones y desplazamientos
que habra en la realidad debido a unas cargas mximas determinadas, as como el
comportamiento de los materiales durante la interaccin base del aerogenerador con el
suelo marino.
Adems, a medida que se vayan realizando los anlisis, se propondrn bases
alternativas para la estructura, adems de la base plana: base semiesfrica y base cnica,
con el fin de disminuir lo ms posible las tensiones en la torre, as como la solucin a la
imposibilidad de que el programa simulase el comportamiento de deformaciones
plsticas no lineal del suelo.
As, los resultados obtenidos fueron los siguientes, eligiendo la base ms
adecuada para cada tipo de suelo:
Suelo
Base
Tensin mxima
Arcilla
Semiesfrica
46,3 MPa
Arena densa
Semiesfrica
46,5 MPa
Rocas
Plana
34,7 MPa
Mudstone
Cnica
47,6 MPa
Rocas+arcilla
Cnica
47,6 MPa
Como se observa, las tensiones varan para cada tipo de suelo, por lo que se
tendrn que disear distintas armaduras dependiendo de las tensiones y geometra de
2

cada tipo de base y suelo en el que est ubicado. Para el diseo de la armadura, se
realizar siguiendo la norma EHE-08 del hormign, mediante la eleccin de los
parmetros necesarios para que cumpliese las solicitaciones requeridas. Previamente se
analizara la zona en la que los cables tirantes van unidos a la torre, la cual era una zona
candidata, como se vio anteriormente, a existir picos de tensin en el hormign, por lo
que el diseo de los parmetros de la armadura de acero sera diferente en esa zona. Se
certificar esa premisa, dado que la tensin en esa zona sera de 63,4 MPa, mayor que
cualquiera de las tensiones existentes en la interaccin de base-suelo de la estructura.
A continuacin, se estudiar la zona de acceso al interior de la torre va marina,
mediante una abertura en la torre cilndrica de hormign. Se comprobar que las
tensiones en esa zona eran menores que las tensiones de zona intermedia de los tres
tipos de armadura, por lo que no sera necesario un nuevo diseo.
Adicionalmente, como complemento, se estudiar la instalacin del
aerogenerador marino en suelos con una pendiente determinada, muy comn en la
realidad. Se concluye que para pendientes superiores a un 3%, la estructura diseada no
soportara los esfuerzos requeridos en ese tipo de situaciones.
Finalmente, se realizar un estudio del presupuesto de la construccin y diseo
de la estructura, y se comparar con una estructura cuya instalacin se realizara
mediante una cimentacin tipo tripilote, concluyendo que la estructura diseada
ahorrara un 50% en costes con respecto a las cimentaciones habituales. No sera una
cifra exacta, ya que el aerogenerador comparado no es idntico al que se estudia en este
proyecto, sino con ligeras variaciones, que no deberan afectar considerablemente a la
valoracin final.


SUMMARY
FOUNDATION AND INFRAESTRUCTURE DESIGN
OF A MARINE WIND TURBINE
Author: Javier Garca Vela
Project Coordinator: Jos Ignacio Linares Hurtado
The main objective of this project is to design the foundation and the
infrastructure of an offshore wind turbine. Complementarily, access zones and
installation of sloping marine soils will be analyzed, testing its resistance to this type of
solicitations. The offshore wind turbine is not located in a specific place, and a plane
marine soil will be supposed for the first analysis.
The study of art will allow to have a clear idea of what are the actual foundations
to fix the wind turbine to the soil: gravity, monopole, tripod, jacket and floating
foundations, and know what is the real situation about this kind of renewable energy in
Spain an Europe to justify the choice of this project.
Analyzing actual foundations, it will be concluded that it could be appropriate
to study a new way to anchor the structura to the marine soil, for a marine wind turbine
whose characteristics are the same as this project designs. Thats why a new structure
will be analysed: a cylindrical structure only resting on the marine soil, and with three
prestressing steel wires which prevent the structure from falling. They are located in
only one level of height, at 65 meters and they are anchored to the soil by one of the two
extremes; the other is fixed to the structure.
After analyzing which will be the materials the structure will be composed by, it
is decided the concrete to be the most appropriate material for this kind of wind turbine.
Another possible material is the steel, but the cost of the project would increase
substantially. However, after performing analytic calculations, it is seen to be necessary
to incorporate a steel reinforcement and thus, withstand the stresses of the structure.
Once minimum efforts should resist steel cables and the reactions on the floor of
the wind turbine shaft are calculated, checking the non-slip condition, it will proceed to
5

the analysis of the tower by the finite element method, using Catia program, in a range
of soils determined, choosing marine soil types which are common to the depth which
the project is studying.
Using the program is essential to analyze a body of these dimensions precisely
and accurately, and be able to calculate the stresses and displacements that would in
reality due to a certain maximum loads and the behavior of materials during basic
interaction between wind turbine and the marine soil.
Furthermore, as they are carrying out the analysis, propose alternative bases for
the structure, in addition to the flat base: hemispherical base and conical base in order to
reduce as much as possible the stresses in the tower as well as the solution to the
inability of the program would simulate the behavior of non-linear plastic deformation
of the soil.
Thus, the results obtained were as follows, choosing the most appropriate basis
for each soil type:
Marine soil
Base
Max.Stress
Clay
Hemispherical
46,3 MPa
Dense sand
Hemispherical
46,5 MPa
Rocks
Flat
34,7 MPa
Mudstone
Conical
47,6 MPa
Rocks+clay
Conical
47,6 MPa
As it is noted, the stresses vary for each type of soil, so it will have to be
designed different reinforcements depending on tension and geometry of each type of
base and the soil which it is located in. For the armor design, it is carried out using the
EHE-08 standard concrete, by choosing the parameters needed to fulfill the requests
required. Previously, the area where the straps are attached cables to the tower would be
analyzed, which was a candidate area, as discussed above, stress peaks exist in the
concrete, so that the design parameters of the armature steel would be different in the
area. That premise will be certified, because the stress in that area would be 63.4 MPa,
bigger than any of the tensions in the base-soil interaction structure.
6

Next, the access area within the seaway tower through an opening in the
cylindrical concrete tower will be examined. It will be checked that the strains in the
area were lower than the intermediate zone stresses of the three types of armor, so a new
design of it would not be necessary.
Additionally, to complement, the offshore wind turbine installation in soils with
a slope determined will be studied, very common in reality cases. It is concluded that
for slopes steeper than 3%, the designed structure would not support the efforts required
in such situations.
Finally, it will be done a study of the construction budget and design of the
structure, and compared with a structure whose installation would be done through a
foundation tripilote,type concluding that the structure designed in this project save 50%
in costs compared to the usual foundations . It would not be an exact figure, because the
turbine compared is not identical to which has been studied in this project, but with
slight variations, which should not significantly affect to the final assessment.


ndice del proyecto

PARTE I. Memoria
CAPTULO 1. LOS AEROGENERADORES MARINOS. ............................ 11
1.1. Aerogeneradores marinos ..................................................................... 19
1.2. Tipos de cimentacin ............................................................................ 21
1.3. Costes de los aerogeneradores marinos ................................................ 28
1.4. Situacin en Espaa .............................................................................. 31
1.4.1. Por qu se retrasa la energa elica marina en Espaa ................... 34
1.5. Motivacin ............................................................................................ 35
1.6. Objetivos ............................................................................................... 35
1.7. Recursos a emplear ............................................................................... 36
CAPTULO 2. EL DISEO DEL AEROGENERADOR ............................... 37
2.1. Introduccin y solicitaciones ................................................................ 37
2.2. Anlisis de la estructura ........................................................................ 38
2.2.1. Traslado de cargas .......................................................................... 39
2.2.2. Clculo analtico y anlisis de estabilidad ..................................... 40
2.2.3. Caractersticas a flexin ................................................................. 43
CAPTULO 3. SUELOS MARINOS .............................................................. 45
3.1. Comportamiento ................................................................................... 45
3.2. Tipos de suelos marinos ........................................................................ 47
CAPTULO 4. ENSAYOS MEDIANTE ELEMENTOS FINITOS ............... 49
4.1. Elementos finitos .................................................................................. 49
4.1.1. Introduccin ................................................................................... 49
4.1.2. Mallado .......................................................................................... 50
4.1.3. Precisin ......................................................................................... 52
4.2. Diseo de la estructura y distintas bases ............................................... 53
4.2.1. Materiales elegidos en el software ................................................. 55
9

4.3. Estudio de la base plana ........................................................................ 56
4.3.1. Resultados torre de 50 metros ........................................................ 56
4.3.2. Resultados torre de 5 metros .......................................................... 59
4.3.3. Comparativa torre 5 metros - torre 50 metros ................................ 60
4.4. Estudio de la base semiesfrica............................................................. 61
4.4.1. Resultados torre de 5 metros .......................................................... 61
4.4.2. Comparativa base plana base semiesfrica ................................. 63
4.5. Comportamiento ante deformaciones plsticas .................................... 64
4.5.1. Explicacin del fenmeno .............................................................. 64
4.5.2. Estudio de la base plana ................................................................. 67
4.5.3. Estudio de la base semiesfrica ...................................................... 69
4.6. Estudio de la base cnica ...................................................................... 70
4.7. Comparativa y eleccin final ................................................................ 72
CAPTULO 5. HORMIGN Y ARMADURA DE ACERO .......................... 75
5.1. Aplicacin de la norma EHE-08 ........................................................... 75
5.2. Eleccin de la armadura ........................................................................ 82
CAPTULO 6. ANLISIS DE LA ZONA DE LOS CABLES ....................... 89
CAPTULO 7. ZONA DE ACCESO ............................................................... 95
7.1. Va area ............................................................................................... 95
7.2. Va marina............................................................................................. 96
7.3. Estudio de solicitaciones ....................................................................... 97
CAPTULO 8. IRREGULARIDADES EN EL TERRENO ............................ 99
PARTE II. Anejos de la memoria
Bibliografa106
Clculos detallados110
Tablas y grficas118
Pliego de condiciones124
10

Estudio del impacto132
Estudio de seguridad y salud..140
PARTE III. Presupuesto
Presupuesto..144
PARTE IV. Planos
Planos...147
11

12

ndice de figuras
Ilustracin 1. Cimentaciones actuales ................................................................ 22
Ilustracin 2. Transporte cimentacin por gravedad ......................................... 23
Ilustracin 3. Cimentacin por gravedad ........................................................... 23
Ilustracin 4. Monopilote ................................................................................... 24
Ilustracin 5. Transporte del trpode.................................................................. 24
Ilustracin 6. Parque elico de tripilotes ........................................................... 25
Ilustracin 7. Aerogenerador tipo jacket............................................................ 26
Ilustracin 8. Parque de aerogeneradores flotantes .......................................... 27
Ilustracin 9. Desglose de costes proyectos onshore y offshore ........................ 30
Ilustracin 10. Desglose aerogenerador onshore .............................................. 30
Ilustracin 11. Desglose aerogenerador offshore .............................................. 31
Ilustracin 12. Aptitud de zonas en Espaa ....................................................... 33
Ilustracin 13. Esquema de traslacin de cargas .............................................. 39
Ilustracin 14. Esquema de fuerzas .................................................................... 41
Ilustracin 15. Diagrama de flectores en la torre .............................................. 43
Ilustracin 16. Grfica para el clculo del mallado .......................................... 51
Ilustracin 17. Modelado de la estructura en Catia........................................... 54
Ilustracin 18. Apariencia en el mar .................................................................. 54
Ilustracin 19. Tensin VM en base plana 50 metros ........................................ 57
Ilustracin 20. Tensin VM en base plana 5 metros .......................................... 60
Ilustracin 21. Comparativa tensiones mximas VM ......................................... 61
Ilustracin 22. Tensin VM base semiesfrica ................................................... 62
Ilustracin 23. Comparativa base plana y semiesfrica en tensin VM ............ 63
Ilustracin 24. Comparativa base plana y semiesfrica en hundimiento ........... 64
Ilustracin 25. Representacin huella plana ..................................................... 66
Ilustracin 26. Representacin huella esfrica .................................................. 67
13

Ilustracin 27. Comparativa con y sin huella en tensin VM ............................ 68
Ilustracin 28. Comparativa visual del error ..................................................... 69
Ilustracin 29. Comparativa con y sin huella en tensin VM ............................ 70
Ilustracin 30. Tensin VM en base cnica........................................................ 71
Ilustracin 31. Comparativa base semiesfrica y cnica en tensin VM ........... 72
Ilustracin 32. Geometra final de la armadura ................................................ 83
Ilustracin 33. Geometra armadura base semiesfrica .................................... 86
Ilustracin 34. Geometra armadura base plana ............................................... 87
Ilustracin 35. Geometra armadura base cnica .............................................. 88
Ilustracin 36. Posibilidades de tensionamiento de cables ................................ 89
Ilustracin 37. Ilustracin de la geometra a los 65 metros............................... 92
Ilustracin 38. Transporte va area con helicptero ........................................ 95
Ilustracin 39. Transporte va area con helicptero ........................................ 96
Ilustracin 40. Transporte va marina................................................................ 96
Ilustracin 41. Ilustracin del acceso a la torre ................................................ 97
Ilustracin 42. Solicitaciones y tensiones mximas en zona de acceso ............. 98
Ilustracin 43. Tensin mx. de estructura con base semiesfrica segn
pendiente ........................................................................................................... 101
Ilustracin 44. Tensin mx. de estructura con base plana segn pendiente .. 101
Ilustracin 45. Desplazamiento horizontal de la torre a 5 metros de altura ... 102
Ilustracin 46. Ensayo torre base plana 5 metros con huella .......................... 121
Ilustracin 47. Detalle ensayo Catia torre base plana 5 metros ...................... 121
Ilustracin 48. Ensayo torre base semiesfrica 5 metros con huella ............... 121
Ilustracin 49. Detalle torre base semiesfrica 5 metros ................................. 121
14

ndice de tablas
Tabla 1. Parmetros del aerogenerador ............................................................ 37
Tabla 2. Cargas dato en el buje.......................................................................... 38
Tabla 3. Traslado de cargas a la zona de estudio .............................................. 40
Tabla 4. Propiedades de los suelos marinos ...................................................... 48
Tabla 5. Anlisis de la malla .............................................................................. 52
Tabla 6. Resultados base plana en torre de 50 metros....................................... 56
Tabla 7. Resultados base plana en torre 5 metros ............................................. 59
Tabla 8. Resultados base semiesfrica en torre 5 metros .................................. 62
Tabla 9. Resultados de la base plana con huella ............................................... 67
Tabla 10. Resultados de la base semiesfrica con huella .................................. 69
Tabla 11. Resultados de la base cnica con huella ............................................ 71
Tabla 12. Tabla comparativa final ..................................................................... 72
Tabla 13. Tipos de armadura y base segn suelo marino .................................. 84
Tabla 14. Solicitaciones segn tipo de armadura .............................................. 84
Tabla 15. Resultados segn tipo de pendiente y base de la torre..................... 100
Tabla 16. Tabla EHE-08 Vida til de la estructura ......................................... 117
Tabla 17. Tabla EHE-08 Designacin del hormign ....................................... 118
Tabla 18. Tabla EHE-08 coeficientes parciales de seguridad para Estados
Lmite ltimos .................................................................................................. 119
Tabla 19. Tabla EHE-08 tipos de acero corrugado ......................................... 119
Tabla 20. Tabla EHE-08 recubrimientos mnimos segn clase de exposicin 120
15

16

PARTE I:
Memoria
17

18

CAPTULO 1.
1.1.
LOS AEROGENERADORES MARINOS. Introduccin
Aerogeneradores marinos
Los parques marinos o parques offshore son parques elicos cuyas mquinas se
encuentran dispuestas en el mar, en zonas costeras.
Sobre la superficie del mar, el efecto de cizallamiento del viento es mnimo y la
velocidad del viento no sufre especial variacin con la altura. Al no existir obstculos de
grandes dimensiones varios km dentro del mar, la velocidad del viento no se ve
reducida de ninguna manera. Este dato es fundamental, ya que segn la siguiente
frmula, la potencia aprovechable de un aerogenerador sufre una gran variacin ante
cambios pequeos de velocidades del viento, al estar ste ltimo parmetro elevado al
cubo.
As, se dispone de un potencial elico muy superior a bajas cotas que en un

emplazamiento tierra adentro, llegando incluso hasta ser un 25% mayor. Esta
circunstancia permite utilizar torres de menor altura que en los parques terrestres.
Mientras en estos ltimos la altura del buje es del orden del dimetro del rotor, en
parques marinos esta altura se suele encontrar en tres cuartas partes del mencionado
dimetro.
Considerando el efecto de los abrigos, ste es mnimo ya que los obstculos ms
prximos se encuentran en el litoral. La influencia en los vientos de la lnea de costa se
extiende incluso a 20 km mar adentro ms; aun as, se estima que el recurso elico
marino es un 5 10% mayor que el terrestre tomando las hiptesis ms conservadoras.
El viento en zonas marinas es menos turbulento que en tierra, lo que se traduce
en menores vibraciones en las mquinas y en el alargamiento de la vida til respecto a
parques terrestres. La radiacin solar es capaz de penetrar varios metros bajo la
superficie del mar, de modo que la temperatura del agua es menor que la alcanzada por
una superficie slida, terrestre, sometida a la misma radiacin. Se registra as menos
diferencia de temperatura entre el mar y la capa de aire en contacto con l,
traducindose este efecto en menores turbulencias por gradientes trmicos menos
acusados.
19

La superficie del mar posee una rugosidad muy baja en escenarios de vientos
constantes. Sin embargo, en condiciones de vientos crecientes, parte de la energa de los
mismos se transforma en oleaje con el consiguiente aumento en la rugosidad. Tras la
formacin del oleaje y tras la estabilizacin del viento, la rugosidad disminuye de
nuevo. Adicionalmente, el oleaje supone una reduccin de la altura efectiva del buje.
Estos efectos han de ser cuidadosamente modelados a fin de estimar de modo preciso su
repercusin en el perfil de velocidades del viento y en la produccin energtica
esperada.
Debemos preguntarnos cules son las razones para que no haya un gran nmero
de estos parques en funcionamiento. Uno de los problemas fundamentales es la
necesidad de realizar labores de obra civil y elctrica subacuticas con un incremento
muy grande en costes respecto a la obra tradicional en tierra firme. Los sobrecostes
debidos a estas obras subacuticas son equivalentes en primera aproximacin a las
economas obtenidas por mayor produccin de energa y menores alturas de torre. En
primera aproximacin, no obstante, el coste del MWh producido es similar al obtenido
en una instalacin convencional. La tecnologa de cimentaciones no se encuentra
plenamente desarrollada por lo que las dificultades tcnicas al respecto son
considerables y favorecen a los parques en tierra firme. El montaje y mantenimiento de
estas instalaciones es complicado dado el uso obligado de embarcaciones, gras
flotantes, etc.
Podra pensarse que, dado que en el mar no hay restricciones de superficie, se
podran construir parques gigantescos de cara a aprovechar economas de escala. Esto
sera as de no ser porque dicha instalacin tendra entonces una potencia de generacin
muy alta y supeditada a la aleatoriedad relativa de los vientos por lo que los efectos que
producira en el punto de conexin a la red seran muy considerables, perjudicando la
calidad de potencia en el suministro. Adems, no es fcil encontrar en la costa lneas
elctricas capaces de recoger la produccin de un parque de centenares de MW. El
mantenimiento de estas instalaciones o su reparacin estn condicionados al buen
estado del mar por lo que, en ocasiones, puede ser inviable reparar mquinas durante
largos periodos de tiempo, por ejemplo durante la poca de temporales. Esto afecta
gravemente a la disponibilidad del parque y a la energa total anual producida.
Por motivos de impacto ambiental, estos parques deben situarse al menos a 20
km de la costa por lo que la lnea de evacuacin es crtica. A esta longitud debemos
aadir la distancia hasta el punto de conexin en el interior. Se hace necesario adems
20

considerar medidas preventivas y de respuesta ante posibles vertidos de residuos al mar
as como un plan de contingencia para evitar colisiones de buques contra las estructuras,
ya sean buques de mantenimiento y construccin o posibles navos mercantes o
pesqueros en una situacin de emergencia debida, por ejemplo, a temporales, prdida
del rumbo por fallos de navegacin o situaciones de queda a la deriva. El principal
factor que hace econmicamente viable la energa elica marina es la reduccin drstica
que han experimentado los costes de las cimentaciones marinas en los ltimos aos. No
estando todava su tecnologa plenamente desarrollada son una alternativa real para un
futuro inmediato. Aqu reside el verdadero inters de este proyecto.
1.2.
Tipos de cimentacin
Una parte fundamental del aerogenerador marino es la forma en la que va

anclado a la superficie marina. Para tener una clara idea de lo que va a tratar este
proyecto, primero es necesario hacer un repaso al estado de la cuestin, es decir, los
tipos de cimentacin actuales que se usan para llevar a cabo un parque elico marino:
1. Floating structures
2. Gravity structures
3. Jacket structures
4. Monopile structures
5. Suction bucket structures
6. Tripod structures
21

Ilustracin 1. Cimentaciones actuales [1]
o Por gravedad: Las cimentaciones por gravedad Gravity Base Structures (GBS)
son grandes cimentaciones de hormign o acero que aseguran las turbinas al
fondo marino por su propio peso. Tpicamente, tienen un dimetro de entre 12 y
15 metros y un peso de entre 500 y 1.000 toneladas. Su instalacin requiere una
preparacin previa del suelo marino y un barco especial para su transporte. Las
GBS se emplean en aguas costeras y su coste es inferior al de los monopilotes,
encarecindose enormemente para profundidades mayores de 10m, hacindolas
prcticamente inviables, ya que presentan el inconveniente de un incremento de
su coste proporcional al cuadrado de la profundidad.
22

Ilustracin 2. Transporte cimentacin por gravedad [2]
Ilustracin 3. Cimentacin por gravedad [3]

o Monopilote: Las cimentaciones tipo monopilote consisten tpicamente de tres
componentes: un pilote de acero (de entre 3,5 y 5m de dimetro que se clava en
el suelo marino mediante perforacin hasta 30m de profundidad), una pieza de
transicin que se asienta en el extremo superior del pilote (de acero, y que sirve
de sujecin a la torre) y una plataforma de atraque para el acceso a la torre.
Preferentemente para profundidades de entre 10 y 25 m. Para profundidades
menores las GBS son ms econmicas. Adems, los monopilotes requieren una
preparacin mnima del fondo marino y resisten bien la erosin.
23

Ilustracin 4. Monopilote [4]
o Trpode: Las cimentaciones en trpode han sido diseadas para su uso en

aguas de profundidades de 30 m o mayores (hasta 40m). En su instalacin, un
trpode se ancla al fondo marino mediante pilotes de acero. Las cimentaciones
trpode son ms caras que las GBS, pero son ms apropiadas para el soporte de
turbinas de 4-5 MW de potencia.
Ilustracin 5. Transporte del trpode [5]

o Tripilote: Basado en el mismo concepto que el trpode, este tipo de subestructura
persigue mejorar el modelo de cimentacin por monopilote para profundidades
del entorno de los 50 metros. Consiste en instalar tres pilotes paralelos que se
unen en la base de la torre. Aportan mucha estabilidad pero requieren una gran
24

cantidad de acero. No obstante, la unin con la torre resulta ms sencilla que la

del sistema trpode.
Ilustracin 6. Parque elico de tripilotes [6]
o Jacket: Los sistemas de cimentacin Jacket provienen de la industria petrolera

offshore. Se emplean en aguas con profundidades hasta los 60 m. El coste de
fabricacin es elevado, pero tiene un amplio margen de reduccin de costes a
travs del aprovechamiento de las economas de escala. El sistema Jacket se
ancla mediante sistemas de pilotaje y se transporta e instala de una sola pieza,
por los que son necesarios barcos especiales.
25

Ilustracin 7. Aerogenerador tipo jacket [7]
o Flotante: Se trata de la solucin ms novedosa para hacer frente a profundidades

mayores a 100 metros, donde se encareceran mucho la implantacin de alguna
de las anteriores posibilidades. Consiste en hacer flotar el aerogenerador al
equilibrar el empuje sobre la torre y el peso del material con que se rellena parte
de la misma. As quedan contrarrestados los balanceos y el hundimiento de la
torre. Sin embargo para que el aerogenerador no flote a la deriva, se fija su
posicin por medio de unos cables que hace las veces de tensores anclados al
fondo marino.
26

Ilustracin 8. Parque de aerogeneradores flotantes [8]
La profundidad de cimentacin del aerogenerador exigida en el proyecto es de

50 metros con respecto al suelo marino. Esa magnitud de profundidad est a mitad de
camino entre varios tipos de cimentacin, en lo que se denomina la zona de transicin
entre aguas poco profundas y aguas profundas, lo que hace que sea una zona algo
conflictiva para solicitaciones lmite segn los tipos de cimentacin previamente
enumerados. Aun as, de sas se podran descartar las siguientes, por estar fuera del
rango admisible viable:
Cimentacin por gravedad: ya que su lmite de viabilidad econmica est en

torno a los 10-15 metros de profundidad. A los 50 metros que nos exige las
caractersticas de nuestro aerogenerador, la cantidad de hormign necesaria sera
muy elevada, y no sera econmicamente rentable.
Estructura flotante: para las cuales 50 metros se considera demasiada poca

profundidad, ya que este tipo de cimentacin est diseada para ser rentable a
partir de los 70 metros, aproximadamente.
Sin embargo, aun quedan ms posibilidades para la eleccin: monopilote, tripilote y, la

que mejor debera adaptarse a esta profundidad, jackets. Cualquiera de estos tres tipos
de cimentaciones seran vlidos para el diseo, pero tienen sus inconvenientes:
Todas ellas requieren una gran cantidad de acero, tanto para la construccin del
fuste (que se suele hacer de acero), como para la de los elementos que le dan
soporte y la anclan al suelo marino, simulando una especie de empotramiento.
27

Debido al incremento de coste del acero con respecto al hormign, se busca una
solucin alternativa.
Adems, las operaciones de anclaje al fondo marino requieren perforaciones de

agujeros de dimetros considerables, que a una profundidad como la de este
proyecto, no es una tarea fcil y suele ser bastante costosa tambin.
Por estos motivos, se decidi realizar un diseo experimental, basado en la base

del fuste sin cimentar, simplemente apoyada sobre el suelo marino, con tirantes
anclados al suelo que permitan la sujecin de la estructura. As, se impide el
movimiento de la estructura frente a grandes cargas de diseo mediante el propio peso
del fuste de hormign, junto con la tensin que ejercen los cables de acero pretensado.
El objetivo de elegir la torre de un material como el hormign es la disminucin
notoria de los costes con respecto a una torre entera de acero, adems de evitar realizar
una cimentacin propiamente dicha, ya que los costes derivados de la cimentacin
representan, como se ve en la Ilustracin 11, la parte ms costosa del montaje y
construccin de un aerogenerador marino (en torno a un 23% del total), sin contar la
mquina elctrica.
1.3.
Costes de los aerogeneradores marinos
En cuanto a los costes que genera la implantacin de una granja elica marina es
considerablemente mayor que en el caso de una terrestre, aunque los beneficios que
genera suelen ser mayores tambin, como se ha indicado previamente. Estos costes
provienen principalmente, y como se puede ver en la Ilustracin 11, de la estructura y la
cimentacin, de la conexin a red y evacuacin, adems de la turbina. El cable
submarino y la ejecucin de las cimentaciones son los responsables de que, hasta muy
recientemente, estas instalaciones hayan resultado muy costosas. No obstante, los
grandes aerogeneradores con cada vez mayor potencia unitaria, unidos a nuevas tcnicas
de obra civil, permiten en la actualidad rivalizar en costes con la energa elica de
parques terrestres en trminos de competitividad. Esta circunstancia se manifiesta
especialmente en aguas poco profundas. Los costes son indudablemente ms altos, pero
la produccin por mquina puede llegar a ser un 25% mayor que en las instalaciones
onshore. Los costes de cimentacin y los asociados a la conexin a red para turbinas de
28

potencia superior a 1,5 MW representan un incremento de apenas un 10 a 20% respecto
a los costes requeridos por mquinas de 450 o 500 kW, como las instaladas en los
primeros parques de Vinderby y Tuno Knob, en Dinamarca. Estudios realizados ya a
finales de los aos 90 en el captulo de las cimentaciones por compaas danesas
concluyeron la mayor economa y competitividad del acero frente a las cimentaciones
de hormign para parques marinos, abriendo un amplio campo de estudio que hoy se
encuentra en plena actividad. Por ello, el diseo de la cimentacin de este proyecto tiene
especial inters y as reducir el coste de forma considerable.
La corrosin no afecta gravemente a las instalaciones marinas de acero y
hormign, en contra de lo que pueda parecer. Tras aos de funcionamiento y
explotacin de plataformas petrolferas se demuestra que puede prevenirse la
mencionada corrosin con una correcta proteccin catdica. La proteccin que ofrece la
pintura en los aerogeneradores marinos es de origen en fbrica ms rigurosa que la
ofrecida por los modelos homlogos para tierra firme. Dado que las plataformas
petrolferas presentan vidas tiles de 50 aos, puede esperarse esta misma vida til para
las instalaciones elicas marinas.
Las respectivas distribuciones de costes entre los aerogeneradores marinos y
terrestres se muestran de modo grfico como sigue. A fecha de hoy resulta difcil
establecer precios promedio por MW instalado que se puedan extrapolar a futuros
parques. Este hecho se debe a tres circunstancias, a saber: no se han construido las
suficientes instalaciones para poder estimar este coste por comparacin entre ellas, las
tecnologas constructivas y elctricas son muy distintas entre ellos y, finalmente, la
variacin de costes es muy considerable atendiendo a las economas de escala. Un
desglose de costes en porcentaje de la fase piloto compuesta por 6 turbinas y la fase
final compuesta por 60 del proyecto de parque elico marino de Thornton Bank en
Blgica es radicalmente diferente siendo el emplazamiento el mismo y la tecnologa a
emplear similar.
29

Ilustracin 9. Desglose de costes proyectos onshore y offshore
[9]
Ilustracin 10. Desglose aerogenerador onshore

[9]
30

Ilustracin 11. Desglose aerogenerador offshore [9]
1.4.
Situacin en Espaa
Espaa es el segundo pas europeo en potencia elica instalada en tierra firme y

el cuarto en el mundo. Con sus casi 5.000 kilmetros de costa, y un viento que en el mar
es ms fuerte y constante, sera lgico pensar que tambin encabezara la produccin de
elica marina (offshore). Sin embargo, no tiene ninguna instalacin de este tipo en sus
aguas y las estimaciones ms optimistas sealan el periodo prximo a 2014 como fechas
de su posible arranque. Por su parte, pases como Reino Unido y Dinamarca avanzan
con paso firme y ya cuentan con decenas de parques elicos marinos y proyectos de
gran potencia para los prximos aos. Diversos factores econmicos, medioambientales
y administrativos explican el retraso de este tipo de energa renovable en nuestro pas.
Segn un estudio de la Comisin Europea, el pas podra tener 25,52 GW de
potencia instalada en 2020, de forma que doblara a la terrestre. La fecha no es casual,
ya que marca el objetivo de los responsables comunitarios para lograr que el 20% del
consumo europeo de energa primaria provenga de fuentes renovables. Para ello,
la energa elica, y en especial la marina, podra ser clave.
31

Algunos pases europeos han tomado la iniciativa. En la actualidad, hay 38
parques elicos offshore pertenecientes a nueve pases de la Unin Europea. Reino
Unido y Dinamarca lideran su puesta en marcha, con una cuota del 44% y el 30%,
respectivamente. Pases como Suecia, Alemania y Noruega tambin construyen varias
instalaciones en sus aguas. Segn la Asociacin Europea de Energa Elica (EWEA), el
mercado europeo de la offshore crecer en 2010 un 75%.
La recuperacin de este retraso con respecto a otros pases podra llevar varios
aos. Los ms optimistas confan en que los primeros parques elicos marinos en
Espaa podran empezar a funcionar a partir de 2014. Desde la Asociacin Empresarial
Elica (AEE) apuntan a 2020 como fecha en la que habra unos 4.000 MW de potencia
instalada.
En principio, las bases estn asentadas. El Gobierno ha regulado mediante Real
Decreto los procedimientos y las condiciones para la puesta en marcha de este tipo de
parques elicos. Los ministerios de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino (MARM)
e Industria, Comercio y Turismo (MICyT) han publicado el Estudio Estratgico
Ambiental del litoral espaol. En l se delimitan las zonas que renen las condiciones
favorables para la instalacin de los aerogeneradores.
El informe evala 4.000 kilmetros de costa y contempla la instalacin de 73
reas elicas marinas, que se clasifican, como se aprecia en el mapa de la Ilustracin 12,
en "zonas de exclusin" (en rojo), "zonas aptas con condicionantes" (en amarillo) y
"zonas aptas" (en verde). Los responsables del estudio aseguran que en una zona no apta
tambin se pueden presentar proyectos y slo se rechazaran si los estudios de impacto
ambiental fueran negativos.
32

Ilustracin 12. Aptitud de zonas en Espaa [10]

Varias de las principales empresas espaolas del sector de las renovables, y
lderes en Europa y en el mundo, como Acciona, Capital Energy, Gamesa o Iberdrola
han presentado varios proyectos. Zonas tan diversas de la costa, como Galicia, Cdiz,
Canarias, Murcia o Tarragona son algunas de las posibilidades sealadas. Sin embargo,
estas propuestas para desarrollar la elica offshore no han pasado de una declaracin de
intenciones.
No ocurre lo mismo con proyectos diseados en otros pases. Scottish Power,
filial britnica de Iberdrola, se adjudicaba en fechas recientes, junto a la compaa sueca
Vattenfall, el contrato para construir en la costa de Norfolk, al este de Reino Unido, uno
de los mayores parques elicos marinos del mundo. Se denominar East Anglia Array y
tendr una potencia de hasta 7.200 megavatios (MW). Para hacerse una idea de la
magnitud del proyecto, las centrales nucleares espaolas generan en la actualidad 7.716
MW. Sus responsables esperan comenzar las obras en 2015. Por su parte, Gamesa ha
anunciado un acuerdo de intenciones con la compaa alemana Bard Holding para el
desarrollo y comercializacin conjunta de proyectos en el mercado elico marino.
33

1.4.1.
Por qu se retrasa la energa elica marina en Espaa
Varios factores econmicos, medioambientales y administrativos explican este

retraso de la energa elica offshore en Espaa. Los costes de construccin, operacin y
mantenimiento actuales de los parques elicos en el mar, al igual que la produccin de
energa, son superiores a sus hermanos de tierra. La falta de infraestructuras elctricas
que puedan aprovechar la energa producida es otro escollo fundamental. Adems,
todava quedan zonas aptas para la expansin de la elica en suelo firme, ms barata y
todava rentable.
La ubicacin de los aerogeneradores es un elemento clave. Con la tecnologa
disponible en la actualidad, la profundidad en la que se pueden instalar los molinos no
debe superar los 20 metros. Este factor limita a unos pocos lugares la colocacin de los
parques offshore. La plataforma continental del litoral espaol se caracteriza en general
por su estrechez: a cuatro kilmetros de la costa ya hay ms de 50 metros de
profundidad.
Una posible solucin podra venir de los avances tecnolgicos. El desarrollo de
las empresas del sector se traduce en modelos con mayores prestaciones en cuanto a
potencia e instalacin. Otra posibilidad seran los aerogeneradores flotantes, que se han
empezado a probar en algunos pases, como Espaa. Pero el aprovechamiento real de
estos modelos podra tardar varios aos.
El factor medioambiental es un escollo ms para la elica marina. El impacto
puede ser muy alto en el entorno natural y sus ecosistemas, as como en el trfico
martimo, la pesca o el turismo. Algunas propuestas ya han movilizado la oposicin en
sus lugares de destino. En Cdiz y en el Delta del Ebro, diversos grupos ecologistas y de
sectores econmicos y sociales han mostrado su rechazo a los posibles enclaves elicos
en su costa. En Galicia, el parlamento de esta comunidad autnoma ha aprobado una
proposicin no de ley contraria a estas instalaciones en su litoral, a pesar de que el
Estudio Estratgico Ambiental seala varias zonas aptas en las aguas.
Por ello, no es de extraar que el desarrollo de la energa elica marina cause
diversidad de posicionamientos, incluso entre las ONG ecologistas. La organizacin
conservacionista Oceana ha manifestado de forma abierta su apoyo a estas instalaciones
en Espaa. Sus responsables sealan que el futuro de la energa elica pasa por la
offshore y recomiendan que se desarrollen proyectos en las zonas consideradas aptas en
34

el Estudio Estratgico Litoral del Gobierno, tras el correspondiente estudio de impacto
ambiental. Por su parte, la organizacin WWF se ha mostrado ms cauta y ha recalcado
que se deber estudiar caso por caso cada proyecto para evitar que pueda afectar a
especies como el atn rojo, en grave peligro de desaparicin.
Desde el sector, sealan que los trmites burocrticos para responder a las
solicitudes son demasiado farragosos y se pueden alargar mucho tiempo.
1.5.
Motivacin
La energa elica marina es un tipo de energa renovable que no est demasiado

explorada ni adaptada, pero que supone un gran avance en lo que a energas limpias se
refiere, ya que la cantidad de energa que se puede llegar a obtener de los molinos
elicos en el mar es enorme comparado con otras energas de las denominadas verdes.
De ah surge el inters de este proyecto en poder estudiar y desarrollar algo innovador
en lo respectivo a este sector aun muy poco explorado.
La eleccin y desarrollo de un nuevo mtodo de cimentar el molino elico es
debido a que una gran parte del coste de la instalacin reside aqu. Realizar una buena
cimentacin en un fondo marino (el cual puede tener diversos tipos de suelos: rocoso,
arenoso, arcilla, etc) es una tarea muy complicada y costosa, ya que se hace a mucha
profundidad y tiene que soportar enormes esfuerzos.
Con este nuevo diseo propuesto, evitaramos tanto ese enorme incremento de
costes como en ahorro de hormign y material para el acople al fondo marino,
simplemente con el apoyo de la torre y los tirantes de acero anclados.
1.6.
Objetivos
En el proyecto, el objetivo general es el del estudio del modelo ptimo de la

implantacin de un aerogenerador marino de las caractersticas del nuestro, y en
particular del modelo aun experimental propuesto de apoyo en fondo marino y tirantes.
Enumerando los sub-objetivos dentro de ste general, podramos diferenciar los
siguientes:
35

Desarrollo del modelo experimental propuesto: como ya se ha explicado

anteriormente, el modelo consiste en el apoyo de la base de la torre en el fondo
marino, con tirantes para evitar cualquier tipo de movimientos.
Comparacin con los modelos actuales: se har una comparacin (viabilidad

econmica, de esfuerzos, etc) entre el modelo propuesto y los modelos que se
dan en los aerogeneradores actuales, y la eleccin y desarrollo del ms
apropiado.
Hacernos una idea del coste total mediante un presupuesto de la infraestructura.
1.7.
Recursos a emplear
En la realizacin del proyecto, fue necesaria una gran documentacin va

internet, conferencias publicadas y manuales como el Wind Energy Handbook. Adems,
de imprescindible el aprendizaje de muchos trminos especficos de la materia en
ingls, debido a que en comparacin, los recursos que podemos encontrar en nuestra
lengua circulando por la web son muy reducidos. Tambin se hizo uso de la base de
datos de la Universidad Pontificia Comillas y de diferentes tesis y proyectos de la
Universidad Politcnica de Madrid sobre caractersticas de suelos y cimentaciones.
Para la realizacin del diseo de la estructura del aerogenerador se utilizaron
diferentes programas y software de diseo como CATIA v5 para el diseo en 3D y
clculo de las deformaciones y tensiones que soporta estructura en su punto ms crtico
con todas las fuerzas de aplicacin en casos complejos, AUTOCAD para esquemas e
importacin directamente del CATIA para los planos de la torre, y el programa
numrico de apoyo para clculo de estructuras Cespla.
Tambin se realizaron clculos analticos y se compararon con los resultados de
los obtenidos mediante software de diseo.
36

CAPTULO 2.
2.1.
EL DISEO DEL AEROGENERADOR
Introduccin y solicitaciones
Para el proyecto, los principales datos y parmetros en los que hay que centrarse,
estn recogidos en la siguiente tabla:
Tabla 1. Parmetros del aerogenerador

Valor nominal
Valor mximo
Valor mnimo
Potencia
5 MW
6MW
0 MW
Revoluciones
10 rpm
12 rpm
6 rpm
Altura de la torre
Profundidad
100 m sobre nivel del

mar
50 m bajo nivel del
mar
Como se puede observar es un aerogenerador marino de grandes dimensiones y

de 5 MW de potencia nominal, algo poco usual teniendo en cuenta que la media de
potencias en este tipo de aerogeneradores ronda los 3,2 MW. Sorprende an ms la
diferencia, como hemos visto anteriormente el por qu, con respecto a un aerogenerador
onshore, cuya potencia media se estima en 1,6 MW.
Tambin, fueron proporcionadas magnitudes de fuerzas y momentos en el buje
del aerogenerador, resultado de estudios estadsticos recogidos durante un tiempo
determinado, entre los que actan principalmente la fuerza del viento en direcciones x,
y, z. Adems, se incluye un parmetro fundamental como es la fuerza de las olas, y las
fuerzas de la marea. La fuerza de las olas se posiciona con la magnitud correspondiente
a una altura de 50 metros de la base del aerogenerador, que es a la altura donde se
encontrara la superficie marina. Todos estos datos estn recogidos en la siguiente tabla:
37

Tabla 2. Cargas dato en el buje
Extremo
Mxima operativa
Fx [MN]
1,66
1,44
Fy [MN]
-1,06
Fz [MN]
-1,25
-1,25
Mx [MNm]
8,44
5,63
My [MNm]
-1,55
Mz [MNm]
9,35
5,54
Independiente
Combinada
1,96
1,76
0,0143
0,0143
Olas Fx [MN]
Corriente mareas Fx
[MN/m]
Cabe destacar que la fuerza de las mareas es una fuerza uniformemente

distribuida a lo largo de los 50 metros inferiores del fuste, ya que lgicamente es donde
ejerce presin el agua del mar sobre la estructura y en la direccin ms desfavorable (en
este caso, en la direccin x), y que podra ser despreciable, ya que su valor de 14,3 KN
no resulta demasiado influyente para el comportamiento de la estructura, teniendo en
cuenta que las magnitudes de las dems fuerzas y momentos son al menos dos rdenes
de magnitud superiores. Sin embargo, este parmetro ha sido tenido en cuenta para los
clculos, tanto analticos, como en CATIA, y obtener as la mayor precisin posible en
los resultados.
Para el diseo de la estructura, se realiza a solicitaciones extremas. Por tanto, de
la tabla de cargas en el buje se han usado los valores extremos, pero multiplicados por
un coeficiente de simultaneidad de 0,5, ya que, dado que la tabla es resultado de
estudios estadsticos, la probabilidad de que se den las fuerzas mximas en el eje x, y en
eje y a la vez es extremadamente baja.
2.2.
Anlisis de la estructura
La primera parte en cuanto a la etapa de inicio del diseo de la infraestructura

tiene que ver con el anlisis de la estructura del aerogenerador. En este apartado se
38

calcularn analticamente las solicitaciones que va a tener que soportar la estructura del
aerogenerador segn las cargas previamente vistas. El primer paso es el traslado de
cargas a posiciones cmodas para poder aplicar los sumatorios de fuerzas y de
momentos mediante el uso de las Leyes de Newton en el diagrama de cuerpo libre de la
estructura. Una vez realizado eso, se estimarn los momentos de la estructura en valor y
zona en que aparezcan.
2.2.1.
Traslado de cargas
Al tener como dato las fuerzas y momentos en el buje, lo que nos interesa, por
mayor facilidad, para el clculo analtico y en CATIA, es trasladar los parmetros a la
altura correspondiente a la de ensayo, que tpicamente ser de 5 metros, aunque tambin
se ha usado alturas de 50 metros y 65 metros para el anlisis, en posicin de centro de
coordenadas, justamente en la vertical del centro del fuste. El proceso a seguir ha sido el
traslado de las cargas, primeramente al centro del fuste a una altura de 150 metros y
luego, segn necesidades, se trasladan de nuevo a las distintas alturas, teniendo en
cuenta otros parmetros como el empuje, el peso de la gndola, el aumento de peso
debido al hormign a medida que se disminuye la altura, y nuevos momentos que
surgen debido a fuerzas intermedias como la Fuerza de las olas. En el siguiente esquema
se aprecia la posicin inicial de las cargas y la final.
Fz
Fy
My
Fz
Mx
Fx
Mz
My
Mx
Fx
Fy
Mz
Ilustracin 13. Esquema de traslacin de cargas

A continuacin, se indican los valores obtenidos, resultado de la traslacin de
cargas y adhesin de nuevas a 150 metros de altura en el punto central con la vertical:
39

Tabla 3. Traslado de cargas a la zona de estudio
Tipo de carga
Valor
Unidades
Fuerza en eje x (Fx)
1,66
MN
Fuerza en eje y (Fy)
-0,53
MN
Fuerza en eje z (Fz)
-3,212
MN
Momento en eje x (Mx)
10,03
MNm
Momento en eje y (My)
-2,82
MNm
Momento en eje z (Mz)
3,585
MNm
Los clculos detallados del traslado de cargas, as como las cargas en otros puntos de la
estructura se pueden encontrar en la Parte II: Anejos/Clculos detallados
2.2.2.
Clculo analtico y anlisis de estabilidad
El aerogenerador a disear en el proyecto, como ya hemos dicho antes, se

compone de un diseo innovador, ya que la base no va cimentada al suelo marino, ni
unida a l mediante ningn tipo de las cimentaciones anteriormente citadas, sino que va
simplemente apoyada sobre l. La accin de tres cables tirantes a la altura de 65 metros
y con un ngulo con la vertical de 45 es lo que permite la estabilidad del
aerogenerador.
Las caractersticas enumeradas y necesarias para el clculo analtico son las
siguientes:
La infraestructura del aerogenerador se disear de hormign, ya que su precio

es mucho menor al del acero, aunque sus solicitaciones mecnicas sobre todo a
traccin quedan claramente disminuidas. Sin embargo, como se explicar
posteriormente, ser necesaria la adicin de una armadura de acero pasiva para
cumplir con las solicitaciones que nos exigen estas cargas.
Los cables necesarios para dar la estabilidad necesaria a la torre estarn

compuestos por haces de cables pretensados de acero. Se ha decidido establecer
un slo nivel de cables como medida suficiente para la estabilidad, en el que
tendrn contacto con la torre y la tensarn desde 3 puntos distintos, por lo que se
40

utilizarn tres haces de cables. Estarn situados a 65 metros de altura desde la
base del fuste y formando 45 con la vertical. Por el otro extremo, los cables
estarn anclados al suelo marino mediante pilotes.
Como simplificacin para el clculo analtico, suponemos el fuste del

aerogenerador como una barra de 150 metros, con un apoyo mvil que restringe
el desplazamiento pero no el giro. El objetivo es mediante equilibrio de fuerzas
y momentos, obtener la magnitud de la fuerza necesaria en los cables y las
fuerzas de rozamiento en el suelo para evitar que el fuste gire o se derrumbe.
En un primer clculo analtico realizado, mediante sumatorio de fuerzas y de

momentos en el punto de contacto con el suelo para conseguir estabilidad en el
aerogenerador, se obtienen las solicitaciones de los cables y las reacciones en el suelo
marino, as como las condiciones de deslizamiento de la torre. Las fuerzas y geometras
usadas son las que se indican en el esquema del aerogenerador:
Ilustracin 14. Esquema de fuerzas

41

De estas cuatro ecuaciones con cuatro incgnitas, obtenemos un sistema de

ecuaciones compatible, del que se obtiene:
La reaccin del suelo en la direccin z se deduce de la ecuacin en ese eje,

teniendo en cuenta el peso de la gndola, el del hormign y el de los cables en direccin
vertical:
Una vez obtenidos todos los parmetros de diseo y reacciones, calculamos la

condicin de deslizamiento o de no deslizamiento de la torre, que para los coeficientes
representativos segn distintos de suelos utilizados (=0,1 , =0,2 y =0,3), obtenemos
la conclusin de no deslizamiento (Froz < N).
Los clculos detallados se pueden encontrar en la Parte II: Anejos/Clculos
detallados.
42

2.2.3.
Caractersticas a flexin
Para hacernos una idea de dnde van a existir las tensiones mximas debido a
flectores, es interesante analizar la grfica de momentos flectores en los ejes x,y (en los
que la estructura sufre a flexin).
Mx-My (MNm)
160
138,28
Momento eje x-y (MNm)
140
120
100
80
My (MNm)
55,08
60
Mx (MNm)
40
20
15,03
10,035
0
0
-20
50
100
150
Altura respecto al suelo marino (metros)
200
Ilustracin 15. Diagrama de flectores en la torre
En la grfica se puede apreciar cmo los momentos mximos en la estructura de

150 metros se dan a una altura de 65 metros, es decir, a la altura a la que se sitan los
cables pretensados encargados de la sujecin de la torre.
A partir de estos valores mximos, se comienza a hacer el diseo de la armadura
de acero correspondiente siguiendo la norma EHE-08 del hormign armado, ya que las
solicitaciones de tensiones mximas admisibles por un hormign estndar quedan muy
por debajo de las que se exigen en esta estructura. Se optar por una armadura pasiva,
cuya geometra depender de la base elegida en nuestro aerogenerador.
43

44

CAPTULO 3.
3.1.
SUELOS MARINOS
Comportamiento
El anlisis previo del comportamiento del suelo tiene un papel fundamental en

la realizacin del proyecto. La interaccin suelo-base de la estructura es clave para
averiguar cmo es la distribucin de tensiones y por qu aparecen esas magnitudes en
cada tipo de suelo.
En la mecnica de suelos, se estudia el equilibrio y el movimiento de los
cuerpos del suelo, donde el suelo se entiende que es el material natural degradado en la
capas superiores (por ejemplo la parte superior de 20 a 100 m) de la corteza terrestre.
Este material puede ser grava, arena, arcilla, turba, o algn otro terreno suave y medio
granular suelto. La naturaleza de estos materiales es bastante diferente a la de otros
materiales artificiales tales como acero, hormign, etc. Estos materiales generalmente
son mucho ms consistentes que los suelos, y exhiben de forma relativamente simple,
comportamiento mecnico lineal, al menos si las deformaciones no son demasiado
grandes.
Las propiedades mecnicas de los suelos son por lo general fuertemente no
lineales. Los materiales del suelo presentan irreversibles deformaciones plsticas
cuando se cargan y se descargan con determinados cuerpos, incluso a niveles bajos de
tensin, y a menudo muestran un comportamiento anistropo, fluencia y un efecto tan
tpico como dilatacin (un cambio de volumen durante la cizalladura). Este
comportamiento mecnico del suelo tambin es difcil de predecir, porque la estructura
del suelo puede ser altamente no homognea, debido a su historia geolgica, y a
menudo no es posible determinar el comportamiento detallado de la tierra por las
pruebas en el laboratorio o in situ. El comportamiento de los suelos puede ser ms
complicado de prever aun por la presencia de agua en los poros. Este fluido
relativamente rgido en los poros puede prevenir o retardar las deformaciones de
volumen.
Por todas estas razones la caracterizacin del comportamiento mecnico de los
suelos se hace a menudo de una forma esquemtica solamente, y su forma est adaptada
al tipo particular de problema en consideracin. As, para un problema de largo plazo de
los asentamientos de un muro de contencin, las propiedades de los suelos
45

correspondientes son muy diferentes de las de un problema de la estabilidad de los
taludes del terrapln del mismo. A pesar de que estos problemas pueden parecer
estrechamente relacionados, los mtodos de anlisis implican conceptos diferentes, y
diferentes parmetros. En el caso de la estabilidad de las pendientes, la fuerza las capas
de suelo es el efecto dominante, mientras que la solucin de un muro de contencin se
rige principalmente por las propiedades de deformacin del suelo, incluyendo la
fluencia.
As, en la mecnica de suelos, la gama de aplicabilidad de un determinado
parmetro suele estar restringido a una clase limitada de problemas. Muchas
propiedades no se pueden utilizar fuera de su campo de aplicacin previsto. Sin
embargo, varias propiedades podran derivar todas de fenmenos tan comunes como la
friccin entre partculas, o la estructura de un medio granular, por lo que ciertamente
puede existir una buena correlacin entre ciertas propiedades. Cabe sealar que en la
prctica de ingeniera, nada puede vencer a los resultados de la determinacin
experimental de los parmetros del suelo in situ o en el laboratorio. Una correlacin
puede, en el mejor de los casos, dar una primera estimacin del orden de magnitud de
un parmetro.
Suelos blandos, tales como arena y arcilla consisten de pequeas partculas, y
con frecuencia el espacio de los poros entre esas partculas se llenan de agua. En
mecnica de suelos, esto se denota como medio poroso saturado (o al menos
parcialmente saturado). La deformacin de medios porosos totalmente saturados
depende la rigidez del material poroso, pero tambin del comportamiento del fluido en
los poros. Si la permeabilidad del material es pequea, la deformaciones pueden ser
considerablemente obstaculizadas, o retrasadas al menos, por el fluido de poro. La
deformacin simultnea del material poroso y del flujo de fluido de los poros es el tema
de la teora de la consolidacin. La teora fue desarrollada originalmente por Terzaghi
(1925) para el caso unidimensional, y extenderse a tres dimensiones por Biot (1941), y
se ha estudiado extensivamente desde entonces. En ella, mediante ciertos principios de
rigidez, tensin, conservacin de masa y la Ley de Darcy, se obtiene la solucin a la
teora de la consolidacin para deformaciones verticales, mediante ecuaciones que no
entran dentro del estudio de este proyecto. Sin embargo, toda la explicacin del
comportamiento de los suelos marinos previa, es imprescindible para saber cmo se
comportan en la realidad y cmo se comporta el programa ante este tipo de
deformaciones, as como las suposiciones y simplificaciones realizadas para su estudio.[13]
46

3.2.
Tipos de suelos marinos
En este caso, el aerogenerador no est emplazado en ningn lugar geogrfico

especfico, por lo que se decidi estudiar una muestra de suelos marinos comunes, y en
algn caso, combinacin de ellos. As, la estructura estar diseada tanto para las
condiciones ms favorables de instalacin como para las ms desfavorables, pudiendo
elegir un tipo de diseo u otro segn para donde vaya a emplazarse el aerogenerador,
estudiando el tipo de suelo de esa zona. Los suelos marinos que se han elegido han sido
los siguientes:
Arcilla dura (Hard clay): es el material de los suelos marinos ms comn a

grandes profundidades, por encima de los 3700 metros de profundidad, aunque
en muchos casos, tambin se puede localizar en nuestra zona de estudio, que
abarca los 50 metros de profundidad.
Arena densa (Dense sand): es sin duda el elemento predominante entre el alta
mar y la baja mar, es decir, en los primeros 20 metros, aunque tambin puede
extenderse habitualmente a mayor profundidad.
Rocas (Rocks): es el suelo marino ms duro, suponiendo que est compuesto

nica y exclusivamente de rocas y piedras, y que aparece a cualquier
profundidad.
Mudstone: el trmino no tiene una traduccin directa al castellano, aunque se

denomina mudstone a un suelo formado por una especie de fango y lodo con
rocas y sedimentos orgnicos de todo tipo, muy comn en los fondos marinos.
Arcilla y rocas: combinacin muy usual en la realidad de rocas y arcilla, con una
dureza mayor que la del mudstone pero bastante menor a la de los compuestos
formados nicamente por rocas.
Sus caractersticas mecnicas con las que se han dotado a los cuerpos en el
programa de anlisis por elementos finitos para asemejar lo ms posible su
comportamiento a esos suelos estn recogidas en la siguiente tabla:
47

Tabla 4. Propiedades de los suelos marinos
Densidad (Kg/m )
Mdulo Young E (MPa)
Coefic. Poisson (-)
Arcilla dura
1280
24
0,3
Arena densa
1900
70
0,25
Mudstone
2500
85
0,3
Arcilla+Rocas
2000
500
0,2
Rocoso
2400
41000
0,29
[14], [15], [16], [17]
48

CAPTULO 4.
4.1.
ENSAYOS MEDIANTE ELEMENTOS FINITOS
Elementos finitos
El aerogenerador est emplazado en el suelo marino. Al estar simplemente

apoyado sobre l, existe un comportamiento en lo que se refiere a la interaccin con el
suelo que no se puede analizar analticamente o al menos hasta donde los conocimientos
del autor del proyecto abarcan. La mecnica de suelos, por tanto, es un problema ya que
ste no se deforma uniformemente ni de forma lineal, sino que se deforma una parte
plsticamente y otra elsticamente. A pesar de que, una vez realizados los clculos a
nivel analtico obtenamos tensiones mximas a la altura de unin de los cables a la
estructura, es conveniente el anlisis de la interaccin entre suelo y base del fuste, para
comprobar que no existe ningn punto de interactuacin entre ellos con una tensin
superior a la admisible, adems de ser la zona con mayor riesgo de rotura, mediante un
programa de diseo y clculo por elementos finitos como es el CATIA.
4.1.1.
Introduccin
El mtodo de los elementos finitos (MEF) ha adquirido una gran importancia en

la solucin de problemas ingenieriles, fsicos, etc., ya que permite resolver casos que
hasta hace poco tiempo eran prcticamente imposibles de resolver por mtodos
matemticos tradicionales. Esta circunstancia obligaba a realizar prototipos, ensayarlos
e ir realizando mejoras de forma iterativa, lo que traa consigo un elevado coste tanto
econmico como en tiempo de desarrollo.
El MEF permite realizar un modelo matemtico de clculo del sistema real, ms
fcil y econmico de modificar que un prototipo. Sin embargo no deja de ser un mtodo
aproximado de clculo debido a las hiptesis bsicas del mtodo. Los prototipos, por lo
tanto, siguen siendo necesarios, pero en menor nmero, ya que el primero puede
acercarse bastante ms al diseo ptimo.
La idea general del mtodo de los elementos finitos es la divisin de un continuo
en un conjunto de pequeos elementos interconectados por una serie de puntos llamados
nodos. Las ecuaciones que rigen el comportamiento del continuo regirn tambin el del
elemento. De esta forma se consigue pasar de un sistema continuo (infinitos grados de
libertad), que es regido por una ecuacin diferencial o un sistema de ecuaciones
49

diferenciales, a un sistema con un nmero de grados de libertad finito cuyo
comportamiento se modela por un sistema de ecuaciones, lineales o no.
Antes de obtener la solucin al sistema de ecuaciones planteado es necesario
imponer las condiciones de desplazamientos nodales que sean conocidas. El sistema
resultante se puede subdividir en dos trminos: uno que contenga los desplazamientos
impuestos y otro los incgnita. Resolviendo este sistema tendremos la solucin. Una
vez conocidos los desplazamientos nodales es posible calcular otro tipo de magnitudes
(deformaciones, tensiones,...).
Por tanto, lo que se pretende obtener al realizar este anlisis es la determinacin
de distribuciones de tensiones en nuestra estructura, as como las deformaciones que se
dan en ella, junto con la precisin de los datos, para as poder realizar un diseo que
soporte las tensiones admisibles y que no sufra fracturas ni percances de cualquier tipo.
[18]
4.1.2.
Mallado
En un programa de anlisis por elementos finitos, el diseo de la malla de

anlisis tiene un papel fundamental. En este tipo de programas, como ya hemos
explicado, los objetos a analizar son subdivididos en pequeos tetraedros, simulando los
infinitos puntos de los que est compuesto el objeto, a lo que se denomina malla.
Cuanto ms pequea sea la malla, ms precisos sern nuestros resultados. Sin embargo,
existe un problema fundamental: al reducir la malla de tamao, el tiempo de espera del
ordenador en calcular y realizar ese tipo de malla aumenta exponencialmente, por lo que
es imposible hacer una malla infinitamente pequea, tanto por los tiempos de espera
como por la limitacin de memoria de los ordenadores.
As, realizar la malla en cualquier anlisis por elementos finitos, resulta una
tarea mucho ms compleja de lo que en un principio parece. Cada tetraedro de la malla
est formado por un nmero determinado de vrtices. Esos vrtices son los puntos en
los cuales se va a realizar la medida de la tensin, la deformacin, etc. En el caso de este
proyecto, la eleccin de la malla se ha realizado de forma experimental, es decir,
mediante mltiples ensayos, ya que tericamente, al disminuir la malla, siempre
aumentaran las tensiones (al existir mayor nmero de puntos en los que podra haber un
pico de tensin), hasta llegar a un valor de tamao de malla a partir del cual esas
tensiones se estabilizasen en un valor determinado. Ese tamao de malla es, por tanto, el
que hemos utilizado para todos los sucesivos anlisis, considerando los valores de
50

tensiones y deformaciones los picos mximos que podra tener la estructura, y por tanto,
los valores de diseo.
A continuacin se exponen los resultados y la realizacin del mtodo del diseo
de la malla:
El tamao de malla en la zona del fuste del aerogenerador deba ser al menos
tres veces menor que el espesor de la torre (350 mm), es decir, que en la
direccin radial a la torre del aerogenerador, hubiese al menos tres mallas en
todo el espesor. Esto es debido a que la distribucin de tensiones puede sufrir
alteraciones en la zona media del espesor, en la llamada fibra neutra, y tener dos
nodos de malla que confluyan en esa lnea media no sera beneficioso para
obtener valores correctos. Por tanto, el tamao de la malla elegido fue de 100
mm (Mesh Size = 100 mm; Absolute sag = 100 mm) para toda la estructura,
suficiente para cumplir con esas restricciones.
En el caso del suelo marino, al ser un cilindro macizo y de dimensiones muy
grandes, el mallado que haba que realizar iba a llevar mucho tiempo de
compilacin al ordenador si se quera hacer con una precisin inmejorable, por
lo que se procedi a su estudio mediante ensayos. Viendo cundo las tensiones
que obtenamos se estabilizaban dentro de unos mrgenes de error, se calcul el
tamao de la malla final, que sera de 300 mm (Mesh Size = 300 mm; Absolute
sag = 100 mm). En la tabla y grfica se aprecia la evolucin de los valores y lo
que se consider como desviacin normal:
Tensiones en arcilla= f (tamao de malla)

140
Tensin mxima (MPa)
120
100
80
60
40
20
0
0
200
400
600
800
1000
1200
Tamao de la malla (mm)
Ilustracin 16. Grfica para el clculo del mallado
51
1400
1600

Tabla 5. Anlisis de la malla
Tamao de malla Tamao de malla

suelo arcilla (mm) hormign (mm)
Tensin
mxima
apreciable
(Mpa)
300
100
108
350
100
105
400
100
116
450
100
122
500
100
108
550
100
38,7
650
100
56
750
100
38,7
800
100
52,1
900
100
38,7
1000
100
38,6
1200
100
38,6
1500
100
38,6
Los resultados muestran una estabilidad final con una desviacin de un 13%,
totalmente admisible segn la magnitud de los valores finales de tensin. La malla se
podra haber reducido ms all de los 300 mm, sin embargo, los tiempos de compilacin
aumentaban exponencialmente y la limitacin de memoria del ordenador empezaba a
convertirse en un problema.
4.1.3.
Precisin
Directamente relacionado con el tamao de la malla, el parmetro que nos

proporciona el programa de precisin, es un parmetro fundamental para asegurarnos de
que nuestros resultados son fiables y se puede llevar a cabo un estudio y sacar conclusiones
a partir de ellos.de resolver los mallados no es absoluta. La precisin que ofrece el
programa es una precisin relativa basada en la energa de deformacin. Si bien es cierto
que para geometras sencillas con acabados curvos la precisin es alta, con valores de
52

incluso del orden de 10-9 Julios, ante aristas vivas y geometras complejas los errores se
disparan, y ello puede hacer menos fiable los resultados que el programa propone. Una
solucin es aplicar mallados locales ms pequeos en las zonas de mayor error. No
obstante, deben ser caras definidas donde el mallado quede restringido.
En nuestro caso, los errores ms significativos, tienen lugar en algunos ensayos con
determinados modelos de suelo y de base de la estructura. Sin embargo, esos errores en
todos los casos estn concentrados en zonas pertenecientes al suelo marino, en ningn caso
en zonas de la estructura de hormign, por lo que las tensiones de sta no se ven afectadas
de ningn modo y son totalmente correctas.
En el caso de los errores de precisin en el cilindro que simula el suelo marino,
suelen ser algo mayores, y suceden en las zonas en las que la deformacin es mayor,
lgicamente, por lo que obtenemos mayores errores en suelos ms deformables como la
arcilla que en otros como las rocas.
4.2.
Diseo de la estructura y distintas bases
Para el anlisis de nuestra estructura en Catia, se hicieron varias suposiciones y

simplificaciones que hay que tener en cuenta:
La infraestructura del aerogenerador se model como un cilindro hueco de las

dimensiones que nos fueron proporcionadas al principio del proyecto (Radio
interior de 2,85 metros y Radio exterior de 3,2 metros), variando nicamente el
tipo de base segn el modelo que se elija analizar, como se explicar ms
adelante.
El suelo marino se modelar como un cilindro macizo de un espesor
suficientemente grande para evitar que la estructura se hunda ms de lo que
abarca el suelo de profundidad, y de radio suficientemente grande tambin para
evitar el efecto bordes en el anlisis, que podra falsear los resultados en la
mayora de los casos. As, el cilindro que representa cada tipo de suelo tiene 20
metros de dimetro y 6 metros de espesor. Hemos considerado 6 metros de
espesor ms que suficiente para simular el correcto comportamiento del suelo
marino, ya que, segn estimaciones analticas, los valores de hundimiento de la
estructura, en los casos ms desfavorables, no sera superiores a 1 metro de
profundidad. La estructura fuste-suelo marino se puede apreciar en la siguiente
imagen:
53

Ilustracin 17. Modelado de la estructura en Catia

La apariencia que podra tener, por tanto en el fondo marino, que se realiz
mediante la herramienta de renderizado de Catia, sera de este estilo:
Ilustracin 18. Apariencia en el mar
La parte inferior del cilindro que simula el comportamiento del suelo marino
est anclada, es decir, funciona como un empotramiento, que permite obtener la
condicin de contorno necesaria para el anlisis, y que ste no se encontrase
flotando en el espacio.
54

Los cables no han sido modelados en el programa. Esto es debido a que, adems
de que su diseo de cable pretensado no es fcil de realizar y escapa de los
conocimientos del autor, no se consider necesario, ya que unas fuerzas de
magnitud la de los cables previamente calculada y direcciones las correctas
sobre el punto en el que se sita cada haz de cables en la torre representara
correctamente la estructura para el anlisis esttico. Sin embargo, para la zona de
los cables, se realiz un clculo ms exacto y detallado posteriormente, ya que
era una zona candidata a existir el mayor pico de tensiones.
El contacto entre la base del fuste y el suelo se realiza mediante el tipo de

conexin Fastened Conection, que simula correctamente el comportamiento de
la interaccin suelo-estructura.
La torre se sita en el centro del cilindro que representa el suelo para as evitar
mejor el efecto bordes (en el caso de estar muy cercano a los extremos del
cilindro) y establecer relaciones de conexin ms fcilmente en el programa.
4.2.1.
Materiales elegidos en el software
Los materiales que se usaron en el programa venan definidos por:
En la infraestructura: en todos los ensayos se ha usado hormign o lo que se

denomina en el programa Concrete. Las limitaciones del programa impedan la
seleccin de hormign armado como material para el fuste, por lo que se us
hormign sin armadura de ningn tipo, al que luego modificaremos su estructura
para aadir una armadura que admita los esfuerzos a traccin que el hormign
por s mismo no es capaz de soportar.
El suelo marino: en cada uno de los modelos de ensayo, se ha realizado en los

cinco tipos de suelos elegidos, representando una amplia gama de los tipos de
suelos marinos existentes o combinacin de ellos. Dado que el comportamiento
de los suelos no estaba diseado por defecto en el catlogo del programa, se
crearon bases de datos de suelos nuevas con las caractersticas mecnicas de
cada suelo elegido para comportarse as lo ms parecido a l.
55

4.3.
Estudio de la base plana
En un primer momento, los anlisis que bamos a realizar se iban a centrar en un

tipo de base de la torre plana, la ms usual en las construcciones actuales y el ms
simple de fabricar. Posteriormente, y como opcin de mejora, se propuso un nuevo
diseo de base semiesfrica, para disminuir las tensiones que se producan a causa de la
problemtica interaccin de los bordes planos de la estructura con el suelo. Adems, se
hicieron ensayos tanto en suelo plano como en suelos de distintas pendientes, para
evaluar la capacidad de flexibilidad de la estructura a la hora de instalarla en suelos con
las condiciones ms desfavorables posibles.
4.3.1.
Resultados torre de 50 metros
En un primer lugar, se realiz el diseo de la estructura en Catia de 50 metros de

altura, trasladando todas las cargas a ese punto. Debido al gran volumen de la estructura
de hormign, el mallado era menos preciso que el indicado anteriormente, y por ello las
tensiones resultantes eran bastante bajas, como se aprecia en la siguiente tabla:
Torre con base plana
Tabla 6. Resultados base plana en torre de 50 metros
Arcilla
Hundimiento base plana

(mm)
119
Tensin VM base plana

(MPa)
66,6
Tensin VM extremo
superior (MPa)
32,9
Arena densa
44
58,3
26,4
Rocas
0,134
7,05
32,9
Mudstone
33,9
59,4
26,4
Arcilla+Rocas
5,45
35,4
32,9
56

Tensin VM base plana (MPa)

Arcilla+Rocas
Mudstone
Rocas
Arena densa
Arcilla
0
10
20
30
40
50
60
70
Tensin VM base plana(Mpa)
Ilustracin 19. Tensin VM en base plana 50 metros

Los parmetros que se representan en la tabla corresponden a:
Hundimiento de la base plana: este parmetro hace referencia al
hundimiento mximo de la estructura, en este caso de base plana, en el suelo
marino, en milmetros que nos da el programa. El hundimiento viene
directamente relacionado con el tipo de suelo que se est analizando,
obteniendo valores muy distintos de unos tipos a otros. Tericamente,
materiales con un mdulo de elasticidad menor, se deformarn ms que
aquellos que tienen un mdulo de Young mayor, y por lo tanto el material
que ms se deformara sera la Arcilla dura frente al suelo Rocoso, que sera
el que menos. Siempre que no se produjese una deformacin del hormign,
y las tensiones no fuesen demasiado altas en esa zona, un hundimiento
mayor proporcionara mayor estabilidad a la estructura, dentro de unos
lmites, ya que simulara una especie de pilote natural. No es aconsejable,
sin embargo, que la estructura alcance una profundidad mayor a 1 metro, ya
que el suelo marino no tiene una estructura homognea, y a medida que ms
se adentra en l, la estructura puede cambiar, existiendo la posibilidad de
encontrar capas de material excesivamente blando, capas de aire, y otros
tipo de estratos que no tendran un efecto beneficioso sobre nuestra
estructura, pudiendo generar defectos y problemas en la instalacin de sta.
Tensin VM base: este parmetro corresponde a la tensin Von Mises

mxima apreciable en la base de la estructura de hormign. En la mayora
de los casos ser la tensin de diseo usada, junto con los coeficientes de
seguridad especficos, tanto para comparaciones entre tipos de suelos y
57

bases como para la eleccin de parmetros de armaduras o de hormigones y
diseo de la estructura global.
Tensin VM extremo superior: esta tensin hace referencia a la tensin de la

estructura hormigonada mxima que se puede encontrar en la parte superior,
lejos de la base del fuste, habitualmente en la zona de los cables. En algunas
ocasiones contadas, esta tensin es mayor que la que aparece en la base, por
lo que hay que tenerla en cuenta para realizar el diseo de la estructura en
las condiciones extremas, independientemente del tipo de zona en que
aparezcan.
En cuanto a los resultados obtenidos, se puede observar cmo en la estructura de

50 metros, la tensin mxima se da en el suelo arcilloso, y es de 66,6 MPa, un valor no
demasiado alejado de la realidad pero sin embargo, si nos fijamos en los errores de
precisin, son demasiado altos como para aceptar esa medida, debido al gran tamao de
malla usado. Sin embargo, se pueden sacar conclusiones importantes de estos datos que
luego se confirmarn en los siguientes ensayos:
Se puede observar cmo la tensin ms baja se produce en el suelo rocoso,

siendo prcticamente la mitad que la del suelo de arcilla.
Casualmente, la distribucin de tensiones es inversamente proporcional a la

dureza de los suelos, lo que intuitivamente sera al revs. Lo normal sera
pensar que un cuerpo se tensiona ms al ejercer presin sobre l contra una
superficie muy dura que contra una superficie ms flexible y deformable
como la arcilla.
Estos resultados confusos en un principio tienen su origen en el

comportamiento plstico y elstico de los suelos. El programa por elementos
finitos Catia slo calcular las deformaciones elsticas de los materiales, en
este caso, principalmente el suelo marino. Este es un problema, ya que puede
llegar a falsear datos, y obtener resultados que intuitivamente son
contradictorios como los anteriores. La manera de corregir estos datos la
hemos simulado como la creacin de un hundimiento del suelo inicial a
modo de huella, simulando el comportamiento plstico del suelo marino.
Este mtodo de simplificacin ser expuesto ms adelante con clculos ms
precisos.
Las deformaciones (hundimientos) del suelo marino s que siguen una

distribucin lgica, siendo de una magnitud mucho mayor en suelos
58

arcillosos y arenosos que en suelos rocosos, donde es prcticamente nula, por
lo que el efecto pilote no existira y sera totalmente dependiente de la
estabilidad proporcionada por los cables de pretensado.
4.3.2.
Para corregir esto, surgi la idea de simplificar ms el modelo, diseando

nicamente los 5 metros ms cercanos al suelo marino del fuste del aerogenerador. As,
al tener mucho menos volumen de hormign que mallar, se poda obtener un tamao de
malla mucho menor sin que afectase tanto a los tiempos de compilacin del programa, y
por lo tanto, mayor precisin en los resultados. Esa precisin se traduca en picos de
tensiones en zonas muy concretas de la estructura, como se puede apreciar en las
figuras.
El tamao de la malla final usada fue de 100 mm para la base de hormign y de
300 mm para el cilindro que representaba el suelo marino, como se ha especificado en el
apartado anterior. Al existir mucha mayor precisin en los resultados, y ser un mtodo
ms eficaz de anlisis, en adelante siempre se pasara a analizar esta estructura ms
detallada de 5 metros de altura que la de 50 metros.
Los resultados obtenidos quedan resumidos en la siguiente tabla y figura:
Torre con base plana
Tabla 7. Resultados base plana en torre 5 metros
Arcilla
Arena densa
Rocas
Mudstone
Hundimiento base
plana(mm)
185
65
0,08
52
Tensin VM base plana

(MPa)
377
269
10,9
246
Tensin VM extremo
(MPa)
41,1
42
34,3
40,6
Arcilla+Rocas
12
17,9
35,9
59

Tensin VM base plana (Mpa)

Arcilla+Rocas
Mudstone
Rocas
Arena densa
Arcilla
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Tensin VM base plana(Mpa)
Ilustracin 20. Tensin VM en base plana 5 metros

De la tabla y la figura podemos extraer las siguientes conclusiones:
Tal y como ocurra en el caso de la estructura de 50 metros de altura, las

tensiones de mayor magnitud aparecen en la arcilla, seguidas de las de suelo
arenoso, y las menores en los suelos rocosos. Esto es debido a la imposibilidad
en un principio del programa Catia de analizar y representar el comportamiento
plstico de los objetos al deformarse.
Los valores de tensiones son considerablemente mayores, como se puede

observar en el grfico comparativo, debido a la relacin directa explicada
anteriormente con el tamao de malla elegido (a mayor tamao de malla, menos
probabilidad de encontrar picos de tensin), al haber elegido en esta estructura
una malla mucho menor.
Los resultados obtenidos en el apartado de hundimientos de la estructura siguen

la misma distribucin que en el apartado anterior, con valores muy similares.
4.3.3.
Comparativa torre 5 metros - torre 50 metros
Comparando las dos estructuras analizadas hasta el momento, se comprueba que

los picos de tensin detectados en la figura (torre de 5 metros) son mayores que los de la
figura (torre de 50 metros), como se recoge en la siguiente grfica:
60

Tensin mxima VM (MPa)

Torre con base plana 50 m
Torre con base plana 5m
377
269
66,6
Arcilla
58,3
Arena densa
246
32,9 34,3
Rocas
59,4
Mudstone
35,4 35,9
Arcilla+Rocas
Ilustracin 21. Comparativa tensiones mximas VM

Por lo tanto, elegimos el modelo de 5 metros como vlido para el anlisis de los
dems casos.
4.4.
Estudio de la base semiesfrica
Dado que las tensiones que se obtenan en la estructura de base plana de 5

metros eran demasiado altas como para seguir adelante con una estructura de hormign,
se opt por innovar en tipos de bases para el fuste de la torre alternativas, como una
base cnica o una semiesfrica, que podan reducir las tensiones de contacto con el
suelo debido a sus geometras con extremos ms redondeados, y por lo tanto evitar el
efecto de contacto entre los bordes abiertos del fuste con el suelo, que originan grandes
tensiones.
4.4.1.
La base semiesfrica se compone de un casco esfrico de radio 3,2 metros y

espesor de 350 milmetros, tal y como estaba definida la torre plana. Se establece una
relacin de concentricidad entre la semiesfera y el centro del cilindro que modela el
suelo marino. Adems, la conexin entre ambos cuerpos se hace mediante un punto de
contacto, precisamente el punto de la base de hormign que es tangente a la superficie
del suelo.
61

Los resultados obtenidos estn recogidos en la siguiente tabla y figura:
Torre con base

semiesfrica 5m
Tabla 8. Resultados base semiesfrica en torre 5 metros

Hundimiento base
semiesfrica (mm)
Tensin VM base
(MPa)
Tensin VM extremo
(MPa)
Arcilla
Arena densa
Rocas
Mudstone
320
125
0,105
101
108
92,4
49,9
71,7
38,6
38,6
38,7
38,6
Arcilla+Rocas
45,8
66
38,6
Tensin VM mx. base semiesfrica (Mpa)

Arcilla+Rocas
Mudstone
Rocas
Arena densa
Arcilla
0
20
40
60
80
100
120
Tensin VM base (Mpa)
Ilustracin 22. Tensin VM base semiesfrica
Se puede apreciar cmo la mxima tensin existente ahora en nuestra estructura

es de 108 MPa, mucho menor que la que se obtuvo previamente en la estructura con
base plana, como se puede ver en la grfica comparativa. Por lo tanto, se puede concluir
que la base semiesfrica, para la mayora de los suelos, hace que las tensiones en
nuestra estructura sean considerablemente menores.
62

Comparativa base plana base semiesfrica
4.4.2.
Comparativa Tensin VM mxima (MPa)

Torre con base semiesfrica 5m
377
269
108
Arcilla
246
92,4
Arena densa
34,3 49,9
Rocas
71,7
Mudstone
35,9
66
Arcilla+Rocas
Ilustracin 23. Comparativa base plana y semiesfrica en tensin VM

Como se puede apreciar en la grafica, en los suelos de arcilla, arena y mudstone,
la tensin se reduce considerablemente, del orden de tres veces menor (300%) para
bases semicilndricas. En los casos de suelos de roca y arcilla+rocas, esa tensin
aumenta, aunque en una proporcin mucho menor (alrededor de un 50%). Adems, la
tensin ms alta de estos dos ltimos tipos de suelos marinos sigue siendo ms baja que
la ms baja de los otros tres tipos de suelos, por lo que compensa de forma muy clara la
instalacin de este tipo de base semicilndrica en suelos planos si tuvisemos que elegir
una de los dos. Los resultados grficos de los ensayos se pueden encontrar en los anejos
Parte II/Tablas y grficas.
Otro beneficio de este tipo de base es la capacidad de hundimiento. Ya hemos

comentado previamente que mientras que el hundimiento del suelo marino est dentro
de unos lmites normales de un metro podra ser beneficioso por actuar como una
especie de pilote. Los resultados de hundimientos segn cada una de las bases estn
recogidos en la siguiente grfica:
63

Comparativa hundimiento mximo en suelo marino (mm)

Torre con base semiesfrica 5m
320
185
125
101
65
52
45,8
12
0,08 0,105
Arcilla
Arena densa
Rocas
Mudstone
Arcilla+Rocas
Ilustracin 24. Comparativa base plana y semiesfrica en hundimiento

Se observa que el hundimiento para cualquier tipo de suelo es mayor en la base
semiesfrica que en la base plana, pero sin superar los 320 mm, por lo que en cualquier
caso, resultara ms beneficioso. Antes de instalar el aerogenerador, es preciso
asegurarse de que no existen capas o estratos no esperados, y que el suelo marino es
uniforme hasta una determinada profundidad. En este caso, comprobar el primer metro
de profundidad es muy asequible para la tecnologa actual, por lo que podemos concluir
que la base semiesfrica de la torre de hormign se comporta mejor en estos dos
aspectos (tensiones y hundimiento) que la base plana.
4.5.
Comportamiento ante deformaciones plsticas
4.5.1.
Explicacin del fenmeno
Una vez que se tienen dos resultados completos de dos bases distintas con la
precisin adecuada, con la estructura reducida a 5 metros de altura, se pueden observar
las similitudes entre ellas y sacar conclusiones sobre los datos que no parecen correctos:
En ambos casos, los hundimientos que se producen siguen la misma

distribucin, siendo mayores en suelos con menor coeficiente de elasticidad, y
por lo tanto, menos dureza.
64

La precisin de las medidas realizadas con la estructura de 5 metros de altura es

ptima, ya que el error obtenido con el programa es de un orden de magnitud
mnimo.
La distribucin de tensiones, sin embargo, tiene un comportamiento distinto a lo

que se pensara de forma intuitiva, siendo mayor en suelos con menor
coeficiente de elasticidad, es decir, la estructura sufre ms en suelos ms
blandos. Como ya se ha explicado anteriormente, estos resultados son debidos a
las limitaciones del programa para calcular deformaciones plsticas. A
continuacin, se explicar ms en profundidad este fenmeno.
Adems, las tensiones obtenidas seran demasiado altas para la utilizacin de un

hormign estndar, por lo que se piensa que las deformaciones plsticas tambin
tienen algo que ver en ese dato.
El suelo marino, como hemos explicado en el CAPITULO 3, se comporta

deformndose elstica y plsticamente cuando se ejerce una presin sobre l. La
deformacin elstica es aquella en la que el material vuelve a recuperar casi por
completo su forma original una vez que la presin se deja de ejercer. Esta deformacin
se puede ajustar a una ecuacin lineal, por lo que es fcil, tanto calcularla
analticamente, como por medio de clculo por elementos finitos. Sin embargo, la
deformacin plstica no sigue una ley determinada, y su comportamiento puede variar
mucho de un tipo de suelos a otros. Este tipo de deformacin es aquella en la cual el
cuerpo no recupera la forma original una vez se deja de ejercer presin, y no existen
demasiados software de clculo por elementos finitos que representen correctamente
este tipo de deformacin y analticamente es una tarea demasiado compleja.
Ahora bien, el programa Catia, a pesar de tener un potente aparato grfico y una
capacidad de clculo y modelado muy alta, como otros muchos programas de clculo
por elementos finitos, es incapaz de modelar las deformaciones plsticas del material.
De ah las medidas obtenidas. Estas se pueden explicar de la siguiente manera:
Las deformaciones plsticas hacen que el material deformado se adapte a la

forma geomtrica del material que lo deforma. Por lo tanto, en este caso, el suelo
debera adaptarse a la forma de la base de la torre del aerogenerador al
deformarse.
Al adaptarse a la base, existe ms superficie de contacto con ella, y por tanto, la

presin es menor a igualdad de fuerzas de actuacin.
65

Al existir una disminucin de presin, la tensin que se obtiene en la estructura

disminuye, por lo que las tensiones mximas con el correcto comportamiento del
suelo deberan ser menores.
Las tensiones mximas de la estructura deberan disminuir ms en los suelos en

los que la deformacin es mayor, ya que la superficie de contacto y presin sera
tambin mayor. Por ello, la distribucin de tensiones que tendramos sera
inversa a la que se ha obtenido hasta este punto, es decir, la estructura ms
tensionada correspondera a las rocas y la que menos a la arcilla, ya que la
superficie de contacto del suelo rocoso con la base de hormign seguira siendo
prcticamente nula, al no sufrir la roca apenas deformacin de ningn tipo.
Por ello, se ha optado por modelar esa deformacin plstica en Catia para
obtener resultados ms acordes con la realidad. Para modelar las deformaciones
plsticas, se ha procedido de la siguiente manera:
Una vez realizado cada ensayo para cada base y cada tipo de suelo, se fija la
deformacin o hundimiento mximo obtenido.
Se disean distintos tipos de cilindros que representan el suelo marino, cada uno
con un agujero de profundidad mxima el hundimiento obtenido en el ensayo
previo (una especie de huella), acorde con cada base y con cada tipo de suelo.
As, representamos la deformacin plstica permanente en el material
deformado, que en nuestro caso, es la superficie del fondo marino.
Por ejemplo, para la torre con base semiesfrica colocada sobre arcilla, la huella
realizada sera esfrica, y tendra 320 mm de profundidad mxima, adaptndose
a la forma de la base de hormign, y en el caso de la base plana, ese hueco
cilndrico sera de 185 mm de profundidad, como se muestra en las siguientes
figuras:
Ilustracin 25. Representacin huella plana

66

Ilustracin 26. Representacin huella esfrica
As, se modelaron tantos suelos marinos como ensayos previos se realizaron,

cada uno con huellas distintas y se obtuvieron los resultados que se exponen en
los siguientes apartados.
4.5.2.
Estudio de la base plana
En este caso, las huellas realizadas son huellas cilndricas planas con
profundidad la mxima de los ensayos en suelo marino completamente plano, como se
muestra en la figura:
Los nuevos resultados obtenidos a partir de esta nueva aproximacin a la
realidad se pueden apreciar en las grficas y en la tabla:
Torre con base plana con

huella
Tabla 9. Resultados de la base plana con huella
Arcilla
Hundimiento base plana

(mm)
173
135
Tensin VM extremo
(MPa)
28
Arena densa
64,1
105
27,5
Rocas
0,125
34,7
Mudstone
51,4
103
31,5
Arcilla+Rocas
8,8
55,1
32,5
Tensin VM base (MPa)
67


Torre con base plana sin huella 5m
Torre con base plana con huella 5m
377
269
135
246
105
103
35,9 55,1
34,3 34,7
Arcilla
Arena densa
Rocas
Mudstone
Arcilla+Rocas
Ilustracin 27. Comparativa con y sin huella en tensin VM
Efectivamente, podemos observar una disminucin considerable de las tensiones

tanto en la arcilla como en arena y mudstone, que son los suelos en los que ms afecta la
deformacin plstica. Por el contrario, la tensin aumenta un poco en el suelo
arcilla+rocas, y se mantiene en el suelo rocoso, debido a la prcticamente nula
deformacin.
El hundimiento total de la estructura resultara la suma de la deformacin inicial

ms la obtenida tras el anlisis con la huella multiplicada por un coeficiente de
ponderacin. Por tanto, que podramos situar el hundimiento final de la estructura en el
suelo marino dentro de un intervalo, en el que el valor mnimo fuese la deformacin
inicial y valor el mximo, la suma de ambas deformaciones. As, obtenemos un rango
bastante preciso en el que nos aseguramos que la estructura se situar, dado que el
coeficiente de ponderacin depende de la deformacin plstica, y ya hemos comentado
que es un clculo demasiado complejo para el estudio que estamos realizando, adems
de que no forma parte de los objetivos principales de este proyecto.
La precisin tambin mejora, a pesar de que la malla usada sigue siendo la
misma que en el caso anterior sin la deformacin plstica, como se ve en el grfico:
68

Comparativa de error visual

100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Error visual torre sin

huella
Error visual torre con
huella
Ilustracin 28. Comparativa visual del error
4.5.3.
Estudio de la base semiesfrica
En este caso, las huellas realizadas simulando las deformaciones plsticas tienen
forma esfrica, de radio el mismo que el de la base de la torre, es decir, de 3,2 metros,
pero profundidad de huella la que se obtena del estudio del caso anterior sin
deformacin plstica. Para su diseo en Catia, simplemente se eleva la posicin del
centro de la esfera o se baja la distancia del radio de la base menos la medida de la
profundidad determinada. En la siguiente imagen se puede ver con mayor claridad:
Los resultados obtenidos de la aproximacin a deformacin plstica, en el caso
de la estructura con base plana, son los siguientes, resumidos en una tabla y una grfica:
Torre con base

semiesfrica con huella
Tabla 10. Resultados de la base semiesfrica con huella
Arcilla
Arena densa
Rocas
Mudstone
Arcilla+Rocas
Hundimiento base
semiesfrica (mm)
Tensin VM base
semiesfrica (MPa)
Tensin VM extremo
(MPa)
367
148
0,105
114
79
41,7
41,9
45,5
114
153
46,3
46,5
45,5
22,9
30,5
69


Torre con base semiesfrica sin huella 5 m
153
108
114
92,4
46,3
Arcilla
46,5
Arena densa
49,9 45,5
Rocas
71,7
Mudstone
66
Arcilla+Rocas
Ilustracin 29. Comparativa con y sin huella en tensin VM
4.6.
Estudio de la base cnica
Como posibilidad para mejorar nuestro diseo y disminuir aun ms las tensiones
que podran existir en la base del aerogenerador, se propone una base nueva, acabada en
forma de cono, con un ngulo de 45 con la normal.
El proceso de anlisis y diseo fue similar a los casos anteriores con una
excepcin: el programa Catia no reconoce la relacin de contacto de un solo punto con
la superficie, en este caso, al existir un rea de contacto prcticamente nula, las
tensiones en el material y las deformaciones en el suelo, seran infinitas, por lo que el
programa no acta de manera incorrecta, sino que no es capaz de calcular los lmites y
reas demasiado pequeas las considera como nulas simplemente habra que disear
una malla mucho ms pequea que esa rea, lo que resulta imposible debido a las
limitaciones que ya se han enunciado previamente.
As, se reduce el problema a una simplificacin que consiste en el diseo de una
base cnica sin punta, es decir, con 500 mm de lado del cono cortados. Esto, junto con
una huella cnica estimada en 1 metro de lado, es suficiente para obtener un anlisis con
una precisin bastante alta y que el programa deja dar una solucin. Esta solucin no es
la solucin correcta real naturalmente, pero las suposiciones, basadas en ensayos
anteriores y la experiencia en el programa nos dicen que no distar mucho de ella. Una
razn es que la huella estimada es de tal magnitud debido a que tiene que ser
considerablemente mayor que en la de base semiesfrica ya que el rea de contacto en el
caso ideal sera mucho menor, y por tanto las presiones y las deformaciones
70

aumentaran considerablemente. En segundo lugar, la eliminacin de la punta del cono
es imprescindible para obtener una solucin en el programa, y 500 mm no representan
un gran problema para tal simplificacin, ya que el rea de contacto sigue siendo muy
pequea, y sin embargo, es la medida menor que nos permite obtener una solucin
fiable en Catia.
Una vez explicado el diseo de la base cnica, los resultados obtenidos con el
programa de clculo por elementos finitos son los siguientes:
Torre con base cnica y

huella
Tabla 11. Resultados de la base cnica con huella
Arcilla
Arena densa
Rocas
Mudstone
Arcilla+Rocas
Hundimiento base cnica

(mm)
622
213
0,285
174
29,5
Tensin VM base
cnica(Mpa)
47,6
47,6
51,4
47,6
47,6
Tensin VM extremo
(Mpa)
45,6
45,6
41,6
45,6
47,6
Tensin mxima VM en base cnica(Mpa)

Arcilla+Rocas
47,6
Mudstone
47,6
51,4
Rocas
Arena densa
47,6
Arcilla
47,6
45
46
47
48
49
50
51
52
Ilustracin 30. Tensin VM en base cnica

Como se aprecia en la tabla y grfica anterior, las tensiones mximas existentes
con este tipo de base se han estabilizado, tal y como ocurra en la torre con base
semiesfrica. Sin embargo, el valor de las tensiones en suelo rocoso tiene un valor algo
mayor que en el resto, resultado que en un principio sera correcto, o se asemejara
bastante a la realidad. Las tensiones mximas en los suelos restantes son iguales o muy
parecidas.
71

El hundimiento mximo en el suelo marino es mayor que en las otras dos bases
propuestas, como se haba previsto antes de la realizacin de los ensayos en Catia.
Sin embargo, en comparacin con la base semiesfrica, las tensiones son
mayores en todos y cada uno de los suelos, como se puede apreciar en la siguiente
grfica comparativa.

Torre conica
Torre con base semiesfrica con huella 5m
153
114
47,6 46,3
47,6 46,5
51,4 45,5
Arcilla
Arena densa
Rocas
47,6
47,6
Mudstone
Arcilla+Rocas
Ilustracin 31. Comparativa base semiesfrica y cnica en tensin VM
4.7.
Comparativa y eleccin final
En la tabla que se muestra a continuacin, aparecen las tensiones mximas en

cada tipo de suelo marino y en cada ensayo con las distintas bases ensayadas.
Tabla 12. Tabla comparativa final

Base plana 5 m
Base semicilndrica 5 m
Base cnica 5 m
Tensiones
mximas (Mpa)
Sin huella
Con huella
Sin huella
Con huella
Con huella
Arcilla
377
135
108
46,3
47,6
Arena
269
105
92,4
46,5
47,6
Rocas
34,3
34,7
49,9
45,5
51,4
Mudstone
246
103
71,5
114
47,6
Arcilla+Rocas
35,9
55,8
66
153
47,6
72

Como se indic en apartados anteriores, los resultados con huella son los que
representan ms fielmente la realidad, por lo que son los valores elegidos para cualquier
tipo de suelo y base. Como se aprecia, todos los valores de tensiones sin huella son
considerablemente mayores que los de tensiones con huella, como se explic
previamente (excepto en los suelos de mudstone y arcilla+rocas, donde al existir
propiedades intermedias entre suelos blandos y suelos duros, la compensacin de
material de suelo como rea de contacto, no es lo suficientemente grande ni pequea
para estimar la teora de las deformaciones plsticas como en suelos arenosos y
arcillosos). A partir de ah, se eligen las bases que mejor se adapten a cada suelo, es
decir, las bases cuyo valor de tensin mxima a soportar sea el menor para un
determinado suelo. Por lo tanto, como se puede apreciar en la grfica, la base que ha de
instalarse para un ahorro de costes y no tener problemas de roturas para los suelos de
arcilla y arena es la base semiesfrica; para un suelo marino rocoso, una base plana; y
para un suelo de lodo o de arcilla y rocas, la base ms conveniente sera la cnica.
A partir de estas deducciones, se disearn las armaduras correspondientes para cada
tipo de base elegida.
73

74

CAPTULO 5.
5.1.
HORMIGN Y ARMADURA DE ACERO
Aplicacin de la norma EHE-08
En este apartado, se tratar la eleccin de tipo de hormign elegido para la

construccin de la estructura, junto con la armadura complementaria, segn el tipo de
base elegida, ya que el hormign por s solo no es capaz de resistir adecuadamente
esfuerzos a traccin (incluso no hace falta que sean de magnitudes demasiado grandes).
Para llevar a cabo el diseo de la estructura, una vez se tienen los valores
obtenidos de los clculos analticos y de los que se pueden extraer del programa Catia,
se usa la Instruccin de Hormign Estructural (EHE-08), que se puede encontrase en la
web del Ministerio de Fomento.
Las estructuras constituyen un elemento fundamental para conseguir la necesaria
seguridad de las construcciones que en ellas se sustentan, tanto de edificacin como de
ingeniera civil, y en consecuencia, la de los usuarios que las utilizan. Entre los
diferentes materiales que se emplean en su construccin, el hormign es el ms habitual,
por lo que el proyecto y la construccin de estructuras de hormign cobra una especial
relevancia en orden a la consecucin de dicha seguridad.
La Instruccin EHE-08 tiene por objeto regular el proyecto, ejecucin y control
de las estructuras de hormign, tanto en obras de edificacin como de ingeniera civil, al
objeto de conseguir la adecuada seguridad de las mismas, preservando la de las
construcciones que en ella se sustentan y la de los usuarios que las utilizan. Para ello, el
proyecto define un marco de unicidad tcnica, coherente con el establecido en la
normativa tcnica europea y en armona con las disposiciones relativas a la libre
circulacin de productos de construccin en el mercado nico europeo.
A pesar de que la instruccin ha sido revisada minuciosamente, en el proyecto
no se enunciarn todos los artculos de la instruccin debido a su amplia extensin, sino
que simplemente sern expuestos los que se consideren relevantes para los clculos y el
diseo de la estructura, as como cumplimiento de condiciones que tengan inters para
ello:
Artculo 5: con el fin de garantizar la seguridad de las personas, los animales y

los bienes, el bienestar de la sociedad y la proteccin del medio ambiente, las
75

estructuras de hormign debern ser idneas para su uso, durante la totalidad del
perodo de vida til para la que se construye. Para ello, debern satisfacer los
requisitos siguientes requisitos: seguridad y funcionalidad estructural, seguridad
en caso de incendio, higiene, salud y proteccin del medio ambiente. Para ello,
se debe fijar previamente la vida til de la estructura, es decir, la fecha a partir
de la cul finaliza su ejecucin, durante la que debe mantenerse el cumplimiento
de las exigencias. Atendiendo a la tabla obtenida de la Instruccin y que se
puede encontrar en la Parte II: Anejos/tablas y grficas, podemos concluir que
nuestra estructura, al ser una estructura de obra martima, debera tener una vida
til de entre 15 y 50 aos.
Artculo 6: la comprobacin estructural mediante clculo estra realizada; sin

embargo, la comprobacin mediante ensayos in situ tambin sera necesaria para
llevar a cabo el proyecto en la realidad.
Artculo 8:
- En la comprobacin de los Estados Lmite ltimos que consideran la rotura
de una seccin o elemento, se debe satisfacer la condicin: Rd Sd, donde:
Rd Valor de clculo de la respuesta estructural.
Sd Valor de clculo del efecto de las acciones.
-
Para la evaluacin del Estado Lmite de Equilibrio, se debe satisfacer la

condicin: Ed,estab Ed,desestab, donde:
Ed,estab Valor de clculo de los efectos de las acciones estabilizadoras.
Ed,desestab Valor
desestabilizadoras.
-
de
clculo
de
los
efectos
de
las
acciones
En la comprobacin del Estado Lmite de Fatiga se debe satisfacer la

condicin: RF SF, donde:
RF Valor de clculo de la resistencia a fatiga.
SF Valor de clculo del efecto de las acciones de fatiga.
La denominacin de Estados Lmite de Servicio engloba todos aqullos para

los que no se cumplen los requisitos de funcionalidad, de comodidad o de
aspecto requeridos. En la comprobacin de los Estados Lmite de Servicio se
debe satisfacer la condicin: Cd Ed, donde:
76

Cd Valor lmite admisible para el Estado Lmite a comprobar

(deformaciones, vibraciones, abertura de fisura, etc.).
Ed Valor de clculo del efecto de las acciones (tensiones, nivel de
vibracin,abertura de fi sura, etc.).
-
Se entiende por Estado Lmite de Durabilidad el producido por las acciones

fsicas y qumicas, diferentes a las cargas y acciones del anlisis estructural,
que pueden degradar las caractersticas del hormign o de las armaduras
hasta lmites inaceptables. La comprobacin del Estado Lmite de
Durabilidad consiste en verificar que se satisface la condicin: tL td,
donde:
tL Tiempo necesario para que el agente agresivo produzca un ataque o
degradacin significativa.
td Valor de clculo de la vida til.
En relacin con las clases de exposicin ambiental con respecto, tanto a la

corrosin de las armaduras, como a otros procesos de degradacin del
material, podemos encuadrar nuestra estructura en: CLASE marina,
SUBCLASE sumergida y en zona de marea y salpicaduras (IIIb y c), en
ambos casos, existe corrosin por cloruros en las armaduras de acero. En
cuanto a otros procesos de deterioro distintos a la corrosin, podemos decir
que existe una exposicin de CLASE qumica agresiva SUBCLASE media
(Qb), por ataque qumico, al ser una estructura marina, en permanente
contacto con el agua del mar. Esos elementos qumicos provocan
alteraciones en el hormign con velocidad media. Vase tabla 17 de la Parte
II: Anejos/Tablas y grficas para ms detalle.
Artculo 10: para valores caractersticos de las acciones permanentes, se tomarn

valores de la densidad del hormign de 2500 Kg/m 3, al ser hormign armado,
con una fck> 50 N /mm2. Se ha elegido no instalar hormign pretensado en la
estructura, ya que encarecera su precio, y no es necesario debido a que la
armadura pasiva que utilizaremos cumple con las solicitaciones, por lo tanto, se
ignoran todos los apartados que hagan referencia al pretensado del hormign.
77

Artculo 12: en cuanto a la eleccin de los coeficientes parciales de seguridad

para las acciones, se eligen atendiendo a las tabla 18 adjunta en los anejos,
donde existen acciones permanentes de valor no constante desfavorables como
las principales de diseo, con las que tendramos un coeficiente parcial de =
1,50 en estados de lmite ltimos y de = 1,00 en estados de lmite de servicio.
Artculo 15: como coeficiente de seguridad parcial del hormign para Estados
Lmite ltimos, se ha elegido = 1,50 para el hormign y = 1,35 para el acero,
ambos para situaciones persistentes y transitorias del proyecto (tabla 17). Sin
distintivos de calidad, tanto del hormign como del acero, es imposible reducir
este coeficiente, para garantizar la seguridad de las personas y del medio
ambiente.
Artculo 26: el cemento es el material encargado de aportar al hormign las

caractersticas exigidas. Existen varios tipos de cementos, pero los utilizados
para hormign armado son los comunes excepto los tipos CEM II/A-Q, CEM
II/B-Q, CEM II/A-W, CEM II/B-W, CEM II/A-T, CEM II/B-T, CEM III/C y
CEM V/B.
Artculo 27: Para hormign armado u hormign en masa que contenga

armaduras para reducir la fisuracin, el agua tanto para el amasado como para el
curado del hormign en obra, tiene que cumplir las siguientes condiciones:
Hidratos de carbono (UNE 7132) <= 3 gramos por litro (3.000 p.p.m)
Sustancias orgnicas solubles en ter (UNE 7235) <= 15 gramos por litro
(15.000 p.p.m).
Artculo 28: Las caractersticas de los ridos debern permitir alcanzar la

adecuada resistencia y durabilidad del hormign que con ellos se fabrica. Como
ridos para la fabricacin de hormigones pueden emplearse ridos gruesos
(gravas) y ridos fi nos (arenas), segn UNE-EN 12620, rodados o procedentes
de rocas machacadas, as como escorias siderrgicas enfriadas por aire segn
UNE-EN 12620 y, en general, cualquier otro tipo de rido cuya evidencia de
buen comportamiento haya sido sancionado por la prctica y se justifique
debidamente. Como el hormign tendr que pasar entre ms de una capa de
armaduras, conviene emplear un tamao de grano del rido ms pequeo que el
que dicen los lmites:
78

-
que 0,8 veces la distancia horizontal libre entre vainas o armaduras que no
formen grupo, o entre un borde de la pieza y una vaina o armadura que
forme un ngulo mayor que 45 con la direccin de hormigonado (< 29,2
mm, el ms restrictivo).
y que 1,25 veces la distancia entre un borde de la pieza y una vaina o
armadura que forme un ngulo no mayor que 45 con la direccin de
hormigonado (< 62,5 mm).
Artculo 29: se entiende por aditivos aquellas sustancias o productos que,

incorporados al hormign antes del amasado (o durante el mismo o en el
transcurso de un amasado suplementario) en una proporcin no superior al 5%
del peso del cemento, producen la modificacin deseada, en estado fresco o
endurecido, de alguna de sus caractersticas, de sus propiedades habituales o de
su comportamiento. En los hormigones armados o pretensados no podrn
utilizarse como aditivos el cloruro clcico, ni en general, productos en cuya
composicin intervengan cloruros, sulfuros, sulfitos u otros componentes
qumicos que puedan ocasionar o favorecer la corrosin de las armaduras.
Artculo 31: en cuanto al hormign, sus componentes debern cumplir las

prescripciones incluidas en los Artculos 26, 27, 28, 29 y 30. Adems, el
in cloruro total aportado por los componentes no exceder de los siguientes
lmites: Obras de hormign armado u obras de hormign en masa que contenga
armaduras para reducir la fisuracin 0,4% del peso del cemento.
En los hormigones estructurales, la resistencia de proyecto fck (vase
39.1) no ser inferior a 20 N/mm2 en hormigones en masa, ni a 25 N/mm2 en
hormigones armados o pretensados.
Artculo 32: de los posibles dimetros propuestos en la Instruccin de barras

corrugadas de acero, se eligen barras de 20, 25 y 40 mm de dimetro, como se
explicar en el apartado 5.2. El tipo de acero elegido es un acero soldable 500 S,
cuyas caractersticas estn descritas en la tabla 18.
Artculo 37: para la durabilidad del hormign y de las armaduras, es necesario

una calidad adecuada del hormign y la existencia de un parmetro fundamental
para evitar la corrosin en el acero de la armadura como es el recubrimiento
mnimo. ste debe cumplirse para cualquier punto de la armadura pasiva, y
viene definido por la frmula:
79

As, obtenemos un recubrimiento nominal de 50 mm, al tener un

recubrimiento mnimo especificado en la tabla 19 segn nuestro tipo de cemento
y armadura y la clase de exposicin de la estructura, adems de un margen de
recubrimiento de 10 mm. Los recubrimientos se logran gracias a los adecuados
separadores colocados en obra.
Para conseguir una durabilidad adecuada del hormign se deben cumplir
los requisitos siguientes:
a) Requisitos generales, segn el tipo de exposicin:
Mxima relacin agua/cemento: 0,45.
Mnimo contenido de cemento: 350 Kg/m3.
b) Requisitos adicionales:
Mnimo contenido de aire ocluido: en este caso, al no
estar incluido en una clase E o F, no existe un mnimo de aire
ocluido, que en ese caso sera del 4,5% para que el hormign
resistiese a las heladas.
Utilizacin de un cemento resistente a los sulfatos: en

este caso, al estar en contacto con el agua del mar, se aplicar el
apartado siguiente.
Utilizacin de un cemento resistente al agua de mar: el

cemento de esta estructura, al estar en contacto continuo con
mareas y agua del mar, deber tener una caracterstica adicional
de resistencia. El ataque que sufre el hormign por la accin del
agua de mar es debido fundamentalmente a la accin combinada
de los iones sulfato y magnesio. La presencia de los iones cloruro,
80

con independencia del efecto que producen sobre las armaduras,
reduce notablemente la accin de los sulfatos.
Resistencia frente a la erosin: slo para elementos de

clase E de exposicin, por lo que no es necesario para nuestra
estructura.
Resistencia frente a las reacciones lcali-rido: Para
prevenir las reacciones lcali-rido, se deben adoptar una de las
siguientes medidas:
a) Empleo de ridos no reactivos.

b) Empleo de cementos con un contenido de
alcalinos, expresados como xido de sodio equivalente
(0,658 K2O + Na2O) inferior al 0,60% del peso de
cemento.
En caso de no poder utilizar las materias primas anteriores,

se adoptar un mtodo de impermeabilizacin superficial.
Como medida adicional a la limitacin de iones de cloruro para los

materiales componentes contra la corrosin de las armaduras de tipo pasivas, se
deber cumplir
que el contenido total de cloruros al final de su vida til, sea inferior al
0,6% del peso de cemento, en el caso de obras de hormign armado u hormign
en masa que contengan armaduras para reducir la fisuracin.
Artculo 39: la tipificacin del hormign elegido es HA 40/ B / 16 / IIIb ,

donde:
- HA Indicativo de hormign armado.
- 40 Resistencia caracterstica especificada, en N/mm2.
- B Letra inicial del tipo de consistencia (Blanda).
81

-
16 Tamao mximo del rido en milmetros, segn caractersticas en norme

EHE-08.
IIIb Designacin del ambiente marino sumergido, que tambin podra
haberse elegido IIIc o Qb, de acuerdo con la tabla 16.
Artculo 42: en cuanto a la disposicin entre armaduras y limitacin de geometra:
Los cercos o estribos, que son las partes que sujetan las barras verticales,
deben tener una separacin mxima de 15 veces el dimetro de los refuerzos
verticales, es decir, de 24 cm (cumple la restriccin de menor que 30 cm).
Los cercos tambin tienen que tener un dimetro mayor o igual a 0,25 veces
el dimetro de los refuerzos verticales, por lo que se eligen cercos de 4 mm
de dimetro.
En el caso de las barras de refuerzos verticales, las dos limitaciones

principales son de una separacin menor que 30 cm entre ellas, y menor que
3 veces el espesor del elemento en el que estn situadas, que en este caso es
de 105 cm. La limitacin geomtrica es otro parmetro fundamental en la
eleccin del diseo de los refuerzos. En el apartado se explicar
detalladamente la armadura elegida.
Las dems secciones de la instruccin estn referidas a clculos de secciones,

vigas, y otros tipos de refuerzos no necesarios para nuestra estructura, y cuyos clculos,
gracias al programa Catia no han sido necesarios, por lo que, hasta aqu la utilizacin de
la Instruccin EHE-08 para el diseo de nuestra estructura.
5.2.
Eleccin de la armadura
Para el clculo de la armadura de acero del hormign, primero se tuvieron que

tomar varias decisiones y suposiciones:
Como se indic previamente, la armadura de nuestra torre ser una armadura

pasiva, suficiente para soportar los esfuerzos a flexin de la torre.
Para el clculo de sta, se tomar nicamente el corte transversal de la zona

requerida, es decir, slo refuerzos verticales. Se despreciarn, por tanto, los
cercos. Esto lleva a un error de sobredimensin, ya que tienen como objetivo
repartir las cargas por todo el mallado metlico. Si se supone una fuerza
82

horizontal aplicada sobre un punto de uno de los refuerzos verticales, al intentar

desplazarlo, el cerco se encargara de transmitir los esfuerzos al resto de refuerzos,
de modo que la carga sera contrarrestada por la aportacin comn de todos los
refuerzos verticales y no slo por aquel sobre el que se aplica la carga directamente.
Con el objetivo de facilitar la construccin, y evitar el exceso de refuerzos verticales
en una misma fila, se ha decidido el diseo de dos filas, con el mismo nmero de
refuerzos cada una, para as permitir distribuir mejor las propiedades a los extremos,
es decir, a los radios interior y exterior, partes ms expuestas a tensin. As, existe
una primera lnea interior a un radio de 2,908 metros y otra circundante a un radio
de 3,142 metros. Los radios han sido elegidos teniendo en cuenta el recubrimiento
mnimo de 50 mm que nos impona la norma y un dimetro escogido para los
clculos iniciales analticos, teniendo en cuenta simplemente los flectores del
apartado 2.2.3. La armadura simplificada se puede entender en el siguiente
esquema:
Ilustracin 32. Geometra final de la armadura
Debido a que existe distintas tensiones para cada tipo de suelo, dependiendo del
tipo de base elegida para cada suelo del apartado 3.2, se disear una armadura
distinta. Adems, dado que las tensiones en la base son distintas de las de la
zona media y de las de la zona de los cables, para no desperdiciar acero, se
disearn armaduras dependiendo de la tensin de cada una de esas tres zonas,
como se puede ver en la siguiente tabla:
83

Tabla 13. Tipos de armadura y base segn suelo marino
Tipo de base
Tensin zona 1 (base) en MPa Tensin zona 2 (intermedia)en MPa Tensin zona 3 (zona cables) en Mpa Tensin zona 4 (acceso) en Mpa Tipo de armadura
Arcilla
semiesfrica
41,7
46,3
63,4
31,8
Arena densa
semiesfrica
41,9
46,5
63,4
31,8
Rocas
Plana
34,7
63,4
31,8
Mudstone
Cnica
47,6
45,6
63,4
31,8
Arcilla+rocas
Cnica
47,6
47,6
63,4
31,8
Tabla 14. Solicitaciones segn tipo de armadura

Tipos de
armadura
A
B
C
Forma
Partes de armadura
Base semiesfrica 2 (Base = Intermedia cables)

Base plana
3 (Base Intermedia cables)
Base cnica
2 (Base = Intermedia cables)
Solicitaciones de tensin (MPa)

46,5 - 46,5 - 63,4
8 - 34,7 - 63,4
47,6 - 47,6 - 63,4
Para simplificar la construccin de las armaduras, dado que las tensiones

mximas admisibles en la base cnica y en la semiesfrica son bastante parecidas, se
han elegido los parmetros basndose en la ms restrictiva, es decir, a la que mayor
tensin debe soportar.
El clculo de la armadura se ha realizado mediante la frmula siguiente,
basndose en la cantidad de acero necesaria para que la estructura soporte las tensiones
a traccin derivadas de las condiciones ms extremas. Para la siguiente ecuacin, se ha
escogido una parte del cilindro a modo de porcin, en la que est situada la tensin
mxima que nos da Catia:
: es el valor del rea escogida para hacer el estudio de la armadura. La

porcin elegida es de un ngulo de 60, y cuyo radio interior y exterior se
corresponden con los del cilindro.
: es la tensin mxima que nos ha dado el programa Catia para cada una
de las bases y los suelos.
: tensin admisible del acero. En nuestro caso, al ser un B500S, este
valor es de 500 MPa.
el rea del acero es el parmetro clave para nuestro diseo, ya que es el
encargado de dar la flexibilidad justa para la torre. Dado que es un material muy
84

caro, no conviene utilizar acero de ms, ni de menos, ya que podra suponer un

riesgo importante de seguridad.
el coeficiente de seguridad del acero, como marcan las normas GL y
EHE-08, lo hemos establecido en 1,5 segn las caractersticas de nuestra
estructura.
la tensin admisible del hormign que hemos deseado fabricar,
tal y como se indic en el apartado 5.1, es de 40 N/mm2.
el rea del hormign corresponde a la diferencia entre el rea total
de la porcin y el rea elegida de acero. sta es la que va a ser la encargada de
soportar los esfuerzos a compresin.
el coeficiente de seguridad del hormign, para el tipo de obra que
se est diseando, y en las condiciones marinas en la que se encuentra se ha
fijado en 1,5, siguiendo la norma EHE-08.
Ajustando la frmula anterior y obteniendo la cantidad de acero necesaria, se

procede al clculo de la geometra de cada tipo de armadura, como se indica a
continuacin. Los clculos detallados pueden encontrarse en la Parte II:
Anejos/Clculos detallados.
a) Armadura base semiesfrica:
Para esta armadura tipo A, como se puede ver en la tabla anterior, hay que disearla
en dos partes distintas. La primera parte tiene que soportar los 46,5 MPa de tensin,
aunque la hemos diseado para unas solicitaciones de 47,6 MPa y as hacer ms fcil el
acoplamiento al tipo de armadura C. Esta primera parte va desde el suelo marino hasta
los 60 metros de altura. Adems, el diseo de la armadura es tal y como se indica en la
figura, ya que se tiene que ajustar a la geometra de la base a la que va unida.
La segunda parte de la armadura tiene que soportar los 63,4 MPa de la parte de los
cables, por lo que slo es necesaria para esos 5 metros que es donde se produce el pico
de tensin.
85

Ilustracin 33. Geometra armadura base semiesfrica
As, los resultados obtenidos son los siguientes:
Para la parte de la base y la parte intermedia de la estructura, la armadura

constar de:
o Dimetro de los refuerzos verticales de 25 mm.
o Total de 236 refuerzos verticales, es decir, 118 refuerzos por fila.
o Para los clculos en los que haba que usar el momento de inercia de
la armadura se ha usado la simplificacin de un cilindro de espesor
24,399 mm, y a lo largo del radio intermedio de 3,035 metros.
Para la parte de los cables, la armadura posee los siguientes parmetros:

o Total de 160 refuerzos, es decir, 80 refuerzos por fila.
o Para los clculos en los que haba que usar el momento de inercia de
la armadura se ha usado la simplificacin de un cilindro de espesor
42,213 mm, y a lo largo del radio intermedio de 3,035 metros.
86

b) Armadura base plana:
Para esta armadura tipo B, como se puede ver en la tabla, hay que
disearla esta vez en tres partes distintas:
Ilustracin 34. Geometra armadura base plana
La primera parte tiene que soportar solamente los 8 MPa de tensin

debido a la gran superficie de contacto con el suelo y que va desde el
suelo marino hasta los primeros 5 metros de altura. El diseo de la
armadura en cuanto a forma es la misma en toda la estructura, aunque la
cantidad de refuerzos cambie en las distintas zonas, como se puede
apreciar en la figura adjunta. Las caractersticas son:

o Total de 146 refuerzos. 73 por fila.
La segunda parte de la armadura tiene que soportar los 34,7 MPa de la

parte intermedia de la estructura, y se extiende de los 5 a los 60 metros
de la estructura.
87

o Total de 152 refuerzos, es decir, 76 por fila.
La parte final de la armadura comprende a la parte de los cables, por lo

que, como en el caso anterior, tiene que aguantar los 63,4 MPa, y los
parmetros sern los mismos:

o Total de 160 refuerzos, es decir, 80 refuerzos por fila.
c) Armadura base cnica:
El dimensionamiento de la armadura es idntico al de la armadura

semiesfrica (tipo A), pero con la nica variacin en su forma geomtrica. La
base de la armadura C tiene forma de cono, estando las barras de acero dobladas
a 45 con la horizontal, como se puede apreciar en la siguiente figura:
Ilustracin 35. Geometra armadura base cnica
88

CAPTULO 6.
ANLISIS DE LA ZONA DE LOS CABLES
Los tres haces de cables de acero pretensado son diseados para las condiciones
ms extremas y se pretensan para ellas, aunque todos no acten a la vez aguantando las
mismas tensiones.
Para su diseo, se parte de los datos obtenidos del apartado 2.2.2:
Obtenemos que la fuerza horizontal total en mdulo es Fh = 5,3269 MN.

En primer lugar, se calcula qu haces de cables son los que van a actuar para
realizar las fuerzas anteriores. Para ello, partimos del siguiente diagrama:
Ilustracin 36. Posibilidades de tensionamiento de cables

Los cables en rojo son los que actan en cada situacin, mientras que queda otro
que no tiene influencia en la estructura, aunque contina tenso.
En este caso, el ngulo b que obtenemos sale de la expresin:
, de donde se obtiene un ngulo de b= - 13,27
Sin embargo, la fuerza de los cables viene definida por esa magnitud, pero con
un ngulo de 180 mayor, ya que la accin de los cables se compensa por la reaccin de
89

la torre, por lo que el ngulo que buscamos es el = 166,73. Segn estos clculos, los
cables que actan en este momento de mxima carga, para los que habr que disearlos,
son el cable0 y el cable240 (Situacin c) de las grficas anteriores).
Resolviendo por medio de relaciones trigonomtricas de acuerdo con los planteamientos
de la Ilustracin 8.7, se puede calcular la componente horizontal de las fuerzas que
realizarn los haces, y a partir de sta obtener la fuerza total en los mismos.
Las fuerzas anteriores son las que tienen que soportar los cables en direccin
horizontal. Para hallar el mximo de esas fuerzas, hay que buscar el ngulo para la que
es mxima en un solo cable, que ser la fuerza a la que habr que disearlos.
Por geometra, para los ngulos de 30 y de 90, se obtiene una fuerza mxima
en los cables 0 y 240 respectivamente, por lo que la fuerza mxima de diseo ser:
As, dividiendo por el cos(45), obtenemos la fuerza total del cable de diseo, ya
que los cables tirantes estn formando 45 con la vertical:
Una vez obtenida la fuerza mxima que tienen que soportar los cables y a la que
se tienen que disear, procedemos al dimensionado de los cables. La frmula utilizada
90

para dimensionar los cables, dado que slo actan a traccin, es la siguiente, junto con
los parmetros de diseo utilizados:
el lmite elstico del cable de acero, que vale 1,640 [MPa]

: coeficiente parcial de seguridad de los cables de acero. Segn EHE-08,
es la fuerza en mdulo que tiene que soportar cada haz de cables segn
los clculos analticos realizados. En este caso
es el nmero mnimo necesario de cables por haz.
es el dimetro de los cables del haz, segn el modelo elegido,
Con los valores anteriores y los datos tcnicos de los cables de acero pretensado,
obtenemos un valor de nmero mnimo de cables por haz:
Dado que existen 3 cables por nivel y nicamente tenemos un nivel de altura de
65 metros, el nmero total de cables ser de 3 veces
total de la estructura.
, es decir, de 111 cables en el
Adems, como clculo extra a este apartado, calcularemos el dimetro

aproximado de cada agujero que es necesario para perforar el hormign y permitir el
tensionado de los cables:
Por lo que el dimetro del agujero tendra que ser mayor a 95,499 mm, sin contar
recubrimientos de los cables.
91

Una vez calculado el dimetro de los cables, se procede a analizar la zona de la
torre que en un principio se vio que podra suponer una zona de tensiones mximas,
debido a que los momentos existentes eran los de mayor magnitud en toda la torre.
Se simul en Catia una estructura compuesta por la parte de la torre que
comprenda desde los 59 metros de la torre hasta los 65 metros de altura, desde el fondo
marino. Se ha supuesto la parte inferior del nuevo cilindro como empotrada, dado que
los desplazamientos en los ejes x,y en cualquier tipo de suelo eran de una magnitud muy
pequea en la mayora de los casos. Se ha elegido una altura total de 6 metros del
cilindro. Es una medida lo suficientemente baja para poder realizar un mallado ms
preciso que en los casos anteriores y poder observar el pico de tensin con exactitud y lo
suficientemente alta para despreciar el efecto resultante del empotramiento, que podra
llegar a falsear las tensiones.
Los cables estn, por un extremo, anclados al suelo marino, y por el otro,
enganchados a la torre mediante una tapa cilndrica de poco espesor de acero que es la
que hace presin sobre el hormign, como se puede ver en la figura siguiente:
Fcables
Ilustracin 37. Ilustracin de la geometra a los 65 metros
Con todo esto, los resultados obtenidos fueron los siguientes:
92

La tensin de la tapa de acero resulta ser de 318 MPa, admisible por el acero
elegido, ya que, aplicndole los coeficientes de seguridad, su tensin mxima
admisible es de 333,33 MPa.
Analizando las tensiones en el hormign, existen picos de tensin en la zona
cercana a uno de los tres cables. Esa tensin (63,4 MPa), como se sospechaba
mediante los clculos analticos, es ms alta que cualquiera de la estructura, por
lo que habra que disear una armadura especfica para esa zona en cualquier
tipo de suelo, con el fin de que nuestra estructura de hormign soporte la fuerza
que hacen los cables.
En el anejo Parte II/Clculos detallados/Armadura, se indicarn las
especificaciones tcnicas y detalladas de cada tipo de armadura utilizada.
93

94

CAPTULO 7.
ZONA DE ACCESO
Adems de todas las caractersticas estructurales que se han descrito en

apartados anteriores, el aerogenerador tiene que ser accesible a su interior por parte de
los operarios, para poder realizar las tareas de montaje in-situ y de mantenimiento. Por
estas razones, es necesario crear y a su vez analizar una plataforma y una puerta de
acceso a la torre.
Los accesos a los aerogeneradores marinos tpicamente se realizan mediante dos
vas: va area y va marina.
7.1.
Va area
Es un medio de acceso muy usado en caso de situaciones en las que se necesita

un mantenimiento rpido por necesidades de seguridad. Un helicptero transporta al
operario hasta la parte superior de la torre, y o bien lo deposita mediante una escalera, o
bien si el aerogenerador tiene unas dimensiones adecuadas, aterriza en el helipuerto. Los
helipuertos se suelen construir en aerogeneradores marinos de grandes dimensiones, lo
que implica grandes potencias, del orden de 5 MW. No se ha analizado el
comportamiento de la estructura frente al aterrizaje de helicpteros debido a que el peso
de un helicptero es de alrededor de 3 toneladas, un peso despreciable con respecto a las
magnitudes en las que estamos trabajando (por ejemplo, la gndola tendra un peso de
200 toneladas). El acceso mediante este tipo de va se puede observar en la siguiente
figura:
Ilustracin 38. Transporte va area con helicptero [19]
95

Ilustracin 39. Transporte va area con helicptero [20]
7.2.
Va marina
Mientras que la primera va ya descrita, como se ha explicado, no supone ningn

esfuerzo adicional para la torre, en el caso del acceso por va marina, es necesario
estudiar el comportamiento de la torre de hormign frente a una abertura de grandes
dimensiones a modo de puerta, realizada para el acceso a una altura de 4 metros por
debajo de los cables pretensados. Las dimensiones de la puerta de acceso son de 3
metros de alto por 1 metro de ancho, suficiente para la incursin de los operarios al
interior. Su funcin principal es la de proporcionar un acceso que haga posible a los
operarios que llegan desde las embarcaciones actuar de forma rpida y segura, tal y como se
muestra en la figura siguiente:
Ilustracin 40. Transporte va marina

96
[21]

7.3.
Estudio de solicitaciones
Para analizar este tipo de estructura, hemos usado Catia v5, como viene siendo
habitual en el proyecto, para ver si existe algn pico de tensin en cualquiera de los
vrtices abiertos de la abertura en el hormign. La siguiente figura representa la
estructura analizada, que ha sido la misma que en el anlisis de la parte de los cables,
pero aadindole la nueva situacin:
Ilustracin 41. Ilustracin del acceso a la torre

Una vez analizado, se observa que el hormign de alrededor de uno de los cuatro
vrtices del acceso est sometido a una presin algo mayor que los otros tres (el inferior
izquierda, con una tensin de 31,8 MPa, como se observa en la Ilustracin 42. Sin
embargo, esa tensin es menor que la tensin intermedia de cualquiera de los tres tipos
de armadura A, B y C, y por lo tanto, no sera necesaria la adicin de mayor cantidad de
acero para asegurar la conservacin de la estructura.
97

Ilustracin 42. Solicitaciones y tensiones mximas en zona de acceso
Cabe mencionar que la armadura del prtico de acceso debe ser diseada
tal y como hemos expuesto en el apartado 5.2, con la misma separacin de los
refuerzos. Sin embargo, en este caso, tienen una importancia fundamental los
refuerzos horizontales cercos, ya que antes no afectaban para la seccin
transversal de la torre, y ahora con el prtico trabajando tanto en la seccin
longitudinal como transversal, su separacin tambin tiene un papel fundamental
para soportar las solicitaciones requeridas.
98

CAPTULO 8.
IRREGULARIDADES EN EL TERRENO
Debido a que el terreno del suelo marino no es uniforme, puede darse la

situacin en que el terreno habilitado para la construccin del aerogenerador no est
totalmente plano, sino que tenga una pendiente determinada. Existen varias alternativas
en ese caso:
Erosionar el terreno por medio de mquinas o explosivos.

Elegir otro terreno idneo para implantar este tipo de aerogeneradores.
Implantarlo de todas maneras en suelos con pendiente.
Ante esta ltima opcin, se deben hacer los clculos previos para ver
exactamente cules pueden ser las consecuencias de implantar el aerogenerador en un
suelo con pendiente.
Hemos considerado pendientes en un rango de 0 hasta un 20%, ya que por
encima de stas, el terreno sera demasiado empinado como para construir en l y
requerira de una de las dos opciones previamente expuestas.
Lo primero que se analiz, fue, con un suelo con un 1% de pendiente, ver qu
direccin tendra que tener esa pendiente para que las condiciones fuesen las ms
desfavorables posibles, y as ver la reaccin sobre la estructura. As, realizando los 4
ensayos posibles en cada direccin, se concluy que la direccin ms desfavorable sera
en y.
Una vez que se conoce la direccin de pendiente ms desfavorable, empiezan los
ensayos con el programa Catia de forma similar a la realizada en los ensayos con suelo
plano. Las pendientes analizadas fueron de 1%, 3%, 10%, y 20%, para poder
aproximarse casi a la totalidad de gama de pendientes que se pueden encontrar en ese
rango. Se ha analizado la totalidad de los suelos analizados en suelo plano, pero
nicamente con las bases semiesfrica y plana, debido a los datos obtenidos y el gran
deslizamiento a priori que poseera la base cnica en suelos con pendiente.
El modelo es tal y como se muestra en la figura, simulando, como se explic en
el apartado, la deformacin plstica como una huella en el terreno.
Los resultados son los siguientes:
La base plana se comporta relativamente bien nicamente para pendientes del

1%y del 3%. Para las restantes, la tensin mxima se eleva en exceso, y los
99

desplazamientos debidos a la pivotacin de una parte pequea de la superficie

generan inestabilidad en la estructura.
En la base semiesfrica, el comportamiento en tensiones es aceptable en toda la
gama de pendientes, aunque el desplazamiento horizontal de la estructura es
considerablemente mayor que en el suelo plano, por lo que sera necesario
analizar su validez.
Como es lgico, cuanto ms desfavorable es la pendiente, mayor es la tensin
mxima de la estructura en cualquiera de los casos.
Cuando en una pendiente determinada, la tensin mxima supera valores
normales, no se ha analizado a partir de la pendiente siguiente ms desfavorable.
La siguiente tabla muestra los datos resumidos:
Tabla 15. Resultados segn tipo de pendiente y base de la torre

Valor de la
pendiente
1%
3%
10%
20%
Tipo de base
Tensin mxima
suelo (Mpa)
Tipo de suelo
Desplazamiento mximo
horizontal (mm)
Plana
Semiesfrica
Plana
Semiesfrica
Plana
Semiesfrica
Plana
Semiesfrica
120
64,7
152
70.4
2180
121
126
Rocas
Arcilla
Rocas
Arcilla
Rocas
Arcilla
Arena
340
245
580
324
1278
444
806
Donde, como se ha enunciado anteriormente, la evolucin de las tensiones y de

los desplazamientos sigue las siguientes grfica:
100

Tensin mxima suelo (Mpa)

140
120
100
80
60
40
20
0
Semiesfrica
10
20
30
Valor de la pendiente (%)
Ilustracin 43. Tensin mx. de estructura con base semiesfrica segn

pendiente
Tensin mxima suelo (Mpa)

2500
2000
1500
1000
Plana
500
0
-500 0
5
10
15
Ilustracin 44. Tensin mx. de estructura con base plana segn pendiente
101

Desplazamiento mximo horizontal

(mm)
1500
1000
Plana
500
Semiesfrica
0
0
10
12
Ilustracin 45. Desplazamiento horizontal de la torre a 5 metros de altura
Los resultados son lgicos, ya que a medida que la pendiente es ms

desfavorable, la estructura, tanto de la parte de los cables, como de la base, queda
sometida a mayores esfuerzos para mantenerse erguida y se desplaza ms en direccin
horizontal debido a la pivotacin con el suelo marino. En el caso de la base plana no se
han analizado las pendientes superiores a 10%, ya que los esfuerzos que tendra que
soportar la estructura seran mayores aun, por lo que no tendra sentido seguir
analizando. Esos esfuerzos no seran soportados por la estructura de hormign elegida
en el proyecto, por lo que, como conclusin, se podra afirmar que:
La estructura diseada, para cualquier tipo de base, nicamente podra ser usada
con pendientes mximas del 1% o del 3% del suelo marino en el que se desee
instalar.
La infraestructura del aerogenerador debera ser diseada desde cero para hacer
que resistiese pendientes mayores.
Adems, para las pendientes del 1% y del 3%, las solicitaciones de tensiones son
mayores que en caso de suelo plano, por lo que el diseo de la armadura
previamente usado debera cambiar, con la adicin de mayor cantidad de acero.
102

PARTE II:
Anejos de la memoria
103

104

Bibliografa
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[2] http://www.nce.co.uk
[3] http://www.imcyc.com
[4] http://www.rabfis15.uco.es
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[7] http://www.wagengineering.blogspot.com
[8] http://www.desenchufados.net
[9] http://www.iit.upcomillas.es/pfc/resumenes/4fc5dcb82d3ba.pdf
[10] http://www.abc.es/informacion/natural/080226-mapa.asp
[11] http://www.profesores.frc.utn.edu.ar/industrial/sistemasinteligentes/FFlexible/In
troduccion_al_MEF.pdf
[12] http://www.vulcanhammer.net/geotechnical/OffshoreSM.pdf
[13] http://www.uned.es/dptoicf/mecanica_del_suelo_y_cimentaciones/images/meca
nsueloycimentacionescap_1.pdf
[14] http://www.stanford.edu/~tyzhu/Documents/Some%20Useful%20Numbers.pdf
[15] http://www.geotechnicalinfo.com/youngs_modulus.html
[16] http://support.prokon.com/helpdesk/kb_article.php?s=4f27033010068b924fff6f
f81d76dfb8&ref=2428-AMME-2960
[17] Geotechnical properties of a weak mudstone in Downtown Calgary (University
of Western Ontario).pdf
[18] http://www.profesores.frc.utn.edu.ar/industrial/sistemasinteligentes/FFlexible/In
troduccion_al_MEF.pdf
[19] http://www.eurocopter.com
[20] http://www.ecofield.com.ar
[21] http://www.eandt.theiet.org
105

[22] http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen1/ciencia2/12/htm/sec_
11.html
[23] http://www.fomento.gob.es/mfom/lang_castellano/organos_colegiados/cph/instr
ucciones/
[24] http://ecofield.com.ar/blog/los-elicos-alemanes-se-lanzan-a-la-conquista-delmar/.
[25] http://solomantenimiento.blogspot.com/2008_12_01_archive.html
[26] http://www.iberica2000.org/es/Articulo.asp?Id=2130
[27] http://rabfis15.uco.es/lvct/tutorial/41/mar%20eolico/MAR7.htm.
[28] http://www.asme.org/kb/news---articles/articles/renewable-energy/wind-powerfloats-on-innovation
[29] http://www.pfonline.com/blog/author/1348720e-6aeb-4396-b7bb863f295fd5a0/12
[30] http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0951832012001160
[31] http://www.consumer.es/web/es/medio_ambiente/energia_y_ciencia/2010/03/04
/191524.php
[32] http://www.otromundoesposible.net/wp-content/uploads/2010/12/mapa.jpg
[33] http://www.agenergia.org/files/resourcesmodule/@random49917eec3c3bd/1234
272735_GuiaEolica_GobCan.pdf
[34] http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/3871/fichero/Tomo+II%252FCap%C3%
ADtulo+4.Pliego+Condiciones.pdf
[35] http://api.eoi.es/api_v1_dev.php/fedora/asset/eoi:67109/componente67107.pdf
[36] http://www.juntadeandalucia.es/fomentoyvivienda/estaticas/sites/consejeria/are
ar/vivienda/documentos/bccasept08rev3/03CIMENTACIONES_BCCA_Rev3i.
pdf
[37] PFC Pablo Aparicio. Cimentacin de aerogeneradores marinos
[38] http://www.madrid.org/bdccm/
[39] http://www.preoc.es/
[40] ftp.ieawind.org
106

[41] http://www.hormigonesguadarranque.es/hormigones.html
[42] http://www.generadordeprecios.info/obra_nueva/Urbanizacion_interior_de_la_
parcela/Contenciones/Muros_de_contencion/UNM021_Encofrado_para_muro_
de_contencion_d.html
[43] http://www.siemens.co.uk/en/news_press/index/news_archive/siemenspurchases-maxccess-system-to-ensure-safe-access-to-offshore-wind-turbinesand-reduce-cost-of-energy.htm.
107

108

Clculos detallados
1.
Traslado de cargas:
a) Traslado de cargas del buje a la vertical a 150 metros:
b) Traslado de cargas de 150 a 65 metros:
2.
Clculo de reacciones y fuerzas de cables:
h1 : altura del suelo marino al nivel del mar (estimada en 50 metros).
h2 : altura del suelo marino a la zona de los cables (65 metros).

109

H : altura del suelo marino al buje de la gndola (150 metros).
En cualquier caso, Rx Frozamiento < N

y por tanto, se cumple la situacin de NO
deslizamiento
3.
Caracterstica a flexin:
h (m)
150
65
50
5
0
Mx (MNm)
10,03
55,08
44,685
13,5
10,035
110
My (MNm)
-2,82
138,28
85,405
20,45875
15,03

Momento eje x (MNm)
Mx (MNm)
60
50
40
30
20
10
0
55,08
Mx (MNm)
10,035
0
50
100
150
200
Momento eje y (MNm)
My (MNm)
160
140
120
100
80
60
40
20 15,03
0
-20 0
138,28
My (MNm)
50
100
150
200
Es til conocer tanto los valores de los momentos flectores mximos como la
zona en la que se producen para poder hacernos una idea inicial de la tensin a soportar
por la armadura, como se explica en el apartado siguiente.
4.
Armadura:
Mediante la frmula de la flexin compuesta para secciones cilndricas, se puede

obtener un valor de tensin de referencia para empezar a disear la armadura:
111

: tensin que soporta la seccin de la torre elegida, en este caso, circular.
N : fuerza que se ejerce sobre esa seccin.
A : seccin de anillo circular de la torre de hormign.
Mx , My : momento flector en la direccin x e y , respectivamente.
Ix, Iy : momento de inercia de la seccin de anillo circular.
y, x : distancia a la fibra neutra, que en este caso es comn y vale el radio

exterior del anillo.
Para el clculo de la tensin mxima que soporta la estructura a traccin, hemos

realizado el estudio de la seccin con los momentos flectores mximos (a la altura de 65
metros), y al ser simtrica y circular, la frmula se puede simplificar en:
Obtenemos un valor mucho mayor que el que permite el hormign a compresin

y por supuesto, al de traccin., por lo que se concluye que es necesaria la adicin de
acero en la estructura.
Para ello, con los datos que nos proporciona Catia, y la frmula del apartado del
clculo de la armadura, obtenemos la cantidad de acero necesaria en cada caso
dependiendo de la base y del tipo de suelo.
Los datos de cada armadura, quedan recogidos en las siguientes tablas:
112

Para la de la zona de 8 MPa de tensin en Catia:

ARMADURA 1
Nmero de filas
2
Recubrimiento min
50
Diametro refuerzo
20
Numero de refuerzos
146,36
rea total refuerzos
0,183924511
Distancia minima entre refuerzos
20
rea total del acero: 0,18

A total
Tensin
Catia
rea acero
1,10872041
8,869763259
0,030
<
Distancia entre refuerzos usada

250
Mximo numero de refuerzos/fila
457,1089282
Espesor cilindro
0,009676858
Inercia Cilindro
0,841514266
Dimetro fila 1
2,91
Dimetro fila 2
3,14
Numero Refuerzos redondeado
146
Tensin
adm acero
rea
Tensin adm
hormign
hormign
333,333
1,079
26,66666667
Tensin
hormign
Coeficiente seg
hormign
40
1,5
38,76587753
(Armadura tipo B)
Modificando la zona de rea de acero, y con celdas inteligentes, podemos calcular
la cantidad de acero necesario para cada tipo de tensin en cada zona de la torre.
113

Para la zona de 34,7 MPa de tensin en Catia:
ARMADURA 1
Nmero de filas
2
Recubrimiento min
50
Diametro refuerzo
20
Numero de refuerzos
152,45
rea total refuerzos
0,191578808
20

240
457,1089282
Espesor cilindro
0,010079575
Inercia Cilindro
0,876535348
Dimetro fila 1
2,91
Dimetro fila 2
3,14
152

A total
1,10872041
Tensin
Catia rea acero
34,7
38,47259813 <
0,030
Tensin
adm acero
rea
Tensin adm
hormign
hormign
333,330
1,079
26,66666667
Tensin
hormign
Coeficiente seg
hormign
40
1,5
38,76577753
REAL
38,47259813 <
39,4090382
(Armadura tipo B)
La tensin real difiere de la tensin previa en que la real est calculada con un nmero
entero de refuerzos, y no con decimales, simulando a lo mayoritariamente posible la
realidad.
114

ARMADURA 1
Nmero de filas
2
Recubrimiento min
50
Diametro refuerzo
25
Numero de refuerzos
236,18
rea total refuerzos
0,463742032
20

Atotal
1,10872041
Tensin
Catia rea acero
47,6
52,77509139 <
0,076

155
406,6698055
Espesor cilindro
0,024398954
Inercia Cilindro
2,121799226
Dimetro fila 1
2,9125
Dimetro fila 2
3,1375
236
Tensin
adm acero
rea
Tensin adm
hormign
hormign
333,333
1,033
52,8725442
(Armadura tipo AB)
115
26,66666667
Tensin
hormign
Coeficiente seg
hormign
40
1,5

ARMADURA 1
Nmero de filas
2
Recubrimiento min
50
Diametro refuerzo
40
Numero de refuerzos
159,62
rea total refuerzos
0,802341255
20

Atotal
1,10872041
Tensin
Catia rea acero
63,4
0,133
70,29287382 <

230
305,7924435
Espesor cilindro
0,042213744
Inercia Cilindro
3,671140697
Dimetro fila 1
2,92
Dimetro fila 2
3,13
160
Tensin
adm acero
rea
Tensin adm
hormign
hormign
333,333
0,976
70,3525442
REAL
70,29287382 <
70,59372505
(Armadura tipo ABC)
Sin embargo, para la
116
26,66666667
Tensin
hormign
Coeficiente seg
hormign
40
1,5

Tablas y grficas
Tabla 16. Tabla EHE-08 Vida til de la estructura
117

Tabla 17. Tabla EHE-08 Designacin del hormign
118

Tabla 18. Tabla EHE-08 coeficientes parciales de seguridad para Estados

Lmite ltimos
Tabla 19. Tabla EHE-08 tipos de acero corrugado
119

Tabla 20. Tabla EHE-08 recubrimientos mnimos segn clase de exposicin
120

Ilustracin 46. Ensayo torre base plana 5 metros con huella
Ilustracin 47. Detalle ensayo Catia torre base plana 5 metros
121

Ilustracin 48. Ensayo torre base semiesfrica 5 metros con huella
Ilustracin 49. Detalle torre base semiesfrica 5 metros
122

Pliego de condiciones
El objeto del presente pliego de condiciones es delimitar los requisitos a que se debe ajustar
el proceso de fabricacin de la torre as como las tareas de transporte e instalacin de la
misma, cuyas caractersticas tcnicas han quedado especificadas anteriormente.
1.1 Objeto de este Pliego

Son objeto de este Pliego de Condiciones todos los trabajos de los diferentes
oficios necesarios para la realizacin del Proyecto de Infraestructuras Elctricas del
parque elico objeto de estudio en este proyecto, incluidos los materiales y medios
auxiliares, as como la definicin de la normativa legal a que estn sujetos todos los
procesos y las personas que intervienen en la obra y el establecimiento previo de unos
criterios y medios con los que puedan estimar y valorar las obras realizadas.
1.2 Documentos del Proyecto

Este Pliego de Condiciones, juntamente con las Memorias Descriptiva,
Justificativa y de Clculo, Presupuesto y Planos, son los documentos que han de servir
de base para la realizacin de las obras.
Documentos complementarios sern el Libro de rdenes y Asistencia en el que
la Direccin Tcnica podr fijar cuantas rdenes crea oportunas para la mejor
realizacin de las obras, as como todos los planos o documentos de obra que a lo largo
de la misma vaya suministrando la Direccin Tcnica.
1.3 Interpretacin del Proyecto

Corresponde exclusivamente a la Direccin Tcnica la interpretacin tcnica del
proyecto y la consiguiente expedicin de rdenes complementarias para su desarrollo.
La Direccin Tcnica podr ordenar antes de la ejecucin de las obras las
modificaciones que considere adecuadas siempre que no alteren las lneas generales del
Proyecto, no excedan las garantas t c n i c a s y sean razonablemente aconsejables por
eventualidades surgidas durante la ejecucin de los trabajos o por mejoras que sea
conveniente introducir.
Tambin la Direccin Tcnica podr ordenar y rehacer todo tipo de obra o
partida, parcial o totalmente, si segn su criterio estima que est mal ejecutada o no
responde a lo especificado en el Proyecto.
123

1.4 Libro de rdenes

El Constructor o Contratista tendr en la obra el Libro de rdenes y Asistencia
para que la Direccin Tcnica de la obra consigne cuantas instrucciones y observaciones
crean oportunas sobre las que deba quedar constancia. El Constructor o Contratista,
firmado su enterado, se obliga al cumplimiento de lo all ordenado si no reclama por
escrito dentro de las 48 horas siguientes ante la Direccin Tcnica.
1.5 Condiciones no especificadas

Todas las condiciones no especificadas en este Pliego se regirn por las
recogidas en la normativa de obligado cumplimiento.
1.6 Permisos, Licencias y Dictmenes

El Promotor o el Contratista por delegacin de aqul, tendr que obtener a su
costa los permisos, licencias y dictmenes necesarios para la ejecucin de las obras y
que sean necesarios para la obtencin de la aprobacin y autorizacin/ de puesta en
servicio, por parte de la Delegacin de Industria o de las distintas Compaas
Suministradoras.
1.7 Documentacin Previa al Inicio de Obra

Una vez adjudicada la obra definitivamente y antes de iniciar las distintas
instalaciones, el Contratista presentar a la Direccin Tcnica, los catlogos, cartas,
muestras, Certificados de Garanta de Homologacin, etc. de los materiales a utilizar en
Obra.
No se podrn emplear materiales sin que previamente hayan sido aceptados por
la Direccin de la Obra. Este control previo no constituye recepcin definitiva, y por
tanto, los materiales pueden ser rechazados por la citada Direccin, incluso despus de
ser colocados si no cumpliesen las condiciones exigidas en este Pliego de Condiciones,
pudiendo ser reemplazados por otros, que cumplan las citadas calidades.
Los materiales rechazados por la Direccin Tcnica, si fuesen recogidos o
colocados, tendrn que ser retirados por el Contratista, inmediatamente y en su
totalidad. De no cumplirse esta condicin, la Direccin podr mandarlos retirar por el
medio que crea oportuno por cuenta de la Contrata.
124

Todos los materiales y elementos estarn en perfecto estado de conservacin y
uso, y se rechazarn aquellos que estn averiados, con defectos o deterioros.
1.8 Normativa de Obligado Cumplimiento

Ser de obligado cumplimiento la Normativa recogida en los correspondientes
apartados de la Memoria de este Proyecto as como la que se resea en los anejos.
1.9 Medidas de orden y seguridad

El Contratista queda obligado a adoptar las medidas de orden y seguridad para la
buena y segura marcha de los trabajos. En cualquier caso, el Constructor ser nico y
exclusivamente el responsable, durante la ejecucin de las obras, de todos los accidentes
o perjuicios que pueda sufrir su personal o causarlo a otras personas o Entidades.
Corresponde al constructor elaborar, el Plan de Seguridad y Salud en el trabajo de la
obra en aplicacin del estudio correspondiente y disponer en todo caso de la ejecucin
de las medidas preventivas, velando por el cumplimiento y por la observancia de la
normativa vigente en materia de seguridad y salud en el trabajo.
1.10 Indemnizacin por cuenta del contratista

El Contratista deber reparar, a su cargo, los servicios pblicos o privados que se
estropeen, indemnizando a las personas o propiedades que resulten perjudicadas. El
Contratista adoptar las medidas necesarias a fin de evitar la contaminacin del medio
ambiente, por la accin de combustibles, aceites, ligantes, humos, etc., y ser
responsable de los desperfectos y perjuicios que se puedan causar. El Contratista deber
mantener durante la ejecucin de la obra, y rehacer cuando sta finalice. las
servidumbres afectadas siendo a cuenta del Contratista los trabajos necesarios para tal
fin.
1.11 Gastos a cargo del contratista

Sern a cargo del Contratista, si no se prev explcitamente lo contrario, los
siguientes gastos:
Gastos correspondientes a instalaciones y equipos de maquinaria.
Gastos de construccin y retirada de toda clase de construcciones auxiliares,
instalaciones, herramientas, etc.
125

Gastos de alquiler o adquisicin de terrenos para depsito de maquinaria y
materiales.
Gastos de proteccin del almacenaje y de la propia obra contra todo deterioro.
Gastos de montaje, conservacin y retirada de instalaciones para el suministro
de agua y de energa elctrica necesarios para la ejecucin de las obras, as como
de los derechos, tasas o impuestos de toma, contadores, etc.
Gastos e indemnizaciones que se producen en las ocupaciones temporales;
gastos de explotacin y utilizacin de prstamos, canteras, cauces y vertederos.
Gastos de retirada de materiales rechazados, evacuacin de restos de limpieza
general de la obra y de zonas confrontadas afectadas por las obras, etc.
Gastos de permisos o licencias necesarios para la ejecucin, excepto los que
correspondan a expropiaciones y servicios afectados.
Gastos ocasionados por el suministro y colocacin de los carteles anunciadores
de la obra.
Cualquier otro tipo de gasto no especificado se considerar incluido en los
precios unitarios contratados.
1.12 Control de unidades de obras

La Direccin Tcnica solicitar a los laboratorios homologados presupuestos
sobre control de calidad de las unidades de obra, escogiendo el que sea ms idneo para
las condiciones de las obras. El importe hasta el l% del Presupuesto de Ejecucin
Material, correr a cargo del Contratista. El resto, si es preciso, ser abonado por el
Promotor.
El laboratorio encargado del control de la obra realizar todos los ensayos del
programa, previa solicitud de la Direccin Facultativa de las obras, de acuerdo con el
siguiente esquema de funcionamiento:
A criterio de la Direccin Facultativa se podr ampliar o reducir el nmero de
controles que se abonarn, a partir de los precios unitarios aceptados.
126

Los resultados de cada ensayo se comunicarn simultneamente a la Direccin
Tcnica y al Constructor o Contratista. En caso de resultados negativos, se avanzar la
comunicacin telefnicamente, con el fin de tomar las medidas necesarias con urgencia.
1.13 Replanteo de las obras

El Contratista realizar todos los replanteos parciales que sean necesarios para la
correcta ejecucin de las obras, que debern ser aprobados por la Direccin Tcnica.
Deber tambin materializar sobre el terreno todos los puntos de detalle que dicha
Direccin considere necesarios para la finalizacin exacta, en planta y perfil, de las
diferentes unidades. Todos los materiales, equipos y mano de obra necesarios para estos
trabajos, irn a cargo del contratista.
1.14 Contradicciones y omisiones en el proyecto

Lo mencionado en el Pliego de Condiciones y omitido en los Planos, o
viceversa, habr de ser ejecutado como si estuviese expuesto por ambos documentos.
En caso de contraindicacin entre los Planos y el Pliego de Condiciones,
prevalecer lo escrito en ste ltimo.
Las omisiones en Planos y Pliego de Condiciones o las descripciones errneas
de los detalles de la obra que sean indispensables para llevar a cabo el espritu e
intencin expuestos en los Planos y Pliego de Condiciones o que por su uso y costumbre
deben ser realizados, no slo no exime al
Contratista de la obligacin de ejecutar estos detalles de obra omitidos o
errneamente descritos, sino que, por el contrario, debern ser ejecutados como si
hubieran sido completa y correctamente especificados en los Planos y Pliego de
Condiciones.
1.15 Obras defectuosas o mal ejecutadas

Si alguna unidad de obra no cumpliera las prescripciones que para la misma se
establecen en el presente Pliego, deber ser demolida y reconstruida a costa del
Contratista. Sin embargo, si an con menor calidad que la exigida resulta aceptable, a
juicio de la Direccin Facultativa, se fijar por sta el precio a abonar por la misma en
funcin del grado de deficiencia. El Contratista podr optar por aceptar la decisin o
atenerse a lo especificado en el prrafo primero de este artculo.
127

Cuando se sospeche la existencia de vicios ocultos de construccin o de
materiales de calidad deficientes, la Administracin, podr ordenar la apertura de catas
correspondientes, siendo de cuenta del Contratista todos los gastos de apertura, ensayos,
etc., que se originen de esta comprobacin, en caso de confirmarse la existencia de
dichos defectos. En caso contrario, dichos gastos sern de cuenta de la Administracin,
valorndose los mismos a precios unitarios del
1.16 Pliego de condiciones para instalaciones elctricas de baja

tensin
No est estudiado en profundidad ya que no es objetivo de este proyecto la
instalacin elctrica del aerogenerador marino.
1.16.1 Calidades y caractersticas de los materiales empleados

en la instalacin
Contendr como mnimo:
Conductores elctricos. Conductores de proteccin.
Identificacin de los conductores.
Tubos y canalizaciones protectoras.
Cajas de empalmes y derivaciones.
Aparatos de mando y maniobra.
Elementos de proteccin.
1.16.2 Normas de ejecucin de las instalaciones

1.16.3 Pruebas, ensayos y verificaciones reglamentarias
1.16.4 Certificados y documentacin
1.16.5 Libro de rdenes
1.17 Pliego de condiciones para lneas elctricas subterrneas de
alta tensin
128

1.17.1 Calidades y caractersticas de los materiales empleados
Conductores
Empalmes y accesorios.
Arquetas.
1.17.2 Normas de ejecucin de las obras y de las instalaciones
Caractersticas de la empresa instaladora.
Caractersticas y normas de tendido.
1.17.3 Pruebas, ensayos y verificaciones reglamentarias

1.17.4 Condiciones de uso, mantenimiento y seguridad
129

130

Estudio del impacto

Establecer una metodologa estndar para la valoracin de los impactos
producidos por la instalacin es muy complicado, debido a la diversidad de factores
que se pueden ver afectados, as como a que las respuestas de los ecosistemas a los
diferentes impactos variarn en funcin de la localizacin de la instalacin. Asimismo,
los niveles aceptables de impacto tambin variarn, dependiendo del estado de
conservacin de la zona, as como del estado de la especie o del hbitat estudiado.
En la valoracin del impacto tambin debe considerarse la escala del estudio, ya
que variar en funcin del aspecto ambiental estudiado. Por ejemplo, para especies
migratorias que recorren grandes distancias, el impacto en una localizacin especfica
puede tener consecuencias para otras especies que se encuentran en un rea alejada de
la instalacin.
1. Caracterizacin de impactos
Para poder realizar la valoracin del impacto global del proyecto, en primer
lugar se debe caracterizar cada uno de los impactos que produce la instalacin. Es
importante seleccionar los criterios de valoracin adecuados, a continuacin se describe
algunas de las caractersticas del impacto a las que se debe atender:
Naturaleza: hace referencia al carcter beneficioso o perjudicial del

impacto.
Carcter: simples, acumulativos o sinrgicos. Se dice que dos efectos son

sinrgicos si su manifestacin conjunta es superior a la suma de las
manifestaciones si las valorsemos por separado.
Duracin: temporales o permanentes.
Recuperabilidad: se refiere a la posibilidad de reconstruir el factor

afectado por medio de la intervencin humana.
Reversibilidad: se refiere a la posibilidad de reconstruir el medio factor

afectado por medios naturales, se considerarn impactos reversibles o
irreversibles.
131

Relacin causa-efecto: es Directa si es la accin misma la que origina el

efecto, e Indirecta si es otro efecto el que lo origina, generalmente por la
interdependencia de un factor sobre otro.
Intensidad: expresa el grado de incidencia de la accin sobre el factor,

que puede considerarse desde una afeccin mnima hasta la destruccin
total del factor.
Extensin: representa el rea de influencia esperada en relacin con el

entorno del proyecto, que puede ser expresada en trminos porcentuales.
Si el rea est muy localizada, el impacto ser puntual, mientras que si el
rea corresponde a todo el entorno el impacto ser total.
Momento: se refiere al tiempo que transcurre entre el inicio de la accin

y el inicio del efecto que esta produce. Puede expresarse en unidades de
tiempo, normalmente aos, y se considera que el Corto plazo
corresponde a menos de un ao, y el largo plazo a ms de cinco aos.
Persistencia: se refiere al tiempo que se espera que permanezca el efecto

desde su aparicin. Puede expresarse en unidades de tiempo,
generalmente aos, y se considera que es fugaz si se mantiene menos de
un ao, temporal si lo hace de uno a diez, y si supera los diez aos
permanente
2. Valoracin de impactos
Una vez caracterizados los impactos, y definidos los impactos negativos, es
necesario diferenciar la gravedad de dicho impacto en el proyecto. Para ello, se
definirn los siguientes criterios de valoracin:
- Impacto ambiental compatible
- Impacto ambiental moderado
- Impacto ambiental severo
- Impacto ambiental crtico
Para los impactos positivos tambin se recomienda establecer una escala de
valoracin similar a la empleada para los impactos negativos.
132

Al no ser el objetivo de este proyecto la realizacin de un estudio de impacto
ambiental de un Parque elico marino en concreto, nos limitaremos a describir algunos
de los factores a tener en cuenta a la hora de la evaluacin de los impactos de un parque
elico marino, as como anotar en alguno de ellos el carcter de dicho impacto.
1. Medio fsico
1.1. Geologa, geomorfologa, alteracin del lecho marino
1.1.1. Alteracin de la estratigrafa de la zona: va a estar
fundamentalmente relacionada con el tipo de cimentacin empleado y con las
caractersticas del lecho existente. Respecto a la cimentacin, en el captulo 1
vimos los distintos tipos de cimentacin y sus principales caractersticas, por lo
anteriormente descrito se puede deducir que el impacto ser de mayor o menor
magnitud en funcin del tipo de cimentacin empleado.
1.1.2. Alteracin de procesos geomorfolgicos: la presencia fsica del
parque elico puede producir cambios en el oleaje y las corrientes, lo que
depender de la estructura del Parque elico (nmero de aerogeneradores,
disposicin, distancia entre ellos) y de la localizacin del parque elico. Debido
al cambio en el oleaje se pueden dar procesos de erosin en el entorno de las
cimentaciones o en lugares ms alejados, lo que debe ser estudiados mediante
modelizaciones. Ser preciso disponer de una caracterizacin de los sedimentos,
as como de las modelizaciones de los cambios en las corrientes, y oleaje que se
producirn con la instalacin.
1.1.3. Alteracin y modificacin del lecho marino: el impacto estar
relacionado con el tipo de cimentacin y el tipo de lecho.
1.1.4. Contaminacin del lecho marino por combustibles: se puede
producir por vertidos accidentales por parte de las embarcaciones y maquinarias
necesarias para las labores de construccin y mantenimiento del parque elico
(en este caso la medidas protectoras van destinadas a evitar este tipo de impacto)
y por movilizacin de contaminantes ya existentes en el sustrato. Este riesgo se
debe valorara en funcin de los resultados de las prospecciones previas.
1.2. Aire
133

1.2.1. Ruido areo: la valoracin de este impacto depender del ruido
emitido y de la distancia a los receptores. Es importante el realizar una
modelizacin de los niveles de ruido. El ruido generado durante la fase de
construccin ser de carcter temporal, pero puede ser de mayor o menor
magnitud en funcin del momento en que se produzca por el impacto en las
aves.
1.2.2. Calidad del aire: la valoracin del ahorro de emisiones depender
del tipo de instalacin elctrica respecto al cual se realice el anlisis
comparativo. Tambin en este punto es importante tener en cuenta las
implicaciones econmicas por la aparicin del mercado de crditos de emisin.
Este impacto se considerar positivo.
1.2.3. Contaminacin lumnica: la sealizacin de los aerogeneradores
deben cumplir lo especificado en la legislacin de cada pas, por lo que ser un
impacto que no se podr evitar. Para valorarlo se debe tener en cuenta la
intensidad, disposicin de dicha sealizacin, distancia a la costa, as como las
condiciones ambientales predominantes. 46
1.3. Agua
1.3.1. Hidrografa. Alteracin de las corrientes marinas: en este punto
ser fundamental el disponer de un estudio de las corrientes marinas existentes
en la zona, as como de la modelizacin del efecto del parque en las corrientes y
el oleaje de la zona.
1.3.2. Alteracin de la calidad del agua por la resuspensin de
sedimentos durante las labores de cimentacin y colocacin del cable
submarino: La construccin y el desmantelamiento del parque elico pueden
causar efectos en la calidad del agua al distribuir y resuspender las partculas de
sedimento del fondo marino.
1.3.3. Alteracin de la calidad del agua por vertidos: que pueden
proceder de las embarcaciones, turbinas,.. Uno de los principales impactos que
podran presentarse es el de contaminacin del agua por vertidos, procedentes
tanto de las embarcaciones y maquinarias empleadas en la construccin, como
de las embarcaciones usadas para el mantenimiento o de alguna de las
infraestructuras del parque.
134

1.3.4. Impacto producido por el calor y campo electromagntico
generado por la lnea elctrica submarina: se ha demostrado en estudios
existentes acerca de la generacin de campos electromagnticos de lneas
elctricas subterrneas que a escasos metros de la lnea el campo magntico
producido es similar al de la tierra
1.3.5. Ruidos y vibraciones submarinas: como hemos visto, durante la
fase de construccin se producir la emisin de ruidos y vibraciones submarinas
que pueden causar impactos en las poblaciones pisccolas de la zona
2. Medio bitico
2.1. Organismos bentnicos
Durante la fase de construccin del parque elico se vern afectados los
organismos tanto planctnicos como bentnicos, aunque generalmente de manera
temporal, y es de suponer que los efectos de este impacto desaparecern gradualmente.
2.1.1. Creacin de nuevos hbitats
2.1.2. Alteracin del hbitats: Durante la fase de construccin se
producir una alteracin del hbitat debido a los efectos producidos por las
tareas constructivas, tales como la resuspensin de sedimentos, la apertura de
zanjas, aumento de turbidez, y posibles vertidos.
2.2. Vegetacin terrestre: las estructuras en tierra asociadas a estas

instalaciones solo influyen en la vegetacin terrestre si sta se caracteriza por una
elevada densidad o si se trata de especies protegidas o bien a lo largo del trazado de la
lnea elctrica o bien en la ubicacin de la estacin transformadora terrestre.
2.3. Potenciales impactos en peces

Ser necesaria la realizacin de muestreos para identificar las especies presentes
en la zona, as como la existencia de rutas de migracin de algunas especies. En el
informe se debe indicar el tipo de muestreo empleado, recomendndose que sea de al
menos un ao.
2.3.1. Alteracin del hbitat
135

2.3.2. Trastornos en la orientacin causados por la emisin de ondas
electromagnticas por el cable submarino de evacuacin.
2.3.3. Muerte de determinadas especies por el ruido generado en la fase
de funcionamiento: este efecto se considera de carcter temporal.
2.3.4. Creacin de nuevos hbitats
2.4. Potenciales impactos en mamferos marinos

Para determinar la magnitud del impacto del parque elico sobre los mamferos
marinos ser necesario conocer el grado de ocupacin de la instalacin de las zonas de
cra, reproduccin y alimentacin de las especies presentes en la zona
2.4.1.1. Desplazamiento del hbitat por el ruido generado en la fase de
construccin: se considera que este impacto tendr carcter temporal.
2.4.1.2. Molestias generadas por el ruido procedente del funcionamiento:
2.5. Aves
2.5.1. Alteracin /eliminacin del hbitat: como en apartados anteriores
distinguiremos entre las fases de construccin y funcionamiento.
2.5.2. Alteracin del comportamiento: la presencia del parque elico
puede suponer una alteracin tanto por la presencia de los aerogeneradores como
por los ruidos generados por los mismos.
2.5.3. Riesgo de colisin: con las palas del aerogenerador, con la torre o
con las infraestructuras asociadas a la instalacin.
2.5.4. Presencia fsica de las turbinas: pueden actuar como una barrera en
el paso de las aves migratorias.
3. Medio socioeconmico
3.1. Paisaje: alteracin de la calidad del paisaje. En la percepcin del parque
elico van a influir numerosos factores: dimensin del parque, nmero de
aerogeneradores, color de los aerogeneradores, disposicin de los mismos y tipo de
paisaje (mar abierto, estuario,), la utilizacin de la zona y del litoral adyacente, la
distancia a los observadores, las condiciones meteorolgicas,
136

3.2. Empleo: en la valoracin se debe tener en cuenta los principales sectores de
actividad econmica de la zona, y prever en cules de ellos podra causar impacto, tanto
positivo como negativo, la construccin del Parque elico marino.
3.3. Obstculo para la navegacin: es necesaria la consulta, ya en la fase de
desarrollo del proyecto, a entidades y organismos como el Ministerio de Defensa,
autoridades martimas y portuarias y asociaciones ligadas con actividad pesquera.
3.4. Efectos sobre el turismo: se debe tener en cuenta la localizacin del parque
elico, la distancia a la costa y el uso de la zona costera.
3.5. Efectos sobre la pesca: se deben realizar estudios para conocer las zonas
ms importantes de recursos pisccolas, la localizacin de las principales reas de
desove, crecimiento de especies y flujos migratorios, la caracterizacin de la flota
pesquera, artes utilizadas, actividades econmicas relacionadas, as como la importancia
de la actividad en las economas locales.
3.6. Reduccin de los niveles de dixido de carbono emitidos a la atmsfera:
puede considerarse el beneficio medioambiental ms importante del proyecto. [33], [34], [35]
137

138

Estudio de seguridad y salud

1. Objeto del estudio de seguridad y salud
El estudio precisar las normas de seguridad y salud aplicables a la obra,
contemplando la identificacin de riesgos laborales que puedan ser evitados, indicando
las medidas tcnicas necesarias para ello; relacin de riesgos laborales que no puedan
eliminarse especificando las medidas preventivas y protecciones tcnicas tendentes a
controlar y reducir dichos riesgos, a la vez que se valora su eficacia. Adems se
contemplar las previsiones y las informaciones tiles necesarias para efectuar en su
da, en las debidas condiciones de seguridad y salud, los previsibles trabajos posteriores.
Resulta de vital importancia, aplicar con todo su rigor el Real Decreto 614/2001,
de 8 de junio, sobre disposiciones mnimas para la proteccin de la salud y seguridad de
los trabajadores frente al riesgo elctrico, dado la especificidad de su articulado, en
relacin con la ejecucin de las instalaciones elctricas.
2. Descripcin general de la actividad

El objeto de las obras es la construccin de un parque elico, con todas las
instalaciones que ello conlleva. Las actividades a realizar son las siguientes:
Transporte y acopio de materiales.
Excavaciones (apertura y cierre de zanjas) y movimiento de tierras.
Adecuacin terrenos, accesos y plataformas que facilite el transporte de
materiales y montaje de los aerogeneradores
Tendido de cables subterrneos.
Hormigones.
Construccin de CT y edificio de control.
3. Recursos considerados
Los medios auxiliares y maquinaria para la ejecucin de las obras son:
Retroexcavadora.
Camiones y barcos.
139

Barco gra. Gra para montaje aerogeneradores.
Mquina compactadora.
Autohormigonera.
Martillo rompedor - retro.
Compresores de diferentes presiones.
Maquinaria de tendido de cables y rodillos.
Herramientas manuales para ejecucin de empalmes y terminaciones.
Cubas de agua.
Compactador vibrador para los hormigones.
Planchas metlicas, etc.
140

PARTE III: Presupuesto
141

142

Presupuesto
En este captulo se pretende hacer el clculo del presupuesto necesario para llevar a
cabo la construccin de la parte de la torre que nos ocupa en este proyecto, es decir, los
65 metros inferiores del aerogenerador. Se estimarn tambin los costes de instalacin y
de preparacin del terreno necesaria para la implantacin del aerogenerador marino. Los
costes unitarios han sido obtenidos de diversas bases de costes, tanto pblicas como
privadas (ver referencias [35], [36], [38], [39], [40], [41], y [42] de la Bibliografa).
Primero se ha realizado el anlisis de los costes de la fabricacin y construccin de la
torre mediante las fuentes ya citadas, y posteriormente, dado que la instalacin del
aerogenerador offshore en el mar no es objetivo de este proyecto, se ha realizado una
comparacin de esos costes con los de cimentaciones actuales basndose en proyectos
recientes y pblicos en internet. As, conseguimos la comparacin de la parte que se
ocupa este proyecto que se necesita para poder dar una conclusin acerca de si este tipo
de cimentacin es mejor econmicamente, hablando de la infraestructura y parte
mecnica, nicamente.
Como se puede ver en el siguiente grfico, los costes de cimentacin disminuyen un
33% cuando la potencia del aerogenerador aumenta en 1 MW, por lo que en el caso del
aerogenerador propuesto, los costes totales tambin seran menores (en torno a un 15%).
143

El presupuesto obtenido para nuestra infraestructura es el siguiente:
Materiales de construccin de la torre

Concepto
Refuerzos de
acero
16,99/hkg
Acero B 500 S
Alambre de atar para cercos
0,34
/kg acero
0,81/kg
1,08
0,87
/kg acero
1,23/kg
0,005
0,01
/kg acero
Costes directos
(costes i)
1,22
/kg acero
13% Costes directos
1,3786
/kg acero
232674
kg acero
Hormign fluido
Grua hormigonar
7850 kg/m
87,94/m
29,64 m
55,84/hm
0,150h
Costes directos
(costes i)
Costes indirectos
13% Costes directos
TOTAL CONSTRUCCION
87,94
/m hormigon
8,376
/m3 hormigon
96,316
/m3 hormigon
108,83708
/m3 hormigon
402,7609 m hormign
2
Encofrado
37,40/m
Cables de acero
1,82/kg
320.764,38
Volumen hormign
Cables de acero
Unidades
0,02h
Costes indirectos
Masa de acero
Hormign y
encofrado
Precio unitario Factor Volumen/peso Precio total/ud de masa o volumen
Oficial de primera ferrallista
38,013 m x 65 m
43.835,32
92.409,60
4.730,00
461.739,30
Y el presupuesto conseguido de una aerogenerador de las caractersticas del estudiado

en este proyecto, pero con un tipo de cimentacin convencional (tripilote), por medio de
las fuentes indicadas en la bibliografa, que provienen de las conferencias Advance in
Wind Turbines and components testing, oscilan entre valores de: 1.357.249 1.750.000 . Se ha estimado el coste de construccin de los 50 metros inferiores como
un 40% de los de la estructura de 150 metros debido al mayor volumen de la primera.
Por lo tanto, podemos afirmar que segn los estudios realizados, el modelo planteado de
infraestructura y cimentacin reduce los costes entorno a un 50%, teniendo en cuenta las
posibles variaciones de caractersticas del aerogenerador comparado, como por ejemplo
la potencia de ste, que es de 4 MW en vez de 5 MW como el de estudio.
144

PARTE IV: Planos
145

146

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PROYECTO FIN DE CARRERA

DISEO DE INFRAESTRUCTURA Y CIMENTACIN

Autor: Javier Garca Vela

AUTORIZACIN PARA LA DIGITALIZACIN, DEPSITO Y DIVULGACIN EN ACCESO

1. Declaracin de la autora y acreditacin de la misma.

4. Derechos del autor.

5. Deberes del autor.

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El objetivo principal de este proyecto es el diseo de la cimentacin y la

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ndice del proyecto

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LOS AEROGENERADORES MARINOS. Introduccin

As, se dispone de un potencial elico muy superior a bajas cotas que en un

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Una parte fundamental del aerogenerador marino es la forma en la que va

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Ilustracin 1. Cimentaciones actuales [1]

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Ilustracin 2. Transporte cimentacin por gravedad [2]

Ilustracin 3. Cimentacin por gravedad [3]

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Ilustracin 4. Monopilote [4]

o Trpode: Las cimentaciones en trpode han sido diseadas para su uso en

Ilustracin 5. Transporte del trpode [5]

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cantidad de acero. No obstante, la unin con la torre resulta ms sencilla que la

Ilustracin 6. Parque elico de tripilotes [6]

o Jacket: Los sistemas de cimentacin Jacket provienen de la industria petrolera

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Ilustracin 7. Aerogenerador tipo jacket [7]

o Flotante: Se trata de la solucin ms novedosa para hacer frente a profundidades

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Ilustracin 8. Parque de aerogeneradores flotantes [8]

La profundidad de cimentacin del aerogenerador exigida en el proyecto es de

Cimentacin por gravedad: ya que su lmite de viabilidad econmica est en

Estructura flotante: para las cuales 50 metros se considera demasiada poca

Sin embargo, aun quedan ms posibilidades para la eleccin: monopilote, tripilote y, la

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Adems, las operaciones de anclaje al fondo marino requieren perforaciones de

Por estos motivos, se decidi realizar un diseo experimental, basado en la base